小车队管理

第一篇：小车队管理

车队管理

一、驾驶员管理

1、驾驶员对管理人员的安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车

2、出车前，例行检查车辆的水、电、油及其它机件性能是否正常，如有不正常，立即维护；出车回来，如发现油量不足，应立即加油，不得出车时临时加油，并保持车辆的整洁

3、出车在外时，停放车辆选取安全地点；在离开车辆时要锁好车门，防止车辆被盗；驾驶员对车载货物及设备器具负有保管责任，如有遗失照价赔偿

4、出车前，驾驶员检查自己所开车辆各种证件的有效性，保证出车时证件齐全有效

5、驾驶员要注意休息，不准疲劳开车，严禁酒后开车

6。、驾驶员因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销；因违章造成的后果原则上由当事人负责，特殊情况需领导批准后给予报销

7、驾驶员必须积极配合业务人员做好销售工作，对客户要热情、礼貌，说话要文明。

8、随身携带手机保持开机状态，以便联系；出车执行任务，特殊情况不能按时返回时，及时通知管理人员并说明情况

9、未经领导批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶或练习；严禁将车辆交给无证人员驾驶，任何人不得使用公司车辆学开车

10、上班时间内驾驶员未被派出车的，应服从本部门领导其他工作安排或在办公室等候出车，出车回来，应立即到管理人员处报到

二、车辆管理

1、车辆由专职驾驶员驾驶，驾驶员应每周定期自检及维护，以保证车辆状况良好，确保车辆安全。车辆维修、保养应先填写维修申请单，经管理人员批准后方可到指定维修厂维修，特殊情况可电话汇报。如私自维修，维修费由个人承担

2、各部门需要使用车辆时，应提前3天报计划给车辆管理人员，由车辆管理人员安排车辆与人员；若特殊情况紧急用车，与车辆管理人员沟通调整用车，用车部门不得有异议

3、出车时，由驾驶员填写出车表，并在回来后将出车表填写完整

4车辆完成任务后，由驾驶员停放在公司制定场所，并将车门锁妥，把钥匙上交管理人员统一管理

第二篇：小车队规范管理方案（定稿）

小车队规范管理方案

为进一步完善车队内部管理，增加文明驾驶安全高效.优质服务意识，预防和杜绝交通违章和各类事故的发生，保障公司生产运输工作的顺利完成及车辆维修保养，特制定小车队规范管理方案如下：

一．车辆使用管理

1.公司接待客人使用车辆，由综合管理部提供接站单，由小车队统一安排。

2.领导用车辆根据领导用车时间由小车队通知司机。

3.部门用车，需提前向小车队提交由部门经理签字的用车申请单，车队将根据车辆的情

况统一安排使用；如遇特殊情况需急需用车，可电话通知小车队给予安排车辆，后补用车申请单。

4.到达目的地之外的用车，需提前一天向小车队提交由综合管理部高级经理签字审批的用车申请单，车队将根据车辆的使用情况统一安排。

二．车辆及维修管理所有车辆必须按规定停放，如没有特殊情况，车辆不准在外过夜。每天对车辆进行早例检工作，每季度车队对所有车辆进行一次全面安全检查，杜绝带

故障出车，确保行车安全。所有车辆建立车辆设备台账，及时更新台账。每月对各车辆记录行驶里程及耗油量，并以百公里耗油量指标考核各个车辆。5 建立维修明细台账，车辆维修实行统一管理，定点维修。

三．驾驶员管理遵守公司的规章制度，服从公司领导的安排和指挥。遵守国家交通规则，做到安全行车，不出责任事故。文明驾驶，礼貌待人，穿戴整洁，说话和蔼，行为规范。驾驶技术熟练，热忱服务，满足领导要求，达到船东及客户满意。精心维护车辆，具备车辆维修技能，保持车辆良好状态，随时保证安全出车。保持车辆内外卫生，确保玻璃明亮，座套干净，内室地板洁净，车内无异味，不存放

私人物资。驾驶员每次出车后，均需仔细填写出车记录表。执行纪律：确保出车准时，位置准确，不乱捎载人，严禁酒后驾车，做到不吸烟，不

干私活，不乱插话，不泄露秘密，值班时要人不离车，自觉替客人开门，服从调度，保持沟通。节约油料，减少成本，延长车辆寿命，争做模范驾驶员。认真做好每天的出车记录，要准确到出发地，到达地，公里数及用车人。没有出车任务的驾驶员应早晚按公司规定的工作时间上下班，不能迟到早退。12 晚上没有出车任务的车辆一律停放公司，不准私自驾车回家。小车队所有驾驶员的手机，要求必须自配耳机接听电话。行驶中严禁打接与工作无关的电话。领导与客人在车内谈工作时，不可接打电话，如有来电时停车速回，保证24小时开机。以上守则需严格遵守执行，如有违反将严肃处理。

第三篇：小车队安全管理规定

小车队HSE管理规定

1、认真贯彻落实“安全第一，预防为主；保护环境，关爱健康；以人为本，全员参与；精

细管理，内涵发展”的方针，实现“无事故、无污染、无伤害”的目标。

2、全队员工任何时候都要严格遵守国家、地方有关健康、安全与环境保护的法律、法规，遵守勘探局、钻井处的各项规章制度。

3、车队成立HSE管理领导小组。领导小组负责全队的HSE管理工作，制定HSE管理制度，HSE培训计划等。

4、HSE领导小组每月至少召开一次会议，总结上阶段HSE管理工作情况，制定下阶段HSE

管理措施，考核全队员工HSE制度执行情况，进行相应奖励和处罚。

5、HSE领导小组每周一组织实施周HSE活动，召开全队职员工大会，进行HSE知识、职业

技能等方面内容的培训，进行车辆安全检查、其他隐患排查等，做好活动记录。对查出的问题，能立即整改的必须立即整改，无法立即整改的，提出改进措施上报。

6、全队员工应熟悉掌握岗位HSE责任，积极参与HSE管理活动，主动配合隐患排查，无

故不得缺席周HSE活动。确有原因不能参加的，必须事先请假，活动后由HSE监督管理员或班长进行补课。

7、以班组为单位，由班长组织开展日常HSE活动，并做好活动记录；驾驶员应积极主动

参加班组HSE活动，无故不得缺席。

8、驾驶员应应熟悉HSE相关知识，掌握所驾车辆性能和技术状况，认真执行车辆日常检

查、例行保养制度，消除隐患；加强职业道德和业务知识学习，全面掌握安全技能，提升驾驶水平。

9、驾驶员应保持通讯联系畅通，服从调度任务安排，严格履行各项安全行车手续，自觉抵

制违章指挥。提高安全意识，不违法，不违章，不违规；对于各类违章行为，按照局、处有关规定进行处罚。

第四篇：车队管理

1、机动车驾驶员保证书

1.1、在驾驶车辆和装载货物等方面应自觉遵守交通规则，服从交通部门的管理和交通民警的指挥。做到有人指挥和无人指挥一样；通过铁路口时有栏杆和无栏杆一样。

1.2、认真履行以制动、方向、灯光、润滑等系统和轮胎气压为主要内容的“三检”制度。

1.3、认真填写机械履历书，按期进行保养。

1.4、酒后坚决不驾车。

1.5、驾驶室内不堆放杂物。

1.6、出车前携带好各种证件，整理好随车工具，收车要冲洗车辆，清理车内杂物。

1.7、未经领导、调度指派不私自出车，不私自让无关人员随车同行。

1.8、驾驶员离开车辆时，做到熄火、断电、锁好门窗。车辆停放在指定地点。

1.9、不将车辆交给非驾驶员驾驶。

1.10、遇有身体或情绪不适时，应向领导报告，停止驾车。

1.11、发生交通事故后立即向交通队、保险公司、车管人员报案，积极配合对事故的调查和分析，根据事故情节和责任承担行政或刑事责任及部分因事故造成的直接经济损失。

公司：保证人：

2、公司车辆管理制度

2.1、机动车安全管理制度

2.1.1、罐车、泵车司机上岗前由安全员及车队进行安全教育、安全交底，并组织进行学习公司相关的制度及企业标准，及时签定责任保证书。

2.1.2、每天机动车出厂前由车队安全员严格进行车辆三检和门检，绝不允许带病车出厂。安全员监督检查执行情况。

2.1.3、每月停产一天对全部机动车进行车辆安全检查，决不放过一丝事故隐患，保证车辆行驶安全。

2.1.4、每周两次由安技部门进行夜检，组成维修小组及时检修。

2.1.5、坚持定期更换三滤和机油，紧固必要的机械部件，发现安全问题及时处理。

2.1.6、机动车必须配备好有效的消防器材，车辆上的油箱必须全部加锁。

2.1.7、禁止使用汽油刷洗车辆，或在油库、油污附近进行车辆修理工作，加油时必须熄火。

2.1.8、按规定停放车辆，严禁无驾驶证人员动用车辆。

2.2、驾驶员安全管理规定

2.2.1、驾驶员必须参加每周安全会及定期的安全培训，凡当月不参加安全会及安全培训一次者，免发当月安全奖，当日按缺勤论处，扣发当月生产奖1/4。

2.2.2、坚持每天三检，不开安全设备不全、机件失灵的车辆。对三检当月一次不合格者，提出书面整改通知书。当月出现两次不合格扣发当月安全生产奖，并扣发生产奖50%。当月出现三次不合格，调离驾驶员岗位待岗学习。

2.2.3、罐车、泵车（机动车）司机出车前应进行自检，并做好交接班记录，如发现异常问题应及时报告主管部门，若车辆带病出厂，发现问题不及时报告，出现事故责任由当班司机负责。

2.2.4、对出现车辆安全事故造成经济损失的，参照交通安全管理规定及奖惩办法执行。

2.2.5、当班时间司机一律不准喝酒，违者处以500—2000元罚款，并开除出厂。严禁酒后4小时内驾车及疲劳驾车，因此出现事故，一切损失自负，并将予以相应行政处分。

2.2.6、对发生车辆机械事故工作不负责任，造成经济损失200元以上的分不同情况予以行政处分，以维护企业的正常生产秩序。

2.2.7、罐车及泵车及到施工现场的车辆必须遵守交通规则，按规定路线行驶，不允许开高速车，违反交通规则或不按规定路线行驶如发现三次以上扣罚情况的，扣除奖励工资，造成车损及交通事故的按交通安全管理规定执行。

2.2.8、在现场及场院听从现场人员指挥，按规定车位停放，不听指挥忽视交通安全，所造成伤残、死亡等一切事故由造事者负责，与单位及车队没有任何关系。

2.3、交通安全管理规定及奖惩办法

2.3.1、为了加强交通安全管理，维护企业经济利益及员工人身安全，依据《中华人民共和国道路交通管理条例》及建工承字[2002]第98号文件，结合本单位实际制定本规定。

2.3.2、本规定用于公司所属机动车驾驶员，凡违反本规定的行为依据本规定处理。

2.3.3、加强安全工作领导，成立交通安全工作领导小组，定期活动，加强管理并认真实施本规定。

2.3.4、加强安全教育和培训工作，提高驾驶员安全意识和操作技术，规定每月一次安全员例会制度和每周一次驾驶员安全例会制度，每对驾驶员进行培训工作，培训后经考核方可上岗。

2.3.5、提高机质保安全，杜绝事故发生，设备科协同车队每周至少一次对所有车辆进行检验，不合格的车辆禁止使用。

2.3.6、强化交通管理，加大交通安全工作及奖惩力度，严格执行奖惩办法。

2.3.7、安全部门和各处，要结合单位实际，季节气候情况，事故、案例进行安全教育。遇到雨雪、大雾天气时，必须由值班调度及车队安全员进行安全交底，经主管经理批准方可出车。

2.3.8、公司所有机动车驾驶员（职业和非职业）都应严格遵守国家地方制度的交通法规，遵守交通规定，服从民警指挥。

2.3.9、公司内所有持个人驾驶证的都要交纳交通安全保证金并签订安全行车保证书（保证金额度按公司建工承字[2002]第98号文件规定执行）。

2.3.10、驾驶员在出车前、行车中、收车后要认真做好车辆三检，并认真填写三检表，查出隐患要及时排除，不准开带病车。

2.3.11、出现违章要接受民警处罚，发生交通事故要保护现场，救护伤员并及时报告交通管理部门和单位的车管人员。

2.3.12、行车时不准随便停放车辆，要按规定路线行驶，不准随便绕道，收车后要锁好车门，按指定位置停车。

2.3.13、机动车辆各部件和安全装置要保持完整无损、灵活有效并按要求携带灭火器材。

2.3.14、所有机动车辆严禁拖带没有动力装置的机械设备，如特殊情况，需经安全部门的批准，并采取有效措施。

2.3.15、奖励办法

1）、公司安全奖制度，运输车按趟考核，每趟为0.5元，泵车按台班计算，超过22个台班，月安全奖20元。泵车凡在本月内按时参加安全会，车检合格，无违章事故，均享受月安全奖。

2）、对公司交通安全管理工作有突出贡献的员工，给予特殊奖励。

3）、在生产运输中因特殊情况出现故障及险情，采取措施，避免发生重大责任的交通事故，给予特殊奖励。

4）、积极参加各项安全活动，不开带病车，每次车检合格，内无违章，无事故，运输里程长，给予奖励。

2.3.16、处罚办法

1）、发生一次违章，被交管部门扣车、扣证，扣发月安全奖三分之一，两次以上（含两次），免发月安全奖，因违章罚款由个人负责。三次以上实行通报批评，并作书面检查。频繁发生没有改正迹象，公司将作停岗培训，直至开除处理。

2）、无证驾驶、私自将车借给他人或私自将车开回家过夜或不按规定路线行车，造成车辆损坏、丢失，发生事故造成的经济损失，一律由个人全部承担。

3）、事故处罚以直接经济损失按全部责任，主要责任，互有责任，次要责任酌情承担10%—50%的经济责任，直接从保证金中扣除。（1万元以内）

4）、重大交通事故造成重大经济损失（1万元以上）扣除全部抵押金，并给予行政处分，直至开除厂籍。

第五篇：如何管理车队

如何管理管好车队

杂谈：如何管理驾驶员

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。

3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前，我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，我当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。（这与中国的反腐一个理）

4。要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，你一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，你才能够发现他们想什么，然后你才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听你的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。

5。在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之，工资的设定，要体现整个车队的管理制度。