大谈心活动发言提纲

第一篇：大谈心活动发言提纲

安全生产专题“大谈心”活动

发言提纲

按照局党委部署的“谈事故教训、谈严峻形势、谈模糊认识、谈对策措施、谈责任使命”安全生产专题“大谈心”活动安排，结合我自己自开展安全大检查活动以来的心得体会，从以上五个方面谈谈我自己的一些看法：

一、谈事故教训

“7.23”事故发生后，经过媒体的报道，迅速在全国广大人民群众中引起了强烈反响，震惊之余，作为一名铁路的基层站段领导干部，也迅速意识到这一事件的严重性和恶劣性。在学习了胡锦涛总书记、温家宝总理、张德江副总理的重要指示精神和盛光祖部长讲话精神后，在意识上绷紧了安全这根弦，在思想上明确了工作方向。铁路被国内外媒体推到了舆论的风口浪尖，铁路已经到了出不起任何事故的地步了，用温总理的话说就是“关系国家声誉”。这种紧迫感，使我的安全意识得到了空前提高，再次深刻的体会到了“安全生产大如天，安全责任重于泰山”的含义。作为站段领导干部，更是要在抓生产经营和施工质量的同时，牢牢的把安全工作摆在首位，不能有丝毫的懈怠，如果把工作成绩比喻成1000、10000的话，安全工作就是前面的这个“1”，失去了这个“1”，后面将都是零。路局张局长、杨书记在全局运 —1—

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输安全紧急电视电话会议上的讲话，对我们的工作提出了具体要求，指明了努力的方向。在统一思想的同时，在局、局党委、段和段党委的具体部署下，应该以高度的责任感迅速投入到安全大检查工作中去，用全新的思想意识和视角去看待工作中的安全细节，认真查找，踏实整改，从而使我段的安全工作持续稳定。

二、谈严峻局面

我段属于后勤房建单位，相对于一线运输单位，从专业角度来看，安全压力小一些，但依然存在着一些惯性的、顽固的安全问题，主要是：

1、施工现场安全防护设施不齐全，安全条件恶劣。

2、施工安全设施没按规定进行安全检测。

3、施工安全检查、巡查不严格或流于形式。

4、施工安全技术措施、安全隐患整改落实不到位。

5、施工安全教育、安全交底流于形式，没逐级交底，针对性不强、不具体、不明确，不履行书面签字记录。

6、事故应急救援预案制度不健全，或者根本没有制订应急救援预案，一旦发生事故得不到及时救助和处理。

这些是当前突出存在、亟待解决的紧迫性问题，还有一些问题是机制性、潜在性的问题，影响和制约了安全的长远发展。主要是工程建设各方主体安全责任不够明确。工程建设涉及建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单

位和物资供应单位等等。安全责任不够明确，或者知道安全责任而没有得到切实履行，根本原因是责任主体领导还不够重视。主要表现在安全机构设置不健全、安全人员不足、安全分工不明确、制度不健全、措施不落实、资金不到位、任意压缩工期、无证上岗、无施工方案、无审批、安全交底不履行、安全检查不执行等。没有把安全第一、预防为主放在首位，往往专注于追求低成本、高利润，而忽视了劳动者的条件、安全保护和环境的改善。

这些问题，都是需要认真研究、认真解决的。

三、谈模糊认识

“7.23”事故发生以来，部、局对安全工作提到了一个很高的高度，随着贯彻工作的深入，段职工也对事故教训和安全形势有了深刻的认识。但这种认识也是一个从模糊到清晰的过程，在安全大检查工作中，我负责包保安阳地区，在对各车间的巡回宣讲和日常检查中，我就发现，部分职工的意识里认为这次事故教训和我们建筑段联系不大，认为这次安全大检查活动和以往开展的检查活动类似，没有认清此次安全大检查活动的意义。我想，这种思想是有一定代表性的。联系自身对这次事故教训的认识过程，也有一个“由松到紧”的过程，之所以自己能够及时同部党组、局党委在思想上保持高度一致，就是政治工作对思想教育起了作用。要把安全工作做好、落实到位，最终要靠一线职工。因此，在对职工

进行宣讲时，重点从这次事故发生的背景、舆论导向及目前铁道部的处境等方面进行讲述，提高职工的大局意识和观念。在谈困难的同时，也谈到了我段安全局面所取得的来之不易的成绩，从而打消思想疑虑，振奋精神。职工政治觉悟提高了，就能摆正自己的位置，就知道如何看待自己的岗位和工作，就能把职工的思想很好的统一到安全大检查的目标任务上来，并把它完成好。

四、谈对策措施

安全管理是一项系统工程，其关键点我认为不外乎两点：一是安全制度的健全，二是人的责任心的问题。前一个问题是科学范畴的，后一个问题是政治思想范畴的。我段的生产经营包含房建、林、水、工程施工及物业管理，各个专业有不同的生产特点，相应也有不同的安全制度，要做到安全制度的健全，使安全基础管理工作扎实可靠，就必须进行深入调研，科学研究分析，结合工作特点进行分解、细化，从而找出容易产生安全隐患的薄弱环节，采取有针对性的措施，进行优化和预防，将工作流程以标准化的形式固定下来，形成制度保护。再好的制度都需要人来执行，如何调动职工的主观能动性和对工作的高度责任心？一是对制度的贯彻学习，做到人人皆知；二是对制度的落实考核，也做到人人皆知；三是要做好职工的思想政治工作，发挥党团工会组织的优势，以人为本，做好对职工的人文关怀工作，激励职工

学习深造，培养职工爱岗敬业的精神，使职工具有良好的精神风貌和正确的人生观、价值观，实现人与制度的高度匹配。这样一来，保持我段安全局面的长期稳定就有了坚强保障。

五、谈责任使命

路局张局长在全局运输安全紧急电视电话会议上讲过：“安全大如天，万事排最先”。对安全工作提出的高度是不容置疑的。作为基层领导，肩负着国家财产安全和职工生命安全的重担，这是自己的重大职责，也是自己的莫大光荣。对“7.23”事故以来各级领导指示和讲话的学习，增强了自己对铁路安全工作的责任感和使命感。安全大检查活动的开展，也是一次摸排安全漏洞、健全安全规章制度的契机，通过不断的深入现场，同车间领导、技术人员、职工交流，大家进行了良好的沟通，加深了相互的理解，形成了领导干部带动中层干部，中层干部带动职工群众的良好互动局面，在齐心协力保安全方面取得了一致。我认为，自己在安全管理方面的不足之处，是对安全管理知识的学习还有待提高，对安全管理的激励机制还需进一步加强，对施工生产中的安全细节还需要进一步研究。只有深刻认识到自己的不足，保持谦虚谨慎、取长补短的精神，才能在将来的工作中把安全管理工作不断抓好、抓实、抓牢，为我段和郑州局的安全工作作出自己的贡献。

第二篇：铁路大谈心活动发言提纲

铁路“大谈心”活动发言材料

在这次会议前，我认真学习了盛部长“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路电视电话会议上的讲话，和局党委《关于深入开展安全生产专题“大谈心”活动的通知》，并根据文件精神，结合“五谈”要求，认真撰写了谈心发言提纲。同时，自己也非常珍惜这次与领导班子成员开诚布公、以心换心、真言相对的机会。按照要求，我从五个方面汇报如下：

一、隐患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的惨痛教训再次告诫我们：隐患猛于虎，安全大如天。事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理等国家领导人非常关心，多次批示，铁道部、铁路局也多次召开紧急电视电话会议，部署当前的安全工作、稳定工作。要求全体铁路职工吸取教训，振奋精神，同心同德，全力以赴搞好当前各项工作。在学习了张局长的“务必要高度紧张起来，务必要更加严格起来，务必要切实行动起来的工作要求”之后，结合自身分管的工作，在思想认识上把“安全”上升到一个新的高度是当前首要任务，只有始终把安全思想牢牢绷紧，才能在工作中做到时时想着安全，事事为了安全。血的教训背后，来自于一连串安全问题的“链条”

反应，一处蚁穴可以毁掉千里之堤，一个老鼠屎坏了一锅好烫说的就是这个道理。

身为党群干部，我反复学习了各级领导的重要讲话，更加清醒的认识到铁路安全工作的极端重要性，深深体会到“安全生产大如天”、“安全责任重于泰山”的深刻内涵。虽然我段当前安全生产形势平稳，但我们坚决不能盲目乐观。从安全大检查活动发现的问题中可以看到，现场安全问题还较为普遍存在，安全隐患如影随行，安全薄弱环节还急需得到加强和巩固，这些现象还需要我们采取有力措施，下大力气整治。

二、内外形势严峻，做好人的工作。

“7.23”事故虽然是发生在高铁上的事故，却波及铁路行业各个层面，虽然是发生在甬温线，却让全路都感受到事故带来的负面影响。表现为，外树形象受影响。一是多年来，“乘火车最安全”的形象遭到破坏，人民群众对铁路安全、快捷产生质疑；二是多年来，不被社会关注的铁路工程建设安全质量控制被提到台前，抢赶工期等不科学的问题被全面放大；三是多年来，铁路始终坚持安全第一、质量第一的理念被社会误认为是空话、套话，铁路职工的辛苦付出没有被承认，内鼓实劲受影响。“7.23”事故以后，铁路企业的形象受损了，铁路的声誉降低了，铁路建设的步伐放缓了，这对车务段部分职工的干劲、士气产生了一定程度的影响，使部分职工情绪悲观、思想压抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。这些情绪都不可避免的对我们全力以赴推进一流车务段建设带来负面影响。

在分管工作中，对做好安全生产中“人”的工作还有欠缺。一是群众保安全意识不够强。在企业安全文化的构建过程中，各级工会组织没有充分发挥职工群众的作用。社会主义劳动竞赛活动开展不够均衡、不够到位。二是“一表、两卡、三书”制度落实不到位。安全卡控制度没有入脑入心，“表、卡、书”制度流于形式。三是对职工普遍关注的热点、焦点问题把握不准，没有真正做好职工的“娘家人”，解疑释惑的作用没有得到有效发挥。四是关乎民生的工作不够深入细致。如，职代会提案的处理，困难职工走访、救助，“三不让”工作的开展方面，不够积极主动，想的办法还不够多，方法不够灵活，形式不够多样等等。这些问题没有做好，一定程度上削弱了职工群众保安全的积极性。

三、澄清模糊认识，坚定安全信心。

“7.23”事故发生后，铁路今后的路怎么走？如何走？特别是“7.23”事故的原因是什么？高铁的安全系数到底有多大？发展高铁的方向到底对不对？高铁的发展将会受到怎样的影响等一系列问题，成为全路干部职工关心、讨论和深思的问题，“轻视、恐慌、压抑、怀疑”等模糊认识和消极情绪也影响着安全生产和队伍持续稳定。主要表现在：安全责任意识下降。一是存在一个认识误区，部分职工认为安全一出事，就开展安全大检查，3

不会起到实质作用；二是存在盲目乐观情绪，认为当前车务段安全形势持续向好，说明我段安全得到了有序可控，没有必要搞的那样紧张；三是存在厌战松懈情绪，在各项活动多头并进的情况下，因为检查多、工作头绪多而降低工作标准，产生应付了事现象。作风上存在“庸、懒、散”现象。没有认清铁路面临的严峻形势，与全局安全工作的严格要求相比，存在要求不严、标准不高的现象；缺乏创新意识，在用好传统检查方法的同时，不注重技术进步和改进检查方法，检查的针对性不强、效率不高。维护队伍稳定上存在薄弱环节。工会工作事关职工的生产、生活，一点的粗心大意，就可能影响职工队伍不稳定。特别是在当前全路稳定形势吃紧的情况下，扎实做好职工思想政治工作，为职工排扰解难，解决职工实际问题，把自下而上的呼声，转变为由上而下的服务，才能赢得职工信赖，实现车务段和谐稳定发展。

四、强化安全基础，实现长期稳定。

基础不牢，地动山摇。安全基础不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一项长期的、艰苦的、复杂的工程。强化安全基础，要立足本职，从我做起，做好“三抓”：一是抓认识，安全责任意识到位。思想上时刻绷紧安全弦，认清当前铁路严峻的安全形势，适应路局对安全工作的新要求、高标准，克服思想上认为当前的车务安全工作“没什么大不了的事”、“出不了什么大事”的侥幸心理，克服安全管理持续高压之下的厌战情绪，始终保持昂 4

扬的工作状态。把安全工作做为一切工作的重中之重，全身心扑到现场、扑到一线；工会工作融入安全生产中心工作，把服务现场一线，服务民生做为第一要务抓紧抓好；切实转变工作作风，在安全大检查和“三无一创”活动中，紧张起来、严格起来、行动起来，使保安全成为共识，实现安全生产长治久安成为大家的共同目标。二是抓关键，齐抓共管到位。在车务段的各项工作中，目标明确、责任清晰，各负其责的抓好分管工作。工会组织要及时融入中心工作，发挥职代会、联席会的职能，发挥职工代表巡视员、劳动保护员、监督员的作用，开展职工群众喜闻乐见的文体活动，创造依靠群众保安全的活动载体，营造浓厚的企业安全文化。在齐抓共管保安全的过程中发挥好工会组织的自身优势，维护好职工的合法权益，关心职工的身心健康，解决好职工的后顾之忧，努力实现“我靠企业生存，企业靠我发展”的共荣局面。三是抓整改，问题追踪复查到位。认真做好安全问题的跟踪检查，不断加大安全突击检查、专项整治力度，发现安全隐患，及时指出纠正。要强调现场检查效果，在盯落实、盯整改上下功夫，对发现的问题有落实、有反馈，落实安全管理责任，检查人员要全程盯整改，做到整改措施翔实，明确整改时限，暂时不能整改的制定保安过渡措施，并做好问题追踪复查。要克服好人主义，做到不护短，要把问题当财富，发现问题积极面对、勇于整改。

五、增强责任使命，创造一流业绩

一是一心一意树形象。干部作风不实，职工素质不高始终是导致安全基础不稳的关键，始终是安全生产的大敌。在当前铁路深化改革、转变发展方式的关键时期，必须坚持重心下移，经常深入一线，从做好每一次现场检查、执行好每项卡控制度做起，通过身体力行、言传身教让每一名干部职工都做到：不浮躁、不张扬、办实事、破难题，树立正确的政绩观，认识到安全生产来不得半点虚假，来不得丝毫懈怠，要用扎扎实实的工作作风，来保证工作积极有序开展。二是尽职尽责抓落实。针对部分干部职工产生的厌战情绪、自满情绪，通过正确的教育引导，建立考核激励机制，把安全大帐与个人利益联系起来，使干部职工动起来，制度严起来，坚持深入现场发现问题，在检查安全管理、质量控制、现场作业标准、规章制度的落实上下功夫。三是关心民生保稳定。坚持走群众路线，虚心听取干部职工对安全生产、民生建设等方面的意见建议，不断改进工作方法，对于职工生活中的实际问题、职工反映强烈的焦点问题、职工关心的热点问题，高度重视，认真解决，做到件件有回音、事事有落实、条条不落空，努力改善职工生产生活条件，千方百计为职工排忧解难。多与职工群众交朋友、心连心，准确把握职工的思想脉搏、家庭情况，了解职工群众的所思、所想、所盼、所愿，多为职工群众办实事、办好事，增强思想政治工作的针对性、实效性。

通过这次“大谈心”活动，我们认清了形势，端正了思想，6

明确了目标，化解了矛盾，形成了合力，干部作风得到了明显转变，职工队伍素质有了明显提升，大量问题得到了有效的解决，进一步夯实了安全基础。

第三篇：谈心活动宣讲提纲

坚定信心 振作精神 凝聚力量 确保安全 为推进和谐武铁科学发展打牢安全基础

（深入开展谈心活动宣讲提纲）

根据铁道部政治部《关于加强宣传思想工作为确保安全稳定提供可靠思想保证的通知》、《关于以无违章无违纪无事故为目标，在确保铁路安全稳定中充分发挥运输一线党支部战斗堡垒作用和党员模范先锋作用的通知》精神和《武汉铁路局深入开展谈心活动实施方案》、《关于在安全生产中充分发挥一线党组织和党员作用的推进措施》等文件精神，为深入开展谈心活动，深刻吸取“7〃23”事故教训，强化职工安全意识，推动安全大检查活动扎实有效开展，现将中央领导同志对铁路安全工作的重要指示和近期部、局系列会议精神以及相关学习贯彻资料进行汇总整理，并以问答的形式编辑成宣讲提纲，供基层各单位、局机关各部门和各级领导、党员干部与职工群众深入开展谈心活动时参考。第一部分：深刻吸取“7·23”事故教训，认清当前铁路运输安全面临的严峻形势，切实增强干部职工确保安全的责任意识和忧患意识

1.为什么说所有干部职工都一定不能忘记“7·23”事故的惨重损失和沉痛教训？

7月23日发生在甬温线上的列车追尾事故，伤亡严重，损失惨重。这起事故给人民群众生命财产造成了重大损失，给党和国家以及铁路形象造成了严重损害，在国内外造成严重负面影响，干扰了中央领导的工作，使铁路工作陷入了被动。这血淋淋的沉痛教训再一次给广大干部职工敲响了警钟！所有干部职工都应感到非常痛心和愧疚。“7〃23”事故血的教训告诉我们，作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具的铁路运输安全，事关千千万万个旅客和家庭的安危与幸福，事关铁路事业发展，事关国家声誉。我们必须牢记“7〃23”事故惨重损失和沉痛教训，牢固树立“安全生产大如天，安全责任重于泰山”的意识，站在国家和全局的高度，以对党和人民高度负责的精神充分认识确保铁路运输安全的极端重要性；要进一步深刻领会盛部长强调的高铁不能再出事故、铁路不能再出事故的深刻意义，进一步增强确保安全的责任感、紧迫感和危机感，进一步牢固树立安全发展、科学发展理念，狠抓各项安全措施的落实，全力以赴确保铁路运输安全稳定。

2.如何引导干部职工深刻吸取事故教训，增强对新形势下安全重要性的认识？

“7〃23”甬温线列车追尾事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理、***常委、张德江副总理先后作出重要批示，对处理这起特大事故和加强当前铁路安全工作提出了严肃和明确的要求。部党组连续召开系列会议，对认真学习贯彻党中央、国务院领导同志重要批示精神，深入开展安全大检查活动，迅速稳定铁路运输安全局面进行了动员和部署。

全局各级组织和广大干部职工必须认真学习贯彻中央领导的重要指示精神和部党组的部署要求，深刻吸取事故教训，切实增强对新形势下安全重要性的认识，迅速行动，采取一切有效措施稳定安全局面。一是要从安全大如天，安全是铁路工作生命线，直接关系人民群众生命财产安全、家庭幸福和社会稳定的高度，充分认识确保安全的极端重要性；二是要从安全关系到国家和铁路声誉以及高铁事业发展的高度，充分认识确保安全的极端重要性；三是要从安全关系路局经营管理目标和干部职工切身利益的高度，充分认识确保安全的极端重要性。各级组织要充分利用中心组学习会、职工政治学习会、“三会一课”、交心谈心等多种形式，讲清党中央、国务院领导重要批示和部、局系列重要会议精神，讲清“7〃23”事故原因和教训，讲清安全面临的形势和开展安全大检查活动的意义、内容和要求，迅速把干部职工思想和行动统一到确保安全的首要任务上来。

3.怎样正确认识当前我局安全工作面临的形势？

从当前全路安全工作看：一方面，形势非常严峻。“7〃23”事故，暴露了铁路安全基础和安全管理存在大量不适应的问题。另一方面，要看到当前铁路安全存在的问题是发展中的问题。近年来铁路发展很快，由于基础工作和管理工作没有跟上，出现了一些问题。但是这些问题是快速发展中逾越不了的问题，是我们应当面对的问题和必须解决的问题，也是完全能够解决的问题。

当前我局的安全形势特别是高铁安全总体是稳定的，但稳中有忧、稳中有患、稳中有险，影响安全的突出隐患仍然大量存在，安全基础薄弱的问题没有根本解决：一是行车设备养护检修还有差距，新技术新设备的磨合期在管理和队伍素质上存在不适应，“五故”尤其是机故、信故、供故非常突出。二是施工安全尤其是临近、上跨、下穿既有线施工安全控制存在死角，屡屡发生问题。三是季节性安全尤其是汛期安全需要加强，设备抗灾能力不足，路基塌陷、水漫道床、边坡溜塌、倒树倒杆停电等隐患在前一阶段汛期中仍然突出，造成了大量非正常情况，暴露出我们在抓预防为主、提高设备抗灾能力上，还有差距。四是现场作业中，部分职工对不常遇见的非正常情况作业标准掌握不够，应变能力不强，同时加上日常作业中简化作业程序，造成违章违纪问题突出，有的危及安全，有的导致事故发生，有的事故性质很严重。五是干部作风不深入、标准不严格、责任不落实，使问题得不到及时发现，有的发现了也得不到及时解决。六是安全大检查工作发展不平衡，一些单位推进不够深入。对此，我们一定要高度警醒起来，决不能有任何麻痹思想，决不能掉以轻心。干部职工要层层动员起来，层层发动起来，认清当前铁路安全面临的严峻形势，特别要充分认识到铁路人就应该立足本职干好工作，一丝不苟执行好规章制度和作业标准，落实好安全责任，保证安全不出任何问题；充分认识到如果不抓住安全大检查的契机，全面消除安全隐患，强化现场安全控制，一旦发生问题，我们将成为千古罪人。

4.如何引导干部职工增强安全工作的忧患意识，积极投身到安全生产中来？

一是从“7〃23”事故教训看，要引导干部职工尤其是高铁区段干部职工深刻认识到，当前我们对高铁安全规律的掌握还不充分，确保高铁安全还有很长的路要走。事故缘于一时的疏忽，安全来自时刻的警惕。二是从当前铁路安全现状看，安全隐患仍然存在。要引导干部职工看到安全工作中的差距，看到安全工作面临的严峻形势，深刻认识到隐患就在身边、危机就在眼前，越是在安全形势稳定的情况下，越不能盲目乐观，麻痹松劲。坚决克服与己无关的思想，切实增强忧患意识。三是从党中央、国务院领导对铁路工作的要求和社会的期盼看，要教育干部职工坚决贯彻落实中央领导“全面加强安全和管理工作，严肃落实责任和责任追究制，绝不允许再发生一起事故”的重要指示；全力满足广大旅客对铁路安全准时、服务优质的出行需求。四是从铁路的性质和属性看，铁路是国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，铁路在促进经济社会发展中的作用无可替代。五是从高铁事业的发展、铁路形象和职工自身利益看，干部职工必须深刻认识到铁路运输安全事关人民群众生命财产安全、事关铁路事业发展、事关国家声誉、事关自己的切身利益，必须确保铁路运输安全稳定。要立足岗位，从自身做起，遵守劳动纪律，落实生产责任，真正尽到自己的岗位职责，为确保运输安全稳定作出自己应有的贡献。

5.如何引导干部职工从各自岗位出发，进一步增强共保安全的责任感？

“7〃23”事故充分暴露出当前铁路安全生产的薄弱环节，我们要时刻保持安全忧患意识，集中精力做好各项工作。要结合吸取“7〃23”事故教训，将近年来本系统、本单位的事故和突出问题进行梳理，深入开展安全教育活动，切实增强干部职工的安全责任意识和危机意识。要从健全安全生产责任体系、加强运输安全的专业管理、提高职工技术水平等最基础的工作入手，一项一项地抓起，把各项安全措施扎扎实实地落实下去。一是要强化安全意识，牢固树立“安全生产大如天，安全责任重于泰山”的意识。二是要加强学习，提高业务素质，提高现场应急处臵能力，增强保安全的能力。三是要坚持标准化作业，不能有丝毫的侥幸心理。四是基层工班长、党团员在安全大检查中要充分发挥骨干作用，深入开展“三无”活动，同时要带动身边职工群众无违章、无违纪、无事故。各级组织要按照路局、局党委的工作要求，深入开展“两项”活动，切实解决职工的实际问题，把全体干部职工的信心树立起来，精神振奋起来，力量凝聚起来。第二部分，统一思想，消除疑虑，振作精神，进一步增强干部职工确保安全的信心

1.如何正确认识和对待国务院对高铁速度的调整？ 对新建高铁运营速度进行调整，是国务院常务会议作出的决定。我们应该理解，国务院作出这一决定，对于增加高铁安全冗余、积累安全管理经验、保障高铁磨合期运营安全具有重要意义，同时也充分考虑了社会对铁路安全运营速度的承受力，为铁路在基础管理、技术储备、人员培训等方面创造更加宽松的环境。要引导干部职工认识到：高铁没有发生严重的问题，不等于不存在严重的隐患；高铁和既有线的降速，不等于否定以往大家的工作；高铁现在的降速，不等于将来条件成熟后不达速。高铁降速不是倒退、更不是降低工作质量和工作标准，而是对高铁安全的一种科学、理性的态度，也为我们进一步探索安全规律、积累安全管理经验、增加设备的磨合提供了时间和空间。降低高铁运营速度并不是对高铁发展的否定。国务院常务会议强调：中国将坚定不移地继续发展高铁。但必须坚持科学发展，统筹协调，坚持百年大计、质量第一，切实把每一项工程都建成优质工程。特别需要强调的是，第一，高铁运营速度适当降低，但安全条件并没有改变，安全工作的要求不能有丝毫降低，在降速过程中，要始终保证精神状态不松、工作标准不变、工作质量不降。一定要保证高铁运营安全。第二，对高铁运营初期速度进行调整，有大量的工作要做，比如，要对列控系统的地面数据和车载数据进行修改，要组织司机、调度员等主要行车工种岗位人员对新图进行学习，等等，这些工作能不能做好，直接关系高铁安全，这方面是有血的教训的。对新建高铁运营速度调整工作，各单位一定要高度重视，细化工作方案，规范操作程序，集中骨干力量，落实岗位责任，丝毫不能马虎，确保实现平稳过渡。

2.如何正确看待近段时期社会对铁路的批评、舆论的关注和事故调查的进程？

“7.23”事故发生在铁路上，给人民群众生命财产造成了重大损失，给党和国家以及铁路形象造成了严重损害，在国内外造成了非常不好的负面影响。面对社会和媒体的指责批评，铁路干部职工要正确理解、正确对待。要看到社会公众对铁路安全的高度关注，是由铁路的性质、地位和作用所决定的，也从另一个侧面说明了铁路工作和铁路安全的重要性。要看到铁路在近年来的快速发展过程中，既为经济社会发展提供了强有力的运输支撑、为人民群众出行提供了极大的方便，也在各个方面特别是运输安全方面存在着不协调、不和谐、不可持续的问题，我们必须眼睛向内，认真反思、查找和整改这些问题，以确保安全的实际行动，不辜负党中央、国务院对铁路职工这支队伍的高度信任。要增强是非辩别力，充分相信国务院事故调查组会客观公正地对事故责任进行调查、认定和处理，对于一些不负责任和不利于团结稳定的言论，要坚决做到不信不议不传。振奋精神，坚定信心，把教训变经验、压力变动力，以确保安全的实际行动向广大人民群众证明铁路干部职工是有觉悟、有光荣传统的坚强队伍。

3.如何以谈心活动为载体，有针对性地做好理顺职工情绪工作？

职工是安全生产中最活跃、最关键的因素，理顺职工的情绪对搞好运输安全工作至关重要。“7〃23”事故的发生，广大职工主要有以下几种心态：一是痛惜和震惊；二是压抑和委屈、甚至不满情绪；三是担忧心态；四是与己无关的自保心态；五是国务院检查组检查后，有歇口气，松松劲的思想。针对职工中存在的种种心态，各级组织和干部要深入细致做好思想教育工作，要以谈心活动为载体，广泛开展与职工的谈心、交心活动，做到“七个必谈”，即与高铁岗位人员必谈、与关键安全管理人员必谈、与关键专业技术人员必谈、与主要行车工种岗位人员必谈、与违章违纪人员必谈、与思想情绪不稳的不放心人必谈、与生活困难职工必谈，以心换心，真诚交流，通过一系列谈心活动，让职工之间倾心相谈，使职工愿意反思、愿意考虑问题、愿意说真心话，帮助我们更加科学地推进各项工作。要引导广大干部职工特别是电务系统职工相信，只要遵章守纪，安全是有保障的。无论是干部还是职工都做到，对当前的形势反思而不埋怨，对当前的压力承受不委屈，对当前繁重工作做到紧张而不慌乱，干部对所有工作的落实做到扎实而不浮躁。国务院安全大检查结束以后，干部职工可能产生松口气的思想，迎检时高度紧张，现在检查告一段落，容易产生松懈思想，要引导职工时刻保持警惕，牢固树立安全第一、常抓不懈的思想，警钟长鸣，始终保持清醒的头脑。要强化严是爱，宽是害的导向，对职工既要严格要求，又要关心爱护，关爱和严管不能偏废，严管是保安全、保饭碗、保生命的法宝。要把严格管理和关爱职工结合起来，切实关心职工的生产生活，解决好事关职工切身利益的实际问题，激发职工立足岗位保安全的积极性和主动性。4.如何正确引导干部职工认识到，只有确保安全、发展生产、保持稳定，职工收入增长才有保证？

新组成的部党组以及路局、局党委对改善干部职工生产生活条件高度关心、非常重视，相继出台了一系列的政策措施，保证职工收入水平和其它保障有了大幅度的提升。应该客观地看到，现阶段全局干部职工的收入水平与有的企业相比，还有一定的差距，部分职工的付出与回报也不完全对等，内部系统之间也存在着一定的差别，这些问题都是前进中的问题、是成长中的烦恼。只要我们确保安全、发展生产、保持稳定，职工收入增长就会步入良性的轨道，正常增长的机制才有实现的可能。

5.如何从党中央、国务院对铁路工作的肯定中增强对铁路工作的信心？

党中央、国务院对铁路职工队伍高度信任并寄予厚望。最近，胡锦涛总书记嘱咐我们，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。要变压力为动力。温家宝总理在近期两次国务院常务会议的讲话中，对铁路职工队伍给予了高度评价。他指出，铁路这支队伍是有光荣传统的，是能打硬仗的。对铁路部门、对铁路广大职工在改革和建设中作出的极大努力和贡献，我们应该给予充分肯定。现在铁路发展处于关键时期，无论是发展还是安全，无论是运营还是管理，最终都落实到每个干部职工身上。铁路职工要振奋精神，充满信心，团结一致，克服困难，努力奋斗。中央对这支队伍是信任的。铁路部门要认真落实科学发展观，特别是要强化安全意识、加强安全管理。我们坚信，铁路部门在认真吸取这次事故教训以后，一定能够在现有基础上取得新的进步，给国家作出更大贡献。

党中央、国务院对铁路工作高度重视、极为关心，为我们做好工作提供了强大动力。铁路在长期的安全生产实践中积累了丰富经验，为我们做好安全工作奠定了良好基础。我们这支队伍是一支能够克服困难、关键时刻能顶得住、能打硬仗的队伍，我们应该有充分自信。即使有再多的新情况、新问题，只要我们坚持科学发展观，按标准化作业，安全就一定有保证，就一定能够不断适应形势发展，把快速发展的铁路用好管好。一次事故造成的严重后果，需要我们警醒，但一次事故引来的教训，需要把他变成财富，以推动完善我们的工作。广大干部职工要坚定信心，响应胡总书记“变压力为动力”的号召，以实际行动在困难中奋起、在逆境中前进，以展示铁路职工队伍是值得党和人民信任的队伍。第三部分，明确安全工作的重点任务，增强确保安全的自觉性，形成确保运输安全的强大合力

1.路局“五查一整五确保”安全大检查活动的主要内容和时间要求是什么？需要突出抓好哪8个方面的关键工作？

从7月26日起至9月30日，为期两个月，全局以“五查、一整、五确保”为主要内容的安全大检查活动，已进行了一个月。9月是关键的冲刺阶段，需要我们再鼓实劲，务求实效。其活动的主要内容是：

五 查：查事故教训、查行车设备、查现场作业、查规章制度、查安全责任。

一 整：全面排查整治和消除安全隐患。

五确保：确保高铁安全、确保动车组安全、确保客车安全、确保汛期安全、确保暑运安全有序可控、持续稳定。

为实现“五查一整五确保”安全大检查活动目标，需要突出抓好以下8个方面的关键工作：一是突出抓好高铁安全。要集中对管内高铁的安全状况进行一次全面细致的梳理分析，对于危及安全的隐患，必须立即整改。要进一步完善高铁安全保障体系。要强化线路、接触网等基础设施的检查监测和养护维修，确保动态达标。要重点抓好新配动车组的检修运用，确保运行状态良好。要提高动车组司机在不同车型运用和两种速度等级下的操纵水平，确保按图行车。要发挥调度指挥龙头作用，加强行车组织指挥，完善应急预案，确保动车组运行安全。二是突出抓好防洪等季节性安全。要认真总结前期防洪工作经验，提高线路抗洪能力。要严格执行雨天行车办法，杜绝臆测行车。列车司乘人员要掌握管内外气候情况，遇到险情，要果断采取措施，确保列车和旅客安全。尤其是工务系统，要加密添乘，加强线路巡查巡守，落实好对所有危险处所的看守制度和责任。三是突出抓好设备质量隐患整治。要针对夏季高温和雨季特点，加强设备整治，为暑运提供设备保障。机辆系统要对所有上线运行的机车车辆和动车组进行逐台、逐辆、逐列排查整修，杜绝带病上线。要加强对机车、客车、动车组防火重点部位的检查整修，防止电器故障引发火灾。工务、电务、供电系统要统筹抓好非提速区段病害整治，将设备质量提高到一个新的水平。要抓好季节性的线路防胀工作，确保线路几何尺寸稳定、状态良好。四是突出抓好施工安全。要以既有线施工、临近既有线施工和工程建设施工为重点，突出管理过程和作业过程控制两个关键环节，切实加强施工安全管理。要严格落实“四位一体”卡控制度，坚决杜绝落物、侵限和影响线路基础设施稳定的问题。所有施工必须落实属地车间、工区的主体责任，确保万无一失。五是突出抓好非正常行车组织和应急处臵。非正常情况的处臵一定要牢固树立和坚定不移地坚持安全第一的观念，不允许有任何侥幸心理。在未确定设备恢复正常的情况下，不得盲目改变非正常的行车模式。要规范调度集中区段调度指挥模式。要进一步完善各类应急预案，提高针对性和可操作性。要加强职工对各类应急预案的培训学习和实作演练，努力提高职工的应急处理能力。六是突出抓好货车和货运安全。要严格按方案装车，杜绝超载、偏载和装载加固不良的车辆上线运行。要严格落实危险品运输措施，强化卡控，确保危险品运输万无一失。七是突出抓好治安防范、路外及道口安全。要加强站车沿线的治安防范工作。要严密站车反恐防爆“五道防线”，严厉打击危及行车安全的违法犯罪行为。要抓好沿线安全防护设施的排查整治，防止发生路外伤亡。要持续开展道口整治，从源头防止路外事故。八是突出抓好现场作业控制。要抓好高温条件下的作业把关，各级干部要以身作则，加强关键岗位、关键时段的盯控，防止简化作业的问题。要抓好防暑降温工作，密切关注职工身心状态，合理调整班次，确保职工身心健康地投入工作。要教育职工增强遵章守纪的自觉性，确保职工人身安全。

2.如何再鼓实劲确保安全大检查活动取得实效？ 当前进行的安全大检查工作是充分暴露安全各项问题和隐患的一次契机，是帮助我们加强和改进安全工作的一次难得机遇，也是确保当前安全的一项必要举措。广大干部职工要正确对待、主动参与、积极投入。一是切实强化干部包保。各单位要按照“突出重点，明确标准，分层包保，加强督导”的原则，开展安全包保，各级干部一定要实现部党组提出的安全包保目标，所包保的单位不能发生事故。二是深刻反思，查找问题。要深刻反思“7〃23”事故教训，真正把影响安全的隐患反映上来，全面掌握安全底数。三是盯住问题，整改销号。对检查反思出来的问题，要全面进行梳理，分层次、分系统建立问题库，逐项研究制定整改措施，责任到人，限期整改。四是加强工作督促落实。安全大检查期间，铁道部实行工作交班会制度，主要对事故和典型安全问题进行分析和对话，对安全重点工作进行询查和督办，对安全大检查情况进行跟踪落实。铁道部、铁路局和站段要逐级建立问题统计分析和信息报送制度。五是严格落实责任追究。安全大检查工作要严格考核，对隐患整改不到位、问题反复发生的，要倒查责任，严肃追究。我们要自觉把这次大检查作为强化高铁安全管理、全面提升铁路安全工作水平的重要契机，全面深入地排查安全突出问题，把安全大检查不断引向深入。

3.按照“两手抓”的要求，全面强化安全工作，需要突出做好哪些工作？ 当前安全工作要一手抓安全大检查，一手抓安全基础，重点保高铁安全，全面稳定安全形势。一是全力推进安全大检查活动。各单位、各部门要按照路局“五查一整五确保”的要求，对安全大检查活动进行再动员、再深入、再细化，要下功夫，要见成效。要在反思查找问题上下功夫；在落实干部包保责任上下功夫；在抓好问题整改销号上下功夫；在巩固完善上下功夫。二是全力确保高铁运营绝对安全。全局上下要牢固树立“高铁无小事”的意识，始终把高铁安全摆在安全工作重中之重的位臵，保证高铁安全万无一失。要确保固定设备质量动态稳定，加强高铁线路设备检测和整治，加强高铁信号系统安全管理，大力提高供电安全管理水平；确保动车组运用质量；加强调度指挥，强化高铁行车安全控制；加强高铁应急救援体系建设；强化高铁安全环境整治；完善高铁安全保障体系；加强高铁队伍建设；抓好高铁源头质量控制；严格高铁事故管理和责任追究。三是坚定不移地强化安全基础。要以落实安全责任制为重点，进一步完善安全管理机制，提高专业管理水平。专业部门要着力抓好对规对标，从防范事故的源头确立管理标准，建立立标、贯标、对标、达标的循环机制，提高本系统标准化管理水平。要深化推进“三项工程”建设。要结合新情况，进一步优化车间班组设臵，抓好自控型班组建设，提升主要工种队伍素质，提高站段安全管理效能。四是全面强化安全关键控制。要围绕施工、防洪、行车、路外、道口、货运以及劳动安全等关键，重兵把守，强化控制，特别是加强对重点机车、重点客车以及关键岗位、关键处所、关键时段的干部添乘、检查、蹲点、值台、把关，及时发现和消除安全隐患，确保安全关键有序可控。

4.基层党组织和党员如何在保安全中发挥作用？ 当前，铁路运输安全正处在一个特殊时期。深刻吸取“7.23”事故教训，迅速稳定铁路运输安全局面，是全路各级党组织、广大党员和干部职工最紧迫的政治任务。各级党组织要切实把确保安全稳定作为创先争优活动的核心任务，坚持以“三无”为目标，细化、实化和常态化党建工作保安全机制，通过开展党内立功竞赛、责任包保等活动，切实把党支部战斗堡垒筑在安全生产前沿，把党员先锋模范作用发挥在安全生产一线，把工作重心放在现场，把主要精力放在一线，团结带动广大职工切实做到无违章、无违纪、无事故，为铁路运输安全提供强有力的保证。

一是开展千名支部书记面对面宣讲活动。从8月底起，各单位以局党委宣传部印发的2011年安全大检查宣传折页和相关宣传提纲为基本内容，迅速启动全局3000多名专兼职党支部书记以“坚定信心、振作精神、凝聚力量、确保安全”为主题的面对面宣讲活动。通过面对面宣讲，教育引导党员和职工群众深刻吸取“7.23”事故教训，牢固树立安全生产大如天、安全责任重于泰山的思想，增强立足本职确保安全生产的责任感和自觉性。

二是开展一线党员“三无”竞赛活动。全局一线共产党员要带头强化责任意识，带头查摆和整改安全问题，带头提高业务素质，带头坚持标准化作业，带头争创先锋岗区，切实做到“无违章、无违纪、无事故”。每个一线党支部和党员都要紧扣“三无”目标和岗位实际做出公开承诺，接受职工群众监督。在抓好党员承诺的基础上，分四个层面组织党员开展“三无”竞赛，确保“三无”安全目标的实现。

三是开展“千名党内先进包关键”活动。各单位党委要组织发动党内先进集体负责人和党内先进个人，广泛开展包关键设备、关键处所、关键环节和关键人活动，通过包保关键设备、关键处所、关键环节，发挥优秀党员技能优势和盯控作用，确保安全可控；通过包保关键人，实行结对子重点帮教，对关键人职工思想上引领、技能上帮教、安全上管控、情绪上疏导、生活上关爱，实现“一帮一、一对红”。

四是开展“机关党团员送关怀到一线、奉献在一线”活动。路局和基层单位两级机关党团员服务基层、服务职工的重点内容是：关心一线职工生活，解决职工家庭特殊困难，落实“三不让”帮扶救助机制，开展好冬送温暖、夏送清凉、金秋助学、送医药、送服务等活动，主动为职工排忧解难；紧紧围绕安全生产的重点、难点、薄弱点，组织机关党团员重点突击队、难点攻关队和技术指导队，突击奉献，攻坚克难，努力破解安全生产中的难题。

五是加强基层基础建设。路局和基层单位两级党委要坚持重心下移，紧密结合“班组党支部”建设年活动，采取有力措施为基层党支部和党员在安全生产中发挥作用提供服务、创造条件。

运输一线党组织和广大共产党员是全局运输安全生产的坚强堡垒和中坚力量。全局广大共产党员要积极行动起来，进一步增强光荣感和责任感，从我做起，从身边做起，立足岗位比贡献，以实现安全“三无”的实际行动，为推进和谐武铁发展作出新的更大的贡献。

第四篇：“一对一”谈心活动提纲

“一对一”谈心活动提纲

一、对本公司当前及发展的建议和意见

1、开展多种形式的培训，鼓励员工学习，提高员工的综合素质。建设一批高素质，能忠实执行公司发展战略、实现公司发展目标的管理队伍。

2、关键岗位人才缺乏，采取传、帮、带的方法储备关键岗位员工，避免人员离职后，难以补缺。加大公司的宣传力度，加快人才队伍建设，特别是技术人才的培训、培养，创立品牌形象。

3、严把产品质量安全关，强化质量安全。

4、要发挥本公司自身的优势，形成自己的独立特色的产品。

5、可以采用外联形式的工作，加强和其他公司之间的合作和沟通关系，积极参加社会各项活动，提高本公司的信誉度和知名度。同时可以扩大本公司的信息来源通道。

6、建立完善公司信息交流渠道与平台，确保公司各职能管理部门之间的密切联系，避免因信息渠道不顺畅而影响公司的正常业务经营工作。

7、完善员工福利制度等一系列制度，从细节着手，为员工着想，将关怀落到实处。

8、培养员工的创新与节约意识。

二、对本公司总经理及公司领导班子的建议和意见

1、优化资源，增强产品的市场竞争力。

2、提高领导班子的管理水平，管理上多从人性化方面考虑，多考虑基层人员的实际情况。

3、采取切实可行的措施，努力增加员工的收入。

4、加强部门间的沟通协调，提高部门工作质量，对工作中的薄弱环节加强管理和引导。

5、提高基层管理人员的现场管理能力，培训他们，让他们学会管理。

三、被访谈人自己在工作中有哪些不足之处，需要改进和完善的地方 不足：

1、工作过程中自信心不足。

2、遇到挫折承压能力欠缺。

3、学历偏低，综合素质有待提高。

4、缺乏工作创新意识。

5、工作被动，主动性不强，有惰性，这方面还需要提高。

6、距离型人才还有一定距离，知识、经验、能力还有待提高和积累。

7、适应能力差、责任心不强。

8、不善于总结积累经验。

9、处理事情安全意识差，处理完工作汇报不及时。需改进与完善之处：

1、加强学习，工余为自己充电多学习专业知识。

2、多与人沟通找出自身的不足并有针对性改进提高。

3、增强主观能动性，改变自己，提升价值。

4、作出定向发展计划与职业生涯规划。

5、对自己从事的事业有自豪感，感到自己从事的工作十分高尚。

第五篇：铁路工务段包保领导下基层谈心活动动员会发言提纲

铁路工务段包保领导下基层谈心活动动员

会发言提纲 按照局党委的统一部署和武桥工党„2011‟36号《坚定信心，振作精神，凝聚力量，确保安全主题谈心活动的通知》要求，本人结合上半年安全大检查活动、包保和安全反思，对谈心活动作如下体会：

一、要正确认识当前我段安全工作面临的形势

1.当前我段高铁安全总体是稳定的，但诸多不适应，安全隐患大量存在。一是行车设备养护检修还有差距，新技术新设备的磨合期在管理和队伍素质上存在不适应。二是在高铁临近，上跨下穿地方施工的安全监控压力大。三是汛期设备抗灾能力不足。路基塌陷、水浸道床、边坡溜坍等隐患仍然存在。四是新设备在人才和培训上、技术掌握上还未跟上，应急处置能力差。五是外部环境整治难度大。桥下土地侵占、易燃不安全设施、开采等不安全因素大量存在。针对这些问题，我们要认识到是我们的基础工作和管理工作没有跟上，但又是快速发展中逾越不了的问题，从而也是我们必须解决的问题，也是完全能够解决的问题。然而，“7.23”事故暴露了这些安全基础和安全管理不适应的问题，产生了严重后果，所以我们高铁安全同时面临着非常严峻的形势。

2.既有线设备安全管理也同样存在诸多问题。一是正线设备养护跟不上，养护手段低下，作业时间不足。二是枢纽设备养护作业时间严重不足，设备失修，连接零件的养护周期达不到。三是人员老化，思想陈旧，作业标准底下，特别市区各车间。四是施工遍地开花，时干时停，尤其是临近上跨下穿既有线施工安全监控方面，还经常存在死角，防不胜防。五是设备结合部整治困难、监管推责，使故障频发，应急处理不及。六是行车间隔作业量大，“三位一体”防护落实常出现问题，人身安全险情频发。七是站专线设备安全隐患多，路基病害，几何尺寸超临修等，监控、管理和整治难度大。如武汉北编组场设备整治任重道远，专用线设备低下，淘汰设备配件缺失，大中修艰难，1协调力量不足等，给站场安全带来巨大压力。八是支线道口繁多，环境差，行车少，看守人员思想麻痹，显而易见，安全隐患深藏。对此，如果不抓住安全大检查的契机，全面消除这些安全隐患，强化现场安全控制，一旦发生问题，我们将成为罪人。

二、要发动广大干部职工，增强安全忧患意识和保安全的责任心

1.“7.23”事故的发生，给人民群众生命财产造成重大损失，给国家及铁路形象造成了严重损害，在国外造成了非常不好的负面影响，从而受到社会和媒体的普遍指责和批评。这是很正常的，因为铁路是公众出行的主要工具，为人民群众出行提供了极大的方便，也是经济社会发展，物质运输强有力的支撑，与民众息息相关，所以民众对铁路的希望值很高，它的好坏人人关注，说明铁路的重要，从而反映出我们工作的责任重大，牵动了民众的心，同时也感到从事铁路工作的光荣和自豪。但面对出现的问题，我们只有振奋精神，坚定信心，把教训变经验，压力变动力，不能懈怠，不能让民众感到失望。目前，我段无论是高铁，还是既有线安全基本保持稳定，设备质量稳中有升，安全管理基本有序，这是我们的信心基础所在。但要承认，我们的安全隐患仍然存在，安全管理工作还有差距，以上列举的高铁和既有线上存在的问题，不容忽视，还有不见的隐患还需深查，这些都是我们的安全忧患，不能盲目乐观，深刻认识到隐患就在身边，危机就在眼前，切实增强忧患意识。

2.事故缘于一时疏忽，安全来自时刻的警惕，要加强安全意识，牢固树立“安全生产大于天，安全责任重于泰山”的意识。社会公众和媒体的职责和批评，说明我们上下从事工作的人，责任没有完全尽到位。一是健全的管理制度，没有深入到一线每一处、每一个岗位、每一个人，没有完全深入人心，没有完全彻底地形成自觉执行的习惯；二是标准化作业在日常中执行还有差距。非正常情况下处理能力不强或有松懈思想和侥幸心理。如：2010年“6.1”事故和近期多起不良安全危机，反映了这个方面。三是干部职工的业务素质有待提高。本专业的业务技能的掌握还有差距、或一知半解。这些，愧对社会公众和媒体对我们的希望，我们有责任从我做起，从现在做起，加强学习，提高业务水平，严格遵守规章制度，反松劲，反麻痹，杜绝目前降速降质量和工作标准，降速降干劲，降速降忧患意识的错误认识和思想。要抓住这次降速的时期，积累安全管理经验，充分利用这提供的时间和空间，克服我们目前的不适应，全体努力，人人探索，增强素质，储备资源，夯实基础管理，培养提高责任心，增强安全责任感，迎接今后的铁路提速的挑战。

三、要强有力发动广大干部职工严格纪律，在落实上下功夫

1.当前安全工作要一手抓安全大检查，一手抓安全基础。重点抓高铁安全，全面稳定安全形势。以抓5S管理为抓手，发动全体干部职工人人参与，人人动手，人人学习，人人维护。要按照路局“五查一整五确保”的要求，在反思查找问题上下功夫；在巩固完善上下功夫。建立立标、贯标、对标、达标的循环机制，推进“三项工程”建设。

2.全面强化安全关键控制。围绕施工、防断、行车、路外、道口及劳动人身安全等关键，重点把守、强化控制，特别是加强对重点班组、关键岗位、关键处所、关键时段的干部添乘检查，蹲点把关及时发现和消除安全隐患，确保安全关键有序可控。严格落实施工等级管理制度，严格落实干部量化完成和考核，把重心放在现场，把主要精力放在一线，团结带动广大职工切实做到无违章、无违纪、无事故。

3.牢固树立“安全第一”的思想和常抓不懈的思想，做到安全警钟长鸣。始终保持高度清醒，从关心职工生活和工作出发，使每个职工认识到铁路的好坏是我们赖以生存的根本和基础，认识到严管是保安全、保饭碗、保民生。必须严格劳动纪律、作业纪律、技术纪律，激发职工立足岗位保安全的积极性和主动性。

4.必须落实好以下几个方面的工作：

（1）严格落实设备动静态检查制度。动态方面：一是执行添乘和干部定期添乘制度；二是落实轨检、动车检查分析制度；三是枢纽定期轨道车开行添乘安排；四是非客车正线添乘、货车检查的安排落实。做到“有计划、有检查、有分析、有整治、有反馈”的动态检查闭合管理。静态方面：一是严格执行车间、工区周期检查设备的制度；二

是重点设备的各级检查包保制度；三是做好三级设备静态评定制度的落实，确保重点设备、重点地段和关键处所有人盯，不留死角。

（2）落实好季节性安全工作。一是做好缺碴地段的补充和翻浆地段的重点整治，以及管内大量线路应力调整的施工，大量扣件拔锚、更换工作，强化探伤，确保夏冬防胀、防断安全；二是做好三沟的清理和疏通。执行雨天“三级”巡查，看守制度，确定“一、二、三级”防洪点的汛期看守制度，确保预期防洪万无一失。

（3）落实好施工管理及异体施工管理制度。一是施工方案的严格把关，严格执行“三级”施工各级干部跟班制度，杜绝无计划施工，临时变更施工，扩大施工范围，严把干部跟班、技术、人员、机具、方案到位关，确保施工有序、安全稳定。二是异体施工的监管。严格落实异体施工管理办法，加强监护员的管理，实行二十四小时的跟班检查，确保工程部门目前时开时停施工的安全监控。

（4）落实好道口管理。一是执行好道口包保检查制度；二是做好监护道口人员的业务培训；三是加快立交顶进施工开工进度；四是加强人行过道的强化检查；五是抓好有人看守道口5S管理的落实；六是定期开展道口工应急处理的演练。

（5）落实好自轮运转设备的管理。一是落实干部跟车运行制度；二是强化操作人员的技能水平，理论考试和实际操作并举，要形成制度，培养关键人员；三是抓住局全面安装GYK装置的机遇，加强行车人员的培训，严格使用纪律，发挥安全系统设备保安全的作用。

（6）落实好外部环境整治工作。一是加强防护网、防护柱、防撞架和防撞桩的检查，确保完好可靠；二是加快对高架桥、立交桥、安全防护区被侵占的清理，杜绝合武线上桥墩被堆放物品起火烧坏桥墩和支座的类似不安全的事故发生。

二〇一一年九月十四日