交通局爱岗敬业演讲稿[小编整理]

第一篇：交通局爱岗敬业演讲稿

尊敬的各位领导、在座的各位朋友们：

大家好！我是市交通局××，我演讲的题目是《鲲鹏振翅正逢时》。

今天站在这里我很高兴，也很自豪，高兴的是能够站在这里表达我的满腔热情；自豪的是我正在为××交通枢纽建设增光添彩。

××，这是一片广袤而底蕴深厚的大地。穿梭于众多山川与林莽之间，无数通衢与阡陌之上，脑海里充满的是历史对现实温情的叩问。千年古城××在向世人证明：无论贫穷或是富饶，过去或是未来，在这片岭南文明发祥的土地上，历史和现实都将在这里留下闪光的足迹……

我是交通局的一名普通工作人员，也是一名外地来工作的大学生，一年前，刚刚离开象牙塔的我，怀着兴奋和渴望的心情，踌躇满志的来到了这里。但是，理想和现实的差距往往是巨大的，单调的工作将“自信人生二百年，会当水击三千里”的万丈豪情冲刷成了缓缓流淌的小河；乏味的生活将“一万年来谁著史，三千里外觅封侯”的凌云壮志摇曳得七零八落；还常常会有人问，你一个大学生怎么到这里来了，怎么不去珠三角大城市发展？一开始面对这一切，我茫然而不知所措，加上环境的不适应带来的烦躁不安，当初的那份喜悦也渐渐消失。每每此时，我就尝试着思索自己的人生。直到有一天，我才明白，其实我是缺少精神支柱和理想，工作才没有方向，感到一片茫然。生活，不是缺少精彩，而是需要创造精彩。肯尼迪总统在他的就职演说中为我们留下了经典的名言：“不要问国家能为我们做些什么，而要问我们能为自己的国家做些什么”。交通人的平凡工作，却是为××腾飞的发展保驾护航，我们便是那逢山开道，遇水架桥的先锋官。“要致富，先修路”。路通到哪里，车就通到哪里，一条条公路紧相连，一辆辆客车绕山村，真是路展交通美如画。一条路化作经济带，××的产品值钱了；一条路引来八方客，××的旅游红火了；一条路通向成长大道，大山里的孩子飞出土窝窝；一条路带来文明新风，山沟的光棍娶上了新媳妇。为了这一切，我工作得无怨无悔。

古城××，不错，与珠三角经济发达地区相比，我们的确属于欠发达地区。但是，这不能成为我们停滞不前的理由，相反更应该成为我们迎追赶超、勇往直前的动力。

有人说，××是广东的“东三省”。在小珠三角里，××是“场外队员”，在大珠三角里，××也不过是“后卫”，但在泛珠三角中，××就成了“前锋”。因为不在传统的珠江三角洲，改革开放初期××曾经一度被边缘化，但是随着“泛珠”区域合作的稳步实施和加快推进，×ד咽喉交广，唇齿江湘”的区位优势再度凸显。××不仅是一个连接大珠三角与内陆地区的重要交通枢纽城市，而且是一个泛珠三角承南启北、接东连西的重要节点城市和泛珠三角核心圈通往内陆腹地的重要战略通道。在××，无论是在城市大道，还是在乡村小径，只要一抬眼，定有苍苍青山呈于眼前。优越的自然条件给了××独有的优势：矿产资源丰富，钢铁冶金产业发达，水电、劳动力资源充裕，机械装备工业基础厚实。伴随着武广铁路客运专线、韶赣高速、韶赣铁路等交通基础设施的开工建设，区位优势将会更加明显，转移扩散的功能也将会更加突出。市委书记徐建华说，随著以“六高三铁两站一航”为重点、总投入达232亿元的交通建设规划的实施，××势将成为泛珠区域内连接华南、华中、华东的新十字交通枢纽城市，为资本聚集创造机遇，更将促进××迅速发展为区域性中心城市，“经济强市、交通枢纽、区域中心、山水名城、和谐××”的目标将渐行渐近，相信不久的将来，一个经济发展、文明法治、和谐安康、环境优美的新××将呈现在世人面前，这给××谋划4年后gdp翻一番突破800亿元提供了充足的底气。一个全新的大××正在崛起。一个曾被当作广东省“战略后方”来建设的重工业城市，现今却成为泛珠三角的核心地区。把××的车厢挂在广州的列车上，“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途”。这一切的一切不正是由我们千千万万平凡勤劳的人们一点一滴创造出来的吗？想到这些，我们这些知识青年还有什么理由自怨自艾，有什么理由虚度光阴呢？

未来在我们面前铺就了一张白纸，大笔挥就了辽阔壮美的远景，剩下的图画将由我们来增光添彩。要想这幅画美轮美奂，每枝画笔都得广集丹青，细细调制。我作为一名普通交通工作人员，惟有干好平凡的工作，不懈的努力。努力就意味着要立足岗位，从本职工作做起，从身边小事做起。但即便是平凡的小事，却是我对我脚踏第二故乡建设交通枢纽城市的默默奉献。也许有人会说，一个人的力量那么渺小，又能怎么样呢？的确，一个人的力量往往微不足道，但是如果每个渺小的我们都能付出自己最大的努力，那么我们终能积跬步以至千里，积小流以成江河！身为交通人，完成人民赋予我们的使命就意味着责任，意味着奉献，更意味着牺牲。也许，我们的工作是平凡而琐碎的，但正是在这样平凡的工作中，我们更应牢记党的根本宗旨，牢记三个代表，牢记永远把为人民服务放在第一位。俗话说：家家有本难念的经，行行都有说不尽的苦。为了××的公路水路建设和客货运输安全，我们放弃了多少个休息日，放弃了多少与家人相处的亲情时刻。多少个节假日，人们都已在欢度快乐时光，我们还在坚守岗位；多少个紧急抢险任务，冲在最前面的是我们的交通人。在平凡的岗位上不一定有惊天动地的故事，用自己的热诚一样可以谱写动听的篇章。热诚来自于真心，热诚是推动力。如果××是一只展翅待飞的天鹅，我愿做天鹅翅膀上一片小小的羽毛，为天鹅的振翅高飞带来一份力量；如果××是一条出水的蛟龙，我愿做蛟龙身上的一片鳞光，为腾飞的蛟龙带来灿烂的光芒。

庄子曾在《逍遥游》中说：“北冥有鱼，其名为鲲；鲲之大，不知其几千里也！化而为鸟，其名为鹏，鹏之背，不知其几千里也！怒而飞，其翼若垂天之云。”岭南古邑××，朝气蓬勃的交通人，在建设交通枢纽的伟大征程中，就像扶摇而上九万里的鲲鹏，搏击长空，前景无限。让我们在××市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，突出重点，为打造交通枢纽作出自己应有的贡献。

谢谢大家。

第二篇：交通局爱岗敬业演讲稿-精选

交通局爱岗敬业演讲稿

交通局爱岗敬业演讲稿

我自豪，我是交通人

“为什么我的眼里常含泪水，因为我对这片土地爱得深沉。”每次读到艾青的这句诗，我都禁不住想：诗人的情感世界里有着怎样的感动，而这些感动又是怎样化作澎湃的激情？我不停地思索。在走入全县交通系统，成为其中的一员的时候，我终于找到了答案：为什么交通人的脸上常挂满汗水，而眼中却常含微笑？那是因为交通人对自己所崇尚的这份平凡而伟大的事业爱的深沉！我自豪，我是交通人。回想起慢慢发展路，道不尽悠悠交通情。为了建好路，我们交通人主动适应“资金跟着项目走，项目跟着规划走”的交通体制改革，积极抢抓扩内需、保增长和加快新一轮交通大发展、资源大整合的历史机遇，争取到我县每年的交通建设投资都在亿万元以上。这里倾注了我们老局长费必明同志太多的心血和情感，多少次上省里争计划、跑项目，多少次到市里做汇报、争支持，多少次进工地督质量、抓进度，他忘我工作，换来的是上级部门支持力度的不断加大。为了建好路，我们交通人不畏艰辛；为了建好路，我们交通人，365天如一日，战高温、抗严寒、抓质量、抢进度、保平安，没有华丽的语言，没有豪迈的壮举，只要一声令下，总能冲锋在前，毫不犹豫的付出，把辛勤的足迹深深的刻印在一条条路上……

细细想来，我从**年接手公路统计已近九年了。在这九年的统计工作中，我看到的是交通日新月异的发展。从无到有，从低级到高级，路正发生着翻天覆地的变化。截止目前，我县公路通车总里程已达到2810公里，公路密度每100平方公里120公里，基本形成以高速公路为骨架，省干线公路为纽带，县乡公路为脉络的内畅外联、快速通达、安全有效的交通网络。

依托这张网，缩短了我县小生产与大市场的距离，扩大了城乡信息、商品流通的空间，使生产资料的购进与农副产品的运出更加便捷；依托这张网，把农民增收的路子铺到了家门口，把农业与农村经济结构调整的路子修到了家门口，把推进城乡结构调整的路子通到了家门口。

路，像一张琴，奏出了我们交通人生命的和弦；路，像一把尺，量出了我们交通人博大的情怀。多少汗水，多少春秋，我们交通人在这个平凡的岗位上，将自己对人生的追求，对奉献的诠释，默默的抒写在那不断延伸的路上。

责任如山思进取，幸福路在足下伸。按照县委、县政府打造“红色摇篮、湘赣枢纽 ”的发展战略，以争先创优活动为载体，在着力完成今年的交通建设任务的同时，积极谋划“十二五”交通发展规划，其中和吕至攸县高和公路即将启动，常宁至**高速公路、S371及S206改建工程、渡里大桥建设等项目都在努力地争取中。到那时，我县境内“ 四二二六”的骨干公路网，将形成城区到周边城市高速化、到乡镇场办事处二级化、农村公路网络化的现代综合交通运输新格局。

如果你看到以上的景象，不论是作为**人，还是作为交通人，都会倍感欣慰，都会为我县加快融入长株潭城市圈，从而真正实现城乡一体化，而露出无比快乐的由衷笑容。此刻，我的内心早已溢满了幸福和自豪。我幸福，因为我是交通的一员，我自豪，因为我是交通人。

第三篇：交通局爱岗敬业演讲稿范文

尊敬的各位领导、在座的各位朋友们：

大家好！我是市交通局××，我演讲的题目是《鲲鹏振翅正逢时》。

今天站在这里我很高兴，也很自豪，高兴的是能够站在这里表达我的满腔热情；自豪的是我正在为××交通枢纽建设增光添彩。

××，这是一片广袤而底蕴深厚的大地。穿梭于众多山川与林莽之间，无数通衢与阡陌之上，脑海里充满的是历史对现实温情的叩问。千年古城××在向世人证明：无论贫穷或是富饶，过去或是未来，在这片岭南文明发祥的土地上，历史和现实都将在这里留下闪光的足迹……

我是交通局的一名普通工作人员，也是一名外地来工作的大学生，一年前，刚刚离开象牙塔的我，怀着兴奋和渴望的心情，踌躇满志的来到了这里。但是，理想和现实的差距往往是巨大的，单调的工作将“自信人生二百年，会当水击三千里”的万丈豪情冲刷成了缓缓流淌的小河；乏味的生活将“一万年来谁著史，三千里外觅封侯”的凌云壮志摇曳得七零八落；还常常会有人问，你一个大学生怎么到这里来了，怎么不去珠三角大城市发展？一开始面对这一切，我茫然而不知所措，加上环境的不适应带来的烦躁不安，当初的那份喜悦也渐渐消失。每每此时，我就尝试着思索自己的人生。直到有一天，我才明白，其实我是缺少精神支柱和理想，工作才没有方向，感到一片茫然。生活，不是缺少精彩，而是需要创造精彩。肯尼迪总统在他的就职演说中为我们留下了经典的名言：“不要问国家能为我们做些什么，而要问我们能为自己的国家做些什么”。交通人的平凡工作，却是为××腾飞的发展保驾护航，我们便是那逢山开道，遇水架桥的先锋官。“要致富，先修路”。路通到哪里，车就通到哪里，一条条公路紧相连，一辆辆客车绕山村，真是路展交通美如画。一条路化作经济带，××的产品值钱了；一条路引来八方客，××的旅游红火了；一条路通向成长大道，大山里的孩子飞出土窝窝；一条路带来文明新风，山沟的光棍娶上了新媳妇。为了这一切，我工作得无怨无悔。

古城××，不错，与珠三角经济发达地区相比，我们的确属于欠发达地区。但是，这不能成为我们停滞不前的理由，相反更应该成为我们迎追赶超、勇往直前的动力。

有人说，××是广东的“东三省”。在小珠三角里，××是“场外队员”，在大珠三角里，××也不过是“后卫”，但在泛珠三角中，××就成了“前锋”。因为不在传统的珠江三角洲，改革开放初期××曾经一度被边缘化，但是随着“泛珠”区域合作的稳步实施和加快推进，×ד咽喉交广，唇齿江湘”的区位优势再度凸显。××不仅是一个连接大珠三角与内陆地区的重要交通枢纽城市，而且是一个泛珠三角承南启北、接东连西的重要节点城市和泛珠三角核心圈通往内陆腹地的重要战略通道。在××，无论是在城市大道，还是在乡村小径，只要一抬眼，定有苍苍青山呈于眼前。优越的自然条件给了××独有的优势：矿产资源丰富，钢铁冶金产业发达，水电、劳动力资源充裕，机械装备工业基础厚实。伴随着武广铁路客运专线、韶赣高速、韶赣铁路等交通基础设施的开工建设，区位优势将会更加明显，转移扩散的功能也将会更加突出。市委书记徐建华说，随著以“六高三铁两站一航”为重点、总投入达232亿元的交通建设规划的实施，××势将成为泛珠区域内连接华南、华中、华东的新十字交通枢纽城市，为资本聚集创造机遇，更将促进××迅速发展为区域性中心城市，“经济强市、交通枢纽、区域中心、山水名城、和谐××”的目标将渐行渐近，相信不久的将来，一个经济发展、文明法治、和谐安康、环境优美的新××将呈现在世人面前，这给××谋划4年后gdp翻一番突破800亿元提供了充足的底气。一个全新的大××正在崛起。一个曾被当作广东省“战略后方”来建设的重工业城市，现今却成为泛珠三角的核心地区。把××的车厢挂在广州的列车上，“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途”。这一切的一切不正是由我们千千万万平凡勤劳的人们一点一滴创造出来的吗？想到这些，我们这些知识青年还有什么理由自怨自艾，有什么理由虚度光阴呢？

未来在我们面前铺就了一张白纸，大笔挥就了辽阔壮美的远景，剩下的图画将由我们来增光添彩。要想这幅画美轮美奂，每枝画笔都得广集丹青，细细调制。我作为一名普通交通工作人员，惟有干好平凡的工作，不懈的努力。努力就意味着要立足岗位，从本职工作做起，从身边小事做起。但即便是平凡的小事，却是我对我脚踏第二故乡建设交通枢纽城市的默默奉献。也许有人会说，一个人的力量那么渺小，又能怎么样呢？的确，一个人的力量往往微不足道，但是如果每个渺小的我们都能付出自己最大的努力，那么我们终能积跬步以至千里，积小流以成江河！身为交通人，完成人民赋予我们的使命就意味着责任，意味着奉献，更意味着牺牲。也许，我们的工作是平凡而琐碎的，但正是在这样平凡的工作中，我们更应牢记党的根本宗旨，牢记三个代表，牢记永远把为人民服务放在第一位。俗话说：家家有本难念的经，行行都有说不尽的苦。为了××的公路水路建设和客货运输安全，我们放弃了多少个休息日，放弃了多少与家人相处的亲情时刻。多少个节假日，人们都已在欢度快乐时光，我们还在坚守岗位；多少个紧急抢险任务，冲在最前面的是我们的交通人。在平凡的岗位上不一定有惊天动地的故事，用自己的热诚一样可以谱写动听的篇章。热诚来自于真心，热诚是推动力。如果××是一只展翅待飞的天鹅，我愿做天鹅翅膀上一片小小的羽毛，为天鹅的振翅高飞带来一份力量；如果××是一条出水的蛟龙，我愿做蛟龙身上的一片鳞光，为腾飞的蛟龙带来灿烂的光芒。

第四篇：交通局爱岗敬业演讲稿

交通局爱岗敬业演讲稿

回想起慢慢发展路，道不尽悠悠交通情。以下是出国留学网小编整理的交通局爱岗敬业演讲稿，欢迎参考，“为什么我的眼里常含泪水，因为我对这片土地爱得深沉。”每次读到艾青的这句诗，我都禁不住想：诗人的情感世界里有着怎样的感动，而这些感动又是怎样化作澎湃的激情?我不停地思索。在走入全县交通系统，成为其中的一员的时候，我终于找到了答案：为什么交通人的脸上常挂满汗水，而眼中却常含微笑?那是因为交通人对自己所崇尚的这份平凡而伟大的事业爱的深沉!我自豪，我是交通人。

回想起慢慢发展路，道不尽悠悠交通情。为了建好路，我们交通人主动适应“资金跟着项目走，项目跟着规划走”的交通体制改革，积极抢抓扩内需、保增长和加快新一轮交通大发展、资源大整合的历史机遇，争取到我县每年的交通建设投资都在亿万元以上。这里倾注了我们老局长费必明同志太多的心血和情感，多少次上省里争计划、跑项目，多少次到市里做汇报、争支持，多少次进工地督质量、抓进度，他忘我工作，换来的是上级部门支持力度的不断加大。为了建好路，我们交通人不畏艰辛;为了建好路，我们交通人，365天如一日，战高温、抗严寒、抓质量、抢进度、保平安，没有华丽的语言，没有豪迈的壮举，只要一声令下，总能冲锋在前，毫不犹豫的付出，把辛勤的足迹深深的刻印在一条条路上……

细细想来，我从**年接手公路统计已近九年了。在这九年的统计工作中，我看到的是交通日新月异的发展。从无到有，从低级到高级，路正发生着翻天覆地的变化。截止目前，我县公路通车总里程已达到2810公里，公路密度每100平方公里120公里，基本形成以高速公路为骨架，省干线公路为纽带，县乡公路为脉络的内畅外联、快速通达、安全有效的交通网络。

依托这张网，缩短了我县小生产与大市场的距离，扩大了城乡信息、商品流通的空间，使生产资料的购进与农副产品的运出更加便捷;依托这张网，把农民增收的路子铺到了家门口，把农业与农村经济结构调整的路子修到了家门口，把推进城乡结构调整的路子通到了家门口。

路，像一张琴，奏出了我们交通人生命的和弦;路，像一把尺，量出了我们交通人博大的情怀。多少汗水，多少春秋，我们交通人在这个平凡的岗位上，将自己对人生的追求，对奉献的诠释，默默的抒写在那不断延伸的路上。

责任如山思进取，幸福路在足下伸。按照县委、县政府打造“红色摇篮、湘赣枢纽 ”的发展战略，以争先创优活动为载体，在着力完成今年的交通建设任务的同时，积极谋划“十二五”交通发展规划，其中和吕至攸县高和公路即将启动，常宁至**高速公路、S371及S206改建工程、渡里大桥建设等项目都在努力地争取中。到那时，我县境内“ 四二二六”的骨干公路网，将形成城区到周边城市高速化、到乡镇场办事处二级化、农村公路网络化的现代综合交通运输新格局。如果你看到以上的景象，不论是作为**人，还是作为交通人，都会倍感欣慰，都会为我县加快融入长株潭城市圈，从而真正实现城乡一体化，而露出无比快乐的由衷笑容。此刻，我的内心早已溢满了幸福和自豪。我幸福，因为我是交通的一员，我自豪，因为我是交通人。小编精心推荐

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第五篇：交通局 演讲稿

今年是“十二五”开局之年，也是全面落实“十二五”规划目标，实现交通运输跨越发展关键的一年。我局在县委、县政府的正确领导下，在市交通运输局的大力支持下，明确目标，攻坚克难，强化措施，敢超跨越，各项工作稳步推进，较好的完成了今年各项工作目标。

一、各项工作完成情况

（一）工程建设进展顺利

按照县委县政府《关于2011年重点交通道路建设工作的实施意见》要求，我局组织实施了十二项重点道路建设工程，到现在为止除滦海公路（新北环、新西环）外，其他十一项公路建设工程已全部完成。其中，城区公路建设14.999公里，省级公路大修12.06公里，县级公路改建16.114公里，乡村公路改建38.117公里。总里程81.29公里。完成投资9.8亿元。

1、城区工程

南大街西延工程。全长2.2公里，按城市道路主干道标准设计，建筑红线40米，主线22米。于8月25日主体竣工通车。总投资5000万元。

建设路南延工程。全长1554.588米，建筑红线50米，主线28米，道路等级为城市主干道。2010年完成路基工程，于今年5月1日主体竣工。总投资3200万元。

新南环路。全长7.875公里，设计标准公路二级。4月1日

开工，11月10日全线竣工通车。总投资8500万元。

崇法大街。全长1.49公里，城市主干道标准设计施工，控制红线40米，主线宽22米，预算投资6700万元。于7月15日主体竣工。

建设北路。全长1.88公里，建筑控制红线50米，主线宽28米，按城市主干道标准设计施工，设148米那颜湖桥一座。预算投资1.64亿元。于11月15日主体竣工。

新北环路。全长6.3公里，按一级公路标准设计，计划总投资2.44亿元。该工程于2010年5月开工，目前完成单幅油面1.9公里，完成投资2.14亿元。

新西环工程。全长6公里，按一级公路标准设计，计划总投资2.56亿元。该工程于2010年5月开工，目前完成三层水稳铺筑，完成投资2.24亿元。

2、省道大修工程

迁曹线（唐港高速青坨营出口—滦县界）改建项目：公路等级为二级，路基宽16米，路面宽11.4米。改建段全长7公里。于2011年3月15日开工，于2011年6月底完工。完成投资950万元。

唐乐公路（西高庄-扒齿港）改建项目：公路等级为二级，路基宽12米，路面9米。改建段全长5.06公里。2011年8月3日开工，于2011年9月15日底完工。完成投资946.14万元。

3、县级公路改建工程

西曾线（姚王庄—滦海公路）拓宽改造项目：起止桩号 为k40+168-k45+197处，公路等级为二级公路，路基宽13米，路面宽12米。路线全长6公里。总投资5237万元。2011年4月6日开工，于2011年9月8日主体完工。

古柳线（唐乐线-潘代庄段）改建项目：全长4.317公里，涉及中桥一座，公路等级为二级，路基宽13米，路面12米。总投资3344万元。2011年3月15日开工，于2011年7月15日底完工。

长大线（迁曹公路以西—丰南界）改建项目：路线全长5.797公里。公路等级为三级公路，路基宽8.5米，路面宽7米。总投资1250万元。2011年3月15日进场，6月底竣工通车。

4、乡村道路改建工程

乡村道路（北堡-丰南界、林场三条路、罗营—东染工程等5项）乡道改造项目，公路等级为四级，路基宽5米，路面4米。总里程为19.336公里，总投资690.6万元。

乡村道路（富民路(姚王庄-胡许庄）、西曾线-小圈、井离庄-生理庄、张虎头-安狼坨、张虎头-马狼坨、涂庄-绳各庄、邸庄-马台工程等7项）乡道改造项目，公路等级为四级，路基宽5米，路面4米。总里程为10.938公里，总投资625万元。

老区路（门庄-迁曹线）工程：公路等级为三级公路，路基宽7米，路面宽6.5米。路线全长7.843公里。总投资1409万元。于2011年3月15日进场，6月底竣工通车。

施工中，为保证各项目按时间节点完成，我局广大干部职工充分发扬“白加黑”、“五加二”的工作精神，精心组织、合理安排、科学施工。严格控制原材料进场，施工工艺和质量检测等关键环节，确保了高标准、高质量完成各项施工任务。同时，将计划细化到周、日，做到长计划短安排，严细项目工程师管理，并在路段起点、终点及主要岔路口设置施工公告，并在施工作业区分别设置“前方施工”、“车辆绕行”、“车辆慢行”等各种安全警示标志，保证了工程安全无事故。

（二）公程质量有了新提高

今年以来，我们按照市交通部门要求，全面加强了公路、桥梁工程的质量管理工作，对工程的每道工序做到层层把关，明确责任，落实到人。同时坚持科学施工，完善各项规章制度，建立健全质量保证体系，严格工艺工序控制，和技术标准措施为工程建设提供质量目标，对促进公路工程质量安全的全面提升与交通事业的快速、健康发展起到了积极的推动作用。

（三）公路养护工作达到一个新水平

今年我局以“迎国检”为契机，以提升国省干线公路的整体服务水平为目标，积极贯彻落实省、市交通运输局《关于深入开展全省公路路域环境综合整治的工作通知》和我县拆违文件的要求，结合“政府主导，部门联动、各司其职、协调推进”的工作方针，迅速采取有效措施，制定以干线公路为重点的路域环境整治实施方案，努力营造“畅、洁、绿、美、安、舒”的公路通行 4

环境。投入资金474.7万元对迁曹线进行综合治理和文化宣传工作。9月初，投资350万元对平青乐线进行了全面综合治理。同时在公路沿线补植毛白杨875棵，香花槐50棵，垂柳80棵，桧柏610棵，国槐15棵，卫矛3000株，千屈菜1200株，木槿200株；新植野花组合9500平方米。通过公路绿化的实施，改善了公路生态环境和沿线景观，让人感受到“车在画中行，人在画中游”的舒适环境。同时为我县创建“生态良好、整洁优美、品位高雅、特色突出、文明开放”的省级园林县城做出了积极的努力。

（四）行业管理达到新的高度

一是加强运输市场管理。一年来我局运管部门共出动260人次，检查客货运输企业17家，三类以上维修企业40余家，检查客运超员车辆28部，分流乘客200余人。同时加强我县驾校的管理，并依法取缔了5处黑招生点。按照市委市政府的要求，我局对我县6家货运源头企业进行了公示，并派人重点监督源头治超工作。同时我们坚持着眼长远，年初我局成立了客运办，狠抓黑出租和客运市场的管理，极大地震摄了黑出租等违法经营行为，净化了县城道路交通秩序。

二是路政管理效果显著。今年以来，为加大对超限超载车辆的检测力度，我局先在平青乐线和迁曹线两条国省干线设立了固定治超检测站，配备了治超检测仪器，安装了监控设施及其它与之配套的检测设备，对超限超载车辆严格按标准实施检测和卸载，这一举措，极大的震慑了超限运输车辆，使超限运输车辆明显减少。在此基础上，我局还针对我县境内超限车辆大部分是过境车辆的实际，采取在重点路段24小时值守与不定期流动巡查 的方式，同时，在全局范围内每月至少开展二次超限车辆“集中整治”活动，重点打击车货总重超过55吨的严重超限车辆，在整治活动中，局领导亲自上路进行查扣，并严格按照标准对超限超载车辆进行卸载并给予处罚。通过治理，我县境内超限运输车辆得到了有效控制，运输环境明显改善，公路的通行能力进一步提升，有效地推动了我县经济的发展。

（五）全面加强了干部队伍建设和廉政建设

今年我们从群众关注的热点问题入手，主要做了以下几个方面的工作：一是加强了对全局干部职工的思想政治工作。我局利用各种方式对干部职工进行思想教育、党的传统教育、法制教育、道德教育等，使职工明确我们的工作就是为群众服务的。今年，全局优质工作多，执法单位被投诉的少，思想教育收到了明显效果。二是加强对执法人员的教育管理工作。路政、运政等执法单位是广大群众关注的焦点。我们加强了对执法人员的思想作风整顿，对照各项规章制度，加强了监督检查工作，从杜绝公路“三乱”入手，有效遏制了吃、拿、卡、要现象的发生。三是加强了对公路工程的监督工作。公路工程历来也是交通局的重要工作。今年以来，我局从完善内部各项规章制度入手，加强了对工程预算、材料、资金的监督，有效杜绝了各种偷、逃、漏现象的发生。既为国家节省了必要的资金也保证了工程质量。同时，杜绝了各种腐败行为的发生。四是坚持从领导干部做起，做廉政建设的表率。交通局既有工程，又有执法单位，党风廉政建设非常重要。6

我局坚持开好局领导班子民主生活会，从领导干部做起，做廉政建设的表率。同时，加强对下属单位的监管力度，严格管理，明确责任。有效地保证了党风廉政建设各项制度落到实处。

（六）安全生产有序推进

交通安全生产是一项长期而艰巨的任务，为把此项工作抓好抓实，今年我局成立了安全生产办公室，主抓交通系统安全生产工作。通过局属各单位密切配合，各司其职，确保我局实现了交通安全零事故。一是加强旅客运输源头管理。我局严把“三关一监督”，长期安排人员在客运站轮流值班，检查客运经营业户的从业资格、营运证，查堵无牌无证经营，对不符合要求的车辆，取消运营资格，不予进站排班，坚决杜绝“病车”上路。同时加大路查路检力度，将工作重点放在国省道干线上，同时向农村延伸，确保了道路运输安全。二是加强公路养护。公路养护牢固树立了“安全为主、预防第一”的思想，紧紧围绕“公路畅通”这一主要环节，定期对管辖范围内的路面进行巡查，对有安全隐患的路段提前采取安全防范措施，确保了公路安全畅通。三是整顿客运市场秩序。运用广播、横幅、板报等多种手段，广泛宣传安全常识，积极配合公安部门加大“三品”和车辆技术安全检查工作的力度。四是积极落实道路客运和公路安全隐患大排查、大整治、大督导行动。结合我局实际，紧紧围绕建设工程和道路运输两条主线开展拉网式安全生产大检查。建立了“横向到边，纵向到底”的安全生产责任体系。切实按照“一岗双责”要求，对各

自分管范围进行全面检查，确保检查内容不留死角，检查项目一个不少，检查对象一个不漏。发现的安全隐患，责成专人进行督导整改。坚决杜绝重特大道路交通事故发生。