定临公路安定过境段绿化项目施工报告

第一篇：定临公路安定过境段绿化项目施工报告

定临公路安定过境段绿化项目施工报告

一．施工质量

施工过程中严格按照设计要求进行开挖，栽植坑规格：60cm*60cm，栽植坑大小统一，上下成圆柱状，整体成一条线，沿着公路的弧度依次开挖。

二、安全施工

在施工作业期间，我们始终将安全放在第一位，每天施工前对所有作业人员进行安全培训及交底，作业人员一律穿戴统一的反光服和安全帽，上下班有专用客车接送。

三、施工进度

根据项目办相关指使，定临路绿化项目已完成K0+000—K2+260段两侧护坡道栽植坑开挖，依据设计图纸，两侧苗木株距3米的原则开挖。对个别路段，由于农作物、沙石和房屋建筑占地没有进行开挖。

四、目前存在的问题

1.个别路段由于农作物占地不能进行施工。

2.K2+260—K4+370段排水沟没有出来无法确认栽植工作面。

3.个别地方沙石，房屋建筑占地不能进行施工。

4.绿化区域堆放垃圾，沙石较多，绿化面部平整。

五、下一步计划

希望相关单位对排水沟抓紧完善，以便我们绿化开挖栽植坑。

第二篇：2016公路施工项目副经理述职报告

2016公路施工项目副经理述职报告

我是刘会正，从今年四月份开始，主要负责吉尔吉斯公路修建工程。时光匆匆，转眼间2016即将成为过去，但过去的一年是既充实忙碌而又快乐的一年。在这岁末年初之际，我回首过去、展望未来。过去的一年里，在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下，我在工作上得到了很大的进步。在这一年里，总的来说工作还算顺利、平稳。为了发现问题，解决问题，为了今后更好的开展工作，为了让领导，同事们更好的监督指导我的工作，现做如下述职：

一、加强理论学习，不断提高自身修养

理论学习是工作人员的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在国外工作。因此，我一直将理论学习作为自身的重要任务，自觉做到勤学多想，努力增强爱国思想，提高思想政治素质，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，保持良好的道德风尚。在工作和事业面前，我历来顾全大局，从不争名夺利，不计较个人得失，全心全意为公司服务，为客户提供品质优良的工程项目。在思想上、政治上、业务上不断地完善自己，更新自己，为公司进一步在海外扩张事业添一份力。

二、注重求真务实，不断提高业务水平

俗话说,学无止境、学到老、活到老。我们项目部主要承接海外工程。对当地的气候、地理、人文都很陌生，加上有时施工环境恶劣，带来了很多技术上的难题。为此，我作为施工项目副经理，非常注重学习积累。我坚信，只有不断学习，站在时代潮流的尖端，才不会被日新月异的时代变化所淘汰。平时，我在工作中不断学习，注重积累，对出现的问题及时向有经验的老同志请教，利用网络的便捷，查找相关的资料进行了解、学习。通过不断的学习和总结，我的综合分析能力、协调办事能力等都有极大的提高。

三、爱岗敬业，确保施工工作顺利开展

今年我们主要在吉尔吉斯修建公路。我负责的是施工项目中的0—26公里。吉尔吉斯紧邻新疆，地处中亚，是一个山地国家，气候分布极不均匀，呈现多样性。为了确保工程的顺利完工，我不断加强管理、狠抓安全质量、注重协调沟通。最终，在11月份顺利完工，大概完成700万美元产值。下面，我向大家介绍一下工作开展的具体措施：

（一）狠抓各个环节，保证工程质量

一是把好责任关。针对项目施工的各项环节，在开工前就落实到人头，做到职责分明，思想到位，强化工作人员的责任意识，确保有组织、有步骤的正常施工，避免人为因素的干扰。二是把好质量关。从材料的选定到材料供应商的选择，我们都坚持严格把关，绝不放过一丝细节。对材料进行严格的筛选检查，确保所有材料都符合施工技术要求，对于不合格的材料或者质量不稳定的材料坚决予以淘汰。三是配备好相应的人员、设备。由于我们施工的地方处于山区，施工难度比较大，材料运输比较困难。为了抢抓时机，我们积极安排技术水平好的施工人员进行施工。并结合当地的地理环境，调度了,等施工机械，进行现场作业。为了不耽误施工进程，我也联合相关部门，积极协商，全力做好物资材料的运输工作，确保施工材料能够按时到达施工现场。

（二）加强工程管理，确保施工安全

吉尔吉斯本来山地较多，施工难度就较大。特别是我们在铺沥青的时候，遇上了当地的雨季。长时间的大雨连绵，造成了施工进度严重滞后。为快速推进工程进度，确保工程顺利完工，我和项目部其他成员一起，想办法，抓进度。在施工过程中，狠抓安全不松手，确保安全施工。坚持“预防为主，安全第一，标本兼治，哪里有隐患就抓到哪里”原则。为此，我每天都到工地进行巡查，排除安全隐患，督促工作人员进行相应的整改。真正把安全生产责任制落实到位，确保施工进程按时向前推进。

（三）注重内部管理，加强成本控制

我严格按照增收节支，开源节流的原则，并结合相关的责任制度，在公司给定的成本目标下，对施工成本进行有效的控制，优化配置生产要素，动态管理，使成本都处于可控状态。每月进行相关的成本核算和经济活动分析，编制成报表交给公司财务部门进行检查、考核和指导。对工程量的增减、主材料的变更及设计的变更及时进行收集整理，及时报监理工程师备案。另外，还积极加强施工质量管理。对操作不当，有不良施工倾向的行为，及时进行批评，指正，避免施工质量出现问题。

（四）注重协调沟通，推动工作顺利向前

由于身处国外，语言不通，我们和业主不能顺利交流。在施工过程中，面临更改图纸，变更设计的问题，我们都会积极与业主协商，倾听他们的要求，反复研究改进施工方案，并及时转达我们的施工方案。对确实存在施工困难的，我们会努力与业主沟通，做好他们的思想工作。另外，在施工过程中，还积极与监理人员配合，对出现的质量控制、施工组织、施工工艺等方面的问题，进行研讨和规范，让所有参与施工的人员都能做到思想到位、责任到位，确保工程的顺利开展。

四、工作中存在的不足

回顾今年的工作，有欢笑也有汗水，有成绩也有不足。作为国外公路施工项目副经理，工作中有不细心的地方，还有就是受工作经验所限，工作的创新能力上还不够。

如何解决现在的不足，是新的一年里亟待解决的。“天行健，君子以自强不息”，让我以坚韧不拔的意志和百折不挠的信心去迎接挑战；“地势坤，君子以厚德载物”，让我以良好的道德修养，在自己的岗位上发挥出光和热！借此机会也祝各位领导同事新年快乐，万事如意！

第三篇：公路景观绿化工程竣工验收业主方项目执行报告

杭金衢高速公路金华（新狮）互通连接线

提升改造景观绿化工程项目

执行情况报告

一、概况

（一）建设依据

1.金华市发改委《关于调整杭金衢高速公路金华（新狮）互通连接线提升改造工程可研报告的批复》（金发改交通〔2014〕143号）；

2.金华市发改委《关于杭金衢高速公路金华（新狮）互通连接线提升改造景观绿化工程初步设计的批复》（金发改基综〔2014〕285号）；

3.市交投公司组织召开“关于杭金衢高速公路金华（新狮）互通连接线提升改造景观绿化工程施工图设计审查会议”形成的专家组意见。会议邀请市交通运输局、市园林管理处、匝道主线施工单位、特邀专家等代表参加。

（二）建设规模及主要技术指标

本项目位于金华市婺城区新狮街道，路线总长0.560km。起于杭金衢高速金华互通收费站，沿原匝道走向往南偏移约24m，终点与迎宾大道T型交叉，两侧预留景观提升绿带，绿化面积约25482平方米。景观绿带主要包括原有苗木迁移，地形整理及土方回填、绿化种植、挡土墙、排水沟等。

—1— 1.地形。高速入口景观代表城市的门户景观，“生态绿谷”的设计手法，较为大气、生态，也彰显蓬勃发展的城市风貌。两侧地形堆高至4-5米，遮挡周边不良的景观。

2.植物种植。绿地植物以香樟、榉树、沙朴为骨架树种，配以乌桕、黄山栾树、红枫、樱花、海棠等色叶树和开花乔灌木，并采用乔灌草的自然群落设计；体现整体感，疏密有致；东西向主园路两侧布置行道树。

（三）工程进度

工程于2015年3月20日开工建设，经过设计、监理、施工单位的共同努力，于2015年10月31日完工，工期7个月。

（四）项目投资及来源

项目核定概算总投资为1188.12万元，其中建安费954.48万元。所需资金由市交投公司政府性资金统筹解决。

（五）主要工程数量

1.景观工程。土方回填约6.5万方，优质黄土回填约1.8万方；挡土墙约3600m，钢筋混凝土排水沟162米，素混凝土排水沟157米；道路两侧平、侧石765米。

2.绿化工程。香樟、雪松、金桂、华棕、榉树、沙朴、水杉、红枫、红梅、日本早樱、腊梅、紫荆、丛生紫薇、木芙蓉等各类乔木约1116株；海桐球、茶梅球、红花继木球、红叶石楠球、金边黄杨球、瓜子黄杨球、无刺构骨球、金丝桃球、苏铁等灌木约434株；八角金盘、南天竹、红叶石楠、洒金珊瑚、金丝桃、—2— 茶梅、金边黄杨、龟甲冬青、红花继木、海桐、春鹃、金森女贞、夏鹃、美人蕉、火棘等小灌木约5793m；日本矮麦冬、常春藤、扶芳藤、花叶络石、花叶蔓长春、疏植麦冬、书带草、时花等地被6171m；果岭草满铺10836m。

3.室外给水工程。浇灌管网约1200米，浇灌设备30个。

（六）主要参建单位

1.建设单位：金华市交通投资建设有限公司 2.监督单位：金华市交通工程质量监督站 3.设计单位：浙江尼塔园林景观发展有限公司 4.监理单位：浙江双圆工程监理咨询有限公司 5.施工单位：博大环境集团有限公司

二、建设管理情况

（一）前期工作

1.设计单位招标。杭金衢高速金华（新狮）互通连接线提升改造景观绿化工程同迎宾大道入城口景观改造绿化工程和八一北街优化工程绿化工程设计招标工作一并由市规划局组织，经过公开招标，浙江尼塔园林景观发展有限公司为本项目的设计单位。

2.施工及监理单位招标。本项目施工和监理招标按照法定程序，采用公开招标、资格后审的形式。经过公开招标，确定博大环境集团有限公司为施工单位、浙江双圆工程监理咨询有限公司为监理单位；经过合同谈判，与上述中标单位分别签订《建设工

22—3— 程施工合同》和《建设工程委托监理合同》。

（二）征地拆迁

2014年3月，市交投公司与婺城区杭金衢高速公路（新狮互通）拓宽改造工程建设指挥部，签订了《杭金衢高速公路金华（新狮）互通连接线提升改造工程征地拆迁工作协议书》，明确了征迁责任与任务。

（三）项目管理 1.项目管理机构

本项目为市交投公司成立以来，承接的首个交通建设项目。公司领导高度重视，明确由总经理亲自挂帅、部门经理分管、工程技术人员具体负责的三级管理体制。各负其责，分工协作。

2.质量、安全控制

工程质量与安全是企业的生命。树立了精细化管理、打造精品工程的理念，在工程建设中，我们始终把质量放在首位，把质量管理贯穿于工程建设的全过程，严格执行质量一票否决制。

为了加强工程质量管理，召开施工现场会，通过表彰、奖励、通报、处罚等多种形式使工程达到规范要求，对于工程质量意识淡漠、存在质量缺陷的单位，通过开会、下发文件提高工程质量意识，责令返工或直接报废不合格工程，消除质量缺陷，警示施工单位，强化质量意识。围绕精品目标，坚持以试验检测数据为评判质量优劣依据。在每个分项工程完成之后，施工单位按规定自检的基础上，会同监理工程师进行认真的抽查，抽检频率大于 —4— 50%；只有抽检合格，方能进行下一分项工程的施工，确保了每一分项工程质量达到合格要求。同时狠抓原材料质量关，从源头消除隐患。由于采取了这些措施，有效的杜绝了质量事故的发生，从根本上保证了工程质量。

在安全管理方面，公司、监理办、施工单位均相应成立了安全生产管理机构，指定专人负责工程施工的安全生产管理工作，严格按照公路施工安全技术规程进行规范操作，开展定期和不定期检查，对检查存在的问题要求施工单位及时整改，并督促落实情况，使安全事故降低到萌芽状态，最大限度消除安全隐患的发生，由于加强了安全生产管理，工程开工至结束，未出现重大事故和不安全事故发生。

3.进度管理

本工程于2015年3月20日开工建设，2015年10月31日完工，共7个月工期，全面完成了合同工程任务，主要采取了如下措施：

（1）以科学的态度对待进度，正确的解决工程进度中出现的实际问题。本工程受原有贵重高大苗木政策处理影响一度接近停工，在解决施工进度问题上，各级领导多次亲自召开会议，作出采取相应调整措施、采取了增加施工机械、人工及材料投入的办法。本工程在施工过程中，承包单位倒排了工期，增加了机械人员的投入，大大加快了施工进度。

（2）以团结协作、不怕困难、苦干加实干以及科学管理相

—5— 结合的方法。针对上半年雨水偏多、不利于基础工程施工的实际，各参建单位合理安排，加班加点，确保了工程进度。

4.工程变更

本项目变更严格按《浙江省公路工程设计变更管理办法》的要求，坚持“实事求是、坚持标准、保证质量、节约资金、严格控制、程序规范”的变更申报原则，按管理办法的出台了适用于本项目的变更管理实施细则、建立了变更管理台帐。为了做好工程施工的变更管理工作，严格按照工程变更规定对施工单位的工程变更申请进行审核，施工现场进行详细查看，根据实际需要和权限确定或上报工程变更，对不符合变更要求的工程变更坚决不予审批，严格控制工程变更。工程变更保证了工程的质量，填补了工程设计缺陷，使工程的设计更加趋于合理、趋于完善，大大提高了工程的使用性能。

5.工程造价控制

为了控制费用我们主要的做法是：我们制定严格的费用控制程序，做好单价分割的审核，工程数量审核的复核等工作，每月严格审核承包人计量月报，未经初验的工程当月不予计量，严格控制工程变更，对有争议的变更问题及变更项目费用进行认真分析，召开会议，协调解决；并建立了一个既畅通又严密的支付渠道。

三、分部分项工程验收及相关问题

（一）存在主要问题及处理情况

—6— 1.针对2015年11月12日的质量评定会上，各专家组提出的5个方面的质量问题（①匝道两侧景观绿化带环境卫生较差；②南侧绿化带杜鹃花密度不足；③管理用房周边小苗死亡数量较多；④南侧绿化带草皮外观效果差，存在杂草、草坪不平整等问题等；⑤华盛顿棕榈树长势不是最佳）和内业资料不规范问题，公司已经责成施工监理单位做好了如下整改：①加强匝道两侧景观绿化带的日常卫生管护，确保整洁；②南侧绿化带杜鹃花已按设计要求充分补植到位；③因管理用房周边来往人流多，践踏死亡的小苗数量较多，施工单位已抓紧清理并补种，同步安排人员做好文明引导工作；④南侧绿化带草皮外观效果同北侧存在差距，现已加强病虫害防治、杂草清理、追肥、补播草籽等；⑤华盛顿棕榈树属于热带、亚热带地区常种绿化树种，现已加强冬季的保温措施并落实，同时，密切关注病虫害，及时打药预防。

2.工程内业资料。通过对景观绿化工程原始记录表、报验资料及自检资料等进行了全面的检查，认为以上工程资料内容完整，填写规范准确，签字齐全，基本满足交通部《公路工程交（竣）工验收办法》和住建部《园林绿化工程施工及验收规范》要求，基本达到竣工验收标准。

四、对各参建到位的总体评价 1.对设计单位的总体评价

本项目作为金华市区北大门的门面工程，按照市委、市政府精品工程要求，本项目在实施过程中，设计单位浙江尼塔园林景

—7— 观发展有限公司立足于金华本地实际，在不突破批复概算的前提下，因地制宜的提出了陆续出具了补充设计和变更设计，完善了部分的设计不尽合理之处（如增加棕榈树组团、变更排水沟、桥梁北侧挡土墙等）。从绿化层次设计上、构造物的设置上、以及与周边环境的协调上，它是一个比较成功的设计项目，在具体的设计图纸及后续服务工作中，积极主动、服务热情，受到了监理及施工单位、业主以及上级有关部门的一致好评。

2.对施工单位的评价

本项目的施工单位博大环境集团有限公司，总体上都能认真履行合同，克服政策处理问题复杂、上半年气候差等多重因素，积极主动，加大了人员和设备的投入，规范管理和质量管理自检体系；广大施工人员不畏雨季、高温，扎实的奋战在施工第一线，打造了合格工程，展现出一支过硬施工队伍的良好形象。能够按照我方工期和质量要求完成工程施工任务。

3.对监理单位的评价

监理单位自接受任务以来，投入一批高素质、专业业务技能强的人员组成监理办，并对驻地办严格要求，严把质量关。针对项目特点，制定了切实可行的监理工作措施和工作大纲，保证了监理工作的有效运转。监理人员坚持工程全程旁站，对施工中存在的问题监督施工单位认真整改，落实到位，确保了工程质量。

五、对工程质量的总体评价

本项目景观绿化工程整体质量良好，施工质量保证，资料基 —8— 本齐全，使用的材料质量符合要求；树木、花卉、草坪基本无枯黄、无明显虫害，各类乔、灌木成活率较高。

六、项目管理体会

作为城市的重要出入口，高速公路匝道两侧景观绿化工程倍受市委、市政府高度重视，更受金华广大市民的关注，也展现金华精品城市的形象。本项目的建设，是市委、市政府及市交通局的正确领导、是婺城区政府尤其是新狮街道的大力支持、是设计单位全力全方位跟踪服务、以及各参加单位精心组织、认真施工、团结协作和共同努力的结果。同时，由于本公司在项目建设管理的经验不足，项目建设过程中难免存在各方面的问题与不足，我们将在项目的养护期间，继续予以全方位的跟踪管理，不断改进和完善不足之处，确保项目建设达到规范要求。同时在今后的项目建设中继续发扬公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的优良作风，为国家的公路“美化、绿化、优化”建设事业作出贡献。

金华市交通建设投资有限公司 2015年11月30日

—9—

第四篇：江平公路高港绕城段改建项目监理执行报告

江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

(一)、工程概况

泰州市江平公路高港绕城段于2003年 03月开工。该项目的实施，对缓解高港区的交通压力，改善泰州交通形象具有重要意义。

泰州市江平公路高港绕城段工程起于观音堂大转盘，终点与江平公路相交，路线起讫桩号为K0+000～K5+071.47，路线总长5.071km。本项目为双向四车道一级公路，路基宽度为25.5m。断面布置型式为0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行车道+3m中间带（2*0.5m路缘带+2m中央分隔带）+2*3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。其中，中桥2座，K0+793桥跨越一般河道，全桥总长25m，总宽度25.5m。上部构造为1-20m预应力砼空心板，下部结构为柱式桥台，基础为Φ1.2m钻孔灌注桩。K4+176桥跨越等外级航道，全桥分左右两幅，上部构造为10+20+10m及10m预应力（钢筋砼）空心板，下部结构为柱式桥墩、台，基础为Φ1.2m钻孔灌注桩。盖板涵3道，圆管涵17道。共分为J-

1、J-2-

1、J-2-

2、江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

J-3标。路面结构组成为4.5cm（AC—16I）中粒式沥青砼+7.5cm（AC—25I）粗粒式沥青砼+1cm沥青封层+32cm二灰碎石+20cm12%石灰土，路基排水采用边沟、盖板边沟、漫流等排水方式。沥青面层施工为泰州市华通公司。该工程业主为泰州市市区公路建设指挥部，监理单位为江苏育通交通工程咨询监理公司。

主要工程量：路基填挖土方总量24.08万方。路面中，12%石灰土底基层124131m3，二灰碎石基层120737 m2，防护工程4881.37延米（含河塘防护地段）桥梁砼10058.9m3，下封层118.08km2，沥青面层236.16 km2。

按照业主泰州市市区公路建设指挥部的提出的质量创优目标，监理组具体的做法汇报如下是：

一、建立健全组织机构，制定规章制度，规范监理行为 江苏育通交通工程咨询监理公司为了适应工程建设需要，监理组是对工程质量、进度管理独立机构，对业主负责。江平公路高港绕城段驻地监理组共14人，其中专业监理工程师及助理7个，参培率100%，持证率71%，部颁专业监理工程师证2个，厅颁专业监理工程师1个，试验室4人，持证率100%。

为了充分调动每个监理人员的积极性，认真履行监理职江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

责，树立良好的监理形象和监理权威，制定了监理工作计划，同时制定了《监理人员工作职责》、《监理人员工作程序》、《监理人员工作纪律和考核制度》，明确人员分工和工作职责范围和结合本工程实际的监理大纲、监理实施细则、质量创优计划。全面落实各项报验要求、工作程序，配齐交通、通讯工具，并向质监站办齐监理许可证、工地试验室许可证。在平时的工作中，监理组通过各种形式不断加强对现场监理人员的职业道德教育和监理业务的学习，提高监理人员的思想、业务水平。为了保证监理人员在工作中做到公正、公平，监理组还和业主、施工单位签定了《廉政合同》，接受业主和施工单位监督，总监代表还和每位现场监理签定《廉政合同》，约法三章，保证整个监理组的廉洁，为施工中严格监理、秉公办事打下基础。

二、坚持会议制度，超前、及时解决工作中存在的问题

1、监理组会议制度。坚持每周一次，一方面进行监理知识业务学习，另一方面针对工程建设中的一些重要的技术、质量问题进行集体讨论。监理工作中遇到难题进行讨论研究，讲评监理工作中出现的问题，进行思想教育和帮助，同时分清职责，进行奖罚。

2、监理组日常汇报制度。现场监理每天在施工一线，要江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

求他们详细记录监理日记，回来后要将检查情况特别是施工中出现的疑难问题及时汇报到驻地监理组长处，以便驻地组长能及时掌握工程动态。

3、工地例会制度。监理组每月召开工地例会，一般是每月的10日，检查施工单位的工程进度和质量情况，会上利用业主参加工程例会的机会，对施工队提出的有关工程方面的问题即使答复解决，并对前阶段施工中存在的问题一一指出，同时下达下个月的进度指标。

三、严格执行各项监理规范制度

1、监理组始终把工程质量放在第一位，努力做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的方针，监理组坚持恪守“守法、诚信、公正、科学”的原则，做到“四个坚持”，坚持按合同、规范、程序办事，坚持独立试验和平行试验，坚持旁站监理巡视管理，坚持质量一票否决制。监理组编制了《工程进度监理细则》、《路基工程监理细则》、《12%石灰土底基层监理细则》、《二灰碎石监理细则》、《下封层监理细则》、《沥青面层监理细则》、《桥梁监理细则》、《通道、箱涵监理细则》。旁站监理严格按照批准的施工工艺，实现现场监督纠偏，坚持关键工序专业监理工程师全过程旁站并签证报验制度。在工作江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

中重点把好材料进场关、施工工艺关、工序报验关、旁站关、现场规范管理关、试验检测关。在二灰摊铺、沥青摊铺、隐蔽工程都全过程旁站并做好现场记录。各项独立抽检频率均满足业主提出的大于20%要求，保证监理及时抽检，资料整理完整，试验台帐完备。

2、由于质量监理按程序化、规范化、制度化原则进行，对工程质量进行有效控制，在质量控制中监理组在试验上重点抓好二灰碎石强度、沥青砼技术指标，现场各项检测指标紧跟施工工艺，及时反馈，使不合格工程及时得到处理。在质量创优上我们主要做到以下几方面努力：

（1）严格审查各种开工报告，核实各种施工工艺方案及工艺流程的可行性，复核配合比设计是否达到规定的强度，标准曲线、灰剂量曲线是否符合实际，检查各种施工机械设备、试验仪器是否到位。

（2）控制原材料质量关，路基施工石灰必须达到三级以上，沥青要有供应单位的质保单，并按试验规程做水泥的胶砂强度试验和安定性试验，沥青的三大指标的控制，所需的砂、石料要通过筛分划分级配区，做到不合格的材料坚决退场。在沥青拌和场监理组中心试验室，通过试验发现四号料粉尘含量江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

超标，监理组及时通知项目部要求清场，（3）严格控制关键工艺与主要指标,由于工程紧靠长江，土质较差，大部分属于沙性土，难以成型，即使成型外观质量也较差，监理组为了解决这一难题，通过现场试验确定最佳碾压的含水量，碾压方法以及成型后保湿养生，结果路基施工一次成型，外观质量大为改观；针对路基取土坑土质变化大情况，监理组中心试验室及时根据土质变化，即及时调整土的最大干密度，保证检测数据准确可靠。去年10月份江平公路高港绕城段突然进行设计变更，取消中分带，路面加宽，在路面施工中，认真抓好底基层和基层的试验段工作，以便以后正式施工中严格按试验段参数进行施工。12%灰土施工要求采用路拌机粉碎，现场监理跟踪检查拌和深度，防止夹层；稳压后及时检查松铺厚度，防止压实厚度超厚，碾压后和施工单位一道及时对底基层高程、横坡验收，保证一次成型，并同时取样检测灰剂量、强度。二灰碎石施工时监理组中心试验室派人常驻现场及时检查原材料、含水量、各原材料配比、随机取样做无侧限抗压强度试验，道路专业监理工程师旁站碾压现场，检查松铺厚度、高程、横向、纵向接头处理。沥青面层施工，首先进行试铺段施工，经过业主请来的专家现场论证后确认施工工艺，江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

在以后正常施工中，监理组选择责任心较强的同志旁站，做到全过程、全方位监理，详细记录沥青料出场、到场温度、松铺厚度、碾压温度，并将现场原始资料整理归档。在桥梁工程监理中，监理组充分发扬主观能动性，认真配合施工单位、设计单位、建设单位作好设计交底，组织桥梁组监理人员熟悉图纸、桥梁规范并编制了桥梁各分项工程的监理细则，对钻孔桩隐蔽工程和砼浇筑全过程旁站。

（4）严格规范化管理，及执行监理报验制度。对照已审批开工报告中的工艺流程，严格执行监理报验制度，每一道工序不经过监理报验确认合格，不得进入下一道工序施工，对涉及到野蛮施工，不听监理人员指导的进行严厉批评教育，严重的要全线通报，甚至责令退场。

（5）严把试验检测关，一切靠数据说话。监理组加强试验室管理，明确责任，责任到人，规范试验操作，提高试验水平，确保试验数据真实反映实际情况，并经得起推敲和复检。对检测不合格的数据及时分析原因，有质量问题的坚决返工。

3、进度监理方面，由于先后经历了雨季长、非典事件、设计变更，为了保证施工进度，监理组采取以下几方面措施：

（1）对于标准试验，监理组与施工单位分别同时进行，江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

做好平行试验，缩短申报周期，向工作环节要时间，保证施工正常进行；

（2）对各项施工工序严格预控，避免返工造成进度缓慢；（3）监理提供热情服务，及时抽检，保证不因为监理报验抽检而耽误施工进度；基层、沥青面层施工，监理人员跟班作业，施工繁忙阶段，监理人员轮换上岗，保证“施工不停，监理不止”；

（4）要求施工单位根据工程量和工期倒排施工计划，增加机械、人员投入，合理安排施工工序，使施工立体交叉进行，对于前期矛盾要有“不等不靠”思想，创造条件见缝插针；监理组及时跟踪施工计划落实情况，发现进度滞后及时提醒施工单位，要求重新安排施工组织，将滞后的进度赶上来；

（5）费用监理方面，监理组严格执行指挥部下发的“计量支付管理办法”的规定，按投标工程量清单计价，计量支付中，从现场监理、计量工程师到驻地组长核批，层层把关，杜绝高估冒算现象。做好隐蔽工程原始数据的记录，做好变更增加项目单价分析，使得计量工作公正、合理、透明。

（二）、质量创优、安全文明施工

1、根据劳动竞赛开展的时间、范围和目标，监理组制定江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

了活动细则，活动分为质量创优学习、安全生产、工程进度、好人好事、岗位练兵等，质量创优着重收集监理人员在现场施工中的心得体会、良好的经验，监理组开展的各项业务学习；工程进度为现场施工进度情况、政治学习纳入监理组召开的内部会议及对一些时事政事的讨论情况。

2、监理组内部狠抓管理，建立每月评比红旗班组、红旗手制度，充分发挥组员的主观能动性，做到为工程质量献技献策。

3、要求施工单位设置百米桩和道路施工状态牌，明确施工层次及状态。结构物施工处竖立工程简介及施工配合比，配备必要的计量工具和试验仪器。

4、做好道口及老路的安全标志，进入桥梁施工地点要佩戴安全帽。做好便道的畅通工作，各种施工机械及车辆不得乱停乱放，不得长期占用便道。做好质量宣传工作，树立醒目的质量警示牌和标语，营造质量创优氛围。

5、认真审核施工方案中的安全措施，要求施工单位制定详细的安全管理网络图，指定专职安全员，做好安全教育和学习台帐，特殊工种要有上岗证，严格遵守操作规程。

（三）、监理工作体会 江平公路高港绕城段改建工程监理执行报告

监理组在该工程的监理中，在省公路局、市交通局、指挥部的正确领导和关心下，与施工单位同心协力，艰苦奋斗圆满完成江平公路高港绕城段一级公路的监理任务。对三大目标的控制取得了良好的效果，顺利实现了预期的工作目标，具体做法如下：

（1）保持监理人员的相对稳定，实施全过程跟踪监理，对提高监理质量有重要作用。

（2）监理单位受业主委托对工程项目实施科学、规范管理是十分必要的，特别是对工程质量管理的控制是首位，对于地方工程施工单位实施项目管理体制，在施工力量及技术管理方面就显得较多不足之处，因此如何有效地实施具有中国特色的监理制度，加大监理工作的深度和广度，实施全方位监理仍需做进一步地探讨和适应。

（3）工程资料是工程不可缺少的有机组成部分，我们体会到开工前就应把资料要求、规定图表下发给施工单位，做到人人清楚，结束一项工程随时整理出来完整资料，这样在工程竣工时能及时把相应资料整理组卷归档。

第五篇：中铁十一局集团共和至玉树公路B6合同段项目经理部标准化施工工作总结

中铁十一局集团共和至玉树公路B6合同段项目经理部

标准化工施工工作总结

中铁十一局集团共和至玉树公路B6合同段项目经理部自进场以来，对标准化建设工作高度重视，项目部标准化建设管理工作在建设指挥部、第二项目办的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足，现将我部标准化建设汇报如下：

一、加大宣传力度，提高对标准化施工的认识

为了实现“高质量、高标准、高效率”，把共玉公路建成青海省的“示范工程、优质工程、安全工程、创新工程和廉洁工程”的目标，按照青海省共和至玉树公路建设指挥部下发的《施工标准化管理指南》相关规范要求，结合我项目实际，我部通过各种形式大力宣传标准化建设的重要意义、部署和要求，使主要管理人员提高了认识标准化建设的内涵。从项目部标准化建设、工地试验室标准化建设、拌和站和钢筋加工厂标准化建设到施工现场的标准化建设；管理制度标准化、人员配备标准化到施工过程控制的标准化；文明施工、环境保护及安全生产的标准化建设。将标准化管理贯穿于施工全过程，从根本上提高施工现场管理水平和企业品牌。

二、成立机构 加强领导 分工明确 项目部成立了以项目经理为组长，书记、总工、副经理为副组长，各部室主管为成员的标准化管理领导工作小组。标准化建设坚持项目部主要负责人亲自抓，按照建设指挥部、项目办的统一部署和要求，并结合青海省交通厅有关标准化文件要求，全力抓好标准化建设管理工作。为认真落实上级对标准化建设的要求，项目部各部门明确分工，协调配合，积极履行各自在标准化建设中的职责。

综合办公室：负责现场规划，联系制作标准化建设中所需标牌、彩旗、标志牌，调配好车辆使用，做好后勤保障工作；

工程管理部：负责做好技术交底和培训，按照标准化要求编制作业指导书，做好施工过程标准化的控制；

安质部：负责对标准化建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置，对标准化施工过程的质量安全进行监控；

物质部：负责标准化建设和工程施工过程中所需物质采购，现场材料堆放及原材料、成品、半成品的标志标识工作；

设备部：负责施工机械设备的标准化管理工作； 财务部：负责合理安排标准化建设资金的使用；

试验室:负责试验室的标准化建设和验收工作，做好各种原材试验、配合比试验及过程试验，对标准化施工质量进行有效监控。

三、项目部驻地标准化建设

我部设计绘制平面图并组织施工实施，具体为项目部共计占地面积为6500㎡，其中工地试验室建设面积1800㎡。项目部为院落式，院前设置有停车场地，院后为办公区，两侧为员工宿舍及生活区，设置科学合理，设施满足工地建设标准化管理指南要求。有便利的交通条件、通电、通水，安装宽带实现信息化办公管理。办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求，驻地内场地及主要道路已做硬化处理，排水设施完善，生活垃圾集中处理，项目部公共场所设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌，办公区内各部室门口挂设名称牌｡ 项目部会议室建设面积92㎡，会议室内管理图表均装裱上墙｡ 为保障参建人员健康，项目部设置了工地医务室，在公司医院聘用了医生1名，护师1名，且都持有医务人员从业证书，并耗资30万配备了专业的救护车。项目部按要求办公区和生活区内均配置了必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，安排专人维护和保洁｡ 为满足工地建设标准化管理（项目部人员管理）要求，确保本合同工程保质保量按期完成，我单位选派有丰富施工经验和项目管理能力的领导干部担任项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师，实行法人管项目。项目经理部下设六部三室，即：工程部、安质部、物资部、设备部、计划部、财务部、测量室、试验室和综合办公室等职能部门，经理部施行经理负责制。各种管理制度已制定完成，保证体系已上墙，各个管理领导小组已成立并能正常进行日常工作。

四、工地试验室的标准化建设

试验室坐落于项目部院内。建筑面积1800㎡，共分为：力学室、土工室、养护室、样品室、水泥混凝土室、集料室、检测室、办公室和主任室。水泥检验室和标准养护室分别配备温、湿度自动控制设备。各室的布局合理，试验工作环境符合要求，工地试验室试验检测项目所需要的仪器设备符合标准规范使用要求。工地试验室已按规定对仪器设备进行校准和检定。试验室设试验室主任1位、副主任1位、检测员2位，具备试验检测执业资格，另外配备试验员1名。岗位操作规程、实验人员职责、试验流程、试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制，试验检测工作程序，实验仪器设备操作规定，实验仪器的定期标定、保养、维修制度，试验室安全和卫生管理制度，实验报告表格填写要求）已全部上墙。

五、拌和站、钢筋加工厂标准化建设

拌和站建设面积12000㎡，共划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。材料库采用彩钢棚全封闭式搭建，高8.5米、长宽各50米，共分为8个存料区，分别堆放各种砂石材料；设10个100吨水泥罐存放水泥。另外在东侧建有3500㎡临时存料区，以防冬季紧张时期材料的存贮。钢筋棚加工场同样采用彩钢棚全封闭式搭建，高6.5米、长50米、宽30米，分为2个加工区，分别为左右洞隧道钢筋加工场和存料区。储存区、加工区、成品区布设合理，设置了明显的标志标牌。焊接、切割场，氧气、乙炔等易燃易爆场所，加工场出人口和场内设置了禁止标志和警告标志。用电场所设置了警告标志。消防器材放置场所设置了提示标志。各作业区应设置分区标识牌。机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行了标识。项目部对拌和站、钢筋加工厂标准化建设高度重视，坚决按照 “指南”要求，高标准、严要求的进行了规划和建设。拌和站、钢筋加工厂项目部实行封闭式统一管理，集中拌合砼，集中加工钢筋，确保砼和钢筋加工质量。

六、施工现场标准化建设

施工场地结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，进行了合理布置，项目部采用活动板房在拌和站、钢筋加工厂距隧道施工点较近的位置搭建了临时生活、办公用房，搭设稳固，室内外地面全部用混凝土进行了硬化。生产用房、生活及办公用房分开建设。驻地设施做好了安全用电和防火工作，按有关规定配备了消防器材。隧道洞外场地的建设与管理，严格参照指南中场地建设管理标准执行。洞口施工场地布设安全、规则、平整、排水良好。

我部将严格按照 “指南” 要求，继续深入推进标准化工地建设，并加大投入，决不松懈。我们决心在今后的工作中再接再厉，严格管理，精益求精，打造标准化经理部，配置合理高效的人员，建立标准化管理体系，创造良好施工环境，规范作业程序，进行有序的过程控制，确保“指南”的要求全面达标。

中铁十一局集团共和至玉树公路

B6合同段项目经理部 二〇一三年七月十五日