第一篇：关于乙炔站两起违章作业导致发生险兆事故的处理通报
关于乙炔站两起违章作业导致发生险肇事故的处理通报
公司全体员工：
2008年10月25日、27日，乙炔站发生了两起违章作业事故，因处理及时，未造成人员受伤和企业财产较大损失，具体事故经过及原因如下：
第一起事故经过：
10月25日晚上22：30左右，乙炔发生器溢流管、放空管着火，经当班员工xxx、xxx、xxx及时扑救灭火，事态没有扩大；并且，当班员工报告了公司有关负责人。事故原因分析：
1、没有按规定定期排渣（《安全操作规程》规定，3小时左右排渣一次，本班5小时没有排渣），致使发生器内积渣太多，气、液相空间缩小，发生器温度升高，反应剧烈，乙炔气从溢流口、放空管喷出与空气自燃。
2、振动器电流调整过高，达到3.8A（工艺规定3-3.2A），致使加料量不易控制，乙炔气产生快。
3、发生器上液位计不通，显示不出真实液位。
4、气柜进气管的放尽阀没有及时排放，致使大量冷凝水凝聚，气管发生水阻，乙炔气不能畅通。
第二起事故经过：
10月27日中午14：05左右，乙炔站低压发生器储料仓温度异常，该站负责人xxx在检查中发现后立即命令停车，并与当班员工xxx、xxx、xxx、xxx等一起处置。事故原因分析：
当班操作工加料完毕后没有关闭加料阀即启动发生器，致使发生器内湿乙炔气和料斗内电石发生反应，造成料斗温度过高。
综合上述两起险肇事故经过及原因分析，总工办、生产办、安环科及该站负责人一起论证分析，最后认定这两起事故是严重的不按安全操作规程、不按工艺控制指标、不负责任、不精心操作所造成。两起事故虽然没有造成伤害后果，但事态严重，性质恶劣，给公司的安全生产形势带来极其不良的影响。经总经理批示，有关部门研究讨论，作出以下处理决定：
1、班长xxx负直接管理和操作责任，给予其就地免职、否决当月全部浮动工资、调离乙炔站另外安排工作之处分，同时写出书面检查，以观后效。
2、员工xxx、xxx是发生岗位的当班操作工，负有操作责任，分别给予两人否决当月浮动工资的50%之处分。
3、站长xxx负有监管责任，对该站员工管理失控，给予其否决当月浮动工资的50%，并提出通报批评之处分。
特此通报！
2008年 10月28日
第二篇：电运沪通【2008】52号 关于对松江供电工区违章作业的处理通报
中铁电化运营维护管理公司上海维管段
电运沪通[2008]52号
关于对松江供电工区违章作业的处理通报
一、时间：2008年03月16日01时30分
二、地点：沪昆线新桥站下行线037#（5道）
三、概况：
2008年03月16日,松江供电工区执行03-09号工作票。工作领导人石建波；驻站联络员周汉杰； 037#（5道）地线监护人秦利波，操作人马宝山。
01点24分，电调发布沪昆线109单元停电命令。01点27分，行调发布调度命令：封锁新桥站Ⅰ、3道及15、19、21、29、35、37号道岔。
01点27分，石建波通知接地人员进行验电接地。01点28分，验电接地完毕，石建波向作业组发布开工作业的命令。
01时29分，驻站联络员通知工作领导人：47926次货车5道发车经9#、11#道岔进入上行，注意避让。工作领导人随即通知037#（5道）及049#地线人员：5道有列车发出。01时30分，工作领导人接到037#（5道）地线监护人秦利波通知：037#（5道）地线被挂。
四、原因分析及责任划分：
1、工作领导人石建波审票不严，未就作业票中37#（5道）地线错误设置在未封锁股道的安排给予纠正。在接到驻站联络员5道发车的通知后，未明确要求037#（5道）地线人员采取有效措施，是导致此次事件发生的直接原因，应负主要责任。2、37#（5道）地线监护人秦利波，操作人马宝山在新桥站5道未封锁的情况下，错误选择地线（该地线挂钩开口较小，本计划挂于分段处无电侧），盲目将其挂在5道接触线上，造成地线严重侵入限界，在接到工作领导人通知5道来车时未及时采取措施。是此次事件发生的又一直接原因，应负重要责任。
3、发票人陈振勇，针对37#（5道）地线设置在未封锁线路，且没有安排明确的防侵限的措施，是此次事件发生的间接原因，应负次要责任。
4、松江工区工长孔庆立对此次事件负有管理责任。
五、处理决定：
五、处理决定
经段3月22日安委会研究决定，对相关责任单位及个人做如下处理：
1、给予石建波罚款200元的处罚。
2、给予秦利波罚款200元的处罚，鉴于地线操作人员
马宝山尚属见习阶段，给予严厉批评，不予处罚。
3、给予陈振勇罚款100元的处罚。
4、给予孔庆立罚款100元的处罚。
5、给予松江工区集体红牌一张。
六、教训：
此次事件再次反应出我们部分员工的业务知识还比较欠缺，且对作业过程中的安全卡控能力不强，工区的安全管理仍有较为明显的漏洞，各个环节的自控、互控、他控流于形式。
1、工作领导人审票不严、现场监控不严谨，对于37#（5道）地线挂在未封锁线路的情况警惕性不高，未落实有关安全措施。5道发车后，采取的措施不明确，不果断。2、037#地线人员在此次事件中明显表现出其安全意识的淡漠和业务知识的缺乏，随意选择地线，盲目操作，最终造成地线严重侵限。
3、开票人在开票过程中，只是被动的按照他人安排进行填发作业票，对该次作业的现场情况，没有自己的思考，布置的安全措施不具备针对性，失去了作业票的严肃性。
七、整改措施：
1、工作领导人是当天作业的第一责任人，作业前应熟悉现场的情况，确认作业所采取的安全措施正确而完备。作业开始后，要时刻监督作业组成员的作业安全，尤其是特殊
情况下的安全措施的落实情况。在作业过程中一旦发生危机情况，要果断采取正确的处置措施，确保行车和人身安全。
2、作业组的全体成员，对自己承担的作业内容应认真预想，存在疑问的地方要及时向工作领导人提出，对各项安全保障措施要严格落实，坚持安全作业。
3、作业票是工区作业的书面依据，签发人布置的安全措施应保证是完备、可行和必需的。
4、工作票签发后，工作领导人、安全员要严格执行审票制度，全体作业组人员在工前预想会上也要对作业票的安全措施做认真预想。
5、供电工区在安全管理方面，要增强员工在生产中的自控、他控、互控的安全意识，要树立安全生产全员参与的整体意识，切实保证安全目标的顺利实现。
二〇〇八年三月二十五日
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