杭新景高速公路开化段建设工程项目有序推进中

第一篇：杭新景高速公路开化段建设工程项目有序推进中

杭新景高速公路开化段建设工程项目有序推进中

2012年4月19日 10:41

“林山、杨林等乡镇的杭新景高速公路开化段建设土地征迁协议已完成，其它乡镇的相关工作也在紧锣密鼓进行中。”4月18日，开化县交通局副局长詹星良告诉记者，杭新景高速公路开化段沿线各乡镇、园区之前做了大量工作，目前杆线迁移、土地丈量、青苗清点等工作正在有序推进中。

杭新景高速公路（开化段）全长63.12公里，沿线途经林山、城关、池淮、杨林、工业园区等5个乡镇（工业园区）。

詹星良介绍，自2月15日县政府召开征迁动员大会后，县高速办和沿线乡镇积极开展各项工作。2月21日，县高速办举办了由各乡镇分管领导和各村文书参加的征迁业务培训会，对征迁工作作了具体布置。“之前因为雨水较多，所以土地丈量、青苗清点等工作略微受影响，但不影响总体进度。考虑到当地的风俗习惯，所以在清明节后，才开展坟墓迁移工作。”詹星良说，截至目前，对土地面积、土地地类、青苗、坟墓等地面附着物的数量已完成调查摸底工作，并基本完成签订征地补偿协议。

“目前，安置地放样工作已经结束，正在着手安置地平整工作，房屋拆迁资料已全部下发到乡镇。”詹星良相告，500亩的绿化苗木评估工作正在进行中，杆线部门已经全部进场开展迁移工作。目前，17、19、20、21标段已组建，14、15、18标段正在筹建中。

交通局工作人员介绍，杭新景高速公路是连接浙赣两省的一条重要通道，建成后能促使两地经济合作和资源互补，对加快实施“中部崛起”战略，促进我国中部地区与沿海东部地区经济交流与合作，及沿线自然和旅游资源的开发，实现区域经济协调可持续发展和满足不断增长的交通需求等均具有重要意义。

第二篇：杭新景高速公路(衢州段)工程施工标准化建设实施方案(修改稿)

杭新景高速公路（衢州段）工程施工标准化建设实施方案（试行）

为规范杭新景高速公路（衢州段）工程建设标准化管理，推进平安工地建设和工程质量通病治理，规范施工工艺，消除安全隐患，全面提高工程质量、安全管理及文明施工水平，按照浙江省交通运输厅《浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案》（浙交„2011‟155号）有关要求，结合本工程实际，特制定施工标准化建设实施方案。

一、工作目标

通过实施高速公路施工标准化管理，全面提升杭新景高速公路（衢州段）工程施工管理水平，促进高速公路建设施工单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，工程质量通病得到有效治理，安全事故得到有效预防和控制，生产、生活环境得到进一步改善，生态环境得到有效保护，人文环境和谐，现场施工更加文明，施工管理更加规范，把杭新景高速公路（衢州段）工程建设成优质、安全、文明、和谐、廉洁工程。

二、实施步骤

（一）动员部署

利用各种方式广泛开展宣传、扩大影响，营造积极参与的气氛。层层动员，提高认识，明确要求，各监理办、项目 部要精心组织学习，通过会议、集中学习、个人自学等形式，认真学习浙江省交通运输厅《浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案》（浙交„2011‟155号），促使各施工项目部和监理办及全体参建人员深入了解方案的目标和要求，为方案实施取得实效奠定基础。

（二）组织实施

全面推行高速公路标准化施工，务求取得实效。各施工项目部是施工标准化建设方案的实施主体，应将活动的相关标准化管理要求贯彻落实到施工质量安全控制的每个环节，严格按照项目要求、投标承诺和施工规范组织施工，建立健全质量自检体系，制订和推行切实可行的施工工艺和方法，加强对一线施工作业班组、人员的培训和管理，实现施工管理的标准化、规范化、科学化、精细化。各监理办应严格按照施工监理规范和监理机构驻地建设标准进行驻地建设，配备人员和仪器设备，健全管理制度。进一步明确细化监理工作内容、岗位职责，严格监理，热情服务，全面落实并履行开展施工标准化活动的应有职责。

各施工项目部和监理办也应成立相应机构，细化目标，明确责任，落实措施，制定标准化施工实施方案，组织实施方案的开展，并报送指挥部。

（三）考核评比

指挥部将对各施工项目部和监理办施工标准化活动开展情况进行综合检查、考核评比，全面总结，对开展活动成效 显著的优秀单位进行表彰。对活动组织开展不力、成效不佳的，施工管理不规范，工程质量安全问题严重的施工项目部和监理办等相关单位进行通报批评，并纳入诚信信用等级评价。

三、实施内容

本项目施工标准化活动的主要内容包括工程管理标准化、工地建设标准化和工程施工标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、房建、绿化、交安设施等工程。

（一）管理标准化

管理标准化主要包括管理制度和管理措施的标准化。一是根据管理标准化要求加强制度建设。制度是落实施工标准化的保证，结合施工标准化活动的开展，制定完善了《工程质量管理制度》、《“首件工程认可制”管理实施办法》、《隐蔽工程签证制度》、《试验检测管理办法》、《计量与支付管理办法》、《设计变更管理办法》等制度，规范项目建设管理流程，保证项目建设处于受控状态，有条不紊，有序推进。二是编制质量控制要点。结合本项目实际情况编制了路基、桥梁、隧道、高边坡、岩溶路段施工及质量控制要点，对公路工程相关施工技术规范进行细化和补充，进一步促进项目建设由粗放型向精细化转变、由个性化向标准化转变、由注重结果向注重过程转变，细化工艺工序，强化过程控制，规范施工工艺、质量标准、安全文明生产要求，确保一次成优。

各施工项目部和监理办要根据自身的实际情况，制定相应 的管理制度和管理措施，加强项目参建单位的合同管理和工程施工质量及安全的管控。要按照《浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案》（浙交„2011‟155号）的要求，完善其应具备的主要质量和安全管理制度，把管理标准、技术标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。

（二）工地建设标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。各单位要严格按照《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交„2008‟296号）执行。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制构件加工场地和材料存放场地，实现混合料（水泥混凝土、沥青混合料、水泥稳定碎石等）集中拌制，钢筋（钢绞线）集中加工，小型构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。

（三）施工标准化

施工标准化主要包括路基、路面、桥涵、隧道、房建、绿化、交安设施等工程施工的标准化。各施工项目部要按照现行规范要求，结合本标段工程特点，研究制定适合本标段路基、路面、桥涵、隧道工程施工的标准化施工工艺和施工 流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。具体要求如下：

1、路基工程施工现场管理要求

（1）路基填筑必须挂线施工，确保填筑质量。路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适，排水通畅；填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡雨水冲刷；修筑挡墙、边沟等所用的块、片石及砂石材料堆放整齐，保持路基施工在整个施工期内规范、文明的施工现场形象。

（2）路基石方开挖应采用光面爆破技术，使挖方坡面规则、平整，无松动。爆破点距离房屋等建筑物较近的，必须编制安全爆破专项施工方案，经监理、业主（指挥部）审核，并报当地有关部门批准，确保周边房屋等结构物及周围人员安全。

（3）通道、涵洞工程施工利用路基作为构件预制、材料设备堆放场地的，应参照本规定中预制场建设标准，规范小桥涵施工场地的布置和建设。

（4）弃方处置方案应在开工前与施工组织设计一并报监理、业主（指挥部）批准。弃方场地的确定需征得当地有关部门的同意。弃方应整齐堆放，按设计要求做好支挡、防护 和排水，确保弃方边坡稳定，防止水土流失和污染环境。有条件的要提倡弃方利用，利用废方造地，要主动与当地国土部门联系，与造地规划相结合，以节约利用资源，但须在业主（指挥部）及国土等有关部门统一协调下实行。

2、路面工程施工现场管理要求

（1）路面拌和站应参照混凝土拌合站的有关规定建设，场地布置应规范，其规模、标准、平面布置应符合本合同段施工的有关要求，拌和站内房屋建设、运输道路、供水、供电、排水、降尘、消防、安全防护、设备维修、办公生活等设施齐全。

（2）沥青混凝土拌和站的矿粉应采用散装水泥筒仓贮存，拌和站应配备二级除尘设备，防止粉尘污染，收集的粉尘应运到指定地点处理，不得回收使用。

（3）水泥稳定粒料底基层、基层应挂线控制松铺厚度，两侧应采用钢模板定型，采用大型摊铺机全幅摊铺施工；采用振动压路机和胶轮压路机组合压实；采用土工布全覆盖保湿养生7天以上。

（4）沥青路面混合料运输车辆应设覆盖物，沥青拌合站和沥青路面摊铺现场应对沥青混合料的拌和时间、出场温度、摊铺温度、碾压温度、摊铺厚度、平整度、压实度等与质量相关的各项内容用施工标志牌进行公告。沥青混合料摊铺应采用大型摊铺机全幅摊铺施工，采用振动压路机、钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压。（5）路面基层、面层施工中应推行“零污染”施工，统筹安排各项工作的交叉作业，防止路面层间和路面污染。禁止在已铺设的路面上拌和砂浆和倾倒泥土。禁止将砂土等建筑材料直接堆放在沥青路面上。中央分隔带、路肩培土和绿化应在沥青路面面层施工前完成，确需在路面铺筑后施工作业的，必须先在相邻作业区域内铺盖足够面积的编织布进行有效防护。严禁在已施工的沥青路面上修理机械设备。

3、桥梁工程施工现场管理要求

（1）桥梁基础及下部施工场地应按《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交„2008‟296号）中的施工预制场地要求，做到场地平整、排水顺畅。模板、支架应堆放整齐，及时整修；混凝土混合料，要集中拌合、运送；砂石等地方材料以及水泥、钢筋等原材料必须按要求规范堆放；施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应及时清理，确保施工场地清洁、整齐。做到一天一清理，并有专门的地点分类存放。

（2）桥梁构件等外露钢筋应采取防护措施，防止钢筋锈蚀；桥梁护栏钢扶手要及时进行防锈油漆。

（3）立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制作时间、养生周期，预应力梁板应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。立柱、盖梁脱模后应采用塑料薄膜紧密包覆等养生措施，梁板养生期内要定期洒水、覆盖等，采用自动喷淋养生等先进养生方法，确保梁板质量。（4）桥台基坑开挖应按照边坡稳定要求放坡，做好基坑边坡临时防护，并设置安全警示和防护围栏。开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用，基础施工完成后应及时回填。

（5）挖孔桩护壁混凝土应高出孔口地面30cm，并设置安全警示和防护围栏，无关人员不得进入作业区域。施工现场应配备风量足够的通风设备，进入挖孔桩作业前应检查孔内粉尘和有害气体浓度。每孔应配备稳固的爬梯，并配安全绳。出渣应采用电动机械提升，机械吊钩、吊绳安全牢固，配备临时断电刹车装置。装碴规范，不得装满或洒漏。

（6）钻孔灌注桩施工时钻机作业区域应平整，必须设置安全警示和防护围栏，无关人员未经批准不得入内。水上施工平台必须满足钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求。陆上和水上施工均应设置专用泥浆沉淀池和泥浆池，沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求，不得随意排放泥浆，排污工作规范到位。

（7）结构混凝土浇筑应符合下列要求：

①混凝土应采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输（或泵送）。

②混凝土浇筑应采用定型钢模或整体式大模板，模板安装应牢固、大面平整、接头平顺、密封良好。

③脚手架基础应坚固平实，架体应设斜向剪刀撑，底部纵横联结，脚手板铺满，无探头板。高度在7m以上时，架体 应与结构物进行拉结。脚手架应搭设人员上下扶梯，扶梯设置护栏，爬升角度不大于45。作业平台应满足承载力要求，搭设牢固，四周搭设防护栏杆，并张挂安全防护网。

④高墩施工宜采用专用混凝土输送设备施工。对40米以上墩柱，宜采用翻模及塔吊配合施工，并安装安全载人电梯，且必须设置防坠落网和安全施工作业平台；对空心高墩内施工部位应配置灭火器材。

4、隧道工程施工现场管理要求

（1）隧道洞口外的场地建设应参照预制场地建设的标准执行，洞口施工场地布置要安全、规则、平整，排水良好。

（2）洞口应设置宣传栏，宣传栏内容包括：工程简介、施工总平面布置图、隧道形象进度图、质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程、企业文化宣传等内容，可根据需要独立或连排设置，若连排设置，其长度和高度需结合现场条件，美观大方。

（3）隧道洞口处应设置值班室，采用彩钢板房结构，面积不小于6m，洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道，人员专用通道宽1.2m，靠近值班室一侧。对进出洞人员应实行登记和翻牌制度，洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌（正在开挖、出渣、支护等），告示进洞施工人员和作业动态情况。

（4）隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备应有专人负责检查、养护，使其始终保持完好状态，设备发生

20故障应停工检修。

（5）通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧，且水、电管线的敷设应分别设置在相对的一侧，两侧应设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。

（6）混凝土拌合站、钢筋加工棚应参照有关规定建设，场地布置应规范，其规模、标准、工艺平面布置应符合本合同段施工的有关要求。

（7）隧道施工应严格按照规范要求操作，各工序应有机衔接有序推进，应做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进，尽早封闭成环，确保结构安全。

（8）隧道弃渣应严格按照设计要求堆放到指定地点，不得随意乱弃，堆放规范，并应按设计要求进行防护。

5、工程原材料管理要求

（1）项目经理部要建立专项制度，明确原材料质量管理程序和责任人。建立钢筋、水泥、沥青、路面碎石等大宗材料进场质量报检制度。检验合格材料与未检验材料应分别堆放，不合格材料不得入库。

（2）预制（拌和）场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并设置细集料覆盖设施。

（3）袋装水泥应在干燥的室内存放，并做好进库和使用记录，超过龄期的不得使用。钢筋、钢绞线等应搭建雨棚，并架空堆放。

6、档案资料管理要求

（1）指挥部、各监理办及各施工项目经理部要落实专人管理。建立、健全各项规章制度，统一管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件档案等各种档案资料；各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、合同管理文件资料、文件档案资料齐全。工程建设期间的档案资料归档及时，并符合公路建设档案管理有关规定。在交工验收前应基本完成竣工资料的整理工作。

（2）计量支付、变更设计等资料实行计算机管理，积极推进质检、试验检测资料实现全线计算机联网管理，确保工程资料的真实性和完整性。

7、文明施工要求

（1）实行戴证和统一着装上岗。建立高速公路建设项目人员管理制度，监理、施工单位分别对投入本项目的其他监理辅助人员、施工人员（包括分包单位人员）建立管理档案，并将人员到位情况分别定期报业主（指挥部）、监理备案。参建人员（包括参建管理人员）进入工地一律佩戴上岗证。项目业主、指挥部、监理、施工单位管理人员和施工人员要统一着工装上岗。工装（工作服）应舒适、牢固、具有防护功能，有所在单位的标识，能体现参建单位和人员良好的精神风貌。

（2）参建人员进入施工现场和施工作业中必须按规定戴 安全帽等安全防护用品和劳保用品。各建设工区要为进入工地现场检查、查看的有关人员提供安全帽等相关劳动保护用品。

（3）沥青、水泥混凝土拌和等施工现场，要设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，并严格控制机械施工噪声污染；施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄漏，污染道路、环境。

（4）做好相关宣传工作

项目经理部要大力加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。项目经理部、预制（拌和）场、主要施工点应设置以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。

项目经理部应以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等为重点的政治思想教育工作。同时，按照有关规定在桥梁、隧道等质量和安全事故易发的施工场地，设置质量、安全警示牌、操作规程告示牌等，并公布质量、安全监督电话，主动接受社会各界的监督。

8、安全生产要求

（1）基本要求。严格贯彻落实公路建设安全生产各项管理制度，建立健全管理体系，完善安全生产各项规章制度，在保障施工人员、设备及公路构造物安全的同时，也要保障沿线人民群众和厂矿企业的生命财产不因公路施工受到安全危害。（2）实施安全生产组织管理。指挥部、施工单位要成立专职安全生产管理部门，施工单位要建立健全由项目部到各工区、班组及所有施工工序的安全生产管理体系，不断强化各工序安全管理。指挥部每年不少于4次进行全线安全生产大检查，并进行不定期重点检查。

（3）制定现场施工安全生产作业规程，制订安全事故应急预案。路基、隧道爆破施工、桥梁水上施工、高空作业、施工用电等事故易发部位的施工，必须严格按照作业规程施工。

（4）抓好安全教育和培训。施工单位必须对施工人员进行岗前培训，特别是加强对民工的岗前和日常安全教育。指挥部每年至少一次举办安全生产教育（培训）活动。

（5）落实安全生产责任制。指挥部与各参建单位、各参建单位内部、施工总包单位与分包单位之间要签订安全生产责任书，层层落实各岗位管理和作业人员的安全生产责任。

（6）完善作业现场安全设施。严格按照有关规范和规定，设置作业现场安全设施，特别是高空、水上作业防护栏（网）、爆破作业隔离和防护设施等。

四、采取的具体措施

（一）坚持“三个达标”“三个集中”，推进工地建设标准化。“三个达标”是施工单位、监理驻地和试验室统一按省有关文件标准建设，达到文件要求的标准；“三个集中”是钢筋混凝土工程施工实行混凝土集中拌和，钢筋集中加工，梁 板等构件集中预制。通过“三个达标”“三个集中”推行，规范工地标准化建设，为提升工程质量和施工标准化奠定了基础。

（二）推行“四项智能”（后张拉预应力控制智能化，钢筋加工模块化，预制梁板养生自动化，隧道施工进出人员管理信息化），提高预应力混凝土构件质量。

（三）严格执行重要原材料准入制。针对使用的水泥、钢材、钢绞线、波纹管、锚具、支座等重要原材料，结合本项目所在地实际情况，从产品质量、生产工艺、企业业绩信誉等方面综合考虑，确定质量稳定、规模较大、信誉良好的厂家进入准入名单，各项目部在准入名单内自行择优选取。

（四）推行分级技术交底。参建单位进场后，由指挥部组织相关技术人员进行设计技术交底；监理工程师组织对项目部技术人员进行施工技术交底；项目部技术负责人负责对施工班组进行工艺、工序方面的交底。没有进行技术交底的分项工程不得开工。

（五）实施首件工程认可制。在单项工程大面积施工前，推行首件工程认可制度，总结出合理的施工方法、工艺、质量和安全控制措施等，可以进一步规范施工班组现场施工操作的标准化，为预防质量隐患、解决质量通病、消除安全隐患奠定基础。

（六）推行第三方独立监（检）测机制。对隧道、桥梁工程引入第三方独立监（检）测机制，充分发挥第三方的作 用，促进施工方不断改进工艺，优化施工方案，保证隧道、桥梁等重点工程和部位的质量和施工安全。

（七）依靠“阳光工程”项目动态管理系统平台，规范工程管理的标准化，实现项目管理信息化，优质、高效、廉洁地推进项目建设。

第三篇：为了规范有序的推进工程项目建设

工程建设项目廉政承诺书（发包方）

为了规范有序的推进工程项目建设，切实把党风廉政建设的各项规章制度贯彻于工程项目建设的各个环节，确保工程建设项目规范有序的推进，防止工程项目建设工作中腐败现象的发生，我郑重承诺：

一、自觉学习党风廉政建设、廉洁自律各项规定，筑牢思想道德防线，不断提高拒腐防变能力。

二、认真执行党风廉政建设责任制，切实抓好职责范围内的党风廉政建设工作。

三、不向承包方索要或收受回扣、礼金、有价证券、贵重物品和好处费、感谢费等；不在承包方报销任何应由工程发包方或个人支付的费用；

四、不参加有可能影响公正执行公务的由承包方或相关单位安排的宴请及健身、娱乐等活动；不接受承包方提供的通讯工具、交通工具、高档办公用品等；

五、不要求、暗示和接受承包方和相关单位为个人装修住房、婚丧嫁娶、配偶子女工作的安排以及出国（境）、旅游等提供方便；

六、不向承包方介绍本人或本人配偶、子女及其家属参与同发包方工程项目承包合同有关的设备、材料、工程分包、劳务等经济活动，不要求承包方购买项目工程承包合同规定以外的材料、设备等。

七、不得接受其他各种形式的商业贿赂行为。

八、对于工程承包单位以各种理由或其他方式，进行行贿或变相行贿的，工程发包单位必须及时向纪检监察部门报告（电话：0000—0000000）。

九、廉政承诺不准搞形式主义，走过场。一经承诺，要以身作则，言行一致，自觉接受组织和人民群众的监督。

承诺人：

2013年3月19日

第四篇：杭瑞高速公路百里杜鹃段建设情况汇报

遵毕高速公路百里杜鹃境建设工作情况

报 告

遵毕高速公路百里杜鹃境建设自2009年11月启动以来，百里杜鹃高速公路建设指挥部高度重视，在人员少、事务多的情况下，指挥部各成员单位抽调人员集中办公，为工程项目的开工建设做好前期准备工作，确保了遵毕高速公路百里杜鹃境建设的顺利开展。

一、征地拆迁情况.百里杜鹃境9.21公里，截止2010年9月13日止，经多次复核认定:

1、房屋拆迁工作涉及127户，坟墓拆迁206塚（39户）,房屋拆迁面积为主体房屋16621.80M,附属房屋3509.68 M。应付拆迁款10658338.38元，已兑付拆迁补偿款10312141.92元。

2、征地付款工作，龙竹村涉及246户，金额10929888元。龙峰村涉及134户，总金额7811474.5元。两村涉及征用坟地，金额118494.8元，总计遵毕高速公路（百里杜鹃境）征地涉及金额18859857.3元，已付金额为18640500.45元，未付金额219356.85元

3、林地补偿款：788379.50元，已完成兑付；

4、拆迁奖励：按照拆迁奖励要求，共有43户获得奖励，其中1500元的41户，1000元的2户，经公示无异议后兑现给农户。

5、在征地拆迁中未付款原因，是农户未提供身份证、存折等信息。

二、集中安置点建设情况：根据征拆农户的要求，划定了一个集中安置点，并根据生态文明家园建设的方案，明确相关成员单位负责聘请设计单位及时对集中安置点进行规划设计，积极做

2.2好集中安置的前期准备工作，集中安置方案及时上报地区高速指挥部，经过多次与省高开司协商，于9月确定由百管委指挥部组织实施，现在场平工程正在紧张有序地施工中。

三、对全路段炮损工作进行调查核实：根据相关要求，需要爆破的区段，对红线以外300米以内的农户进行调查登记，需要挖方填方的区段，对红线以外100米以内的农户进行调查登记，通过摄影、摄像、标识、纸质登记对区段内农户房屋墙体、屋面及院坝的损坏、裂缝、断裂、倾斜情况进行详细登记。调查小组由安监、公安、村委会及项目部组成，对区内农户的房屋结构，房屋、圈舍、厕所、院坝、烤房及其他设施进行全面调查登记。由项目部相关技术人员审核，根据实际施工情况对农户进行调查。

四、存在的问题

1施工方在施工过程中造成十八标段内秦成刚等六户群众房屋撕裂，至今未得到妥善解决，群众反映强烈，要求及时对房屋撕裂问题进行处理。

2、集中安置点建设，因受近期雨天较多影响，施工进度缓慢。

3、电力拆迁进度缓慢。

五、今后工作

将一如既往地抓好高速公路的后勤保障和协调服务工作，进一步加大工作力度，确保百里杜鹃境高速公路建设顺利快速推进。

二○一○年十月十七日

第五篇：兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目建设管理年活动汇报材料

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目建设管理年活动汇报材料

双击自动滚屏 发布者：行政办 发布时间：2010-3-5 阅读：316次

四川广南高速公路路线起于广甘高速公路K50+000罗家沟，经广元市利州、元坝、苍溪、南充市阆中、南部、西充、顺庆至秦家沟接南充西半环绕城高速公路，路线总长201.099公里。全线设置特大桥5772.1延米/4座，大桥45200.5延米/174座，中小桥2864.78延米/54座，涵洞及通道538道，隧道18377.7/23座，互通式立交12处，分离式立交26处，渡槽及人行天桥56座。全线采用四车道高速公路标准建设，其中起点至阆中117.858公里设计时速80KM/h,路基宽24.5米；阆中至南充83.241公里设计时速100KM/h,路基宽26米，桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，路基设计洪水频率1/100(特大桥1/300)。概算总投资150.3亿元，预算总投资140.52亿元。为积极响应川高公司开展高速公路建设管理年活动的号召，现就广南公司如何搞好建设管理年活动汇报如下。

一、统一思想，提高认识，构建坚强的组织保障

1、统一思想，提高认识，全面理解搞好建设管理年活动的意义，广南高速公路是国家高速公路网“7918”中一条南北纵向线上的一段，是沟通西北、西南与华南连接我国南北的纽带，是我国西部开发的重要通道，对引导西北地区的物流经四川出江达海，促进整个川东北地区老百姓的出行和物资的流通，推动南充、广元两市的经济发展，缩小城乡差距、调整农村产业结构、发展农村经济具有重要作用。自广南路开工以来，在上级单位的正确领导下，各参建单位积极开展各项工作，工程建设取得了一些成绩，但离目标要求还有一定距离。为了不辜负期望，需要各单位在当前的大好时机下树立强烈的责任意识，识大体，顾大局，尽心尽力，尽职尽责，通过开展“广南高速公路建设管理年”活动，再掀建设新高潮，在2010年提前通车60公里的基础上实现2011年全线通车的同时将广南路建设成为“安全、优质、节约、高效、环保、和谐”的示范工程。

2、成立“广南高速公路建设管理年活动”领导小组。组长：陈渤。

副组长：袁飞云、李子寿、刘玉荣、陈其学。

成员：郑忠、何晓山、李有池、雷良、邹海云、谭书平、各总监办总监、监理试验室主任、项目经理。

二、加大宣传，树立意识，营造良好的舆论氛围

在广南路各参建单位中通过各种形式积极宣传“广南高速公路建设管理年”活动的意义、要求、目标，使各参建单位统一思想，深刻领会开展“广南高速公路建设管理年”活动的重要意义，以开展“广南高速公路建设年”活动为载体，积极推进广南路各项工作，切实体现“安全、优质、节约、高效、环保、和谐”的建设理念，把广南路建设成为精品工程，并确保2010年提前通车60公里、2011年全线通车目标任务的实现。

三、过程控制，精细管理，创广南优质品牌工程

根据工程质量起始于勘察设计、材料品质和队伍素质等‘源头’；形成于施工工艺、工程监理和监督管理等‘过程’；终结于从业人员控制质量具体活动的‘现场’的工程质量规律，广南公司提出了如下的质量公式：

优质工程=健全的制度+科学的设计+优秀的队伍+优质的材料+先进的设备+创新的工艺+精细的施工+严格的监管

我们认为以上八个方面的有机组合形成了优质工程。根据广南路的质量公式，可从以下十二个方面进行控制。

（一）建立健全各级质量保证体系，明确质量责任

广南公司建立健全了各级质量保证体系，制定了各项质量管理制度、办法、措施，把工程质量落实到具体的责任人。明确要将广南路建成优质工程、精品工程。交通厅质监站派出监督工程师实施政府监督，广南公司派出业主代表行使业主质量管理职能，监理单位实施工程质量社会监理，承包人对工程质量实施自检和全过程控制。形成了交通厅质监站、广南公司、监理组和承包人共同承担、分别分担、互相监督的四级质量保证体系。作为业主，广南公司领导及工程管理人员经常深入工地现场检查了解工程施工进展情况，确保质量保证体系运转良好，以达到各项质量目标的实现。

（二）加强设计工作管理，把好设计质量关

1、主动介入勘察设计，确保设计质量。在设计过程中，根据广南路工程特点，公司明确项目设计的指导思想，确定主动介入设计过程、落实管理职责、以质量控制为核心、以过程控制为手段的总体工作思路，制订并印发了《广南高速公路勘察设计工作质量评价办法》，作为对勘察设计工作质量进行过程考核和总体评价的依据。

2、加强勘察设计内业质量管理。公司组织了对勘察设计工作大纲的评审和修改完善；审查了地质勘察合作单位资质、设备及人员情况；对咨询审查单位工作大纲进行了审查；组织咨询审查单位和设计单位对沿线方案进行了现场会审，提出方案修改意见；组织咨询审查单位对设计单位初步设计、施工图设计、地勘外业及成果进行了咨询、中间检查、验收、方案审查等。

3、切实做好工程地质勘察管理工作，为确保工程设计质量奠定坚实基础。我司组织咨询审查单位对地质钻探全程进行跟踪检查，尤其在施工图设计阶段对全线1339个地质钻孔深度、岩芯描述、原始记录逐一进行了检查和核实，确保第一手资料真实、准确、可靠。同时组织初步设计、施工图设计阶段地勘外业、成果报告专项检查、咨询、评审和验收。在开工前，业主代表处组织施工、监理单位对施工图设计进行实地复核，如果发现设计与实际不符，及时反馈给设计单位处理。在开工前设计单位做好施工图的技术交底工作，对重点、难点工程和施工工艺作详细说明。在施工过程中设计单位派出相关专业的技术人员组成设计代表组,常驻施工现场,及时解决设计方面的有关问题。通过加强设计技术交底和设计变更管理，为从源头上控制工程质量奠定了基础。

（三）加强管理人员业务能力的培养，提高工程管理水平

为了更快地提高工程技术人员的管理能力，公司通过各种措施强化现场管理人员的业务技能培训及熟悉。2008年7月，各代表处入驻后，对管段内路线进行了现场踏勘，熟悉了路线的具体走向、主要结构物的具体位置以及现场便道、取弃土场的分布情况等，同时对沿线的料场进行了料场材质、分布及储量等详细、全面的调查，做到了心中有数，便于开工后的管理。同时公司还组织工程管理人员对《标准施工招标文件》（2007年版）、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工监理规范》、《公路工程集料试验规程》、《公路土工试验规程》、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》等各类相关技术规范进行了系统的学习与培训，同时公司安排新员工到南渝路和雅西路进行现场考察学习，邀请专家对施工管理和工程技术进行讲座，积极组织工程技术人员参与各类技术培训，这一系列举措，为公司全体工程管理人员进行现场管理提供了更好的技术支撑。

（四）落实质量管理措施，抓首件工程、树样板工程 制定了工程质量管理制度，明确了质量管理方针为“科学管理、质量第一、技术创新、争创一流”，质量管理总体目标为“工程总体质量达到合格标准,分项工程合格率达100%；消灭主要的质量通病,如高填方路基的工后沉陷，挖方高边坡失稳、桥头跳车,隧道衬砌渗漏水等；杜绝重大质量事故的发生,处理好质量问题及一般质量事故，不留质量隐患；争创优质工程，交工验收各合同段工程质量评定得分90分以上，竣工验收质量评定为优良”。并且，针对各分项工程制订了详细的质量评定标准。施工质量管理以现场控制为重点，以治理和消灭质量通病为难点，抓好工程质量过程控制。

建立了首件工程认可制和样板工程推广制，通过对路基填方、桥梁、隧道等关键工程实行首件工程认可制，及时分析总结施工及监理要点，明确质量标准、统一工艺流程。首件工程完成后，施工单位和监理工程师、业主代表处共同验收，验收为优良等级的确定为样板工程在全线推广实施。以首件工程、样板工程带动整个项目建设，有效促进全线施工单位的质量意识。

（五）强化质量责任意识，实行重点工程实名制

为将工程质量责任落实到具体施工人员，提高一线人员的质量责任意识，对桥梁、隧道、涵洞等重点工程进行实名制管理，将工程名称，施工技术负责人、现场负责人和专业监理工程姓名，施工单位，施工时间等内容在工程结构外露面油漆喷绘，永久留存，从而强化施工技术人员责任心，做到管理到位、责任到人。

（六）严格执行施工质量监理程序，把好各个中间环节

按照监理管理办法，严格执行施工质量监理程序，把好工程开工关，单位、分部、分项工程开工前，承包人必须向监理工程师提交开工申请，经监理工程师审查合格后方能开工；把好材料关，原材料未经监理抽检合格不得进场，已进场材料经监理抽检不合格立即清退出场；把好工序检验关，上一道工序未经监理检验合格，不得进行下一道工序；把好计量关，不合格工程必须返工，不得计量。通过以上手段，加强了各环节的质量检验控制，有效地控制了工程施工质量。

（七）加强工程质量检查，实行现场质量巡查制

1、要求各业主代表处每一天至少巡视施工现场一次，发现问题及时下达现场整改通知书限期整改，督促监理工程师认真监理、施工单位规范施工

2、要求监理工程师加强日常巡查及旁站监理，坚持全过程、全方位、全天候监督、检查工程质量执行情况;业主代表现场巡查工程质量的总体控制情况，检查施工质量问题整改、质量事故处理的落实情况,并对关键工程和重点工序的质量进行着重检查。

3、每月和每季度由工程处或公司领导带队对施工现场进行常规的综合检查或专项检查，发现问题，及时整改。

4、每半年和一年公司组织设计单位、监理部门、承包人进行工地综合大检查,对施工质量、施工进度、文明安全施工、合同管理等方面进行综合考评,通过检查发现质量问题或隐患,并提出解决措施，督促承包人限期整改。将检查评比的结果向业主上级主管部门、承包人的单位总部及全线的施工、监理、试验检测单位通报, 优胜的施工单位进行表彰并授予锦旗和奖金，对排名靠后的施工单位进行通报批评，并视情节严重程度进行违约处罚，或约见承包人法人代表，或向上级交通主管部门反映情况并建议降低其企业信誉等级。通过综合大检查奖优罚劣，促使各合同段承包人形成良好的竞争局面，以提高广南路的施工质量管理水平。

（八）加强试验检测，实行储备材料定期检测制度，确保材料质量

监理试验室严格按有关试验规范、规程进行验证试验、标准试验和抽检试验，加强对承包人工地试验室的监督管理，严禁弄虚作假，坚持用试验数据说话，及时向业主反馈不合格检测信息。加大对桩基、墩柱、梁板等混凝土构件的检测频率，对于不合格工程坚决报废，不留隐患，确保工程质量。

为防止不合格的材料进场，要求施工单位试验室、监理试验室每天对进场材料进行自检和抽检，根据检测情况及时处理，既防止不合格的材料进场，又不耽误工期。

（九）减少降低质量通病，狠抓质量通病的预防与防治

质量通病的预防与防治是把好工程质量的关键之一。我们重点把握以下几点：

1、路堑边坡的从上到下、分层开挖，边挖边修坡，确保边坡的一次成型。

2、路基填筑采用划线摊铺、分层碾压的方式进行。

3、抓桥涵台背回填的施工，全线统一采用砂砾石或碎石作台背回填材料，边角及不能用压路机压实处采用小型振冲夯予以夯实。

4、零填挖处理，对于土质路堑采用换填1.5m及两侧设纵向盲沟的办法加以处治。

5、斜坡路堤及填挖交界处采用挖台阶并铺筑土工格栅处理。

6、桥台锥坡采取了划线分层填筑并辅以小型振冲夯分层夯实。

7、软基处治的施工监测与控制，确保软基处治的安全填筑和工程质量。

（十）提高施工设备及工艺要求，提倡工厂化施工

广南路提出了“以设备保工艺，以工艺保质量”的质量控制理念，要求施工单位、监理单位、检测单位加大设备投入，提倡工厂化施工，淘汰落后工艺，实行材料集中分隔堆放、混凝土集中拌合运输，钢筋集中加工，梁板集中预制，施工过程精细控制，监理全过程监理。

（十一）狠抓施工细节，在全线全面推行精细化施工

为进一步提高广南路的工程质量，学习和吸收省内外先进管理经验，要求参建单位狠抓施工细节，在全线全面推行精细化施工管理，1、重点抓好材料堆放场、混凝土拌合场、钢筋加工场、预制场的规范建设，向工厂化施工靠拢。

（1）、细集料堆放场、钢筋加工场须建遮风挡雨设施，防止集料结块，钢筋生锈。（2）、集中堆放的材料料仓隔墙高度必须在3米以上，确保不串料，保持混凝土配合比的混定性。

（3）、进场材料竖立清晰的标牌，标明规格、产地、合格证、购置日期、使用目的等，并在材料堆放场地入口设置标准材料展示柜，方便管理，确保合格材料进场。（4）、拌合站公示配合比，接受业主、监理检查，社会、公众监督。

（5）、所有工点设立标准规范的标示牌，标示管理机构、项目概况、操作规程、安全事项等；通向拌合场的便道必须硬化，并在入口处设置车辆轮胎清洗池，防止泥土带入发生二次污染。

2、钢筋混凝土的质量控制管理

（1）、混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵送浇筑以确保混凝土质量。（2）、在钢筋焊接处和弯折处涂刷防锈漆作防锈处理。（3）、采取切实可行的措施，有效控制钢筋保护层厚度。（4）、严格按照施工图控制钢筋间距，保证钢筋砼质量。

3、路基施工的质量控制管理

（1）、路基填筑应打格上料，挂线摊铺，严格控制填筑松铺厚度，确保填筑质量，做到路基表面平整，具有一定的路拱，不积水，边坡密实，坡面平整无大石块，坡比符合设计要求。（2）、路基开挖须分层开挖，次坚石以上的石方边坡开挖采用光面爆破技术，边开挖边刷坡，做到路堑不积水，坡面规则、平整，坡比符合设计要求。

（3）、桥涵台背回填采用砂砾石或碎石作台背回填材料，边角及不能用压路机压实处采用小型振冲夯予以夯实。

4、桥梁施工的质量控制管理

（1）、墩高在40m以上的高墩施工一般应安装施工电梯。

（2）、桥梁构件等外露钢筋必须采用塑料薄膜包裹等措施，防止钢筋锈蚀。

（3）、立柱、盖梁和梁板采用自动喷淋养生等简单实用的养生方法，确保混凝土养生质量。

5、隧道施工的质量控制管理

（1）、隧道洞口场地硬化，竖立施工作业告示牌（正在掘进、爆破、出渣、锚喷、衬砌等），告示洞内作业动态情况；洞口加设值班岗亭，对当班作业人员、外来人员进行登记管理，作业人员进出洞采取动态翻牌制度，随时掌握洞内人员动态，整个场地布设规范、整洁。（2）、严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，做到钻孔、爆破、出渣、支护各工序有机衔接，有序进行；管、线整齐布设在隧道两侧，并在两侧设临时排水沟，随时保持路面平整、不积水、不扬尘；洞内应设照明、警告、警示标志，并采用反光材料；拱部及侧墙渗漏水应及时排、堵。

（3）、严格控制断面开挖，不应欠挖，减小超挖，超挖部分严禁用岩渣回填，必须用混凝土回填密实，在初喷前，监理工程师必须对断面尺寸进行检查，断面尺寸合格后方可进行喷射混凝土施工，喷射混凝土表面需保持大面平整，无尖锐突出物，防止防水材料破裂，二衬产生空洞。

通过前一段时间的实施和检查，精细化施工起到了较好的效果，整个广南路在材料堆放场地、拌合场、钢筋加工场、预制场的建设方面，逐渐向工厂化施工靠拢。同时混凝土浇注和养生质量、钢筋加工水平、路基填筑、桥梁和隧道施工规范化方面也有了明显的提高。

（十二）打通红线内纵向通道，确保施工全面推进

路基施工点多线长，为确保各工点全面开工，打通红线内纵向通道十分必要。施工单位一进场，我们就提出首先要在二个月内基本打通纵向通道，三个月内除跨江河和隧道外，要全面贯通红线内纵向通道，并作为阶段目标进行考核。纵向通道贯通后，一是便于施工单位人员、设备调配、材料运输，确保各工点全面开工；二是方便业主和监理工程师全面掌握工程施工动态，对质量、进度等进行全方位控制；三是能提前暴露征地拆迁中存在的问题，便于与地方政府提前制定针对措施加以解决；四是有助于改善施工单位形象。

四、围绕中心，科学管理，强化进度计划执行力度

（一）倒排工期，动态管理，确保施工组织计划科学合理。

根据通车时间要求，我们对整个工期进行了倒排，并且将任务分解到每个季度每个月。在计划的实施方面，以计划及月计划为基础，在每月25日前，由业主代表处、监理单位和施工单位根据上月完成情况对下月计划进行调整，明确调整后的下月投资计划和下月完成的主要工程数量，并将主要工程数量分解落实到各工区和工点。并要求将下月投资计划和主要工程数量分解到每周之中，形成周计划。由代表处在每月26日将调整后的月计划、周计划及上月计划完成情况报广南公司备案。同时，要求各施工单位必须按照审批的施工组织计划，组织足够的人员、设备、材料和资金进场，实现全线所有有条件的工点同步施工。各代表处、监理单位管理人员应对各项目部、施工工区的工、料、机实行动态管理，要随时掌握各项目部、施工工区的工、料、机的投入情况，必要时根据进度计划，及时要求项目部加大人员、设备、材料的投入。

（二）组织保障，靠前指挥，强化计划落实执行力度。

艰巨的任务必须依靠坚强有力的组织、领导、决策、指挥和协调。为此，广南公司将成立了提前通车路段工程建设督导小组，班子靠前指挥，现场办公，既团结协作，又分工明确，为加快工程进展，提供了强有力的组织保证。各代表处工程管理人员、监理工程师深入一线，加大巡查力度，做到每天巡视工地，督促各施工合同段认真完成各项计划，并对每项计划执行情况进行检查，一旦发现有进度滞后的情况，立即查找原因，马上整改，以确保完成各项计划。

（三）加强考核，奖惩分明，激励措施行之有效。

根据合同条款的相关内容，制订了广南路进度管理办法和绩效考核办法，建立了每月、每季度有检查，半年有评比，年终有考核的机制。对工程进度滞后的施工单位处以违约金处罚和通报批评，对工程进度领先，超额完成任务的施工单位进行现金奖励、发流动红旗和通报表扬。经过实践，激励措施极大的鼓舞了项目经理和施工单位的积极性，形成了你追我赶的良好竞争态势。

（四）合同履约，信用评价，创建良好的建设市场环境。

根据工程进展情况和施工高峰期的实际要求，各代表处按照合同文件的规定对各施工单位的人员、设备进行了履约检查。结合季度检查、半年检查和年终大检查的情况，按照交通厅出台的信用评价管理办法对各从业单位进行了信用评价。对履约较差的单位采取约见法人代表、处罚违约金、限期整改等方式进行处理，对履约较好的单位向交通厅推荐为A级信用单位。

（五）现场办公，集体研究，优质高效地服务工程一线。

为进一步提高工作效率，加快处理工程建设中产生的工程变更，让施工单位少跑路，少走弯路，少扯皮，也为后续施工工序节约时间，公司领导带领工程处、技术处、代表处、总监办、设计代表和施工单位人员深入工程第一线，现场研究，现场答复，各方现场签认，此举得到参建各方的高度赞扬。

（六）上下联动，部门协调，全力保障施工需要。

高速公路建设是个系统工程，离开哪一方的参与都将难以为继。为了加快工程进度，急工程之所急，综合处及时为施工单位解决用地、用电、地材、阻工以及线外工程等各种问题，为施工单位扫清外围障碍。财务处及时支付计量价款，为施工单位提供了资金保障。

五、履行程序，严格把关，认真细致做好招标工作。

高标准、高质量的编写资审文件和招标文件，创新工作思路，尽最大可能降低工程投资。广南路监理和监理试验室分别划分为5个合同段，采用资格预审，双信封评标法；土建施工划分为21个合同段，为最大可能的防止施工招标过程中的围标、串标现象，节约工程投资，广南路土建施工招标资格预审按照分类资格预审方法进行，将21个土建合同段按工程特点和规模分为A、B、C、D四类，各投标单位按照申请投标合同段的类别分类资格预审，所有通过某一类别的投标单位均可参与该类别任一合同段的投标。同时，在招标过程中，为加强信息保密工作，创新信息保密工作制度，更好的保护招投标工作人员，使招投标更科学、更公平，并最大限度的防止围标、串标现象发生，最大程度的节约工程建设成本，最高效益的建设好广南路，我们在省内首次采用在出售标书时不登记投标单位所投的合同段，不登记投标单位名称，只需递交投标合同信息密封函，密封函在购买招标文件时当场交由行政、纪检部门封存，只在开标时，才在行政、纪检人员的监督下开封投标单位的投标合同段密封函的方法。根据招标结果情况看，效果良好，一是投标人投诉较少，从已招标的所有合同段来看，基本无投诉；二是投资控制较好，没有出现招标结束就超概的现象，广南路各合同段投标价格较为合理。在投标阶段，初步实现了成本可控，与业主估算价相比节约投资约8.55亿元，与造价站审定业主估算价相比节约投资14.16亿元。

六、安全生产，文明施工，全力保障广南路建设

广南公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“抓生产必须抓安全”的原则，要求各参建各单位高度认识安全文明生产的重要性，汲取以往高速公路建设出现过的安全事故的经验和教训，建立健全安全生产管理体系，制定安全生产管理制度和文明施工规定，加强安全生产监督检查，切实消除安全隐患，全面提高安全文明生产监督管理水平。各参建单位在安全生产和文明施工管理工作上能做到思想重视、组织健全、制度完善、措施得当。迄今为止，广南路建设未出现安全事故和环保事故。

（一）建立健全安全生产责任制

广南公司领导高度重视安全工作，把安全工作列入重要议事日程，狠抓落实，充实组织机构，常抓不懈。广南公司成立了以总经理为组长，领导班子其他成员为副组长，相关部门负责人为成员的安全生产领导小组。并专门设置了安全生产管理办公室。监理部、中心试验室及各施工单位也成立了安全生产领导小组，并层层落实了专、兼职安全员，直至一线施工作业班组。按照“谁主管、谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，公司总经理与公司各部门负责人、承包人和监理负责人均签订了安全生产责任书，进一步明确了各自的安全生产工作目标及任务，细化了责任，真正做到一级抓一级，层层抓落实。

（二）加强安全教育培训

为提高广南路的安全生产管理水平，开工之初2009年5月，公司组织举办了有各参建单位项目负责人、技术负责人、安全员共计130多人参加的的安全生产培训，并对培训合格人员颁发了省安监局的安全员证。

公司还派遣工程技术人员参加省交通厅、中国公路协会等组织的安全技术培训活动，派遣工程人员参加全国公路桥梁抗震减灾论坛——暨2008年中美日公路桥梁安全技术论坛，进一步强化了工程技术人员对国内外最新安全理论技术的认知。

广南公司特别重视工程一线工作人员的安全教育培训，要求各单位结合一线工程人员的具体工种，有针对性的进行安全和技术交底。每次安全和技术交底，需留存图片和文字资料（参加人员签订表和培训时间内容等），以备检查。

广南公司还针对农民工流动性大，安全意识薄弱等特点，为弥补安全培训的不足，印制了上万份的《广南路施工安全宣传手册》，本手册设计了两个民工人物“广广”和“南南”，采用漫画和两人对话的形式，将基本的施工安全常识用浅显易懂的语言表达出来。公司将上万份的宣传手册发放到项目部和民工班组，要求做到广南路的参建民工人手一册，普及了民工的安全常识，提高了自我防范能力，得到了广南路各参建人员的一致好评。

（三）推行先进的安全生产管理办法

1、实行了《施工现场安全指数评价办法》，该办法系借鉴欧洲国家施工现场安全评价方法（Construction Safety Observation），结合广南路工程建设安全生产管理实际而制订的。各监理单位根据所管理标段施工现场的不同特点、功能，将合同段的施工现场划分为若干个评价区域，并根据不同的施工阶段补充完善安全检查的内容，安全评价由监理单位每月组织一次全面大检查，用不同表情的脸形象地公示评价结果。通过该方法强化了对施工现场安全生产状况的监督和评价，减少了人为因素，提高了安全管理水平，有效预防各类事故发生。该评价方法从开工开始，经过6个月的试运行，在总结前期评价结果的基础上，通过广泛征求业主、监理和承包商等相关安全人员意见，对本办法进行了补充完善，增加了“施工现场安全意识”（询问农民工的方式），并根据施工进度，补充了“桥涵作业”和“隧道作业”等安全检查事项，从而达到防范各类事故发生的效果。

2、施工现场远程监控，为及时了解现场施工安全情况，对于重大安全隐患点，要求施工单位每天上传施工现场的图片，如隧道通风的用电量、高空作业的围栏情况等，并在GN1合同段与绵广路交叉施工点安装了摄像头，实现24小时监控。

3、建立了广南路安全生产QQ群，为进一步加强广南路安全生产的信息沟通和报告制度，实现广南路安全生产管理工作的信息化和规范化，建立了《广南路安全生产联系表》和广南路安全生产工作QQ群（群号：89171389），将各参建单位、厅质监站以及地方安监局的相关人员均纳入本群，确保了安全信息的畅通。

（四）安全费用专款专用，确保安全投入

广南公司严格按照合同文件，要求施工单位按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，同时按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定，监督承包人落实专项的安全生产费用，并建立了相应的资金跟踪机制。同时，公司制定了《安全生产费用管理办法》。该项办法以安全文明措施费计量考核与广南路施工现场安全指数评价相结合，从而加强广南路安全生产、文明施工管理，保证安全文明施工措施费落实到位，切实改善施工从业人员的作业条件和生活环境，防止和减少安全事故发生。

（五）加强安全生产和文明施工监督检查，切实消除安全隐患

根据各个时期安全工作侧重点的不同，广南公司计划每年均开展了 “安全生产月”、“百日安全生产活动”、“汛期安全检查”、“黄金周安全生产检查”等专项安全生产活动，由公司安全生产领导小组领导带队，小组成员及公司工程部、安全办公室、业主代表处相关人员参加的安全生产大检查，主要检查全线各施工单位的安全工作管理情况、预案的演练情况、制度落实情况以及安全隐患整改情况。在安全检查中，一旦发现安全隐患，立即要求业主代表处及各施工单位予以整改落实，并督促各单位进一步强化安全管理措施，完善安全操作规程，加强施工人员的安全教育，安全防范于未然。

广南公司还加强了日常巡查和不定期进行专项安全生产检查，重点检查危险部位是否设置安全警示标志，炸药库的管理是否规范，炸药领取程序是否合理，危险性较大的隧道、桥梁高空作业、交叉作业施工是否存在安全隐患，雨季防洪、冬季防火安全措施是否落实等方面，并作好安全检查记录，一旦发现安全隐患，立即督促监理部门和施工单位整改落实。公司安办每月定期检查工地，分别在七月、九月、十月发了三份通报文件，并于9月30号在南充专门召开“广南路安全生产检查通报会”，将全线施工安全生产情况进行通报，并要求各单位进一步提高安全管理水平和现场控制能力，进一步加强广南路的安全生产。

（六）全面开展安全预演

广南公司根据各施工合同段的工程特点，指导督促施工单位制定和完善适应本单位的安全事故应急救援预案，完善应急救援条件，并积极组织参建单位进行安全应急预案的演练，如GN10合同段，针对隧道瓦斯爆炸进行演练，GN11合同段针对高空坠落和隧道崩塌进行演练，GN19合同段针对坍方和触电行进演练，GN15合同段针对消防进行演练，同时公司还将与GN1合同段针对广南路与绵广路交叉部位的堵车等其他安全事故进行演练，演练过程中组织施工一线人员进行观看，起到了预防与警示的目的，并保证一旦发生事故，能及时、准确、真实地将事故发生的时间、地点、类别、伤亡情况上报相关部门，为组织应急指挥、协调、处置提供有力的救援保障。