第一篇：奉新县公安局交警大队公路平交路口交通安全隐患治理工作总结
奉新大队公路平交路口交通安全隐患治理工作总结 市支队：
按照江西省道路交通安全工作领导小组《关于深入开展道路交通安全隐患排查治理工作的通知》精神，奉新大队在县交通安全管理工作领导小组的领导下，主动协调会同交通局、公路局、教育局等相关部门，加强了全县平交路口安全隐患治理工作，现将具体情况汇报如下：
一、平交路口畅通工程组织有序推进
1、平交路口管理机制日趋完善。县委县政府及时成立了道路交通安全管理工作领导小组，道路交通安全排查治理工作纳入了党委政府重要议事日程，小组成员涵盖县政府办、宣传部、文明办、安监局、公安局、交通运输局、公路局、教育局等相关职能部门，在安全防范、维护秩序、宣传教育等方面形成了较健全的城市交通管理综合协调机制，定期组织召开道路交通安全专题会议，研究解决道路交通安全突出问题，出台并落实安全隐患排查措施。建立了联络员制度，在各相关职能部门设立信息联络员，通过定期召开领导小组及联络员会议，明确职能分工，完善管理措施，向政府党委提出科学化、合理化建议，形成交通管理工作定期向政府专题汇报制度。
2、道路通行条件不断改善。平交路口及其它路段交通安全隐患排查成为政府工作的一项主要内容，并形成了“一月一查、一月一汇报”制度。在41个平交路口新增安全防护设施7处，修复或重新设置11处，道路增设指示标志3处，提高部分道路微循环通行能力。共计排查各类安全隐患33起，全部通过落实责任单位、责任人、整改时限等方式进行了有效排除，共计查处酒后、无牌无证、超速、超员等存在较大安全隐患的交通违法行为1107起。
二、道路交通管理组织科学合理
1、道路交通组织合理优化。充分发挥主要道路交通信号灯，协调控制交通的能力，对部分瓶颈路口、交叉路口进行渠化改造，完成了三处路口交通设计规范勘查工作，并以专题汇报的形式向上级政府进行汇报。规范了道路施工交通组织管理，实现“三管一监”工作制，即公路局、交通局、交警三方现场管理，社区进行监督的工作体制，保证施工现场及周边道路交通安全有序畅通。
2、交通指挥疏导能力提高。加强现代科技手段在现代交通管理中的运用比重，道路交通各类交通监控点上的技术监控系统，保持了高效运行，实现全天候、全时段有效工作。严格按照法律法规的规定，建立并落实轻微交通事故快速处理制度，一般以上事故及时恢复交通秩序处理制度，保证群众出行不受影响，当事人利益得到有效保障，截止日前未出现一起因交通事故引发的交通堵塞现象。
3、道路行车规范有序。持续保证了城市道路交通秩序良好态势，主要干道未发生一起超过20分钟以上的交通拥堵现象，各类秩序整治动态信息及时上报，截止日前共计上报相关信息三十余篇。
4、信息采集发布及时准确。在季度持续加强了交通信息采集、分拆和研判工作，并通过有线电视、交通诱导屏、互联网等多种形势，发布交通管控、交通气象、路况提示等信息，为群众出行提供便捷服务，有效提高了路网通行效率。
奉新县公安局交警大队
2012年9月24日
第二篇：交警大队开展交通安全隐患排查整治工作总结
为切实提高道路交通事故预防工作的针对性、有效性，坚决遏制特大道路交通事故的高发势头，根据海南州交警支队统一部署，贵德县交警大队迅速部署，扎实推进，积极投入交通安全隐患排查整治工作，有力确保了道路交通安全形势保持可控状态，现将近期工作作如下总结。
一、领导重视，精心组织。一是先期召开筹备会。大队召开全体民警会议，对此项工作进行了布置落实，明确各自分工和工作职责。二是专门成立工作小组。由大队长吉星林任组长，教导员仁青本、副队长杨仁千任副组长，其他正式干警为成员的道路交通安全隐患排查整治工作小组。三是定期召开推进会议。为了确保此项工作顺利推进，大队制定落实了定期例会制度，根据交通隐患排查整治工作的推进情况，定期由工作小组领导召集各成员参加，分析总结前阶段工作推进情况，拟定下阶段工作措施和计划。
二、深入调研，排查隐患。一是实地踏勘情况。大队对涉及到的危险路口、路段逐一进行了实地踏勘，并在分析各项事故数据的基础上，拟定了初步上报意向。二是邀请专业部门论证。为确保大队排查的交通隐患路口切实可行，确保各项治理措施能取得实效，大队要求事故防范处专家对道路进行实地调研，逐一分析目前存在的交通安全隐患，探讨治理措施。三是综合分析上报。根据实地踏勘和专业部门论证情况，副大队长杨仁千2次召集各相关职能部门召开交通安全隐患排查工作推进会，通过会议分析讨论，确定了2条危险路段6个危险路口。并详细分析主要隐患，拟定治理措施和治理目标，明确责任单位。
三、滚动排查，严格监管。一是结合捉漏找差排查隐患。大队结合“优信号、纠差错、促长效”交通设施捉漏找差专项行动，进一步优化交通信号配时，梳理排摸各类交通标志。对需要维护或完善的立即进行维护完善；对暂时无条件维护完善的，积极协调县发改局等相关单位完成。二是加强道路施工监管。大队组织相关人员定期开展施工工地交通安全检查，重点检查占用车道施工工地的交通安全设施和文明施工执行情况。
四、强化整治，广泛宣传。一是明确整治重点。大队根据交通违法的特点和规律，坚持警力跟着时段走、跟着违法行为走，向危险路段倾斜的原则，制定切实可行的整治工作措施和勤务安排，采取白天与晚上整治结合、定点与流动巡逻相结合的方式，加大对超载超员、危险品运输、酒后驾驶和电动三轮车违法载人等严重交通违法行为的查处力度。二是开展集中宣传活动。大队会同县司法局、路政执法大队在县客运站大厅设立交通安全宣传咨询点，通过悬挂宣传横幅、摆放宣传展板、滚动播放交通安全警示片、组织交通文明志愿者向群众发放宣传资料和宣传品，宣传“安全驾驶，文明驾驶”、“守序有礼，文明出行”、“拒绝酒后驾驶、平安出行”等交通安全知识和交通安全法规。三是开展交通安全宣讲。大队依托“六进”工作机制，深入社区、寺院、农村、学校积极开展交通安全宣讲活动，不断提高驾驶人交通安全意识，通过剖析道路交通事故典型案例，提醒驾驶人在恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项等。
第三篇：治理公路三乱工作总结
治理公路三乱工作总结
2007年,我市治理公路“三乱”工作在省人民政府治理公路三乱督察队的指导下,在市委,市政府的领导下,得到市纪委监察,市纠风办以及各治理公路三乱相关部门和同志们的大力支持配合,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,结合在市直机关开展以“三个走在前面”(即在落实科学发展观,构建和谐社会和全面加强党的建设三个方面走在前面)为主题的排头兵实践活动的要求,按照市委,市府提出的“东渐西联,优内拓外,错位竞争,统筹并进”的发展思路统揽治理公路三乱工作,团结一致,开拓创新,积极主动协调一致地开展工作,确保了市国道,省道,县道,乡道以及其它水陆通道安全畅通.一,基本情况
2006年,开展治理公路“三乱”明查暗访24次,检查了全市辖区内公路站点23个,其中交通(公路)部门设置13个,公安部门设置1个,林业部门设置9个.在执法检查过程中,纠正不规范执法行为6次.配合了省政府督察队春运期间在全省开展治理公路“三乱”大检查活动,及时纠正了违法和不当的行政行为.协助查处公路“三乱”案件2宗,追究有关责
任人8人.二,主要做法
(一)印发工作实施意见,指导各有关单位部门和各县(市)区工作的开展.3月3日,我办印发了《关于印发的通知》,要求各有关单位和各县(市)区治理工作机构认真贯彻执行.《通知》明确规范路上执法行为,各有关部门要继续健全机构,落实责任,加快工作力度,提高队伍素质等要求,确保我市国道,省道,乡道以及其它水路通道安全畅通.(二)召开治理公路“三乱”工作会议,加强治理公路“三乱”工作的开展.今年4月中旬,市治理公路“三乱”工作领导小组派出5名同志到省政府参加全省治理公路“三乱”工作总结表彰会议,我市法制局和云安县纠风办各一名同志以及云浮市公路局受到省政府的表彰.6月下旬,市纠风办,市法制局又派出两名同志到湛江参加全省治理公路“三乱”工作(粤西片)座谈会.8月2日,我市召开治理公路“三乱”工作会议,通报了去年5月我市基本实现所有公路基本无“三乱”达标后出现的3宗典形公路“三乱”案件情况,传达了省的两次会议精神.对下一步开作的开展进行了部署,使各有关部门进一步增强了责任意识.(三),开展行政执法质量评议检查工作.公路“三乱”行为,从本质上是行政机关在公路上执法活动违法或不规范行为.针对今年发生在郁南县交通局的公路“三乱”行为以及其它一些行政执法活动不规范的情况,为规范执法活动,由法制局起草,并经市政府同意,市府办于今年6月2日向各县(市,区)政府和市府直属有关单位发出了《关于对行政执法部门执法质量进行抽查评议的通知》(云府办明电[2006]106号),部署了今年第四季度在我市开展行政执法质量抽查评议活动.这次评议活动,共抽查12个单位,市直和5个县(市,区)各抽查2个,其中上路执法部门,如公安,交通,林业,公路就被列入抽查的范围.通过开展执法质量抽查评议,进一步提高的行政执法质量,达到了从源头上预防公路“三乱”发生的目的.(四),加大公路的明查暗访力度.一是对全市有关站卡,包括公路收费站,木材检查站,交通稽查站,公安治安检查站和动物防疫检查站等进行了全面的检查,对照有关的规定进一步规范好;二是组织有关人员上路进行明查暗访.三是对问题多的,容易出现公路“三乱”行为的和群众反映比较多的路段进行重点监控,坚决杜绝公路“三乱”行为.(五)配合省政府督察队开展治理公路“三乱”工作.1月中旬和下旬,我办派出一名督察队员配合省政府在春运期间开展全省治理公路“三乱”大检查行动,在韶关,河源,梅州等地开展明查暗访和办理公民投诉案件,纠正公路上的违法和不当行为.2月,又和郁南县政府及有关部门一起,配合省政府督察队查处郁南县都城春运临时检查站对广西河池运达汽车运输有限责任公司大客车司机“不按核定线路行使”进行乱处罚的行为,追究了5名责任人的党纪政纪责任.8月,又配合有关部门查处了振民亭收费站在设站过程中出现的失误问题,追究了3名责任人的党纪政纪责任.三,存在的问题
1,治理经费紧缺.我办的治理公路“三乱”工作,市政府未有此经费列入财政预算.办案时,只能从其他经费抽调,给工作开展造成困难;2,没有督察牌,督察证少,影响督察工作的开展.省政府督察队对绝大部分的地级市发给“广东省人民政府治理公路'三乱'督察”的缺牌,但云浮市没有这个牌子,虽然平时开展明查暗访,但对路上的执法活动未能起到警示作用.同时省发给我市的督察证件也少,也给工作带来极大的不方便.四,明年工作设想
1,进一步健全领导机制和工作机制,严格执法责任考核和责任追究制度.2,继续加强执法监督和督察队伍的建设,提高依法行政意识和治理工作的总体水平.各部门要看好自己的门,管好自己的人,严格规范上路执法执收行为.3,创新体制,不断加大源头治理力度.要认真分析研究公路“三乱”的深层次原因,从深化交通管理体制,执法部门经费保障机制等方面,积极探索预防和治理公路“三乱”问题的根本方法和措施,建立治理公路“三乱”的长效机制.4,根据治理公路“三乱”工作的长期性,复杂性的特点,增强责任感和紧迫感,做到治理力度不减,责任不变,把巩固和深化治理成果作为一项长期工作切实抓紧抓好,严防公路“三乱”反弹
第四篇：师宗交警大队从交警、交通部门联动探讨消除公路客运安全隐患的对策
师宗交警大队从交警、交通部门联动探讨消除公路客运安全隐患的对策
2011年以来，全国出现多起客运车辆重特大交通事故，引起社会各界的高度关注，各级政府及有关部门迅速将客运安全摆在最突出、最重要的位臵，想方设法严格管理，为的就是不让悲剧重演。因为客运事故往往是群死群伤特大交通事故的代名词，所造成的伤亡最大、损失最大、负面影响最大。现结合基层实际，从部门联动、齐抓共管的视角，就如何消除公路客运交通安全隐患浅谈几点认识和看法。
一、当前公路客运交通安全隐患现象分析。
（一）经济利益至上，轻视安全生产。相当一部分客运企业对交通安全重视不够，对本单位职工和驾驶员的安全教育如蜻蜓点水，光有形式，没有内容。有的企业甚至将营运客车的乘载率、往返率作为驾驶员工资考核的主要标准，导致驾驶员一味地追求经济利益而忽视交通安全，埋下较多的事故隐患。
（二）制度流于形式，责任不明确。客运企业普遍制订了规章制度、门检制度、例检制度、客运车辆驾驶员安全活动制度等制度也都上了墙，但落实起来就大打折扣了。有的企业的例检制度没有对操作人作出具体的处罚规定，没有明确“谁签字、谁检验、谁负责”的责任追究。有的企业缺乏专职安全管理人员，安检员往往由经理或其他工作人员兼任，造成责、权、利相分离，留下的交通安全隐患也很多。
（三）安全意识淡薄，随意交通违法。有的企业对客车驾驶员的资格审查把关不严，只要是与某位领导沾亲带故的，就擅自降低准入标准，口头或电话通知单位人事部门将其招进来，这样的驾驶人虽然也拥有驾驶客运车辆的驾驶证，但有的存在驾龄达不到驾驶客运车辆标准或交通违法记录多的情况，存在着严重的安全隐患。一些新聘用的驾驶员素质较差，驾驶技能“半桶水”，安全意识淡薄，频繁违反交通安全法规，突出表现为：一是严重超载，受考核激励机制的影响，驾驶员一心只想多赚钱，车辆载人数超过核定载人数，一遇交警检查，就不顾安全，设法抄近路，走小路回避交警，一些行人及非机动车常避之不及而成为受害者；二是超速行驶，总有一些营运客车在超速，遇行人横穿，支路驶出摩托车、自行车等突发情况时，来不及采取有效措施，从而酿成悲剧。三是随意乱停车，短途营运客车也被称之为“招手车”，遇客就停，全然不顾安全情况。有时甚至会出现营运客车争抢生意，你追我赶，停车抢客的情形。殊不知，这种违法行为极易诱发追尾事故。
二、部门联动消除公路客运安全隐患之对策。要从根本上改变公路客运现状，必须走综合治理之路，建立“政府牵头、部门联动，企业（业主、驾驶人）参与”的齐抓共管的工作机制，才能建立客运管理共建、共防、共管的良好模式，形成点、线、面结合，以站场、运输管理为主的公路客车管理新模式，确保道路的安全、畅通、有序。应做到以下几点：
（一）党委政府积极引导，政策扶持，大力发展公共交通。党委政府要把预防营运客车作为一项重要工作来抓，积极引导，政策扶持，大力发展公共交通，有计划组织交通部门对营运客车停靠站实行调研，合理配臵，实行公交化管理，解决运力短缺问题造成群众出行难问题，可借鉴学习国外扶持发展公共客车的办法，较大幅度减免税收和各种管理费用，减轻业主支出费用，适当增加营运车辆和营运线路来满足城乡日益增长的客流量。只要符合客运安全要求，就可开通营运线路，只要客运车辆技术条件符合标准、能确保载客安全的车辆，就允许载客营运。
（二）宣传部门进行全方位、多角度、深层次的宣传。宣传部门要根据自己的职责，进一步加大对《道路交通安全法》等法律的宣传力度，对违法行为多的运输单位和驾驶员进行新闻曝光。在新闻栏目中开辟专栏，设立曝光台，充分发挥新闻媒体的宣传监督作用，进行全方位、多角度、深层次的宣传，营造良好的交通安全氛围，提高广大交通参与者的交通安全和法制意识。一是开展多方位、高强度的交通安全宣传教育，提高交通参与者的交通安全意识。定期开展上门教育，适时组织专项教育，并在知识性、思想性、趣味性上下功夫，提高教育效果；二是充分利用各种教育资源，加强对在校学生与学生家长的安全教育，要把交通安全教育作为学校教育的一项重要内容确定下来。经常性地对在校学生进行交通安全教育，提高学生的自我保护意识；三是客运单位要建立驾驶员、售票员日常教育学习制度，开展多形式的安全教育活动，切实提高驾驶员的交通安全意识。对违法的营运车辆，企业要根据交巡警部门的抄告，扣分满12分的坚决予以解聘，对发生事故的，要及时组织驾驶员剖析原因，并视事故等级，责任大小进行扣奖。同时，对那些安全行车、文明行车的驾驶员要实行奖励。此外，要严格对站务人员的管理教育，落实“谁检验、谁签字、谁负责”的责任制，防止带病车辆出站上路，对因检验失职造成交通事故的，要追究站务人员的责任，从而在企业内部形成“安全就是效益”的思想。
此外，公安交警部门也要充分利用各种媒体加强交通安全宣传教育，定期制作“关于客运车辆违法危害性”的专题栏目，充分阐述当前客运车辆存在隐患现状及造成交通事故的严重危害性，通过电视连续播放；制作公开信及回执单，使广大客运车辆业主和驾驶人知道违法成本和后果；适时组织召开整治工作新闻发布会，营造严管严治氛围；联合交通部门对客运企业负责人、安全员、营运客车驾驶人通过播放交通安全警示教育光盘、宣讲法律法规知识等进行集中教育，联合教育部门通过“小手拉大手”活动，宣讲不乘超员车、不乘“带病”车的重要性和紧迫性；利用事故案例现身说法，教育广大驾驶人不违法开车，教育广大群众不坐超员客车和“病车”；公开曝光一批严重交通违法行为或事故多发的客运车主和驾驶人；充分利用“五进”活动这个载体，深入村庄学校，通过图片展、播放警示光盘、公开信等形式，宣传客运车严重交通违法行为给人们带来的危害。
（三）公安交管部门严格资格审查、严格查处短途客车交通违法。公安交警部门要把好客运驾驶员资格审查关和路查路检关。一是严格对客运车驾驶人进行资格审查，建立“谁审查谁负责、谁签字、谁负责”的客运车驾驶人审查责任制，对不具备相应准驾车型和驾驶经历、有负主要责任以上交通死亡事故、有醉酒后驾驶机动车行为、在本记分周期内有饮酒后驾驶机动车行为和满分记录、一年内有两次超员20%以上或一次超员50%以上行为的驾驶人，一律不准驾驶客运车辆，并向客运企业发出整改通知，抄告交通部门；二是科学合理安排和改进勤务方式，充实路面警力，确保每天三分之二警力上路执勤，积极采用“点上管，路上测，线上巡，岗上查”的管理机制，保证节假日、双休日、早晚高峰等时间段有足够的警力来加强巡逻管控，并针对超员、超速、酒后、无证驾驶和严重人货混载以及营运客车夜间10时至次日凌晨6时在三级以下（含三级）公路通行等严重交通违法行为，做到发现一起，查处一起，该计分的计分，该吊证的吊证，该拘留的一律拘留，不消除隐患决不放行。
（四）交通部门、公路部门积极消除车辆性能、公路状况等带来的安全隐患。交通部门要全力消除客运车辆技术性能中的安全隐患，通过车辆检测、企业自检、例检等手段检验7座以上客运车辆主要部件的安全性能状况，应该携带的安全器材（含灭火器）状况，对于不符合的，督促客运企业及业主对存在安全隐患的车辆予以整改。交通部门、公路部门要充分发挥职能，积极对通客车道路（含村道）安全隐患进行全面排查，发现隐患，及时提出措施予以整改。同时，要加大对无证营运、擅自改装、不按批准客运站点停靠、站外揽客、不按核定经营线路营运等违规行为的查处力度。交通部门还应该负责对客运企业内部（包括管理人员、业主）的安全教育。通过大造宣传声势，达到处理少数，教育一片的效果。
（五）客运企业（车主、驾驶人）要树立“安全出效益”的理念，自觉遵守交通法规。安全工作人命关天，没有什么比人的生命更重要。实践证明，一个老出安全事故的企业（车主、驾驶人）是不可以在激烈的市场竞争中获利的。一些客运企业（车主、驾驶人）就因为发生负主要责任的死亡交通事故，被法院追究民事赔偿导致企业破产、家庭破败、妻离子散，更有甚者，被追究刑事责任，进监狱坐大牢。建议客运企业（车主、驾驶人）树立“安全出效益”的理念，自觉遵守交通法规，切实将抓安全、压事故、少死人作为最大的效益，作为头等大事，舍得投入资金，花钱买平安，用今天的精力、资金投入，减少明天的麻烦。
第五篇：宜州市交通运输局2011年治理公路“三乱”工作总结
宜州市交通运输局
治理公路“三乱”情况汇报
宜州市交通运输局现辖宜州市运输管理局和宜州市公路路政执法大队两个执法机构，今年以来在市纪委纠风办和上级交通主管部门的指导下，认真开展公路“三乱”的治理工作，群众反映强烈的热点问题得到了有效解决，辖区内没有发生公路“三乱”行为，现将工作情况汇报如下：
一、治理公路“三乱”工作情况
（一）强化组织领导，确保责任到位
强化组织领导，把治理公路“三乱”工作作为基础工程来抓。首先逐级成立专项工作领导小组，从主管局到基层行政执法单位，都成立了治理公路“三乱”工作领导小组，由各单位一把手任组长，对领导小组成员的工作职责做了具体分工，做到任务明确，责任到位，上下形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，班子成员人人抓，上有领导机构，下有办事人员，横向到边，纵向到底的组织网络。
为了更好地便利工作，我们把治理公路“三乱”工作和日常项工作结合起来，坚持做到治理公路“三乱”工作与其它工作同时布置，同时检查，同时考核，同时收效，奖惩分明，责权到位，交通行业不管哪里发生“三乱”现象，不仅要追究当事人责任，还要追究单位主要领导的责任，真正形 成了治理公路“三乱”工作人人参与的良好局面。
（二）强化思想教育，确保认识到位
公路“三乱”是一些部门为了既得利益，无视国家法律法规，人为制造政府和群众的关系，它直接影响党和政府的威信，影响我们正常工作的开展，针对一些干部和执法人员中存在治理工作抓了这么些年，公路“三乱”治理的差不多了，“三乱”现象不突出了等思想反映，我们提出了强化思想教育，重点解决三个问题，一是从思想上认识治理“三乱”的重要性、紧迫性，把思想统一到党中央、国务院对治理公路“三乱”的要求上来；二是正确处理治理公路“三乱”维护道路运输市场、维护路产、路权的关系；三是正确处理治理“三乱”和正常行政执法的关系。要求各执法单位业务培训、政治学习、理论与实践结合，提高认识，消除麻痹思想。
《行政许可法》的实施，对我们治理“三乱”，有行政许可的依据，依据法律法规规定的执法条例，杜绝了各执法单位和执法人员，执法不作为和执法乱作为的现象发生，从而遏制了乱执法，乱罚款的现象。通过思想教育，使执法人员树立了信心，端正了态度，增强了抵制“三乱”的自觉性。
（三）强化制度建设，确保落实到位
制度是实现长效治理“三乱”的关键。我们先后制定了交通行政执法责任制考评制度、依法行政财务保障制度、领导干部学法制度、规范性文件清理制度、规范性文件备案制 度、行政执法案卷评查制度、行政执法错案追究制度等一系列制度，并要求各执法单位把各项制度挂在单位醒目位置，让执法相对人了解执法程序，进一步增强执法透明度。年初我们制定了行政执法责任制实施方案，根据执法单位的情况，进一步明确各单位的执法依据，执法范围，全面规范了行政执法工作，增强了可操作性。
（四）强化督促检查，确保监管到位
1、明查暗访。明查主要是组织有关人员到县道、乡道进行检查，每月定时不定期对下属单位的执法情况进行抽查，有无超出执法权限，着装是否整齐，是否自觉使用文明用语，对发现问题及时查纠，并严格按照有关规定进行处理，暗访主要是走访车主，进行暗查了解情况，发现问题。
2、严肃执法。凡是发现没有检查权的单位在公路上随意拦车乱查乱罚的，发现一起查处一起。
3、强化监督。一是内部监督，将检查、处罚、分开，查车的不许开票收款，开票收款的不查车，禁止一个人单独查车、收款，内部实行制约机制。二是外部监督，设立举报箱，公布举报电话，聘请行风监督员，将行政执法人员置于群众监督之下。
4、标本兼治。加强职业道德，政策法规教育，提高执法人员素质，规范执法行为，要执法人员懂法、守法、依法办事。
二、目前存在的问题
治理公路“三乱”虽然取得了一定的成绩，但跟上级和广大群众的期望还有一定的距离，主要表现在：一是对治理公路“三乱”思想认识不足，缺乏全局观念。二是少数执法人员执法不规范，不挂证不亮证执法。
三、下步工作打算
1、抓好教育，抓好落实，防止对已经遏制的“三乱”现象防止反弹。
2、正确处理治理公路“三乱”与正常执法关系。
3、把治乱精力放到源头抓起，协调有关部门，教育执法人员，公正执法，文明执法，提高执法准确度，增强法规意识，廉洁意识，以服务为民为主，减少罚款案件。
4、继续抓好检查监督工作，对治理公路“三乱”要加大检查监督力度，多搞明查暗访，主动征求和接受社会监督
宜州市交通运输局
2011年5月26日
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