佛山新港码头认知实习报告

第一篇：佛山新港码头认知实习报告

认知实习报告

学校：广东交通职业技术学院 学院：口岸商贸学院 班级：水运管理091 姓名：钟冰石 学号：6119093129 辅导老师：涂建军老师

时间：2011年6月1号 地点：佛山新港

佛山新港码头认知实习报告

水运管理 091班钟冰石 29号2011.06.01

终于等到了实习的时候了，很早以前就从师兄那里打听到了大二的下半学期我们会有一个到港口认知实习机会，虽然只有短短的一天，但是我们早已对这一天充满了期盼。实训周刚开始的时候我们急切地期待这这一天的到来。这不仅仅是因为我们这些在校大学生对外界新鲜事物的向往，更是因为我们想急切了解自己在不久的将来要走向的工作岗位的真实情况。

今天我们去实习的港口是佛山新港，它是位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，这是一个佛航物流集团下属的一个子公司，全称是佛山新港码头有限公司。佛山市佛航物流集团有限公司、是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、仓储物流、国际货代、报关报检、船舶代理及船舶修造等于一身的综合性物流企业。佛山市佛航物流集团有限公司的历史可上溯到1953年。公司前身为＂广东省佛山地区港航管理局＂、＂广东省佛山港务局＂、＂佛山航运局＂。至2001年，由广东省佛山航运有限公司转制成立＂佛山市航运有限公司＂。2009年12月，在佛山市航运有限公司的基础上组建佛山市佛航物流集团有限公司。佛山市佛航物流集团有限公司拥有全资子公司及直属企业6家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨。

佛山新港码头公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸，现有码头岸线485米，拥用1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共有6台

起重机和龙门吊2台，现货物年吞吐量已达300万吨,集装箱吞吐量达到24万TEU，是佛山市禅城区最大的外贸二类口岸码头。

呵！“火热工地，珠江之畔”我们的校歌形容的是多么的贴切啊。这里虽不是珠江，但不亚于珠江！

早上从学校出发经过了一个多小时的车程，佛山新港码头终于出现在我们的视野内了，车窗里面的我们迫不及待的探头张望，生怕它会从我们的视野内跑掉一样，只见闸口上货柜车进进出出有条不紊，堆场上一排排，一叠叠整齐的堆放着各种船公司的货柜，堆场上还时而有各种工具车在来回作业，一个个笨重集装箱被有着堆场蚂蚁之称的正面吊车整整齐齐堆放在指点的地点，集装箱排列、堆高、搬运、一切的一切的集装箱堆场作业在正面吊的控制下显得那么行动自如。还没下车的我们看到如此火热的工地在车内已经沸腾起来了。

我们的校车缓缓的在港区内的一座办公大楼前停了下来，出来迎接我们的是两千零三年在我们学校毕业的一位师兄，看到我们一大帮来自己母校的师弟师妹们，这位师兄面容如花，还亲切的和我们打招呼问好，顿时使我们倍感亲切。在师兄的带领下我们先来到了一个宽敞明亮的会议室，在这里他给我们讲解了佛山新港的概况、发展史，以及公司的主要机构和业务等等，在讲解中我们了解到，原来师兄在这里工作差不多已经有十年之久了，现在已经是这里人事部的经理了，看着我们直

系师兄现在的成绩，不禁再一次激发了我们对自己所学专业优越感以及对自己未来的美好憧憬„

踏踏实实工作是我们事业成功的前提！

在和接待我们的师兄聊天的时候我得知原来师兄从学校毕业出来找到的第一份工作的就是在这个港口里，不过他说他那一届就业形势很不好，甚至他们只要有份工资拿就已经很满足了。而他进来这个港口时候，只是一名普通的基层工作人员，可以做的只是一些基层工作，跟船跑业务、了解船上的作业流程，熟悉各个挂靠港口的业务以及作业等等，都是他们那是作为新人必做的功课。正所谓：功夫不负有心，梅花香自苦寒来。进过了几年的基层磨练他一步一步爬上了管理层，如今当上了人事部的经理。

师兄言传身教，用自己亲身的经历教育着自己母校即将要步入社会找工作的学弟学妹，目的只有一个：希望看到自己母校桃李满天下！作为学弟学妹的我们不禁对我们的这位师兄产生了崇拜之情，不是吗，能在这样一个岗位从底层做起而且一做就是差不多十年，并不是人人都可以做到的，没有坚定的信念以及刻苦耐劳的坚强意志是不能够做到的。而我们身边不乏看到有频繁跳槽者几年下来荒废了时光一事无成，无所建树。前车之鉴不能不引起我们的重视，而成功的正面教材更是要我们所谨记，把它当做成一面能够引导我们前进的旗帜。

我们参观的队伍在师兄的带领下浩浩荡荡地在码头的堆

场里穿梭。在那里我们近距离的观看了码头上主要工具的作业过程，以及观察了一些港口设备，例如集装箱、叉车、正面吊、龙门吊等等。据介绍，佛山新港码头是在1992年开港的，至今已有将近十年的历史了，主要进行的是集装箱运输以及散杂货运输，由于佛山港属于一个小型码头，远洋大船是不能开进来停靠的，这就决定了它的主要进行的运输业务是中转驳船运输，一般是将货物运送到深圳蛇口港或香港港口然后转大船，去年集装箱吞吐量是25万TEU，散装货运输量也有30万吨，货物的运输总量在佛山众多港口中名列榜首。而今年佛山港预订的目标是集装箱吞吐量30万TEU。

站在码头前沿，看着停靠在码头泊位上一条条船舶，这些船这要是一些散装货船舶，和一些小型的集装箱船舶，迎面吹来了徐徐的江风，我们虽在烈日下参观，但是我们的热情不减，一双双明亮的充满求知欲的眼睛，仍然在不断的探索码头的每个细小的部位，生怕自己会错过了某个知识的角落，同学们也在不断的向师兄—我们的讲解员提出自己心中的疑惑，我发现平时我们这一群充满阳光的大学生来到这里几乎个个都成为了“问题青年”。带着我们参观的师兄可能是被我们的热情而积极的求知精神所感染了，虽早已满头大汗，但还是不亦乐乎的顶着烈日在旁边为我们讲解，耐心而又不乏激情。

在这里我们虽被太阳晒的发烫，但是我们是幸福的，无他，只为这里有着一位我们的好师兄！

时间过得很快，我们这一次的码头现场参观的认知实习活动就要结束了，这次的佛山新港参观实习，我颇有感触，正如那位师兄所说，我们还是学生在学校就应该好好学习，学习好基础的知识，将来出来工作肯定是可以派上用场的。是啊，现在是知识经济的时代，各个用人单位对自己的员工自身文化条件的要求越来越高，单是他们这个佛山新港来说，他们主要是要招一些有着本科学历的人员作为管理人员，而且其次他们还要求他们要具备英语四六级水平能够用英语进行自由的交流为佳。对于我们这个专业的人来说，师兄建议我们要努力考取一个报关证，在我们这个行业，这个证件的含金量是很高的。还有我们课本里面的有关货物学知识、港口装卸工艺知识这些知识对于我们将来所要从事的工作来说都是有着很重要的帮助的。

当我们坐在回校的车上时，心中百感交集，对于我们这些准毕业生来说，很快就要走出学校这座熟悉象牙塔，步入陌生的社会为了能有一方属于自己的天空而去奋斗。我们即将要面临的一切的一切都是那么的神秘而充满想象。记得在我刚走进这所大学的时候，就满怀梦想，梦想着自己能够在商界驰骋！有句诗是这样写的“寻梦，撑一支长篙向青草更清出”，不错，为了实现梦想我们应该努力的把自己手中的长篙撑起！向着自己预定的目标撑起!

第二篇：佛山新港码头运维部实习总结

新港码头运维部实习总结

2013年1月21日至日2013年1月31日，我在新港码头明睿达科技有限公司运维部实习的半个月期间，收获了很多，学到的知识也很多，需要进一步学习的知识更多，总结如下：

在新港实习的前两天主要是熟悉集团周围的环境，了解佛航集团各子公司的运作情况。在到新港码头的第一天，就让我大开眼界，看到如此多的集装箱、大货轮、大卡车，然而，运作得如此井然有序，各个部门分工合作，相互协调，共同完成整个集团运作工作。

熟悉环境之后，就开始跟强哥和阿山去完成其它部门的维护工作。例如，服务厅的电脑出了问题，就要及时进行处理，哪条线可能由于某种原因出现了问题，修不好时就要更换。吊车的显示屏出现了问题，读不了货柜的数据，接到通知后马上要进行抢修，更换显示屏……这都是运维的工作，虽然工作琐碎而繁杂，但是这在整个集团中起着至关重要的作用，运维的工作做不好，就会影响到其它部门的运作，甚至整个集团的工作。所以做好运维工作是如此重要的。

除了维护工作，有时还跟强哥和阿初去宏达进行调研工作。宏达公司比较大，其主要任务是完成货柜、车辆、货轮等的调度及安排工作。我第一次进行现场调研，这就是软件工程所说的需求分析了，深深体会到了调研的重要性，只有进行现场了解，面对面探讨，进行深入的交流，才能确切地了解用户的需求，即宏达公司进行货柜和货车安排所需要软件完成的工作。然而，实际情况和理论存在着很大的区

别，理论是经过抽象、简化实际的一种概念，而实际还应该考虑环境及人等因素，如天气、场地等不可避免的自然因素。而人的因素更是起着决定性的作用，调研是人与人之间的交流沟通。用户表达不清，研发人员理解不透彻，都对软件的开发起着重要的影响。做出软件产品后，如果不够易用、不够人性化，用户更倾向于使用人工安排，这样也避免由于使用软件进行安排不合理导致货车人员的不满和争吵。还有一些问题分得很细，货柜有大小之分，分配货柜给货车人员要合理、装柜要尽可能减少占用空间，充分利用货柜的空间，才能使利润最大化，货船到达不同地点、不同区域、不同码头也分得相当细，有些人如果觉得运某种货到某个地点赚不了钱，也不愿意去。软件也很难处理这种因素，这样就给软件开发人员带来极大的困难。这说明了需求分析在软件开发整个生命周期的重要性，需求分析做不好，就会影响到后期的开发，开发出来的软件就不能很好地满足用户的需要，因此完善的需求分析是软件开发成功的一半。

其余时间，我主要是完成我的小任务，任务虽小但用到的知识却非常多，所以我要不断地学习我的任务所要用到的知识，如数据库、jQuery、CSS、XHTML，还有比较难啃的SSH框架知识，现在我只是处于了解阶段。主要是自己通过网上找资料学习，网上找不到的就问阿初，我和他相处的很好，他的技术很不错，他热心地给我讲解我不懂的问题，有时问题特别难处理的，如编码问题、环境问题。阿初也要费很多心思才能解决。在阿初的指导和帮助下，我把我的菜单功能实现了，但不够完善，还没完全整合所有要求的功能。在做这个任

务的过程中，我深刻地理解了，邓经理说的一句话：任务虽难，但要充分利用好自己的同事，一个任务，无论通过什么方式，只要完成任务就可以。这就要靠自己多问，多与同事沟通，相互学习，才能共同进步。

在新港实习期间也有不少烦恼，但这是次要的，只要自己想开点，心胸开阔点，一切都是好的。

总之，在实习期间，我感悟到我知道的太少，要学的太多。学校学到的理论知识远远不能满足社会的需求，这需要我在工作的过程中不断学习，不断提高自己的专业水平，才能更好地胜任企业的工作，跟上时代前进的步伐。

王培源

2013年1月31号

第三篇：2011集装箱码头实习报告

实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部

实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。

实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。

实习公司介绍：锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海城市发展建设最快的港口——锦州港与中海码头发展有限公司及大连港集装箱股份有限公司强强联、手合资合作的结晶。公司成立之初，博采众长、实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港和大连港区位优势、地域优势及中海集团快捷、便利、四通八达的航线优势，使公司迅速步入发展快车道，成立为覆盖东北地区的有一个集装箱集疏运网络中心。

实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。

1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的一个控制室。负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作

人员都是战役指挥员。工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。

2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，一个关闭。进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位的指引，数据的记录。检查桥是箱子流入堆场的第一个环节，处理得当会为下面环节省时省力，所以要求人员认真细心，耐心周到的为集卡司机服务。

3、业务受理：是港口生产与客户接触的第一个环节。负责集装箱业务的受理，集

装箱信息的录入，客户要求的传达。2个工作人员，接受委托申请单，打印通过检查桥的小票，将具体信息录入电脑并上传至场控。业务受理部门是公司的门面，客户进入公司会先与此部门交流，所以工作人员必须热情服务，认真记录。

4、船舶计划：负责制作集装箱船舶装卸船计划、桥吊装卸计划。定义船期，密切

关注船期的变化，制作并调整靠离泊计划。有效地与船公司、船方、船代、引航、外理、驳船代理等其他部门的对外协调关系。有效地与相关科室沟通作业中出现的问题，及时修改计划。及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。船舶计划是港口生产的保障，良好的船舶计划可以促进生产利用率，降低浪费，增加企业效益。

5、堆场计划：监督和指导堆场计划领班、计划员的工作，考核堆场计划领班、计

划员的工作表现。监控码头当天作业调配，明确各作业线的优先等级，指导计划员适时调整堆存计划，以满足不断变化的作业需要。有效地与船公司，船代，货代，外理，驳船代理等相关单位的对外协调及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。随时检查堆场计划员的工作，确保科室工作正常运转，对堆场计划的工作质量、效率和客户服务满意程度负责完成上级领导交代的其它工作。

实习内容及过程：在中控实习了2星期，可以说收获颇丰。

1、第一周在中控室实习，中控室每班3人，三班轮换，24小时不间断生产作业指

挥。在这里我了解了本公司各岗位、生产设备、生产工艺的操作要求。对整个集装箱码头的生产过程有了宏观的掌握，对各个工作环节的衔接有了大致的了解。调度要记录每个生产活动的开始时间结束时间及非生产运作时间，船舶靠港之前要与船舶保持联系，告之船头位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解缆，记录岸桥场桥司机倒箱和开关舱盖数量，及时录入船舶作业信息，到离港情况等。场控主要组织归垛、岸桥出箱位置的指挥，进出口集装箱位置的确认，作业指令的发送，内外贸集装箱过磅车辆的安排，配货站进出箱车辆的安排。在这里我学会很多集装箱港口用的术语，了解整个作业流程，每个职位所负责的环节。精神高度集中，细心耐心责任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二检查桥实习，检测桥每班4人，三班轮换，24小时不间断作业。检

查桥工作的都是女生，女生的服务态度较好，也较为细心。检测桥是进入堆场的大门，对于提高码头工作效率有很大影响。在这里工作强度虽然不大，但是24的小时工作还是很辛苦。

3、第二周周三业务受理实习，了解了货物代理到公司委托业务的第一个环节，认

识了申请单的主要内容，对网上委托的流程有了基本了解。

实习总结：在短短两周实习过程中，我大致了解了集装箱码头生产的整个流程，在工作中可以运用自己所学的知识来重新认识更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在实习过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，理论与实际还是有一定的距离，我应通过不断的发现从而不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情。我非常珍惜这次实习机会，让我对我热爱的集装箱物流生产的基础设施有了直观的了解，对我以后的学习和工作生涯有良好的促进作用。

最后非常感谢学校给我这次社会实践的机会，锦州新时代集装箱有限公司给我这个实习的平台，操作部的领导给我实习的鼓励，中控室的同事给我实习当中的帮助！

第四篇：佛山监狱实习报告

在我国，监狱是国家的刑罚执行机关，是人民民主专政的工具，直接担负着惩罚和改造罪犯、预防和减少犯罪的艰巨任务，是维护政治稳定、社会安宁，保证改革开放和社会主义现代化建设事业顺利进行的一个重要部门。

一、佛山监狱简介

佛山监狱地处高明市郊，原名叫“西江锰矿劳改场”，之所以叫“西江锰矿劳改场”是因为监狱背靠锰矿山，面对西江水，以前犯人的劳动就是挖锰矿，近年来由于锰矿挖完了，犯人的主要劳动任务就改为织藤、车衣、毛织等加工业；而叫“劳改场”则是因为历史的原因，在1995年以前，我国一直没有“监狱”的叫法，直到1995年后，才与国际接轨，将“劳改场”改称为“监狱”，又因为此监狱是佛山市管辖，所以叫佛山监狱。

佛山监狱在2001年被评为“省级现代化文明监狱”。监狱的在押犯人有XXXX人。监狱分为X个监区，每个监区又分为X个分监区。每个监区都有自己的的劳动任务，部分监区负责织藤，部分监区负责织车衣，部分监区负责毛织，还有部分监区负责改造和后勤（伙食、值班）。

二、监管制度

1、分级管理制度

监狱对犯人实行分级管理，具体分为四个等级：宽管级、普通级、考察级和严管级。级别越高，罪犯所受的限制也就越严，相反，限制条件就越宽松。新入监改造的的罪犯定为考察级；在狱中遵守监规，成绩优良、按时按质完成生产任务，普通犯执行刑期五分之二以上，惯犯执行刑期二分之一以上，就可以降为普通级；按同样的标准，普通犯执行刑期二分之一以上，过失犯、渎职犯执行刑期五分之二以上，就可以降为宽管级；反之，多次违反监规、抗拒改造、且情节严重则升为严管级。

2、“互监组”

在监狱里，每三至五人就组成一个“互相监督小组”，简称“互监组”，其目的是通过犯人进行互相监督，互相帮助，互相控制，凡是其中一个人出了问题，“互监组”的成员就要承担无限连带责任，这就加强了犯人之间的责任心，在对防止罪犯逃脱、违反监规方面有着非常积极的作用。

3、“积委会”

以分监区为单位，每个分监区一般由九名改造积极分子组成的“积极分子委员会”，简称“积委会”，其工作是负责本监区的日常生活管理、纪律的维持。“积委会”制度的建立，有其客观原因，即由于犯人太多，警力不足，不得不下放一些权力，让犯人管理犯人；另外，按照社会学原理，在一群人中很自然就会产生或者说是需要一个核心，同样，在监狱中的犯人也会产生一个核心，一个“老大”，假如处理不好，他们就会在背地里欺压犯人，和干警对着干，严重影响监狱犯人的改造和生产，在这种情况下“积委会”的产生就会起到这个核心的作用，由于“积委会”受到监狱的严格规范和管理，这样将会大大利于监狱的管理和生产。

4、“耳目”的使用

略。（此内容涉及机密，被删）

5、劳动改造

犯人进入监狱后，就要进行教育改造和劳动改造。教育改造是监狱的主业，主要是抓好“三课”教育（思想教育、文化教育和技术教育）；这里着重讲一下劳动改造，监狱本来就是一个通过强制劳动，使犯人变成自食其力，改过自新的地方，通过生产劳动，既可以使犯人改造思想，又可以创造一些经济效益，用以弥补教育改造经费的不足。

劳动改造的组织非常严密。每个犯人根据所在监区不同，其工种也不同，有织藤、车衣、毛织，犯人一旦固定了某个工种，一般不会轻易改变的，因为熟能生巧，频繁调换工种将会严重影响工作效率。犯人若能超额完成任务，超额部分的30%将会归犯人所有，转进犯人的帐户（基于各种需要，监狱的犯人是不允许带有现金的，每个犯人都有属于自己的一个帐户，家里人寄的钱，自己挣的钱都会转入到该帐户中去）。这就大大地提高了犯人的生产积极性。

每个月，按照犯人劳动产品的质量和产值，按比例划分为5个等级，一等有6个星，二等有5个星，三等有3个星，四等有2个星，五等有1个星。当犯人累计有5个星就可得到一次嘉奖，累计六次嘉奖（30个星）就可以得到一次表扬，一年下来，按照表扬的多少评出监狱积极分子，再从中挑选出少数人参加省积极分子的评选。对犯人的这些奖励将直接和犯人的减刑、假释、监外执行挂钩。监狱每年按一定的比例，根据犯人所获奖励为基础，划出一定的减刑、假释的名额，对于符合条件的，将获得减刑、假释。这次评不上的，他的奖励将会累计到下次评选，因此下次被评上的几率就大大增加。

三、公正执法

佛山监狱认真贯彻执行《监狱法》，按照依法治监、文明执法和刑罚执行工作法制化、制度化、规范化的要求，正确地执行刑罚，全面推行狱务公开，保障罪犯合法权益，使教育改造质量有较大的提高，在社会上产生了良好影响，受到了省人大主任张国英的高度赞扬。shixi.xiexiebang.com

1、摆正主业地位，深化教育改造。

该监狱把教育改造工作作为管教工作的主攻方向，使管教工作从“管得住”向“改造好”的高层次进发，发挥其功能作用提高改造质量。监狱把“三课”教育制度化、系统化、规范化和科学化，积极开展个别教育、重点罪犯的转化、心理矫正、社会帮教、监区文化建设等活动，使罪犯思想教育面达到100%，认罪服法率达96%，文化教育应学入学率达100%，考试合格率98%。

2、严格执法，确保公平公正。

对罪犯的减刑、假释工作，监狱严格按照法律、法规和监狱制定的规章制度规定的程序和内容进行。坚持依法、公开、公平、公正，充分利用减刑、假释工作的激励作用，调动罪犯改造积极性，为稳定狱内监管改造秩序发挥了其应有的作用。

3、推行狱务公开，实施阳光工程。

以公开促进公正执法，当然以减刑、假释、监外执行为切入点，积极推进狱务公开工作。监狱编撰了《狱务公开手册》，人手一册发到罪犯手中以及供罪犯亲属和社会人士取阅。《手册》对监狱人民警察的工作纪律和职责、罪犯的权利和义务、罪犯考核奖惩依据、程序以及狱政管理、教育改造、生活卫生等方面的规章制度予以公开。还开通了狱务公开电脑查询系统，在会见楼和各分监区设立公开、公示栏。监狱建立和完善了投诉、具报制度，设置了投宿、举报电话和信箱；建立了监狱、监区、分监区领导接访日、接访夜制度；建立了狱务公开责任追究制度。狱务公开，增加了监狱执法透明度，提高了饿执法水平，取得了良好的社会效果。shixi.xiexiebang.com

四、结束语

虽然自己是一名法学专业的学子，但来到监狱后才发现自己什么都不会，除了监狱的减刑、假释这方面的知识自己学过外，其它的都一无所知，可以说是“半路出家”吧，什么都得从头学起。在实习过程中，自己也接触到了一些实质性的问题，也有对我国监狱制度和监狱的现实情况进行思考，无奈由于自己监狱的相关知识积累沉淀不足，加上只有短短的两周时间，不可能进行更加深入的研究，这就使我没有就我国的监狱制度和我国监狱实际中存在的问题提出自己有建设性的见解、解决方案。因此，只有避实就虚，写下了这篇关于监狱制度的实习报告，基于保密的需要，涉及到我国监狱制度的机密部分已被删掉，但我相信，对于大多数不了解监狱的人来说，文章中的很多内容还是很有帮助的。

第五篇：毕业实习报告——佛山

实习报告

前言

近些年来，我国各行各业的的安全问题非常严重。尽管安全生产法已经颁布了八年，其他与安全有关的法律已经相当齐全，但，安全问题仍然层出不穷：矿难、交通事故、火灾、工厂里的人员伤亡等等，这些都是隔三差五地发生，这说明了做好安全工作迫在眉睫。

安全工程专业是一门重要的工程技术学科，它直接关系到人民的生命财产安全和国家社会的稳定和谐。随着社会的发展和不断进步，矿业、施工等安全问题越来越引起人们的重视，每年由于不安全操作导致的事故和死亡率都令人触目惊心，因此安全关系着每个人的利益。而作为安全专业的学生更应该担负起提高全民安全意识的责任，具备安全知识素养，运用安全评价、检测、分析、管理等科学方法和技术找出事故隐患，预防生产事故的发生，给人民减少灾难和痛苦，给国家、企事业单位减少不必要的损失。由于安全工程的特殊性，就要求安全技术人员必须理论与实践相结合，因此实践显得尤为重要，只有将事故实例与现场环境结合起来，才能更深层次地理解安全工程学科的实际内涵，从而更好地指导安全生产。因而，认识实习是对安全工程专业的学生的基本要求。

认识实习是大学阶段一个极为重要的实践性教学环节。通过认识实习，我们接触了与本专业相关的实际工作与环境，增强感性认识，使我们对即将所学的专业有一个比较系统、全面的了解，为今后专业课方面的学习打下一定的基础；在实习期间，深受单位领导和学校老师的照顾和关怀，并在指导老师的带领下，认真听讲，做好各项记录工作，完成各项任务要求，把认识实习这个环节做好，增加了对所学专业知识的认识，并从中受益匪浅。

一、实习目的和意义

（1）通过认识实习，了解我国现在企业的安全方面的法律法规和安全状况问题。

（2）通过认识实习，了解汽车制造业和铝业的大体工作流程及相关安全方面的规章制度。

（3）通过认识实习，了解汽车制造业和铝业中存在的安全漏洞并提出相应建议，对我国现在的安全形势有个大致认识。

（4）通过认识实习，提高对安全工程专业的浓厚兴趣，了解和熟悉安全工程学科的主要研究内容，为今后专业课的学习打下良好的基础。

二、实习单位及其简介

（1）一汽·大众汽车有限公司佛山分公司一、二期占地合计166.3万平方米，一期占地面积100.39万平方米，规划建筑面积约45.5万平方米。其中一期工程主要由冲压、焊装、涂装和总装四大车间组成，生产工艺十分先进。工厂周边规划有零部件园区、动力总成园区和物流园区等，形成一个庞大的产业链。冲压车间总投资17.84亿，占地4.7万平方米。车间普遍采用了谐波过滤等先进技术，大量采用优质的隔音材料，密封元件，将噪音有效的控制在75分贝以下，车间模具采用三层堆放的形式，节约占地面积

2000平方米。焊装车间总投资11.9亿，占地9.1万平方米，整线设计能力为每小时60台，这是大众集团在中国第一款基于MQB平台的车身焊装线；大量运用激光焊接、等离子钎焊、中频焊接技术；机器人数量超过800台，自动化率超过70%.涂装车间总投资15.6亿，占地3.6万平方米，整线规划产能为每小时62台。车间采用翻转运输、水性无中涂、静电式漆雾处理系统、机器人面漆喷涂、直通式烘干炉；涂装车间大量使用机器人，大力提升自动化程度和喷涂质量。总装车间总投资11.6亿元，占地12.6万平方米，总装线的设计产能为每小时60台。生产线采用先进的“h”形布局，有效缩短物流距离，减少物流瓶颈。除了四大车间之外，还有一汽大众佛山分公司培训中心，建立以需求为导向的培训计划，有针对性的为员工提供在职培训，作为长春培训中心的扩展。

（2）广亚铝业有限公司

广亚铝业有限公司位于富饶的珠江三角洲佛山市南海区，是珠江三角洲众多铝材厂家中的一颗璀璨明珠!自1996年创立，广亚铝业随着南海建筑型材业的发展强势崛起，发展至今已成为占地面积62万平方米（其中南海基地26万平方米，三水基地36万平方米），拥有固定资产10亿元，员工4000余人，年产能达30万吨的世界知名的大型现代化铝型材制造企业。作为国家生态建材示范企业、建设部建筑铝合金型材定点生产企业，广亚铝业专业各种生产建筑及工业用铝型材，同时公司还是欧洲两大著名门窗系统的授权生产企业，拥有中国名牌产品、中国驰名商标、广东省高新技术企业、佛山市民最喜爱的品牌企业等一系列荣誉称号。

（3）福迪汽车有限公司

广东福迪汽车有限公司是中国国家工业和信息化产业部认可的汽车重点生产企业，是省高新技术企业，整车生产历史可追溯到1988年。公司占地500多亩，拥有现代化的模具数控加工中心，先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，整车生产工艺齐全，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的先进生产线，是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。现有员工2000多人，其中中级及中级以上技术人员占20%，具有强大的产品研制和开发能力。公司目前已通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证、ISO/TS16949认证及3C中国市场准入认证，并且获得“全国质量信用企业”荣誉称号。2003-2011年连续8年成为 “佛山市纳税超5000万元大户”。2004-2010年获得“广东百强民营企业”称号。2005年获政府批准组建了“广东省汽车车身件工程技术研究开发中心”。

公司的产品以整车和车身、零配件为主，产品结构多样化。整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者II、探索者III、探索者6系列SUV商务车、飞越系列SRV车，在国内已有200多家福迪汽车特许经销商和特约维修站，建立了完善的营销网络。车身产品主要有皮卡车、SUV多功能车、SRV车车身，目前已与福田汽车、东风汽车、长城汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系，推动了国产SUV和皮卡车的发展。另外，公司与外商的合作方式灵活，除了整车出口外，还可以协助客户组建汽车产线，以车身零部件CKD方式出口。目前产品已出口到中东、东南亚、西亚、非洲、南美洲的许多国家和地区。

三、实习内容及过程

（1）2014年3月5日下午，在指导老师的带领下，我们参观了一汽·大众汽车有限公司佛山分厂，工厂的有关人员向我们讲解了工厂的概况、汽车各个工序的生产过程、工厂安全管理制度的落实情况和安全文化的开展情况、以及现场参观的注意事项，然后带领我们参观了工人工作的场所，了解了此厂生产产品的工作流程及此过程中安全措施的具体实施。

（2）2014年3月6日上午，我们来到佛山广亚铝业有限公司，首先，工作人员带我们到会议厅，给我们讲解公司的基本概况并发给我们安全帽。然后工作人员带领我们参观了工厂的各个生产车间，并介绍制铝行业的生产情况和企业安全文化开展情况。

（3）2014年3月6日中午，老师带领我们到广东福迪汽车有限公司参观实习，公司的一负责人向我们讲解了福迪汽车公司的概况及近年来的发展情况，然后带我们到汽车的各个部件制造厂参观学习。

四、实习心得

根据学校的安排，本学期的前两周我们进行了对安全工程专业的认识实习，这是一个了解所学专业基础知识的好机会，对以后的理论学习有很大的帮助。这次的实习我们主要是到佛山市的几家大型企业进行参观学习。

让我印象较深的是我们到一汽·大众汽车有限公司佛山分厂的参观学习。看到厂里的生产场所以及工厂的外部环境，我觉得这家工厂还挺有规划及活力的。在讲解前工作人员给我们发了随身听的耳机以方便我们接下来的参观了解,这一点做得挺好的。本厂主要生产的车型是高尔夫A7和奥迪A3。参观的期间，工作人员耐心地给我们讲解了各个工序的生产过程和要注意的安全事项，使我们对企业汽车的安全生产有了一个初步的了解。

另外，在带队老师的带领下，我们还参观了广亚铝业公司。参观过程中，工作人员向我们做了细致入微的讲解，对同学们提出的问题总是耐心、不厌其烦地解释，直到我们弄明白为止。当然从中我们确实收获很多，了解了一些基本的制造过程，这些是我们在日常的课堂上学不到的。从这整个生产过程可知，在这里安全也是个不容忽视的问题，如果操作不当可能会引起事故发生。

通过这次认识实习，我对我们的专业有了更深入的了解，初步熟悉了安全工程技术人员的工作职责，也更加明确了未来工作的方向和任务，这样也便于我在以后的学习中更容易抓住重点，学好专业知识，因此我觉得学院安排的这次实习是非常必要而及时的。

在实习过程中，我们认识到安全无论对一个国家，还是单位，亦或是个人来说都具有非常重要的意义，有了安全才可能拥有一切，安全第一，绝不是一句空口号。还有，有些东西并非只靠观看就能学到，它需要你的具体参与，只有身处其境，只有用心才能感受到它的真正的魅力所在。安全问题就是这样，当你只是观看事故报告的时候可能只会对数据有点感觉，但对于其他根本没有想过，更不会有太过于强烈的感想，可是当你真正身临其境的时候才能深刻感受到那种震撼，发自内心的震撼。参观的三个企业所打出的安全标语让我充分感觉到企业领导人对安全工作的重视、态度和承诺及领导亲自参与的积极性，同时在集团车间的宣传标语中我看到了工厂对安全生产员工所采取的奖惩和评价体系，并切实提高员工的职业素养。这都为企业的安全生产提供了可靠保证，并为其成为一流安

全企业奠定了坚实的基础。

在这里感谢实习老师对我们的细心教育和指导，在以后的学习生活中，我会更加严格地要求自己，虚心向他人请教学习，同时养成细心谨慎、一丝不苟的习惯——这是我从这次实习中学到的，我想它必将使我受益匪浅。