2013考研专业院校分析：交通运输工程专业

第一篇：2013考研专业院校分析：交通运输工程专业

考研专业院校分析：交通运输工程专业

1.道路与铁道工程

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。

在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。推荐院校：中南大学

中南大学由原卫生部部属湖南医科大学、教育部直属重点高校中南工业大学和铁道部部属长沙铁道学院于2000年4月合并组建而成，其道路与铁道工程专业也算系出名门，有较深的积淀。2006年初，《铁道部与中南大学加强科技合作协议》正式签署，这标志着中南大学成为继清华大学之后，全国第二家与铁道部签署战略合作协议的高校。因此，对该专业的学生而言，无论是科研氛围还是以后的就业都有一定优势。学校导师的课题比较多，为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。如陈秀方教授主持的京沪高速铁路无缝线路设计系统开发研究（联合铁道第四设计院）、京秦客运通道无缝道岔及桥上无缝线路设计与研究（与铁道第三设计院合作），蒲浩副教授主持的高速公路数字地面模型与航测遥感技术研究（与湖南省交通规划设计院合作）等。

道路与铁道工程专业实力较强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。

2.交通信息工程及控制

伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。

推荐院校：同济大学

交通信息工程及控制专业的主流发展趋势是智能交通运输系统在大交通体系中的运用，所以跨考专家推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一，其前身是始建于20世纪70年代末，以研究城市交通控制与管理为特色的我国第一个交通工程研究室和原上海铁道大学的优势学科——信息工程及控制学科。

同济大学该学科的代表性研究方向有：智能交通运输系统理论及关键技术、交通控制与诱导管理系统理论及关键技术研究、交通信息工程与信息系统关键技术研究、主动交通运输安全系统理论与关键技术、实验交通工程学研究。尤其值得一提的是实验交通工程学研究，该研究是近年来在国际上刚出现的新方向，也是同济大学在国内首先提出的研究方向，试图研究信息化条件下复杂交通运输系统的实验分析方法与技术，包括面向智能交通运输系统的仿真实验、数据采集、处理与分析理论及方法等。

交通信息工程及控制专业实力较强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。

3.交通运输规划与管理

交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。

推荐院校：东南大学

东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科，也是交通学院及现代化交通运输工程学科群的主体学科。该学科现有博士生导师3名，教授4名，其中包括国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授、国家“百千万人才工程”入选者等。以王炜教授为学科负责人的科研团队承担着许多国家级、部级科研项目。“公路通行能力研究的技术与设备”和“道路交通系统规划的成套技术及仿真设备开发”获国家科技进步二等奖；“交运之星——Tran Star”已成为国内道路交通领域唯一商品化且具有自主知识产权的国产交通分析软件。同时，东南大学地处江苏省会南京，江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都青睐有加。

交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。

4.载运工具运用工程

载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。

推荐院校：南京航空航天大学

南京航空航天大学民航学院是由中国民航总局和原中国航空工业总公司联合创建的，一方面能够依托南京航空航天大学雄厚的师资力量、多学科的坚实基础和丰富的办学经验，同时又有非常好的民航背景，所以该学院的毕业生就业非常不错。载运工具运用工程专业现已成为江苏省特色专业，通过贴近民航实际的能力培养，使该专业的毕业生在民航有非常好的就业前景，一般都能在中国大飞机的研制岗位中找到适合自己的位置。

载运工具运用工程专业实力较强的院校还有长安大学、西南交通大学、大连海事大学、上海海事大学、北京航空航天大学、北京交通大学、中南大学、长沙理工大学、吉林大学等。

第二篇：交通运输工程相关专业考研解析（模版）

如今，“发展经济，交通设施先行”已逐渐成为全民的共识。交通运输是现代社会的血脉，是现代社会经济发展的基础和先行，因此，为适应这种现代社会发展要求而产生的交通运输工程学科就始终被列为国家重点建设的朝阳学科。

前景光明的朝阳学科

有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得以正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。

交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。简言之，就是研究如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济。据统计，交通运输专业在1999年的招生规模还相当有限，但随着我国城市以前所未有的速度向现代化迈进，对该专业毕业生的需求量和吸纳能力大大增加，一些院校在最近几年相继开设了该专业。发展到现在，招收交通运输专业硕士研究生的院校已有70所左右。

交通运输工程专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知

识，毕业后主要从事交通工程项目的管理与设计、城市交通的规划、区域交通的规划等工作。作为人类的四大基本需求之一，可以说，无论文明如何进步、科学如何发展，人类都不可能回避“行”这个基本问题，而只能对该学科更加重视和倚赖；况且我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。只要专业知识扎实，该专业毕业生完全能够胜任高级工程技术工作，在交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面大展身手，当然也可以到政府发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等单位从事技术和管理工作。

交通运输工程研究的对象是一个复杂的系统：包括道路、铁路、航空、水运、管道

等各种交通方式。要保证交通系统的有效运行，需要在系统规划、工程建设、运行管理等方面做出努力，因此，交通运输工程研究是一项富有挑战性的工作，需要多学科知识的综合运用、扎实的理论功底及丰富的实践经验。由于与社会现实生活联系紧密，交通运输工程专业的学生必须要有系统、动态分析复杂问题的能力、实际问题分析能力和应变能力，在制图、信息学、概率论与统计学等方面也需要有较高的要求。

道路与铁道工程

专业剪影

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能

研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，很多学校在土木工程学院开设该专业。

在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁

路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。

推荐院校：

中南大学由原卫生部部属湖南医科大学、教育部直属重点高校中南工业大学和铁道

部部属长沙铁道学院于2000年4月合并组建而成，其道路与铁道工程专业也算系出名门，有较深的积淀。2006年初，《铁道部与中南大学加强科技合作协议》正式签署，这标志着中南大学成为继清华大学之后，全国第二家与铁道部签署战略合作协议的高校。

因此，对该专业的学生而言，无论是科研氛围还是以后的就业都有一定优势。学校导师的课题比较多，为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。如陈秀方教授主持的京沪高速铁路无缝线路设计系统开发研究（联合铁道第四设计院）、京秦客运通道无缝道岔及桥上无缝线路设计与研究（与铁道第三设计院合作），蒲浩副教授主持的高速公路数字地面模型与航测遥感技术研究（与湖南省交通规划设计院合作）等。

道路与铁道工程专业实力较强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北

京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。

交通信息工程及控制

专业剪影

伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交

通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。

推荐院校：

交通信息工程及控制专业的主流发展趋势是智能交通运输系统在大交通体系中的运用，所以推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一，其前身是始建于20世纪70年代末，以研究城市交通控制与管理为特色的我国第一个交通工程研究室和原上海铁道大学的优势学科——信息工程及控制学科。

同济大学该学科的代表性研究方向有：智能交通运输系统理论及关键技术、交通控

制与诱导管理系统理论及关键技术研究、交通信息工程与信息系统关键技术研究、主动交通运输安全系统理论与关键技术、实验交通工程学研究。尤其值得一提的是实验交通工程学研究，该研究是近年来在国际上刚出现的新方向，也是同济大学在国内首先提出的研究方向，试图研究信息化条件下复杂交通运输系统的实验分析方法与技术，包括面向智能交通运输系统的仿真实验、数据采集、处理与分析理论及方法等。

交通信息工程及控制专业实力较强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连

海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。

交通运输规划与管理

专业剪影

交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对

交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专

业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是

非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研

究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。

推荐院校：

东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科，也是交通学院及现代化交通

运输工程学科群的主体学科。该学科现有博士生导师3名，教授4名，其中包括国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授、国家“百千万人才工程”入选者等。以王炜教授为学科负责人的科研团队承担着许多国家级、部级科研项目。“公路通行能力研究的技术与设备”和“道路交通系统规划的成套技术及仿真设备开发”获国家科技进步二等奖；“交运之星——Tran Star”已成为国内道路交通领域唯一商品化且具有自主知识产权的国产交通分析软件。同时，东南大学地处江苏省会南京，江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都青睐有加。

交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西

南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。

载运工具运用工程

专业剪影

载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉

及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。

推荐院校：

南京航空航天大学民航学院是由中国民航总局和原中国航空工业总公司联合创建的，一方面能够依托南京航空航天大学雄厚的师资力量、多学科的坚实基础和丰富的办学经验，同时又有非常好的民航背景，所以该学院的毕业生就业非常不错。载运工具运用工程专业现已成为江苏省特色专业，通过贴近民航实际的能力培养，使该专业的毕业生在民航有非常好的就业前景，一般都能在中国大飞机的研制岗位中找到适合自己的位置。

第三篇：2012微电子专业考研院校推荐

2012微电子专业考研院校推荐上篇

一、中国科学院

中科院和微电子领域关系最密切的研究所有3个：微电子所、半导体所和微系统所，这3个所的师资、资金实力在国内同行中处于领先水平。

二、北京大学

北京大学微电子学系是国家大力支持的重点学科点。

北京大学微电子学系，又称微电子学研究所（院），有着源远流长的学术传统。1956年，由著名物理学家黄昆院士在北大物理系领导创建了我国第一个半导体专业机构，之后在我国著名微电子专家王阳元院士的带领下，北京大学微电子学系发展成为我国培养高水平微电子人才的一个重要基地，是国家的重点学科点。

三、清华大学

清华大学微电子所是全国微电子学领域首个重点学科点。

清华大学微电子学研究所成立于1980年9月，第一任所长由全国著名半导体物理学家、中科院院士李志坚担任。该所是国家重点支持的北方微电子研究开发基地的主要组成单位，是高素质微纳电子科技人才的培养基地，1988年被定为全国微电子学领域第一个重点学科点。

四、电子科技大学

电子科技大学位于具有“天府之国”美誉的成都，是“211”和“985”名校之一，在2006年中国高校国际学术会议排名中名列第四，被誉为“我国电子类院校的排头兵”。其微电子与固体电子学院拥有一支以中科院院士陈星弼领衔的包括16名博士生导师、27名教授在内的雄厚师资力量，与国内外相关公司、高校和研究机构有着广泛的合作关系。

五、东南大学

东南大学的微电子研究比较特殊，既有以射频闻名的射光所，又有在MEMS方向颇具实力的微电子所。射光所下属于在无线电系，而微电子所则下属于电子工程系。两个研究所各有所长，优势互补。

六、西安电子科技大学

西安电子科技大学微电子学院是国家集成电路人才培养基地。

西安电子科技大学微电子学院是在原微电子研究所及技术物理学院微电子系的基础上组建而成，是科技部资助的5个国家集成电路人才培养基地之一。

七、天津大学

天津大学电子科学与技术系以传感器为主的科研特色。

天津大学微电子专业隶属于电子信息工程学院，下设两个机构：天津大学专用集成电路（IC）设计中心和半导体传感器研究室。该所拥有全套的Cadence、Synopsys、MentorGraphics和ADS服务器、工作站等。

八、武汉大学

武汉大学位于风景秀丽的东湖之滨、珞珈山麓，是中国最美丽的大学之一。微电子学研究院很年轻，成立于2004年4月，有3个实验室：电子设计自动化（EDA）实验室、集成电路与半导体器件实验室和嵌入式系统实验室。

九、华中科技大学

华中科技大学微电子专业材料方向全国领先。

华中科大微电子专业隶属于电子科学与技术系，拥有国家集成电路人才培养基地、微电子器件与集成技术研究所、电力电子技术研究所、微纳电子器件研究室等多个部门和实验室。主要有材料、电路和器件三个大的方向。科研课题涵盖超大规模数模混合集成电路设计、高性能低功耗模拟电路设计、MEMS设计和集成电路工艺等领域。华中科大微电子的材料方向在全国高校都处于领先地位，其中陶瓷材料和信息存储与薄膜技术更是领先，PTC热敏电阻系列产业化曾获教育部科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。

十、复旦大学

复旦大学集成电路设计方向全国领先。

复旦微电子国家重点学科、国家重点实验室、一级博士点、博士后流动站俱全，1956年谢希德院士（曾任复旦校长）创办半导体物理专业。1984年设立微电博士点，全国最早一批博士点之一。1988年即被评为国家重点学科，还是全国第一批。1992年成立国家重点实验室，至今仍是全国高校唯一的集成电路国家重点实验室。2004年成立复旦微纳创新平台。

十一、上海交通大学

上海交通大学微电子学院以处理器和电路设计为研究重点

上海交大微电子学院拥有很好的硬件设施，包括SOC系统芯片集成实验室、EDA基础教学实验室、电路基础实验室、集成电路测试分析实验室、模拟电路/混合信号实验室等。主要以处理器和电路设计为研究重点，当然是以培养工程型人才为主的，这点跟清华有一些类似。该院的师资、资金实力雄厚，毕业生中有很多去了国内外的著名IC企业（如上海通用、英特尔等），发展前景非常好。

十二、北京理工大学

北京理工大学物理电子学为国家重点学科。

本学科点于1993年由国务院学位委员会批准建立，2001年批准为国家重点学科，具有博士后科研流动站。物理电子学是近代物理学、电子学、光学、光电子学、量子电子学及相关技术与学科的交叉与融合，主要在电子工程和信息科学技术领域进行基础和应用研究。主要研究方向有：新型激光器件与技术、光电子微器件与技术、光电子信息技术与系统、多电

子高激发态结构和光谱研究、光电子生物医学工程。

十三、西安理工大学

西安理工大学微电子学与固体电子学学科建于70年代，80年代开始培养硕士研究生，2001年获博士学位授权，现设有陕西省半导体功能材料及设备工程中心、陕西省军民两用集成电路设计中心等研究机构。致力于新型半导体材料与新器件、大规模集成电路设计与制造技术、电力电子器件与电路、光电子器件和集成光学器件的研究和开发。承担多项国家自然科学基金项目、国家科技攻关项目、国家863科技计划及省部级等科研课题。

十四、合肥工业大学

合肥工大微电子设计研究所也是国内较早研究集成电路的单位之一，该所主要以超大规模集成电路设计为研究方向，其科研平台是“国家教育部IC设计网上合作研究中心”，产业平台是“合肥工大先行微电子技术有限公司”，具体方向有超大规模ASIC和SOC设计方法学、IP软核设计和IP评测技术。

十五、浙江大学

浙江大学超大规模集成电路设计研究所是专门从事超大规模集成电路设计及其自动化研究的学术机构，创建于2000年，是浙江省大规模集成电路设计重点实验室和浙江大学系统芯片SOC交叉研究中心的主要依托单位。

十六、哈尔滨工业大学

微电子学与固体电子学学科于1982年被批准建立硕士点，1994年开始招收博士生。1998年被批准建立微电子学与固体电子学博士点，及在“电子科学与技术”一级学科建立博士后流动站。2000年被批准建立“电子科学与技术”一级学科博士点。本学科设有微电子中心和MEMS中心两个科学研究开发实体和一个微电子技术教研室。

十七、南京大学

微电子学与固体电子学是国家重点学科。

本学科的主干学科是我国最早（56年）设立的半导体学科之一，93年被国务院学位委员会批准为博士点，94年被评为江苏省重点学科，98年设立“电子科学与技术”博士后流动站，99年设立长江计划特聘教授岗，2001年申报国家重点学科在“微电子学与固体电子学”学科评审中名列前茅。主要研究方向：1.半导体光电子科学与技术；2.半导体异质结构电子学；

3.半导体纳米结构与纳电子学；4.现代固体电子应用技术；5.半导体光电器件产业化技术。

十八、吉林大学

微电子学是研究半导体物理语器件及芯片级微电路系统的科学，是国家重点学科单位，主要学习半导体物理，器件物理，工艺技术和超大规模集成电路（VLSI）设计与制造等的基本理论，掌握电子学与信息系统的基本理论与设计方法。

十九、西安交通大学

微电子学专业主要培养在集成电路设计、半导体物理与器件和微电子工艺技术领域具有创新能力和国际竞争力的高素质人才。其所属的“微电子学与固体电子学”学科是国家重点学科，具有博士、硕士学位授予权。该专业是国家设立的15个国家集成电路人才培养基地之一，拥有一流的科研和教学条件、完整的课程培养体系和一支能满足各层次教学需求、学术造诣高的教师队伍。

该专业主要研究以集成电路为核心的微电子科学与技术，涉及大规模集成电路及半导体器件的设计、制造及测试，是国家优先发展的学科。在人才培养的过程中，该专业十分注重整体设计学生的知识结构，着重培养学生创新能力、实践能力和就业竞争力。

第四篇：计算机专业考研院校

计算机专业考研院校

计算机系统结构前20名（总共47所高校）

1.清华大学，2.华中科技大学，3.西安交通大学，4.上海交通大学，5.浙江大学，6.西安电子科技大学，7.武汉大学，8.复旦大学，9.哈尔滨工业大学，10.东北大学，11.北京大学，12.东南大学，13.北京航空航天大学，14.中国科学技术大学，15.电子科技大学，16.吉林大学，17.南京理工大学，18.重庆大学，19.北京科技大学，20.同济大学

计算机软件与理论前40名（总共158所高校）

1.上海交通大学，2.南京大学，3.北京大学，4.北京航空航天大学，5.吉林大学，6.清华大学，7.浙江大学，8.西安交通大学，9.东南大学，10.电子科技大学，11.中国科学技术大学，12.哈尔滨工业大学，13.大连理工大学，14.华中科技大学，15.武汉大学，16.复旦大学，17.中山大学，18.西安电子科技大学，19.东北大学，20.西北工业大学，21.北京理工大学，22.北京交通大学，23.南京理工大学，24.重庆大学，25.山东大学，26.四川大学，27.中南大学，28.云南大学，29.上海大学，30.同济大学，31.河海大学，32.北京邮电大学，33.山东科技大学，34.中国人民大学，35.南京邮电大学，36.西北大学，37.武汉理工大学，38.贵州大学，39.陕西师范大学，40.天津大学

计算机应用技术前60名（总共271所高校）

1.清华大学，2.浙江大学，3.哈尔滨工业大学，4.北京大学，5.东南大学，6.东北大学，7.西北工业大学，8.安徽大学，9.上海交通大学，10.华中科技大学，11.北京航空航天大学，12.北京理工大学，13.西安电子科技大学，14.西安交通大学，15.吉林大学，16.西南交通学，17.大连理工大学，18.电子科技大学，19.北京工业大学，20.重庆大学，21.复旦大学，22.哈尔滨工程大学，23.武汉理工大学，24.武汉大学，25.同济大学，26.南京大学，27.中国科学技术大学，28.华南理工大学，29.南京理工大学，30.四川大学，31.南京航空航天大学，32.天津大学，33.上海大学，34.北京邮电大学，35.北京科技大学，36.北京交通大学，37.中南大学，38.合肥工业大学，39.山东大学，40.江苏大学，41.湖南大学，42.大连海事大学，43.中山大学，44.河北科技大学，45.中国矿业大学，46.南开大学，47.华东师范大学，48.太原理工大学，49.苏州大学，50.河海大学，51.燕山大学，52.中国海洋大学，53.中国人民大学，54.华东理工大学，55.山西大学，56.重庆邮电大学，57.新疆大学，58.内蒙古大学，59.哈尔滨理工大学，60.南京邮电大学

二、不过还有人认为：

计算机统考是09年开始的，所以09年以前都是各个大学自己命题，所以各个大学的复试分数没有可比性。所以只有09年可以参考。以下就是09年给NB大学的复试分数线。其他一些不入流的大学就不用看了，计算机考研就在这些大学里挑。

北京大学(分数排名)330

数学自主命题,进复试的60多人,被刷了10个左右,330+的几个基本全留下了,复试率基本1:1.2,今年360以下的基本都去软院,录取除特殊人物外,基本看排名总排名40开外,专业排名6之外的都很危险,排名之间还要看分数差距

清华大学 352(含工程硕士)

清华工程不享受奖学金,不享受国家补助,不享受公费医疗,工学录了35个,5个去深圳,每年工学收30个左右

南京大学 341(不含工程硕士,南大工程的复试线是其工科校线到341之间)计划招收工学硕士90人,本校和外校推免生一共34人,通过考试招收56人,按照1:1.2的比例,共有68人进入复试,工学刷下来的可以直接选读工程硕士(南大工程硕士可以评定奖学金的),无需复试

浙江大学(分数排名)320(不含工程硕士)

浙大复试比例:1:1.5,进入复试240人,录取140+,刷了90人。实际录取线在350分左右,140人中只有30人公费(其中浙大本校免复试占去15个名额),剩下的大部分交一半学费,少数全交

复旦大学 325(不含工程硕士)

工学招80个,已有48名免推生,复旦专硕的复试线是其工科校线310,复旦专硕和清华专硕待遇一样

哈尔滨工业大学(分数排名)320(含工程硕士)

360以上的87个

上海交通大学 333(含工程硕士)

工程硕士享受奖学金,享受公费医疗,可参与学校专业奖学金评比

中科院计算所 338(含工程硕士,同软件所待遇)

今年扩招了11个工程,计算所的工程与工学硕士待遇没有差别,只是不能直博

中科院软件所 300(含工程硕士)

软件所工程全部公费,享受中科院每月补助!09软件所分数很异常。因为08年分数线过高,比计算所的还高5分,所以09很多人都不敢报,加上扩招,分数线自然就低了。10分数线肯定会提高的,要说稳定和实力更强的还是计算所,如果相信自己的实力,还是考计算所吧

中国科学技术大学 315(含工程硕士,中科大工程无奖学金,无国家补助)今年中科大没公费了,80个工学硕士,前40第一年学费全免,后40免一半学费,60个工程学费全额交,第二年的学费到第一年结束时候再讲

北京航空航天大学 323(含工程硕士)

上线248个,有几个没报道,工学招151个,拟录取155个,工程拟录取50个 实际录取的各个分数段

工学硕士

>=400 7个 其中420以上两个

399-390 11个

389-380 15

379-370 23

369-360 31

359-350 28

349-340 14

339-325 26

工程

370以上 1个

369-360 2个

359-350 4

349-340 11

339-330 19

329-323 13

一二等奖学金是考生和保送的名额的60%,保送的都有一二等奖学金,考的一等奖学金有12个,二等的截止到369分

华中科技大学 305(含工程硕士)(复试名单)

复试的310人,录取277人,工程没有奖学金

西安交通大学 300(包括工程硕士)

招收85个人,65个公费,今年刚过线也有上的,340以上也有刷的,复试很重要,不过今年初试350以上复试不是太烂问题不大,交大本校最低的有个302的,貌似一个本校都没刷,外校最高的刷了340+的东北大学 295(一志愿没满)

三个方向都没满,共计缺少31人,只有软件与应用可以调剂,计算机系统结构要65,只有48人进名单了(包括保送)

武汉大学

300(含工程硕士)

156人复试(含强军计划),前101人工学,后30人工程,工程学费全交,10%普通奖学金,工学实际315+

东南大学 315(包括工程硕士), 进复试的总共是110到120个人左右,340分排名72,东南计算机工学硕士今年保研的大概在50左右,考取的在30人左右

华南理工大学 310(含工程硕士,有专项奖学金)

过复试线的有140人,来复试的122人,前82名工学硕士,接着30名是工程硕士,淘汰了10个人,不过这10个人也可以选择去读软件学院.前18名一等奖学金,前32名有奖学金,二等好像是到26名左右

大连理工大学(分数排名)305(含工程硕士),实际录取线在320左右

复试名单共有109人,实际去了多少不太清楚,不过可能有1,2个放弃的,实际录取工学硕士80人加工程硕士15人,还有国防生若干,名单上待录取考生不知道是怎么回事,估计是调剂去别专业的的,实际刷下去的人应该不超过10个。

北京理工大学 305(复试名单)

复试刷了30多人,也就是说即使你初试成绩很高,照样有被刷的可能。复试占很大的比重,北理工的工程待遇同清华,无奖学金,无补助,无公费医疗

山东大学

290(一志愿没满)(拟录取名单)

上线人数不足,接受调剂,其中14个工学,10个工程

电子科技大学(分数排名)305(工学),288(工程)

工程硕士有奖学金,不过比较少

南开大学(分数排名)300(一志愿没满),各科是50,50,80,85

计划招55人,就36人进复试名单

天津大学 300(不含工程硕士)

湖南大学(分数排名)300(一志愿没满)

计算机原预计招150,但只有63人上线参加复试,最后录取62人,有一个没参加复试,原来在论坛里炒得很火的关于湖南大学校内调剂通信学生其实是不存在的,扩招的实际是通信的专业硕士

吉林大学(分数排名)290(一志愿没满)

专业 招收人数 录取比率 报考人数 计算机科学与技术学院 招收184人 计算机系统结构 18 2.2 40

计算机软件与理论 36 2.9 105

计算机应用技术 98 2.5 254

生物信息学 18 0.7 14

网络与信息安全 14 3.0

43重庆大学 275(包括工程硕士)

今年重大1:1.4,调剂30多个来,加上第一志愿的共有140多个人,但只招学术性硕士80人,专业硕士26,调剂来的学生,补充一下，重大调剂过去的和统考生一起参加复试，条件一样。所以让很多第一志愿报考重大的人很不爽，报考哈工大的今年大概有5个左右调剂过去的，只有1个进了工程，其他都是工学。不过还是有大多的调剂生被录取为工程硕士

调剂条件是本科学校是211。

厦门大学 工程290工学300(一志愿没满)

中山大学 280

计算机应用技术331 排名15 ,329分,排名16,计算机软件与理论,322分也排16,至少招60人,是统一招的,不分专业

四川大学 295(含工程硕士)(初试和录取名单)

川大计算机是理科,不参加全国统考,不考数一,自己出题,很简单,一共招收了199名研究生,其中29个单考的,63个保送的,107个统考的,并有30个调剂到工程硕士

中国农业大学 30

5北京师范大学 300(一志愿没满)

28人参加复试,调剂的分比国家线高很多,而且只要比师大排名考前的调剂进去

中南大学 305(一志愿没满)

上线的34人,288分排91名,今年好象招140个

西北工业大学 290(不含工程硕士)

300以上99人,340能排前30名,106个人参加复试,收90人,除去保送的以外

同济大学 300

兰州大学 应用299,软件、系统结构275

希望这些资料对你有点

第五篇：结构工程考研专业分析

结构工程----太奇考研

一、专业介绍

1、学科简介

结构工程硕士点属土木工程之下的二级学科硕士点，研究建造各类工程设施的科学技术中具有共性的结构选型、力学分析、设计理论和施工建造技术及组织管理方法的学科。既指工程建设的对象，即各种工程设施；也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，在整个都市与城镇建设领域中占有非常重要的地位。

2、培养目标

本学科培养硕士研究生德、智、体全面发展，具有创业精神和创新能力的科学研究、工程技术及管理的高级专门人才，以适应社会主义现代化建设的需要。具体要求如下：

1）努力学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，拥护中国共产党，拥护社会主义，具有较高综合素质，遵纪守法，品行端正，作风正派，服从组织分配，愿为社会主义经济建设服务。

2）掌握本学科坚实的基础理论、系统深入的专门知识和必要的实验技能；熟练运用计算机；了解本学科专业发展现状和动向；掌握一门外国语，能熟练地进行专业阅读并能撰写论文摘要；具有从事本学科领域内科研、教学、或独立担负专门技术工作的能力，具有较强的综合能力、语言表达能力及写作能力。

3）具有创新精神，能充分利用最新科学技术、延伸和拓宽自己的知识进行创造性的工作。

4）坚持体育锻炼，具有健康的体魄。

各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以中国石油大学为例：

3、研究方向

01结构工程设计

02建筑加固理论与技术

03油田地面结构工程

4、硕士研究生入学考试科目

①101政治

②201英语一

③301数学一

④820结构力学或833材料力学

二、就业方向【太奇考研】

本专业的硕士毕业生可以在全国各类建筑设计院从事建筑设计工作，在各类建筑企业从事施工技术和施工管理工作，在建设部门、机关从事管理和技术工作等。

三、职业规划

注册结构工程师是指经全国统一考试合格，依法登记注册，取得中华人民共和国注册结构工程师执业资格证书和注册证书，从事桥梁结构及塔架结构等工程设计及相关业务的专业技术人员。1997年9月，建设部、人事部下发了《建设部、人事部关于印发〈注册结构工程师执业资格制度暂行规定〉的通知》（建设办〔1999〕222号），决定在我国实行注册结构工程师执业资格制度，并成立了全国注册结构工程师管理委员会。考试工作由建设部、人事部共同负责，日常工作委托全国注册结构工程师管理委员会办公室承担，具体考务工作委托人事部人事考试中心组织实施。

注册结构工程师分一级注册结构工程师和二级注册结构工程师。

全国一级注册结构工程师执业资格考试分为基础和专业两级别，基础考试为闭卷考试，只允许考生使用统一配发的《考试手册》（考后收回），禁止携带其他参考资料。专业考试为开卷考试，考试时允许考生携带正规出版的各种专业规范和参考书目。

四、推荐院校

同济大学、清华大学、西安建筑科技大学、哈尔滨工业大学、东南大学、广西大学、湖南大学、浙江大学、大连理工大学、武汉理工大学、北京交通大学、中南大学、华南理工大学、福州大学、华中科技大学、长安大学、天津大学、兰州理工大学、北京工业大学、南京航空航天大学、重庆大学、上海交通大学、郑州大学、西南交通大学

五、相近专业

与之相近的一级学科下的其他专业有：岩土工程、市政工程、供热供燃气通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程。

六、课程设置（以东南大学为例）【太奇考研】

A公共基础课

自然辩证法、社会主义理论与实践、学位英语、专业外语、数值分析； B专业基础课

计算力学；

C专业必修课

塑性力学、工程结构设计理论、工程施工技术理论。