第一篇：石家庄广建农民工培训网络 让打工路越走越宽
石家庄广建农民工培训网络 让打工路越走越宽
河北省石家庄市栾城县胡家寨村最近好消息不断：
村民黄振武今年前3个月已收入2万余元。黄振武、张小华夫妇原来在南方一个鞋厂工作，金融危机爆发后，鞋厂停了工，夫妻俩只好返乡。返乡后，他们参加了成人学校举办的种植养殖技术培训，并在自家责任田里建起了蘑菇种植大棚。在该村，像黄振武一样返乡后经过培训重新创业的农民工还有10多人，另外，还有11名返乡农民工经过职教中心和乡成人学校培训已重新找到称心的工作。
去年下半年，为深入了解返乡农民工的现状，有针对性地开展培训，石家庄市教育局发放《返乡农民工调查问卷》10万份，调查显示：58.3%的农民工没有接受过任何技术培训；69.4%的人要求短期培训，取得相关的培训证书或职业资格证书后再就业；23.3%的人想到中等职业学校学习并取得学历后再就业。
调研后，该市教育局成立了返乡农民工培训工作领导小组，建立了以县级职教中心为龙头、乡镇成人学校为骨干、村成人文化学校为基础的返乡农民工培训网络。全市17个县级职教中心和60所示范性乡镇成人学校广泛招收返乡农民工，其中，职教中心主要招收返乡农民工接受学历教育。同时，培训机构加强与企业的合作，努力实现订单培养，为农民工再就业解除了后顾之忧。正在辛集市职教中心电子电工专业接受学历教育的农民工吕二强说： “光凭力气混饭吃越来越难了，有了一技之长，咱今后的打工路会越走越宽。”
乡镇成人学校主要负责短期实用技术培训，邀请相关行业的专家、技术人员深入乡村，为返乡农民工上课。新乐市正莫村返乡农民工李俊红参加乡成人学校培训班的学习后掌握了石器打磨技术，成功再就业，每天工资40多元。李俊红拿到第一个月工资后，激动地说：“俺一个农村妇女，还能挣到这么多钱，是成人学校教会了俺挣钱的本事啊！”
据统计，截至目前，全市共对1.6万名农民工进行了短期培训，县级职教中心招收中专学历教育的农民工2500多人。
第二篇：让青年干部的路越走越宽
让青年干部的路越走越宽（评论员观察）
李拯
《 人民日报 》（2016年05月04日 05 版）
精神上开阔了，现实中的人生道路才会开阔起来，青年干部需要有那么“一股气呀、劲呀”
“你不是太阳，但你可以发出比太阳更温暖的光！”这段时间，“土得掉渣”的县委书记陈行甲在母校的一次演讲，热传网络。切身的感受、真挚的话语，道出了多少大学生村官、年轻公务员在基层的艰辛与坚守，又唤起多少年轻人心系苍生、以身许国的炽热情怀！“五四”青年节之际，思考一代人的责任与使命，青年干部的培养与成长，是一个绕不过去的话题。
“全面建成小康社会，广大青年是生力军和突击队。”正如总书记所言，青春在各行各业绽放光彩。发展机会更加公平，上升渠道更加开放，对年轻人而言，今天确实是一个需要活力而且能够释放活力的开放时代。面对无数可能性，仍有很多年轻人选择担任公职、进入基层，与那些在车库咖啡聊创业、在互联网上掘商机的年轻人一样，这些青年干部同样怀揣着激情梦想——他们扣上的“第一粒扣子”，不仅关乎自己的成长成才，也关系到一个国家和民族的未来。
与老一辈相比，这一代青年干部生逢改革大潮，大多数接受过优质的高等教育，具有扎实的专业知识、过硬的业务能力，也有着与时代合拍的开放思维与开阔眼界，更不缺创新的锐气和闯劲。但也要看到，青年干部的发展，同样面临着“成长的烦恼”。有的存在“只当后备军、不干本职活”的观念误区，不愿意走出机关、深入群众；有的暮气沉沉，年纪轻轻就假装“成熟”，缺少年轻人应有的朝气与活力，言行举止就像“小大人”；有的局限于行政化、机关化的单调生活，缺少敢于试错、勇于开拓的精神……“栽者培之，倾者覆之”，正视这些问题，才能让青年干部的路越走越宽。
对青年干部而言，精神上开阔了，现实中的人生道路才会开阔起来。应该认识到，所谓“体制内”并非通过熬年龄就能一帆风顺，更不是萧规曹随、无所作为就能“到点提拔”。相反，在公职岗位上，面对改革发展的种种问题，更需要像毛泽东同志说的“要有点精神”，更需要像邓小平同志说的“不能没有一股气呀、劲呀”。思想成熟是好事，但这并不意味着机关化、行政化，更不意味着在机关里坐等提拔。表面上的早熟，很可能意味着精神上的早衰；而沾染的官气与暮气，更是会吞噬年轻人本该拥有的精气神。“让创新成为青春远航的动力，让创业成为青春搏击的能量，让青春年华在为国家、为人民的奉献中焕发出绚丽光彩”，总书记的话语，可谓意味深长。
对于这些志存高远的年轻人，“培土”“墩苗”不可或缺，关心、爱护至关重要。中央国家机关党校针对青年科级干部的一次调查显示，66％的受访者存在经济压力，57％的受访者有较大的工作压力。青年干部也像多数青年那样，面对着人生刚刚起步的阶段，待遇不高的失落、能力不足的担忧、本职工作的繁冗、应急工作的险重，这些都可能给他们造成一定的心理负担。从组织培养的角度来看，一方面要正视青年干部成长过程中的现实问题，给予更多关怀、更高待遇；另一方面要树立起正确的用人导向，给更多青年干部到基层“墩墩苗”的机会，让更多青年干部拥有能够试错的宽松环境。惟其如此，熬年头的错误思想才能杜绝，比资历的无谓压力才能消除，广阔的天地才能展现在青年干部面前。
“一个时代的精神是青年代表的精神，一个时代的性格是青春代表的性格”。我们这个文明古国从衰落到再度复兴，青年扮演着不可或缺的角色。创“青春之国家，青春之民族”的使命，“中国少年，与国无疆”的期许，给这个一度落后的民族带来了希望之光。今天，青年依然是国家脊梁、民族希望。而青年干部，更应记住这样一句话：一个人不要立志做大官，要立志做大事。以“大学之道”烛照青年心灵（中国道路中国梦）
李林
《 人民日报 》（2016年05月04日 05 版）
在教师和学生之间架好桥梁，让教师成为青年学生的知心人、热心人
又逢“五四”青年节。青年，富有活力、敢为人先、开拓进取，是反映时代的最灵敏的一个晴雨表。青年肩负着祖国的未来和民族的希望，青年又处在人生成长的关键节点，人生观、世界观、价值观还未定型，易受外界不良因素的影响。如何引导青年扣好人生第一粒扣子，是我们必须认真思考的问题。
《大学》有言，“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善”。作为高校共青团工作者，习惯上，我和我的同事常被称为“学工老师”，是直接与青年打交道的群体。在这个岗位上工作多年，我体会到，做好青年工作，很重要的一点，就是要在教师和学生之间架好桥梁，让教师成为青年学生的知心人、热心人，以“大学之道”烛照青年心灵。
比如，学校各院系在每年两会之际都会组织集体学习，这样的活动如果只有学生参加，往往热度有余深度不足，也不乏有人敷衍了事。后来，我们尝试邀请两会教师代表为同学们讲解自己的提案，大家反响热烈而且讨论深入。这是因为，代表们讲得实、讲得真，讲的是经过自己研究、有理有据的东西，青年学生们自然爱听。再比如，暑期社会实践中，一些学生由于缺乏经验，自己组团容易浮于形式、缺少内容。相比之下，由教师亲自带队，则往往方向明确、分工有序，学生大多能高质量地完成调研任务。而这，都得益于教师求真务实的学术精神，以及他们丰富的实践经验和个人阅历。
类似的例子不胜枚举。究其原因，我认为，一方面，学高为师，身正为范。教师是直接面对学生传授知识和经验的人，是给青年思想播种的人，他们往往学养深厚，学有专长，能够“以理服人”，赢得青年的认可和信服。恰如梅贻琦先生在《大学一解》中所言：“学校犹水也，师生犹鱼也，其行动犹游泳也，大鱼前导，小鱼尾随，是从游也，从游既久，其濡染观摩之效，自不求而至，不为而成。”这种“不求而至，不为而成”，正是青年工作收获成效的关键所在。
另一方面，作为“燃灯者”，教师对青年的影响早已超出课堂范畴。“师者，所以传道授业解惑也”，高校教师所传之“道”，既是某一学科领域的知识，也是他们的治学精神、人格操守、学术趣味等，这些“道”都会深入影响青年治学、修身、养性。成功的大学教育，应该能够培养出“信仰真理而不迷信个人”的青年群体。在大学阶段，教师恰是培养学生独立思考精神的重要责任者。
有人说，“青年是宝藏，青年是黄金；宝藏要挖掘，黄金需熔炼”。的确，再好的宝剑，不经磨砺，永远不会出锋；再好的璞玉，不经雕琢，无法显现夺目的光彩。以“大学之道”为灯塔，青年的人生路才会越走越宽。
敢做先锋 不当看客（人民论坛）
辛士红
《 人民日报 》（2016年05月04日 04 版）
又到毕业季，一位研究生没有如父母所愿，回老家一个安逸舒适的单位工作，而是选择到外面的世界打拼。他说：“我害怕一眼能看到20年后的自己，哪怕在外面碰得头破血流也无怨无悔……”这样的选择需要勇气，也张扬着青年人敢试敢闯的性格。
“要敢于做先锋，而不做过客、当看客”“对想做爱做的事要敢试敢为，努力从无到有、从小到大，把理想变为现实”，在知识分子、劳动模范、青年代表座谈会上，总书记的青春寄语，在广大青年中引起广泛共鸣。
先锋是社会的先导、国家的栋梁。争做先锋，是青年的朝气所在，也是社会的希望所在。歌德曾说：“创造一切非凡事物的那种神圣的爽朗精神，总是同青年时代的创造力联系在一起的。”让创新成为青春远航的动力，让创业成为青春搏击的能量，让青春年华在为国家、为人民的奉献中焕发出绚丽光彩，是每一位青年人的责任所系。青年人有梦想、不苟且、做先锋，才能铸就“更好的自己”，也才能成就“青春之中国”。
我们的社会向来不缺少披坚执锐、勇于担当的青年才俊。然而，也有极少数青年面对物质潮流的冲击、浮躁风气的裹挟、功利心态的侵蚀，选择做无所事事的过客或麻木不仁的看客，甘愿当“精致的利己主义者”或“有理想没方向、有文凭没文化”的“空心人”。当别人乐善好施时，他嘲笑为“不开窍”；当别人坚守原则时，他视之为“假正经”；当别人奋力打拼时，他鄙夷为“一根筋”。当青春为负能量充塞，又何来那么一股子冲劲与闯劲？
“夫天地者，万物之逆旅也；光阴者，百代之过客也。”人的生命何其短暂，韶华何其难留，谁也没有资格去挥霍自己的青春。鲁迅先生说过，对青年不能一概而论，“有醒着的，有睡着的，有昏着的，有躺着的，有玩着的，此外还多。但是，自然也有要前进的。”不同的精神状态决定不同的生命质量。心中有阳光，脚下有力量。尽管道路充满泥泞，但“前进的”青年多了起来，就会带领和团结更多的人在坚守平凡中创造非凡。
陈毅同志曾说：“青年是时代的先锋，先锋责任的完成，只有从斗争中锻炼可以得到。”心中有梦，何惧远方。你曾经摔跤的地方，也许就是通往成功之途的出发地；你曾经努力的方向，也许就是你赢得人生精彩的前奏曲。青春的世界，在诗人看来，“沙粒要变成珍珠，石头要化作黄金”“枯枝长出鲜果，沙漠布满森林”，这是青年改天换地的精神，这是“青春的美，青春的快乐，青春的本分”。
在这个筑梦圆梦的时代，青年一代更当敢做先锋、勤于追梦。如果青年一代在最该奋斗的年龄失去远航的动力、搏击的能量，历史便不会有上升的“螺旋”、事业的接力。我们关心青年、重视青年，就应该让每个有天分又够努力的“邻家小妹”都有机会成为李娜，让每个不安分又够聪明的“穷小子”都有机会成为马云。对于青年人来说，经历了酣畅淋漓、携手创业的奋斗，哪怕是没有成为某一领域的“先锋”，依然可以领略到走出小天地后的大格局，依然可以自豪地说“我不曾辜负自己的青春”。
第三篇：人生的路如何越走越宽？
人生的路如何越走越宽？
人生的路如何越走越宽？
文/郑伟建
编辑/学问有没有进步
人世间最宝贵的是什么？人生的路如何越走越宽？善良！善良即是历史中稀有的珍珠，善良的人便几乎优于伟大的人。中国传统文化历来追求一个“善”字：待人处事，强调心存善良、向善之美；与人交往，善与使用工具一样是人类区别于动物的一个基本特征，但善不是工具也无法被当作工具使用。善来自于社会环境和家庭环境的双重影响，反过来说没有良好的社会、家庭环境是无法产生善的。
讲究与人为善、乐善好施；对己要求，主张善心常驻。记得一位名人说过，对众人而言，唯一的权力是法律；对个人而言，唯一的权力是善良。有两则小故事。一则是说一场暴风雨过后，成千上万条鱼被卷到一个海滩上，一个小男孩每捡到一条便送到大海里，他不厌其烦地捡着。
一位恰好路过的老人对他说：“你一天也捡不了几条。”小男孩一边捡着一边说道：“起码我捡到的鱼，它们得到了新的生命。”一时间，老人为之语塞。
还有一则故事是发生在巴西丛林里，一位猎人在射杀一只豹子时，竟看到这只豹子拖着流出肠子的身躯，爬了半个小时，来到两只幼豹面前，喂了最后一口奶后倒了下来。看到这一幕，这位猎人流着悔恨的眼泪折断了猎枪。如果说前一个故事讲的是孩子对生命善良的本性，那后一个故事中猎人的良心发现也不失为一种“善莫大焉”。
郑博士还听过这样一个故事：
有一位面包店的老板气冲冲到法院，控告长年供应他鲜奶油的农场主人诈欺。
法官开庭审理这个案件，针对面包店老板提出的控诉，指称农场主人在供应鲜奶油时，苛扣鲜奶油的斤两这件事，询问农场主人是否有什么答辩。
农场主人莫名其妙地被法院传讯，直到此时才搞清楚是怎么一回事，他不服地对法官说，每次所运用的鲜奶油，重量都事先自行秤过，绝不会有斤两短少的事情发生，他认为这应是一场误会。
面包店的老板听到这样的辩词，马上提出有力的证据，将农场主人前一天刚送到、犹未开封的鲜奶油，呈上堂前交给法官。法官见到这罐鲜奶油的包装上写着重量是一公斤，但实际秤出来，却只有八百多公克的重量。
法官当下便生气地质问农场主人，重量明明短缺了这么，竟然还敢睁眼说瞎话地狡辩。农场主人无辜地向法官表白，他在乡下地方，农场中没有磅秤，一向都是用传统的天平来秤重量。而他每次运送鲜奶油给面包店的老板时，总会顺便买一公斤重的面包回农场，做为一家大小的餐点。为了省事，农场主人总是在天平一端放上买回来的一公斤面包，另一边则是摆上相等重量的鲜奶油，准备下次给面包店老板送货。
法官听完农场主人的陈述，望着满脸涨得通红的面包店老板，真不知道这个案子该怎么样来下判决。
一名关于善良，许是不少朋友都看过以下的论述，郑博士不厌其烦转载如下：
劫匪头戴蜘蛛人面罩，冲进捷克北部城镇捷克捷欣的一家商店，拔枪向店员要钱。59岁的店员马尔凯塔·瓦霍娃既没有奋起反抗，也没有给劫匪拿钱，而是不慌不忙地递给他一杯茶和一块蛋糕。
奇迹因此发生了，劫匪放下了敌意，和瓦霍娃聊起天来，他们谈得很放松也很和谐。“我问他为什么干这个，我们就聊起天来。当时店里没有其他人，因此我猜他放松了一点。”瓦霍娃说。
瓦霍娃还对劫匪说，如果他愿意，可以跟她讲讲他的故事，还可以喝茶，吃蛋糕。劫匪居然同意了，最后离开前还没忘记向瓦霍娃道歉和道谢。
瓦霍娃的一杯茶和一块蛋糕，就这样不动声色地化险为夷了。虽然劫匪头戴蜘蛛人面罩，但瓦霍娃确信“他是个挺好的年轻人”——正是这种善意的想法，也成功地拯救了瓦霍娃自己。
我国南方某市曾发生过这样一个真实的故事：两名毫无经验的绑匪绑架了一个6岁的孩子。在等待赎金的过程中，他们身无分文。其中一人出去借了20块钱，买回来两个盒饭，一盒给了那个孩子，另一盒两个绑架者分而食之。获救后的孩子对警察说：“警察叔叔，放了这两个叔叔吧，他们不是坏人，他们实在太穷了。”
两个“毫无经验”的绑匪，绑架失败，却获得了被绑架者——一个6岁孩子的同情，他甚至替他们向警察叔叔求情，这一切只源于他们一个小小的善举——他们把用借来的钱买来的一个盒饭给了孩子，而他们两个成年人却分食了另一个盒饭。
这听起来多少有些让人难以置信，可在一个6岁的孩子眼里，这种善意留给他的印象比绑架带给他的恐惧感要强烈得多、深刻得多。这就是善意的力量，它能让被绑架者忽略自己曾被绑架这样一个事实，而选择站在绑架者一边。
黎巴嫩南部城市苏尔有家很普通的理发店，店主叫法里斯。一天，店里来了个衣衫褴褛、蓬头垢面的人。法里斯热情地招呼他坐下，并认真地给他剪起了头发。那人说他叫萨米，在附近的建筑工地打工。理完发的萨米精神多了，俨然跟换了个人似的。
该交钱了。萨米却说他根本没钱。他身上只有一张前几天买的彩票。萨米说如果他中奖了，愿意把奖金的一半送给法里斯。法里斯笑了，他知道萨米中奖的几率微乎其微，但他还是欣然答应了。
谁也不会想到，奇迹竟然真的发生了。
几天后，萨米拿着7.5万美元来补交理发费。他的那张彩票竟然真的中了奖，奖金高达15万美元。
旅行时，帮助了别人或者被别人帮助，都是一种幸福。好多年后回忆起来仍然倍感温馨，哪怕只是指引了一下方向而已；进入一家商场或便利店，接待人员一个善意的微笑，比他说十次“欢迎光临”更能让人感动。
有位印度人曾经说过这样的话：“如果某个人在路上发现有人中了箭，他不会关心箭从哪个方向飞来，也不会关心箭杆用什么木头做成，箭头又是什么金属，更不会关心中箭的人属于什么阶级。他不会过问这么多，只会努力去拔出那人身上的箭。”这就是善意，是人最本能、最原始的一种善意。正是这种善意使人类得以一代代地传承下去。
古人有云：“心净生智能，行善生福气。”心就像一粒种子，生长在天地之间，喜怒哀乐的情感造就了善恶之心。有一颗充满善意的心，行为和语言就会大不一样。心怀善意的人，人生的路必将越走越宽。
郑伟建博士点评：
1、善良为一种世界通用的语言，它可以使盲人“看到”、聋子“听到”。心存善良之人，他们的心滚烫，情火热，可以驱赶寒冷，横扫阴霾。善意产生善行，同善良的人接触，往往智慧得到开启，情操变得高尚，灵魂变得纯洁，胸怀更加宽阔。与善良之人相处，不必设防，心底坦然。
2、播种善良，才能收藏希望。一个人可以没有让旁人惊羡的姿态，也可以忍受“缺金少银”的日子，但离开了善良，却足以让人生搁浅和褪色———因为善良是生命的黄金。多一些善良，多一些谦让，多一些宽容，多一些理解，让人们在生活中感受到美好和幸福。这是善良的人们向往和追求的，也是我们勤劳善良的中华民族所提倡和弘扬的。
3、朋友们：郑博士认为你们都很善良。善心为众福在后，良行范己必在前。不管去到那里和做任何事，都不能迷失自我的善良。
第四篇：企业文化让米其林轮胎越走越广
企业文化让米其林轮胎越走越广
内容简介：世界头号轮胎巨人米其林(MICHELIN)以13万员工、18个国家，70多家工厂的雄厚实力，在全球市场中雄踞同业榜首。米其林之所以获得如此骄人的业绩，与其企业文化的深刻内涵密不可分。
文化一：突出公司品牌和形象
爱德华在加强对外宣传工作时信守“宣传公司而不是老板本人”的信条。他曾说：“过分在媒体曝光的老板是脆弱的”。因此，他总是强调“米其林就是必比登，而不是爱德华”。为了强化必比登的形象，米其林在1998年发起了一年一度的必比登环保挑战赛，邀请汽车厂家们一起，为汽车能源的多元化发展和保护地球环境出谋划策，并在2001年获得了联合国的赞赏和很多环保组织的积极参与。这一系列的成就进一步提升了米其林的品牌形象和社会地位。
文化二：创新挑战自我
现在人们一想起辐射层轮胎，就自然地联想起“米其林(MICHELIN)”这个在轮胎界享有颇高威望的名字，因为这项1964年申请专利技术从拖拉机轮胎运用到飞机轮胎，足足冲击了40年的轮胎历史。近百年来，米其林为世界轮胎的进步不断地研究、发明、创新……
现在，米其林集团分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在全球生产及推广众多的品牌和产品。除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、地图及旅游指南。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的法国“红色指南”在2000年已有100岁。
1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。2000年的“协和”空难事故后，米其林应法航的请求为协和飞机特制了一款新式加固轮胎，使这只“超音速大鸟”得以重返蓝天。法航人士当时表示，如果没有爱德华领导的米其林，协和很可能“插翅”也再“难飞”了。
文化三：崇尚节俭
对于一个年轻亿万富翁来说，爱德华·米其林始终保持简朴的生活是非常难能可贵的，也为公司上上下下树立了一个非常好的榜样，这远比空洞的说教更有价值和作用。
1999年，当年仅36岁的爱德华从父亲手中接下米其林的帅印时，他成为法国CAC40(40种股票平均价格指数)俱乐部里年龄最小的成员，并跻身欧洲最年轻的富翁之列。
米其林家族历代掌门人生活简朴，作为欧洲最年轻的富翁之一，爱德华也毫无富豪的派头，过着同平凡人一样的生活。他既没有豪华游艇，也没有私人飞机，唯一的奢侈品是一辆6万多美元的奥迪RS4跑车。该车装有米其林轮胎，可以为公司做广告。
文化四：开拓新市场
海外事业的蓬勃发展是500强企业的一个共同特点，也是做大做强的必由之路。
米其林1988年在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海、广州、成都、沈阳及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。1995年底，米其林集团与沈阳市达成协议，成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)。它是米其林首个在中国的合资项目，其目的主要生产米其林品牌的轿车、轻卡及卡车轮胎，以满足国内不同消费者的需要。
同父亲留下的“江山”相比，爱德华的最大成就是成功发展了中国市场业务。2001年4月，米其林集团投资2亿美元同中国头号轮胎公司上海轮胎橡胶集团联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)，并在新企业中控股70%。这是中国首次让一家外国公司在战略行业中控制绝大部分股权。2002年初完成1995、1997年成立的四家合资企业的合并工作，并于2003年8月成为一家外商独资公司。至此，米其林在沈阳合资企业的总投资额为1.5亿美元。
与此同时，米其林在上海成立了研发中心。研发中心着力满足中国当地以及外资车辆制造商的技术需求，开发高性能新型轮胎。它还为轮胎的原材料供应商如天然橡胶和钢丝厂家提供技术指导。另外，米其林已同意为上海轮胎橡胶集团的卡客车子午线轮胎生产设施提供技术支持。
对于从小生活和工作在欧美的爱德华而言，古老的中国难免显得遥远而陌生。然而，他手下的一批高参以及他每年至少一次的中国之行使他对中国市场的了解程度让许多竞争对手叹服。米其林的子午轮胎在中国市场的售价是普通轮胎的3倍，集团内部曾有人怀疑，如此高昂的轮胎是否能被购买力尚弱的中国客户接受。爱德华在通过向中国的经销商咨询后认为，在中国市场实行“高价”战略并非行不通，因为中国的卡车往往超载，普通的轮胎很快就需要更换，而用钢加固的子午胎则能适应这样的运输条件。
正是基于对中国市场的熟悉和热爱，爱德华将他的全球战略重心明显向中国倾斜。几年来，他将米其林在欧洲的6万个销售网点裁减了一半，却在中国市场注入了巨大的资金和人力，使这个市场以年均15%的增速在发展。
米其林企业文化给我国企业的启示: 内容简介：米其林企业文化从如何对待与媒体和工会的沟通、如何处理企业领导人与企业品牌形象的关系、如何坚持不断创新和平实务本、如何拓展市场与海外事业发展等方面都给予我国处在与国际接轨阶段的广大企业非常有益的启发和借鉴作用。概括起来，米其林企业文化带给我们的启示主要有四个方面：
一、企业的品牌形象高于一切。对企业领导人形象的树立与宣传可以对企业的品牌形象起到锦上添花的作用和效果，但不能本末倒置，更不能喧宾夺主。不能用领导人的形象遮掩企业的品牌形象，更不能代替企业的品牌形象。
二、不断创新是持续发展的有力支撑。只有不断创新，才能及时满足不断变化的客户需求，也才能保持在激烈竞争中的市场地位。
三、持续开疆辟土是保持成长的有力手段。当国内市场不能满足成长发展的需要时，海外发展就成了必然选择。由于文化的差异、普遍容易存在的排外抵触心理和管理能力与手段的制约，循序渐进和结合地缘成为减少失误、有效发展海外事业的良途佳径。轻敌冒进肯定是要付出巨额学费的。长虹近年来的海外拓展教训就给我们上了活生生的一课。
四、节俭务实是永续经营的基础保障。奢靡铺张是摧毁上进心，使组织涣散、效率降低、成本加大、利润流失的罪魁祸首。小富即安的结果就是重归贫穷。
■米其林轮胎人的故事
米其林轮胎人(米其林宝宝)的构思源于米其林公司在1894年里昂举办的一次展览会上，展台入口处那由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了老爱德华·米其林：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了!”于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便开始出现在海报上，他手擎一只装有钉子和碎玻璃的杯子说道：“Nuncestbibendum”。这句意为“现在是举杯的时候了”的拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，寓意是米其林轮胎能征服一切障碍。这句话立刻成为一句口号，在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。
第五篇：让百姓出行的路越走越顺
让百姓出行的路越走越顺
(2002-10-21 21:54:28 稿件来源：新华网）
新华网北京１０月２１日电 题：让百姓出行的路越走越顺－－访交通部 副部长胡希捷记者 林红梅
金秋１０月，传来了我国跨省高速公路客运集团公司新国线公司和世界运输业巨头“灰狗”合作的消息。交通部副部长胡希捷参加了今天的签字仪式，并接受了记者的采访。胡希捷坦言，我们就是要用国际先进管理和技术来提升中国客运的服务能力，让中国百姓出行的路越走越顺。
胡希捷分析，进入２１世纪，随着经济全球化的加剧、知识经济时代的到来和新科技革命的迅猛发展，社会要求交通运输提供更加可靠、快速、方便的运输服务，世界交通运输进入了综合运输体系协调发展和智能化的发展阶段。我国到２１世纪中叶将达到中等发达国家水平，在这一历史阶段，必须采取一种具有中国特色的、全新的发展战略。我们将这种战略定位为“中国道路运输的现代化发展战略”，其基本含义是：实现基础设施网络化，客运便捷化、货运高效化，管理智能化，服务最优化，形成以安全、便捷、畅通、高效为特征的高品质、智能型道路运输网络。具体内容有：
一是基础设施网络化，形成由国道主干线与国家重点公路构成的全国骨架公路网、一般国省干线公路构成的区域干线公路网、县乡公路构成的农村公路网。建设与各种运输方式和城市交通有机衔接的客货运站场，构筑高效运行的枢纽系统；二是客运便捷化、货运高效化。形成城际间快捷与城乡间便利的道路客运网络，形成畅通城乡并为其他运输方式提供集疏运衔接、优质高效的道路货运网络；三是管理智能化。建立智能化的公路交通综合信息服务与运营管理系统，以市场为导向、企业为主体的现代电子商务系统；四是服务最优化。提高基础设施建设品质与运输生产安全，提升基础设施与客货运输的服务质量，实现以人为本。交通部规划，到２０１０年，我国要实现高速公路和国道主干线客运由高级客车为主经营，城乡客运以中级客车和普通客车为主经营；在大中型客车中，高级客车比重达到２５％以上，中级客车比重达到５０％以上。要以国道主干线为载体，以沿线中等以上城市为依托，大力发展快速客货运输，基本建立起全国快速客货运输网络。以班车客运为主导，旅游、包车客运为补充，在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化、出租车客运规范化；进一步提高农村客运的班车通达深度，通公路的行政村班车通达率达到９０％以上。
为达到上述目标，必须加快建设和培育全国统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场，健全市场机制。胡希捷指出，随着社会主义市场经济体制的逐步确立，道路运输市场已经摆脱了传统计划经济的束缚，步入了市场经济的轨道，但由于传统势力的惯性作用和陈
旧管理观念的影响，统一开放、公平竞争、规范有序的道路运输市场体系还没有真正建立起来。必须加大改革力度，大力推进体制创新。必须加快培育一批全国性和区域性的大型道路运输企业集团，不断增强国际竞争力，形成产业内适度集中、企业间充分竞争，由大型企业或集团主导行业发展方向，大中小企业合理分工、协调发展的市场结构。新国线集团公司就是在这种指导思想下，由交通部批准组建的第一家试点型企业。这次支持加拿大 “灰狗”和新国线合作，就是要把我国的龙头运输企业做优做强，让他们率先开发出更贴近百姓的运输服务产品，带动其他运输企业提升档次。
胡希捷认为，政府今后应转变职能，建立新型管理体制。各级交通主管部门要按照“政府规范市场、市场引导企业、企业自律发展”的要求，加大改革力度，减少行政审批，强化以间接管理为主的行业管理；要把好市场准入关，规范市场经营行为，整顿市场秩序，为企业经营创造管理高效、程序透明、行为规范的宽松环境。（完）
新华网北京１０月２１日电题：豪华大巴能放心坐么？
新华社记者 林红梅
如今，每个大中城市，都有众多豪华大巴可供选择，短途、中途随到随走，长途客车也越来越多。那么，豪华大巴能放心乘坐么？
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我国有２０多万个汽车客运企业，每天运输旅客３０００多万人次。尤其是近几年，国家投巨资修公路，我国高速公路通车总里程突破１．９万公里，全国大中型城市之间，基本都通了高速公路。但是，路通了，相应的运输和管理却没有跟上。旅客的经历表明，我国公路运输管理急需上档次，服务急需上台阶。
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我们期待着中国的高速公路能真正高速起来，期待着豪华大巴越坐越舒适。（完）
高速公路如何“高速” 豪华大巴能放心坐么？
新华网（2002-10-21 22:01:39）
新华网北京１０月２１日电题：豪华大巴能放心坐么？
记者 林红梅
如今，每个大中城市，都有众多豪华大巴可供选择，短途、中途随到随走，长途客车也越来越多。那么，豪华大巴能放心乘坐么？
一位旅客诉苦说，我从北京乘坐大巴到郑州，原定６小时路程，当晚８点到达，结果夜里１２点才到。因为，大巴在沿途经常拐出高速公路拉客。他说：“１０个小时的路程把我的骨头都要累断了。”
另一位旅客则诉说了他买票的苦衷。他家离车站远，他不得不辗转换车，到车站买票。他不解地问：“为什么铁路、民航有那么多售票点，而公路运输还像计划经济时代那样，非得坐等旅客上门买票，而且独此一家，别无分店？”
有位旅客刚刚从太原回到北京。他对自己的出行还是比较满意的。大巴按点发车，准点到达，车上供水，放录像。但美中不足的是，厕所味道难闻。
我国有２０多万个汽车客运企业，每天运输旅客３０００多万人次。尤其是近几年，国家投巨资修公路，我国高速公路通车总里程突破１．９万公里，全国大中型城市之间，基本都通了高速公路。但是，路通了，相应的运输和管理却没有跟上。旅客的经历表明，我国公路运输管理急需上档次，服务急需上台阶。
坐客运汽车买票是第一难。今年春运高峰期，火车上挤得密不透风，但我国多数客运汽车的载客率只有６０％左右。不少旅客对公路运输线路、班次、地点等信息不知情，不得不拼命往火车上挤。记者在采访中发现，一些公路运输企业只是等客上门，服务意识不够，市场意识淡漠。
公路运输市场存在着企业小、乱、散，管理粗放，车辆老、旧、破、脏等问题，旅途不安全、乱加价、乱宰客等不当运输行为，制约了旅客选择。比如不按点发车，随意下高速公路拉客等，都属于不正当运输行为。这些行为侵犯了旅客权益，影响了公路客运的声誉。广东公路客运今年春节前有１０％的运能闲置，但民工宁可排上千米的队伍买火车站票，也不选择几百米外的客运汽车。
高速公路分段高速，合起来“慢速”也令旅客头疼。众多收费站的停留，使整体速度反而快不起来了。
我国政府部门近年来致力于提升公路运输水平。去年４月３０日，京沪豪华大巴从北京发出，直达上海。其经营者新国线运输有限公司是经交通部批准组建的，它打破了以区域为界限划分运输市场的传统封闭做法，新国线可以在京沪沿线省市一路畅通。新国线运营一年多来取得了成功，开始为公路运输企业树立起良好声誉。
当前，我国公路运输急需运用先进技术，建立起全国统一、实时、高效、准确的运输综合管理系统。
比如收费问题，能否实现全国“一卡通”？明年全国将形成横贯东西南北的“两纵两横”重要路段高速公路大通道。但１０多年来，谁出资修建了公路，谁就是这条路的法人，形成了一路一公司模式，条条路上有收费站。高速公路运行的整体性、系统性和科学性受到严重干扰。记者沿京沪高速公路进行实地采访，在江苏段欣喜地看到，江苏９００公里高速公路实行“一卡通”联网收费。传统的一路一公司独立收费模式被取而代之的是统一管理、联网收费的模式。
再如售票问题，能否实现全国联网售票，而且有众多售票点发布信息？百姓能否提前订票？广州市已开发出了联网系统，在北站可以购买南站的车次。但业内人士指出，要建立全国统一的交通信息网络系统，必须打破体制上的行政分割，行政分割带来了地域分割，使得全国交通联网困难重重。
新国线公司今天和加拿大“灰狗”公司签定了合作协议。据了解，双方合作的一个重要内容，就是要借助“灰狗”的技术力量，建立起新国线的联网售票网络。因为汽车站仍是新国线的唯一售票窗口。
我们期待着中国的高速公路能真正高速起来，期待着豪华大巴越坐越舒适。（完）
运输巨头灰狗驶进中国 外商投资道路客运规定
新华网（2002-10-21 21:48:50）
新华网北京１０月２１日电（记者林红梅）世界道路运输企业巨头北美“灰狗”加拿大公司今天在此间与我国跨省际运输大型企业新国线运输集团公司签署了合作协议，将用“灰狗”的先进管理技术提升新国线的管理能力。
据新国线运输集团有关负责人介绍，双方将在管理技术、小件快运、国内国际旅游运输等方面进行合作，“灰狗”公司将把自己的成熟技术、联网售票系统和安全管理系统技术传授给新国线公司，并帮助新国线公司培训人才。
此间权威人士评价说，此举表明世界运输企业巨头跨进了中国客运市场大门，这对中国百姓来说是个好消息，乘坐新国线客运汽车可享受到的服务将越来越周全。
据介绍，新国线运输集团公司是伴随着我国京沪高速公路主动脉的贯通而诞生的，是去年交通部批准成立的我国唯一一家跨省市跨区域的高速公路运输企业，重点经营北京至上海班线。“灰狗”加拿大公司１９２８年创办于加拿大多伦多市，业务范围横跨北美大陆，在北美道路运输市场上占有很大份额。“灰狗”以和新国线开展技术合作的方式，跨进了中国
客运市场的大门。（完）
新闻背景：外商投资道路客运有哪些规定？
新华网北京１０月２１日电（记者林红梅）交通部、外经贸部去年１１月发布的《外商投资道路运输业管理规定》，对外商投资中国道路旅客运输业提出了以下条件：
一是主要投资者中至少一方必须是在中国境内从事５年以上道路旅客运输业务的企业；二是外资股份比例不得多于４９％；
三是企业注册资本的５０％用于客运基础设施的建设与改造；
四是投放的车辆应当是中级及以上的客车。（完）
新国线与北美道路运输巨头合作 “灰狗”要来了
新华网（2002-10-22 07:59:43）
本报记者报道 昨天晚上，世界著名道路运输企业——北美“灰狗”加拿大公司与我国新国线运输集团有限公司在北京正式签署合作协议。这意味着：一方面，世界著名道路运输企业开始进入我国的道路运输市场；另一方面，我国的道路运输业将通过引进世界先进水平的管理观念、管理技术，逐渐改变多、小、散、弱的局面。这也是这只著名的“灰狗”首次与我国道路运输企业携手。
记者了解到，北京人认识“新国线”是从京沪高速大巴开始的。这家由北京、深圳、上海三地的企业在自愿联合的基础上成立组建的运输企业，是为了适应京沪高速公路贯通的需要而成立的全国第一家经营跨省市高速公路客运业务的企业，也是国家运输结构调整的产物，京沪线客运集约化经营模式从此开始出现。目前，该公司穿梭在京沪高速公路上的豪华客车有20辆，使京沪这两大城市间的交流更加方便和频繁。除此之外，该公司在北京、上海、天津、南京、福州、济南、深圳等地设有子公司和若干驿站，拥有高档车辆300多辆，拥有90多条省际、省内客运线路。
据介绍：“灰狗”加拿大公司于1928年创办于加拿大多伦多市，其业务范围横跨北美大陆，在北美道路运输市场上有举足轻重的地位。特别是其管理技术、实践经验及科技水平，都居世界领先地位。
新国线运输集团有限公司董事长王永立先生表示，与“灰狗”加拿大公司的合作是强手的联合，双方将在管理理念、管理技术、小件快运、国内国际旅游运输等方面进行一系列的合作，并将专门引进“灰狗”加拿大公司的成熟技术、联网售票系统和安全管理系统。他表示，这一合作将使新国线在较短时间内为旅客提供更加方便、周到的服务，并最终把新国线打造成中国道路运输业的知名民族品牌。
《中国道路运输业发展规划纲要》中指出：到2005年，我国重点干线运输要基本实现400至500公里以内当日往返，1000公里以内24小时到达；干线客运基本实现公司化经营。到2010年，基本建立起全国快速客货运输网；全国形成50个左右主导行业发展方向的大型企业。要实现这些目标，就必须广泛应用高科技设备和技术，建立起面向全社会的客货运输信息服务网络和电子商务系统。
有关专家指出，新国线与“灰狗”加拿大公司的合作，标志着我国道路运输市场的对外开放有了实质性的突破，而我国现有运输企业应尽快改变目前多、小、散、弱的局面，提高竞争力，以应对“灰狗”一类运输业巨头的到来。(高杉)
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