赛乌素至巴音前达门三级公路改建工程施工总结

第一篇：赛乌素至巴音前达门三级公路改建工程施工总结

赛乌素至巴音前达门三级公路改建工程施工总结

（第A标段）

一、工程概况

赛乌素至巴音前达门苏木三级公路是X934线公路中的一段.X934线是巴彦淖尔市公路网规划“六横三纵”中的一横，也是巴彦淖尔市境内连通边防一连至六连的一条重要边防公路。该段公路建设对改变地区交通设施落后面貌、改善北部包头市经巴彦淖尔至阿拉善盟运输条件、加强民族团结和国防建设具有重要意义。本段公路为四级砂石路改建三级公路，我A合同段路线全长29.980334km，有小桥两座，涵洞18道

二、技术标准

1、公路等级：三级公路

2、计算行车速度：30公里/小时

3、设计荷载：公路—2级

4、设计洪水频率：1/505、路基标准横断面：路基宽8.5米，路面宽6.0米，两侧各1.25米土路肩。

6、路面结构层为15cm天然砂砾垫层，18cm水泥稳定砂砾基层，3cm细粒式沥青混凝土面层,预制水泥混凝土路缘石。

7、桥涵标准横断面：过水路面、桥涵与路基同宽。

三、主要工程量

该项工程于2008年5月4日开工，11月1日竣工。

主要完成工程量：路基土方52013.4m，路基石方41104m，15cm天然砂砾垫层225000㎡，18cm水泥稳定砂砾基层195000㎡，333cm细粒式沥青混凝土面层180000㎡，路缘石60000m。

四、施工组织设计

该项工程设工程项目部，下设工程技术部、工程质检部、化验室、财务部、机械安全部。工程项目部组织机构如下：

项目经理：张海清

项目总工程师：靳香平

工 程 技 术 部：赵庆

工 程 质 检 部：郄桂花

机 械 安 全 部：高俊德

财务部：李燕

化验室：温风连

五、施工过程中的质量控制及措施

1、在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心，按照公司有关质量体系要求，建立完善了质量保证机构，严格执行质量体系的有关规定，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

2、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程要求、技术标准，理解设计意图，认真作好技术交底工作，使各施工人

员清楚的掌握所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点。高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

3、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。严格实施测量复核制度，对工程使用的水准点、导线点进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网。控制所有放样，水准测量准确，误差符合规范要求。

4、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格。所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合适的供货方。

5、严格执行检验和试验控制程序，施工人员和自检人员对施工作业过程进行全过程检查，作到每个部位，每道工序均达到优良标准。

6、各部门对各自形成的各类资料，质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部为主，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。

7、工程安全及文明施工情况。在施工全过程中，基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事情。在施工中有危险地点设置安全警示牌，施工道路出入口处设置标识。

六、施工工艺及方法

1、开挖路基土方施工

路基开挖前，首先查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向。作业过程中按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土。采取横挖与纵挖相结合的施工方法。在开挖中如遇到路床以下的部适合做路基的土时如腐质土及翻浆地带，进行必要的换土或设计要求处理后进行碾压，达到要求的压实度。

2、路面垫层

在垫层铺筑时，通过自卸车按一定的距离将沙卸置于路槽内，使用推土机将上了砂砾摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱，人工配合机械整平，进行洒水碾压。

3、基层采用水泥稳定砂砾，集中场拌，其比例为水泥比砂砾5：95，在摊铺中采用机械摊平、控制标高进行整平。并用12吨以上压道机碾压至无明显轮迹为止，检查压实度达到标准要求后，禁止任何车辆通行，洒水养护7天，钻芯取样检测厚度和7天无侧限抗压强度，达到设计要求后方可进行面层铺筑。

4、在铺筑沥青混凝土面层前，清理基层，保证基层清洁，五任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油采用沥青洒布机，洒前将路缘石进行遮挡防护。喷洒后再洒石屑，使其不致流淌，渗入基层一定深度，并不形成油膜。

5、根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度，路拱一幅摊铺。摊铺前用柴油喷雾器喷洒料斗、整平板及螺旋输送器，并检查操作系统是否正常，现在起点按摊铺厚度调整标尺，摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准上。按路线方向纵向行走，速度均匀、连续，不发生

间断停机，以保证面层平整。

该项工程完工后通过严格自检，从外观到内部质量鉴定及资料齐全等方面完全符合设计要求，达到合格工程标准。在今后的施工实践中我们要不断总结经验，更加严格要求，取长补短，进一步完善工程队伍的管理和建设，建立一支高素质、高水准的施工队伍，为我市的公路事业做出更大的贡献。

乌拉特前旗中通路桥建筑有限责任公司

二00九年四月二十日

第二篇：敖镇至伊克乌素公路工程施工总结

敖勒召其至伊克乌素 三级公路建设工程第一标段、施 工 总 结

鄂尔多斯市亨通路建有限责任公司

敖勒召其至伊克乌素三级公路建设工程

第一标段施工总结

我公司自2013年8月14日开始参加敖勒召其至伊克乌素三级公路建设工程第一标段的施工，在工程施工指挥部的直接领导下，通过全体施工人员的共同努力，克服了众多困难，到2013年11月完成了全部工作量。在两个多月的施工期间，旗人民政府、交通运输局领导多次到施工现场指导、慰问，为我公司在施工中解决了很多实际困难，业主单位、监理单位对我项目部在外部协调，施工组织和施工技术等方面都提出了很多宝贵意见，使我们能够保质保量、保工期地完成施工任务给予了多方面的协助，在此表示衷心的感谢。

本次施工的主要技术依据和标准是《公路工程勘测规程》、《公路工程标准》、《公路工程路面施工规范》，我们完全依照设计图纸进行了施工。

一、工程概况

鄂托克前旗敖勒召其至伊克乌素公路建设工程，本项目主线起点位于敖勒召其终点位于伊克乌素，起始桩号为K0+000——K11+157。设计标准：平原微丘区三级公路；设计车速：30km/h；路面结构形式：沥青混凝土路面，路基宽度8.5米，路面宽度6米，路拱横坡为1.5％。

二、施工准备

67542m，使用水泥1657吨、砂砾32590立方、沥青330吨、碎石2700立方。涵洞3道、标志牌37块、标线669.42m。

五、施工过程控制

进入全面施工后，我项目部施工技术员，通过分析确保把质量控制、安全控制、环境控制作为控制的重点。

1、质量控制

在施工过程中，自始至终把质量控制作为工程控制的首位，质量控制主要由技术负责人牵头，坚持跟班作业，遇到技术难题能现场解决的现场解决，不能解决的汇报监理组，指挥部统一协调解决，确保质量万无一失。技术人员平常所有技术工作，都在严格的监理程序下进行，每道工序都坚持自检、报检的监理制度。每一道工序的完成坚持按数据说话。坚持源头控制，每一批次的材料进场，必须经试验合格后方可入场，坚决杜绝了劣质材料进场。总之，本工程质量在指挥部的督查、监理组的把关、施工单位的认真组织实施下，根据自检结果，路面工程表面平整，密实无松散、无裂缝，整体工程外形美观、整洁，各种资料齐全，根据自检评定得分96.5分，为合格工程。

2、安全控制

坚持“以人为本、安全第一”的方针，在整个施工过程中，安全工作一刻都没放松过，确保安全工作万无一失。

一是明确项目经理责任制，项目经理对整个项目的安全

程始终处于高效、不紊的状态之下。有了严密的组织管理，高标准的质量要求，没有发生质量、安全事故，提高了施工进度和工程质量。综上所述，工程从开工到竣工，虽取得了不少成绩，但也发现存在一些不足，诸如：许多大型机械投入不十分配套，没有能够充分实现机械化施工的生产效率，大规模施工时技术人员仍然有时不足等。因此，在今后的公路工程施工中，我们将发扬好的做法，克服自身不足，力争使工程质量、安全、效益全面发展。