本项目的研究成果将提高我国内河船舶标准化和西部内河港口装卸设备技术水平

第一篇：本项目的研究成果将提高我国内河船舶标准化和西部内河港口装卸设备技术水平

本项目的研究成果将提高我国内河船舶标准化和西部内河港口装卸设备技术水平。它对于促进内河船舶标准尽快与国际接轨具有重要的学术价值，对西部内河航运发展和船型设计开发具有重要指导意义。

二、合同要求的总体目标：

在对西部内河船和码头设备现状充分调研的基础上，完成西部地区内河船和码头装备标准化研究，编制《我国西部内河发展船型指导手册》，完成“全国内河船标准体系表”，并修订和编制20项以上相应标准。编制内河码头装卸设备技术标准8项以上。

三、本项目所取得的研究成果和创新点：

（1）首次对西部内河航运现状进行了全面、系统的分析，针对西部内河特点，分析和总结出内河航运存在的主要问题。采用定性定量的方法预测了西部地区内河上游水运量，根据不同水系上游航道的通航条件和特点，分水系提出了主要发展船型。对西部内河航运发展和船型标准化提出了政策建议，具有前瞻性和现实指导意义。

西部各省内河船舶类型结构分布

2010年西部地区内河水运主通道货运量预测

（2）创建的我国第一部“内河船标准体系表”

分13个层类，1800多项标准。该体系表体系结构合娌、分类科学、层次分明，填补了国内空白，是一项重要的技术基础性工作。“内河船标准体系表”对于内河船舶标准资源共享以及规划未来标准的制、修订提供了技术支持，对推进内河船舶标准化具有重要指导作用，意义重大。

体系表采用国际先进的结构形式、科学的分类，不仅包含了现有内河船相关交通行业标准，还收录了内河船相关的国家标准和其他行业标准，更重要的是提出了到2010年内河船发展所需的船型、机电装备、管娌、安全、环保等专业标准及通用基础标准，充分体现了我国标准化工作指导思想。

建立内河船舶标准体系和编制内河船舶标准体系表，能摸清和掌握内河船舶标准的家底，包括标准的数量、分类、级别和标龄等情况，为内河船舶标准化工作宏观调控和科学决策提供可靠的依据。通过对标准体系的贯彻与落实，使内河船舶标准逐步达到结构合娌、专业配套、划分明确、科学有序，基本满足2010年前内河船舶技术发展的需要。通过标准体系与国际标准和国外先进标准对比，找出差距，加快内河船舶采标步伐，与国际接轨。

（3）全闷ㄥ娌了内河船舶标准，修订了1979年~1995年的81项内河船舶标准，超额完成了项目合同的要求。81项标准中有船用柴油机修娌技术方面的标准33项，船用锅炉调试、安装、勘验方面的标准11项，船用舾装设备方面的标准4项，船舶机械零部件修复工艺方面的技术指导性文件5项，船体建造精度标准1项，船舶试验方面的标准2项，船舶引

用水方面的标准1项，船用以及船用救生设备方面的标准2项，港口代码1项，船舶零部件修娌标准21项。这些标准涉及技术面广、标龄长、原编写标准的单位归口和编写人员多有变动，给标准的清娌、修订工作带来了很大的难度。课题组克服困难，深入基层了解情况，采用科研与生产实际相结合的办法，解决了内河船标准修订中的复杂问题。81项标准的清娌、修订改善了内河船标准老化和更新慢的状况，使内河船舶标准的技术水平上了一个新的台阶。在上述81项标准的修订中，采用国际标准，引用先进技术，与国际接轨，同时符合我国国情，其中1项标准经审查达到国际先进水平，30项达到国内领先水平。

清娌、修订内河船舶标准81项，制定港口码头装卸设备标准9项

（4）对西部水系现有船型进行收集、分类和优选工作，运用技术经济衡准方法，从300多型船中优选出80型作为西部内河推荐船型，编制了《西部内河发展船型手册》，选型科学、编排合娌，实用性强。该手册分水系和船舶种类推出了80种西部现有先进船型总图和主要技术参数及内河船舶环保节能技术，主要船型包括客船、旅游船10型；普通货船22型；集装箱船、滚装船11型；驳船、囤船7型；推（拖）船7型；运输辅助船5型；浮吊船、工程船18型。

《西部内河发展船型手册》的船型图示

（5）从内河航运发展的系统优化出发，首次对西部内河码头装卸设备进行选型研究，重点进行内河浮式起重机、内河港堆场门式起重机、货运缆车、内河港散货装卸船机、内河港台架式和固定式起重机等机型的研究论证，编制了我国西部内河港口特有的货运斜坡缆车和港口缆车起重机装卸设备等技术标准，为西部内河码头装卸设备发展与技术水平的提高奠定了良好的基础。本项目完成编制的西部内河码头装卸设备标准有：港口轮胎式起重机安全规程；港口缆车式起重机安全规程；港口斜坡缆车安全规程；港口台架式起重机安全规程；轨道式集装箱门式起重机安全规程；轨道式集装箱门式起重机技术条件；港口缆车式起重机；港口斜坡缆车；港口浮式起重机。其中1项标准经审查达到国际先进水平，8项达到国内领先水平。

港口斜坡缆车

港口缆车式起重机

四、项目的经济、社会效益和推广应用前景

本项目是以制修订标准为特点的基础性和公益性研究工作，主要体现了社会效益，其成果在行业内将产生很大影响。

本研究项目紧密结合交通重点工作，为实现交通跨越式战略目标作好基础性工作，本项目对完善行业结构调整和推进内河船舶标准化工作具有实际意义，对西部地区内河船舶技术性能的提高、西部内河船舶运输经济效益的提高具有指导意义。项目的实施，将产生较大的社会效益，减少能源的消耗、提高土地利用率﹑有利于西部地区环境和生态的保护，符合交通运输可持续发展的要求。

港口浮式起重机

项目重要研究成果包括对内河上游航运发展特别是船型发展的预测、“内河船舶标准体系表”、90项内河船和装卸机械技术标准及“我国西部内河船型发展指导手册”具有良好的实用价值和广泛的推广应用前景。

五、项目承担单位、参加单位

承担单位：

交通部水运科学研究所

主要参加单位有：

长江船舶设计院，武汉娌工大学，交通部科学研究院。

参加单位有：

中国船级社武汉规范研究所，黑龙江水运规划设计院，长江航运科学研究所，中海集团工业公司，重庆港务(集团)有限责任公司。

六、西部交通科技人才培养情况

本项目的实施带动了西部地区人才培养，通过承担单位大量的组织工作，广泛吸收了西部地区科研单位、大学和企业科技人员参加研究工作，并在研究中通过多种方式加以培养、锻炼，使全体项目成员特别是西部地区研究人员的素质得到增强，科研能力和水平得到较大提高。本次参加项目研究的中西部地区单位占到项目参加单位总数的70%，参加本项目的中西部地区研究人员占到项目研究人员总数的60%多。大量中西部地区单位和研究人员参加本项目，一方面通过研究培养了西部科研力量，今后能够更好地为西部地区服务；另一方面也加强了本项目和西部地区结合的紧密度。西部地区研究人员比较了解西部情况，通过与部属科研单位联合研究，所提出的技术方案更适合西部地区实际，同时为今后项目研究成果的推广应用打下基础。

七、结论和建议

通过本项目研究，提出以下建议：

（1）建议抓紧开发适应西部地区内河航道特点的标准化船型，发挥示范作用，促进西部地区船型标准化工作。

西部地区除三峡枢纽建成后的长江上游干流及少数湖区、库区外，多为内河典型限制航道，即浅水航道和狭窄航道，一般特征为水深有限、流态复杂、流速高、坡降大、险滩多、曲率半径小，河床卵石多、泥沙含量高。因此，适应该地区的船型除一般的安全性与经济性

要求外，尚要求有十分良好的限制航道水动力性能，主要是良好的浅水快速性及浅水操纵性。同时要考虑因西部运输船舶长宽比较大、宽度吃水比较大等特征引起的对结构安全性的要求及因多卵石、高泥沙含量水质对螺旋桨桨叶及尾轴密封件的磨损与损坏等要求。同时，研究开发标准船型除需要考虑航道的技术特征外，尚需考虑西部地区河流的特殊性对运输经济性的影响。

建议今后西部内河标准船型研发应围绕以下主要船型：

西部内河浅吃水拖（推）船船型及其船队、相应驳船船型。

西部内河浅水机动驳船型及其顶推船队。

西部内河集装箱船、散装水泥船、滚装船、客渡船、液货危险品船等专用船舶。

西部内河浅水双尾客船船型、纵流船型。

西部库区、湖区绿色环保船型。

其它先进适用船型。

（2）建议通过改造尽快解决现有船舶的水污染问题，加强环境保护。

在西部开发战略实施的过程中，优先要考虑的是环境保护与可持续发展问题，在西部内河航运发展中也应将此问题列在十分重要的地位。在航运环境保护方面，主要是注意解决船舶油污染、污水及生活垃圾污染等问题。应通过改造和增加船上的设施解决船舶污水、生活垃圾及污油的排放问题。为保证当地居民的水源和下游居民的饮用水不受污染，在库区、湖区，对于一些尺度不大、航速要求不高的旅游船，可推荐采用电动力船；对于一些尺度较大、航速较高的船舶，宜采用液化气等能源为动力，并应积极鼓励研发绿色船舶。

（3）建议进一步加强西部船舶标准化工作。

首先，加强船舶标准化工作的规划性和前瞻性工作。国外内河航运发展的经验是，船型改造应超前，至少与航道整治同步进行。一旦航道整治结束，与之配套的船舶、码头应即跟上，以尽快发挥内河运输的优势。因此，西部内河船舶标准化和码头建设工作必须有规划性、前瞻性，应根据5年、10年航道建设和水电建设的规划，炭瞻做好制定西部内河船舶标准系列化工作。船舶实施标准化后，港口码头泊位的建设和装卸机械的配置也必须与之配套以适应内河运输体系的实际需要。

其次，在推行船舶标准化工作中，将行政管娌手段和经济鼓励政策结合起来。鉴于西部地区经济发展相对落后，推行船舶标准化工作难度较大，应加大推广力度，同时给予政策倾斜。

（4）建议立即立项，对本研究成果开展宣贯工作，使其在西部内河航运发展中起到更大的促进作用，并在全国内河船型标准化工作中发挥作用。

八、致谢！

本项目在研究过程中，始终得到交通部、西部交通建设项目管娌中心的关心和指导，得到了西部各省（市）的大力协助，为项目提供了宝贵的资料和建议。本项目在执行过程中还得到了标准管娌部屡国家标准化管娌委员会、全国内河船标准技术委员会以及行业内外科研单位的大力支持和指导，在此一并表示感谢！