简述冷链行业内冷藏车专业车型及特点

第一篇：简述冷链行业内冷藏车专业车型及特点

简述冷链行业内冷藏车专业车型及特点

2013年04月16日

近几年，冷藏速冻食品越来越被人们所接受，快节奏的生活带动着快速食品快速发展。随之，冷藏食品的安全问题越来越受到国家的重视，随着冷链物流的不断发展，为了保障食品及货物的安全品质，用冷藏车来运输配送冷藏货物已经成为必不可少的交通工具。用户购买冷藏车不仅考虑整体的经济性，更考虑它的冷藏保温效果及品质。湖北江南专用特种汽车有限公司作为一家老牌生产冷藏车的企业，经过多年的研发及生产，获得了市场及用户的高度认可，尤其作为一些不同厢体长度的冷藏车，湖北江南为各位新老用户推荐一些市场最畅销的几款冷藏车车型，让用户可以买得省心，用着放心。首先，以小型冷藏车为代表的车型有福田时代驭菱冷藏车、河北长安冷藏车，这两款车型都属于小型冷藏车，货厢长度为2.6米左右，该系列车型主要用于一些市区及乡镇、超市、酒店、宾馆的冷藏冷冻食品物流配送，而且该车型上蓝色牌照，可以在市区自由进出，因为属于小型冷藏车，所以都装配汽油发动机，因为性价比高、成本低，所以受到市场及用户的青睐。

还有一种稍微大点的车型，也是市场上用的最多的冷藏车，货厢长度在4-4.2米之间，这种轻卡系列冷藏车主要以东风福瑞卡冷藏车、福田时代冷藏车、江淮帅铃冷藏车、福田奥铃冷藏车、江铃顺达冷藏车、福田欧马可冷藏车、庆铃五十铃冷藏车。这些车型有一个共

同点，都是安装的非独立式制冷机组，因为整车装配的是柴油发动机，所以厢体内的冷冻温度可以控制在-18度，但可以根据用户的要求选装不同功率制冷量大小的机组，而且厢体容积都在12-16立方。然后就是厢体长度在5米左右的冷藏车，这种车型容积更大，都在20个立方以上，代表车型有东风多利卡冷藏车、江淮威铃冷藏车、600P庆铃五十铃冷藏车，这些车型的发动机马力更大更强劲，可以用来一些路途相对不是很远，但工作时间长的物流配送，这种车型可以按照用户的需求，厢体内加装导轨及肉钩，做成肉钩车。

其次，就是一些属于中重卡系列的冷藏车，厢体长度所有都在6米以上，这种中重型冷藏车主要适用于一些长途运输，并且运输货物较多的用户，因为整体装配的为大马力柴油发动机，所以制冷机组可以根据运输的货物的要求，选装独立式或者非独立式机组，功率大，制冷效果好，并且温度可以随意调节，该系列车型可以做成肉钩式冷藏车，厢体可以选装侧门，或者厢体内选装通风槽。

最后就是一些大型冷藏车了，厢体长度都在7米以上，这种系列的冷藏车，都安装独立式制冷机组，可以有效的保证车辆在熄火或者出故障的时候，发动机不工作时，独立式制冷机组可以持续工作，完全保障厢体内食物的安全性

第二篇：医药车载冷链冷藏车温度远程控方案

冷链/冷藏车温度远程监控

【北京盛世宏博科技有限公司】

来源:盛世宏博 作者:admin HB803冷链冷藏车温度远程监测系统（新版GSP认证）冷藏车验证

系统设计背景：

新版《药品经营质量管理规范》已于2012年11月6日经卫生部部务会审议通过，现予公布，自2013年6月1日起施行。新版GSP的修订是对我国药品流通监管政策的一次较大调整。与现行规范相比，新修订药品GSP对企业经营质量管理要求明显提高，有效增强了流通环节药品质量风险控制能力。

目前国内还缺乏强制性的冷藏品运输法规和地方冷藏品集运中心,大量冷藏药品在中转过程、末端运输和使用环节发生‘断链’,对药品的质量安全稳定构成严重影响。

盛世宏博通过冷链全程化温度监控系统与药品企业的ERP、WMS等信息系统进行有效对接，满足企业从药品出厂提货、仓储、出库、配送、交接全环节的温湿度监测与记录，在保障企业GSP质量管理同时，提升企业在冷链配送的竞争力。

冷链系统对企业应当在药品采购、储存、销售、运输等环节采取有效的质量控制措施，确保药品质量。

冷链系统对企业在储存药品的仓库中和运输冷藏、冷冻药品的设备中配备温湿度监测系统，对储存和运输的环境设备应进行自动监测、显示、记录、调控、报警。

通过车载冷藏箱、保温箱应当符合药品运输过程中对温度控制的要求。

在传统的泡沫箱为主要配送手段中，天安在线通过无线便携温度传感器，时时检测记录与上报环境温度，以满足国家药品监管的要求和政策。

系统优势：

提供企业温湿度监控（或冷链全程化）服务；数据优化；和企业内部供应链或物流系统做集成。

● 独立的组织结构管理、设备管理功能。● 提供设备温湿度监测及数据图表展示功能。

● 提供 从提货-入库-存储-出库-配送-交接全过程冷链作业管理（实现温度实时监控与追溯管理）。

● 提供运输配送行车地图轨迹。

● 提供企业外部客户系统所需查询数据。

● 提供货主/客户查询服务网站，并进行数据优化。● 开放接入协议，其他设备可以接入平台中。

第三篇：冷链市场冷藏车在国内的巨大发展潜力

随着冷链物流市场在国内的迅速升温，国内对于冷藏车的需求量也随之加大，在之后的几年，这种需求有希望会继续加大。通过数据可以看出，国外诸如欧美等发达国家的农产品通过冷链系统流通的比例在90%以上，而我国目前的状态时通过冷链系统流通的蔬菜类的比例只占到全部蔬菜的5%，肉类是15%,水产品也只占23%。

所谓冷链物流，是指温度敏感性产物在出产、储藏运送、出售等消耗前各环节,一直处于规定的低温环境下,保证产物质量、削减产物损耗的一项体系工程。使用规模包含农产物、医药、化工、电子等有温控需要的范畴。

而冷链物流产业链包含多个环节，比如冷藏车、冷库、制冷设备、冷藏箱、冷藏运输冷链信息化建造、冷链物联网等。

到目前为止，全国冷冻冷藏才达到900多万吨，而2011年国内各类生鲜品年总量约7亿吨，冰冻食品年产量2500万吨。两者对比，可见我国冷链物流市场仅靠这900万吨是无法满足的。

据了解，我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，无疑这是造成冷链流通率较低的重要原因。而质量不高也是行业的一大隐患。国内大多数冷藏车都是改装自海运作废或行将筛选的海运冷藏集装箱，专业化的冷藏车数量严重缺少。车辆的制冷技能也缺少规范性的稳妥冷链车厢和温度操控设备，无法为冷冻食物流转供给质量保证。

随着我国食物安全与世界接轨，农产物进入冷链体系的份额有望大幅进步，因此冷藏车的市场需求量也会逐年上升

第四篇：一种不使用冷藏车的新型冷链物流模式正在兴起

一种不使用冷藏车的新型冷链物流模式正在兴起

慧聪冷冻冷藏网利用相变蓄能技术而开发设计的冷藏保温箱，改变了以往以冷藏车为主的高能耗冷冻物流方式，成为当前冷冻物流转变经济增长方式、向节能环保方向发展的一种探索。作为将相变蓄能技术成功应用于冷冻物流领域的企业之一，华夏通商集10年历史积淀和技术积累，在无源冷藏、保温节能等方面取得突出成绩，并多次在畜牧、卫生行业的政府冷链设备采购项目中中标，成为畜牧、卫生防疫系统的长期优质供应商。

冷链快运新思路：冷链，是指为了保持药品、食品等产品的品质，从生产到消费的过程中，始终使其处于恒定低温状态的一系列整体冷藏解决方案、专门的物流网络和供应链体系。作为现代物流的重要代表，冷冻物流主要面向生物、医药、食品这些直接关系生命安全和人体健康的行业。近年来，伴随社会对药品质量和食品安全问题的日益重视，物流市场对于冷藏运输的需求也日益扩大。据了解，仅食品行业冷冻物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率达8%以上。而目前我国已有冷冻物流能力仅占社会需求量的20%至30%，远远不能满足社会冷冻物流市场的强劲需求。

除了发展步伐的相对滞后外，现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2到4升，汽车的尾气排放增加30%以上。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上，这对于造血干细胞、生物药品、疫苗与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。

“在这样的背景下，以相变蓄冷材料为冷源的冷冻物流模式便成为冷链配送领域的最新选择。”上海恬蓝董事长肖吕俊认为，无论是从经济性、安全性还是从使用的方便性而言，相变蓄能技术都给现时的中国冷冻物流带来了一个崭新思路和发展空间。

从节能减排中“淘金”

据肖吕俊介绍，物质分三相即固相、液相、气相，当固相变成液相需要吸收大量的热，反之则放出大量的热（或者说是吸收大量的冷）。物质材料在温度变化时有相变现象发生和没有相变现象发生，其吸收和放出的热量能相差数倍到数百倍。所谓相变蓄能就是利用这个原理按冷链运输不同的温度需求将不同相变温度的材料进行合理配置达到相变蓄冷蓄热的效果。

相变蓄能技术一跨入冷链物流业的“门槛”，便打起了“节能”牌，也因此而备受客户青睐。通过提供小批量、多批次、保温、准时的全程冷链物流服务，相变蓄能从根本上满足了一些药品和食品企业对恒定低温状态下冷藏运输的需求。

“在现实中人们一提到冷链物流，常常会想到制冷，但实际上，在很多的时候制冷和保温是个相对的概念。”商立军介绍说，“比如一些地方近年来出台了快餐配送行业要求，即食品离开操作间到消费者使用时，食品的温度需在60度以上，这样在配送过程中就需要有热

源来保证其温度；一些生物制品公司生产的制剂、疫苗等生物制品需要严格的温区才能存活.例如2到8摄氏度这个温区，每年冬季寒冷室外温度经常会在零度以下，有时更是达到了零下20摄氏度，这对疫苗的活性作用是非常有害的，极易造成疫苗的免疫缺失，所以就需要有蓄热剂来维持零下20度环境下给保温箱内增温以达到2到8度的恒温要求。”这些应用相变蓄能技术所能解决的问题，恰恰是华夏通商的产品优势。

经过多年的深入研究与开发经验，上海恬蓝拥有多项自主研发的专利技术，并集研发、生产、销售、服务四位一体，冷链物流运输箱、汽车保温冰箱、便携式医用疫苗冷藏箱等产品连续多年在国内市场销量领先，并在国内率先开发出可重复使用的折叠式冷藏箱，填补了国内的技术空白，成就了“上海恬蓝”品牌冷藏保温箱在中国冷链设备专业市场中的主导地位。

除了市场效益，相变蓄能式冷链物流箱问世后收获更多的是口碑。中国物流与采购联合会副会长何黎明称其为“绿色、环保、优质、安全的冷链快递产品”。作为世界上最大的糖果和巧克力生产厂家之一，美国玛氏公司对该技术在中国冷链物流业的成功应用更是给予了高度评价。“作为2008年北京奥运会的巧克力独家供应商，我们觉得有责任和义务将我们的产品带到中国的每一个角落，将最新鲜的巧克力产品送到全国各地的每一个消费者手中。”玛氏公司副总裁Peter先生认为是相变蓄能技术使他们实现了这个梦想。

“作为与冷藏车可以并列发展的一项新型冷链物流技术，相变蓄能式冷藏箱节约能源、减少污染、循环利用等优点使其成为顺应时代发展要求的绿色环保产品。而其蓄能保温的作用也为其赢得了市场空间。从整个冷链物流业的发展趋势而言，相变蓄能是对现有冷链运输的一个有效补充。”华夏通商董事长商立军分析认为。

就这个角度而言，能够符合时代发展趋势，从节能减排中“淘金”，以相变蓄能技术为主导的冷链物流似乎已经迎来发展的良机。而作为积极倡导和实践者，华夏通商等企业的发展机遇才刚刚到来。

车载旅游保温冰箱走俏市场

正值春夏之际，又到了人们驱车郊游、户外休闲的好时候。而对于大多数热衷于“自驾游”的朋友而言，拥有一款车载冰箱，已经是除GPS导航系统以外的必备“物件儿”。相对于那些高档餐馆、酒店而言，真正喜欢“自驾游”的朋友或许对于“自己动手、丰衣足食”的郊外野餐体验更有兴趣。自备烤炉、炊具、帐篷、新鲜食品、饮料„„，这些独具特色的郊游方式给人们提供了更多的乐趣，也给车载冰箱的走俏提供了广阔的市场。据北京华夏通商科技发展有限公司董事长商立军介绍，车载旅游保温冰箱的保温制冷效果一般都可以达到20小时以上，高档产品可以达到48小时以上，完全可以满足自驾游爱好者的需求。“上海恬蓝”牌便携式冰箱，依靠其自身独有的国家专利、高质的保温材料及能量补充技术，在家乐福、欧尚及各大汽车用品配件市场上独占鳌头。其特有的冷、热储能盒设计，不仅保证了其在便携式冰箱市场畅销，更为以后的保温市场增加了一个新的热销品种。更重要的是，6升至150升的多款式产品，为您提供了足够的选择。

相信这个盛夏，车载旅游冰箱会给消费者带来超值的体验和非凡的度假感受。而随着车载旅游保温冰箱越发走俏，自驾游将成为一种主流。

第五篇：冷藏车厂家浅析我国冷链物流发展面临一系列问题 完善体系建设势在必行

冷藏车厂家浅析我国冷链物流发展面临一系列问题 完善体系建设势在必行

我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。但是公众认知度低、原有设备的落后等等问题都制约着我国冷链物流行业的发展。以下是笔者总结出的有关我国冷链物流发展现状及面临的几个问题。

标准落实不到位

目前，冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的问题就是标准落实不到位。比如，很多没有资质的小型企业，如果没有通过全程冷链，成本就低，那么产品价格就相对较低，但是正规企业按照国家标准去执行，每一个环节都通过冷链完成，当然产品价格就会相对较高，由于在这方面，消费者不了解也分辨不出，就会偏爱于更便宜的产品，对于完全通过冷链的规范企业来说就是不公平的竞争。即使国家层面出台了一些标准，但是在实施上面也遇到了阻碍，并没有落实到位。很多企业没有按照国家标准执行，自律性差。因此行业发展举步维艰，如果没有强制性标准，那么就很难保证质量，让消费者放心。

设备落后、技术水平低

冷链物流硬件除运输设备、基础设施陈旧以及发展和分布不均衡之外，信息技术欠缺和管理水平落后也是制约冷链物流发展的重要原因。这些因素都导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，首先是易腐食品特别是初级农产品的大量浪费，由于运输过程中的高损耗，整个物流费用占到易腐食品成本的70%，而按照国家标准，易腐食品物流成本最高不超过其总成本的50%。其次，在食品安全方面也存在着严重安全隐患。很多物流企业都不考虑将运输、仓储管理、配送等外包给第三方物流企业，原因是中国现在第三方物流企业的发展相对滞后，而规范、设备完善的第三方企业相对较少。因此第三方物流企业需要积极培养人才来发展，从而壮大规模。因为从目前来看，有些企业虽然投入较大，基础设施先进，但是在人才培养等方面没有达到较高水平。如何能进一步提升第三方物流企业各方面优势，也是这个年轻的行业需要深思的问题。

冷链物流理念推广薄弱

由于冷链行业还属于发展初期，消费者在超市、菜市场买食品的时候，只关注到产品品牌、颜色等表面现状。但是确没有考虑过在最终环节之前的供应链是否有过断链，他们不了解即使再好的产品如果在运输、储藏等环节中任何一个环节出现断链那么这个产品就不会新鲜。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链过程对货物进行全程的温度控制，才能确保食品的安全，这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺的元素，由此可见，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于冷链成本高，风险也随之提高。很多消费者，在面对同样产品，同样外观的时候，都会倾向于更廉价的产品，因为客户相信两者的质量肯定一样，这种思想的产生就是由于冷链知识没有广泛普及社会，使公众没有真正认识到食品安全的重要性。因此，推广冷链技术和理念还是至关重要的。

完善冷链物流体系建设势在必行

虽然目前我国冷链物流的体系建设和运输管理不尽人意，但是凡事都需要一个过程，冷链物流在发展过程中，无论面临何种困难局面都必须坚持寻找破局。冷链物流的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，但是冷链物流发展过程却没有更加规范，冷链物流信息的技术水平与国外相比也比较落后。因此，首先要加强对公众的宣传，目前我国公众冷链物流意识薄弱，造成冷链市场规模有限。其次，应积极加强冷链物流的公众宣传，提高政府、管理部门对冷链物流的重视程度，引导企业向正规的冷链物流方向发展。另外加强消费者对冷链物流的认知度，分清有无冷链情况下食品的品质差异，完善冷链物流市场。

如何让消费者能够真正区分品质差异?那么就要加强冷链信息化建设，加强冷链的全程监控，全部都有记录可查。最后，冷链物流的发展离不开国家政府的支持，如果想要追赶上国外发达国家的冷链物流发展水平，那么，国家必须对中国冷链物流业的发展尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在民生强烈且高品质需求的推动下，以及在有关政府部门的协同下，冷链行业发展整合上下游企业，做一个长远性的发展规划，力促冷链物流行业快速稳定发展。