青莱高速公路诸城管理处养护工区争创全国公路交通系统优秀（定稿）

第一篇：青莱高速公路诸城管理处养护工区争创全国公路交通系统优秀（定稿）

青莱高速公路诸城管理处养护工区争创全国公路交通系统优秀“五型班组”材料

养护工区是青莱公路诸城管理处下设科室。自2007年12月22日青莱高速公路开通运营，认真贯彻落实省局公路四化管理、精细化养护的要求，遵循“全面养护，科学管理，预防为主，防治结合，保证畅通”的方针，用心工作，养护工作逐步步入正轨，较好地完成了养护各项工作任务。

我处养护工作始终坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照市局“四化管理”、“预防性养护”的工作标准和要求，以精细化养护管理为手段，以迎国检为中心任务，早计划，早准备，养护工作开展的扎实而富有成效，养护质量和水平进一步得到提升，确保了青莱高速公路的畅、洁、绿、安、舒、美。通车运营两年多的时间里连续两年荣获“全市公路系统绩效考核先进单位”、“诸城管理处2009年度和谐文明创建先进集体”称号，科室成员多次被评为“全市公路系统绩效考核先进个人”、“诸城管理处2009年度和谐文明创建先进个人”等荣誉称号。养护工区担负管养路段起自青岛潍坊界的胶河，止于潍坊临沂界，起止桩号为k98+173～k160+308，主路线全长为62.135km。共有5处收费站，匝道总长18.567 km, 服务区1处，停车区2处，大桥6座，中桥10座，小桥17座，涵洞115道，分离立交10座，通道105道，天桥10座；下穿公铁立交桥一座，设计标准为双向六车道，设计车速为120km/h，路基宽为34.5m。现有

主要养护设备有：多功能除雪车1辆、洒水车1辆、清扫车1辆、运输车1辆，灌封机1台及部分小型设备。

一、素质班组建设。为培养干部员工的整体综合素质，采取抓思想教育理论学习，抓养护业务知识学习。狠抓思想教育，全员学习《毛泽东、邓小平、江泽民论科学发展》、《胡锦涛总书记论科学发展观》、构建和谐社会等有关内容的学习。业务骨干及中层领导带头，养护业务知识及如何提升工作能力等内容的培训，并进行严格考核。理论培训班的学习，使中层干部和全体员工的综合素质有了一个明显的提高。全体员工统一思想，知荣明耻，踏踏实实的干好本职工作同时加强业务知识的学习，通过开展思想教育，培养了员工特别注重学习的风气。组织员工对照各自工作岗位规范和标准认真自查，寻找不足，加强岗位技能，培养公路养护专业技术业务水平。

二、安全文明班组建设。始终牢固树立“安全第一”的思想，严格落实安全生产“一岗双责”制，建立完善“四项体系”，制定了工程师、养护员等安全管理规定，并促使严格遵守。养护员安全管理规定发放到养护员手中，人手一册，提高了养护员养护安全知识和安全意识。定期对养护员进行安全知识培训。按照管生产同时管安全原则，把安全责任层层落实到岗位，落实到人，形成人人有责的安全生产责任网络。时刻强调安全的重要性，教育全体干部职工增强安全观念。成立安全工作领导小组，负责对安全生产情况进行定期不定期的检查，做到了对安全事故隐患及

时发现、及时消除，把事故消除在萌芽中，杜绝安全责任事故的发生。通过开展安全生产宣传和教育，强化了职工的安全意识，对贯彻落实“安全第一、预防为主”，“综合治理”的方针具有很好的推动作用，同时增强整体安全生产责任意识。

三、节能减排班组建设。牢固树立绿色交通、低碳交通理念，将节约资源、提高能源利用效率、节能降耗、采取低碳出行方式，把节能减排理念贯穿到每个人。从“每一度电、一滴水、一升油”做起，从生活中的每一天做起，真正把低碳交通贯彻落实到你我他。

四、科技创新班组建设。为了使科技创新运用到实际，努力探索班组优化、岗位成才的方式方法，推行负责任创新模式，大力实施岗位创新，以创新的理念干好本职工作。在新技术、新工艺、新材料的推广应用等方面做到人人有建树，养护工区经过多方考察研究，对除雪车进行改造，使其除雪铲经过改装，对绿篱机割草修通进行技术改造，取得了良好的应用和经济效果。

五、和谐稳定班组建设。班组成员能够始终同心同德，围绕班组目标团结一致，协作奋进，按时高质量地完成各项养护任务。班员之间互相关心，互相爱护，互相谅解，互相帮助，凝聚力强，集体荣誉感强。积极参加所在单位或上级组织的集体活动，努力争创和维护班组荣誉，班组内布满乐观、健康、向上的良好氛围。

第二篇：加强高速公路养护工作,争创一流高速公路养护工区工作建议

加强高速公路养护工作，争创一流高速公路

养护工区工作建议

随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。围绕“推进交通运输体质改革，促进交通运输科学发展”，“服务集团一体双翼建设，在交投转型跨越发展中建功立业”，“如何建设全国一流经营性高速公路”，我们联系工作实际，展开思考，针对养护工区的管理工作中主要存在的一些问题而制定养护工区工作建议。

高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。

一、养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。

目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往

往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。

二、对养护工区的养护资金投入不足。

高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。

三、相关体系、制度不健全，无法实现“预防性养护”要求。

目前我们的高速公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及快速养护决策和养护规划。只有变被动养护为预防性维护，才能延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益。

实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括

道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的快速养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。

四、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，受养护资金投入不足，许多高速公路养护工区的设备未按设备需求进行配置，养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

五、高速公路养护管理和技术标准建设滞后，影响养护工区的规范化管理。

近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和

规范化。

六、养护工区管理不规范，养护工作存在一定的随意性。许多养护工区管理未坚持“预防为主，防治结合”的工作方针。不注重养护组织建设，不注重探索提高养护质量、不注重降低养护成本，不注重提高公路养护科技含量。养护工区必须确立以“路面养护为中心，以桥梁养护为重点”的工作策略，日常养护和预防体系逐步走向成熟，形成巡查—通知维修—验收—支付一套流程，既全面完成日常发生的各项养护任务，又有效控制费用支出。避免养护工区管理工作的随意性。

针对养护工作中出现的问题制定以下工作建议

一、建养并重。

要实现高速公路养护工区的预防性养护目标和维修及时性的要求，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工区工作的持续健康发展。

我们在高速公路养护上一定要有科学合理的投入，使高速公路保持完好的技术状态，使它保值升值。不能象现有的一些地方只重建、不重养，国家政策是建养并重，不然好的不如坏的快，不及时养护也是国有资产的流失。

二、依法保障。

在高速公路养护工区的管理过程中应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依。

三、采取各种措施做好预防性养护工作。

必须始终坚持“预防为主，防治结合”的工作方针。通过运营使用过程中的路况调查、检测、病害预测等手段建立高速公路状况数据库，建立高速公路养护工区维修快速决策、实施机制，为高速公路预防性养护争取宝贵时间。如何“使用少量的钱预防，而不花大量的钱治疗”，建立科学的养护预警机制。我们不能降低和忽略那些看起来是极平常的、很小的、非常明显的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常养护问题，对待这些问题要巧妙地进行我们的工作。

四、持续构建学习性组织，铸造专业化的养护队伍。养护管理员工均为技术人员，学历水平相对较高，但是科技飞速发展的今天，大量新工艺新材料不断涌现，新的体制和模式也对员工有了更高的要求，为此，必须把人才培养工作作为工作重点，通过组织参加各种专业培训，有效提高了工作人员知识架构和掌握专业技能的深度。同时鼓励员工参加多种方式的再教育。

五、专业立本，探索钻研，实现技术创新

养护工区工作的根本任务是保证所养护路段的“畅、安、舒、美”的行车环境。要达到这一目标，必须从最基本、最具体的养护技术抓起。应以新技术、新材料、新工艺的开发为重点，主要包括：高速公路维修养护成套技术的开发；提高筑、养路机械国产化水平，逐步实现养护工程机械化作业；路面性能评价技术及检测设备系统的建立；改性沥青路面及设备的研究开发（设计、评价、工艺）；研究开发复合式路面和纤维混凝土路面（设计、结构、工艺）、玻纤格栅，加筋沥青路面的研究开发（性能、设计、施工、养护技术）等技术的研究。