土木工程专业大学生实习报告

第一篇：土木工程专业大学生实习报告

我于20XX年七月份从华北水利水电学院土木工程专业毕业并来到河南送变电建设公司。9月22日，我被分到单位，加入了光荣的送电工队伍。但我深知，我这个送电工，暂时还不够格，还需要谦虚认真的学习。经过这一年的实习，我感觉自己在工作、学习、思想等各方面都有了很大提高，现作一简单的实习总结。

在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是非常认真地对待每一项工作。

接下来，参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基础。

分到施工五队之后，04年10月16日，怀着对送电线路施工的好奇和满腔热情，我去了正处于架线阶段的220kv永商线路工程。当天早上出发，一直到晚上才到施工队驻地。还好，工地的住宿条件虽然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看来，有吃有住、干净整洁就是最好的条件了，不管过去是不是学生，不管过去的校园生活是多么美好，作为一名河南送变电的职工，我们更应该关心的是如何把我们的工作做好。晚上到驻地，队里师傅给我找了张床，行李一铺开就躺下睡了。第二天早上五点半天还不太亮就起床了，天还下着雨，我本以为这样的天气可能不会出工，可是事情不像我想象的那样。接我们去工地的大卡车一停稳，师傅们、民工们都抢先上了车，我也赶紧挤了上去。上去才知道，车上装满了施工器具，车上到处是泥水，连个落脚的地方都没有。我就那样站着，车要开的时候，一位师傅不知从哪给我扯了一片塑料布，我只好垫着塑料布坐在冰凉冰凉的沾满泥水的车厢沿上。车跑开后，雨下的更大些了，我坐在车厢沿上被风雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在车厢里。车上的人们展开一大块塑料布，车厢四边的人用手拽着，我在边上也拽着一角，那一刻，我体会到了我们送变电师傅们的辛劳，这是我过去没有想象到的。但是我又想也许还有比这还要苦的在等着我呢吧。到工地时天刚亮，一直工作到天黑才收工，回到家已经是将近八点了。

在接下来的一个月里，跟随师傅们搭跨越架，护线等等，知道了搭架子要遵循“横平竖直”的原则，知道了护线看似轻松，实际上必须时刻集中精力，随时向牵引场、张力场汇报情况，碰到问题必须及时处理，想尽一切办法确保正常牵线。

在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦虚认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正，假如不小心拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有很多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦虚谨慎的工作作风，对待每一件事，技术、经验是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。

从商丘回来，参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。

测工培训结束后就赶往广东参加500kv天广四回输变电工程的建设。实习期间，除了平时做一些资料复印和数据采集、计算工作外，在自己的虚心请教和师傅们的热心帮助下，我对送电线路施工有了更进一步的熟悉，同时，由于自己的全身心投入和亲身经历，我对送电线路施工之艰苦、要求之严格也有了更深的体会。

在师傅的热情关怀的耐心讲解下，结合天广四回的设计、施工实际情况，我对质量控制的要害和重要项目在概念上有了一定程度的了解。例如基础工程中的地螺规格数量、基础表面质量、立柱断面尺寸、整基扭转及中心位移、基础根开、基础顶面面高差、转角塔基础顶面预高、地螺偏心、角钢倾斜角度等等方面;铁塔工程中的节点间主材弯曲、转角塔终端塔结构在受力反方向结构预倾斜、螺栓的紧固程度、防松、防盗以及与构件面接触情况、螺栓穿向等方面;架线工程中的弧垂、附件安装质量及工艺要求、导线损伤程度限制等等方面。为了更好地做好对以上各个方面的学习，我总是随身携带相关参考资料、标准、规范等，边实践边学习。

经过参加架线施工，我对张力场布置、牵引场布置、紧线、平挂等主要工作有了一定的了解。在天广四回工程中，我还负责了多数塔位的接地电阻测量和个别塔位的接地电阻缺陷处理工作。

在架线施工中，我曾经负责一段护线工作。当时天气炎热，偏偏我护的那段刚烧过一天下来，身上衣服早就被汗水浸湿，并且身上、脸上沾满了木碳黑、油渍、尘土，浑身粘乎乎的，但我还是坚持了下来。第二次放线过程中，在老师傅悉心讲解之后，由单独负责小张力车的操作，并很好地完成了拉大牵引绳的任务。

在竣工复验过程中，当运行单位提出我们某基直线塔瓷瓶钢脚歪并要求更换瓷瓶时，我立即上塔溜下瓷瓶实际观察，认为是瓷瓶裙本身略有不正引起错觉，而不是钢脚歪，经与运行单位交涉他们接受了我们的看法，从而更正了此缺陷。

除了在工地现场实习之外，从12月份参加到天广四回工程到工程结束，在项目部经理、总工的支持下，在师傅们的帮助下，我一直负责编写每月的工程简报，及时地编写工程报道，在实习期间累计完成了近万字的工程报道和实习感想并获得了领导和同事的好评。

那刚劲有力的的铁塔，那银光闪闪的导线，映衬在深蓝色的天空，这是一种异样的美，只有艺术家才会作出这样优秀的“作品”，而这些艺术家就是我们可爱的河南送变电人!在那高高的铁塔上、导线上，每一个动作都很安全、稳健、恰到好处!我深知这“一招一式”绝不是三天两月的功夫，这是随着我们河南送变电多年来一个个优质工程的创建而积攒起来的，这是我们河南送变电人斗严寒战酷暑磨练出来的。在我眼里，我们的集体就是一座大熔炉，在这里工作，有公司专业人员的悉心指导和耐心教育，更难得的是公司的老职工老师傅和许许多多的专业施工人员们认真负责一丝不苟的精神时刻在感染着我。在今后的工作中，我会更加虚心学习，经常吸取教训、总结经验，不断提高自己的业务水平，做一名优秀的送变电员工。

第二篇：大学生土木工程专业实习报告

实习报告

一、实习的目的与要求

实习目的：

1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足；

2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。

3．通过自学，了解建材、结构形式、构造、工程各方职能、脚手架工程、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、砌筑工程等方面的知识。

实习要求：

参加实习的学生要按照学校和专业的要求，制定学习计划。实习中要认真刻苦地钻研业务，注意将所学知识有机地运用到实际工作中，不断提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力和动手能力；熟练地掌握各实习环节的业务，努力培养自己的独立工作能力。参加实习的学生自觉遵守实习单位的规章制度，做到不迟到不早退，不擅自离岗，服从指导老师的分配，虚心好学，及时完成任务。

二、工程概况

工程名称：诸暨市雄风超市

设计单位：浙江汉嘉设计集团

施工单位：杭州宏亮建设集团有限公司

监理单位：浙江荣阳建设监理有限公司

结构类型：框架结构

层数：地下一层，地上十层

建筑面积：13220平方米

工程造价：1550。15万元

质量等级：合格

三、学习体会与总结

实习接近尾声，在这几个月中学到了好多知识，也感受到了土木工程专业的学生将来要有所作为必须努力学习，扎实的学好每门功课。下面做下总结和表达自己的体会。进入工地后，我参观了楼房中的两个房间，一个是还没有抹灰的，一个是抹灰完成的，在那里建理给我讲了还多在书本上看不到的知识：墙上突出的一小块混凝土块是叫灰饼，其作用是控制抹灰的厚度；墙上方混凝土被刮了很多斜线是为了不引起水平开裂；不同砌体之间用铁丝网防是为了防开裂；墙体用的砖是混凝土做的而不用粘土砖，虽然粘土砖强度大，但混凝土砖环保，这让我懂得施工时要考虑多方面因素，不仅仅像书上说的那样纯理论化；填充墙内墙保温不如外墙保温好，虽然内保温的保温能力比外保温好，但外墙保温可以使房子的使用面积比内墙保温的大，这样经济效益就更高了。听了建理的的讲解我们受益很大，此外我们还了解到此楼的桩深67米，是摩擦桩。

参观完后，我去了工地的办公室看设计图纸，里面有很多的工程图，分的很细，有的一层就有好多图纸来说明，我懂得了图纸中的部分内容代表的意思，同时我明白大一学过的CAD可以画出这些图纸。

工地上的一个管理员给我介绍了工地上的各种机械设备：混凝土搅拌机，附着式塔式起重机，载人、载物电梯。路上我们看见一堆堆大小不同的钢筋有秩序的堆放着，每根钢筋上标明了其型号，如TD22是特殊镇静钢直径是22毫米。我们还看见一 小工在一空地上把3、4根一组的直立钢筋通过机器制作成箍筋。进入楼房后，他带领我们参观了一楼和二楼，在他的细心讲解下，我又了解了好多知识：此楼的第一层地面的混凝土强度是C50，第二层楼板的混凝土强度等级是C40，越往上C值越小；第一层地面厚度是25公分，第二层开始的楼板厚度是11公分，在承重柱的四周有很多构造柱，当墙超过5米是要用到它，它是用来加大墙的强度，以避免因墙身过长导致容易坍塌；在楼梯的简力墙上有很多整齐排列的孔，有空心的管贯穿墙体，里面放拉结筋，用来固定墙两边的模板；在二楼的一侧外沿有个洞，这洞是测量放线时用的，定位的作用。

在这几个月中我还了解到很多知识：

1、建材

钢筋和混凝土是两种全然不同的建筑材料，钢筋的比重大，不仅可以承受压力，也可以承受张力；然而，它的造价高，保温性能很差。而混凝土的比重比较小，它能承受压力，但不能承受张力；它的价格比较便宜，但是却不坚固。而钢筋混凝土的诞生，解决了这两者的缺陷问题，并且保留了它们原来的优点，使得钢筋混凝土成为现代建筑物建造的首选材料。加气混凝土具有良好的隔热保温性能—又称作隔热砖、节能砖；最主要的是，它是用混凝土做成的，具有很高的强度，所以它的术名叫做—蒸压加气混凝土砌块（有国家标准）。基于其具有良好特性，被广泛用作建筑物的墙体材料, 加气混凝土的资源利用率较高（1m3原材料可生产5m3的产品），在为人类生存环境作出贡献的同时，也为它的生产者提供了广阔的利润空间。加气混凝土具有能耗低（包括生产能耗、运输能耗和使用能耗），可大量利用粉煤灰、尾矿砂和脱硫石膏等工业废弃物，符合发展循环经济战略。

2、结构形式与构造

钢筋混凝土结构 即主要承重构件包括梁、板、柱全部采用钢筋混凝土结构，此类结构类型主要用于大型公共建筑、工业建筑和高层住宅.钢筋混凝土建筑里又有框架结构、框架—剪力墙结构、框—筒结构等。目前25—30层左右的高层住宅通常采用框架—剪力墙结构。

钢结构主要承重构件全部采用钢材制作，它自重轻，能建超高摩天大楼；又能制成大跨度、高净高的空间，特别适合大型公共建筑。

墙体承重结构 又分为横墙承重，纵墙承重和纵横墙混合承重。特点：强度一般。适用于低层建筑。不能灵活分割空间。

3、砌筑工程

砌筑材料与砌筑脚手架 砌筑工程所用材料主要是砖、石或砌块以及砌筑砂浆。砌筑砂浆有水泥砂浆、石灰砂浆和混合砂浆。砂浆种类选择及其等级的确定，应根据设计要求。砌筑用脚手架是砌筑过程中堆放材料和工人进行操作的临时性设施。按其搭设位置分为外脚手架和里脚手架两大类；按其所用材料分为木脚手架、竹脚手架与金属脚手架。我们实习的工地是外脚手架、金属脚手架。

砌筑脚手架的形式有多立杆式、桥式、框式、折叠式、支柱式、门架式、悬挑式、吊挂式、自升降式等，用于不同的施工场合。材料运输与砌体施工 砌筑工程中不仅要运输大量的砖（或砌块）、砂浆，而且还要运输脚手架、脚手板和各种预制构件。不仅有垂直运输，而且有地面和楼面的水平运输。其中垂直运输是影响砌筑工程施工速度的重要因素。常用的垂直运输设备有塔式起重机、井架及龙门架。实习工地用的机器设备是附着式塔式起重机。

砖与砌块施工的基本要求是：横平竖直、砂浆饱满、灰缝均匀、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。“接槎”是指相邻砌体不能同时砌筑而设置的临时间断，便于先砌砌体与后砌砌体之间的接合。

4、钢筋混凝土工程

钢筋混凝土工程包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程。

钢筋连接的方法有三种：绑扎连接、焊接连接及机械连接。钢筋的绑扎是将钢筋用镀锌铁丝按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起。焊接包括闪光对焊、电阻点焊和气压焊；

熔焊包括电弧焊和电渣压力焊。热轧钢筋的焊接宜优先用闪光对焊。

混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最量。混凝土制备 混凝土的制备指混凝土的配料和搅拌。混凝土的配料,首先应严格控制水泥、粗细骨料、拌和水和外加剂的质量，并要按照设计规定的混凝土强度等级和混凝土施工配合比，控制投料的数量.混凝土的搅拌按规定的搅拌制度在搅拌机中实现。混凝土运输分水平运输和垂直运输两种情况。常用水平运输机具主要有搅拌运输车、自卸汽车、机动翻斗车、皮带运输机、双轮手推车。

5、建理的职能

因为我们实习的两个工地主要是建理来招待我们，所以我特意查了查他们的职能，当然建理对工地各方面都很了解，并有丰富的知识和高学历也是我查的重要原因。

监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，促使甲、乙双方签定的工程承包合同得到全面履行。一般来说，工程建设监理的主要职能是：在工程施工过程中，通过对工程的管理、协调和监督，实施对工程质量、进度、工程造价的有效控制。最终使工程承包合同得到全面的履行。

在施工过程中监理始终要注意到甲、乙双方都要各自履行合同所规定的义务，为合同的顺利实施创造条件。监理要审核签发设计图纸，并组织设计交底。要监督施工单位的质量，对隐蔽工程和混凝土开仓前要进行验收签证，重要部位监理人员必须在场检查。对工程用的原材料和浇筑的混凝土要独立进行抽样检查。

一个好的监理单位必须出色的履行自己的职责。通过自己的工作使合同规定的任务按照质量，按合同工期和造价圆满完成。公平合理的维护甲、乙双方的利益，达到甲、乙双方满意。

四、展望

这次实习虽然在实习开始后能认真刻苦钻研，发现问题，分析问题，解决问题，能自觉的遵守实习单位的规章制度，虚心好学，能认真记录实习中的所学、所想、所得，写好实习日记。但是由于自己在实习之前没有做好实习准备，所以在实习开始后还是有点手忙脚乱，虽然认真去学习，但由于知道的知识点太少，只能先问些基础知识，而不能得到更进一步的要点知识。经过这次教训，在今后的实习工作中我会努力去改正这些不足之处。

第三篇：土木工程专业大学生实习报告

此次我们实习了解到的基本内容有：（1）了解专业的动向与安全知识，（2）建筑物的基本结构形式，（3）地基的选择及开挖情况，（4）钢筋的布置与绑法，（5）内部的一些细节布置。

一：专业动向与安全知识

讲座老师说，目前工程管理人才极度匮乏，随着我国整个地产、房产领域的大发展，以及城市建设的方兴未艾，需要一大批精通大、中型工程管理业务的知识型、实用型人才，尤其是具备国家行业认定的持有像造价工程师、房地产评估师、工程咨询师等专业证书的中、高级人才。在深圳等一些城市的人才调查中，管理专业更排在“十大最紧缺”行业中，非常“走俏”。

工程管理专业与国家注册监理工程师、国家注册造价工程师的知识结构相接轨，专业方向涵盖工程项目管理、房地产管理经营、工程投资与造价管理、国际工程承包等方向。毕业生可从事工程咨询、工程项目施工、房地产开发与经营的相关工作，专业覆盖面宽，从业范围广，社会需求大。

由此可知：我们专业的前程是光明的，可对我们学习的要求也是严格的，我们必须认真扎实学好基本的知识，掌握一定的实践操作能力，同时也为我们以后的学习指明了正确的方向，增强了我们学习的热情与信心，这一点很重要。

我们专业走上工作岗位前，必须明白一切安全第一的宗旨，这也是以人为本的宗旨，只有这样我们的工作才有意义。安全包括施工的安全管理、合同财务等安全管理，建筑物本身的安全性，这些都要负法律责任的，决不可掉以轻心。在实习的过程中，我们看到了很多的安全标语、安全牌。，特别是安全牌上的安全措施是强制性的，也是统一规范的，必须遵循。如：严格遵守工作要求，按要求办事，作到一丝不苟，保证安全施工环境。进入工地前，必须戴安全帽，不准穿硬底鞋进行高空作业……

二：建筑物的基本结构形式

本次实习我们见到的主要是框架结构，框剪结构，网架结构。

1：框架结构：

我们见到的茂名学院教学楼、图书馆、二教、碧桂园、新新家园等都是框架结构，这种结构仅适用于房屋高度不大，层数不多时。本结构的受力体系由梁，柱组成，荷载的传递为：楼板—次梁—主梁—柱—基础。因为当房屋层数不高时，风荷载（水平荷载）的影响很小，竖向荷载对结构的设计起控制作用，而框架结构的梁、柱主要承受竖向荷载，承受水平荷载能力很差。当然分隔室内外的围护结构和轻质隔墙是不承重的，这就要求砌块材料要轻，减轻竖向荷载，因为现在政府已禁止使用泥土砖，这表明开发新的轻型砌块材料是我们行业的一个很有潜力的方向。轻型砌块材料不仅对高层建筑物的发展有利，也可以充分利用废弃的材料二次利用，防止农田的破坏。

框架结构的优点：整体性好，强度高，刚度大，抗震性好，平面布局灵活性打，开窗较自由，适用于开间，进深较大的商店，教学楼，图书馆等公共建筑及多层住宅，旅馆等。

不足：钢筋、水泥用量大，造价较高。

2：框剪结构：

我们参观的住宅楼、摩根时代、京杭大厦、广西道路运输局住宅等都是框剪结构，它们一般为15—32层。当层数较多时，水平荷载将起很大的影响，造成梁柱的截面尺寸很大，在技术经济上不合理，而框剪结构的框架与剪力墙协同受力,剪力墙承担绝大部分水平荷载,框架以承担竖向荷载为主,这样可以大大减少柱子的截面。

剪力墙即一段钢筋混凝土墙体，其抗剪能力很强，但剪力墙在一定程度上限制了建筑平面布置的灵活性，一般用于办公楼、旅馆、住宅及一些工业用房等。

3：网架结构

石化建厂房是这种结构，网架结构一般用于跨度大，高度大的工业建筑，能满足工业生产的要求，创造良好的生产空间。其杆件多采用钢管或型钢，现场安装。

除此外，建筑物的结构形式还有剪力墙结构、框支剪力墙结构、筒体结构，特种结构等。

三：地基的选择及开挖情况

我们主要看了摩根时代和广西天成一品的地基施工情况，都是深基础，有三层地下室。位于地基深处承载力较高的图层上，埋置深度大于5米或大于基础宽度的基础，称为深基础。如桩基础、地下连续墙、墩基、筏板基础和沉井等。

当地基土较软，柱子和墙承受的荷载很大时，往往把整个房屋底面或地下室部分做成一片连续的钢筋混凝土板，作为基础，这叫筏板基础。一般采用天然地基，地基承载力不足或沉降量过大时，宜考虑桩基础。因此基础的选择需要综合考虑各方面，首先根据地上建筑物荷载承受情况，然后分析地基土壤的性质，在保证提高软弱地基的强度，地基的稳定性，减少基础的沉降，防止地震时地基土的振动液化，消除特殊土的湿陷性，胀缩性和冻胀性上，再考虑工程要求、工期、造价、料源、施工机械条件等因素，最后决定基础的形式。

地基最重要的一个问题是要考虑不均匀沉降问题，如果沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外的应力，超过一定限度，将产生裂缝，倾斜甚至破坏。在工程实践中，主要有尽量使上部荷载中心受压，受力均匀，合理设置沉降缝，在砌体结构中设置圈梁增强结构的整体性等方法。

为了施工的方便，工期的顺利进行，地基开挖必须分段施工。

总结

通过一个礼拜的实习，我感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向，积极面对每一次挑战。我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以验证，把理论与实践找到一个最好的切入点。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加工作打好基础。

第四篇：土木工程专业大学生实习报告

作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。

作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业设计实习是在毕业设计前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业设计课题，选择自己的设计方向。通过毕业设计实习，使我们能够了解建筑设计的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导作用。

实习任务一：XX城市建筑设计的学习地点：xx人民路

实习日期： xx.x.x(晴)指导老师：AA

实习的第一天，我们来到了历史文化古城——苏州，苏州素有人间天堂之称，即“上有天堂，下有苏杭”。第一次来苏州，感觉没什么特别的，不是我们想象的高楼大厦。听老师介绍说：苏州进行现代化建设, 受到诸多保护条文规范的制约,关注建筑风格成为规划审批的一个重要组成部分, 因而, 对建筑风格的要求, 以某种法制法规的形成存在, 并对苏州城市建筑的设计产生深远的影响。城市规划方面采取对古城风貌的保护的原则,所以现代化的建设要兼顾到历史文化遗产的留存与合理利用。

根据资料介绍：这种源自保护城市风貌的举措对于创造地方特色而言, 并不是一个完全相同的概念, 应该承认前者可以用较为稳妥, 保守的手法来达成保护的效果, 在某些特定场合, 甚至可以沿用传统样式和仿古建筑。而后者相对来说是富有开创性, 探索性的创造过程, 它关注地方文化, 自然环境, 建筑历史等众多地域因素, 其表达方式和设计手法具有相当的差异和丰富性。在苏州, 总体文化背景的相对保守和保护任务的紧迫性所导致的对建筑风格的专注是苏州创作环境的一个特点, 从这个意义上说, 苏州地方主义或地方特色的再创造还有相当大的发展空间。

所以，苏州市区的建筑，不论是什么结构，都要维持这种现状，表现苏州城市的特点。在我们参观的人民路与干将路的城市建筑是反映苏州地方建筑的一对绝好例子。人民路是苏州古城结构的历史延续, 最北端的北寺塔, 中段的观前街, 怡园,文庙和南端的城市园林——沧浪亭使得人民路从北到南有一个完整的景观序列。干将路着重体现地方性符号以及与城市文脉的关联, 其开发规模较大, 改造力度较强, 但在追求条理化和程序化的过程中又体现了人文关怀的场所精神。最典型就是人民路上苏州图书馆新馆，是一栋着力体现苏州地方文化特色建筑。其轻巧灵秀的立面造型手法, 与早期人民路建筑古朴厚重的性格形成鲜明的对比, 其中也隐藏了时代文化上的对比。对地方“风格”的关注在苏州图书馆就集中地表现出来, 这种现象和江南其它地区的表现相比更显突出。

第五篇：土木工程类相关专业大学生实习报告

实习报告

（姓名：gm 班级：10xx 学号：xx 专业：公路工程造价）

实习单位：中铁x局x公司

实习时间：2012/07/02―2012/11/30 实习项目：浙江省xx县xx省道项目部 项目地址：浙江省xx市xx县xx乡

一、实习目的

进一步巩固在校所学知识，将理论与实践相结合。实际学习各种施工工艺，培养发现分析解决问题的能力，增进对路桥专业的了解，增强事业心与责任心，提高岗位工作能力，以便将来能够适应实际工作。学习工程技术人员严谨的工作态度，养成良好的工作作风及工作方法。

二、工程概况

台州市74省道南延段，项目位于浙江xx县沿海地区，本标段起止桩号K11+740~K18+580，全长6.480公里，大桥112.5m/1座，中桥669.32m/8座，桃峙连拱隧道545m/座，一级公路技术标准设计，设计时速为80km/h，设计汽车荷载等级为公路-Ι级，整体式路基宽24.5m，路基设计挖方42万方，路基填方41万方，设计日交通量24533辆，停车视距110m，桥涵与路基设计洪水频率1/100。本标段合同价约1.4亿。

三、实习内容

通过实习，了解与本专业相关的施工方法工艺工序等。通过现场工作，学习技术人员的先进的方法及经验。通过实习，掌握设计变更、技术核定、材料代用、隐蔽工程记录、施工日记等的管理办法，了解建立工程档案的内容和能力。结合现场熟悉各种工程的质量检验评定标准，参加工程质量的检查评定和验收工作。参加工程测量，熟悉导线测量与放样过程，养成严谨的态度。熟练阅读图纸看懂并理解图纸。掌握计量方面的相关知识。

四、实习过程

2012年7月初刚刚结束了大二的最后一次考试的我还带着几分书生气顶着暑气来到了浙江工地，对工地是既熟悉又陌生，尽管以前参观体验过工地，但毕竟只是实践，而现在是顶岗实习，是准工作的模式，当时就觉得这对我绝对是个挑战但更是一次机遇，自从选择了路桥专业我对这个专业的兴趣一直比较浓厚，两年来在大学里我们学到只是理论知识，短短的两年时光与人家本科院校的四年时间相比较明显有点短，正是因为这样我们是专科层次的学生应该以实践为主，所以我们大三一年的时间基本都是在工地实习的。来到了项目部，项目部驻地在一个村子的村委会，农村的气息在这里体现的淋漓尽致，本来领导安排我到合同部门实习，但在我的要求下我坚持来到了工程部，就是具体负责施工方向的，因为在我看来在工程施工第一现场接触的内容更加直接和丰富。领导安排了师傅带我，现在我很感激他教会了我不少东西，由于我来到工地的时候这个项目已经开工有一年多了，所以的确比较遗憾有不少东西没有能参与其中，但毕竟还是有收获的。这个项目处在低山沿海地区，所以一个比较特别的地方是（区别于我们江苏大部的平原）路基全是石方路基，隧道结构是平原地区所没有的。但是沿海地区的软基给施工带来了不少难处，路基是基础重要构造，因此基础的牢固显得尤为重要。我来到的时候工程已经进行到了中后期，路基已经填筑完毕，路基箱涵正在开挖进行中；桥梁桩基浇筑完成等待梁板的预制拼装和上部构造的完成；隧道方面连拱隧道左右洞正在同时爆破开挖，等开挖完成后便是隧道衬砌、水沟、隧道路基基础和找平层的浇筑等工作。

（一）工程施工图纸

来到项目部的第一天上班是在办公室看图纸的，大部分实习的学生在最初的时间里都是在看图纸中学习的，结构构造图一般是由立面平面和侧面三个部分组成，一般情况标高都是以m为单位，而尺寸一般是以cm计，看图纸的一般顺序是看图纸标题，再是图纸比例尺，先看图再看工程量表各种标高参数汇总表，图纸一般是以路线前进方向为正方向，左侧即为左幅右侧为右幅，路拱横坡的表示方法为左高右低为负，左低右高为正，同样的箱涵的涵底坡度也是这样。对于钢筋构造图及工程量计算可以借助软件。

（二）石方路基的填筑预压卸载

由于本工程位于浙江沿海的软土基础，项目采用管桩、塑料排水板+等载预压、塑料排水板+超载预压三种办法。其中当填土高度＜3m时，采用塑料排水板+等载预压，填土高度≥3m时，采用塑料排水板+超载预压或者管桩处理。路基沉降采用埋设沉降板进行动态沉降观测，沉降板埋设于路基中心线及路肩的基底初，另外在路基两侧以外征地范围外5-10m范围内埋设水泥位移桩。设计及规范要求：堆载预压期不得小于10个月，路面填筑应在沉降稳定之后进行，采用双面控制法（即要求推算出工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续两个月沉降量每月不超过5mm）方可卸载开挖路槽并开始路面底基层、基层铺筑。预压卸载指标：等载预压路段连续两个月的月沉降速率小于3mm，一般路段连续两个月的月沉降速率小于5mm，超载预压路段当有效应力面积比＜0.75并预压期超过6个月以上按连续两个月的月沉降速率小于7mm，当0.75<有效应力面积比<1,按连续两个月的月沉降速率桥头、涵洞小于5mm、一般路段小于7mm，当有效应力面积比>1，按连续两个月月沉降速率桥头小于3mm、一般路段小于5mm。路基沉降观测要求：跟踪观测观测频率与沉降速率相适应，每填筑一层观测一次，如果两次填筑的时间间隔比较长应该每至少3天观测一次。路基填筑完成后，第一个月每3天观测一次，第二、三个月每7天观测一次，从第四个月起每15天观测一次，直至预压期结束。沉降观测采用DSZ2型水准仪，水准测量等级为高速公路、四等水准测量，水准路线最大长度16Km。沉降板位移桩的施工：①在埋设地点挖500×500×500mm左右的土坑坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实。②将沉降板平放在坑内四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水平再回填土整平压实。③填料时应先在沉降板周围填料压实以保护将沉降护管套埋设于离底板30cm处。④在上一层填料压实完毕后在预埋位置挖去填料至护套管打开管堵测定管头标高两次标高之差即为观测间的沉降量然后连接上一节连接管、护套管测定管头标高装好管堵回填夯实以后依次类推。带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3~5cm。（沉降板由金属测杆和保护套管组成，测杆为直径4cm的钢管，保护套为直径8cm的有一定强度的硬质金属保护管）

位移桩是水泥杆在顶部镶有铁钉的硬质桩，埋设于路基外侧，在于征地界址桩之外的范围，用以检测路基基底是否发生横向或侧向的位移。

（三）箱涵施工技术

箱涵是涵洞的一种形式，其作用大致有过水涵和通道涵之分。箱涵的施工工序：①基坑放样②基坑开挖③软基处理、换填（抛石挤於）④基础垫层混凝土浇筑⑤放样⑥摆放钢筋笼、立模板⑦浇筑底板⑧钢筋加工，钢管支架搭设、墙身顶板立模（先内模后外模）⑨浇筑墙身与顶板⑩混凝土养生拆模⑪台背回填。由于本项目所在地地基为软基，加之基坑开挖深度较深达5m以上，开挖基坑支护就显得十分重要，夏季施工雨水较多边坡含水量大自重大易造成基坑坍塌。因此基坑开挖实行放坡开挖的方法，边开挖边回填，回填深度要求2m以上。在施工过程中遇到个别涵洞基坑底部隆起，渗水过多等现象导致施工进度延缓，勘察发现其原因在于基坑边坡上是路基填筑石方自重过大，重力致使坑底淤泥隆起，路基底部土层所含水在压力之下向基坑渗透。因此个别地区为了避免这种病害采取了卸载基坑边坡两侧一定范围内的路基填筑石方以减轻边坡自重。现场基坑开挖应有专人看护发现险情立即处理，换填过程应给予拍照存档。

另外箱涵施工过程中的钢筋工程应该严格控制，钢筋的使用量要按照要求来，严防施工队偷减钢筋。混凝土浇筑的过程严守规范。箱涵台背回填应该在28d以后，回填压实度应该控制在98%。

（四）钢筋工程

钢筋进场之后应该妥善保存，上盖下垫的方法下方垫起高度不少于30cm,上部采用塑料布进行覆盖，钢筋加工应有专门的加工场地，加工完毕运至现场安装。钢筋焊接要求由专业人员持电焊工证书上岗，焊接接头长度应严格遵守单面焊接头长度大于10d,双面焊接头长度大于5d（d为钢筋直径）。另外钢筋应该具有完整的出厂检验报告以及第三方检测单位的试验检测报告，要求钢筋抗弯拉强度强度不低于设计。对于结构物钢筋的焊接要求焊接接缝不在同一个截面，如涵洞用钢筋，墩柱用钢筋焊接接头应上下或左右错开，避免焊接截面单方面受力而使结构的耐久性受到损失。

（五）混凝土工程

混凝土工程是建设工程的关键，混凝土的质量应该从源头控制，首先实验室应该做好水泥砂石料等原材料的检测，对于水泥的安定性等各个性能指标应该严格控制，严禁使用等外水泥及废品水泥，砂石料的粒径级配应良好。搅拌站在收到混凝土通知单应根据实验室最新的配合比进行试配，实验室人员到场对新拌混凝土的和易性能进行评定。对于混凝土的运输应该采用混凝土罐车，在运输过程中应该保持低速转动持续搅拌，对于长距离的运输应该加入适量缓凝剂以延缓凝结时间，混凝土的建筑应该使用料斗溜槽等，不允许使混凝土从高度超过两米的地方直接倾倒以防止混凝土摔落后造成离析影响强度。建筑过程中混凝土的振捣应该及时否则混凝土凝结过后无法使之密实，通常使用插入式振捣，其方法是快插慢拔，由底部往上振捣直至混凝土表面趋于平缓有明显的水泥净浆不再有气泡出现则表明混凝土已经振捣密实。混凝土浇筑现场应该有专门技术人员，及时对模板支架进行检查以防止模板松动胀裂或者支架错位造成事故。混凝土养护应该严格规范养生时间达到规范方可进行受力使用。

（六）预应力梁板预制

预应力梁板浇筑应该是连续不间断的以保证混凝土质量，张拉在浇筑7天后进行，张拉之前应该对张拉机具进行校验，油压表要求有相应资质单位进行校核，梁板张拉应该两侧同时进行且按照一定顺序进行，专业人员操作,两端禁止站人切用一定尺寸铁板遮挡防止预应力钢丝断裂伤人。

（七）施工现场文明安全施工

施工现场最重要的是安全，应该预防为主，作为工程技术人员在现场应该注意安全同时应该注意发现和解决安全隐患，做到防患于未然。

五、实习过程中的问题与解决办法

实习的确是个锻炼的好机会，很多问题都是第一次遇到：①工程施工现场遇到纠纷应该如何处理？公路工程由于涉及的地域面广，施工必然影响到沿线部分人民的利益，比如在平面交叉路口，施工过程中难免会中断已建路的通行，有时村民甚至来工地闹事阻拦，这样的情况作为施工单位应该给予及时纠正自己的方法，施工之前就应该与当地沟通，协商处理占用及影响村民出行的应该修出临时便道或者绕行等，村民到工地提出问题现场管理人员要耐心听不能急躁，想办法安抚村民的情绪以保证工程施工正常进行。②现场出现施工事故应该怎么办？如浇筑混凝土现场浇筑进行到一半突然下部模板胀裂，基坑开挖现场，基坑周围大面积出现裂纹有坍塌趋势...事故发生了首要任务应该是保护人身财产安全，然后才是对工程的抢救，模板胀裂应该及时加固支撑，必要时要求拆模重新立模。③工地安全生产预防为主，现场施工安全是重中之重，遇有紧急情况应该以人为本。

六、实习工作总结

（一）工程技术经验

工程技术经验是一个长期累积的过程，通过这断时间的实习我也累积了一定的工程技术经验，工程施工单位施工应该以质量作为最重要的工作，当然施工单位肯定存在一些施工过程不符合施工规范或者规定的地方，作为施工单位这种情况当然是不能避免，但是作为施工技术员不能一味的追求省料省钱而是在工程质量不能改变的前提下追求施工企业的利益最大化，这样一来我们作为施工方更应该与监理做好沟通协调。作为现场技术员应该做好分内工作，尤其做好施工日志施工影像资料的整理，这样一来在监理报验尤其是监理未能到场时能够做到有理有据。

另外作为一个技术员我们应该注重现场实践，坚决不能脱离实际生产，不能只顾一些规范条文上的所讲，不同的工程有不同的情况，不同的地点情况也不尽相同，技术员不能只是纸上谈兵不能只是坐在办公室，现场的各种情况应该有足够的了解，比如施工过程应该实际查看是否有偷工减料，比如模板支架的搭设是否符合要求，浇筑混凝土过程中各种工序是否缺少，现场是否存在安全方面的隐患等等。

（二）人际交往

人际交往是工程建设过程中不可或缺的，善于沟通的人往往更加能够胜任这类工作，因此应该多与人沟通，为人处世要有圆有方。

七、感悟心得

进过五个月的实习过程学习到了一些在书本上无法学到的现场知识。经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后从事专业活动打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力。此外，这次生产实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难系统的经历一个完整的工程。但是，在这几个月的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事土木工程工作所需努力的方向。正如在单位的老师傅说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。