冬季驾驶员安全行车教育试卷

第一篇：冬季驾驶员安全行车教育试卷

长治一运客运公司驾驶员

冬季行车安全教育试卷

姓名：内部准驾证号：分数：

一、选择题(每题5分)

1、雨、雪后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易______。

A、引起发动机熄火 B、不被其他车辆驾驶人发现C、因视线模糊而撞车D、发生横滑或侧滑

2、雾天对安全行车的主要影响是______。

A、发动机易熄火B、易发生侧滑C、行驶阻力增大，D、能见度低，视线不清

3、夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距______。

A、变长B、变短C、不变D、无规律

4、冰雪路行车时______。

A、制动距离延长B、抗滑能力变大C、路面附着力增大D、制动性能没有变化

5、泥泞道路对安全行车的主要影响是______。

A、行驶阻力变小B、车轮极易滑转和侧滑C、能见度低，视野模糊D、路面附着力增大

6、夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应______。

A、减速行驶B、紧急制动，原地停车C、立即制动，靠边停车D、利用惯性，慢慢停车

7、黄色虚线划于路口时，用以分割对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以______车辆长时在路边停放。

A禁止B准许C提示D警示

8、中心黄色双实线是禁止超车线。表示禁止车辆跨线超车或______行驶。

A 压线B 超速C 减速D加速

9、停车让行线是两条平行的白色实线和一个白色“停”字，减速让行线是两条平行的白色虚线和一个白色 ______。

A 让”字 B 正三角形 C 倒三角形 D 慢”字

10、同车道行驶的机动车，与对面来车有______的可能，不得超车。A会车B碰撞C避让

二、判断题(每题5分)

1、交通指挥信号是指交通信号灯。()

2、交通信号灯的灯色，红灯表示禁止通行；绿灯表示准许通行；黄灯表示警示。()

3、超车应从被超车左边超越，条件许可在保证安全下也可从右边超越。()

4、驾驶机动车时，可以吸烟、饮食、拨打接听手持电话，但不得有观看电视和其他妨碍安全行驶的行为。()

5、交通信号灯红灯或黄灯亮时，已越过停止线的车辆和行人可以继续通行。

()

6、当交通警察的指挥手势与交通信号灯不一致时，应当遵守交通信号灯的规定。()

7、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车、行人可以不受交通信号灯约束。()

8、雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。()

9、行车中精神要集中，随时注意车、马、行人动态，自觉遵守交通规则、安全礼让。()

10、铁路与道路平面交叉的路口，其禁止车辆、行人通行的信号有二种表示方

式，一种是两个红灯交替闪烁；另一种是一个红灯亮时。()

冬季安全教育试卷答案

一、选择题

1、D2、D3、B4、A5、B6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判断题

1、×

2、√

3、×、×

5、√

6、×、×

8、√

9、√

10、√ 4 7

第二篇：冬季驾驶员安全行车教育试卷

冬季行车安全教育试卷

姓名： 分数：

一、填空题

1.下雪后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易 发生横滑和（侧滑）。2.冰雪路行车时制动距离（延长）

3.雾天对安全行车的主要影响是能见度低、（视线不清）。4.冬季安全行车的四要素为防冻、（防滑）、防火、防雾。

5.机动车在高速公路上行驶，遇雨雾冰雪等恶劣天气，能见度小于 50 米时，车速不得超过每小时（20）公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。6.冰雪道路行车，由于（积雪）对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉。

7.机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启（前照灯）、示廓灯和后位灯。

8.夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距（变短）9.雨天路面湿滑，车辆制动距离（增大）。

10.山区道路对安全行车的主要影响是坡长弯急，视距（不足）。

二、选择题(每题5分)1.机动车在雾天行驶时，应当开启雾灯和 A。A.危险报警闪光灯 B.转向灯 C.远光灯 D.近光灯

2.车辆在雾天临时停车时，应开启 A、示廓灯和后位灯。A.危险报警闪光灯 B.左转向灯 C.前大灯 D.倒车灯

3.车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并 D。A.更换新轮胎 B.进行轮胎换位 C.清洗轮胎 D.清除胎纹间杂物

4.行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应 C。A.开启前照灯行驶 B.开启示廓灯、雾灯行驶 C.选择安全地点停车 D.开启危险报警闪光灯行驶 5.泥泞道路对安全行车的主要影响是 B。

A.行驶阻力变小B.车轮极易滑转和侧滑C.能见度低，视野模糊D.路面附着力增大

6.夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应 C。

A.减速行驶B.紧急制动，原地停车C.立即制动，靠边停车D.利用惯性，慢慢停车

7.雾天行车时，应及时开启 D。

A.倒车灯 B.近光灯 C.远光灯 D.防雾灯

8.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要 A 制动踏板。A.轻踏或间歇踩踏 B.与其他路面一样踏 C.重踏 D.用力踏

9.车辆在雪天临时停车时，应开启 D。A.前后防雾灯 B.倒车灯

C.前大灯 D.危险报警闪光灯

10.在山区冰雪道路上行车，遇有前车正在爬坡时，后车应 A。A.选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡 B.迅速超越前车 C.低速爬坡 D.紧随其后爬坡

二、判断题(每题5分)1.在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。(对)2.风、雨、雪、雾等复杂气象条件，遇前车速度较低时，应开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。(错)3.浓雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。(错)4.驾驶机动车时，可以吸烟、饮食、拨打接听手持电话，但不得有观看电视和其他妨碍安全行驶的行为。(错)5.在冰雪路面上行车，必须降低车速、加大安全距离。(对)6.车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。(对)7.雾天行车多使用喇叭可引起对方注意；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。(对)8.行驶在高速公路上遇大雾视线受阻时，应当立即紧急制动停车。(错)9.车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。(对)10.雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。(对)四 简答题：

1.驾驶机动车上路，哪些情况下不得超车? 答：(1)前车正在左转弯、掉头、超车的;

(2)与对面来车有会车可能的;

(3)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;(4)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的 2.驾驶员的不良心理有哪些？

答：快车心理，侥幸心理，报复心理，自信心理，消极、兴奋心理。

3.严寒气候对车辆驾驶的影响有哪些？

答：1)燃油不易蒸发汽化，混合气形成条件差，发动机不易起动。2)发动机和传动系各部润滑油和润滑脂粘度增大甚至凝固，车辆起步和加速困难，操纵机件沉重。

3)金属、塑料、橡胶等材料，在低温下具有变脆的特性，因而机件和轮胎都容易损坏。

4)驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。5)驾驶室内外的温差，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。6)路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。

7)气候恶劣，冰雪天气较多，行车风险大．重点应做好“防冻、防滑、防雾、防火”四项工作。

冬季安全教育试卷答案

一、选择题

1、D

2、D

3、B

4、A

5、B

6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判断题

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√、×

7、×

8、√、√

10、√ 6 9

第三篇：冬季安全行车教育材料

冬季安全行车教育材料

冬季霜多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，特别是恶劣天气安全行车知识的学习，有效保证冬季行车安全。

一、冬季安全行车注意事项

一、注意不要酒后驾车。冬季天气寒冷要适时添衣保暖，绝不能借酒御寒，造成酒后驾车。

二、注意胎压。汽车的全部性能都是通过轮胎去体现的，冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相应变得硬、脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;而气压过高又会使轮胎的抓地力降低，使车子跑起来发“飘”，因此在冬季里特别要注意胎压，同时还要注意四个轮胎的充气是否均衡，胎压要一致。

三、注意制动系统。上路前先试制动是否良好，这是一个很好的习惯。特别是冬季，气温骤降有时会在制动盘上结一层霜或薄冰，个别情况还会造成制动卡钳关合失效，气压制动因忘记放气而造成管道结冰堵塞，所以上车后检验制动是否有效是冬季驾车必不可少的程序，驾驶员一定要注意。

四、注意避让行人。冬季里行人着装臃肿, 行动迟缓，反应也相对较慢，因而要特别注意行人的动态，谨慎驾驶确保安全。

五、注意动作轻柔。在相同的气压和路况下，冬季轮胎的摩擦系数较低, 抓地力差,易打滑，所以上路前要使发动机温度达到要求。刚上路时一定要做到“轻手轻脚”——即“缓踏制动，柔打方向”。

六、注意及时清除雾气。挡风玻璃上的积雪和结霜是使人十分头痛的事，但在冬季却经常遇到。清除挡风玻璃上的积雪时，一定要用干毛巾或掸子，因为湿毛巾往往会拂去雪刷上冰，令清理工作更复杂。如果挡风玻璃上已冰雪交融，则必须借助车内的暖风机了。另外，冬季车窗易结雾气, 用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果迅速有效。后窗除雾也是不可忽视的，因为不会照顾后面的司机绝不是好司机。

七、注意适当开窗换气。打开暖风是驾车者在冬季驾车时的普遍做法，但要注意的是千万不要长时间紧闭门窗，那样不但会使车内的空气质量下降，还容易令驾车者产生倦意，易造成行车事故。

八、注意路面情况。冬季路面积雪，涵洞、立交桥下结冰，都会造成轮胎附着力的锐减，有时还会使两侧轮胎的摩擦系数出现较大差异，这是十分危险的。特别是没有ABS（制动防抱死系统）装臵的车往往会出现跑偏、甩尾、掉头、打转现象，因此冬季驾车要特别注意观察路面变化和交通情况，多采取预见性停车，尽可能避免单侧轮辗压冰雪和在积雪结冰的路段上紧急停车，遇有险情要采取制动时，要采用快速间歇制动方法：即在踏下制动踏板感到车辆减速时，赶快抬起制动踏板，再快速踏下制动踏板，如此反复，直到车辆停住，千万不要采取紧急制动，因为易发生车辆侧滑。

九、注意畜电池的保暖及充电。汽车的蓄电池绝大多数都是采用铅酸电池，在严寒环境里往往会因受冻降低功效，加上冬天汽车发动困难，容易使蓄电池亏电，所以冬天要特别注意为蓄电池保暖和充电。

二、雾天行车有效措施

1、充分认识到雾天对安全行车的不利因素，要集中思想，谨慎驾车。

2、出车前，要检查车辆的安全装臵是否有效，决不能有带“病”上路。

3、要坚持“预防为主”的原则，严格遵守交通规则，尽量做低速成慢行，决不能抱任何侥幸心理和冒险蛮干态度。一般视距不到10米时，车速应控制在5公里/小时以下。

4、行车时，应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方驾驶员看清本车的轮廓和距离。不能开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷幻视线，反而有害。

5、勤鸣喇叭，以警告行人和车辆，如遇对方来车鸣喇叭时，应用短音回答。

6、交会时，应提高警惕，用大灯远近变光示意。以去可免相撞

7、如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，或就近尽量靠边停车，并不时鸣喇叭示意。

8、气温较低时，极易形成薄冰，此时，应尽量减速慢行，避免紧急制动。

9、保持足够的安全行车距离。

三、冬季行车安全操作要点

（一）溜滑路面行车注意事项 在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。

在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。

当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。

在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时候应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免侧滑.如果半径过小.车速过快，就可能因离心惯性力过大而超过横向附着力，发生侧滑甚至翻车。

初冬和初春在太阳升起前，路面凝结一层极薄的霜雪。在这种路面条件下，实施紧急制动是非常危险的，紧急制动时这层极薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽车极容易发生侧滑甩尾。寒冷天气在光滑冰面上若新落下积雪的路面，实施紧急制动也是非常危险的。

（二）冰雪道路行驶要防侧滑 冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：

1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。

2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

（三）冬季安全行车措施 冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，其原因如下： 第一，冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。骑自行车容易摔倒。

第二，人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便；

第三，冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线；

第四，时处年节，单位和个人赶任务而忽视了交通安全； 第五，冬闲季节城乡交流增加，增加了城市的客流量，加之因购物溜号而忽视交通的存在。

为了确保冬季行车安全，机动车驾驶员应首先树立“安全第一”的意识，做好车辆的维修，不开带病车。在行车中要树立良好的职业道德，视路人为亲人。在冰雪路面上行驶保证最高车速不超过20km/h。

汽车轮胎的气压要符合标准，左、右车轮的压力（或者左轮稍低）、花纹要相同。有条件时冬季雪后要换上冬季轮胎，或者携带防滑链。

在积雪道路上行驶要有色眼镜，防止造成眩目或损伤眼睛。遇到危险迹象要提前采取相应的措施，防止发生交通事故。转弯时要提前减速，慢转转向盘。不开超速车。

（四）冬季行车防冻与防滑（1）防冻 发动机防冻。当气温低于0℃，汽车在无保暖的车库或露天停放时，就要采取防冻措施。第一，将散热器及发动机水套内的冷却水放出，并使得发动机怠速运转1~2min，使得残留冷却水蒸发掉，并在车前或转向盘上悬挂“无水”标准。第二，加注防冻液。

蓄电池防冻。蓄电池应经常保持完全充足状态，如放电超过25％，应拆下进行充电。当气温度低于－25℃以下露天停放汽车时，应将蓄电池臵于室内。

（2）防滑

在出车前做好防滑准备工作，如携带铁锹、铁镐、防滑链等。通过泥泞和冰雪道路前，应注意观察，并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过。

档位要适当，车速保持适中，尽量避免换档，如需换档应提前进行。提高车速时，要保持缓慢踩下加速踏板；降低车速时，不许采用紧急制动，应充分利用发动机制动；转弯时，不要猛打转向盘，要增大转弯半径，防止侧滑。

当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时，切忽猛加油，以免越陷越深，应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施，例如铲除泥泞、积雪；撒上炉灰和干砂等；安装防滑链条。

四、雪天及冰雪道路驾驶

（一）雪天及冰雪道路的特点

1、雪天的特点:下雪季节，道路一片银白，睛天视野极其开阔，但由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶员目眩而产生错觉；路面积雪，车辆的行驶阻力增大，且下雪时，驾驶员的视野大部分被雪花挡住，注视目标往往难以确定，识别能力变弱；着装较厚，操作的灵活性受到限制，给驾驶车辆带来不便和危险。

2、冰雪道路的特点:路面附一层薄冰或压实的雪层，路面的附着力减小；车辆的抗滑能力几乎等于零，制动距离延长，制动时及易造成侧滑；在冰雪道路上行驶时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或滑溜。

（二）雪天及冰雪道路驾驶方法

1、防滑措施:为增加附着性能，有条件时可安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，冰雪路段通过后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎；装用越野花纹轮胎，如途中驱动轮胎损坏，不可用单胎行驶，以防附着面积不一致而造成滑溜。

2、行驶路线的选择:积雪覆盖的道路，有时沟壑也被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别；由于目眩时而会发生错觉，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，控制车速，握稳转向盘；有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防偏出道路；在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线；路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。

3、驾驶方法:在雪地行车时间较长时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；没有安装防滑链起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏板的办法实现平稳起步；尽量利用发动机的牵阻制车速，需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动；遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低档控制，尽量避免制动；超、会车应选择比较安全的地方，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行；尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛；当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一旁转动转向盘，可边续数次回转转向盘，以便调整车身；弯道上行驶，要提前缓抬加速踏板，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑；在雪坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。

（三）雪天及冰雪道路驾驶注意事项

长期在冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机的防冻、预热、启动；在结冰的山路上行驶，一定要装防滑链并根据坡度长短和大小决定是否可以通过；上坡避免减档，下坡利用发动机牵阻，若需制动时应采用间歇制动。

傍山险路，降雪结冰后，应停止行车，且勿冒险行进，以免酿成事故；严禁在雪路及冰雪道路上脱档滑行。行车中应特别注意发动机冷却水温度，收车后若是露天停放，应将冷却水按程序完全放净；使用气压制动的车辆，要注意贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效；在冰雪路上停车时间过长，轮胎易冻结于地面，导致起步困难而造成轮胎损坏，停车时须选择适当地点或轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物。

五、高速公路冬季行车

雾天行车：开灯、低速、保持车距。雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。雾天多发生在一年中的11月份和第二年的三四月份之间，遇到雾天，最好不要上高速公路行驶，应沿着与高速公路辅路或同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去以后，再上高速公路行驶。如已上高速公路行驶，须注意以下事项：

1、能见度小于500米大于200米时，必须开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。

2、能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。

3、能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。

4、能见度小于50米时，公安机关依照规定将采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，在保证安全的原则下，驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。

冰雪路面：多换挡、少制动加大车距、心别慌。

1、驾驶员视线受飞舞雪花的影响，可视距离缩短；雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下，使驾驶员的视力下降。

2、制动距离加长，车辆容易滑溜。

3、其他车辆发生滑溜对本车形成碰撞威胁。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，冰路为0.1，雪路为0.2。例如，汽车以70公里时速行驶，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。

4、雪天和在冰、雪路面行车时司机要注意采取相应的安全措施。一是雪天和路面结冰时不应上高速公路行驶。二是减速行驶，严格按信息板指示的车速行驶。三是加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。四是在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。五是沿着前车的车辙行驶。一般情况下，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。六是为车辆加装防滑设施。七是当前轮滑溜，应及时松开刹车修正方向；当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘；当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；当遇横向滑溜汽车进入旋转状态时，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。

第四篇：驾驶员冬季行车安全教育

驾驶员冬季行车安全教育

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：

1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车时；集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。

2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

8、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

10、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

第五篇：驾驶员安全行车教育培训

黔东医院驾驶员安全行车教育培训

一、加强交通法规学习，提高安全行车意识

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

二、端正工作作风，保持良好心态

驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。

三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想

无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。

四、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶

无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。

五、明晰安全意识误区 提高安全行车意识

不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

六、提高交通文明素质 保持良好行车心态

平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。

2016年5月