二手车可行性报告（共五则）

第一篇：二手车可行性报告

寿光市德隆汽车运输有限公司 筹建二手车交易市场项目

可行性规划报告

一、项目名称：寿光市二手车交易市场

承办单位：寿光市德隆汽车运输有限公司

项目负责人：国家业

项目投资：预计8000万元

经济效益：预计年实现经营收入5300万元，上交税费500万元，利润600万元。

二、企业概况：我公司是始建于1952年的综合性交通运输骨干企业，拥有资产总额1.22亿元，员工271人，各类专业工程技术人员80多人，具有雄厚的经营资金和专业技术人才优势。公司产业结构不断优化调整，经营业务已经发展涵盖汽车运输、汽车维修、汽车配件销售、汽车综合性能检测、汽车安全技术性能检测、汽车尾气环保检测、客运出租车服务、机动车驾驶员培训、汽车维修工、电气焊工上岗证培训、二手车交易、房屋租赁承包经营多个领域，具有资金、人才、规范的管理制度等自身显著的经营优势。

三、项目基本情况

1、二手车交易市场前景广阔。二手车交易市场是近十几年来发展的一个新兴产业。公司考察了枣庄、临沂、潍坊、北京、上海等地的二手车交易市场，例如枣庄二手车交易市场是经商务部、国家工商总局批准，被中国汽车流通协会正式命名的全国唯

一、国内第一家二

手车交易示范基地，总投资6.4亿元，占地930余亩，从事汽车配件、修理、美容、拆解的业户达1300多家，二手车交易经纪人2000多人，直接带动就业2万余人，形成了“一业带多业”的发展格局。自2001年设立市场到2010年底累计交易28.6万辆，销售收入61.4亿元，实现税费1.43亿元。2011年上半年，完成交易量5.6万辆，销售收入14亿，实现税费2800万元。

据中国汽车流通协会公布的数据，2011年全国二手车累计交易量突破400万辆，北京市场二手车交易量接近40万辆，与新车销量比例首次达到1:1。鉴于2011年全国二手车交易量的突飞猛进，专家分析预测2012年，新车市场将以10%的增速平稳增长，二手车市场将以20%的增速迎来更快的增长。2012年将会是二手车交易市场扩张迅速的一年，二手车交易量有望突破500万辆。到2014年前后，中国市场二手车交易总规模将有望达到1000万辆，到2020年，中国汽车市场进入成熟期，新车、二手车的交易规模会达到1:1，规模在3500万—3600万辆的水平。

2、寿光市的二手车交易市场现状

寿光市的二手车交易市场是近十年来以自发聚集形成的，开始时在西关市场以赶集形式进行聚集交易。后来，西关无地点规划此市场又在北关聚集形成，仍以赶集的形式聚集交易，市场管理较为简单、松散，对进场车辆收取进场费后，便进入场地进行自由交易，这是一种赶集的形式。因没有政府具体规划和批准手续，所以无法提供更多的交易服务。

近年来，随着二手车交易市场的升温，我市的二手车交易也同全国一样，有了较快的发展。众多二手车经营业户散居市区各地，赶集日的北关交易市场有各种二手车2000余辆进场交易，面对积极向上、快速发展的二手车交易行业，我市同样迫切需要一个管理规范、服务周到、更加标准化的新型的二手车交易市场，以规范我市的二手车经营行为，增加财税收入，使我市二手车经营行业得到更加健康有序的发展。

3、我公司已注册“寿光市德隆旧机动车交易市场有限公司”，开办了二手车登记服务站

近年来，我公司对二手车交易市场进行了较为细致的考察，在认真把握国家对二手车市场政策的基础上，经寿光市政府、市贸易局、市三产办的立项审批，报潍坊市贸易局批准，于二〇〇四年注册成立了“寿光市德隆旧机动车交易市场有限公司”并取得了经营许可、营业执照、税务登记、收费许可、企业代码等合法证件。二〇〇七年，潍坊市确定，县级市场每县市只设立一家二手车交易市场，潍坊市贸易局、公安局、工商行政管理局、国家税务局、地方税务局五部门联合发文（潍贸管字[2007]5号），确定了“寿光市德隆旧机动车交易市场有限公司”是寿光市唯一合法的旧机动车交易市场有限公司。

二〇一一年二月，经潍坊市政府及相关职能部门批准，公司设立了“德隆机动车登记服务站”专门为二手车交易业户办理过户业务，二〇一一年十月，公司申请注册了二手车评估机构，拥有机动车鉴定评估师及各类专业技术人员多名，热情为客户提供二手车评估、过户、打印行车证和车辆登记证书、选取号牌、换发牌照等一条龙服务，买卖双方在德隆机动车登记服务站能够完成二手车过户的全部手续，自“德隆机动车登记服务站”开办业务至今，已为寿光市交易业户办理二手车过户手续近3000辆。

四、项目建设规划

1、项目选址：根据市政府规划意见和我公司考察论证，我市的二手车交易市场宜选址在幸福路以东、安顺街以北区域，此处有我公司新建的机动车检测中心项目，东临渤海物流园区，西临羊临路，幸福路直通市区交通十分方便。

2、配套设施：我公司已在幸福路以东、安顺街以北，经市政府批准，建设机动车安检线、机动车综检线和机动车尾气排放检测线共十七条，配套相应的办公服务大厅，汽车维护厂、公安车管部门将进驻服务大厅进行服务，届时我公司机动车登记服务站也将迁入二手车交易市场，二手车交易市场建成运营时，交易车辆可就近进行车辆检测，就近办理交易过户手续，形成“一条龙”服务，交易十分方便。

3、建设规模：建设二手车交易市场，占地100亩，需建设综合服务大厅、车辆展示厅、经营者办公用房、硬化地面以及汽车维修、伙房餐厅、供水供电等服务配套设施。该项目规划总投资8000万元。

4、效益分析：项目建成后，我市的二手车交易将全部进驻交易市场，并联合引进北京、上海、济南、枣庄及周边地区大客商进入场区经营，预计年交易二手车5000辆，市场需管理服务人员80人，能够产生二手车专业经营户、经纪人200多人，相应带动2000多人从

事二手车经营活动。进场经营费、营业场地出租费、车辆维修费、交易车辆评估、交易、手续费等，预计年总营业收入5300万元，上交税费500万元，实现净利润600万元。按照市场发展预测，营业收入、上交税金增速每年在20%以上。

五、项目环保情况：二手车交易市场属于服务领域，经营服务过程中无噪音、废渣、废气、污染水质产生，对环境无污染现象，完全符合国家环保要求。

六、资金筹措方案：资金的解决方案由公司自筹。

七、结论：二手车交易市场是政府规划的建设项目，目前，潍坊市政府规划各县市区限定设立一家二手车交易市场，且二手车交易市场是汽车市场不可缺少的重要组成部分，从当前我市二手车交易形势分析，尽快规划建设新的二手车交易市场有利于规范市场经营行为，有利于提高当地财政收入和提供相应的就业岗位，对我市经济发展和社会和谐稳定具有相应促进作用。

2012年2月

第二篇：二手车可行性报告分析范文

二手车业务可行性研究报告

第一章：概述第二章：项目概况：

第三章：项目可行性分析： 2第四章：项目第五章：资金安全性分析第六章：项目收益率分析第七章：结论附件一：附件二：

目录

-------------------------2--------------------2

1、关联企业-----------------2

2、项目投资-----------------2

3、研究报告依据-------------3-------------3

1、宏观经济环境-------------3、微观经济环境-------------5

3、二手车业务的优势---------5

4、二手车业务的商业机会-----6

SWOT分析----------------7---------------8---------------9-------------------------11-----------------------------12-----------------------------16

第一章 概述：

随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，我国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持快速增长趋势。在此背景下，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。在发达国家，二手车市场已经发展的相当成熟，二手车的交易量达到新车交易量的2—3倍。而我国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一，中国的二手车行业潜力十分巨大。本文从宏观经济角度，微观经济角度，二手车业务的优势，二手车业务的商业机会，项目资本安全以及资本收益等角度对开展二手车业务的可行性进行了分析。

第二章 项目概况：

1、关联企业：金盛汽车一站式护理机构（以下简称金盛）

金盛汽车一站式护理机构是一家集汽车清洁护理，汽车外观、内饰护理，钣金喷漆、汽车装潢、改装，汽车精品配件，汽车违章、保险代办，汽车基础检测维修等服务项目为一体的一站式汽车服务机构。该机构法人代表为罗健，成立于2006年。经多年经营，金盛在沙县以及三明地区久负盛名，具有很高的品牌影响力。

2、项目投资：1000万元人民币

◆项目一期投资预计500万元人民币，用于二手车辆的购置、抵押等。◆项目二期投资预计500万元人民币，用于正式二手汽车交易场所的建设、团队建设以及后续二手车辆的购置、抵押等。

3、研究报告依据：

沙县2010年第六次全国人口普查主要数据公报---沙县人民政府门户网 2010 我国汽车产业的绿色制造与可持续发展---《万方数据》 中国二手乘用车市场发展前景与消费特征研究---国家经济中心 经济咨询中心 2012 2014年二手车市场发展前景预测分析---中国行业研究网 2013 2014年中国二手车市场前景预测分析---中国报告大厅 2014 2014-2018年版二手车项目可行性研究报告---中研普华 2014 沙县投资环境-发展前景---沙县人民政府门户网 2014 2014年4月沙县国民经济主要指标---沙县统计局 2014.5

第三章 项目可行性分析

1、宏观经济环境：

中国汽车流通协会报告显示，2014年5月全国共交易二手车48.71万辆，环比4月下降2.87%，与去年同期相比增长8.63%。交易额321.00亿元，环比上月增长3.75%。

据悉，1-5月二手车累计交易量231.46万辆，相比上年同期增长11.53%；交易额1392.34亿元，相比上年同期上涨21.44%。

通过模拟计算，国家信息中心预计到2017年，中国二手乘 用车销售量将突破1000万辆，达到当年新车销售量的42%，与2011年的22%相比增长明显。

据了解，目前中国汽车市场每卖出3台新车才可以卖出1台二手车，与世界上大多数国家和地区相比，这一比率还比较低。在发达国家，二手车交易十分火爆。据统计，目前美国、德国、瑞士、台湾地区和日本等二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美国旧车利润占汽车销售利润总额的45%。瑞士首都日内瓦大约有165万人口，一般情况有26万辆二手车在市场上流通，年新车销售量约28万辆，二手车的销售量56万辆，二手车的销售量是新车销售量的2倍。德国是汽车生产大国，汽车的销售量很大。但德国的用户在购买第一辆车时，有三分之二的人首选的是二手车。

这样的差距是因为中国汽车市场起步晚，目前中国65%的汽车消费者是首次购车，加之一些心理因素影响，消费者多会选择购买新车。

但与很多中国国内的汽车领域专家一样，一些跨国汽车品牌的经营者也表示看好中国二手车市场。经研究年龄对二手车购买行为产生的影响发现，70前后人群愿意购买二手车的人数为35%，80后愿意购买二手车的人数为58.5%。随着中国人口老龄化的加剧，70前后作为目前汽车消费市场的主力人群将会逐渐被80后甚至90后取代。作为新生一代，80后甚至是90后具有强烈的追求新鲜事物情怀。在汽车交易领域，80后甚至是90后 的换车频率将会再次缩短，届时，二手车凭借其低门槛的优势无疑会成为他们的首要选择。

2、微观经济环境：

随着近年来国家对房地产市场的严厉调控以及2012年经济**的影响，2013年开始，沙县经济增长出现疲软，更有知名地产商破产、跑路。民间借贷与民间互助会面临崩盘。银行借贷失信人员出现，沙县人民法院于2014年6月28日开始在沙县电视台一套、二套公布首批失信人员名单。房地产商，作为高端车型的主要购买群体，大面积抛售其名下高端车型。在此背景下，大批高端车被作为抵押物涌向二手车市场。受此影响，中低端二手车也大量涌现。据了解，沙县以及三明地区出现的二手车，普遍具有车况良好，售价低廉以及年限较短等特点。外地客户、二手车经销商闻风而动，利用二手车主的经济压力以及快速回笼资金的心理，低价收购二手车型。二手车的价格一再下探，已面临价格底线。

随着2014年地方政府相关经济政策的相继出台，经济增长的颓势得到扭转，但长期以来以不动产为主要投资项目的投资理念已经改变，民间资本逐渐转向具有保值率较高、变现能力较强等特点的二手高端车型领域。

3、二手车业务的优势：

⑴、价格优势：毫无疑问，二手车有明显的价格优势。可以花比 新车少一半甚至更少的钱买到一辆同样款式的车。如一辆原价为10万元的汽车，使用了3年后它的价格可能只有7万元，只有原价的70%，而使用了5年后它的价格更少，只值5万元左右。⑵、保值率高：任何一辆汽车只要去车管所落户，其折价率就开始计算。每一年这辆汽车的价值都在不断下降。正常来说，一辆新车一年后会贬值20%，两年后贬值35%，而在五年之后就会贬值到50%。尤其是高端车型，折价率就更加的大。但是在二手车市场，这样的情况就可以避免，即使使用几年之后，二手车仍然有一定折旧费用，但相较于新车来说，它的保值率无疑非常之高。⑶、维护方便：二手车不但配件种类多，价格还很便宜，维修更是简单方便，基本随修随走。

⑷、选择空间大：与新车比起来，二手车的一个突出优势就是选择余地大，可选种类多。也就是说，相同的价格，购买二手车的选择空间和余地要比新车的选购空间大不少，不仅高中低档都能涉及，还能淘到一些使用年限稍长的进口车型。

4、二手车业务的商业机会：

⑴、利润空间较大：二手车因其车况的不确定性，区域市场接受程度不同，造成其定价复杂，价格不透明，相较于新车销售，利润空间可调性更高。

⑵、宏观环境好：随着国家相应利好政策相继出台，我国的二手车业务正面临着一次重大发展机遇，前文已经论证，在此不再赘述。⑶、消费需求较高：随着年青一代逐渐成为汽车领域的消费主体，以及国家政策对于车辆年检的放宽，汽车改装行业将迎来一个发展的春天。与汽车改装一衣带水的二手车行业，将会是年轻人的首要选择。

⑷、主体初步运行：国内二手车的发展日趋完善，交易和服务也呈现多样化状态，产生了二手车买卖信息，拍卖，评估，保养维修等服务项目。2012年前后，各汽车品牌4S店兴起了二手车置换业务。二手车置换，作为一种新型交易模式逐渐被市场认可，也为二手车市场提供了大量车源。

⑸、尚未形成垄断：我国二手车业务尚处在发展初期，目前虽然置换模式较为流行，但是二手车评估及认证尚未形成规模化、产业化。随着2014年6月1日，中国《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，二手车评估及认证市场潜力十分巨大。

第四章 项目SWOT分析

优势 Strength ◆项目预期选址地块较为方正，便于规划、开发。◆周边规划为工业、商业、市政配套用地，市场前景广阔。◆沙县地区经济发展迅速，随着人们物质生活水平的提高，沙县以及三明地区汽车保有量的增加，汽车换车率的增加，为该项目建设提供了市场空间。

◆我国大力发展二手车行业，2009年以来出台了众多二手车利 好政策，为该项目提供了良好的发展环境。

劣势 Weak ◆项目所在地区属于新兴城市，氛围还不成熟，人气不够，市场形成需要1年时间。

机会 Opportunity ◆周边土地大面积开发，带来新兴消费力。◆道路四通八达，地块辐射距离较远

◆沙县作为闽西北地区新的交通枢纽，外来人口将大量增加。买方市场比重加大。

威胁 Threaten ◆区域不太成熟，待开发地块较多。

第五章 资金安全性分析

1、经营风险：

作为项目经营人，罗健在汽车相关行业从业达8年，有着丰富的二手车评估及营销经验，在圈内外享有很高的信誉，可以有效地减少经营费用，提高收益水平，进而降低并控制风险。

2、经济风险：

◆车辆外观以及车况是二手车价格一个重要考量因素。关联企业（金盛）可以为购入的二手车提供相关专业技术的检测及维修护理，大大提高车辆的翻新程度，有利于车辆对外售价的提高，进而提高收益水平。

◆项目前期无相关管理成本及融资成本，有效地规避了管理风险及融资风险。

◆利好政策出台以及民众对“实用”这一消费理念的认可，二手车销售前景看好。

3、风险管控：

针对二手车业务开展过程中可能出现的风险，进行严格管控。交易过程要求严格规范，各项手续证件齐全。

对车辆抵押的交易模式，要求签订车辆抵押合同（见附件1），如债务人不履行相应债务职责或10个工作日内未履行相应债务职责，我方将采取两种方式进行风险管控：

◆ 经友好协商后，车辆过户至我方名下，车辆所有权移交至我方，我方负责偿还抵押车辆相应的银行未偿还部分债务。◆ 若与债务人失去联系，我方将抵押车辆自行处理。

第六章 项目收益率分析

1、市场前景：

2010年第六次全国人口普查，截止2010年11月1日零时，沙县常住人口226669人；三明高新技术产业园区金沙园2003年6月开始建设至今入园企业135家，已投产企业91家，全部建 成后可实现工业产值110亿元以上，吸引人口1.4万人以上；2006年沙县金古经济开发区开发建设以来，入住企业138家，工业产值80亿元以上；海西三明（沙县）金桥产业园于2012年6月批准建设，现有机械制造企业68家；2013年三明北站（沙县）动车站投入使用；沙县民用飞机场建设期为2010-2013年，可争取2014年实现通航；2014年4月沙县国民经济主要指标规模以上工业总产值436672万元，增幅17.3%。

2、财务计划：

2014年7月完成财务一期投入：500万元，全部用于二手车辆的购置以及销售等费用。

2015年完成财务二期投入：500万元，用于门面、团队建设、相关管理费用以及后续二手车辆购置、销售费用。

3、收益预计：

◆按照新车售价10万元的新车计算，2年年限购入价7万元左右，售出价7.3-7.5万元左右。扣除车辆提取以及交付费用，可实现净利润4%-7%。高端二手车型的利润还会继续增加，可达10%-12%。

◆车辆抵押模式下，款项借贷月付利息15厘，实现净利率1.5%。

4、风险投资的退出：

因前期资金投入几乎全部用于二手车辆的购置，若发生因资金欠缺引起的项目无法继续运作，可利用二手车变现能力强、保值率高的特点，出售库存二手车辆，快速回笼资金。

第七章 结论

本文上述论证观点及数据中不难看出，我国的二手车市场的发展历程较短，发展时间不过十余年时间，但是发展比较迅速，并且市场信息表明我国的二手车市场潜力巨大但市场还很不规范，有待进一步完善市场，整合资源。在新车利润空间日渐萎缩的今天，二手车正在成为中国汽车市场新的增长点。沙县作为省委、省政府提出的在海峡西岸经济建设纵深推进中的“前锋、基地、枢纽、支撑”的战略部署，将面临着一个千载难逢的发展机遇。而本项目从财务评价看，投资效果好，资金安全性高；从经济角度看，项目可行性大，建议尽快决算，莫失良机。附件一：

车辆抵押借款合同

编号:

甲方：（借款人）性别： 身份证号： 地址： 电话：

乙方：（出借人）性别： 身份证号： 地址： 电话：

甲方因本人生产或经营需要，向乙方申请借款，并以自有车辆作为抵押物，经当事方协商一致，乙方同意出借并签定本合同内容。

第一项 借款事项

第一条 借款内容

借款总金额：人民币 元，大写。借款期限：自 年 月 日起至 年 月 日止,共计 天。月利息。第二条 借款的支付及偿还

1.借款的支付：借款及抵押手续办妥后，乙方将借款金额一次性支付给甲方或转入甲方账户。

2.借款的偿还：本借款在到期日一次性还清本息。3.甲方可以提前还款，但必须提前15天通知乙方。第三条 违约责任

1.如果甲方到期不能全额偿还本借款，则从逾期之日起，对未偿还部分加收 / 天的违约金，逾期超过十日的，视为甲方彻底违约，乙方可以解除本借款合同，要求甲方支付合同总借款金额20%的违约金；

第二项 抵押事项

第四条

1.甲方确认抵押资产为其本人所有，一切手续合法、有效，该资产在抵押前无任何经济纠纷和违法责任，否则甲方承担全部法律责任。

2.抵押资产在抵押行为前所属债务问题由甲方负责，与乙方无关。

第五条 抵押物事项

1.汽车种类及牌号： 2.车架号： 3.发动机号： 第六条 抵押物的保管 1.抵押物由乙方保管,在抵押期间，乙方无偿使用该车辆，保证该车辆在抵押期间无任何交通事故及违章。若是由于车辆自身原因或自然损坏，不可抗力等因素造成的车辆损失，免除乙方赔偿责任。

2.甲方必须连同与抵押车辆相关的钥匙、机动车登记证书、行车证、购车发票、购置税、养路费、保险单据、户口本原件及身份证复印件交由乙方或中间人保管。第七条 抵押物的处置

1.抵押期间，甲方对抵押车辆做出的任何处置均无效。2.甲方如不能按时还款，自逾期 天后，乙方则可以变卖抵押物以挽回损失，甲方同时签署《逾期变卖委托书》。第八条 抵押期间，发生下列情形之一，乙方有权提前处置抵押物：

1.借款人被宣告失踪，而其财产代管人拒绝履行本合同的； 2.借款人丧失民事行为能力，而监护人拒绝履行本合同的； 3.借款人死亡或宣告死亡而其财产合法继承人拒绝履行本合同的；

4.借款人不履行还款义务或有其他缺乏偿债诚意的行为； 5.借款人卷入或将卷入重大的诉讼或仲裁程序及其他法律纠纷，足以影响其偿债能力；

6.借款人变更住所，通信地址，联系电话等事项未在5日内及时通知的。

第三项 其它规定

第九条 费用的承担

1.如果甲方不能按期还款，在提前5日告知并争取乙方同意的情况下可以展期。

2.有关抵押、借款产生的一切费用均由甲方承担。第十条 本合同生效条件

本合同自当事人签字之日起生效。本合同一式 份，甲方、乙方各执一份，其余在有关部门备案。

甲方：（借款人）

乙方：（出借人）见证人：

合同签订地点：

年 月 日 附件二

车辆买卖合同

卖方（以下简称甲方）： 身份证号： 电话：

买方（以下简称乙方）： 身份证号： 电话：

第一条 甲方依法出卖具备以下条件的旧机动车：

车主名称：_________； 号牌号码：_________； 厂牌型号：_________； 初次登记日期：_________； 发动机号：_________； 车架号：_________；

最近一次年检时间：_________； 行使公里数：_________； 车辆使用性质：非营运。第二条 车款及交验车

1．车款为（不含税费）_________元；大写：________ _。乙方应于_________年___月___日同甲方当面验收车辆及审验相关文件，并以现金的方式自验收审验无误之日起___日内向甲方 支付车款的_________元。第三条 双方权利义务

1、甲方应保证对出卖车辆享有所有权或处分权，且该车符合国家有关规定，能够依法办理过户、转籍手续。

2、甲方保证向买方提供的相关文件真实有效及其对车辆状况的陈述完整、真实，不存在隐瞒或虚假成分。

3、乙方应按照约定与甲方当面验收车辆及审验相关文件，并按照约定支付车款。

4、甲方收取车款后，应开具相关的收款凭证。

5、由于该车辆甲方需要保留车号，该车辆暂不过户，如需过户卖方应该积极配合并提供相关的手续。该车辆自交付给乙方即日，所有权即发生转移，交付后因该车所发生的一切法律后果（如：违法处罚、交通事故给第三人造成的一切经济损失均由乙方自己承担）。

6、因该车辆所发生的一切过户费用均由乙方承担。

7、该车辆买卖行为前所属一切债务问题由甲方负责，与乙方无关。

第四条 合同争议的解决办法

本合同项下发生的争议，由双方当事人协商或申请调解解决；协商或调解解决不成的，提交淄博市仲裁委员会仲裁； 第五条 其他

本合同一式二份，买方一份，卖方一份。本合同在双方签字盖章 后生效。合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。买方：

身份证号：______________________ 电话：__________________________ 卖方：

身份证号：______________________ 电话：__________________________

__________年________月________ 签订地点：_____________________ 18

第三篇：关于写作二手车交易市场可行性报告

青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司 关于成立大型现代化、网络化二手汽车交易

市场的可行性研究报告

现阶段，无论是全国，还是我市汽车市场发展前景广阔，新车销售进入井喷状态，伴随而来的是二手车市场交易前景的非常广阔。目前我市虽有几家二手车交易市场，但无论规模，还是经营理念，更不用说发展潜力远不及市场形势的发展。

近来，青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司远赴日本USS公司、美国美瀚公司考察学习，结合全国各地汽车市场形势的调查研究，先形成青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司关于成立大型现代化、网络化二手汽车交易市场的可行性研究报告如下：

一、青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司的发展及对成立大型现代化、网络化二手汽车交易市场的策略。

（一）青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司的发展。

我们首先于1998年9月18日成立青岛文友旧机动车交易代办厅，作为一项新兴业务在青岛市得以迅猛发展。1998年，我市在二手车交易税收总额有10万元，1999年，就为胶州市带来88万的税收。我们在青岛地区的各个区、市共设有代办点31个，工作人员78名。1999年被评为《青岛市经纪协会理事单位》，并且也是该协会中唯一一家经营二手机动车的单位。过十年的发展，我们的专业队伍已经发展到189人，固定资产980万元；会

员单位达45家，经营业务不仅涉及二手机动车交易，而且还同时经营汽车配件等配套服务。2007年我公司又与日本二手汽车拍卖会场合作，开始引进日本的二手汽车，2008年正式加入日本USS公司会员。三年来共引进日本高档二手汽车130余台。如胶州昌新靯业有限公司总经理乘坐宝马745就是我公司引进的，像东方铁塔、五晓铁塔、强力钢构等大型企业都从我公司引进大量的二手车；这充分说明二手车市场不仅在私人领域市场巨大，在企业也有很大市场。由于日本汽车行业相对中国发展较早，目前价格相对中国市场价格低廉，深受中国购车簇的喜爱。我们结合近年汽车迅猛发展的状况，成立青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司。我公司于2007年、2008年，2009年先后三次赴日本考察，深深地感觉到中国的二手汽车交易市场还有非常大的差距，同时也深知中国二手汽车交易的美好前景，把握此次机遇刻不容缓。今天把握住机遇搭建一家规模超前的现代化、拍卖会场式、网络化二手汽车交易市场，建设集收车、售车、检测检修、过户交易与一体的一站式二手汽车服务平台；那我们做的就如同像明天的义乌小商品市场、青岛的海尔一样的名牌，后天就会成为具有国际标准的“胶州湾二手车”品牌。

（二）青岛市二手车交易市场现状。

从目前中国二手车市场交易的现状来看，二手车行业进入门槛相对新车来讲非常低，这就决定了这个行业从业人员的素质参差不齐。二手车的交易大部分只是个人、小型商贩之间零星交易，现有的二手车交易市场也只是在小范围、小区域内进行交易，流通渠道非常不畅。当地市场难以扩展，外地市场难以介入。长期以来我市二手车市场一直被忽略，经营不规范，信誉度不高，行业不定性，规模不强大。再加上目前没有明确的行业规范，市场行为很难被准确地加以规范，所以存在不诚信、不公平、不公正的行为。目前我市还没有大型、规范、高效的二手车交易市场，全市现在大大小小的二手车十三家，最大的陆海二手车交易市场占地面积不足80亩，大多数市场还仍然以集市交易、出租门头模式在运作，仅仅挣取中介费、场地费、出租费。我市的二手车交易相对美国、日本的拍卖会场式、网络化二手汽车交易市场相差甚远。按照国外汽车行业的发展经验，我市二手市场也将随着新车趋势进入活跃期，成立一家规模超前的现代化、拍卖会场式、网络化二手汽车交易市场，建设一家集收车、售车、检测检修、过户交易与一体的一站式大型二手汽车服务公司迫在眉睫。

（三）青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司对未来二手汽车交易市场的经营策略

为繁荣二手汽车交易市场，拓展二手汽车的跨区域交易，充分发挥二手汽车交易的经济效益和社会效益，做二手车要做就做最强，要做就要做到一提二手车市场人人都知“胶州湾二手车市场”，做成全国二手车市场的领头羊。借鉴美国美瀚公司、日本USS公司的成功经验，我们对二手汽车交易市场的建设方案如下：

1、注册正规公司。

为了积极响应《二手车流通管理办法》的实施，我们已注册《青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司》，现已正式挂牌营业，计划投资1000万元；同时组建一支强有力的经营团队；成为省内第一家大型专营二手汽车交易服务有限公司。

2、着眼未来，设立符合未来发展需求的交易场地。我公司计划启用1000亩地，可以同时停放车辆50万台汽车，同时招入新车销售网点，建成新、旧车辆交易于一体的大型车辆交易市场，同时带动维修产业、配件销售产业的共同发展。建设二手车的4S店，使青岛地区的旧车交易、新旧车转换、车辆手续办理等集中化、一站式、全方位，汽车数量多、品种全、档次齐，方便消费者，让消费者省钱、省时、省力，打造一流的汽车超市。

3、一站式全方位汽车服务模式。

公司设立十个业务科室，工商管理、车管所入驻，主要开展的业务有：年审服务、旧车过户、代缴税费、新车上牌、代办违章、代办投保 代办理赔、代办变更、代办报废、补牌补证、代办迁出、代办迁入等，市场内设有交警办公、保险公司办公场所。

4、网络营销，大力拓展网上交易。

设立专门网站，建立成熟的B2B、B2C、C2C网上交易平台，实现个性化网上展示和营销，学习阿里巴巴网上交易的成功经验，实行在线支付、第三方付款的付款方式，保证交易，降低业务风险，让消费者可以放心地在网上购车。

21世纪是信息化和商品化大进发的时代，在市场竞争日益激烈的今天，各种经营模式如此群雄割据，我们必须顺应时代发展的潮流，尽早地让我国的汽车交易行业步入互联网的高速公路，互联网是国内外公认的最大财富制造基地，资源取之不尽。新浪老总汪延借新浪网获取过亿财富，网站增值以秒计算；百度老总李彦宏凭百度搜索纳百业为内涵，聚财空前绝后；阿里巴巴老总马云倚仗阿里巴巴网络商务平台揽客商投怀送金不止。而他们却仅仅用了几年的发展时间。在日本、美国等发达国家，网上购车已被大多数人认可，并且现在已开始流行。中国已进入网络时代，网上购物已成为国民的习惯，网上购车观念即将随着科技的发展被大多人接受。

5、会员制营销，打造国内先进的营销通道。

公司实行会员制，超过5000商家互动，二十余个城市互联，力争影响90%以上二手车营销客户，吸引近百万真实二手车交易数据，时时联系意向商户 处处赢商机，发布待售车辆信息，即时通知商圈车商，随时接收商圈意向收车信息，短信自动提醒，第一时间与潜在客户联系。免费的全国二手车服务热线，具有二手车专业导购经验的客服人员为客户做重点推荐，车源信息通过电话、短信等方式第一时间告知意向商户，二手车拍卖会信息通过电话、短信、E-mail等形式即时通知商户，充分发挥电子商务效能。

6、车辆物流服务和专业热情的服务团队。

专业二手车物流解决方案，帮客户节约物流运输成本，网通全国，专业运输，确保客户的车车辆能准时运抵目的地。专业、热情的服务团队，365x8小时热线答疑，引导客户轻松网上进行二手汽车买卖。

7、建立拍卖交易平台。

我们计划借鉴日本USS、美国美瀚等公司成熟的拍卖经验，在国内展开二手汽车的网络与会场的拍卖营销。大力吸引全国31省、市和自治区的从事二手车的有能力和规模的经营户为会员单位，吸引更多的拍卖车源，力争建立全国最大的汽车销售体系，让国民尽快适应网络拍车的销售模式。

二、青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司关于二手汽车交易市场现状的调研。

（一）我国二手车交易市场现状

当前，我国汽车行业迅猛发展，生产技术与国际接轨，形成了从生产到销售的链条式模式。2009年，中国汽车产量已突破1300余万辆，已成为世界第一汽车产销大国，汽车生产也成为仅次于日本和美国的世界上第三大汽车生产大国。目前中国的机动车保有量近2亿辆，在不远的将来，中国有望成为世界上真正的汽车强国，汽车市场发展前景广阔，中国的汽车市场已面临旧车交易和旧车报费的世大市场。

2010年1月12日，东亚经贸新闻报有这样一条消息：国际货币基金组织预计，2010年中国GDP总量将超过日本，成为仅

次于美国的世界第二。其实在国外人均GDP超过2000美元时就已经进入汽车走进家庭的阶段，在我国之所以时间被推迟，目前我国人均GDP已超过3000美元，才刚刚进入这个阶段，是由于国内汽车价格相对国外略高。2009年之前房地产行业对我国经济拉动作用较大，2009年之后汽车产业将进入快速增长阶段，国民对汽车的需求逐渐增多，新车市场的繁荣必然带动二手汽车市场迅速发展，据中国汽车流通协会发布的《中国二手车行业白皮书》综合分析，2010年中国二手车市场上市量将有望达到400万至480万辆，增长幅度可能创出40%的高水平，二手车消费将占据汽车消费三分之二份额的国际通行标准。

青岛地区2009年的二手车交易量达到10万台次左右，并且还以每年超过15%的增长速度在高速增长，可以说目前我市二手车交易的增长速度已经远远超过新车交易的增长速度。如此大的交易量决定了我市二手车交易市场前景非常广阔。目前新车销售进入井喷状态，通常新车在使用3至5年后就达到换车高峰期，这决定了今后很长一段时间内，我市二手车交易将进入高峰期。这些车型从三四万元的低端车型到几十万，甚至上百万的车型应有尽有。同时，随着新车价格渐趋稳定，今后二手车的交易价格也会逐渐趋于稳定，只有在市场的调控下，消费者才能在买卖二手车时将更加公平合理，才能更有效地带动内需，促进我市经济发展。

（二）二手汽车交易市场发展潜力。

回顾我国的手机通讯市场发展，据工信部统计数据显示，从1987年我国只有3000位手机用户发展至2009年，全国手机用户已达6.5万户，增长近22万倍，年均增长84.7%。如此迅猛的发展速度的确难以让人想象，从我国的手机市场的发展，不难看出我国汽车行业的未来的发展前景。有需求就要有市场，有市场就要满足需求，有市场我们就要充分发挥的市场的潜能。

我国汽车市场经过近几年的飞跃性发展，汽车保有量已经积累到一定程度，2002年、2003年是购车的一个高峰期，经过几年的使用，这些汽车逐渐进入二手汽车市场，另外，新车品牌不断更新换代，技术改造后成本大幅度降低，国民收入不断增加，人们生活水平不断提高，带来了庞大的购车族和购车热潮，我市现有的小型二手汽车交易市场已满足不了旧车交易需要。

据中国汽车汽车流通协会刚刚公布的数据，全国31个省市2009年1至10月份二手汽车交易量达269.53万辆，与去年同期相比共增长了61.2万辆。预计2012年将达到800万辆。中国的二手车市场目前还没发达国家那么成熟，急需加速二手汽车交易市场的快速发展，据不完全统计，日本连续6年旧车销售超过新车，德国是旧车交易量是新车的2倍，美国是2.5倍，英国是3.5倍。从目前中国的汽车保有数量和使用年限来判断，我国的二手汽车交易即将达到高峰期。2005年国家商务部税务总局、工商总局颁布了《二手车流通管理办法》从而使二手车行业明确了身份，使二手车的交易逐步走向便捷化和规范化的道路，有需

求就有市场，有市场就能创造经济效益。因此，我市应该抓住机遇，深挖二手汽车交易市场的潜力，依托胶州湾有利地理位置，借助我市经济迅猛发展的大好形势，率先创建国内规模最大、功能最全、服务最优的大型二手汽车集中交易市场和大型化、现代化、网络化的国际标准的二手汽车交易平台，充分挖掘二手汽车交易市场的潜力，以更好地推动我市的经济建设。

三、市场带来的社会效益和经济效益。

青岛市胶州湾旧机动车市场服务有限公司成立后，不仅可以带动相关产业的发展，也为解决了一部分市民的就业问题。公司预计需工作人员3000余名，即可以解决3000余人的就业问题。预计我公司每年将带来，近亿元税收。

通过对日本、美国的二手汽车交易市场运营模式的考察学习，结合我们的国情，我公司认为：目前我们有必要率先在我市成立国际标准、国内先进水平的二手汽车交易市场，我公司也有信心、有实力将该市场运作好。同时，由于成立如此大规模、现代化、网络化的交易市场，在国内还属首例，需要政府在政策、土地、资金等方面给予扶持。

青岛胶州湾旧机动车市场服务有限公司

二O一O年一月十八日

第四篇：二手车交易市场建设项目可行性研究报告

第一章

总 论

1.1项目概述

1.1.1项目名称：***市泽龙二手车交易市场建设项目 1.1.2项目规模：总投资5032.16万元

1.1.3项目建设单位：***市泽龙二手车交易市场有限公司 1.1.4项目法人代表： 经理 1.1.5项目地址：***市汽车产业园区 1.1.6项目建设期：1年 1.1.7建设性质：新建

1.1.8项目经营范围：新车销售，二手车交易、置换，售后服务（保养、维修、汽车之友交际活动）等。

1.2项目提出的背景和必要性

1.2.1项目提出的背景

二手车市场是机动车商品集中起来进行销售、转换买卖二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。二手车交易市场的功能有或依据交易双方的行为和参与程度的差异可以分为：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、代购、代售、租凭、过户、经纪、转籍、上牌、保险等服务。二手车市场里面的车型较为复杂，档次有高有低，市场专为买二手车的人们到市场里挑选心仪车型提供服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对

如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。

1、从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势： ⑴各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。

⑵各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华东地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。

⑶各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有4万多平方米，现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题。

⑷专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。

天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的 2

昌盛阶段，中国二手车交易市场也必将前景广阔，商机无限！

2、目前我国二手车交易市场的主要模式

目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老的成形市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。

随着二手车交易的发展对市场提出了新的要求，不仅要提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，要加强对二手车交易市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进二手车市场的良性发展。功能单

一、服务设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的发展。

目前我国二手车交易市场的主要模式有： ⑴品牌化经营模式

引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。

⑵成立实体的经营公司模式

引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。

⑶经营多元化模式

二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。

二手车竞价拍卖业务为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台，使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，有效杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。

⑷市场经营批发二手车业务模式：

借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，加速了二手车的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决，但在全国二手车交易发票统一后，这种模式不会太远。

二手车的销售分别是新车销售的1.4倍～3.5倍，其中旧车利润占利润总额的35%。旧车销售促进新车销售，旧车的客户 4

是新车潜在的客户。

在汽车工业飞速发展的同时，二手车交易市场将变得十分庞大。有多少“新”，就有多少“旧”；“静脉”与“动脉”的匹配，是我国资源循环利用事业的一道“绕不过去的坎儿”！

时至今日，我国已是世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场。如此庞大的市场基数所面对的两大问题一个是增长率放缓，二是如此庞大的报废汽车如何高效率地进入循环利用过程，让动脉与静脉真正实现有效的循环！

***市社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省正北部县市的首位。2008年民用汽车总量3947辆，年递增24%，2010年达到6069辆。按照全国新旧更换进入二手车辆市场的平均水平估算，我市2008年更新车辆在540辆上下，2010年更新车辆在991辆左右。但是，面对我市极其周边庞大的汽车市场，没有一家二手汽车交易市场认定企业。为了改善汽车更新结构，优化二手车交易市场区域布局，***市泽龙二手车交易市场有限公司特提出投资建设泽龙二手车交易市场建设项目。

1.2.2项目提出的必要性

1、国内二手车市场发展迅速

据统计，国内二手车交易量每年呈递增趋势发展，到08年更是逆势增长。2008年全国二手车交易量为273.73万辆,增幅仅为3.0%，从2000年39.5%的最高增幅跌至6年以来新低。但2008年二手车交易额增幅明显高于销量增幅,去年全国二手车交易额达1182.65亿元,同比增长10.56%。

从2009年开始，随着金融危机对实体经济的影响越来越大，国家对汽车行业的优惠鼓励措施也正在加强，反垄断法、大排量 5

汽车消费税、成品油税费改革、汽车购置税改革、国家财政200亿元的新能源车鼓励计划推出、下调国内成品油价格、设立汽车消费公积金、支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道等系列政策都已经出台或正在考虑出台。

预计到2012年左右，全国汽车市场会超过1000万辆。汽车保有量和产销量的增长为二手汽车提供了充足的货源，中国经济的增长以及可支配收入的提高也将大大提高消费者对二手汽车的购买力。

2、顺应中国汽车行业发展趋势

几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲取国外汽车科研之精华。不仅秉承了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

随着我国经济的迅速发展，人均收入的不断提高，我国的汽车保有量持续增长，因而拉动了汽车生产，销售（进出口），二手车交易等多个环节的快速增长，2008 年，受到全球经济危机的影响，我国的汽车行业受到一定的波及，但是市场需求和市场前景依然较好。

近年来我国汽车的销售量一直保持快速增长的势头，由于2008 年全球经济危机的影响，2008 年1～11 月，汽车产销870.40 万辆和862.98 万辆，分别比上年同期回落14.27 个百分点和14.67 个百分点。但是，仍旧保持同比增长7.98%和8.52%。经济形势对汽车行业有很大程度的影响，但纵观国内外形势，汽车产业发展的大趋势是不会变的，特别是在中国，对汽车的需求会依然旺盛。

3、二手车交易市场机制有待进一步完善

我国二手车交易是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的，尽管我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但目前我国二手车市场仍然存在着较突出的问题：

一是缺少统一管理和整体规划。我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。旧车交易行业在本地区的经济地位不高，一直未引起国家的高度重视，使其缺乏制度上监督管理力度。

二是评估体系不健全。我国二手车交易起步较晚，改革开放后，一方面，人民生活水平的提高，汽车进入家庭的步伐加快，更新换代的步伐也在加快，二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。另一方面，国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车交易市场的形成和发展。在二手车交易中价格存在着定价不合理，随意性较大。评估体系有待于进一步健全。

三是二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务，而二手车的售后服务与发达国家相比差距较大。

四是开展汽车置换步履艰难。随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店，是广大消费者心愿。二手车交易市场少，旧车收上来很难。有意者没有二手车的经营权，不能就地销售，制约了置换业务的开展。

五是买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，7

卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。

1.3 项目建设的可行性分析

1、扶植政策的实施，促进了二手车交易量快速增长。2002年财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[2002)29号)，2005年商务部、公安部、工商总局、税务总局发布了《二手车流通管理办法》（2005年第2号令），2006年商务部发布了《二手车交易规范》（公告2006年第22号）。近几年来，国家部委先后出台的二手车扶持政策，对规范二手车市场、减轻消费者的经济负担、推进二手车市场建设发展，促进二手车交易量快速增长发挥了积极作用。具体表现在，2006年全国二手车累计交易量比2004年增长32．6％，2010年比2009年增长40．3％。据有关资料显示，上述政策出台后，安徽省二手车的交易量增长将近六成；北京旧机动车交易市场，每天办理过户手续相当于过去的4倍；上海的交易量同比增长43．7％。政策的实施，为消费者减轻了少则2000元至3500元、多则上万元的经济压力，给消费者带来了实惠。

2、整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效。为贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》和国家有关部委《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》、《二手车交易规范》、《二手车流通管理办法》等文件，各地区加大了对二手车市场的整顿力度，使二手车交易法制化，交易行为规范化，禁止了一些不规范市场的二手车交易，保护了消费者合法权益；各地二手车市场与公安部联网，对进入二手车市场的车辆进行前置审检，有效的防止非法车辆流入市场；有关省市二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度，从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。

3、引入二手车拍卖机制，为二手车市场注入了活力。目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。全国多数地区将拍卖引入二手车交易市场。将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。

4、打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。自去年上海通用汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。

5、树立顾客至上理念，进一步完善二手车售后服务功能。针对二手车售后服务不规范，已有二手车售后开通了二手车寻呼服务业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间，在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、售后等服务，推出了“二手车售后服务标准”、“信誉保证金”等一系列售后服务措施。

6、拓宽空间，融合沟通新车旧车市场。目前，汽车市场和旧车市场，开始出现了业务的相互延伸。旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引众多消费者，同时汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。除此之外,有关地区也都在二手车市场出现了新车销售、新车超市、汽车置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖旧，收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。

7、行业组织发展迅速，有序推进了全国各地市场建设。继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业组织。这些行业组织在地区行业管理和行业自律中发挥了非常重要的作用。如上海二手车流通管理协会，承担了上海市二手车交易市场的规划，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区域旧车行业标准的制定等，如湖南旧机动车流通协会，协助公安、公商等部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等。如山东、河南、云南等旧车流通协会定期组开展行业活动等。

8、市场网络信息平台建设步伐加快，促进了二手车市场快速发展。为了促进二手车的异地流通，北京、上海、山东、河南、湖北、太原等地相继建立了二手车交易网络信息平台，特别是北京旧机动车交易市场利用互联网成功地实现了二手车拍卖，山东省实现了区域性的联网，加快了信息的传递，实现了信息资源共享，促进了二手车市场快速发展。信息化是新型工业化道路的关键，未来市场的发展必将伴随其信息化程度的提高。

我们注意到在市场需求和消费政策的拉动下，整个汽车市场的变化方向正开始呈现四大趋势，即从经济发达地区向欠发达地区扩展；从东部地区流向西部地区；从中，心城市流向乡镇；从高收入者流向低收入者。当然我们也要看到市场的发展不是均衡的，与新车市场相比，二手车市场的发展还相对滞后。据专家分析，今年轿车市场的显著特点是上市新品种多，价格下降快，降幅较大。据统计，今年l至8月共有近80种车型，20多个轿车品牌调整了价格，平均降幅7％左右。降价幅度低则3％，高则30％。新车价格的影响，促使二手车价格产生连锁反应。因二手车的购进价格赶不上新车的降价幅度，使得二手车的进价和销价空间较小，对二手车经营冲击较大，在一定程度上影响了二手车的交易。

第二章 项目依据和范围

2.1项目编制依据

1、《报废汽车回收管理办法》

2、《汽车贸易政策》

3、《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》

4、《二手车流通管理办法》

5、《二手车交易规范》

6、《国家汽车产业政策》

7、《汽车产品回收利用技术政策》

8、《国家产业指导目录》

9、《黑龙江省产业指导目录》

10、《黑龙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

11、《黑龙江省现代物流业发展规划》

12、《黑龙江省商贸服务业发展规划》

13、《***市产业发展指导目录》

14、《***市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

15、项目单位提供的有关资料

2.2编制原则

1、设计应符合国家有关消防、环境保护、节能减排、劳动保护等方面的规定和规范；

2、工业设备选型达到国内先进水平；

3、合理布局、节约用地、先进性与经济性相结合，尽量减少工程投资。

2.3项目编制范围

根据国家编制建设项目可行性研究报告的有关规定及要求，阐述项目建设的理由及必要性，作出二手车市场发展现状及趋势，确定项目的建设规模、建设内容和工程技术方案；阐述项目建设的外部条件；提出环境保护和消防安全措施方案；提出项目建设进度计划；进行建设项目投资估算，提出资金筹措方案及使用计划；对项目进行财务效益评价和社会效益进行分析等。

第三章 市场发展预测及行业关键指标分析

3.1二手乘用车市场风险及发展预测

3.1.1二手车用户分析

图表-1 二手车用户分析

3.1.2 2010年乘用车新车市场分析

从统计数据来看，一季度的乘用车销量同比增长21.2%，二季度同比下降10.9%，三季度的乘用车市场继续低迷，销量同比下降9.5%。在8月份更是出现了本年内月度同比的首次下降。9月份，虽然乘用车市场有一定程度的回升，但是同比仍然呈现负增长；

市场增速下滑的主要原因为我国经济发展速度的下降和美国次贷危机的加剧。由于中小企业、民营企业的资金紧张和利润下滑，以及居民收入增长速度的下降，加之由于股市不景气，居民财富缩水，这些因素削弱了购车主体的购买力，消费者持币待购直接影响了汽车市场的需求。

图表-2 2008年乘用车市场交易分析

3.1.3 中国二手乘用车市场分析

我国的二手车行业仍然处于初期阶段，该阶段的主要特征为交易主体没有改变，二手车交易仍然主要依靠传统的二手车经纪公司；二手车诚信问题推进比较缓慢。目前我国二手车交易模式比较模糊，现在二手车交易主要以交易过户为主，而经营性质的二手车交易由于税收政策的原因障碍重重，因此新生的经营实体难以在短期内有较大突破；售后服务推行比较缓慢，造成二手车消费市场难有起色，潜在消费者由于缺乏对售后服务的信任而放弃选择二手车，购买了新车。我国二手车市交易短期内增长将放缓，成交价逐渐走低。

首先，经济形势影响了今年的新车市场，不少厂家为了年初的销量目标，不得不一再降价，新车降价进而影响到二手车的价格，这在无形中加大二手车车商的经营风险，因此跟进降价成了惟一的手段。

其次，受油价上调、物价上涨、用车成本增加等不利因素的影响，消费需求受到了部分遏制，导致二手车市场出现了供大于求的现象。

3.1.4 二手乘用车总体市场发展预测

图表-3 2011、2012年市场销量大幅增长分析

随着中国二手车市场的进一步发展，二手车销量与新车销量差距逐步缩小，已由2003年的1/6，发展到2009年的1/4。按照本研究预测，二手车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。

图表-4

各年新、旧乘用车交易分析

3.1.5 不同级别二手乘用车未来销量预测

图表-5 二手车级别结构分析

3.1.6 不同区域二手乘用车未来销量预测

本次6个重点研究的二手车交易量占全国总量的60%左右。

未来5年，北、上、广三地仍是二手车交易最大集散地，而经济环境较好的二线城市在增量上也将有较大幅度的提高。

图表-6 全国重点省区二手车交易分析

3.2 目前二手乘用车价格分析

3.2.1 二手乘用车价格分析方法

本研究在考虑各级别车型结构、二手车使用年限等因素基础上，对目

前网络公布价格进行加权处理。

图表-7 二手车交易价格走势分析

3.2.2 二手车2010年3月价格指数

2010年前三月二手车价格指数延续着上一年趋势,同比去年增长了近15个百分点。市场春节期间出现调整,但幅度不大。

3.2.3 2010年奥迪A4二手车价格指数

3.2.4 2010年宝马3系二手车价格指数

3.2.5 2010年奔驰E级二手车价格指数

2010年前两月网络发布车辆品牌基本回归到传统主力车型,可以看出在市场相对稳定的时候,还是近几年形成的大保有量车型占据着主要地位。图表-11 全国二手车情况排名表

3.3 二手车关键指标分析

3.3.1二手乘用车年限分析

1、二手车使用年限是衡量二手车市场成熟度的一个重要指标，年限越短市场越活跃。

2、用户换车心理与市场经营状况存在差异可以看出，目前二手车市场尚未成熟。

3、目前市场交易的二手车以5年内的车型为主；而多数用户则考虑在5年以后换车。

4、随着我国经济发展、消费心理等因素的转变，将逐步缩短与国际成熟二手车市场之间的差距。（见图表-12）

图表-12 二手乘用车年限图表

3.3.2 车辆更换周期

在各级别车型中，计划5年以上更换车辆的用户比例明显偏高，计划5年内更换车辆的用户，其平均更换周期为41个月（见图表-13）

图表-13 二手车更换周期

3.3.3 品牌车延续程度

总体来看，各车系的品牌延续程度无明显差异。短期使用日韩及自主车型品牌延续程度稍高，随着使用年限的增长，美系和德系的品牌延续程度更高。调查显示，目前欧系车中“上海通用”和“上海大众”的品牌延续程度表现突出。（见图表-14）

图表-14 不同品牌车的延续程度分析

3.3.4 认证车辆接受程度

目前用户对“认证车辆”概念认知度较低，概念提示后，超过5成用

户表示接受，B级车型用户对“认证车辆”概念认知度最高；各级别车型用户对“认证车辆”的接受程度无明显差异。

图表-15 认证车辆认知度分析

3.3.5认证费用

用户心理认证费用远高于厂商实际认证费用，目前来看，用户对认证概念无明确认识，更多关注的是认证所带来的利益，但因其购买二手车最主要的原因是价格便宜，故调查的可接受认证费用并不能真实反应用户购买时的实际行为。

图表-16 用户认证费用分析

3.3.6 整备车辆接受度/整备费用

消费者普遍对目前二手车市场车辆整备状况不甚了解。其中，A0级及

以下用户认为目前车辆整备程度相对合适，而B级及以上用户的需求尚未满足，还需额外进行其它整备。

图表-17 整备车辆接受度及整备费用分析

3.3.7 经营利润率

图表-18

3.3.8 鉴定评估时间

品牌4S店对二手车鉴定评估时间普遍长于二手车经纪/经营公司，随着车型级别的提高，车型鉴定评估时间也相应加长。

图表-19

3.3.9 车辆整备时间

相比其他经纪/经营公司，品牌4S店在车辆整备耗时较少。

图表-20

3.3.10平均出货时间

出货时间随车型级别的提高而延长，品牌4S店与经纪/经营公司相比，零售出货时间更短，而转售出货时间更长。

图表-21 25

3.4 二手车其他交易因素分析

质量、价格是用户购买二手车最为关注的两个因素，其中，高级别用户对车型丰富性和车系也有较高关注度。

3.4.1 质量、价格因素

图表-22

3.4.2心里因数

对质量的顾虑成为阻碍用户选择二手车的首要因素，但长期固有观念

及现有二手车交易体制的不完善均影响了用户的购买倾向。

图表-23

3.4.3 未来购车价格区间分析

未来用户购车预算主要集中在10-25万元区间。10万元价格左右的A级车和18万元左右的B级车仍是多数用户购车时的主要考虑对象。

图表-24

***市社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省正北部县市 27 的首位。2008年民用汽车总量3947辆，年递增24%，2010年达到6069辆。按照5%的车辆进入二手车比例估算，我市二手车车辆2008年为197辆，2010年为304辆，2011年将达到376辆，2012年达到467辆，2013年达到579辆，加上周边的市、县、农场，二手车辆可达1000辆以上。面对我市极其周边庞大的汽车市场，本项目市场资源发展前景十分看好。

第四章 项目选址与建设条件

4.1 项目选址

本项目选址在***市汽车产业园区内，位于202国道东侧，***市交警队南侧，该地块用地完整，地块平整，可以进行整体式布局，用地面积4公顷。

4.2 建设条件

4.2.1自然条件

1、气候

本项目区域地处项目区处于中温带大陆性季风气候区内，冬季温长，夏季炎热，春秋短暂。地理位置十分优越，适宜于项目选址要求。

2、日照

年有效积温2180℃，年平均光照2624 h，光照强度105‐125kca1/cm。

3、气温

年平均气温 0.2 ℃ 极端最高气温 37.6 ℃ 极端最低气温 －42.2 ℃

气温全年以1～2 月份为最低，平均最低气温为－23.7℃。7～8 月份气温最高，平均最高气温为20.6℃。

4、风 常风向： NW 年平均风速： 2.5‐4.0m/s 部分山区林地 <2.5m/s 29

部分平原丘陵 >4.0m/s 风速的日变化规律： 09—17 时风速较大 18—08 时风速较小 13—15 时风速最大 03—05 时风速最小

风速的年变化规律是： 春季风速最大，秋季次之，冬夏最小。

5、降水

年平均降水量： 553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量较少。4.2.2 交通条件

交通条件好。该项目所处位置紧靠202国道。交通条件好，车辆进出十分便利。该地与市区很近，地理位置十分优越。

4.2.3 基础设施条件

选择该地用于项目建设，基础设施条件较好，电通、路通、水通，可以大大降低项目投资成本。

4.2.4 社会经济条件

***市位于东经126°16ˊ--127°53ˊ，北纬47°35ˊ--48°33ˊ，小兴安岭南麓与松嫩平原过渡带。素有“东临林海，西接粮仓，南联省会，北达边疆”之称。所处积温带是第三、四积温带过渡带，属寒温带大陆性季风气候。

全市幅员7194平方公里，丘陵占51%，平原占8.4%，森林占40.6%，森林总面积达365万亩，耕地总面积380万亩。市辖6个街道办事处，5镇4乡，67个行政村，4个国营农场，6个国营林场；市域内有中、省、黑河市直单位42个，其中：部队农场13个，发电厂1个，森工局1个。30

全市总人口48万，基本城乡各半，流动人口为1579人，流动人口比例为4.3‰；人口密度66.35人/平方公里。

近五年来，经济总量不断扩大，GDP由2007年40亿元增至2011年67.5亿元，年均增长14%。2011年我市经济呈现加速增长的良好态势，预计全市地区生产总值实现67.5亿元，同比增长14.2%；财政一般预算收入实现3亿元，同比增长50%；社会消费品零售总额实现22.9亿元，同比增长22%；城镇固定资产投资实现30亿元，同比增长128%；城镇居民人均可支配收入实现15536元，同比增长23%；农民人均纯收入实现7607元，同比增长31%；万元GDP综合能耗下降3.6%。

第五章 项目建设内容与规模

5.1 项目建设内容

本项目其主要建设内容是： 5.1.1土建工程

二手车综合服务楼（包括入厂检查和登记厅、监测维修厅、车友接待及休息厅、售后服务厅等）；车辆展示厅；交易车辆停车场；职工宿舍楼；办公楼及其它配套设施。

交易车辆停车场设计停车位160个。初步形成一个集新车销售、二手车交易、售后服务的循环经济链。

5.1.2 设备购置

5.2 建设规模

该项目规划用地4公顷，年设计能力为：年交易各类二手汽车1000辆，总建筑面积（不含停车场及辅助设施工程）15150㎡。

5.2.1土建工程

1、二手车综合服务楼8000㎡；

2、车辆展示厅3000㎡；

3、办公用房1300㎡；

4、职工宿舍600㎡；

5、食堂250㎡；

6、仓库等设施2000㎡。

7、辅助设施：

⑴进出道路及停车场10000㎡

⑵其他（给水、排水、供暖工程、消防设施、环保设施、绿化工程 等）

5.2.2 主、辅设备

购置车辆检测、维修等必须的的仪器、设备。

第六章 项目实施进度安排

本项目拟建设期限1年。其中： 项目筹备期1个月；

编制项目可行性研究报告1个月； 项目立项1个月； 落实项目用地1个月； 规划设计1个月； 土建工程期为6个月； 设备采购、安装调试1个月；

注：项目进度应合理制定实施计划，部分项目可以同时进

行。

第七章

环境保护和交易流程

7.1 二手车交易市场污染评估与处理

1、完全执行国家关于可持续发展和生态保护的有关规定；

2、建立自我评估机制，定期评估基地污染状况，并向市环保主管部门联系报备；

3、按照国家有关规定，设立污染预警系统；

4、在环保主管部门指导下建立监控系统；发生重大污染事故，及时关闭现场，并在第一时间报告环保和公安部门；

5、定期不定期举行防污染防泄漏演练，将安全与防污意识放在首位。项目建成后，将严格遵守国家和省级颁布的相关管理条例进行生产，项目选址和建设符合当地总体发展规划，产品和生产工艺均属于国家允许范围。二手车交易对周围影响较小，交易过程不产生污染物和对环境有影响的废气、噪声，遗留的部分生活固废物和生活垃圾及污水均进行有效的处理，不外排。所以项目对当地的大气、地表水和声环境不会造成明显的影响。

7.2 二手车交易流程

凡办理过户、转籍业务的车主根据《二手车流通管理办法》相关规定及旧车交易市场要求，准备齐全、有效、合法的全部手续（三份档案）后，按指示牌顺序依次办理，本二手车市场工作人员为其提供顺畅有序的服务。

7.2.1二手车交易流程

1、挑选车辆

2、交易咨询

⑴咨询有关过户的所有业务；

⑵根据行驶证、新车主的身份证填表。

3、复印

⑴复印行驶证、单位代码证或身份证等；

⑵评估、开票有关材料；

⑶复印车管所所需材料。

4、车辆登记

根据新旧车主的有效证件进行车辆登记。

5、评估

对旧机动车进行公正评估，出具评估结论书。

6、合同备案 出具：

⑴《行驶证》原件或《机动车登记证书》原件；

⑵交易双方的《身份证》原件或单位《组织机构代码证》原件；

⑶代理人的《身份证》原件；

⑷挂靠单位的私车提交《机动车登记证书》复印件壹份。

7、办理交易手续

根据交易车辆有效证照和评估结论书等相关材料开票。

8、价格认证

对所交易的旧机动车进行价格认证。

9、收款

根据发票金额收款。

10、车管所驻场受理点

根据《机动车转移登记申请表》、《机动车登记业务流程记录单》、单位代码证或身份证、行驶证、机动车登记证、本市场 36

交易专用发票（第三联）、机动车交易专用凭证（第二联）、委托书办理车辆转入、转出、过户的档案变更及验车等。

11、购置证办公室

根据已过户的行驶证、本市场的交易专用发票（第二联）、机动车交易专用凭证（第三联）、新旧车主的身份证及《车辆购置附加费凭证异动申请表》、《核（补、换）发车辆购置附加费凭证申请表》办理车辆购置证变更手续。

12、养路费稽征所

根据已过户的行驶证、购置证及本市场的交易发票（第二联复印件）、身份证或单位介绍信办理养路费过户或迁出手续。

13、交通局营运部门

根据已过户的行驶证、购置证及车辆保险单办理营运证过户手续。

7.2.2流程图

图表-25 二手车交易流程图（1）

图表-26 二手车交易流程图（2）

7.2.3 二手车交易过户所需材料

1、个人过户到个人 ⑴ 机动车登记证书 ⑵ 新车主身份证明材料

个人：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证原件，复印件一份；

⑶ 原车主身份证明材料

个人：身份证原件，复印件二份。

⑷ 交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）⑸ 车辆照片二张

⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理人需填写代理人资料。

⑺业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)⑻机动车行驶证原件，复印件二份。⑼ 其它所需材料

2、个人过户到单位 ⑴机动车登记证书 ⑵ 新车主身份证明材料：

单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件一份 ⑶ 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）⑸车辆照片二张

⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人资料

⑺ 业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)⑻ 机动车行驶证原件，复印件二份。⑼其它所需材料

3、单位过户到单位 ⑴ 机动车登记证书 ⑵ 新车主身份证明材料：

单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件二份 ⑶ 原车主身份证明材料，单位代码证原件，复印件二份。⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）⑸车辆照片二张

⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人 资料

⑺业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)⑻机动车行驶证原件，复印件二份。

⑼ 其它所需材料

4、单位过户到个人 ⑴机动车登记证书

⑵新车主身份证明材料：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证原件，复印件二份

⑶ 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）⑸车辆照片二张

⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理需填写 代理人资料

⑺ 业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)⑻机动车行驶证原件，复印件二份。⑼其它所需材料

第八章 项目经营管理与劳动定员

8.1 项目经营管理

8.1.1 专业物业管理，提升市场品质形象

在规划设计阶段,聘请专业的物业管理服务介入其中，针对配套设施的合理设置、水电供应容量、安全保卫系统、垃圾处理的方式、消防设备的处理、建筑材料的使用状况等诸多问题向设计单位提供专业的参考意见,从而将一些隐患避免在初始阶段。在运营阶段，物业管理的作用是为客户（二手车交易供需双方）提供全方位服务。包括安保、通讯、协调、办公、商务、查询等系列业务。

8.1.2 诚信度和美誉度的体制保证

为保证本项目二手车交易市场的权威性与品牌度，建议经营中引入二手车诚信管理体系，每一辆车都建有诚信档案，对二手车车源和车体检测，估价等采用高科技仪器检测。给供需双方建立一个公平，公开的交易环境。

8.1.3 网络式开放型经营

建立全市乃至整个周边辐射区域二手车信息网络和档案查询系统，二手车信息展示系统、汽车及配件交易系统、竞买系统、旧车价格评估系统、网上预约服务等多个网络功能，以提高市场知名度，扩大市场辐射范围。最终赢得更多客户。

8.2 劳动定员

8.2.1 劳动定员

本项目劳动定员为60人，其中行管人员6人，专业技术人员12人，后勤保障人员8人。具体劳动定员人数，公司可根据季节性生产忙闲程度，42

适时增减。

8.2.2 人员培训

1、生产上岗前培训：招聘熟练技术人才。对招聘到主要岗位上的职工进行安全常识、基础知识、操作规则、生产要领等基本技能培训，企业统一安排。

2、生产实践指标：以熟练掌握实际操作程序、操作技术为主，由公司指派技术人员跟班作业指导，使职工能熟练掌握技术要领，能自行独立完成车辆交易工作任务。

3、班制安排：管理人员、生产人员均为常班制，作业班时以生产要求安排，实行保底工资与绩效提成工资制度。以人为本，节假日占用休息时间的，由公司视生产情况安排轮休。

8.3 劳动保护和安全生产

8.3.1加强项目区保护措施，建立完善的安全生产作业管理制度。8.3.2认真做好职工的防暑降温与防寒保暖工作。

8.3.3建立健全劳动保护措施。对特殊岗位作业职工，严格安全生产和劳动保护工作责任制，规范安全操作规程和制定生产安全保护措施，做到“安全第一、劳保第一、预防为主”，把一切不安全隐患消灭在萌芽状态。

8.3.4 建立健全消防防护措施，完善消防设施，确保项目区消防安全落到实处。

第九章 投资概算及资金筹措

9.1 投资估算

项目总投资5032.16万元，其中：固定资产投资4440.5万元，流动资金591.66万元。

9.1.1固定资产投资4440.5万元

（一）土建工程投资3320万元。

1、二手车综合服务楼1600万元；

2、车辆展示厅750万元；

3、办公用房260万元；

4、职工宿舍120万元；

5、食堂50万元；

6、仓库等设施260万元；

7、进出道路及停车位280万元。

（二）主、辅设备340万元。

（1）购置车辆检测、维修等必须的的仪器、设备240万元；（2）公用工程100万元（包括给水、排水、供暖工程、消防设施、环保设施、绿化工程等）。

（三）其它费用490万元。（1）土地费用400万元；（2）前期及监理等费用90万元。

（四）基本预备费290.5万元。9.1.2流动资金591.66万元

9.2 资金筹措

本项目总投资5032.16万元，全部自筹。

第十章 经济效益分析

10.1项目的制度成本分析

在市场经济中，交换过程中的制度成本往往与交换活动成本联系在一起，因为交易制度的安排可以减少交换活动的成本，也可能增加交换活动成本。交换活动成本的本质是为了达成交易所必需的支出，如为寻找交易对象、交易担保、市场信息获得和谈判价格等，必须付出一定的成本，这些可以通过交易制度的安排而获得更低的交易成本，如期货市场的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰当，就可能增加交易活动成本，从而影响相关市场的健康发展。市场活动制度形成有两种不同途径。一种是随着市场发展而有市场参与者自发形成的市场交易制度。这类市场交易制度由于来源于市场参与者，基本上反映了参与者的利益诉求，而且是一种节约交易成本的制度安排。这些交易制度不仅不增加市场参与者的交易大大节省交易活动成本，因而对相关市场的发展具有极大的促进作用。另一种是由政府或者其他外来的强制力量制定，直接规范市场行为的制度。由于我国市场经济体制建设过程，是一个由政府推动和政府不断放松管制的过程，由于市场制度通常是各级政府的各个部门具体制定和实施，出于部门权利和利益的考虑以及知识经验的限制，很多市场制度的设计留有非常明显的政府部门利益痕迹，因而不可避免地提高了市场交易的成本，降低了市场效率，并进而影响市场的发展。

二手车市场，作为一个出于高速发展的新兴市场，与二手车交易有关的市场管理制度主要有两个：一是2005 年出台的《二手车流通管理办法》；二是2006 年出台的《二手车交易规范》。此外还有很多与二手车的交易过程有关的管理制度，包括税收制度、二手车维修与美容和二手车过户与登记等。这制度规定，对二手车直接交易增加了交易成本，46

《二手车流通管理办法》（以下简称《办法》）第六条规定：二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。这种强制性规定限制了二手车买卖双方的交易自由，既没有法律依据，也没有经济效益。《办法》规定：二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。由此可知，二手车交易市场是一个经营服务机构，二手车交易者是二手车市场的消费者，按照《消费者权益保护法》第九条规定：消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。第十条规定：消费者在购买商品或者接受服务时，有权拒绝经营者的强制交易行为。而《反不正当竞争法》第七条规定：政府及其所属部门不得滥用行政权力，限定他人购买其指定的经营者的商品，限制其他经营者正当的经营活动。《办法》明确规定二手车直接交易必须进入市场，实际上就是强制交易者必须接受二手车市场的服务。因为直接交易的当事人完全可以直接办理车辆过户，这种规定除了增加交易者的货币成本和时间成本以外，不能带来任何市场效率的提升，因而成为一种阻碍市场发展的制度障碍。

二手车网上拍卖的限制增加了二手车交易成本。《二手车交易规范》对网上拍卖直接规定了与一般拍卖相同的规定。一是不容许个人在网上拍卖二手车其二是只有拍卖企业能够在网上从事二手车拍卖活动。虽然拍卖的佣金可以协商，但一般都是按照收费标准收费：买卖双方都得承受成交价格的5%！买卖双方的实际价格差相当于车价的10%。作为二手车的所有者，无论是个人和单位，通过网络拍卖都可以保证获得最大的收益，对于购买者来说，网络竞购，体现了公平的价格。面对越来越广泛的网络应用，对二手车网络拍卖的限制，不仅侵害了二手车交易者的自由交易权，而且极大地增加了交易成本，阻碍二手车市场的发展。

二手车信息，包括安全检测、车辆事故、车辆维修、车辆改装、车辆装饰、车辆美容和保养等信息却没有任何具体的管理规定，以致在二手车交易过程中，由于信息不对称，使买方不得不付出比较高的信息收集成本，或者放弃购买二手车。二手车信息披露制度的缺乏，不仅导致交易过程的信息收集成本高昂，而且因为信息的不完整和不真实，大大限制了潜在的二手车购买者的交易热情。

二手车经销企业以自己名义销售的二手车，要求有质量保证，实际上就是要求二手车经销企业必须具备质量保证的能力，包括维修和检测能力。如果二手车企业能保证产品质量，具备维修和检测的能力，二手车经销企业出具的维修检测合格证明就应该可以替代机动车安全检测，甚至一些社会维修企业出具的检测证明也可以替代安全检测。目前汽车安全检测已经是社会化的维修企业、二手车经销企业也要对经过大修的车辆和销售的二手车提供质量保证，他们必须具有安全检测的能力。比专业的安全检测部门更加具有约束力的是，因为质量保证要求，他们对自己的检测结论必须承担相应的后果，而专门的检测机构却对他认为安全合格的车辆发生质量安全事故不承担任何责任。要求二手车经销企业承担质量责任的同时并没有赋予承担责任的权利——政府承认其安全检测效力的权利，限制了二手车经销企业在车辆整备和翻新维修等方面开展工作的积极性，增加了整备翻新和维修二手车交易的成本——需要再进行安全检测。

10.2 项目效益分析

10.2.1 二手车的收购定价 ⑴旧机动车的四种价格

评估价。它是指缴纳二手车过户费（也称交易费，市场服务管理费）的基准价。

收购价。如果原车主将车卖给车市，则为车市的收购价，如果卖给二手车经纪公司，则为经纪公司的买入价。

标价。为二手车市或经纪公司的卖出价。交易价格。为最终成交价。

⑵二手车收购定价的影响因素 ①汽车收购后应支出的费用 ②市场宏观环境的变化。③市场微观环境的变化 ④经营的需要

⑤品牌知名度和维修服务条件 ⑶二手车销售定价的方法 ①成本加成定价法

成本加成定价法是成本导向定价法大类中的一种方法，它是按照单位成本加上一定百分比的加成来制定产品的销售价格，其公式为： 二手车销售价格＝单位完全成本×（1＋成本加成率）

②需求导向定价法

这种定价方法又称“顾客导向定价法”、“市场导向定价法”。其特点是，产品的销售价格随需求的变动而变化。

③竞争导向定价法

这种定价方法是企业根据自身的竞争力、参考成本和供求情况，将价格定得高于、等于或低于竞争者价格，以实现企业定价目标和总体经营战略目标。

10.3 本项目成本估算

车辆收购：按均价3.0万元/辆计算，年收购量1000辆。

电：按当地现行价1元/kwh。水：按当地现行价4.00元/T。供热：按当地现行价40元/m2。

工资及福利：按当地工资平均水平2.5万元/人.年（不包括14%的福利费和社会统筹等）。

折旧费：固定资产净残率5%计算，房屋使用25年计，设备使用年限按10年计，经测算固定资产折旧额为191.22万元/年。详见表。

修理费：按固定资产原值的3%计算。

摊销费：土地使用费用按十年摊销，其它资产按五年摊销，年摊销费58万元。

管理费用：管理费用包括工会经费、交际应酬费、无形资产、推销费、开办费摊销和职工培训等项费用。

公积金：按10%计提。公益金：按5%计提。

经测算，达到设计能力第一年的总成本费用为1694.35万元，以后变化见表。

10.4 投资初期的营销计划建议

项目建设单位有十分丰富的营销经验，而且技术力量雄厚，建议营销的第一年达到设计能力80%，第二年达到设计能力100%。

10.5 销售收入及税金

10.5.1销售收入

二手车销售收入：年销售二手车1000辆，4万元/辆； 售后服务及机动车检测收入：年收入2000万元。

第五篇：二手车交易市场项目可行性研究报告

二手车交易市场项目可行性研究报告

目 录

第一部分 项目总论

第二部分 项目建设背景、必要性、可行性

第三部分 项目产品市场分析

第四部分 项目产品规划方案

第五部分 项目建设地与土建总规

第六部分 项目环保、节能与劳动安全方案

第七部分 项目组织和劳动定员

第八部分 项目实施进度安排

第九部分 项目财务评价分析

第十部分 项目财务效益、经济和社会效益评价

第十一部分 项目风险分析及风险防控

第十二部分 项目可行性研究结论与建议 第一部分 二手车交易市场项目总论 一、二手车交易市场项目背景

（一）项目名称

（二）项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）项目的主管部门

（五）项目建设内容、规模、目标

（六）项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）项目产品市场前景

（二）项目原料供应问题

（三）项目政策保障问题

（四）项目资金保障问题

（五）项目组织保障问题

（六）项目技术保障问题

（七）项目人力保障问题

（八）项目风险控制问题

（九）项目财务效益结论

（十）项目社会效益结论

（十一）项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 二手车交易市场项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。一、二手车交易市场项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）项目发起人以及发起缘由

（三）…… 二、二手车交易市场项目建设必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）…… 三、二手车交易市场项目建设可行性

（一）经济可行性

（二）政策可行性

（三）技术可行性

（四）模式可行性

（五）组织和人力资源可行性

第三部分 二手车交易市场项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。一、二手车交易市场项目产品市场调查

（一）二手车交易市场项目产品国际市场调查

（二）二手车交易市场项目产品国内市场调查

（三）二手车交易市场项目产品价格调查

（四）二手车交易市场项目产品上游原料市场调查

（五）二手车交易市场项目产品下游消费市场调查

（六）二手车交易市场项目产品市场竞争调查 二、二手车交易市场项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模参考的重要根据。

（一）二手车交易市场项目产品国际市场预测

（二）二手车交易市场项目产品国内市场预测

（三）二手车交易市场项目产品价格预测

（四）二手车交易市场项目产品上游原料市场预测

（五）二手车交易市场项目产品下游消费市场预测

（六）二手车交易市场项目发展前景综述

第四部分 二手车交易市场项目产品规划方案 一、二手车交易市场项目产品产能规划方案 二、二手车交易市场项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程 三、二手车交易市场项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

第五部分 二手车交易市场项目建设地与土建总规 一、二手车交易市场项目建设地

（一）二手车交易市场项目建设地地理位置

（二）二手车交易市场项目建设地自然情况

（三）二手车交易市场项目建设地资源情况

（四）二手车交易市场项目建设地经济情况

（五）二手车交易市场项目建设地人口情况 二、二手车交易市场项目土建总规

（一）项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置

（1）场址地形条件

（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

（五）项目土建及配套工程造价

（六）项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 二手车交易市场项目环保、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。一、二手车交易市场项目环境保护

（一）项目环境保护设计依据

（二）项目环境保护措施

（三）项目环境保护评价 二、二手车交易市场项目资源利用及能耗分析

（一）项目资源利用及能耗标准

（二）项目资源利用及能耗分析 三、二手车交易市场项目节能方案

（一）项目节能设计依据

（二）项目节能分析 四、二手车交易市场项目消防方案

（一）项目消防设计依据

（二）项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育 五、二手车交易市场项目劳动安全卫生方案

（一）项目劳动安全设计依据

（二）项目劳动安全保护措施

第七部分 二手车交易市场项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。一、二手车交易市场项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度 二、二手车交易市场项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 二手车交易市场项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。一、二手车交易市场项目实施的各阶段

（一）建立项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收 二、二手车交易市场项目实施进度表 三、二手车交易市场剂项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 二手车交易市场项目财务评价分析 一、二手车交易市场项目总投资估算

图：项目总投资估算体系 二、二手车交易市场项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）项目筹资方案 三、二手车交易市场项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）项目测算基本设定 五、二手车交易市场项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）项目投资现金流估算

（二）项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 二手车交易市场项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。

如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。

财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。

一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

（三）投资回收期Pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：

Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）项目投资收益率ROI

项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，项目在财务上可考虑接受。

（五）项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，项目在财务上可考虑接受。

（六）项目资本金净利润率（ROE）

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

（七）项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 二手车交易市场项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 二手车交易市场项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、项目建议书（初步可行性报告）

2、项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

1、厂址地形或位置图（设有等高线）

2、总平面布置方案图（设有标高）

3、工艺流程图

4、主要车间布置方案简图

5、其它