第一篇：车辆行驶安全技术交底
车辆行驶安全技术交底
为加强车辆行驶安全管理工作，落实“安全第一，预防为主”的方针，保障员工人身和国家财产安全，有效的避免和减少交通事故，同时根据公司相关文件要求和监理部相关制度，现向监理部司机交底如下内容：
一.驾驶人员应经常对车辆状况进行检查，对发现的问题及时
整改。
二.行车要做到“人不合格不上车，车不合格不上路”。
三.不准超速行驶，不准强行超车，弯道及泥泞道路不准超车，行车要做到“礼让三先”。
四.驾驶员要时时掌握安全车速，处处把握好行车的纵横安全间距。
五.严禁无驾驶证开车，严禁酒后开车。
六.雨雪天路面滑，地面摩擦系数减小，行驶中尽量减少急刹车，左右转弯不得急打舵。
七.驾驶员开车，必须随时观察路况，对危险道路及道口，车辆不可盲目通行，要提前减速观察、探路，确认安全后，方可通行。
八.严格执行“三检制度”（即出车前、行驶途中、收车后的三检），平时加强对车辆的维修和保养。
九．严禁将公司车辆外借非专职司机。
十．严格按照交通法驾驶车辆，对违反交通法驾驶车辆的司
机，应自行处理罚款，如有违法行为将按照相关法律法规进行处理，如有以上行为概予公司无关。
十一.发生事故时必须执行事故报告制度，对事故处理要认真
执行“四不放过原则”，即事故原因不清不放过、事故责任者不清不放过、事故责任者应该受到处罚不处罚不放过、没有吸取事故教训及制定安全措施不放过。
交底人：
接受交底人员：
交底时间：
第二篇：车辆行驶安全技术交底
车辆行驶安全技术交底
为加强车辆行驶安全管理工作，落实“安全第一，预防为主”的方针，保障员工人身和国家财产安全，有效的避免和减少交通事故，同时根据公司相关文件要求和监理部相关制度，现向监理部司机交底如下内容：
一.驾驶人员应经常对车辆状况进行检查，对发现的问题及时整改。
二.行车要做到“人不合格不上车，车不合格不上路”。三.不准超速行驶，不准强行超车，弯道及泥泞道路不准超车，行车要做到“礼让三先”。
四.驾驶员要时时掌握安全车速，处处把握好行车的纵横安全间距。
五.严禁无驾驶证开车，严禁酒后开车。
六.雨雪天路面滑，地面摩擦系数减小，行驶中尽量减少急刹车，左右转弯不得急打舵。
七.驾驶员开车，必须随时观察路况，对危险道路及道口，车辆不可盲目通行，要提前减速观察、探路，确认安全后，方可通行。
八.严格执行“三检制度”（即出车前、行驶途中、收车后的三检），平时加强对车辆的维修和保养。九．严禁将公司车辆外借非专职司机。
十．严格按照交通法驾驶车辆，对违反交通法驾驶车辆的司机，应自行处理罚款，如有违法行为将按照相关法律法规进行处理，如有以上行为概予公司无关。
十一.发生事故时必须执行事故报告制度，对事故处理要认真执行“四不放过原则”，即事故原因不清不放过、事故责任者不清不放过、事故责任者应该受到处罚不处罚不放过、没有吸取事故教训及制定安全措施不放过。
交底人：
接受交底人员：
交底时间：
第三篇：车辆行驶安全
车辆安全行驶要点
车辆安全行驶要点（雨天驾驶）
一、路面附着系数与车轮打滑的关系
逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。(1)雨天驾驶车辆，视线不清。(2)道路滑溜，制动效能明显下降。
路面和轮胎间的附着系数减小，制动距离明显增加(80％以上)。干燥水泥路面，附着系数0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨开始时，附着系数0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮湿水泥路面，附着系数0.4-0.6;打滑程度:比较滑。
雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转转向盘或紧急制动，应利用发动机制动减速。
二、雨天必须减速行驶
在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力(俗称“抓地力”)几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑“，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。(一)在潮湿路面上的车速与安全的关系。
雨天快速行车，轮胎和路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般„„
积水深度0.5毫米，极限车速应控制在每小时135公里以下； 积水深度1.0毫米，极限车速应控制在每小时95公里以下； 积水深度1.5毫米，极限车速应控制在每小时80公里以下； 积水深度2.0毫米，极限车速应控制在每小时65公里以下；
(二)雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加的各种困难更不容忽视。防滑的有效措施：
1．减速慢行。遇大雨、暴雨等视线极差时，最高车速不得超过每小时20公里。
车辆安全行驶要点
2．慢转转向盘。转向打得过急，会增加汽车侧向惯性，从而引发侧滑，所以要慢打慢回，少打少回。
3．轻踏制动。制动过急会造成车轮抱死而引发没有ABS防抱死装置汽车的侧滑，所以应轻踏轻制动，轻点快抬，连续多次。
4．发生侧滑时，不要忙乱，要先放松制动踏板，缓加且保持加速踏板，车尾向哪一侧滑，转向就向哪一侧修正，要少打慢打逐渐修正，待汽车行驶正常后，再回正方向，继续行驶。
(三)由于视线不佳，有可能不能及时发现儿童，所以必须减速行驶。
(四)行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。(五)行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。
三、正确使用刮水器
大家都有体会，下雨天，当雨点洒落在风窗玻璃上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。
如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
(一)雨季来临或大雨之前，应检查汽车刮水器是否能正常工作。
（二）根据雨量大小选择雨刮器的档位，绵绵细雨时，应间歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。
四、提前处置情况与正确选择路面
（一）提前处置情况
雨天道路条件的恶化，交通状况的混乱，使驾驶人对情况的反应能力，对机件的操作效能都变得较差。因此，对道路情况的处置必须大大提前，周密观察，准确判断，稳妥处置。
1．加大车与车、车与行人、车与非机动车辆的纵、横向间隔距离，要尽量避免泥水溅污行人，随时防备意想不到的情况突然出现。
车辆安全行驶要点
2．夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成眩目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速，精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。3．上坡时，要提前减档，缓慢加速；下坡时，尽量利用发动机制动控制车速，尽量不使用制动减档。
（二）正确选择路面
1．在坑洼不平的道路上，应尽量避开积水，选择高处行驶。
2．无法避开时，应探明情况，确认积水深度，做好各方面的准备，方可低速缓慢通过，且争取一次性通过。如果有其它车辆正在通过时，应待其通过后再过，切不可跟进，以免他车中途因故停车，而被阻挡在水坑里不能前进。3．大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，驾驶人应特别注意道路的变化，尽量选择路中央行驶，会车或暂停时不要太靠路边，要尽量远离。
车辆安全行驶要点
车辆安全行驶要点（泥泞与翻浆路面驾驶）
由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要十分注意以下要点。1．停车察看。
汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车察看路况(深度、宽度和距离等)，摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。2．控制住车速。
在泥泞路段上行驶时，应选用适当档位(一般可用中低速档)，保持足够的动力，稳住加速踏板，匀速一次性通过。3．减速行驶以防止整车侧滑。
通过泥泞或翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。千万记住！尽量避免使用行车制动器，以防止整车滑移。4．切忌猛打转向盘或紧急制动。
在泥泞或翻浆路段上行驶，车辆时常会发生侧滑，此时，切忌使用紧急制动，不必惊慌，要清醒记住：将转向盘向后轮横滑的一侧适当缓转，及时灵活地修正行驶方向。
当后轮开始发生横向滑移时„„
①切忌紧急制动
②转向盘向后轮横滑的一侧轻轻地缓转 ③慢慢地“给油”(踏加速踏板)5．陷入泥泞路段后的自救。
(1)应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低速档，利用发动机的冲力驶出。
(2)车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车轮，铺垫柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以加大车轮的“抓地力”，防止倾覆。当汽车陷入泥泞路段车轮打滑时„„
用旧毛毯、车垫、草席等物垫在驱动轮下 依靠同车人或路人协力推动车辆
车辆安全行驶要点
车辆安全行驶要点（夜间驾驶）
一、夜间驾驶的特点
由于夜间道路环境的能见度明显变差(仅为白天的1／8)，驾驶员必须严格遵守交通安全法规，尽量避免或减少眩目现象，控制行驶车速和保持合理的安全距离，正确使用照明和信号装置，以保证行车安全。
（一）驾驶员的视力变差，视野变窄
夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响： 1．对事物的观察明显比白天差，视距变短。2．灯光照射的范围小，横、纵视野受限。3．易产生视觉障碍和疲劳。
4．在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整。
5．闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西。
（二）驾驶员的观察力和判断力降低
进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。
1．第一类易发车祸的情况。驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。2．第二类易发车祸的情况。亮着尾灯的车辆停靠于路边(肩)，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。
二、道路情况的判断与识别
（一）夜间灯光照明与车速的关系
车速在30km／h以内，可使用近光灯，灯光须照出30m以外；车速超过30km／h，应使用远光灯，灯光须照出100m以外。
（二）夜间驾驶中最重要的是控制速度
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
1．由于视线仅限于前照灯的照射范围，很可能不能及时发现行人，因此要减速行驶。
车辆安全行驶要点
2．由于对面来车的灯光会造成眩目而看不清前方的骑车人，所以应将视线右移并减速行驶。
3．由于在对面来车和本车之间看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要减速行驶。
（三）夜间驾驶时对几种路面情况的判断
1．灯光照射由远及近。产生此种现象的主要原因是：(1)驶进急转弯；(2)到达起伏坡道的低谷段；(3)驶近或驶入上坡道。
2．灯光照射距离由近变远。产生此种现象的主要原因是：(1)即将由弯道进入直线道；(2)下坡时，即将由缓坡驶入陡坡；(3)即将进入下坡道。
3．灯光离开路面。产生此种现象的主要原因是：(1)前方出现急转弯或面临大坑；(2)上坡车已驶到坡顶。
4．灯光由路中移到路侧。产生此种现象的主要原因是：(1)前方出现一般弯道；(2)进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。
5．前方出现黑影。产生此种现象的主要原因是：(1)驶近时，若黑影逐渐消失，路面有浅小坑洼；(2)驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。
6．汽车行驶到视线差的地段，特别是交叉路口和弯道前时，应注意做到：降低车速，变换远光、近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。
三、灯光使用
灯光有照明和信号两方面的作用，应根据情况灵活使用。
（一）灯光开亮的时机
1．夜间驾驶开启灯光的时间，一般与城市路灯开亮的时间相同。
2．起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步；停车时，待停稳后再关灯。
（二）夜间会车时的灯光使用
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的规定：夜间会车应当在距对向来车150m以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。1．首先减速、主动让路；
车辆安全行驶要点
2．距对向来车约150m以外时，首先本车应将远光改为近光；若对方不关远光灯，应连续变光提示对向来车，同时，减速靠右行驶或停车。
3．夜间路灯亮时，在不同的条件下，灯光的使用是不同的：当车速低于30km/h时，应使用近光灯；当车速高于30km/h时，应使用远光灯；在风、雪、雨、雾天的夜间，应使用防雾灯或防眩近光灯；在无交通信号控制的交叉路口，变换远光、近光灯。
4．夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，须将近光灯改为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。
（三）夜间需要超车时
夜间行车，要尽量避免超车，需要超车时，应使用灯光对前车驾驶员进行提示。在跟近前车后，连续地变换前照灯远光、近光，只有确认前车让速让路后，方可超越。
（四）注意事项
为了能够在夜间安全驾驶，每个驾驶员必须掌握照明和信号装置的正确使用方法。
通常，汽车的前照灯(远光、近光的变换)、转向信号灯的使用，应按照车辆的使用说明书要求和教练员讲过的要领正确操作。常规使用要领请参阅教材。前照灯的灯光使用提示
OFF档：白天行车时不使用前照灯、示宽灯和尾灯。
（）档：示宽灯和尾灯。能见度低时，比如黎明或黄昏，使其他车辆能够发现自己。
（）档：前照灯。夜间行驶，提供车辆前方照明。此档有“近光”和“远光”两种光线。分别对应为“近光灯”和“远光灯”。有路灯时，使用近光灯；在没有路灯情况下使用远光灯。
车辆安全行驶要点
车辆安全行驶要点（交叉路口驾驶）
交叉路口的交通情况复杂，判断也比较难，是各类交通事故的多发地点，驾驶员在遵守交通法规的同时，应谨慎驾驶，安全地通过。
一、交叉路口直行
1、通过前（1）观察判断：
① 确认是否允许通行。距交叉点30-100m开始对交叉路口的标志.安全.交通状况进行确认。
② 提前降低车速的时机与方式：A．确保汽车在距交叉路口约10～20m前，也就是从驾驶位看到汽车前端距交叉路口约有三车长的路面距离前完成降速和减档；B．尽量采取提前放松油门踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速。
③ 确认各方安全状况。按左前.前方.右前的顺序确认安全状况。④ 确定通过方式：
A、采取慢行通过的场合：a、交叉路口的安全状况不明确又无指示信号时；b、交叉点左右的通视能力较差时；c、正对面指示信号为黄灯闪烁时；d、交叉点附近的交通状况只允许慢行通过时。
B、采取停车等待的场合：a、正对面指示信号为黄灯、黄灯闪烁、红灯、红灯闪烁时；b、有停车让行的标志时；c、交叉点同向前方有障碍物（停止的车辆），人行横道线内有行人时；d、交叉点附近的交通状况需要临时停车观察或避让时。
C、采取匀速通过的场合：a、交叉路口的路幅较宽且无妨碍通行的障碍时； b、正对面指示信号为绿灯，且与行进方向相同时；c、交叉点指示信号为黄色闪烁且无不安全的状况时；d、交叉点及其附近的安全状况允许时。（2）操作动作 ① 放松油门踏板。② 视情踏下制动踏板。③ 视情减档。
④ 停车等待后，再次起步。停车时，可不拉手制动，但不得放松脚制动；及时平稳地起步。
车辆安全行驶要点
2、通过中（1）观察判断
① 入交叉点处，再度确认安全状况。按左侧、前方、右侧的顺序进行安全状况的确认。
② 确定并控制汽车行驶速度。
③ 根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向。（2）操作动作 ① 保持加速踏板位置。② 视情修正汽车行驶方向。
3、通过后（1）观察判断
① 快出路口时，最后确认安全状况。按左侧.前方.右侧的顺序进行安全状况的确认。
② 确定汽车进入出口后，开始加速的时机。（2）操作动作：① 加速 ② 加档。
要点归纳：
确认通行条件——降速——确认安全状况——确定通过方式——再度确认安全状况——保持车速
注意事项：
(1)以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。(2)确认是否有正在横穿和想要横穿道路的行人。
(3)观察对面是否有左转弯的车辆(特别要注意，被大型汽车挡住的车辆和行人)。(4)车辆直行容易以自己有优先通行权，而忽视对面来车可能抢先左转弯所带来的危险。在没有信号灯的交叉路口，应该及早判断相交道路中哪条道路是优先道路、宽度大的道路等。即使自己的车辆有先行权，也应该适当降低速度，千万不能大意。
车辆安全行驶要点
二、交叉路口右转
1、通过前（1）观察判断
① 确认是否允许通行。距交叉点50-100m开始对交叉路口的标志、安全、交通状况进行确认。
② 提前降低车速的时机与方式。尽量采取提前放松加速踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速。
③ 确认右后方安全状况。由右后侧视镜确认右后方安全状况，直接目视右侧交通安全状况。
④ 确定向右侧变更行车道的时机。在变更前3秒以上(大约行驶30～50ｍ)打开转向指示灯，示意变更方向，使后方的车辆有充足的时间避让。⑤ 变更后，再度确认右前方.右侧方.左前方安全状况。⑥ 确定打开右转向指示灯的时机。距交叉点30m以上。（2）操作动作 ① 放松加速踏板。② 视情踏下制动踏板。
③ 向右侧变更行车道。a、打开右转向指示灯；b、向右转动转向盘（第一把轮）；c、向左回转转向盘（第二把轮）； d、逐渐向右修正转向盘（第三把轮）；e、关闭转向指示灯。④ 视情减档。
⑤ 若需停车等待，再次起步。停车时，可不拉手制动，但不得放松脚制动。及时平稳地起步。
2、通过中（1）观察判断
① 确定向右转动转向盘的时机，根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向。a、注意对面左转弯的车辆和左侧可能出现的直行车辆，缓慢顺弯转向；b、若对面车辆左转弯，通行道路的左侧有障碍物，交叉路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，绝不可强行通过。
车辆安全行驶要点
② 进入交叉点后，再次确认安全状况。直接目视汽车的前方、左右两侧道路，防止出现意外。
③ 确定并控制汽车行驶速度。（2）操作动作 ① 保持加速踏板位置。② 向右转动转向盘。③ 视情修正汽车行驶方向。
④ 进入出口时，开始逐渐回正转向盘。
3、通过后（1）观察判断
① 汽车快要驶入直道前，进行安全状况确认。按左侧、左后的顺序进行安全状况确认。
② 确定汽车进入出口后，开始加速的时机。③ 确定关闭转向灯的时机。汽车驶入直行车道后。（2）操作动作 ① 回正转向盘。② 关闭转向指示灯。③ 加速 ④ 加档。
要点归纳：
确认通行条件——降速——确认安全状况——向左变更行车道——沿交叉点中心点内侧转向——再度确认安全状况 注意事项：
(1)将车辆靠向道路右侧。
(2)用后视镜和眼睛直接观察确认本车的右后方。(3)确认右转方向行人的动态。
(4)观察对面是否有先行左转弯的车辆，然后沿右侧慢速转弯。
车辆安全行驶要点
三、交叉路口左转
1、通过前（1）观察判断
① 确认是否允许通行。距交叉点50-100m开始对交叉路口的标志、安全、交通状况进行确认。
② 提前降低车速的时机与方式。尽量采取提前放松加速踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速。
③ 确认左前、后方安全状况。由左后侧视镜确认左侧后方安全状况，直接目视左侧交通安全状况。
④ 确定向左侧变更行车道的时机。在变更前3秒以上(大约行驶30～50ｍ)打开转向指示灯，示意变更方向，使后方的车辆有充足的时间避让。⑤ 变更后，再度确认左前方、左侧方、右前方安全状况。⑥ 确定打开左转向指示灯的时机。距交叉点30m以上。（2）操作动作 ① 放松加速踏板。② 视情踏下制动踏板。
③向左侧变更行车道。a、打开左转向指示灯；b、向左转动转向盘（第一把轮）；c、向右回转转向盘（第二把轮）； d、逐渐向左修正转向盘（第三把轮）； e、关闭转向指示灯。④ 视情减档。
⑤ 若需停车等待，再次起步。停车时，可不拉手制动，但不得放松脚制动。及时平稳地起步。
2、过中（1）观察判断
① 确定向左转动转向盘的时机，根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向。A、应使汽车沿着道路的中心线接近交叉路口，在交叉路口的中心点内侧缓慢通过交叉点；B、若对面车辆右转弯、通行道路的右侧有障碍物、交叉路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，绝不可强行通过。
车辆安全行驶要点
② 进入交叉点后，再次确认安全状况。汽车行至路口中心时，按后方、左后、左前、前方的顺序确认安全状况，防止其它车辆横穿。③ 确定并控制汽车行驶速度。（2）操作动作 ① 保持加速踏板位置。② 向左转动转向盘。③ 视情修正汽车行驶方向。
④ 进入出口时，开始逐渐回正转向盘。
3、通过后（1）观察判断
① 汽车快要驶入直道前，进行安全状况确认。按右侧、右后的安全状况 ② 确定汽车进入出口后，开始加速的时机。③ 确定关闭转向灯的时机。汽车驶入直行车道后。（2）操作动作 ① 回正转向盘。② 关闭转向指示灯。③ 加速 ④ 加档。
要点归纳：
确认通行条件——降速——确认安全状况——向左变更行车道——沿交叉点中心点内侧行驶——再度确认安全状况 注意事项：
(1)将车辆靠向道路左侧等待。(2)确认左转方向行人的动态。(3)靠近交叉路口中心内侧慢速转弯。
第四篇：运输车辆、机械安全技术交底
运输车辆、机械安全技术交底
安全技术交底内容：
（1）使用载重汽车应遵守下列规定：
1）启动前应检查信号和指示装置、制动系统、轮胎气压等，确认正常。
2）行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时，应提前减速，缓慢通过，不得中途换挡，不得靠近路边、沟旁行驶，严禁下坡空挡滑行。
3）在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速，必要时应采取防滑措施。
4）通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时，应先停车检查，确认可以通过后，由有经验的人员指挥通过。
5）装卸车时应听从现场指挥人员的指令。
6）停放时应熄火、制动，并锁闭车门。下坡停放应挂倒档，上坡停放应挂一档，并将车轮楔紧。
7）车辆邻近基坑时，轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定，且不得小于1.5m，并设牢固挡掩。
8）运输品应捆绑稳固牢靠，运载轮式机具等时，应采取防止滚动的措施。
9）运载松散材料或砌块的高度不得超过车箱顶部。
10）运载松散材料应采取遮盖措施。
11）运载易燃、有毒、强腐蚀等危险品时，必须符合有关的安全规定。
12）载重汽车不得人货混装。
（2）使用自卸汽车除应遵守上述第（1）条1）～7）款的规定外，尚应遵守下列规定：
1）装料时，应拉紧手制动器。
2）自卸汽车不宜在架空线路下方卸料，需在其下方卸料时，卸料前必须确认车厢顶升后其与上方架空线路的距离符合安全规定。
3）卸料时应将车停稳，确认四周无人员来往，不得边卸料边行驶，严禁在斜坡侧向倾卸。
4）卸料后应及时使车厢复位，方可起步，不得在车厢倾斜状态下行驶。
5）运载松散材料应采取遮盖措施。
6）运载混凝土等粘结物后应将车厢内外清洗干净。
（3）使用机动翻斗车除应遵守上述第（1）条1）～7）款的规定外，尚应遵守下列规定：
1）行驶前必须将料斗锁牢，严禁在行驶中掉斗。
2）行驶时应从一档起步，不得用离合器处于半结合状态来控制车速。
3）转弯时应提前减速。接近坑边时应减速，不得剧烈冲撞挡掩。
4）制动时，应逐渐踩下制动踏板，避免紧急制动。
5）严禁翻斗车载人。
6）重车下坡应倒车行驶。
7）不得在料斗卸料工况下行驶。
8）停车应选择安全地点，不得在坡道上停车。
9）多辆翻斗车纵队行驶时，前后车之间应保持8m以上的安全距离，在下雨或冰雪路面上，应再加大间距。
10）运转中或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。
11）作业后应对车辆进行清洗，清除泥土和混凝土等粘结物。
（4）使用平板拖车除应遵守上述第（1）条1）～7）款的规定外，尚应遵守下列规定：
1）运输超限物件时，应严格执行交通管理部门批准的方案，在规定时间内按规定路线行驶。超限部分，白天应挂边界标志，夜间应挂边界警示灯。
2）装卸车时，应停放在平坦坚实的路面上，机车、拖车均应制动，并将拖车轮胎楔紧。
3）装卸机械搭设的跳板应坚实，与地面夹角：在装卸履带式起重机、挖掘机、压路机时，不得大于15°；装卸履带式推土机、拖拉机时，不得大于25°。雨、雪、霜冻天气应采取防滑措施。
第五篇：车辆安全行驶感悟
安全行驶感悟
上周公司召集驾驶员由包志刚经理对广东全体司机人员进行安全集中培训，我作为一名司机深感安全责任之重大。通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的规章制度，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工，为公司贡献自己的一份力量。
通过会议学习，我得到了如下几点感悟：
1、良好的车况是安全驾驶的前提
首先，良好的车况是安全驾驶的前提，除了日常的维护工作外，每天开车前都要对车辆进行全面、细致、严格的检查，开车绕车一圈这是安全驾驶必备的好习惯，像轮胎，仪表盘这些都很重要，必须查看无问题后方可进行驾驶。还要保持车辆的常年整洁，爱护好自己的车辆。
2、正确的驾驶习惯，确保行车安全
正确的驾驶习惯可以尽量避免事故的发生，正确的驾驶姿势对安全行车有很大的作用，正确的驾驶姿势可以减轻驾驶疲劳，还可以使驾驶动作准确、标准。同时一些好的驾驶习惯也可以对车辆的运行产生好处，比如每天开车之前要先预热，待水温温度正常之后才能开空调，不可以刚启动车辆就打开空调，熄火的时候不能在空调运行的情况下进行，要先关闭空调再进行熄火。在行车过程中尽量避免急加速、急刹车，这样可以节省油耗，减少对轮胎的磨损。像我的工作地点位于潮州市，主要负责潮州市区内的问题台区，潮汕这边摩托车、人力营运车特别多，交通拥堵混乱，行驶过程中需要谨慎行驶，通过路口时不管红灯绿灯都要慢速通过，常看两边后视镜，通过小路口拐弯时要鸣笛提醒，提防摩托车、行人。处理小水电台区时走弯曲山路时要注意鸣笛，防备摩托车、行人突然窜出。狭窄路段会车时尽量避让来车，避让摩托车、行人，不能抢行通过。停车是一门学问，停车的时候不能把车停在马路牙子或者不平整的的道路上，长期这么停车会造成车架扭曲，损伤车辆的悬挂。停车完毕要下车时要注意后方来车，不能直接开门下车，如果不注意后方来车直接开门会很危险,这样的交通事故不在少数。自动档车型启动汽车，一定要踩刹车，然后挂P挡。不可以直接挂P挡容易对发动机造成损伤。行车过程中变道一定要打转向灯观察周围车辆，确保安全车距，缓打方向，迅速变道，并且在变道时不能跨越多条车道。
3、加强交通法规学习，提高安全行车意识
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，驾驶人要树立安全第一的思想，严格遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到安全文明行车、安全礼让行人。不能自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
4、端正工作作风，保持良好的心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证行车安全，安心开车、静心开车，不开赌气车带病车，做到用心、细心、爱岗、敬业。
5、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想
无论在什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，对自己负责，对他人负责，对公司负责，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
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