第一篇：雄鹰展翅十六载荣耀退役情难舍参评节目
雄鹰展翅十六载荣耀退役情难舍
——东航云南分公司波音767飞机退出运营仪式 行走时光特别关注
主持人语：
2011年7月6号早上10点，昆明机场驻场各单位、东航云南分公司各部门代表以及云南主流媒体怀着一份难以割舍的情怀，参加了在东航云南分公司为该公司波音767飞机退出运营所举行的退出仪式。
接下来让我们一同现场，亲历这具有特殊意义的一刻：
（东航云南分公司党委书记李云峰）：
今天我们在这里隆重举行云南分公司波音767-300 型客机推出仪式，16年前B2568 2569 5001的引进，开创了西南地区宽体机的先驱，凭其卓越的性能潇洒的英姿 一度成为云南分公司的经营形象代表，为公司的改革发展做出了卓越的突出的贡献，我们在此举行767推出仪式，并恭请各位共同见证这具有历史意义的时刻。
风雨同路16载，东航云南分公司767中队的三架波音767-300型客机，在云南民航史上写下了无数传奇和辉煌。今天早上我们的节目简单的为简单的您梳理了一下，这十六年东航云南分公司旗下的这三架波音767飞机，陪伴云南航空事业一路通行，一起壮大的全过程。从哪开始呢，不妨让我们从1996年的8月3日这一天说起。
雄鹰展翅十六载专题片 配音音：时针
1996年的8月3日这一天，一架机号为B2568的波音767-300型大型宽体客机在经过前期大量适航改装准备后，平稳降落到昆明巫家坝机场，这是云南航空公司的首架宽体客机，也是西南地区首架波音767-300型客机。767-300型飞机作为当时最先进中级双发客机，具有乘坐舒适、空中服务便捷、所需跑道长度相对缩短、双发延程飞行表现突出等优势。767的加盟，开创了西南地区宽体重型飞机飞行的先例，为西南地区民航发展的翻开了新的一页。
767加盟伊始，昆明和北京间的空中走廊就多了一只羽翼丰满的金孔雀展屏迎客，随着接下来机号为B2569、B5001的两架767-300型飞机相继加盟，机队最终成型。
767在她的整个运行过程中，见证了云南民航从上世纪90年代后期至今发展的各个历史时刻，99昆明世博期间，喷涂有滇金丝猴“灵灵”的B2569横空出世，向世界展示了云南风情；2001年12月7日昆明与新加坡的正式通航；2009年1月24日昆明与台北间的直航；2010年2月21日昆明迪拜航线开通；2010年7月11日昆明-科伦坡-马累航线的开通。此外767还承担了日常的昆明北京、昆明上海的精品航线任务，及每年度全国人民代表大会云南代表赴京及各国及地方领导赴滇的专机保障任务。
16年来，三架767飞机共安全飞行9410万公里、13.4万小时，运载旅客989万人次，货邮逾49万吨，运输总周转量达23.4亿吨公里，执行各种专机完成专机任务8次，重要飞行65次，为公司航线网络建设奠定了坚实的基础，为满足日益增长的云南民航需求发挥了重要作用，同时促进了云南省与东南亚、南亚乃至西亚国家的经济和文化交流。
在抢险救灾任务需要的时候，767也总能第一时间挺身而出，给灾区人民带去及时的救援和获救的希望。汶川抗震救灾中，767在短短3天中加班12班次，运载数百吨救灾物资；玉树抗震救灾中，767将大批武警边防医疗队员及时送达灾区；在舟曲泥石流特大灾害发生后，东航云南的767更是作为全国首个救援航班，连夜载着救援人员和大批物资赶赴灾区。
主持人语：
刚刚我们一起回顾了东航767中队的三架767陪伴云南航空事业所走过的那段光辉历程，他们是云南航空腾飞的见证者。十六年安全飞行的记录为B-767飞机的服役“谢幕”画上了完美句号。然而在那些与他们朝夕相伴的云南航空人的心中，他们留下的更多的是那份久久不能割舍的情。在举行退出仪式举行的偌大机库里，我看见有一位飞行员安静的伫立在即驶离机库的767的起落架旁。这样的一个场景深深的吸引了我，处于好奇我走上去，记录下了这样一段对话：
（采访）：被访者系（前云南航空公司）第一代767机长 张艳东
第一架飞机是我接的，从西雅图起飞飞到夏威夷，然后飞到塞班，塞班到昆明。真的，很多年确实当时我看到它推出去的时候，忍不住都有点要落泪了。确实非常。
而且您还要把它送走。
对，我还要把它送走，既然把它接回来，就要把它送走。
实际上时间长了，在一起也就像家人，就是亲情，16年确实，风风雨雨吧，以没有什么特别值得去讲的一些惊天地泣鬼神的一些故事，没有。但是呢跟它走过的日日夜夜真的，白天在一起，晚上在一起，有时候通宵达旦，确实给人的感觉就是由于一种时间的流逝而形成的一种亲情，这种亲情是难以割舍的。
您还记得您跟他都去到过什么地方吗?
哦，那去的地方多了，经常飞的航班，北京、上海、广州、深圳、成都、西安，曾经飞过大兴安岭，飞过香港，飞过台北，飞过澳门，飞过吉隆坡，飞过新加坡，第一架767送到新西兰做定检，我还亲自从昆明给它飞到新西兰的然后从新西兰给它接回来的。去的地方很多，真的，去的地方很多。
主持人语：
后来我了解到，这位讲述者名叫张艳东，是东航云南分公司767中队的一位资深老机长。16年的朝夕相伴，它与767成了朋友，成了家人。他们亲密无间的合作保持着767中队良好的安全飞行记录。
而说到安全飞行这个话题的时候，他把目光转向了飞机另一侧的一排蓝上衣，他说16年的安全飞行，这些人功不可没。他所指的那些蓝上衣其实是东航云南分公司的机务人员。16年了在一次与767的亲密接触中懂行机务人员逐渐摸清了他们的脾气秉性，从而为767中队的的安全飞行提供了保障。东航云南分公司维修基地的党工部部长李曼秋介绍说：在这里，很多工程师职业生涯三分之一都是陪着这三架767走过的。
在机库一位与东航767相伴12年的一位工程师，给我们讲到了一段风雨同行的往事。
（采访）：被访者系东航云南公司机务，767飞机工程师
这架767，你陪了他多少年了？
12年．
12年了，它一共来了16年了。
对。
那你对它应该是非常非常的熟悉了。
对，我们，像767我们这个发动机 国内用户只有一家，会修的也就我们这几个。所以会经常出去，排故。有一次在北京，发动机风扇叶片下面有一块耐磨环，被鸟击了以后，吹了一个大洞，那次是时间最长的一次，又冷。从昆明到北京，那是十一月份了，十一月底，我们还穿着衬衫过去的。连干了三天，没有航材，都是我们自己运过去的。
雄鹰展翅十六载，风雨同舟铸辉煌。与波音767朝夕相伴的16年，是东航云南人永远抹之不去的记忆。
随着东航云南分公司总经理石富康宣布：“B767-300正式退出东航云南分公司机队!”，与云南东航人相伴16载的最后一架B767飞机在牵引车的牵引下，缓缓退出机库，见证了云南航空改革发展辉煌历程的B767飞机在不舍与祝福、鲜花与掌声中完美谢幕。
当东航云南分公司波音767退出仪式结束以后，大家逐渐散去了。偌大一个机库里，空荡荡有些寂寞。而就在这个时候又有一个细节深深地打动了我。一位可爱的空乘，站在活动的喷绘背板前，默默地注视着已经退役的767飞机的喷图。后来我才知道，早在九年前，她就与它相伴蓝天了。
（采访录音）被访者系东航银燕乘务组 乘务员 郭璐
刚来的时候就有这个飞机了，然后就一直在飞，北京啊，上海啊，广州啊，深圳啊，很多很多地方。所以还是蛮有感情。在一起飞行就像自己的姐妹一样在呵护她保护她，然后她也保护着我们。
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