佛山市交通发展现状及前景分析的探讨

第一篇：佛山市交通发展现状及前景分析的探讨

佛山市交通发展现状及前景分析的探讨

1)空间形态——簇群模式、多级格局、组团城市

2)空间结构——井型框架、环状衔接

“井”字的中心为佛山的中心组团核心区地带，八个主要的发展轴线包括：南向指向大良、容桂；西南指向龙江、九江、江门；西向指向高明、云浮；西偏北指向三水、肇庆发展带；北偏西指向松岗、官窑、芦苞、清远；北向指向大沥、盐步、里水、和顺、花都；东向的两个发展轴都联系广州；通过“环状”通道加强区域联络。

佛山是交通发展现状:

2008年佛山市大力推进一体化城市综合交通运输体系构建，全年在快速城市化、机动化的背景下，交通运行基本保持平稳，保障了市民的正常出行和城市安全、有序运行。

2008年全市机动车拥有量约184.3万辆，较上年增长1.9％，其中小汽车拥有量增长率达到19.5％。快速增长的机动车拥有量和交通需求，导致了交通流量的迅速增加，2008年佛山市域对外出入口道路16小时交通总量达到84.5万PCU，较2007年增长约15%；中心组团对外交通增长量达到了15%；核心区晚高峰平均车速不到20km/小时。

2008年全市正式投入运营公交线路数较上年增加34条，运力较上年增长28.3%，佛山市公共交通迅速发展。

佛山市2008年继续加快交通基础设施的建设，广佛城际轨道项目建设加紧进行；广佛同城化路网衔接的“456”工程进展顺利；二环三纵四横”高速公路网有8个项目动工建设；市交通决策委批准的第一、二批及完善项目和一环南拓及其连接线、放射线共44项工程中的29项开工建设。

然而，佛山全市的公交出行分担率仅为8%，与公交发达地区公交出行分担率相比，这一比例显得较低。另外，公共交通服务质量尚有待进一步提高，公共交通可达性差；高峰期主干道拥挤，交叉口车辆排队长，打的难，等公交车难等问题尚没有有效的解决。

组团式城市特征主要有以下两个方面：

1）组团城市受自然环境影响较大，每个团块的用地规模的扩大受到制约，土地资源稀缺

。2）组团之间有一定的空间距离，为保证每个团块的交通可达性，对机动车依赖性较强。

由于自然条件的限制，组团城市交通特征主要体现在以下几个方面：

1）路网规模小；2）通道唯一性强；3）道路连通度差；4）交通节点压力大。

2.3组团城市公交优先必要性

从组团城市形态特征分析，组团城市发展对机动性依赖性很强，而组团城市本身的交通体系有十分脆弱，两者之间的存在着巨大的矛盾。只有采用大容量、高效率、集约化的公共交通才能在节约有限资源的同时，又能满足将来人们出行的需求，保障城市的可持续发展。

佛山市城市空间发展为组团式城市，从其交通特征来看，较为符合上述情况。具体为：组团式城市中的单个城市发展规模较小，因此城市路网规模较小，同时主干道交通压力大，佛山市的断头路说明路网的连通度较差，车辆在交叉口的停车延误较大。

TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

其设计原则为：

1、组织紧凑的有公交支持的开发；

2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内；

3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来；

4、混合多种类型、密度和价格的住房；

5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间；

6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点；

7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。

其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800m（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。但是，目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导人公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。

2）为缓解联系通道交通压力，形成“三分级”的公交线路规划模式 传统的公交规划认为公共交通的发展依赖于公交车辆的大量投入和公交线路的不断加密，然而这种模式最终造成了公交线路的重复系数过高，列车化现象严重。线路规划应实现“客流疏散分级、线路分级、服务分级”，使原来的单极系统变为多极系统，路段换乘转变为枢纽换乘，分散服务转变为分区服务，真正实现路网优化。

3）采用“复合化、立体化、配套化”的公交用地集约化发展模式

针对组团城市用地资源紧张的现实，探索集约化的用地模式，提出复合化、立体化、配套化的公交场站用地策略。复合化就是在同一块公共交通用地上实现多种功能；立体化就是通过增加用地建筑面积来实现容量的扩大；配套化就是将公共交通用地的建设结合城市用地开发同步实施。

4）用枢纽锚固线路，切实保障公交用地

国内很多城市公共交通最为凸现的问题是公共交通用地缺失，并由此引起公交线路的过长、车辆到站不准时等一系列问题。规划采取用枢纽锚固线路的模式，可落实公交用地，为公交线路运行提供有利保障。

图3 枢纽锚固线路模式

5）完善公共交通政策管理体制

公共交通的发展离不开有效的公共交通管理和政策体制。规划从公交系统内部管理体制和外部政策措施两个方面出发，提出一体化、信息化的公交票价制度、公交运营管理制度以及影响公共交通发展的区域差别化的停车策略和相应的交通管理措施（如主要联系通道收费系统）。

分区域研究，确立公交优势发展区、公交与个体交通协调发展区、个体交通优势发展区三类公交服务区。在此基础之上，建立不同类别的公交枢纽和等级不同、功能明确、衔接顺畅的线网体系。

TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

其设计原则为：

1、组织紧凑的有公交支持的开发；

2、将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内；

3、建造适宜步行的街道网络，将居民区各建筑连接起来；

4、混合多种类型、密度和价格的住房；

5、保护生态环境和河岸带，留出高质量的公共空间；

6、使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点；

7、鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。

其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800m（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。但是，目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导人公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。

2）为缓解联系通道交通压力，形成“三分级”的公交线路规划模式 传统的公交规划认为公共交通的发展依赖于公交车辆的大量投入和公交线路的不断加密，然而这种模式最终造成了公交线路的重复系数过高，列车化现象严重。线路规划应实现“客流疏散分级、线路分级、服务分级”，使原来的单极系统变为多极系统，路段换乘转变为枢纽换乘，分散服务转变为分区服务，真正实现路网优化。

图2 服务分级、枢纽分类、线路分级规划示意图

3）采用“复合化、立体化、配套化”的公交用地集约化发展模式

针对组团城市用地资源紧张的现实，探索集约化的用地模式，提出复合化、立体化、配套化的公交场站用地策略。复合化就是在同一块公共交通用地上实现多种功能；立体化就是通过增加用地建筑面积来实现容量的扩大；配套化就是将公共交通用地的建设结合城市用地开发同步实施。

4）用枢纽锚固线路，切实保障公交用地

国内很多城市公共交通最为凸现的问题是公共交通用地缺失，并由此引起公交线路的过长、车辆到站不准时等一系列问题。规划采取用枢纽锚固线路的模式，可落实公交用地，为公交线路运行提供有利保障。

图3 枢纽锚固线路模式

5）完善公共交通政策管理体制

公共交通的发展离不开有效的公共交通管理和政策体制。规划从公交系统内部管理体制和外部政策措施两个方面出发，提出一体化、信息化的公交票价制度、公交运营管理制度以及影响公共交通发展的区域差别化的停车策略和相应的交通管理措施（如主要联系通道收费系统）。

分区域研究，确立公交优势发展区、公交与个体交通协调发展区、个体交通优势发展区三类公交服务区。在此基础之上，建立不同类别的公交枢纽和等级不同、功能明确、衔接顺畅的线网体系。

第二篇：游艇业发展现状及前景分析

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游艇被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，是一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇消费具有巨大的辐射效应，能够带动其上下游共同发展。成熟的游艇产业链的收入主要由上游设备及发动机、中游的游艇制造和销售及下游的游艇消费服务构成。

我国已充分具备游艇消费的经济条件。我国沿海发达地区有20多个城市人均GDP已达8000美元以上，已超过5000-6000美元的游艇快速增长的临界点；我国富豪人数位居世界第四，奢侈品消费排名全球第二，充分具备消费游艇的经济条件。

前瞻产业研究院数据显示：截至2011年我国大陆地区有游艇制造厂家360多家，遍布苏、浙、沪、粤、闽、鲁、鄂、湘、川以及京、津、辽等地，但主要集中在珠江三角洲地区、长江三角洲地区和北方沿海一带，中国制造的游艇已出口到70多个国家和地区。游艇业作为新兴产业受到越来越多的地方政府的高度重视，辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业正蓬勃兴起，其中以三亚、深圳、上海、青岛、日照等地发展最快。截止2013年4月，全国已建成游艇俱乐部46家，游艇泊位6400多个。

国家政策自2009年开始密集出台，游艇管理更加规范，相关限制逐渐放开，海南成为主要试点，游艇出境最长可达90天。2011年6月出台的《中华人民共和国游艇操作人员培训、考试和发证办法》对全国游艇驾照的考试及发证进行统一规范，使未来游艇跨区航行成为可能。国家旅游局在“十二五”发展规划中已经将游艇作为发展水上项目的重要载体。国家发改委也将游艇设计纳入了鼓励发展产业目录。而包括深圳、天津、上海在内的十七个省市都将游艇业列入了地方“十二五”规划中。随着相关政策逐步放开，地方配套设施逐渐完善，我国游艇行业将进入快速增长期。

随着中国、俄罗斯以及海湾国家等新兴市场的兴起，未来游艇经济重心的转移趋势明显。中国有望在迎接未来游艇产业的转移中抓住机遇，成为世界游艇产业关注的新焦点。

前瞻网：2013-2017年中国游艇产业市场调研与投资预测分析报告，共十三章。首先介绍了游艇的定义及游艇经济的相关概念等，接着分析了国际国内船舶制造业和游艇业的现状，然后对中国娱乐船和运动船的建造和修理行业的财务状况进行了详实的分析。随后，报告具体介绍了长三角地区、泛珠三角地区、环渤海地区及其他地区的游艇业。并对游艇业做了俱乐部发展分析、投资分析和未来前景趋势分析，最后分析了国内外主要游艇制造企业的经营状况。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国游艇产业市场调研与投资预测分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

第三篇：服装行业发展现状及前景分析

服装行业发展现状及前景分析

衣、食、住、行是人类生活的四大元素。人们把“衣”放在首位,可见衣服对于我们的重要性。作为衣食住行之首，人类对锦衣美服的追求似乎永远没有止境。不管是遍布大街小巷、星罗棋布的个性服装店，还是各大商场的高档品牌服装，从几十元的低档地摊货到高达数千元甚至数万元的进口服装，只要符合潮流和消费者的口味，都有人愿意掏钱捧场。很多城市月光族们的消费清单上，至少有1/3是为追求靓丽而血拼服装的开支。中国人口十四亿，庞大的人口基数本身就组成了一个庞大的服装消费市场。同时随着中国国民收入的不断飞升，中国市场将进入精品消费时代，服装消费将不再仅仅为了满足其最基本的生存需求，将向更高的心理需求、自我满足需求跃进，特别是几千万人口跨入中产阶级后，其对反映自身社会地位和品位的服饰的需求将越来越迫切，将成就一批抓住了该阶层需求的服装品牌。

2005年我国实际完成服装总产量465亿件，比2004年增长11.2%，其中梭织服装产量170亿件，比2004年增长13.3%；针织服装产量295亿件，比2004年增长10.1%。

2004年中国在世界服装贸易中的份额从2003年的23%增长到2004年的24%。但服装及衣着附件出口金额在我国出口总值中的比重逐年明显下降, 2000年服装出口金额占我国比重是14.5%，到2005年我国服装及衣着附件出口金额仅占我国出口总值的9.7%。

2005年我国服装及衣着附件出口又创历史新高，全年累计出口738.8亿美元，比上年同期增长19.9%，低于我国出口总值增长幅度8.5个百分点。服装出口数量为219.73亿件，比上年同期增长8.1%。其中，梭织服装及附件出口350.32亿美元，比上年同期增长20.9%；出口数量为74.34亿件，比上年同期增长12.2%。针织服装及附件出口308.72亿美元，比上年同期增长19.7%；出口数量为145.38亿件，比上年同期增长

6.2%。

在所有的行业中，服装行业是个永恒的朝阳产业。中国是世界上最大的服装消费国，我国是世界上最大的服装消费国，因为与时尚潮流的密切接轨，使人们的服装更新频率日益频繁。与其他行业相比，服装业的投资门槛低，不需要太多的专门技术，3万元就可以开个不错的小店面，而且市场风险相对较小。在十亿人民九亿商的今天，开个服装店是许多人创业的第一选择，踏踏实实地从小生意做起，也是大多数成功商人的必由之路。

服装制品的内需市场正由量的膨胀向质的细分化、多样化方向发展。领域也从正装到晚装、个性化时装，从一般设计到多元化设计方向扩展。流通也随着传统的流通体制转变为当今大型时尚购物中心、品牌商店、网上购物等新的流通方式。由于全球化的影响，消费者的生活方式产生了很大变化，服装的个性化、多样化、差别化加也正加速化。随着全球经济的加速化，服装业界的海外贸易也逐步增加，海外贸易的方式也将向多样化发展。

写作提纲：、背景简价 2、任务阐述 3、经商构想 4、形象 5、人员及供应商 6、经营场地及设备 7、市场调查 8、策略 9、中短期目标 10、财务计划

第四篇：零售业发展现状及前景趋势分析

零售业发展现状及前景趋势分析

资料来源：前瞻网：中国零售行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻，百度报告名称可看报告详细内容。

随着零售商业在国民经济中作用的日益增强，对国民经济增长贡献率的扩大，零售商业已开始成为引导生产和消费的先导型行业。此外，由于国家经济危机往往都通过零售商业销售危机表现出来，所以零售商业的兴旺发展，已成为国家经济发展持续景气的必要条件。

零售行业发展现状：

改革开放30多年，中国零售业经历了从小到大、从封闭到开放、从单一到多元、从传统到现代的不断发展过程。零售业是全国最先开始市场化、最先实现市场化的产业。同时中国在世界零售市场中的地位也在不断上升。

“十一五”时期，国内广大零售企业面对复杂多变的国内外形势，企业坚持以满足人民群众消费需求为出发点，不断探索和创新营销模式，推动发展方式的转变，取得了令人瞩目的成绩。“十一五”期间全国消费品零售总额年均增长18.1%，成为改革开放以来增长最快的时期之一。

2011年我国社会消费品零售总额183919亿元，比上年增长17.1%。2012我国社会消费品零售总额207167亿元，其中限额以上企业（单位）消费品零售额101129亿元。2013年上半年我国社会消费品零售总额110764亿元，其中限额以上企业（单位）消费品零售额55251亿元。

2012年2月6日，商务部发布《“十二五”时期促进零售业发展的指导意见》，提出“十二五”时期，社会消费品零售总额年均增长15%，零售业增加值年均增长15%，商品零售规模继续保持稳定较快增长。

零售行业前景趋势分析：

未来几年，我国人均可支配收入将保持稳健增长，从而推动消费与零售持续快速增长，“十二五”期间，中国零售业将迎来高速增长阶段。

前瞻网：中国零售行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻，共二十章。首先介绍了零售业的定义、产业特点等，接着深入分析了国际国内零售业的发展状况，然后具体介绍了超市、便利店、购物中心、百货商店、大卖场、仓储式商场、专业店、专卖店的发展。随后，报告对零售业区域发展、国际化、连锁经营、信息化及电子商务、物流体系、上市公司经营状况、竞争格局、品牌营销做了细致的解析，最后重点分析了零售业的投资状况，并科学预测了其未来前景趋势与走向。

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第五篇：直销业发展现状及前景趋势分析

直销业发展现状及前景趋势分析

资料来源：前瞻网：中国直销行业经营模式与投资风险分析报告前瞻，百度报告名称可看报告详细内容。

直销行业发展现状：

现代直销模式在20世纪40年代起源于美国，短短数十年时间从无到有，已经发展成为美国零售商业的主流模式之一。直销在20世纪70年代由美国进入欧洲后，众多直销公司如雨后春笋般发展起来。

从20世纪90年代初雅芳第一个登上中国大陆开始，在这种新型的销售模式和高额利润的刺激下，各种规范的直销企业、不规范的非法传销组织纷纷出现。1998年4月21日，国务院颁布了全面停止任何形式传销活动的命令，对整个传销业全面封杀。此后不久，国务院发出了要求原有传销企业全部转型为传统批发、零售销售方式，从而实现一个过渡性的转制工作。由此，中国传销业开始步入了一个前所未有的低谷时期。

2005年9月1日，《直销管理条例》和《禁止传销条例》同时出台，政府对直销业开始实施严格的监管。面对新的政策法规，获牌后各直销企业积极配合政府规范直销市场的发展，直销业进入了调整期，之后一直处于上升反弹趋势。

在逐渐明朗的政策和逐步规范的市场环境下，主流直销企业不断发展壮大，中国直销行业持续快速增长。2010年中国直销行业的市场总业绩约为1200亿元，我国已经获得直销经营许可证并完成服务网点核查备案的直销企业为26户。2011年，中国直销行业继续气势如虹，在增加了天狮、爱茉莉、金日、炎帝和安然等5家拿牌企业的情况下，拿牌企业境内直销整体业绩达到774.66亿元，同比增长30.61%。

截至2012年底，全国共有直销企业32家，分支机构229家，直销产品2571种，直销员234万人。2012年，除1家直销企业的直销销售为0外，其余31家直销企业共实现直销销售额199.37亿元（以下简称销售额），直销业共计缴税51.70亿元，其中直销企业缴税49.99亿元，直销员缴税1.71亿元。

直销行业前景趋势分析：

中国政府对待直销业的态度从最初的开放，到后来的紧缩政策，直至完全禁止，再逐步放开，以外资直销企业为平台开辟一条有效的疏导途径，并创造了具有中国特色的直销经营模式。随着我国经济结构调整的不断深入，直销业务区域经营的逐步放宽，未来我国直销行业的总体增长速度将有所提升，发展前景乐观。

前瞻网：中国直销行业经营模式与投资风险分析报告前瞻，共十章。首先介绍了直销的定义、特征及优势等，接着深入分析了国际国内直销业的立法情况和行业发展概况，然后具体介绍了美容化妆品直销和保健品直销。随后，报告对直销业做了经营模式分析和国内外重点直销企业运营状况分析，最后分析了直销业的投资风险和未来前景。

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