汽车配件市场分析

第一篇：汽车配件市场分析

汽车配件的市场分析

第一节汽车配件概述

汽车配件，汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。大体上汽车可以分为重型汽车，微型汽车，客车三大类。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件种类1.发动系统发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。2.行走系统

前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

3.车身及附件

车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。

4.转向系统

横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件

5.制动系统

刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘、防抱死制动系统/ABS。汽车配件的特点

汽车配件作为商品来说，它具有普通商品的一般属性，也有一些独特的特点：

1.品种繁多只要是有一定规模的汽配商或者汽修厂，其经营活动涉及的配件都很多，一般都上万种，甚至几十种。

2.代用性复杂很多配件可以在一定范围内代用，不同配件的代用性是不一样的，例如轮胎、灯泡的代用性就很强，但是集成电路芯片、传感器的代用性就不强，掌握汽车配件的代用性，也是我们管理好汽车配件的重要条件。

3.识别体系复杂一般汽车配件都有原厂图号，而且通常经营者还会为其配件进行自编号。

4.价格变动快大家知道，汽车的价格经常变动，汽车配件的价格变动就更加频繁。

汽车配件的维修：当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。

首先，要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。

再次，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，做好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON档上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

第二节汽车配件市场分析

（一）国内市场

在我国成为世界第一汽车产销大国以后，汽车后市场这块肥沃之土就一直受到广泛关注。汽车后市场不单单指维修保养，关于汽车后市场的定义就算是业内人士也会起有很大的分歧，不过这篇文章不是为了规划和定义汽车后市场，而是要简析一下当前国内汽车后市场的现状以及未来发展方向。

中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业：汽车清洗、美容、改装行业;汽车保险行业：汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业。这5大行业都有自己致命的问题存在。汽车清洗、美容、改装行业：如果用商业水费、电费计算，洗车时赚不到钱的，汽车美容、改装行业较为不规范，没有一个行业标准，特别是汽车改装，很多时候是违反我国的法规条例的，位置较为尴尬。车保险行业：汽车保险行业存在的硬伤较多，出现以后关于赔偿范围、尺度不明确，感情因素较重。骗保行为习以为常，人们认为骗保就是占便宜，而不是违法，这个是导致今天汽车保险价格过高的因素之一。汽车维修及配件行业：4S店依靠着汽车保险生存，由于价格比汽车修理厂高出几倍，3年以上车龄的车主往往选择在修理厂维修保养。而修理厂维修质量令人心。汽车用品行业：保持了中国特有的山寨风，监管力度松散。二手车及汽车租赁行业：二手车由于各地政策不同，买卖二手车早已经不在是一手交钱一手交车办个手续这么简单的事了。汽车租赁存在时间交长，不过近一段时间才兴起，新兴产业，稳定性还有待考察。国内汽车后市场现状

1、随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。因此，中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。

2、消费者的消费意识需要的是有意识、有指导性的引领，与强大的市场空间相对的是，汽车后市场达不到相应的成熟度。大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。以汽车美容为例：中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;可以看出，中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。

3、市场整的体掌控力的不足，使得几家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场，整体上讲目前还处于混乱状态的中国汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。

没有形成经营规模的国内汽车服务行业小店到处都是，店与店之间低价竞争、相互拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。虽然行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”，但随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，后市场的一场龙争虎斗也必不可少。而这些“潜龙”是否能够抓住机会腾空出世确是还很难说。国内经营者的实力众所周知，而服务行业的介入门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。这些“潜龙”是国内的汽车服务行业中一些初具规模的连锁经营企业，在管理上具备了一定经验，在网点开拓上也有了一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后参与市场竞争合作时的极大优势。然而，仅此而已还远远不够。那么，应该怎样秉持所特有的“本土化”性质，利用得天独厚的优势?作为汽车业下游的售后服务业的经营者们，从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国汽车经销商进行抗衡。

中国汽车后市场的服务企业多属各自为政，一些连锁企业也不够完善和成熟，并且由于自身的限制对整体市场的掌控力不足，没有形成大规模的垄断和全国性品牌。

（二）国际市场

近几年，中国各车企的零部件配套体系已逐步完善，尤其是平台战略的实施，汽车零部件的共享化相对普遍，因此配套市场也相对稳定。相当多的企业把精力转向了开拓海外市场。而在目前全球金融危机时期，售后市场又成了新的热点。但无论如何配套市场相对成熟、稳定，可以形容为一个汽车零部件必争的战略高地。

尽管08年的经济危机使全球尤其是欧美汽车业陷入一片萧条，但国际采购商对我国汽车零部件的采购需求并未受到明显影响，反而呈现强势增长的态势，尤其是二、三级配套商采购量剧增。

随着行业的不断发展，国内外配套采购也曝露出相应的缺点。一是采购品种少，数量有限，二是采购审核期长，量产周期长，三是买家对供应商普遍有着严格的标准要求，四是地区特征不明显。

由于实现中国汽车全行业超过40%的增长，2010年，汽车零部件公司的产能扩张将成为全行业趋势。许多潜力大，开发不充分的国外市场成为中国零部件企业海外扩张的目的地。2009年美国共有60家零部件商申请了破产保护，这一数字超过了2000年～2008年的总和。由此看来，美国气和产

20%的速度增长，2010年，销售至少将达到100万辆的水平。去年伊朗的汽车销售量为40万多辆，已成为中东地区的主要汽车市场。现在，伊朗汽车市场上的主要卖主是韩国的现代、起亚和通用大宇，它们采用向伊朗出口组装的半成品件、在当地组装的生产方式，去年销售约16万辆；此外丰田、三菱、俄罗斯汽车公司也在伊朗组装生产汽车。不久前上海奇瑞汽车公司与伊朗企业签署了在伊合作建汽车的协议。当地的市场分析认为，伊朗将成为中东地区的一个汽车热点，日韩俄德中的企业将在这里展开激烈的市场角逐。

印度市场

在全球遭受经济危机时，印度汽车及零部件市场的表现仅次于中国。印度本土品牌与中国等零部件厂家成为印度市场非常重要的生力军。许多国内的零部件企业都已经开始开拓潍柴动力早在2005年就开始研究印度这个战略市场，2008年销售额达到1000万美元。印度作为“金砖四国”之一，市场潜力巨大，乐观估计年销售量增长能达到20%至30%。香港对印度的汽车零部件出口向来不高，但在2006/2007年度却劲升344%，同期中国内地对印度的出口亦攀升146%。中国内地在印度汽车市场扮演越来越重要的角色，2006/2007年度对当地出口的汽车和摩托车用底盘、车身及零部件总值为2.14亿美元。

目前，中国内地约占印度的汽车(用于公共交通)车身进

口的三分之一，每年总值约1，000万美元。2006/2007年度，车身进口激增760%，其中从中国内地进口的车身亦由2005/2006年度的30个模型单位大幅增至2006/2007年的720个模型单位。

汽车底盘的采购成本为每个10，000至12，000美元，2006/2007年度，南韩供应的底盘为每个2，600美元。同期，俄罗斯是最大的底盘供应地，占印度汽车底盘进口的46%，供应价为每个26，000美元。

印度零部件市场潜力不容忽视，但目前最大的问题还是中国企业之间的价格战。据介绍，希望进入印度这个大市场的中国企业很多，研究的也不少，但往往单兵作战，难免有盲 目的地方，甚至因为考虑到印度是战略市场，且购买力低，为了占领市场，中国企业之间先打价格战，不惜赔本，对中国产品的整体形象和品牌不利。目前的现状有点像最初中国摩托进入印度市场一样，希望中国汽车零部件企业能够慎重思考这一“前车之鉴”，切莫“重蹈覆辙”。

非洲汽配市场

近年来，非洲国家汽车市场明显扩大，汽车保有量和汽车更新率都在逐年增长，有数据显示，其中有3个国家的汽车更新率超过5％(毛里求斯7.7％，博茨瓦纳5.4％、南非5.1％)。在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂

贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。因此．在非洲经营汽车及配件很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，利润肯定十分可观。当然主要的汽车配件销售将出现在维修市场。

非洲由于其自身地理环境的原因，其公共汽车制造商及其装配厂市场可观。非洲轻型商用车辆市场现由亚洲的丰田、尼桑、马自达所左右，德国大众紧随其后。卡车市场由斯泰尔、奔驰、沃尔沃和斯卡涅执其牛耳，车体大都在非洲组装。

在南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳这些汽车拥有量相对较大的国家，汽车及配件市场几乎为韩国、日本、马来西亚、德国和法国所垄断，中国要想在当地插足比较困难。但在一些最不发达的非洲国家，例如赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达等国，开拓市场相对要容易一些。中国的解放牌、东风牌卡车在上个世纪[综述 图片]90年代已打入非洲市场。目前，在坦桑尼亚、乌干达等国已有几家中国卡车组装厂。

此外，中国生产的大客车、小型面包车在当地也很受欢迎。原因是中国生产的汽车价位较低，质量可靠．有充足的配件和称职的售后服务队伍。

中国整车和零部件企业进入到非洲地区，在用人成本上也将获得很好的优势。

俄罗斯汽配市场

俄罗斯汽车统计分析公司专家估计，俄罗斯汽车零部件初级市场的年增长速度为20%～25%，以此增长速度，2009年，市场总额接近100亿美元，到2010年将接近150亿美元。而就目前俄罗斯零部件国产化的趋势来看，至少有一半的份额为外国企业所占有。

中国在中俄汽车零部件贸易上有着独特的优势。首先，中国零部件产业竞争力持续提升。近几年，汽车工业竞争力在迅速提升，产品竞争力明显提高。第二，中国汽车零部件产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区，物美价廉的产品对市场产生了不小的吸引力。同时，中国整车出口持续快速增长，带动零部件出口增长。整套散件出口增长直接带来零部件出口增加。中国车的售后市场也为零部件的出口带来了机遇。另外，俄罗斯经济上日趋活跃，居民支付和消费能力的提高会给中国对俄出口注入新的活力。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。

目前，我国已有一些汽车零部件企业看到了俄罗斯丰富的市场资源，零部件出口得到了高速增长。专家建议，面对俄罗斯这样一个幅员辽阔、既熟悉又陌生的市场，企业不可避免地要面对许多挑战。对此，要有充分的认识，采取多方

面措施应对。

首先，在企业战略上，要明确汽车及零部件产品出口的指导思想。不能将出口仅仅作为权宜之计，要将其作为企业的长远发展战略。

第二，在产品战略上，要放弃低端、低价战略。在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传品牌形象，提高产品竞争力。

第三，在产品质量上，要严格把关。汽车零部件的质量特别是可靠性是决定产品出口生命力的重要因素，低端产品不能是低质量产品。汽车零部件事关消费者的生命安全，对其质量要求十分严格，特别是俄罗斯本身就是汽车生产大国，具有比较完备的技术标准和法规政策，中国汽车零部件进入俄罗斯市场更应严把质量关，消除俄消费者心中的疑虑。必须研究进口国的市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失。同时，国内同行必须避免在国际市场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场同一化非常容易出现恶性竞争。要加强行业自律和内部协调指导，避免恶性竞争，避免自我无序竞争的发生。

第二篇：汽车配件论文

汽车配件的网络化营销

1.汽车配件的网络化经营

在21世纪的信息时代，网上购物已经成为了一种时尚，任何一个行业都涉足于网络营销，网络营销促进了经济的发展。网络营销主要基于虚拟空间，它突破了时空界限，全天24小时的网上交易和网上服务，使固定的时间概念消失。在我国，汽车配件的网上营销还是处于开辟状态，非常有发展空间。企业可以通过互联网，直接面对所有的消费者和竞争对手，扩大了企业对目标市场选择的范围，它给企业带来了更多的机遇。网络营销已经成为众多企业重要的销售渠道。

2.汽车配件网络化经营的优势

汽车配件同样可以在网络上销售，对于汽车配件的经销商来说，网上销售汽车配件可以减少许多开支，节约时间，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。

2.1不受地域限制

汽车配件的网上销售，可以不受地理位置的影响，配件的实体店可以设立在任何地段，只要有互联网，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。汽车配件网上销售必需具备的要素是一个具有丰富网络知识的销售员们，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

2.2方便收集反馈信息，与生产企业互利互助

网上购买汽车配件是一件三赢的好事，顾客获得优惠实在的价格、经销商减少成本，汽车配件生产企业可以时刻掌握信息，及时调整生产信息。互联网是收集信息最快的渠道，便捷地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

2.3时刻掌握库存和销售

汽车配件与营销课程论文

其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，像“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。

3.汽车配件网络化经营的发展

3.1现状：发展汽配电子商务正当时

现在发展汽配电子商务正当其实，因为汽配市场存在着严重的信息不对称，这种信息不对称主要表现在，买家找不到卖家，买家不知道价格深浅，也正是因为这样，才会出现汽配层层代理，中间环节多，价格差距大等问题。而电子商务正好解决了这种信息不对称问题，让买家轻松找到想买的产品，同时减少了中间环节。

3.2瓶颈：缺少产品和网络双懂人才

当中国汽车配件市场自律强化，汽车零配件标准化完善之后，汽车配件的电子商务才会迎来春天。因为，懂产品的人还不懂网络，而会网络的人对汽车产品不够理解深刻。中国的电子商务还在起步阶段，尽管淘宝网很火，但是想在汽车配件流通市场做电子商务，还有很长的路要走。不说汽车配件的良莠不齐，市场有待规范，就拿产品的规格、型号、编码来说也是各自为政。

3.3解决：最关键是要建立数据库

汽配电子商务的产品数据库是个核心，也是个难题。一方面生产厂家的配件产品目录不够透明；另一方面，整车车型、配件产品更新速度太快，网站的更新速度跟不上厂家的更新速度。汽车配件种类繁多，除了OEM(Original Equipment Manufactures 原厂委托制造)代码，不同的工厂还有各自的工厂编码，所以建立产品的数据库，是个难题。

4.汽车配件的网络化营销存在的问题和建议

4.1厂商的信用危机

汽车配件行业的散乱现象和由此产生的信用危机，曾经严重阻碍了我国汽车配件走向国际市场。一些国外的整车厂商和大的汽车配件厂商更是为此设置了种种壁垒，限制从我国进口汽车配件产品。而电子商务作为一种重要的国际贸易手段对企业的信用要求更高。

4.2缺乏一套完整的物流配送体系

打个比方，在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的连接还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。

汽车配件与营销课程论文

所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，汽车配件的网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。

4.3中国的汽车配件公司处于较低的发展水平，阻碍了电子商务的发展

尽管我国汽车配件业最近几年快速发展，但从总体上说还处于较低的发展水平。首先，核心技术积累缺乏依然是汽车配件企业挥之不去的弊病。汽车配件企业当下的发展水平良莠齐，其中绝大多数企业只具备代工职能，经营规模小、产品附加值低、市场竞争能力弱，更不用说核心技术了。其次，质量控制能力也是汽车配件企业的硬伤，砸着一点上和外资企业存在明显的差距。不可否认，和国外相比，中国的汽车配件企业中大部分的企业依靠低廉的人力成本这唯一的优势在支撑着，但是，工人的素质水平不高、生产过程缺乏科学系统的管理，对单个工序的质量控制不到位，导致产品的次品废品率高，返工现象严重，这些都不利于电子商务的发展。

4.4推动我国汽车零部件企业的快速发展的建议

4.4.1开发核心技术

无论是立足国内市场还是进入国际市场，当前中国零部件企业首先必须提高研发能力，开发核心技术。

4.4.2产业集群

我国汽车零部件产业要想实现新崛起，在研发上仅靠个别企业单打独斗是很难的。而汽车产业集群可以降低汽车成本，还有利于技术、产品创新，加强专业化。

4.4.3新能源

新能源汽车肯定是中国现在汽车发展的重大的机遇，也可以说是未来国际汽车产业竞争的制高点，你不搞人家都搞了，那你就被淘汰了。

4.4.4车载电子

车载电子这块，国内分散度比较高，倒车雷达、CPS、语音娱乐系统、座椅、车床，都有很多人做，所以下一个机会应该是在动力组成，包括车身地盘和安全性这块技术性比较高的领域。

5.结语

电子商务是一种低成本营销，能够使中小企业都能够拥有一个同台竞争的机会，大力发展电子商务，开展网络营销，对于我国羽翼尚未丰满的汽配行业来说将会是一个发展的新契机。

第三篇：汽车配件年终工作总结精选

汽车配件年终工作总结精选

为大家收集整理了《汽车配件年终工作总结精选》供大家参考，希望对大家有所帮助！！

一年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻xx大和xx大三中全会精神，积极实际“xxxx”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为***尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下: 在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的xx大和xx大三中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加党委组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员工宣传党的方针政策和公司党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;积极参与基层建设，在工作中要起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

在工作上，围绕公司***的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。本主要完成了如下工作:1、2、3、4、5。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始

终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。

今后努力的方向:随着****的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为***应有的贡献。年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。要点一:篇幅要够长

辛辛苦苦干了一年，业绩如何，关键就看这“总结”的分量。如有字数限制还好，可以照“封顶值”去写。如果没有字数限制可就有点麻烦了，要留心打听一下其它同级单位的篇幅有多长，如此有了参照物，才可“弹无虚发”。否则闷头傻写半天，洋洋洒洒15页，殊不知人家写了20页，在气势上立马矮了一截，岂不是前功尽弃? 要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。要点二:套话不可少

如开头必是“时光荏苒，XX年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千„„”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。

中间赘述业绩的段落中，不时要有“收到了很好的效果”、“受到了领导职工的好评和欢迎”、“迈上了一个新高度”、“又上了一个新台阶”等肯定性话语„„

所谓“总结”，不仅要总结优点，还要总结缺点，否则会给人一种华而不实的感觉，但只可轻描淡写一带而过。较为恰当的成绩优缺点篇幅比例是10:1，否则把自己批驳得一无是处，还能有饭碗吗? 要点三:数据要直观

如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。但切记“数字是枯燥的”，应该把数据做成折线图、饼形图、条形图等种种直观、可视的图表。这样做的好处有三:第一，成绩一目了然，看着那高高耸立的圆柱、一啸冲天的曲线，相信自己也感到非常得意;第二，对比强烈，做图时拉一些对自己有利的历史数据、平均数据、行业数据来垫背，红花还得绿叶扶嘛!第三，纸面上，一个图表至少相当于千把字，你还用为字数太少

而发愁吗?

第四篇：汽车配件问卷调查

汽车配件问卷调查

班级机电系姓名梁剑雄学号

本问卷主要目的是了解学生对汽车零配件的生产与销售的情况是否了解，做了市

场调查后掌握了该行业的动态，指导教学课程设置。

1、你对汽车配件了解吗？

有所了解□ 从无听说□ 非常了解

2、你曾想过从事汽车配件方面的工作吗？

□无□ 想

3、调研后，你认为可以从事哪些与配件相关的岗位？

4、你是调研哪个汽配城？

答：

5、该汽配城的地址在哪里？

答：

6、该汽配城主要经营哪种车型的零配件？

答：

7、你调查当天发现，哪些零配件比较畅销？

答：

8、它们进货渠道有哪些？

答：

9、全球比较著名的零配件生产企业有哪些？列举一些

答：

10、调查时你有发现认识的配件企业吗？

□无□有

11、该企业有在大陆建厂生产零配件吗？

□无□有

12、你了解正厂件和副厂件吗

□不了解□ 了解一点□非常了解

13、他们的价格相差多大？

□大□ 差不多

14、经营店会主动向你报正厂件和副厂件的价格吗？

□会□ 不会答：

第五篇：汽车配件管理制度

汽车配件管理制度

为了加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制订如下管理制度：

一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗

位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。

二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销

售，和对外的各种订货。中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。

三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。采购要

有计划性，防止库存积压。工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。

四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格

不能偏高。价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。

五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。发现假货和质量问题要追究责任。

六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配

件要有厂部审批手续。

七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。

八、严格执行交旧领新制度。领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标

签交回车主。

九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。

十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。

十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。

十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。

十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造

成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。

桂东

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