第一篇：大汽车厂的生产流程
冲压--焊装--涂装--总装
经过涂装的车身在内饰部门组装内饰 比如仪表,玻璃,坐椅,线路等.底盘部门将发动机 变速器 驱动桥 轮胎等装在底盘上.把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试,试验就OK拉.大汽车厂的生产流程
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装配线的观念
装配线的设立，乃是现代大量、低成本生产方法的基础。福特（H.Ford）就是因为首先引用了装配线的观念，因而促成汽车大量生产的开端。事实上，根据史料记载，早在十六世纪就已经有大量生产的实例，当时是把一百艘战舰分段解体，等到需要的时候，就可以在较短的时间内装配成舰，以便投入战场迎敌。不过，也有人说，真正的大量生产，恐怕是起源於十九世纪时，惠特尼（E.Whitney）及寇特（S.Colt）的大量制造枪械。不论是谁最先实际引用大量生产装配线的观念，至少可以肯定的是，装配线的设立是现代企业发展的必然途径之一。
汽车的生产线
汽车的生产线可能是装配线生产的最佳范例之一。
汽车的零件真可说是成千上万。如果全部的零件都要母厂独力生产，那就可能会拖垮了这个母厂，这种「大手笔」也根本不符合经济生产量的原则。因此，大多数的母厂都会将大部分的零件外包给各卫星工厂来承造，只保留少数「关键性」的零件由自己来设计制造。其中，对於母厂而言，最重要的是要存在一条或多条高效率的装配线，以求能达於经济产量，降低单位成本，进而增强竞争的能力。
关於汽车的生产线，特别采用一张汽车生产流程图来说明（请参阅附图）。首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计；如果母厂不能独立完成这个步骤，那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准，充其量只不过是个装配厂罢了。等到完成车壳后，为了便於进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆。以上是车体部分的制造概略过程，接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可以出厂销售了。
大汽车厂的设立
我国大汽车厂的筹建，目前已经到了「如箭在弦」的阶段，虽然仍然存在许多问题，但设立大汽车厂看来只不过是时间迟早的问题而已。根据上述的生产流程，当可体会大汽车厂的设立应注意以下六点：
一、大汽车厂必须具有高效率的装配线。
二、大汽车厂必须拥有坚强各卫星工厂的支援。
三、大汽车厂应以促进国家汽车工业生根为其设立宗旨之一。
四、大汽车厂应具备自行设计车体的能力。
五、国内相关工业应积极发展引擎——心脏工业，以配合汽车工业的发展与生根。
六、大汽车厂的汽车产量必须符合经济产量的原则，但产出之销售应以外销为主。
参考资料：http://www.nocsh.tpc.edu.tw/sct/content/1982/00030147/0011.htm
汽车制造流程
1.铸造
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350
度，熔炼时温度更高。
2．锻造
在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复
杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块
安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制
造形状复杂而且精度较高的零件.4.焊接
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。
5．金属切削加工
金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。
1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。
3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要
机床。
4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很
高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。
6.热处理
热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要采用表面高频
淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。
7．装配
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到汽车制造厂参观，最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中
央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就可以驶下装配线
第二篇：生产流程
生产流程
一、前期准备——最少提前3天
1.文件处理——文件员 2.物料清点——物料员
二、生产计划编排——最少提前2天
1.计划编排——计划员 2.程序处理——程序员
三、计划生产
1.物料上料——物料员 2.贴片生产——操机 3.AOI检测——检验员 4.插件生产——焊接员 5.刷板检验——刷板、检验员 6.下线物料清点——物料员
四、成品发货
1.成品发货
2.剩余物料以及钢网的处理
第三篇：生产流程
生产流程
后备母猪→发情→配种→21天怀孕检查→42天怀孕检查→114天分娩→哺乳断奶→保育→生长猪→育肥→上市。
在这期间：其中21天、42天、断奶母猪的淘汰。
母猪的繁殖周期：
后备母猪→发情3天→1－2天配种→21天孕检→42检查→114天产仔→哺乳断奶16-35天→保育。
种猪舍饲养管理规程：
1、配种技术的要求：
2、原则：要选择个体相近的公猪、母猪进行交配。
3、配种前的准备
配置消毒药水擦洗母猪外阴，公猪包皮，然后用清水洗净擦干方可配种。配种时机：
待母猪允许公猪爬跨6—12小时（后备母猪稍后推迟）开始第一次配种，间隔8—12小时后，再复配一次。针对后备母猪及反情猪只有条件情况下，应配种三次，每次间隔12小时。配种技术要求：
配种时间应多于4分钟，低于4分钟无效射精者应重新配种。
初配体况要求：
1、初配公猪体重要在120kg以上，月龄在8月龄以上。
2、初配母猪体重要达到120kg以上，月龄在8月以上。
3、做好后备母猪的发情观察，并做好记录，带到第三次发情时配种最为合适。配种的注意事项：
有生殖器官疾病的母猪或公猪应抓紧治疗或淘汰，在疾病没有治号前不可参加配种。
不发情或发情不明显的后备母猪及经产母猪应及时采取综合催情措施，仍不发情者应予以淘汰。
配种一般在气候凉爽是进行，一般冬天中午配，夏天宜早、晚配。
每次配种饲养员应尽力协助公猪，使其顺利完成配种，且配种环境应安静。
后备母猪的饲养管理：
后备母猪体重达到90kg后要对其进行限制饲养，日增重不超过650g为宜，严禁把后备公猪母猪养的过肥，后备公猪每日要有充分的运动来锻炼肢体、蹄。运动时间至少60分钟∕天
科学进行调教，适配公、母猪避免造成不良习惯。
根据本场情况制定合理的公母猪有免疫程序，驱虫程序，保健程序。
后备母猪在配种前一个星期时间内要增加饲喂量和日粮营养成分含量的提高，（如哺乳料）即短期忧饲法以增加排卵数。成年公猪的饲养管理：
每天要保证充分的运动，运动时间不少于60分钟/天 单圈饲养：
经常刷试冲洗公猪，严禁鞭打公猪。
第一页
夏季注意公猪防暑降温，多用冷水冲洗公猪的阴部。
做好公猪的饲喂及合理使用，始终保持公猪体质健壮，膘情适中，性欲旺盛，精液品质优良。
种公猪每年体表驱虫体内驱虫三次。每月检查一次精液品质
妊娠母猪的饲养管理：
1、保证饲料的质量，严禁饲喂发霉、变质、冰冻及带有毒性的饲料，以免造成母猪流产及不孕。
2、针对刚调入妊娠栏的母猪以及准备转入分娩舍的临产母猪在转群前一项饲喂时应少喂，或加入一些抗应激药物。
3、妊娠期内饮水要充足，温度控制在15—20℃为宜，夏季在加强怀孕后备母猪的防备降温工作，以减少死胎。
4、注意观察配种后三周左右的母猪有无外阴红肿、流粘液、减食等反情表现。已配母猪至少观察两个情期，谨防空怀。
5、临产前做好体内外驱虫
6、发现怀孕母猪有不食或少食情况，发生时，应及时诊治，并做好保胎工作，防止母猪流产。
妊娠母猪的饲喂：
前期：0—42天，饲喂怀孕母猪料1.5—1.8kg/天。中期：43—84天，饲喂怀孕母猪料2.0—2.5kg/天。后期：85—110天，饲喂哺乳母猪料3.50—4.0kg/天。
同时应根据母猪个体大小，膘情等灵活增减喂料量，严禁把母猪饲养的过肥或过瘦。
待配母猪的催情：
待配母猪应按个体相迈的原则5—6头群饲一栏，有利于母猪可发情。每天可用成年公猪早晚两次个15分钟对其诱情。
将不发情的母猪进行调群，改变生活环境，增加光照时间，加强运动。较瘦母猪应增加饲喂量，在饲料中添加动物蛋白。使用运输制激的方法 使用催情药物
种猪舍消毒制度于环境卫生：
猪舍内所有饲养工具、器具、栏位及猪体表每周彻底消毒一次。
门口脚池内消毒液定期更换，并且使用不同的消毒液以保持有效浓度。
临产母猪转出后的空栏和食槽等要冲洗干净并用5%的火碱溶液喷雾消毒，间隔24小时后进行彻底清洗后方可接下一批孕猪。
母猪在转入前要经喷雾消毒
猪舍内的污物及粪便每天至少要清理两次，保证母猪卧位干净无污。注意舍内通风换气，减少舍内氨气含量。
种猪舍每周工作安排：
每天坚持用公猪进行一次查情。星期一：制定本周转群、配种工作计划。
更换门口脚池没消毒液。
星期二：上午、下午，各30分钟用成年公猪对已配母猪诱情查情。
将观察一个星期后的已配母猪调入分娩栏。
第二页 星期三：检查猪舍内圈门、饮水器等是否正常，有问题及时解决，自行解决不了，包维修工。
星期四：接收断奶母猪
跟换猪舍门口脚池内消毒液。星期五：按程序给种猪进行免疫及驱虫
上午、下午各30分钟用成年公猪对已配母猪诱情查情。星期六：往分娩舍转临产母猪
星期日：整理本周配种记录、真填写生产周报表、集数据、析本周产仔情况、检讨配种舍各项管理工作。
经济技术指标及奖罚：
母猪情期受胎率85% 母猪年产胎次（以28天断奶计）不低于2.2胎。
平均每窝产活仔9.5头以上，活仔合格率不低于95%。每年死亡率1.5%，伤残率不高于2% 指标奖罚及核算：
情期受胎率每提高1%奖50元，降低1%罚30元，每半年核算兑现一次。
年产窝数每多交一窝奖50元，每少交一窝罚款30元。
窝均产仔数超出一头奖5元，少一头罚款3元，每月核算一次。
活仔合格率每提高1%奖励50元，每降低1%罚款30元。
种猪年死亡率、伤残率每超出一头，每位饲养员罚款50元，每少死一头，每位饲养员奖励100元。
第三页 产房的饲养及操作规范
一、临产前的饲养管理: A、母猪临产前的准备工作：
1、分娩舍在进猪前要认真冲洗干净，并经过火碱等消毒药至少两次消毒。
2、临产母猪要在种猪舍彻底治愈皮肤病，并且经过驱虫和消毒后，方可进入分娩舍。
3、临产母猪要提前一周进入分娩舍，以降低应激减少死胎。
4、当母猪有临产征兆时要做到“一洗、一拖、三准备。”一洗:%的高锰酸钾溶液给母猪乳房及后臀部擦洗干净，一拖;即用3%火碱溶液或其它消毒液拖擦产栏，三准备：①准备接产用的器械，剪子、打牙钳、止血钳、干燥的毛巾，扎脐带的手术钳等。②准备接产用的药物，包括催产素、碘酊以及预防仔猪下痢用的药物和母猪的消炎药等。③准备好保温箱并检查保温灯或电热板是否会亮。
B、临产母猪的判断：
当预产期接近114天，母猪表现时站时卧，用嘴拱地拱栏且频繁排粪排尿，乳房八字开，捏挤母猪前一对奶头能挤出白色乳汁，一般不超过12小时就要分娩。如果最后一对乳头挤出奶，一般不超过4个小时就要分娩。C、临前母猪饲喂：
1、怀孕母猪进入产房后应逐头标明预产期，产前一周开始以0.5kg∕天料量减料。
2、临产前3天喂料量应控制在2.0kg以减少母猪产后乳房炎无乳及子宫炎症的发生。
3、夏季母猪饲喂应采取湿拌料且饲喂后应注意利用料槽补充清洁，饮水。
4、当前5天在产后一周可在母猪料中添加抗生素等药物，可减少母猪产后炎症和仔猪黄白痢等疾病的发生，二、分娩监护： 出生仔猪护理
1、仔猪出生后立即掏净仔猪口中的羊水，并用干燥是消毒过的毛巾擦干仔猪全身的羊水。
2、距仔猪脐部约3—5cm处用消毒过的手术线结扎脐带，扎脐带前最好把母体脐带方向内的血液向仔猪脐带方向捋几次，结扎后剪断脐带，断端涂3%的碘酊。
3、用剪牙钳给仔猪剪牙，断尾，剪牙要求后光滑平整，断尾要求后面原长的三分之一，断端涂碘酊消毒。
4、给新生仔猪口服适量的庆大霉素或诺氟沙星等预防下痢的药物，在肌注1毫升的土霉素保健。
A、假死猪的处理
1、产即清除口鼻内的羊水，用一手托臀，手托肩，人工呼吸。
2、把未断脐带的假死仔猪母体方向的脐带血液往仔猪方向捋。
3、皮下注射肾上腺素0.5ml B、难产的处理：
1、分娩开始就难产：母猪胎膜已破羊水已见到排出，且母猪阵痛后有一小时，努责间隔时间延长，可判断为难产。应采取人工助产，经产母猪可注射催产素，半小时后无效者，及时采取人工助产。
2、中间难产;一般产仔时间超过半小时且母猪有强烈努责而使终未见仔猪产出，可采取人工助产。
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三、哺乳仔猪的饲养管理
A、初乳与固定奶头
1、保证仔猪吃足初乳，提高免疫力，减少发病率。
2、固定奶头：原则是将弱小的仔猪固定在前边三对奶头，将强壮仔猪固定在后边的奶头上，具体做法是由人工辅助强化训练三次以上即可起到固定奶头的目的。B、寄养与并窝：
1、原则是：在吃足初乳以后进行，母猪产期要相近一般不超过三天，要将日龄大的仔猪寄出去，要寄入的母猪必须泌乳量高，性情温顺，护仔性好，为防止寄母拒哺或咬死寄养仔猪，应在寄养仔猪的身上涂上一些寄母的乳汁，或尿液，有特殊的气味的消毒药即可。
2、并窝原则是：尽量做到强壮的与强壮的并为一窝，弱的与弱的并为一窝，且产期最好不要超过三天，出产中在仔猪出生后10多天时，如果在不同的几窝中同时出现大小相同的弱猪时，为了提高出栏整齐度，此时可根据场情况找一头临近断奶，乳性能好，情适中的母猪，将其仔猪提前断奶，把这鞋弱仔猪寄养给这头母猪。
C、补铁去势“
1、新生仔猪出生后2—4天内必须用右旋糖酐铁给仔猪补铁。
2、仔猪出生7—10日龄时，应尽早对不做种用的公猪进行阉割。
D、补料与诱饲
1、仔猪出生5天后，应在栏位内放置仔猪补料槽，并投喂优质新鲜无污染的颗粒料。
2、补料原则是：少喂勤添，保证新鲜无污染，每日补料次数不少于6次，防止补料槽成厕所。
3、补料时间：早上5:30、上午8：30、11：00、下午2：30、5：00晚上9：00
4、最初补料时，有部分仔猪不主动采食，具体做法是：人工往仔猪口中填塞颗粒料，让其咀嚼，通过反复两到三次强化，仔猪就会适应采食。
E、防寒：
1、仔猪出生后第一周，就寝区临界湿度应控制在32—35℃之间。
2、仔猪保温箱最好在底部放入木板干燥无贼风侵入。
3、随着生长，仔猪就寝区温度可逐步降低到断奶时应不低于25℃.4、仔猪保温箱内的保温灯应随着仔猪的日龄增长，而不断提高，高度。
5、做好以上几项措施，可减少仔猪下痢等疾病的发生，且提高仔猪成活率，提高断奶重和断奶整齐度。
F、仔猪防压
1、哺乳母猪限位栏及仔猪活动区应该设置防压保护栏。
2、仔猪生后第一天应实行人工放乳，即仔猪吃过初乳后，把所有的仔猪放入保温箱中，每隔1—2小时放出吃奶一次。
3、出生后12周的仔猪，饲养员必须密切关注母猪起卧，以防母猪卧下时压死压伤仔猪。
四、断奶仔猪的饲养管理：
1、断奶前5天，应逐渐减少哺乳母猪喂料量，使其少奶，迫使仔猪多吃料以适应断奶。
2、断奶当天，仔猪不限料量饲喂，断奶后2—7天应适当限饲，以减少仔猪消化性拉稀的发生。此阶段也采取在断奶前一天测试断奶仔猪的采食量，然后在断奶后10天内，按断奶前一天料量的10—15%逐日增加，而饲喂次数与断奶前一致。
3、断奶仔猪应提供清洁的饮水，谨防断水时间过长仔猪暴饮而导致腹泻的发生。
4、断奶仔猪料中要添加复合多维及抗下痢药物，以减少应激和预防断奶后的拉稀发生。
5、断奶单元的温度，至少不低于20度，且昼夜温度不能超过6℃，湿度保持在65—75%之间为宜。
6、栏位粪便及时清理出舍，同时做好通风换气，减少有害气体的含量。
7、密切观察断奶仔猪的健康状况，如有健康异常做到早发现早治疗。
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五、哺乳母猪的饲养管理;
1、产后第二天，以210kg为基础料量，按每日0.5kg料量增加，直至加到标准量为止，标准量的计算方法是2.5+0.3哺乳仔猪的头数。
2、应根据母猪的膘情，个体大小，带仔情况及胎次，灵活适量增加喂料量，保证母猪断奶有七至八成膘情，对膘情差、带仔多、泌乳性能好的母猪日喂料量可加至7.0kg
3、对产后缺乳母猪可肌注射缩宫素40—60单位，同时也可以在饲料中拌服中药“催奶灵”
4、断奶前5天应以0.5kg∕天的料量递减，以预防母猪乳房炎的发生。
5、喂料的同时要保证充足清洁的饮水，夏季时采用湿拌料喂食，以利泌乳或提高采食量，严格按照饲喂标准投料，防止乳汁过浓或过稀而造成乳猪下痢。
6、每日饲喂次数以三次为宜，如果采取日喂两次，则两次间隔时间至少不低于10小时。
7、每次饲喂应添料两遍，第一遍添加基础量，第二遍拒哺乳期带仔多少，膘情等，灵活给予最合适的饲喂量。
8、栏位粪便及时清理，防止母猪身体被粪便污染，同时打扫的粪便要及时清理出舍，减少舍内氨气的含量。
9、猪舍定期消毒，通风换气及温度，温度的控制工作，防止母猪中暑，创造一个适宜的舍内小气候。
六、分娩舍消毒制度: A、分娩舍必须实行全进全出制，转出后的空栏要严格按照。
1、高压喷枪冲洗干净——干燥——3%火碱溶液舍内空间喷雾消毒——干燥三天——在用复合碘或百毒杀在消毒一次干燥后，方可进猪。
2、高压喷枪冲洗干净——高锰酸钾，福尔马林密闭熏蒸48小时——3%火碱溶液舍内间喷雾消毒，干燥三天，方可上猪。
B、分娩舍在正常情况下每周消毒两次，最好安排在周二、周六中午气温高时消毒。
C、临产母猪经冲洗=然后消毒后方可进入分娩舍，断奶转出前要对母猪体表进行喷雾消毒。D、当哺乳仔猪或断奶仔猪出现拉稀是应加强对拉稀仔猪栏位的消毒，消毒方法最好是用汽油喷雾灯灼烧消毒。
E、栋舍入口要设有消毒池并保有效的消毒液和有效的消毒浓度。
F、分娩舍器械也要进行严格的消毒，首先接产用具在使用前要用10%来苏尔溶液或0.1%的新吉尔 浸泡15—30分钟，其次注射器及注射针头每周至少集中煮沸消毒两次。
G、预防仔猪疾病，进行药物注射时要每头猪一换针头，治疗病猪是要确保一猪一个针头，至少保证一窝一个针头。
H、临产及产后放乳前都要对母猪乳房，外阴不用0.1%高锰酸钾擦洗消毒。治疗器械不得随便串用，饲养用具要定期消毒。
第六页 保育舍饲养员技术操作规范
进猪前的准备工作：
1、仔猪进入前必须高压水枪冲洗干净后，再经过三次有效的消毒（每次至少间隔一天），方可进猪。
2、进猪前要保证猪舍干燥。
3、在消毒间隙要对猪舍内栏位、设备（如料槽、饮水器）等进行检修。
4、冬季要在接猪前升高舍内温度，使其与产房温度一致或高于产房温度。
5、为保证仔猪卧位区域温度，应在仔猪卧位区域铺上木板，或锯屑或麻袋。
6、准备齐饲料，常用药品以及消毒好的注射器及针头。
一、进猪与合理的分群：
1、所接仔猪体重必须5kg以上，健康活泼，无瘦弱、拉稀等明显疾病。
2、接猪时要轻拿轻放。
3、仔猪进入的第一周要训练调教，仔猪吃、睡、排，三点定位。
4、每栏仔猪头数以8—12头为宜，群体不可太大。
5、根据场情，留一个空栏，以备弱猪进行加强饲养
二、饲喂：
1、仔猪转入保育舍后的前5天内，为防止暴食造成营养拉稀现象，和便于观察仔猪采食情况，应采取限量饲喂，具体饲喂量以仔猪在饲喂后1小时内吃完所喂饲料且不引起营养性拉稀为准。
2、确保前期仔猪日喂次数应达到每日6次，且每次加料前应线检查料槽内是否干净，防止饲料受粪便污染。
3、针对病弱仔猪要做到“少喂勤添”，保证饲料新鲜可根据本厂情况在料中加入相应的抗菌药物。
4、加料时尽量做到不撒料，轻放料，不引起粉尘。
5、换料时要循序渐进，至少4天进行，即第一天喂4∕5新料1／5，第二、三、四天喂原料，比列3／
5、2／
5、1／5，第五天全部换完。
6、干转入仔猪第一餐应少喂，转出前一天应停喂。
一、猪病观察与治疗：
＜一＞、猪群观察：
1、在饲喂户应认真观察猪只采食情况，健康猪采食尾巴卷起，粪便正常，如有不食，少食，要打上印记，查清病因，及时进行对症治疗。
2、当仔猪休息时要观察仔猪呼吸，卧姿及被皮毛情况，健康猪只呼吸均匀，躺卧分散，皮毛光亮发红，如有被毛粗乱，呼吸加快或压堆现象应及时查清原因及时排除。
3、日常生活中，要认真观察仔猪运动情况及精神状况，如有卧底不起，不愿走动，四肢无力，跛行或重头夹尾拉稀等情况时，应及时诊治或上报主管技术人员。＜二＞、猪病治疗：
1、应根据病情合理用药，磺胺类药物首次使用药量应加强。
2、当治疗两天未见疾病好转时，应考虑诊断是否正确，同时上报主管、技术人员。考虑换用其他药物。
3、应根据药物含量，严格控制药量，不可随意加大用量不宜温和注射应分开注射。
4、给药量过大时要分类注射，同时选用合适的针头以确保药物注射到有效部位，防止药液露出来。
5、给药时应将猪固定，防止猪乱蹦乱跳。
第七页
6、给药时进行迅速，推药时要缓慢推注。
7、治疗病猪时要确保一猪一针头。
8、换药时注射器应用生理盐水冲洗。
9、注射器材及使用过的针头要定期煮沸消毒或高压蒸汽消毒。
10、无论肌肉、腹腔注射等要保证部位准确。
三 转猪：
1、转猪动作要温和，以防外伤，应激等。
2、转猪前一顿要停料。
3、转猪是应遵循由大到小的原则，病弱猪要单猪挑出单栏饲养。
4、转猪前应主题表进行消毒，同时对转猪的道路及工具进行消毒。
三、消毒
＜一＞、空舍消毒:
1、转过猪的猪舍要彻底冲洗干净，将粪尿等杂物冲走。
2、消毒前要封闭好门窗，风扇。
3、保证三次有效消毒，每一次消毒要有一定的时间间隔。
4、消毒时要彻底，不留死角，如猪栏、地面、墙壁、粪沟、顶棚等。
5、消毒后栋舍出入口消毒池内加消毒液，禁止人员进入，以防重复污染。
6、禁止未经消毒人员及相关物员进入猪舍。
7、不用保消毒液的有效浓度是否变质、过期、浓度过低等。＜二＞：带猪消毒
1、尽量做到彻底干净，不留死角，如地面、料槽、墙壁等处。
2、每周常规消毒两次，预防接种后，特别是防活疫苗后，应加强消毒一次。
3、发生疾病或各大疫情时，应加强消毒。
4、消毒最好是中午天气好，不影响猪舍温度条件下进行。＜三＞：冲水：
1、每次冲水应在中午前后一天中温度最高时进行，2、冲水时应该彻底不留死角，冬季冲水应尽快进行。
3、对经常出入的走廊，门前应特别注意多冲几次。
4、每周至少冲洗一次地板及粪沟。
5、冲水后要加强通风，是地面尽快干燥，冬季应注意提高舍温。
四 环境控制：
保育舍应注意合理的通风换气：
夏季应常开门窗，适时打开换气扇，排风扇进行通风换气，冬季通风时间要短，早晨氨气味浓时应打开门窗，通风后应立即关闭门窗，刚进猪时不宜长时间通风，当猪较大时，可适当增加通风时间，无其是在加料后灰尘较大时更要加强通风。
人 每周工作安排
星期一：检修舍内栏位及设备，自己解决不了的由维修工配合。
星期二：给要上猪的单元空栏铺上麻袋或木板，并做好其它接猪前的准备工作。星期三：上午按程序注射疫苗，下午更换门口脚池内消毒液，舍内带猪消毒。星期四: 将饲喂六周后，体重在25kg以上的小猪转入育肥舍。星期五：冲洗地板及粪沟。
星期六：上午接产房断奶一周后的仔猪，下午跟换门口脚池内消毒液，舍内带猪消毒。星期日：整理本周转群、死淘、饲料、消耗等记录，填写周报表。
第八页 育肥舍饲养员技术操作规程
一、进猪前的准备工作
1、进猪前的猪舍必须冲洗干净并经过三次消毒，干燥后方可进猪。
2、应注意冬天的保暖工作，夏天的将温工作，尽量减少转猪后的应激。
3、猪舍栏位及设备转猪前要经检修确保正常使用。
4、备齐接猪后需要的饲料，扫帚、常用药品注射器材等。
二、进猪
1、转入育肥舍的猪体重应大于25kg且健康，无病弱现象。
2、按照猪只体重大小、性别、强弱、分栏头数进行合理分群，尽量做到同性别猪放在一个栏内，大而强的猪同栏，小而弱的猪同栏饲养。
3、每栏头数以10—12头数左右为宜，夏季可适当减少冬天可适当增加。
4、刚组群的猪极易相互斗殴，应及时驱赶，以免伤亡。
5、每栋猪舍要留1—2个圈空出，以便以后弱猪病猪加强饲养。
三、调教
1、勤打扫，对靠近猪食槽的附近要不断地清扫，使其总保持干燥、清洁、让猪卧在这里。
2、清扫洒水：在靠近猪栏门的地方，受到粪、尿污染时要及时清扫，并在栏内其他地方用粪尿或水泼湿，不让猪卧在上面。
3、在饲料槽中添加少量的饲料，让猪找到吃料的地方，并且尽快的适应。
四、猪病治疗
＜一＞：观察猪群：
1、每天在往自动料槽中上料时要保证所上饲料一天的食用，第二天上午上料，以能有效的观察猪群的状态，在喂料时注意猪群的起卧状况，有无拉稀、拉干粪，有无有腿痛摇头晃脑，有无伏下不动，懒洋洋的现象。现有几个重要的几种，1看饲料：要看每圈消耗的饲料量，始猪肚子扁，饲养员一道栏边猪就过来，这时要查明原因，看是否猪病了，还是饮水器没有水。
2、看鼻子，有没有汗珠，有没有鼻涕。
3、看眼睛有没有泪斑，结膜是否发红。
4、看尾巴是否有粪便，有没有脱肛，有没有咬尾。
5、看皮肤有没有创伤，出血点，血斑。
6、看腿部有没有关节炎，走路跛行，端部有没有水泡，裂蹄。
7、看呼吸是否正常，有喘气的没有。
8、听声音，有没有咳嗽的。
如果发现以上症状，查明原因对症用药。
五、环境控制：
育肥舍应注意合理的通风换气：
夏季应常开门窗，适时打开换气扇，排风扇进行通风换气，冬季通风时间要短，早晨氨气味浓时应打开门窗，通风后应立即关闭门窗，刚进猪时不宜长时间通风，第九页 当猪较大时，可适当增加通风时间，无其是在加料后灰尘较大时更加强通风。
六、消毒
＜一＞、空舍消毒:
1、转过猪的猪舍要彻底冲洗干净，将粪尿等杂物冲走。
2、消毒前要封闭好门窗，风扇。
3、保证三次有效消毒，每一次消毒要有一定的时间间隔。
4、消毒时要彻底，不留死角，如猪栏、地面、墙壁、粪沟、顶棚等。
5、消毒后栋舍出入口消毒池内加消毒液，禁止人员进入，以防重复污染。
6、禁止未经消毒人员及相关物员进入猪舍。
7、不用保消毒液的有效浓度是否变质、过期、浓度过低等。＜二＞：带猪消毒
1、尽量做到彻底干净，不留死角，如地面、料槽、墙壁等处。
2、每周常规消毒两次，预防接种后，特别是防活疫苗后，应加强消毒一次。
3、发生疾病或各大疫情时，应加强消毒。
4、消毒最好是中午天气好，不影响猪舍温度条件下进行。＜三＞：冲水：
1、每次冲水应在中午前后一天中温度最高时进行，2、冲水时应该彻底不留死角，冬季冲水应尽快进行。
3、对经常出入的走廊，门前应特别注意多冲几次。
4、每周至少冲洗一次地板及粪沟。
5、冲水后要加强通风，是地面尽快干燥，冬季应注意提高舍温。
七、环境控制：
育肥舍应注意合理的通风换气：
夏季应常开门窗，适时打开换气扇，排风扇进行通风换气，冬季通风时间要短，早晨氨气味浓时应打开门窗，通风后应立即关闭门窗，刚进猪时不宜长时间通风，当猪较大时，可适当增加通风时间，无其是在加料后灰尘较大时更加强通风。
人 每周工作安排
星期一：检修舍内栏位及设备，自己解决不了的由维修工配合。
星期二：给要上猪的单元空栏铺上锯末或木板，并做好其它接猪前的准备工作。星期三：上午按程序注射疫苗，下午更换门口脚池内消毒液，舍内带猪消毒。星期四: 将饲喂两个月，体重在95kg以上的及时出栏。星期五：冲洗地板及粪沟。
星期六：上午接保育仔猪，下午跟换门口脚池内消毒液，舍内带猪消毒。星期日：整理本周转群、死淘、饲料、消耗等记录，填写周报表。
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第四篇：汽车厂工作总结
汽车厂工作总结1
时光流逝，转眼之间，我外出“打工”锻炼已有一年了.回顾“打工”岁月，有初到外地的新奇，有孤立无援的彷徨，有寻找工作的艰辛，有得到锻炼的喜悦，有为吃、住、行的担忧，也有繁忙充实的白昼，更有寂寞难捱的长夜……真是感慨万千呀！通过一年来的打工锻炼，调研学习，我的思想得到解放，观念得到更新，视野得到开阔，市场经济意识得到提升，初步学习了先进的管理知识，并良好地宣传了我县社会济经发展面貌.锻炼期间多次受到锻炼单位的好评，现将“打工”锻炼以来的工作、学习、体会向组织逐一汇报.
找工作——难
20xx年，我有幸成为县“双百工程”的外出打工干部之一，心里非常激动.县里动员会召开后，我就立即行动，背上行囊奔赴外地开始了平生第一次找工作的生活经历.初次打工，与很多人一样，早早的怀着憧憬，感觉打工的感觉肯定会不错，一定会比在机关里要有意思的多，就这样带着这种新奇的心情，开始了为期一年的.打工生活.
说实话，现在要找一份工作说难也难，说易也易，但对于我这个久居县委的干部来说，自己心里总有着那么一股清高劲，心里想：要找也得找一份既清闲又薪金高的工作，应该没有问题，但正是这种心理的作祟，给我后来找工作碰壁埋下了伏笔.我经过简单的休整，带上自己的学历和工作简历开始了自己找工作的经历，我先后到了石家庄、清河的几家企业和公司应聘，尴尬的事情发生了，虽然我所到的公司对学历比较看重，但更为注重的确是应聘者的实际能力，有很多东西都是我以前所未涉及过的
经过10多天的在外奔波，工作没有找到，让我真正体会到了“在家百日好，出门一日难”这句话的真正含义.徘徊在陌生的十字街头，嘴里不由自主地亨起了童安格的一首歌：“为了生活，人们四处奔波……”，心里的那股酸劲别提有多难受.此时的我感觉自己真的是“世界上最伤心的人”.
经过几个回合，我已失去了刚开始的那份信心和耐心.口袋里从出发那天带来的人民币不断的减少，让我从内心对在外地能否生存下去也产生了少许的恐惧.但既然出来了，就要想法生存下去？∥？∏凹复蔚木？？同时在亲戚的帮助下，我在清河的一家汽车、摩托车钢索厂找到了一份工作，直到现在.
干工作——累
阳光总在风雨后.也许我还算幸运，虽说待遇低了点，但企业管吃管住，我总算有了个落脚的地方.这家企业是一家汽车摩托车钢索厂，我在企业办公室当秘书，主要负责接听电话、接发传真和企业的上网工作，以及在网上与客户谈业务、谈生意.每天总是跟电脑、电话、传真机打交道，虽然老板对我没有太多的约束，但是比起在机关的工作还是不自由了许多.一天工作下来，总是感觉到特别累.在厂工作期间，我深深牢记县委、政府提出的既要谋职业，又要宣传xx的要求，总是努力抓住任何一个可以宣传xx的机会，利用空闲的时间向自己周围的朋友和通过自己业务认识的企业老板，宣传我们xx，让客商从深层了解xx，从而鼓励他们认识xx，选择xx，积极为我县的招商引资工作贡献自己微薄的力量.同时，在厂打工期间还努力地学习他们这里的管理模式：注重效率，办事绝对不拖拉，这与机关的工作效率不同；对员工的管理是严格以制度管理，奖惩分明，利用现代管理中的激励机制，鼓励员工努力工作.另外，在工作之余我经常与单位联系，汇报自己的学习和思想，积极撰写打工心得和学习笔记，努力提高自身的思想素质，用党员的标准严格要求自己.目前，这里的各方面工作也逐渐开始得心应手了，我的业绩也逐步上升，同时也联系了一些自已的客户，还能得到厂里的一些销售奖励.
在“难”、“累”中得到了锻炼
一年的打工生活虽然不是很长，但自己也深深地从打工中悟出了一些认识：1是充分认识到在世界经济一体化的今天，大项目、大企业选择在哪里落户，最看重的是投资环境是不是非常优越，投资环境也是项目，也是财富，也是生产力。2是深深地体会到在外打工的不易；特别是在打工中找工作的不易，这样就让我在思想上绷紧了“今天工作不努力，明天努力找工作”的这根弦，促使自己在以后的工作中要有勇破敢闯的精神，自加压力，敢于创新，自重自强，提高工作效率，把自己投身于为创造发展和谐新xx的工作之中.
汽车厂工作总结2
各位领导：我叫xxx，现任xx有限责任公司董事长兼总经理。
1976年，我满怀着对美好生活的向往，来到xx厂，当上一名普通的铸造工，那时我刚满18岁。我先后干过铸造工、清整工、炉工、退火工、电工、车工，并历任车间检验员、车间主任、生产科长、生产副厂长，在生产一线摸爬滚打了14个春秋。
xx年我受命于危难之际，担任xx厂的厂长职务。当时的企业已资不抵债100多万元，银行停了贷，税务停了票，供电停了电，机器停了音，全厂70名职工就有40多人在街上卖小菜，厂内杂草丛生，一片荒凉。
在那困难时期，我团结全体职工，带领广大职工艰苦奋斗，奋力拼搏，积极抢抓随州位于汉十汽车走廊这一历史机遇，狠抓产品结构调整，不断壮大企业规模，使企业起死回生，并不断发展。xx年，根据市委、市政府的有关精神，xx厂改制成为民营企业，组建成立了新公司，使企业再次步于发展的春天。
自xx年到现在的10余年里，由于党委、政府的关心和爱护，由于各级各部门的大力支持，由于全体职工的共同努力，我公司发生了翻天覆地的变化。资产由不足xx万元发展到xx多万元，产量由xx多吨发展到年产铸件x万吨，产值由x万元发展到年产销近x元，利税由x万元发展到x多万元，职工由x人发展到x人，设备由x多台发展到x台（套），成为集铸造、加工、开发为一体的专业机械加工企业，华中地区乃至全国最大的铸造基地之一，汽配行业的龙头企业。
主产重、中、轻、微、轿、军、客、农等8大系列1200余品种的汽车底盘配件，产品畅销全国十二个省市，直接与东风、一汽、上汽、x汽、x汽、x汽、xx、xx等大型汽车集团公司配套，并跻身于“全国优秀乡镇企业”、“全省百家重点乡镇企业”、“xx市十佳工业企业”行列。近年来，企业共吸纳农村剩余劳动力450人，安置其他单位下岗职工120人，投资交通、能源、通讯、教育、福利、防汛等公益性事业建设和光彩事业资金100多万元，带动了企业所在集镇的汽车运输、饮食服务、文化娱乐产业的兴起和发展，促进了集镇建设。
下面，我把我所作的工作向各位领导作一汇报。一、危难时期挑重担艰苦创业图发展xx年中秋，高中毕业的我背着简单的行李，依依不舍告别生活了的xx村，来到当时的社办小厂，当上一名普通的铸造工人。
在漫长的岁月里，熊熊的炉火和飞溅的铁花，伴随我度过了人生中最美好的青春时代。 xx年，xx厂受纺织行业压锭的影响，市场开始滑坡，资不抵债100多万元被迫关了门。
当时是厂房长满杂草，厂门锈迹斑斑，职工四处谋生。面对这个乱摊子，上级领导找到我，拉着我走上街头。
只见街上卖菜的.、拉板车的、捡垃圾的……几乎全是厂的职工，看着几个头发花白的老工人在炎炎烈日下守着小摊，我的眼睛湿润了。上级领导重重地拍了拍我的肩：“老x，大道理我不讲，工厂需要你，职工需要你。”
我庄重地点点头。我当厂长的消息传开后，一些亲朋找上门劝说：“工厂现在成了乱摊子，这个担子你千万不能接呀！”几个好友在路上拦住我：“伙计，当心黄泥巴掉进裤裆里。”
一些大厂派人登门拜访，说：“老聂，你有技术，有才能，来我厂吧！我们保证你要位子有位子，要票子有票子。”面对亲朋好友的诚恳劝说和其他单位的再三邀请，再想想100多双职工的眼睛，我菜饭不香，夜不能寐。
我想：企业虽说垮了，但这个从1927年就建厂的历史在，一大批技术力量在，全x的父老乡亲的殷切希望在。此时不搏更待何时！我通过调查市场，作出了“压纺机配件，上汽配产品，对内大搞技术攻关，对外广泛同大中型汽车厂家攀亲结缘”的决定。
可是，迈出第一步是多么艰难。企业复苏的关健是打开市场。
xx年深秋，我得知邻县汽车车桥厂汽车配件十分走俏，决心首先开拓这个市场。于是，我背着精心铸造的铸件产品，怀着“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复返”的悲壮心情，义无反顾地踏上南下的汽车，迈出了决定企业命运的第一步。
可是，该厂毫不留情地拒绝远道而来的我。一次！二次！三次！几次都被对方门卫挡在门外。
秋风萧瑟，落叶放歌。男儿有泪不轻弹，而此时此刻，徘徊在秋风中的我，一股说不出的酸楚涌上鼻头。
不，我一定要攻下这个市场。当我第五次迈进那家工厂的大门，门卫感动了，忙通知主管生产的厂长。
那个厂长看了我们的产品后，破例同意将一个新产品图纸交给我，叮嘱半个月见样品。半个月太短了！忙风尘仆仆赶回厂，一头扎进车间。
职工听说我带回了图纸，都高兴得合不拢嘴，可看了图纸后，都傻了眼。原来这个新产品铸造工艺十分复杂，最棘手的是机制芯子，这种芯子在市场上很难购买。
事到关键，千万不能退却。我一边给大家鼓气，一边找资料，查信息。
饿了，吃口冻干的馒头；瞌睡来了，揉揉红肿的眼睛。老天不负有心人。
我根据书本上的理论知识并结合实践经验，用一种特殊木质粉未加某种粘合剂自制芯子，终于试制出自制芯子的最佳配方，仅用10天时间完成了样品任务。当产品送到该厂，几个检验员反复检验，认定各项质量指标全部合格，当即拍板签订了200万元的供货合同。
市场有了，但是刚刚起步的企业百废待兴，工厂四壁空空。
汽车厂工作总结3
一年来，我厂严格执行一类企业开业条件和《机动车维修管理规定》，加强企业内部管理，增加高科技维修设备，完善质量管理，积极参加运管处组织和各项培训工作，通过一年的工作实践，我们对增强意识有了新的认识，经营上也有了新的改观，现将过去一年的工作情况总结如下：
一经营管理方面
建立了一套责任明确，奖惩合理的管理制度，将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个坏节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准，真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更大的技术投入工作。
二人员的管理和培训工作
严格执行一类企业开业标准，对照开业标准要求设置关键岗位和人员，使公司的人员设置与资质级别匹配，做到工作人员持征上岗。
建立了人员台账和独立的人员技术档案，由于公司领导的重视，20xx年办公室将厂在职员工的信息进行了全面采集，将员工的学历证明、职称证明、培训考核情况一并归入档案。
加强职工的培训工作，培养一支业务精干的`技术队伍。20xx年公司积极落实年初制订的培训计划，对现有工作人员进行培训，由于培训计划切合公司实际情况，比较的针对性，所以培训工作达到了一定效果，员工的精神面貌和技术水平有了明显的提升。
同时，20xx年，公司加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。在现有职工中开展比学赶帮活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里、业务技术得到提高，同样富有竞争力。
三加强自有设备的维护保养、检验检测
公司自有设备的维护工作一律责任人，并将相关责任卡片标识至强设备中，标识卡项目包括设备名称、维护负责人、维护负责人、维护间隔等，公司每月都对自有设备进行一次例行保养检查，并将检查刻录和维修保养存档。
对于维修专用的一些仪器，我公司积极与相关检测部门进行联系，按要求进行年检工作，以保证设备处于正常的运行状态。
四加强消防安全工作
公司组织人员定期或者不定期对厂区进行安全消防检查，发现不安全因素立即提出书面整改，对个别人员不够重视安全生产，诸如车间拥挤等，造成通道不符合消防安全，严重影响了消防通道的畅通，以及部分设施没能配置的等问题，对相关人员进行谈话，并下发整改通知书立即整改。
五强化安全管理，落实各项制度，严格执行车辆各级维护工艺建立健全安全生产目标管理责任制，完善安全生产管理制度，实行安全绩效管理、制定安全管理岗位工作标准、完善应急救援预案。加强安全生产责任考核落实，实现安全管理。
明确安全责任，把安全责任覆盖到每员工，落实到每个经营管理环节，切实把安全管理工作落实到岗到人，确保安全措施与执行到位，安全宣传与制度到位，安全责任与奖惩到位，可尽能消除安全管理和制度约存在盲点现象。
加强安全生产源头管理费，强化安全生产监管职能。严格控制特种操作人员岗位，所有维修人员都必须符合公司资质要求，做到持证上岗。
严格车辆，维修管理制度，切实履行安全生产服务保障职能，认真落实车辆大修，维护保养制度，严格执行车辆各级维护工艺，加大了厂部安全生产考核力度。
六建立车辆维修档案，提高服务质量
车辆在维修过程中做到重点内容进行重点检查，如车辆维修竣工出厂合格制度，车辆维修合同制度等等进行责任落实，确保质量，完善企业质量管理重点把关。要求建立齐全的二维档案，一车一档，及时上报维修登台帐，完善车辆送检制度。
完善公司车辆维护档案，公司各部门对车辆维修过程严格把关，车辆从进厂修理开始到修竣交工建立了一整套的管理流程，从而形成了完整的车辆维修记录，接车记录，进厂检验记录结算清单，各种记录随着车辆修竣工结算一并进入车辆维修档案，公司有专人进行存档并将客户相关信息录入电脑，以便以对客户进行回访和提醒。
七加强配件管理
公司建立健全了采购登记制度，材料及零件配件进库由专人验收，材料进库后由库管员立卡、入帐，并做到帐、卡、实物三符合，月底要上交公司当月进、存、核算表，以便公司统计生产进度。
配件进行分门别类，摆放整齐，卡片上详细记录购买日期，供应商品名称、地址、产品名称、规格型号、生产厂名及合格证等等，原厂配件、副厂配件标识清晰、明码标价。
对于维修更换下的旧配件，一律还给车主，车主不要的，进行明确登记。
同时，库房非常重视防火、防盗工作，非库房人员一律不准进入库房内部，车间领取配件时由库管员进入库房内部拿取。
库房内部放置易燃物品的货架，在明显的部位设置了消防器材，以便发生事故发生初期立即反应，进行扑灭工作。
八提高员工服务水平
公司规定所属员工统一着工作了，工作服保持整洁并配戴胸卡或工牌，工作人员热情，主动的为客户提供服务，并为客户让座、递上茶水，咨询客户来访意图，对客户来访进行登记。
为保证客户有一个良好的休息环境，公司有专门人员对休息室进行打扫。
公司制订完备的业务接待制度，有业务专用电话进行4小时服务，并开展提醒跟踪服务，耐心答复客户咨询。
以上是我厂20xx年质量信誉情况的总结，不妥之处请给予批评指正。
汽车厂工作总结4
我在设计院工作已经一年了，在这段时间里，在院各级领导的关心培养下，在同事们的支持帮助下，我不断在工作中实践，虚心请教，认真工作，较好的完成了自己所能承担的各项任务。个人思想政治素质和业务工作能力都取得了一定的进步，学到了在学校里学不到的知识和工作能力，为今后的工作和学习打下了良好的基础。现将工作学习情况分两部分总结如下：
一、来到设计院的大家庭已经一年了，我在设计一所工作的非常愉快，每个同事对工作都无私的付出，而同事之间相处融洽。在所长的带领下，我们也做出了许多成绩。院领导也时刻关注着我们。为了给我们创造更好的工作环境，在工作的闲暇为我们安装了卡位。乱堆的书籍和资料不见了，凌乱的座椅摆设消失了。代替而来的是整齐摆放在书柜里的书籍，简约而干净的座椅。我们的环境焕然一新，新的环境有着新的气象。这不得不感谢院领导及所长为我们的工作环境作出的努力。同事们在这些日常的工作和生活中，互相了解，互相帮助，感情更加深厚。其乐融融的气氛才是工作的最好催化剂，在这里不得不暗自窃喜，并真诚的尊重和珍惜这片乐土。
二、我来到设计院已经一年了，这一年中我独立完成和协助同事做了许多工作任务。在工作实践中，在许多前辈的指导和帮助下，我的专业水平和工作能力取得了很大进步。表现在以下方面：
第一：俗话说的好，万事开头难，万丈高楼凭地起，万里之堤溃于蚁穴。说的就是一个工程，最难得就是初步设计，最重要的就是基础，最不能忽视的就是那些不起眼的细部。而作为行业的新生，一定要打好这些基础。楼梯的设计看似不起眼，但是却是危机时逃生和保护生命的重要途径，它的重要性不言而喻。而从结构上分析，楼梯的构造可以说是建筑的缩影。它的构件受力，构件种类可谓非常典型。从一个楼梯设计可以形成对建筑最基本的设计概念。所以它首当其冲，成为我工作中设计的最多的东西。不管是锅炉房式的小型框架，一汽高专的重要公共建筑，汽车厂54街区的民用建筑，大众剧场，部队综合楼。在这接触的这些建筑的楼梯中，可谓形形色色，让我充分的学习了当中蕴含的知识。从实践的角度，重新审视了工程实际中对楼梯的设置。在细心研究了前辈们的工作成果后，一些零散的思路便像穿针引线，迎刃而解了。
第二：在这一年里，接触和设计了一些工程。从年初的一汽高专，这是一个大面积的食堂建筑，对使用功能的要求，其中的部分梁就要做成井字梁。而作为学校这种重点建筑，自然在规范中有一些重点要求。汽车厂54街区，这是一类民用住宅。构件中有许多的异形柱，斜梁，老虎窗的支撑梁等。在开槽阶段，我们还进行了现场验槽。对基坑中的缺陷，土质有了实际了解。而作为改造项目，大众剧场的改造，无疑是这阶段最重要的工作了。由于大众剧场为老式建筑，有解放前日本人所建。所以，它的日式风格是保留并改造它的重要原因。但正因为老式建筑，它的图纸，建筑习惯等，都不清楚。所以使这项工程产生了不少的阻力。而首当其冲的就是对这栋建筑图纸的回复。
我很幸运的被安排在这项任务的最开始。对现场的观察，测量，是这项任务的重要准备。在这其中，由于我们对图纸的逆向操作（由建筑绘图纸），使我得到了一个从另一个角度思考建筑的机会。这一建筑的年代跨越，新旧建筑规范的`冲突，使得改造工程中反复修改，使得我有幸在其中同前辈和同事共勉，学习到很多重要的知识。
第三：在我们诸多工程设计中，我的一个部队车库的设计成为我宝贵的工作经验。车库说简单不简单，说难不难。说简单因为它的使用功能单一，层数一层不受规范限制。难点确实，这工程由3本分组成，分别有框架结构部分和砖混结构部分。这很好的涉猎了两个结构，让我从框架部分的梁柱板设置，到砖混部分的墙梁板设置，有了全面的了解。由于框架柱是受轴压比的控制，而轴压比的合适与否需要反复的试算，所以这正是一个需要经验的地方。梁截面的设计也同样需要经验。书本上的取值范围也正是来源于经验。而截面尺寸压的太低，就会对配筋率，钢筋的放置方面妥协。不合理的设计就会造成材料浪费，钢筋过多产生超筋等不良问题。所以设计时就需要经验和计算的双向慎重。而新旧建筑的连接，和不同结构建筑的连接，对我也是一个新鲜问题。由于不同结构的建筑，他们的基础不同，沉降也不同。所以，两种建筑相邻不能结构连接，需要留出沉降缝或抗震缝。而两部分建筑的基础都采用的扩展基础。正常放置，两结构基础有可能相撞，必须避让。这一点也需在设计最初时被考虑进去。解决办法就是让砖混部分的条形基础，间歇的穿过框架独立基础的空隙，由连梁把断开的条形基础相连，也同时承担上部荷载。其实工程中还涉及到很多的细节等待去解决，而事无巨细正式一个合格的工程设计人员应有的素质。只有这样，才会在安全，经济，合理，美观等因素中达到一个完美的平衡点。设计出高水平优质的设计作品。
一年的实践工作，培养了我严谨认真、吃苦耐劳、不畏艰难的职业精神与职业责任感。设计院的工作作风也培养了我良好的个人品行与团队协作精神，这些都是成为一名合格的职业设计人员所不能缺乏的品质。以上工作经历是我职业生涯的良好开端，今后我将更为坚定踏实的工作，努力进取。为早日成为一个优秀的设计人员不懈的奋斗。
汽车厂工作总结5
在这一年里，我从面对个人客户走向公司客户，承担了更多的理赔工作；而且，随着业务量的增加，我对理赔工作有了更深层次的认识；在业务量增加和认识提升的双重推力下，我的工作效率和学习能力得到较大的提高。
一、主要工作表现及成绩
1、承担了更多的理赔工作。下半年，公司让我负责汽车厂的理赔工作，既是为我提供更好的锻炼机会，又是对我工作能力的肯定。虽然很大挑战，但我不畏惧，更加珍惜和努力地工作，争取做到尽善尽美。
2、提高了业务能力、工作能力。在这一年里，通过实践和思考总结，我不断提高自身业务操作技能和客户服务能力，有效提高签收审核索赔单证、理赔核算的速度。
3、加深了对理赔工作的认识。通过工作的积累，我渐渐认识到，理赔工作在公司业务流程中处于中间环节，起着承上启下的作用，其上面环节是查勘定损，下面环节是赔付结案，因此，其上下沟通非常重要；同时，这份工作涉及到计价，必须具备与客户交流和谈判的能力，这直接影响公司品牌的`建立。
4、严于律已，严格执行公司的八大禁令，自觉做到与公司保持高度一致，不阳奉阴违、自行其是。不接受任何影响公正执行公务的利益；不允许他人利用本人的影响谋取私利
二、存在问题
总的来说，虽然这一年我有了较大的进步，但也存在一些不足之处。例如业务量多时易出现急躁情绪，有些客户服务不及时，考虑问题不够全面，协调统筹能力有待提高。另外，这些经历也让我不断成熟，力求杜绝类似失误的发生。在今后的工作中，我会更加积极努力提高自己，不断总结经验教训，让自己的不懈努力创造应有的价值。同时，在工作中如有不对的地方，还需领导批评指出。
三、20xx年的工作目标
1、提高服务水平，树立服务形象。理赔工作必须与客户沟通，是一个宣传公司理念的过程，如果做得不好，往往会影响公司的形象。当前，我已具备一定的业务能力，希望往后可以提高服务能力，为公司树立良好的社会形象。
2、认真加强学习，提高工作效率。处理汽车厂的理赔工作，其业务量很大，我认为它与个人客户应有很多不同之处，其工作方式也应有所改变。在往后的工作中，我会边实践边分析边总结，不断改善工作方法，提高工作效率。
3、提高谈判能力，实现有效降赔。在理赔计价时，不仅要让客户满意，同时也应具备谈判能力，这样才能实现有效降赔，为公司创造更大的经济效益。在新的一年里，我会加强这方面的学习。
回顾一年来的工作，我在工作上、认识上、学习上取得了加大的进步，但也存在不足之处。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉把自己置于公司组织和客户的监督之下，刻苦学习、勤奋工作，做一名优秀的理赔人员。
汽车厂工作总结6
20xx年上半年是公司业绩稳步腾飞，取得了巨大的成绩，这是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，随着淡季的来临，产量出现下滑，也受到了来自全球性金融危机的影响，也成了公司的一个“冬天”。那么，我们现在要做的就是储备能量，加强业务技能，本着以积极主动、认真负责的工作态度，做好工作。一年中工作总结如下：
一、思想态度方面。
从事统计工作以来，在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的征服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。
二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。
统计这份工作要求我。（首先）要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。（二是）要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格，它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误，否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真，仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。（三是）责任心。工作对我们来说就是一种责任。我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏，也取决于你对工作的责任心。（四是）工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。（五是）保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。
三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。
来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何分析解决，在制造部做统计这段时间，我经常去车间实地学习，总结产品类型、产品特点，牢固统计基础、力求对统计数据分析质量的提高。让工作做的更顺利，效率更高，更准确。在做工资时，有时出现公式不太统一的现象，这样核算起来比较吃力，很容易出错，经李部的指导，把核算方法统一化，制定出了一个比较合理的标准。各工段按照这个标准就不容易出错，这样减少了重复核对，提高了工作效率。现在学习分析各报表情况，对于每月的产量分析，工伤情况的分析，工资的动态分析，有利于我们从中总结出规律，分析在哪一阶段产量怎样变化，后续工作怎样安排。在哪一阶段是工伤多发期，分析怎样尽量注意，减少事故的发生率，做到安全无隐患的目的。工资方面可以看出在哪一阶段出现大的波动，利于做一些均衡调整。
到下半年随着淡季的来临，产量的下滑，工作量也随之减少了，公司安排了培训计划，对自身业务学习的进一步加强，还组织学习了鞠强老师的“班组管理，总部组织的“精益生产管理”，从中得到了不小的收获，从最基本的5S做起，从自身做起，用实际行动影响周围的人，一起改善，减少工作过程中不必要的停滞，提高工作效率。
五、完美沟通、精诚协作、快乐服务、共创辉煌。
一个人对自己的工作如果有百分之百的`喜欢，也许不是太可能，但是想做到百分百的喜欢，就在于我们怎样以好的心态去看待这份工作，也就是说，既然我已经选择了这份工作，我就应该义无反顾的投身其中，并体现自我的价值观，与同事以及领导互相交流、及时沟通、共同学习、取长补短、互通有无。通过读“塑造阳光心态”这本书，无论做什么都要把心态调整好，以一种乐观、积极向上的态度，以公司特有的快乐服务为准则，服务他人，打造和谐永驻的气氛。才能推进发展，铸就辉煌。
六、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。
这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，在低值易耗统计分析对比，找出使用标准，对每月发生的工时费用进行总结对比分析，做好测算工作。把工作做的更细致化，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。
汽车厂工作总结7
宝通公司是一个刚刚成立的企业，带着对未来美好的憧憬蹒跚着走过了近一年的时光。设备管理部门在集团QTM杜工不辞辛劳的帮助下也渐渐走上了正轨。回首我在设备管理岗位上近半年的学习，受益匪浅也感到压力颇深。
设备管理工作从20xx年7月28日生效的《宝通公司设备管理推进实施计划》开始逐步进行。这份计划上规定了工作内容，责任人和完成日期。指明了20xx年设备管理工作的重点和目标。我们本着设备管理与维修工作始终坚持依靠技术进步、促进生产发展和预防为主、降低设备修理费用、提高设备使用寿命的方针。结合集团设备综合管理理念，采用了先进的设备管理方法，保持了主要生产设备的完好，满足了企业的生产发展。
一、设备管理的任务和目标完成情况
1、设备管理的任务
宝通公司设备管理任务：建立起一套实用的设备管理体系，兼顾投入与产能实现的前提，理顺流程，明确职责，建立管理制度，安装好，使用好、维护好设备，并争取最大经济效益。
针对既定的设备管理任务，设备管理按照《实施计划》逐步推进。
（1）8月份完成内容
编制设备管理员职责、维修钳工/电工职责、生产部设备管理职责、动力工段职责、站房值班职责。
对在装设备进行开箱验收，对剪板机、数控折弯机、数控等离子切割机、摇臂钻床进行安装后的精度检验。全面跟踪设备安装调试。收集设备资料并归档。建立维修班，配齐维修工具。对维修人员进行必要的培训。
编制质量表单，包括：故障维修记录单、设备运行记录单、备件台账、开箱验收单、安装验收移交单、精度检测记录、站房运行记录、大项修鉴定书、设备经济技术状况统计表、固定资产移交单等。（2）9月份完成内容
对砂轮机的工作台进行重新设计安装。
收集设备管理相关国标资料。包括：机械设备安装验收规范、电器设备安装验收规范、起重机安装验收规范、剪切设备精度标准等。
编制主要生产设备操作规程并制作上墙。包括数控等离子切割机、摇臂钻、剪板机、折弯机、锯床等。
建立设备台账，对所有设备进行编号登记。
对生产部设备操作工人进行培训。内容包括：使用维护、简单维修。
（3）10月份完成的内容空压机排风筒的设计制作。
特殊工种的安全操作规程（如焊工、油漆工、打磨工、总装配工）。完成特种设备的验收工作(起重机、空压站、叉车)。
对8m折弯机进行试生产后调整。包括：安装协议中的温控系统、对现场工人进行培训、对机器经行再次调整。
（4）11月份完成的内容建立库房备件台账。编制重点设备保养样本（图片和文字结合）。对设备进行全面技术排查。
对5T叉车进行保养，更换机油滤芯和机油。对个润滑点进行润滑。
（5）12月份完成的内容
配合财务部完成全厂固定资产统计，完善设备台账。对空压站漏气点进行紧固处理。更换液压折弯机损坏的下模。编制设备管理制度。
每个月的工作都是在集团QTM工作部杜工的大力支持下完成的，计划实施过程中遇到的困难杜工也积极予以帮助解决，设备管理人员的整体素质得以迅速提升。公司也渐渐建立起一套适合宝通的设备管理体系。
二、坚持设备维护和检修相结合，积极开展设备预防性工作。
1、注重机械设备的润滑，降低设备故障率
机械设备磨损状态是机件故障、失效的`常见形式。润滑就是向摩擦表面供给润滑剂以减少磨损、损伤的程度，因润滑不良造成机械设备故障所占比重比较大。对此我们在日常的设备管理工作中注重润滑工作，尤其是重点生产设备，查看设备现场润滑状态、《设备运行记录》反映对设备加油、换油、油质等情况；制作的设备维护保养指导书也能指导工人进行日常的维护保养。
2、很抓设备日常使用保养，保证设备运行良好
设备运行中的日常使用维护和保养是保持设备良好状态、防止和减少非正常磨损和突发故障基本手段，也是延长设备寿命周期途径之一。设备的日常保养维护工作由设备的操作人员负责，操作者必须了解设备性能、原理结构，按规程操作设备，同时对设备进行检查、润滑、清洁、紧固，能判断和排除一般故障。在日常巡检和大检查中，我们加大对操作者日常保养工作检查力度，对个别设备润滑不良、限位不灵、振动、温度过高、仪表失灵、不整洁、记录不善等情况，及时提出并下达整改指令，如果整改不及时，将予以必要的处罚。通过检查考核，各部门重视日常保养工作，操作者主动保养意识增强，设备故障率下降明显，为生产提供了保障。同时降低设备的寿命周期费用。
3、强化特种设备管理，预防重大故障发生。
特种设备涉及生命安全，包括危险性较大的锅炉、压力容器、电梯、起重机械、厂内机动车辆等，是工厂管理的重点。工厂目前特种设备有两台叉车、六台起重机、两台空压机和一个储气罐。为了保障特种设备的安全运行，采取全面检查和重点设备重点抽查相结合的方法，主要检查设备的性能、安全装置、润滑情况等。积极配合安康市市技术监督部门检验特种设备，20xx安康市对起重设备6台，厂内车辆2台和储气罐进行了检验。由于措施得利有效，20xx年没有发生特种设备事故。
4、重点设备重点管理，确保安全运行，满足生产需要
重点设备是生产的必须设备，我们厂的我的重点设备有剪板机、折弯机、数控等离子切割机、空压机等，由于我们规模较小，设备都是独生子设备，一旦出现故障就会影响生产进度。为了控制和预防故障发生，我们采取日常巡回检查制；每周定期巡查这些设备的运行情况，查看运行保养记录，与操作者进行交流设备运行中操作保养等问题，对设备发生的任何问题做好记录，对易发生故障的部位进行分析，找出出现故障的周期；同时配备常用易损配件。
三、科学计划管理费用，编制计划合理化、科学化，实施设备管理全面预算。
根据集团全面预算的科学管理办法，为了减少计划随意性和盲目性，降低成本，使工厂各项费用计划适应生产发展需要，本着提高科学性和预见性以及“开源节流，增产节约”的原则，依据全厂生产任务情况、工作任务情况、人力资源情况、设备技术状态情况、工具使用情况等，在满足生产需求前提下，使编制计划更趋合理化、科学化。
四、不足之处
1、设备管理还存在粗放管理地方。设备运行应该随时掌握其运行状况，有时候还是停留在设备坏了之后才重视的状态。加上设备维修人员维修技能不足，操作者违规操作，导致设备一坏再坏。
2、操作规程流于形式。操作规程已经制定并上墙，但是工人并没有按照规程操作。规程没有发挥其应有的作用。设备管理应转变只是为了完成任务的观念，应该积极组织工人学习操作规程，并应用到实际生产中。
3、对其他生产设备的忽视管理，例如：手工电弧焊和二保焊机。这些生产主要设备量大但是管理也是很重要，如果放任工人的违规操作必然会导致设备全面损坏。管理人员应该加强对设备操作人员的培训。
4、一些设备安装遗留问题一直没有得到解决。例如：链条翻转机和涂装空调机组的工艺改造。
5、设备备件储存不够。例如：折弯机的密封圈和储气罐的安全阀。备件储存不够会导致设备一旦损坏便没有备件更换，是必会影响生产，特别是关键的易损件一旦不储备就会导致停产。所以设备管理人员应全面统计设备易损件，做好备件的申请和采购。为适应工厂快速的生产发展，保障设备满足生产需要，设备管理工作者面临更多困难和挑战，任重道远。在公司领导的支持下，在集团杜工的大力帮助下，依靠广大员工，发挥他们的聪明才智，积极开展各方面工作，提高设备完好率、降低设备故障率，以人为本，科学管理，创新工作，全力为20xx年公司产能提升做好有力保障。
第五篇：汽车厂管理制度（范文模版）
一、维修服务概论
1.维修车辆客户的心情
2.客户的主要期望
二、服务人员的素质和职责
1.服务人员的素质
2.服务人员的职责1
3.服务人员的职责2
4.职业习惯
三、维修服务准备
1.服务准备
四、维修服务流程
1.维修服务流程
2.服务顾问在流程中的职责
五、流程要点
1.倾听客户,记下细节
2.预约
3.预约开展的必备条件
4.预约后的准备工作
5.迎接
6.客户对接待的期望
7.接待过程的重要性
8.接待客户的技巧
9.故障诊断
10.互动式诊断
11.填写委托书
12.承诺
13.准时并在承诺的时间内完成14.准确地全面地完成订单上任务
15.维修
16.确保维修工作质量的必备条件
17.检查工作质量
18.质量控制及交车准备
19.车的外表和干净程度
20.车的外表和干净程度
21.内部沟通
22.解释修理项目及发票
23.项目解释的要求
24.检查车辆,记录细节
25.交车
26.服务跟踪
汽修人员素质与企业成本
方法(一)、大 型汽车修理厂的建议和思路及注意重点，大型汽车修理厂，建议做全汽车服务项目，钣金、喷漆、机修、轮胎、定位，若形象好的厂子可以增加美容、装潢项目。汽车修理厂，有2个重要的硬件条件，一是维修人员的技术，二是设备的先进。维修人员若能找到在修理厂所在地区有名气的师傅是最好，电路电喷这块尤其是要找 好师傅，设备上，起码要保证维持所经营的项目，如汽车电脑诊断仪、四轮定位仪、烤漆房、举升级、拆胎机、平衡仪、钣金整修修复平台等，设备可以弥补技术，也可提升修理厂的整体形象和在地区的影响力。软件条件较多，大型修理厂需要跑社会关系，如保险公司的定点维修单位、政府车的定点维修、其他车的特约维修单 位等，都能增加修理厂的影响力。人员管理，良好、规范的管理，正规的修车流程，甚至工人的着装统一都能提高修理厂的层次。三个建议：一，在前期你要有一批老客户，这样才可以挺过早期的困难期；二，你可以去保险公司大客户部请人来当经理，他可以给你带来许多的业务；三，向4S店学习，他们的管理是先进的管理方法.资料(二),我几年前开了一家汽车修理厂,现在以具有一定的规模,但是管理方法还是和几年前一样,越来越乱,谁知道有什么好的管理方法,无限感激!(我厂有员工二十人,有一个亲戚是帮我管理的,但是他不知道该做什么,总是无所事事.)
专家回复：最不好管理的企业就是家族企业了,应该避免这一点，建议您适当的给这为亲戚安排一个固定的分工,明确责任,这样就不会出现这种什么都忙,又什么都忙不明白的 情况了.至于内部员工的管理,当然就是要指定严格的制度了,而且要求每个人必须遵守,赏罚分明.表现出色的员工给予物质和精神的奖励,犯错的给予惩罚和鼓励.这样 才能调动起员工工作的积极性.最重要的一点就是要培养领导魅力,让员工敬佩,心甘情愿为你做事~收买人心也未尝不是一个良计.资料(三)、企 业管理不外乎人财物，供产销六个方面。但汽修行业有其特殊的一面，首先，管理者要有一定的汽修专业知识，通晓零配件价格及工时单价，有驾照，有相当的沟通 能力，与投资人，员工，客户，行业管理部门等等。（1）人：即企业文化，创造一种氛围，让你的员工对企业产生向必力，劳资双方产生亲和力。（2）物：车辆 进出厂管理，材料进销管理如何管理很重要。如管理不善，进料价格混乱，出厂车辆也可能导致修理过的车辆没结帐就出厂了，也可能计算不准确，使用过的配件漏 掉了。如若有内鬼就更难说了。另外正厂件与付厂件差价不小，如何操作，应仔细思量.(3)财：投资须适度，有的投资人贪大求全，凡事追求高档，须知胖子不 是一口吃成的。另一方面，有的投资人小农意识重，不敢投入（现在这种人少）。现金，银行，往来帐的管理，这里主要说说
往来账的管理，汽修行业欠帐的很多，如何科学管理，这里面学问很多噢。
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