2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展趋势预测报告

第一篇：2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展趋势预测报告

2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展趋势预测报告

正文目录

第一章铜铁铅锡工艺品概述1第一节铜铁铅锡工艺品定义1第二节铜铁铅锡工艺品行业发展历程2第三节铜铁铅锡工艺品分类情况3第四节铜铁铅锡工艺品产业链分析

4一、产业链模型介绍

4二、铜铁铅锡工艺品产业链模型分析6 第二章2013年中国铜铁铅锡工艺品行业发展环境分析11第一节2013年中国经济环境分析1

1一、宏观经济1

1二、工业形势1

2三、固定资产投资14第二节2013年中国铜铁铅锡工艺品行业发展政策环境分析18

一、行业政策影响分析18

二、相关行业标准分析21第三节2013年中国铜铁铅锡工艺品行业发展社会环境分析2

4一、居民消费水平分析2

4二、工业发展形势分析26 第三章中国铜铁铅锡工艺品生产现状分析31第一节铜铁铅锡工艺品行业总体规模31第一节铜铁铅锡工艺品产能概况

32一、2011-2013年产能分析

32二、2013-2017年产能预测34第三节铜铁铅锡工艺品市场容量概况38

一、2011-2013年市场容量分析38

二、产能配置与产能利用率调查

41三、2013-2017年市场容量预测43第四节铜铁铅锡工艺品产业的生命周期分析45第五节铜铁铅锡工艺品产业供需情况46 第四章铜铁铅锡工艺品国内产品价格走势及影响因素分析48第一节国内产品2011-2013年价格回顾48第二节国内产品当前市场价格及评述49第三节国内产品价格影响因素分析50第四节2013-2017年国内产品未来价格走势预测51 第五章2013年我国铜铁铅锡工艺品行业发展现状分析53第一节我国铜铁铅锡工艺品行业发展现状

53一、铜铁铅锡工艺品行业品牌发展现状

53二、铜铁铅锡工艺品行业需求市场现状55

四、我国铜铁铅锡工艺品市场走向分析58 第二节中国铜铁铅锡工艺品产品技术分析6

2一、2013年铜铁铅锡工艺品产品技术变化特点6

2二、2013年铜铁铅锡工艺品产品市场的新技术6

5三、2013年铜铁铅锡工艺品产品市场现状分析67 第三节中国铜铁铅锡工艺品行业存在的问题69

一、铜铁铅锡工艺品产品市场存在的主要问题69

二、国内铜铁铅锡工艺品产品市场的三大瓶颈7

1三、铜铁铅锡工艺品产品市场遭遇的规模难题72第四节对中国铜铁铅锡工艺品市场的分析及思考7

5一、铜铁铅锡工艺品市场特点7

5二、铜铁铅锡工艺品市场分析76

三、铜铁铅锡工艺品市场变化的方向78

四、中国铜铁铅锡工艺品行业发展的新思路8

1五、对中国铜铁铅锡工艺品行业发展的思考83 第六章2013年中国铜铁铅锡工艺品行业发展概况86第一节2013年中国铜铁铅锡工艺品行业发展态势分析86第二节2013年中国铜铁铅锡工艺品行业发展特点分析87第三节2013年中国铜铁铅锡工艺品行业市场供需分析88 第七章铜铁铅锡工艺品行业市场竞争策略分析90第一节行业竞争结构分析90

一、现有企业间竞争90

二、潜在进入者分析9

3三、替代品威胁分析9

5四、供应商议价能力96

五、客户议价能力98 第二节铜铁铅锡工艺品市场竞争策略分析10

2一、铜铁铅锡工艺品市场增长潜力分析10

2二、铜铁铅锡工艺品产品竞争策略分析10

5三、典型企业产品竞争策略分析107 第三节铜铁铅锡工艺品企业竞争策略分析109

一、2013-2017年我国铜铁铅锡工艺品市场竞争趋势109

二、2013-2017年铜铁铅锡工艺品行业竞争格局展望11

1三、2013-2017年铜铁铅锡工艺品行业竞争策略分析112 第八章铜铁铅锡工艺品行业投资与发展前景分析116第一节2013年铜铁铅锡工艺品行业投资情况分析116

一、2013年总体投资结构116

二、2013年投资规模情况118

三、2013年投资增速情况1

21四、2013年分地区投资分析123第二节铜铁铅锡工艺品行业投资机会分析12

5一、铜铁铅锡工艺品投资项目分析12

5三、2013年铜铁铅锡工艺品投资机会128

四、2013年铜铁铅锡工艺品投资新方向130 第三节铜铁铅锡工艺品行业发展前景分析13

4一、殴债危机下铜铁铅锡工艺品市场的发展前景13

4二、2013年铜铁铅锡工艺品市场面临的发展商机137 第九章2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展前景预测分析141第一节2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展预测分析141

一、未来铜铁铅锡工艺品发展分析141

二、未来铜铁铅锡工艺品行业技术开发方向143

三、总体行业“十二五”整体规划及预测144

第二节2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业市场前景分析147

一、产品差异化是企业发展的方向147

二、渠道重心下沉148

第十章铜铁铅锡工艺品上游原材料供应状况分析152

第一节主要原材料152

第二节主要原材料2005—2013年价格及供应情况153

第三节2013-2017年主要原材料未来价格及供应情况预测154

第十一章铜铁铅锡工艺品行业上下游行业分析156

第一节上游行业分析156

一、发展现状156

二、发展趋势预测158

三、行业新动态及其对铜铁铅锡工艺品行业的影响161

四、行业竞争状况及其对铜铁铅锡工艺品行业的意义163

第二节下游行业分析165

一、发展现状165

二、发展趋势预测167

三、市场现状分析168

四、行业新动态及其对铜铁铅锡工艺品行业的影响170

五、行业竞争状况及其对铜铁铅锡工艺品行业的意义173

第十二章2013-2017年铜铁铅锡工艺品行业发展趋势及投资风险分析

第一节当前铜铁铅锡工艺品存在的问题177

第二节铜铁铅锡工艺品未来发展预测分析178

一、中国铜铁铅锡工艺品发展方向分析178

二、2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展规模181

三、2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业发展趋势预测183

第三节2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业投资风险分析185

一、市场竞争风险185

二、原材料压力风险分析187

三、技术风险分析188

四、政策和体制风险190

五、外资进入现状及对未来市场的威胁193

第十三章铜铁铅锡工艺品国内重点生产厂家分析197 177

一、企业基本概况197

二、2013年企业经营与财务状况分析199

三、2013年企业竞争优势分析200

四、企业未来发展战略与规划202 第二节B公司206

一、企业基本概况206

二、2013年企业经营与财务状况分析209

三、2013年企业竞争优势分析211

四、企业未来发展战略与规划212 第三节C公司21

5一、企业基本概况21

5二、2013年企业经营与财务状况分析216

三、2013年企业竞争优势分析218

四、企业未来发展战略与规划221 第四节D公司22

4一、企业基本概况22

4二、2013年企业经营与财务状况分析226

三、2013年企业竞争优势分析229

四、企业未来发展战略与规划231 第五节E公司23

3一、企业基本概况23

3二、2013年企业经营与财务状况分析23

5三、2013年企业竞争优势分析236

四、企业未来发展战略与规划238第六节F公司2

42一、企业基本概况2

42二、2013年企业经营与财务状况分析24

5三、2013年企业竞争优势分析247

四、企业未来发展战略与规划248 第十四章铜铁铅锡工艺品地区销售分析252第一节中国铜铁铅锡工艺品区域销售市场结构变化252第二节铜铁铅锡工艺品“东北地区”销售分析2

53一、2011-2013年东北地区销售规模2

53二、东北地区“规格”销售分析25

5三、2011-2013年东北地区“规格”销售规模分析256 第三节铜铁铅锡工艺品“华北地区”销售分析259

一、2011-2013年华北地区销售规模259

二、华北地区“规格”销售分析260

三、2011-2013年华北地区“规格”销售规模分析262 第四节铜铁铅锡工艺品“中南地区”销售分析266

一、2011-2013年中南地区销售规模266

二、中南地区“规格”销售分析269

第五节铜铁铅锡工艺品“华东地区”销售分析27

3一、2011-2013年华东地区销售规模27

3二、华东地区“规格”销售分析27

5三、2011-2013年华东地区“规格”销售规模分析276 第六节铜铁铅锡工艺品“西北地区”销售分析279

一、2011-2013年西北地区销售规模279

二、西北地区“规格”销售分析280 第十五章2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业投资战略研究284第一节2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业投资策略分析28

4一、铜铁铅锡工艺品投资策略28

4二、铜铁铅锡工艺品投资筹划策略286

三、2013年铜铁铅锡工艺品品牌竞争战略289第二节2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业品牌建设策略29

2一、铜铁铅锡工艺品的规划29

2二、铜铁铅锡工艺品的建设29

4三、铜铁铅锡工艺品业成功之道297 第十六章2013-2017年市场指标预测及行业项目投资建议301第一节2013-2017年中国铜铁铅锡工艺品行业市场发展趋势预测301 第二节2013-2017年铜铁铅锡工艺品产品投资机会302 第三节2013-2017年铜铁铅锡工艺品产品投资趋势分析303 第四节2013-2017年项目投资建议30

4一、行业投资环境考察30

4二、投资风险及控制策略306

三、产品投资方向建议309

四、项目投资建议3111、技术应用注意事项3122、项目投资注意事项3143、生产开发注意事项3174、销售注意事项319 更多图表：见报告正文 本报告实时免费更新数据（季度更新）根据客户要求选择目标企业及调查内容。

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【报告价格】[纸质版]:6300.00元 [电子版]:6500.00元 [纸质+电子]:6800.00元（部分用户可以享受折扣）

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第二篇：2013年中国有色金属行业发展趋势预测

2013年中国有色金属行业发展趋势预测

2013年05月29日 10:1312846人浏览我要评论(0)字号:T|T内容摘要：2013年，我国有色金属工业生产、消费、投资仍呈小幅增长的态势，但行业需求明显回升动力依然不足；价格走势仍以震荡行情为主，预计年均价将比2012年略高；有色金属企业经营困难问题可能会有所缓解，但产业发展的内生动力依然不足，行业面临的产能过剩压力是阻碍行业复苏的最大阻力。

从国内情况看，2013年是中国新一届政府的开局之年，十八大确定了收入倍增目标，城镇化将会继续带动房地产建设活动温和复苏，内需拉动将会明显，支撑有色金属工业运行的环境有所改善。从国际环境看，全球经济仍处于后金融危机时代深度调整期，国际环境依然充满复杂性和不确定性，欧美日主要发达经济体增长动力不足，大部分新兴经济体增速放缓，世界经济复苏缓慢波折。

初步判断，未来随着基础设施投资加快、“十二五”国家战略性新兴产业发展规划和节能产品惠民工程的出台落实，对有色金属尤其是其精深加工产品的消费需求将进一步加大。但另一方面，欧债危机、国内节能减排压力、部分中低端产品产能过剩，都将对2013年有色金属行业的发展形成制约。综合预计，2013年，我国有色金属工业生产、消费、投资仍呈小幅增长的态势，但行业需求明显回升动力依然不足；价格走势仍以震荡行情为主，预计年均价将比2012年略高；有色金属企业经营困难问题可能会有所缓解，但产业发展的内生动力依然不足，行业面临的产能过剩压力是阻碍行业复苏的最大阻力。

第三篇：中国铜矿及铜产品行业市场研究与预测报告

产经报告铜矿

中国铜矿及铜产品行业市场研究与预测报告

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〖目 录〗

第一章 全球铜工业运行状况分析

第一节 世界铜行业供求格局

一、世界铜矿山与粗铜产量增长情况

二、世界精铜产量及增长情况

三、世界精铜消费及增长情况

四、全球精炼铜供求平衡性

第二节 全球铜加工材供需形势

一、全球铜加工材供应情况

二、全球铜加工材主要需求国消费情况

三、中国与亚欧、北美的铜加工材贸易情况分析

第三节 国际铜市场运行特点与价格走势

第二章 中国铜行业运行情况分析

第一节 国内铜行业宏观经济与政策环境

第二节 国内铜行业运行产业环境分析

第三节 供求形势

一、国内精炼铜供应情况及变化趋势

二、中国铜进出口贸易情况及变化趋势

三、中国铜消费结构及消费量变化趋势

四、中国铜行业供求平衡性分析

五、国内铜价格走势情况

第四节 经营效益

第五节 财务状况

第三章 中国铜工业发展：挑战与变革

第一节 国际铜行业发展现状与趋势

第二节 中国铜行业发展的关键要素

第三节 中国铜行业发展现状评价

一、中国铜行业在国际铜行业的地位二、五力模型分析铜行业竞争现状

第四节 中国铜行业发展趋势

一、铜矿资源开发转向国外

二、废铜资源利用将受重视

三、中国铜行业将出现新趋势

第四章 中国铜行业发展：地区比较

第一节 江西省

一、江西铜行业供求情况

二、铜行业运行主要经济指标分析

三、地区竞争优势分析

四、发展前景

第二节 安徽省

第三节 云南省

第四节 浙江省

第五节 江苏省

第六节 其他地区

一、山东省铜加工行业情况

二、山西铜行业运行主要经济指标分析

第五章 铜行业展望

第一节 未来几年铜行业发展环境预测

一、全球主要经济指标预测

二、国内经济运行面临三大压力

三、国内政策环境分析与预测

四、资源和环境对行业发展的约束将更加突出

第二节 未来几年铜精矿供应愈加紧张

一、国内铜矿供应预测

二、全球铜精矿供应形势及市场预测

三、铜冶炼企业加工费与精炼费保持涨势

第三节 铜行业发展展望

一、全球铜行业发展形势展望

二、国内铜行业发展形势展望

三、国内铜行业进出口形势展望

第四节 铜下游需求行业发展展望

一、电力

二、家电

三、电子

四、交通运输

五、建筑业

第五节 铜行业市场格局与经济效益展望

一、铜行业市场格局及竞争趋势展望

二、未来铜行业经济效益预测

三、未来决定产铜企业市场竞争力的关键因素

第六章 铜行业市场预测

第一节 铜行业国际市场供求预测

一、全球铜供应情况预测

二、国际铜需求结构及预测

三、国际铜行业供求平衡性预测

四、全球铜价格主要影响因素及走势预测

第二节 铜行业国内市场供求预测

一、铜行业需求变动的关键影响因素

二、利用与宏观经济的相关性预测铜需求量

第三节 铜行业市场走势预测

一、铜行业供求平衡性预测

二、国内铜市场走势的关键影响因素分析

三、铜行业价格走势预测

第七章 业内重点企业分析(排名不分先后)

第一节 江西铜业

第二节 云南铜业

第三节 安徽铜都铜业股份有限公司

第四节 大冶有色金属公司

第五节 金川集团有限公司

第八章 铜行业投资机会与风险分析

第一节 铜行业投资吸引力分析

一、主要经济特征分析

二、未来几年投资环境分析

三、未来几年投资效益评价

第二节 铜行业投资机会与风险

一、国家产业管理力度加大的同时优化投资环境

二、行业进入壁垒的提高可降低优势企业投资风险

三、近几年产能快速增长导致投资风险加大

第三节 投资策略建议

一、行业总体投资策略需要从长远考虑

二、重选择投资方向与投资规模

三、行业新政策下建议投资选择：资源优势与产品竞争优势企业

第四篇：中国藤编工艺品市场研究及未来发展趋势报告

中国藤编工艺品市场研究及未来发展趋势报告

第一章 2011-2012年世界藤编工艺品行业市场运行形势分析

第一节 2011年全球藤编工艺品行业发展概况

第二节 世界藤编工艺品行业发展走势

二、全球藤编工艺品行业市场分布情况

三、全球藤编工艺品行业发展趋势分析

第三节 全球藤编工艺品行业重点国家和区域分析

一、北美

二、亚洲

三、欧盟

第二章 2011-2012年中国藤编工艺品产业发展环境分析

第一节 2011年中国宏观经济环境分析

一、GDP历史变动轨迹分析

二、固定资产投资历史变动轨迹分析

三、2012年中国宏观经济发展预测分析

第二节 藤编工艺品行业主管部门、行业监管体

第三节 中国藤编工艺品行业主要法律法规及政策

第四节 2012年中国藤编工艺品产业社会环境发展分析

第三章 2011-2012年中国藤编工艺品产业发展现状

第一节 藤编工艺品行业的有关概况

一、藤编工艺品的定义

二、藤编工艺品的特点

第二节 藤编工艺品的产业链情况

一、产业链模型介绍

二、藤编工艺品行业产业链分析

第三节 上下游行业对藤编工艺品行业的影响分析

第四章 2011-2012年中国藤编工艺品行业技术发展分析

第一节 中国藤编工艺品行业技术发展现状

第二节 藤编工艺品行业技术特点分析

第三节 藤编工艺品行业技术发展趋势分析

第五章 2011-2012年中国藤编工艺品产业运行情况

第一节 中国藤编工艺品行业发展状况

一、2007-2011年藤编工艺品行业市场供给分析

二、2007-2011年藤编工艺品行业市场需求分析

三、2007-2011年藤编工艺品行业市场规模分析

第二节 中国藤编工艺品行业集中度分析

一、行业市场区域分布情况

二、行业市场集中度情况

三、行业企业集中度分析

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第六章 2011-2012年中国藤编工艺品市场运行情况

第一节 行业最新动态分析

一、行业相关动态概述

二、行业发展热点聚焦

第二节 行业品牌现状分析

第三节 行业产品市场价格情况

第四节 行业外资进入现状及对未来市场的威胁

第七章 2010-2012年中国藤编工艺品所属行业主要数据监测分析

第一节 2010-2012年中国藤编工艺品所属行业总体数据分析

一、2010年中国藤编工艺品所属行业全部企业数据分析

二、2011年中国藤编工艺品所属行业全部企业数据分析

三、2012年中国藤编工艺品所属行业全部企业数据分析

第二节 2009-2011年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析

一、2010年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析

二、2011年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析

三、2012年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析

第三节 2010-2012年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析

一、2010年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析

一、2011年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析

一、2012年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析

第八章 2011-2012年中国藤编工艺品行业竞争情况

第一节 行业经济指标分析

一、赢利性

二、附加值的提升空间

三、进入壁垒／退出机制

四、行业周期

第二节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第三节 行业国际竞争力比较

第九章 2011-2012年藤编工艺品行业重点生产企业分析

第一节 A企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

第二节 B企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

第三节 C企业

一、企业简介

电话：400-600-8596（免长途费）010-6034381

2二、企业经营数据

三、企业产品分析

第四节 D企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

第五节 E企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

……………

第十章 2012-2016年藤编工艺品行业发展预测分析

第一节 2012-2016年中国藤编工艺品行业未来发展预测分析

一、中国藤编工艺品行业发展方向及投资机会分析

二、2012-2016年中国藤编工艺品行业发展规模分析

三、2012-2016年中国藤编工艺品行业发展趋势分析

第二节 2012-2016年中国藤编工艺品行业供需预测

一、2012-2016年中国藤编工艺品行业供给预测

二、2012-2016年中国藤编工艺品行业需求预测

第三节 2012-2016年中国藤编工艺品行业价格走势分析 第十一章 2012-2016年中国藤编工艺品行业投资风险预警

第一节 中国藤编工艺品行业存在问题分析

第二节 中国藤编工艺品行业政策投资风险

一、政策和体制风险

二、技术发展风险

三、市场竞争风险

四、原材料压力风险

五、经营管理风险

第十二章 2012-2016年中国藤编工艺品行业发展策略及投资建议

第一节 藤编工艺品行业发展策略分析

一、坚持产品创新的领先战略

二、坚持品牌建设的引导战略

三、坚持工艺技术创新的支持战略

四、坚持市场营销创新的决胜战略

五、坚持企业管理创新的保证战略

第二节 藤编工艺品行业市场的重点客户战略实施

一、实施重点客户战略的必要性

二、合理确立重点客户

三、对重点客户的营销策略

四、强化重点客户的管理

五、实施重点客户战略要重点解决的问题

第三节 投资建议

一、重点投资区域建议

二、重点投资产品建议

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图表目录（部分）：

图表：2007-2011年国内生产总值

图表：2007-2011年居民消费价格涨跌幅度

图表：2010年居民消费价格比上年涨跌幅度（%）

图表：2007-2011年年末国家外汇储备

图表：2007-2011年财政收入

图表：2007-2011年全社会固定资产投资

图表：2011年分行业城镇固定资产投资及其增长速度（亿元）图表：2011年固定资产投资新增主要生产能力

图表：2011年房地产开发和销售主要指标完成情况

图表：藤编工艺品行业产业链

图表：2007-2011年藤编工艺品行业市场供给

图表：2007-2011年藤编工艺品行业市场需求

图表：2007-2011年藤编工艺品行业市场规模

图表：2009年中国藤编工艺品所属行业全部企业数据分析 图表：2010年中国藤编工艺品所属行业全部企业数据分析 图表：2011年中国藤编工艺品所属行业全部企业数据分析 图表：2009年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析 图表：2010年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析 图表：2011年中国藤编工艺品所属行业不同规模企业数据分析 图表：2009年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析图表：2010年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析图表：2011年中国藤编工艺品所属行业不同所有制企业数据分析图表：藤编工艺品所属行业生命周期判断

图表：藤编工艺品所属行业区域市场分布情况

图表：2012-2016年中国藤编工艺品行业市场规模预测 图表：2012-2016年中国藤编工艺品行业供给预测

图表：2012-2016年中国藤编工艺品行业需求预测

图表：2012-2016年中国藤编工艺品行业价格指数预测 图表：……

更多图表详见正文……

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第五篇：中国民航业未来发展趋势预测报告

题目：《中国民航业未来发展趋势预测报告》

关键词：中国民航业；高铁；空铁联运；私人飞机

摘要：在可以预见的短期五年内，我认为中国民航业无疑会受到高铁的冲击影响，如果不及时调整战略方向，认清自身定位，民航在和高铁的惨烈激战后，一些民航企业可能会走上不归路，而整体民航业甚至会因高铁大量分流而受到严重打击。因此在空铁大战正式开打之前，中国民航业不要凭借以往业绩过分乐观，而应该提高危机感和竞争意识，拿出改革方案缓解迫在眉睫的冲击，实施改革方案从而和高铁形成相辅相成的稳定格局，刺激推动社会经济的发展，民航和高铁不再以争夺客源为目标而是共同发展。针对此本论文详细阐述了十二点举措以应对高铁冲击。而在未来五至十年内，我认为中国运输业会逐步形成空铁联运的格局，双方以欧洲空铁发展模式为蓝本，从竞争对手化为合作伙伴共同建立中国综合交通体系。在未来十年之后，中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发的时代，私人飞机高度普及的目标将会随着私人飞机开发研制批量生产，私人飞机每年逾越百万的高额保养费和维修费降低，相关政策出台解决低空空域的管制问题，机场建设等配套设施的完善等难题解决之后成为可能。中国通用航空市场将逐步与国际接轨，私人飞机走进寻常百姓家。

摘要：In a short period of five years, I think china will certainly is growing tall iron impacts, if not to adjust, to identify itself in strategic direction, the civil aviation in the fighting and high-speed rail cut-throat, some of the civil aviation enterprises may go on the way, and even the airline will of iron and a high separation seriously.consequently, it formally started the war, china's past performance with growing should not be too optimistic, we should enhance crisis and competitive, Took out the reform plan to ease the face and implementation of reforms and iron and a stable pattern on the other and promote social and economic development, the civil aviation and high-speed not in contention for the purpose passenger origin is against this

common development.this paper expatiated on the 12 measures for high-speed impact.In the next five to ten years,I think china will be formed the connection is empty iron, the european development mode based on the iron, the competitor partners jointly build china into an

integrated transport system.In the next ten years later, china is in general of the market of time, private flight highly popular target will be as a private aircraft for mass production, development on private aircraft million a year after the upkeep and maintenance costs and related policy introduced to solve the problem of the airspace control low level the airport construction, necessary facilities for the improvement of the problem solved such as possible.chinese general aviation market will gradually and international connection of tracks, private plane went into the ordinary homes

引言：中国民航业从出现至今已经历了迅猛的快速发展历程，而高铁的变革无疑将推动中国运输业发展形成新的格局，在此渐变的过程中中国民航业将何去何从是必须关注的问题，本篇论文将对此进行深入的分析和探讨。

正文：

我认为中国民航业未来五年内的发展趋势预测如下：

中国运输业正在逐渐形成新的竞争格局。作为四万亿投资的“火车头”，铁路部正在谋划在有史以来的最大发展蓝图。按照铁道部2008年年底调整的《中长期铁路网规划》，铁道部将铺设一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线网络，覆盖7亿多人口，里程增至1.6万公里，其中1.3万公里将于2012年便可投入运营。具体来看，如果以武汉或西安为中心，则通达国内一线城市的时间均将在2至6个小时左右。这些铁路基本上都是贯

通南北和东中部地区的高速铁路线，持续提速后的运营效果已经或多或少冲击了民航市场。

高铁的迅猛发展对民航运输的影响已经初见端倪，而且在未来高铁全部建成后，可以预见这种影响效应将会成倍放大。因此，对于铁路系统首次在较大范围内对民航业的严峻挑战，中国民航业应给予足够的重视，并对此在近期迅速做出反应。分析民航自身优势，扬长避短，同时根据高铁现况调整自身定位，采取措施主动去适应才是正确的选择。

首先要明确，随着我国经济的不断发展，民航业在我国还是有很大的发展空间。而且无论是在铁路运输不发达的美国，还是在铁路运输很发达的日本和欧洲，航空都是重要且大众化的交通运输方式。因此，民航业面对高铁的迅猛发展，不能妄自菲薄，而是要积极寻找对策实行改革，从而在一定程度上缓解冲击。

我认为中国民航业面对高铁竞争的近期改革举措可以概括为以下十二点：

措施一：票价水平提升竞争力

航空公司必须继续严格控制成本从而降低票价。与欧美和东南亚许多低成本航空公司相比，我国大部分航空公司在成本控制上仍有潜力可挖，比如可以在一定程度上降低机场建设费和燃油附加费，增加节能减排的措施，减少饶飞，开通航路等等。与此同时民航和高铁两者的价格差距已呈现逐渐缩小的趋势，因为高速铁路建设投资很大且必将以高成本运营，所以定价收费也会提高。

措施二：调整航线结构，发展远程航线

随着铁路系统的不断提速，民航在速度方面优势的减少必须承认的事实。旅客的大量分流导致了航空的短途业务发展水平急剧下滑，比如西南曾经的黄金航线成渝空中快线被迫停航，比如距离郑西铁路客运专线的开通不到50天就被迫停飞的“郑州—西安”航线。因高铁的开通而被迫停飞的支线航空正日益增多。我不由得又联想到在2010年1月19日向法院提交破产保护申请的亚洲航空业巨人——日本航空公司，虽其破产的原因是多方面的，但我认为将日航逼上绝路的最关键原因，是日本高速铁路“新干线”的商业化密集运营成功。但我同时认为这并不意味着中国民航业将坐以待毙，首先和城市化率极高的日本相比，中国具有自己的国情：幅员辽阔，人口基数大同时城市化率低。根据民航总局的统计，2009年全国航班人次是2亿3000多万人次，这说明中国民用航空市场有着巨大的潜力。再比如说，西藏开通铁路后，西藏的航空业务并未因此萧条，以2009年为例，民航在西藏的业务量增长了38%。

所以中国民航业应该认清形势，在战略上扬长避短。按照运行成本，乘坐高铁每公里的成本是4角到4角5分，航空是4角5分到5角。故在500公里以下，航空公司应该取消绝大多数航线，在500到800公里内让高铁拿走30%到40%的客流，在800到1200公里内让高铁拿走15%到20%的客流，而在大于1200公里以上的航线上，航空的优势相当明显。所以民航业急需调整航线结构，在与高铁存在竞争关系的500-1200公里的航线上退出大部分市场，同时积极发展和高铁不存在市场重叠的远程航线和支线业务。

措施三：多开国际航线，加强国际业务

国际航空市场一直是对我国国民经济和民航强国具有重要战略意义的市场。但是，近年来中国民航业的国际航空市场却始终停滞不前，现状是欧美等大型航空公司占据了大部分中国高端的商务出境旅客的市场，而低端的以旅游、留学、探亲为目的出境旅客，不断地由国内各城市流向首尔、香港、新加坡、曼谷等地再分流转机。因此，多开国际航线，加强国际业务，提高国际竞争力，我认为这才恰恰是当前民航业应该重点关注的。

措施四：积极发展国内支线业务

高铁建设由于投资大、占地多，只能建一些骨干网络连接大中城市。而民航机场建设投资少、占地少，可以建设干线和支线相结合的航空网络，因此民航应该将不通铁路公路的偏远地区以及出于客源、地形条件等方面原因并未规划高速铁路或快运专线的广大西部地区划

为航空运输发展潜力地区的范畴，对这些地区加强小型支线机场和通勤航空通航点的建设。措施五：提升民航服务质量和效率，区别高铁落后服务

虽然中国铁路客运采用动车组、改善火车站条件来升级硬件设施，但由于铁路客运的总体情况仍是供不应求，而且铁路客运非公司化运作从而缺少竞争的动力和参照物，因此改善软件——服务质量却并未跟进。我认为铁路运输这一现状在短期内并不会改变，民航业应该在自己已有的服务优势基础上不断提高，吸引如商务旅客等注重服务质量的旅客，和铁路运输的落后服务扩大差距，划清界限。如果能够在服务方面真正做到以人为本，最大限度减少旅客货主的不便和时间耗费，精简航班运输服务的流程，比如解决大型机场步行时间过长的问题，比如加强机场与航空公司、海关、边检等驻场单位的沟通协调，从而确保服务流程顺畅，提高服务效率和服务质量，民航对高铁的优势将不言而喻。

措施六：重新规划航线网络和枢纽

中国国内的航线网络由于市场需求，空域资源等多种因素呈现“蛛网式”结构，为了减少四纵四横的客运专线网络的影响，优化航线网络迫在眉睫。避开高速公路沿线的短航线，采用合适的机型将部分甩飞航线拆分成两个直飞，更加重视方便旅客的城市对式航线都是很好的优化措施。

措施七：民航业进行系统性深刻变革，航空公司由企业竞争转为合作联盟

系统性挑战只能系统性应对，政府和民航局应该制定行业发展战略，进行系统性深刻变革以提升民航竞争力。大力推进航空公司的兼并重组，培育有竞争力的航空公司，为民航未来的可持续发展打下良好基础，同时责无旁贷地用政策来推动航空市场领域，主动地加以引导和发挥作用。同时，航空公司要注重自身的管理改革，优化运营模式和营销策略，在日益激烈的市场中寻求安身立命的可靠保证。

措施八：加大开发民航可用的空域资源

在今年的全国两会上，全国政协委员、中国大飞机总设计师吴光辉建议我国开放3000米以下空域，将通用航空开放放在中国航空的出路问题的高度来提。目前我国空域与航，军、民航管制标准不统一，空中管制制约严重，民航可用的空域资源太少，导致珠江三角洲、长江三角洲和京津地区的流量控制日益严重，航班正点率很低，许多航班不得不在地面或空中长时间等待甚至绕飞。因此，我认为加大空域资源开发，建立自由飞行区域同时减少飞行禁区刻不容缓。

措施九：提高航班便捷程度，减少旅客地面停留时间

由于空中飞行时间基本是固定的，因此节省旅客的地面停留时间即提高其旅行的附加值。流程的优化可以从以下的几个方面开展：将截载时间推后至起飞前一刻钟，并明确告诉旅客办理值机手续的截止时间；与机场协商设立安检专用通道，提高旅客通过效率；减少旅客的中转航班等待时间；加快行李提取速度；合理安排航班，提高航班正点率；减少飞机滑行等地面周转时间等等。

措施十：电子商务发展，减少值机时间简化流程

根据民航管理干部学院的《2008年民航国内旅客市场特征研究报告》可以看到，航空的服务优势明显高于铁路，电子商务对此的贡献功不可没。网站已经越来越成为顾客了解航空公司和购票的主要方式，航空公司也意识到了这点并加大了对网络建设的投入。与之相比铁路在电子商务方面的建设落后太多，在火车站买票排长队、插队和黄牛票等现象至今仍未杜绝，因此，民航需要在已有的优势上继续大力推进电子商务。

民航电子商务未来发展的一个重要方向是发展自助、网络、短信等值机方式。现在国际上已经开始计划投入大量资金建设自助值机系统，为的是让顾客在到达机场前已经办妥登记手续，避免了提着沉重的行李排长队等候，不但提高了旅客的旅行效率，同时还降低了地面服务成本。

措施十一：航空公司发展低成本子公司。

我国的民航业面临着国际上的低成本航空公司以及高速铁路、高速公路等运价相对较低的交通方式的竞争压力。为了应对这些挑战，航空公司除了严格控制成本外还需要进行商业模式变革，培育低成本的航空公司，以便实行低成本航空运营模式。当然，这需要民航局和政府给予大力支持。

措施十二：发展科技水平，机队水平

根据搜集的资料，现代飞机发展史上，技术水平提高促使新机型获得成功的案例比比皆是，例如以涡扇发动机取代涡喷发动机使得民用航空真正迈进喷气时代，促成了B747的传奇；涡扇发动机涵道比的不断提高使得更有效率的双发单通道科技不断涌现；电传操纵、新型材料、新型电子系统的应用使得现代飞机设计余度更大，而目前齿轮传动发动机技术、铝锂合金技术的逐渐成熟非常有可能带来一场新的革命。因此，采用更多的新技术开发波音和空客的下一代理想机型和加强公司的机队规模建设都无疑将为航空公司带来巨大的竞争力和经济效益。

至于在中国民航业未来发展的五年到十年的时间里，我认为将形成空铁联运的整体局势。高铁对民航发展既是挑战也是机遇，在五年的冲击过后，客流通过市场进行了重新分化，高铁的发展有利于航空旅客通过铁路向大型枢纽机场聚集。空铁两者应该以最大限度满足民众交通需求为共同目标，逐渐形成共存互补的市场合作关系。再者，综合交通体系的形成提高了交通运输的便捷程度，将能对于国民经济发展和民众旅行需求都起到了积极促进作用，因此这块蛋糕足以撑起二者实现双赢。而且，如果形成了陆空优势互补的局面，将能有效遏制外竞争者乘虚而入，因此对待国内和国际市场的竞争应该用不同的眼光和标准来衡量。从西方发达国家综合交通运输演变的历史来看，航空运输与高铁的发展，必然会经历一个由竞争到合作并同步发展的转变过程，中国现在面临的现状十年前欧洲和日本早已出现。以欧洲为例，据高铁据民航总局的调研报告显示，2000年欧洲高铁旅客运输量达1.83亿人次，2006年增长到2.5亿人次，年增幅达11.2%。而同一时期，欧洲的短途航空运输市场几乎有被高铁取代之势，如伦敦至布鲁塞尔、巴黎至马赛的高速列车运营之后，航空公司的每日座位数急剧下降，两地通勤的人们在选择交通工具时，选择高速列车的升至50%，驾驶汽车的为43%，搭飞机的仅为7%，航空市场份额严重下滑，部分中途国内以及欧洲境内航线被迫停止运营。但欧洲民航面对危机快速反应，航空公司纷纷削减成本、重新定位目标市场开拓长线市场应对高铁的竞争。以法航为例，再与法国国营铁路TGV的竞争中，旅客旅行时间在2小时以内的市场，TGV占了90-95%，3个小时以内的市场，TGV也占了60%，但在4小时及以上的客运市场，TGV只占38%，而法航占了62%的市场份额。

目前，我国的“四纵四横”客运专线网络大大加强了不同地区之间的经济联系，民航总局考虑到欧洲高铁网络化布局与其相似性，已经选择欧洲作为样本研究希望复制欧洲模式。如今，空铁联运在国外已经屡见不鲜，全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式，且许多机场建了专门的铁路候车室，改善了机场与所在城市的地面交通条件，方便了旅客，又扩展了机场的辐射区域。进一步举例说明，如法兰克福机场在1999年与德国铁路合作建成法兰克福机场航空铁路联运中转站，乘客飞抵该机场后在机场地下即可乘坐高速铁路通达德国任何城市，甚至包括邻近国家的大城市，十分便捷。除了法兰克福机场，法航与法国国营铁路公司也在始发自巴黎的12条TGV高速铁路上实行代码共享，如比利时布鲁塞尔的乘客购买的法航代码共享机票包含了高铁票，乘客可在布鲁塞尔托运行李，然后搭乘高铁直达戴高乐机场。

然而，现在中国政府部门的管理现状并不利于空铁联运此目标的实现。由于综合交通体系建设需要由政府部门统一规划协调，而现状是，铁路与航空、公路分属不同的政府部门管理，在空铁联运对航空的利益远远高于铁路的条件下，如果各部门之间沟通不畅将会为空铁

联运的实现设置了巨大障碍，还需要政府部门尽快协调解决。如果相关政策出台，首个空铁联运的标本可望在两年后成为现实，即新的虹桥客运站。其在设计之初便借鉴国外空铁联运的思路，毗邻上海虹桥机场而建，并意图做成该地区的综合交通枢纽。

总而言之，中国如何在未来实现空铁联运的格局并收到预期目标，还有许多棘手的问题亟待解决和商榷，需要各部门的共同协调以及下大力气规划建设。

最后一个阶段，在十年时间里我认为中国通用航空市场将逐步与国际接轨，飞机将逐渐将普及直至高度私有化。有理由相信，随着未来相关政策出台解决低空空域的管制问题，科技水平的飞速发展攻克私人飞机自主研发的瓶颈，机场建设等配套设施的完善，私人飞机每年逾越百万的高额保养费和维修费，低碳飞机的开发研制等现有难题后，飞机的高度私人化将成为可能。

2008年时我曾在杂志上看到荷兰发明了会飞的汽车，并已经投入批量生产。该飞行汽车采用环保节油的陆空两用引擎，使用普通车的无铅汽油，空中时速可达190公里，价格与豪华轿车持平。然而在我国飞行汽车根本无法普及，因为飞行汽车的飞行高度在一千两百米以下，仍属于我国的管制区域，而空管部门不批准飞行汽车的飞行申请。同样，如果私人飞机要发展成为低廉大众化的交通工具，政府相关部门的政策松绑将是关键契机。

近年由于种种观念上的落后，导致了中国对于通用航空缺乏重视，其实天空就像土地河流一样也是一种资源，它可以创造出巨大的经济价值。中国的低空领域至今仍未向私人飞机开放，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行，并且每次飞行都需要提前申请。若要驾驶私人飞机需要获得民航局核发的“飞机适航许可证”，同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。

可喜的是，在国家的政策层面上中国通用航空的发展已提上了议事日程。2007年在西安阎良国家航空产业基地举行的中国通用航空大会已经预示了中国通用航空产业将迎来一个前所未有的发展机遇。而2010年11月15日国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》更是对深化我国低空空域管理改革作出明确部署，将未来通用航空的发展分为了三个阶段：2011年前为试点阶段，2011年至2015年底前为推广阶段，2016年至2020年为深化阶段。不少业内人士预测此文件的出台为中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍 ,中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发喷井式增长的时代。

我国的通用航空市场无疑有着庞大的发展空间和广阔的发展前景，私人飞机将成为通用航空领域即将崛起的朝阳产业。庞巴迪商务飞机亚太区销售区域副总裁DavidDixon表示公务飞机在中国有着巨大的市场潜力。据相关资料显示，未来15年中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架；在未来20年，我国仅民用直升机的市场需求就将达到1万架。目前我国按照中国民用航空规章的要求自主设计制造的小型飞机，除“小鹰-500”外，还有南京航空航天大学研制的“AC-500”飞机。中国通用飞机的生产厂家在近年也有显著增加，2006年11月西安阎良国家航空产业基地渭南蒲城通用飞机项目也正式开工建设，计划建成亚洲最大的通用飞机制造中心。而中国通用飞机的人才储备近些年也有了长足的发展，目前中国通用航空的从业人员已达8000多人，通用航空飞行人员1768人。

除了通用飞机市场的巨大潜力外，私人飞机的配套设施机场建设也会与此相辅相成形成新的分布格局。除此之外，航空公司可能会顺应市场需求发展“空的”或者飞机出租等业务。