开题报告公告 - 西南交通大学

第一篇：开题报告公告 - 西南交通大学

开题报告公告

各位老师、同学：

3月21日（本周五）晚上8：00在01308将举行一个计算机应用专业硕士开题报告会，届时王坤雅、王胜银等同学将做开题报告，欢迎您光临指导及提出宝贵意见！

此致

敬礼

2000

年3月19日

第二篇：西南交通大学

西南交通大学肇建于1896年，曾先后定名为“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学”、“唐山铁道学院”等，是中国近代建校最早的高等学府之一，素有“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称。早在民国初年，孙中山先生曾莅校视察，发表了“革命需要武装、建设两路大军”的著名演说；新中国成立后，毛泽东同志亲笔题写校名；周恩来、刘少奇、朱德、李岚清、贾庆林等党和国家领导人先后来校视察；胡锦涛、江泽民同志亲自接见学校领导和专家教授，给全校师生以极大鼓舞和鞭策。在一个多世纪的征途上，学校以教育兴国为己任，始终秉持“灌输文化尚交通”的历史使命，弘扬“竢实扬华、自强不息”的交大精神，传承“严谨治学、严格要求”的办学传统，为国家培养了二十多万名毕业生。在他们中间，有40多位两院院士，有“两弹一星功勋奖章”获得者，有学界泰斗和工程界翘楚，有政府领导、行业领军人物和优秀企业家以及为数众多的国内外知名专家、教授和学者，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。邓小平同志曾给予学校高度评价:“这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了'物候学'。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。”

今天，西南交通大学已经发展成为一所以工科为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的多科性大学，是进入国家“211工程”、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。学校拥有完备的学士-硕士-博士培养体系，有76个重点本科专业（其中有12个国家级特色专业），15个一级学科博士学位授权点，43个一级学科硕士学位授权点；9个博士后科研流动站；拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室。大交通学科排名一直稳居全国第一。2000年学校顺利通过了“教育部本科教学工作优秀评价”，成为当时全国16所本科教学优秀学校之一；2007年，学校又以优秀成绩通过了教育部本科教学工作水平评估。近年来，学校加大开放式办学力度，先后与美国、法国、德国、英国、日本等38个国家（地区）的125所大学（科研院所）开展成功合作，是“中法4+4”、“中欧精英大学联盟项”(TAMDEM)合作院校之一，国际合作与交流项目覆盖所有的年级和各个层次的学生。

在前进的征途上，学校始终拥有一支品学优长、敬业爱校、佑启后学的师资队伍。现有专任教师2500余名，其中教授、副教授1200余名。他们中有中国科学院院士5人，中国工程院院士6人，国家“千人计划”5人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，“973”首席科学家1人，长江学者成就奖特等奖1人，国家杰出青年基金获得者11人，国家级有突出贡献专家8人，国家级教学名师6人，入选国家“百千万人才工程”8人，另外还聘请了30余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授。

学校为铁路而诞生，因铁路而发展。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路--宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂、工程难度最大的成昆铁路建设，到2006年7月投入运营的青藏铁路建设；从解放后我国第一台内燃机车和电力机车的成功研制，到世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车的诞生；从我国第一条万吨重载列车大秦线运行试验成功，到我国第一条载人磁悬浮列车工程示范线的联调成功；从我国所有城市地铁的设计与建设，到著名的杭州湾大桥、东海大桥的建设；从京津城际铁路、武广客运专线，到正在建设中的京沪高速铁路……这些成就无不饱含着西南交大人的智慧与心血。近年来，学校紧紧围绕国家轨道交通事业的进步与发展，尤其是高速铁路的迅猛发展，在轨道交通、磁浮交通、高速铁路、大型桥梁隧道、现代交通信息等研究领域取得重大突破，诞生了以“机车车辆整车滚动振动试验台”（获国家科技进步一等奖，入选“中国高校十大科技进展”）、“高温超导磁悬浮试验车”（入选“中国高校十大科技进展”）“现代轨道车辆耦合相关理论及其应用”（获国家科技进步一等奖，入选“中国高校十大科技进展”）等为代表的一系列标志性成果，为国家科技创新做出了新的贡献，成为国家轨道交通科技创新和人才培养的重要基地。不仅如此，学校还充分利用办学优势，加大了服务西部和地方国民经济建设主战场的力度。

面向未来，学校将认真贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》、《国家中长

期人才发展规划纲要(2010-2020 年)》精神，按照“育人为本、质量为先、结构合理、特色鲜明”的办学方针，认真实施“三步走”发展战略，依托传统优势学科和特色学科，以正在建设中的“轨道交通国家实验室”为创新平台和支撑平台，积极推进我国轨道交通领域的原始创新和集成创新，培养造就高素质人才，为建设具有交通特色的多学科协调发展的高水平研究型大学而奋斗。

第三篇：西南交通大学生产实习报告

西 南 交 通 大 学

本科生产实习报告

院 系：电气工程学院 专 业：电力牵引与传动控制 班 级：电气（电牵）2012-02班

姓 名： 学 号：

指导老师：王涛、罗家才、邹滨

2015年7月

西南交通大学本科生产实习报告

目录

第一章 概述.......................................................3 第二章 实习内容...................................................4

2.1株洲电力机车厂...............................................4

2.1.1安全知识教育...........................................4 2.1.2历史陈列馆.............................................5 2.1.3机车事业部.............................................6 2.1.4城轨事业部.............................................7 2.1.5电气事业部.............................................7 2.1.6人力资源部就业分析交流会...............................8 2.2株洲供电所...................................................8 2.3湘潭电机厂...................................................8 2.4株洲电力机车研究所...........................................9 2.5成都动车所..................................................10 第三章 实习总结..................................................11

西南交通大学本科生产实习报告

第一章 概述

电气工程及其自动化作为一门工程类学科，必须着眼于解决工程实际问题，而在工程上有许多问题不是书本上就能涵盖完全的，大学生作为现代高素质人才必须能够根据所学的理论和工程知识解决实际工作中遇到的千变万化的问题，实践显得非常重要。生产实习作为一门重点必修课程，便为我们提供了这样一个结合实际，锻炼自己，接触社会的一个平台。

在实习的十天时间里，我们去到湖南株洲电力机车有限公司、株洲供电段、株洲电力机车研究所及其分公司、湘潭电机车和成都动车所参观实习，本次实习内容涵盖知识面广，综合性强，重点培养观察总结能力。因为这次实习安排的内容都是和我们专业紧密相关的，而且我们中的部分同学毕业以后是要去上述几个类型的公司、研究所工作，平常也只是在网上查看企业资料而很难有深入地了解。这次实习机会让我们进到企业内部，对以后工作的地方有一个更全面、更实际地了解。

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第二章 实习内容

2.1株洲电力机车厂

图1 南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都”的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备、新兴产业以及零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。公司已发展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都”的美誉。在开拓海外市场方面，公司也所获颇丰，是我国首家电力机车整车出口企业，不仅早已将电力机车、城轨车辆出口伊朗、土耳其、南非等国，还能在海外建立机车生产保养的基地。

2.1.1安全知识教育

今天是进入南车株洲电力机车厂实习的第一天。一进入南车公司，公司为我们安排的不是专业知识讲座而是安全知识教育讲座。作为这么一个涉及到电力、西南交通大学本科生产实习报告

生产的庞大的企业，必然要有完善的安全管理规定、细则来规范车间的安全着装、安全操作、安全生产等。

机车厂的工作人员对我们进行了安全教育，介绍了公司的概况、安全生产方针、安全文化理念、公司职业健康安全管理制度、员工行为规范要求以及一些必须掌握的安全知识和防范意识等。工作人员还给我们播放了一段安全事故的视频，警示我们在场内实习的过程中一定要遵守安全管理规定。

2.1.2历史陈列馆

中国南车株洲电力机车有限公司创建于1936年，国家特大型一类企业。公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。公司已发展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都”的美誉。

长期以来，公司坚持自主创新和引进、消化吸收外国的先进技术相结合，不断提升系统集成能力，先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车13种4000余台，占全国铁路电力机车总拥有量的70%。公司是全国唯一的电力机车整车出口企业，产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，并正积极开拓欧洲市场。

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图2

在陈列馆中，我们不仅可以了解到公司的成立和发展历程以及公司在世界各地的主要业务情况等，还能参观到该公司成产的琳琅满目的机车模型和地铁模型。

2.1.3机车事业部

南车公司主营业务有四个，即电力机车、城轨车辆、电动车组与新兴产业，其中电力机车是最大的一个产业，它大概占到全部产业的50%，而由南车公司生产的各类电力机车可占到全国铁路电力机车总拥有量的70%。不仅如此，南车公司生产的电力机车在国外所占的分量越来越重，越来越受欢迎。

电力机车可以分为直流机车（包括几乎所有的“韶山”型机车），交流机车（包括“奥星”电力机车、HXD1型电力机车等）和新型机车（包括新加坡车、神华八轴、神华十二轴车等）。公司拥有全球最大的电力机车总装工位、转向架生产线、牵引电机和变压器制造中心，先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直机车近30种，而且象征运输能力的机车功率不断突破记录。

在机车事业部，我们参观了机车事业部的生产车间，看到了为国内各大线路生产的机车，也看到了即将出口到世界各地（南非、伊朗、新加坡等）的机车，说明我国的电力机车事业在不断发展壮大。了解了机车转向架、主断路器、变压器等的组装以及机车主体的组装。还参观到了地铁等城轨列车转向架的安装和车厢、空调的安装等。

在讲座上，技术人员向我们介绍了电力机车的电气工艺流程，包括了高原车的制作工艺，线号打印，散装下线，接插件、接地线主电缆的制作、布线、接线、设备元件安装以及总组装工艺等，其中布线和接线是最为复杂的过程；我们还学习了电力机车上主要的电气设备，包括司机室的前窗加热，空调机组、后墙、暖

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风机；车外的接地回流牵引电机、转向架、主变压器、车钩；机械间的辅助滤波柜、牵引风机、三方设备、低压电源柜、压缩机、主变流器和原边电流互感器；车顶的受电弓、主断路器、高压互感器、高压隔离开关和避雷器等；还了解了机车管道操作技能。

2.1.4城轨事业部

我们在南车公司的城轨事业部进行参观学习，所谓的“城轨”，我们可以理解为地铁和轻轨。现如今，随着城镇化的加剧，越来越多的人口驶向城市谋求发展，这给城市交通系统带来了巨大的压力，尤其是北京、上海、深圳和武汉这样的特大城市和省会城市，城轨车辆无疑是缓解城市交通压力最有效的法宝。北京和上海这样的城市自不必说，都已经有比较完善的地铁系统，而且还在不断扩建过程中；像成都和武汉这样的后起之秀，在几年内也修建了2-3条地铁。

而南车公司生产的城轨车辆可以说是遍布全国各大城市，有地铁的城市都有它的影子，除上述几个城市外，还有广州、昆明和宁波等。不仅如此，在国外城市如土耳其伊兹密尔和印度新德里也有南车公司生产的地铁。当然，南车公司还与广州、洛阳、武汉不少城市联合修建了城轨车辆综合基地，以便近距离的检修和维护。

在城轨事业部，我们学习了城轨机车的生产工艺流程，包括车体的涂装、车体组装以及调试过程，其中电缆接线工艺包括了下线、布线，从工具物料、图纸再到实物的连接。我们还学习了车体的内装工艺流程和清洁工作，了解了风道、纵横梁、侧墙、端墙、中顶板和侧顶板等的安装工艺。

2.1.5电气事业部

在实习期间，我们来到了株洲电力机车厂的电气事业部进行了简单地参观学习，我们在电气事业部的生产车间，了解了电器柜的生产，司机控制台的生产，受电弓的生产过程以及各种布线流程。

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2.1.6人力资源部就业分析交流会

在我们的株洲电力机车厂的实习即将结束的时候，人力资源部为我们组织了一场就业分析交流会。介绍了公司的规模、产品、发展历程等，还介绍了一些公司对员工的培训、福利等，让我们进一步加深了对公司的了解。人力资源部的领导也结合自己的亲身经历讲解了员工在公司的发展以及公司的发展情况，同学们也就自己关心的问题提问，了解了公司到学校的招聘和员工的具体培训情况等。

由于马上就面临找工作的问题，今天的交流会对我们以后的发展提供了一个更清晰的规划，也为我们以后找工作提供了帮助。

2.2株洲供电所

我们到株洲供电所参观学习。供电所的主任给我们讲解了断路器、高压设备的连接以及接触网的装备、检修方面的情况。我们看到了供电所包括了进线高压设备区、进线高压设备区、桥联隔离开关高压设备区、高压设备区、馈线高压设备区、主变压器以及控制器等。通过在供电所的学习，我们了解了供电所的作用和任务，学习了各种高压设备的作用和工作原理，对供电所有了更加清晰的认识。

2.3湘潭电机厂

湘潭电机集团有限公司(前身湘潭电机厂)下辖湘潭电机股份有限公司，主要生产各种高、低压同步和异步电动机以及电机配件。湘潭电机创建于1936年，历经扩建、改造，现已发展成为我国重大技术装备国产化基地，集开发、制造、销售于一体的科工贸大型企业集团。

湘潭电机集团有限公司(一直享有我国电工产品“摇篮”的盛誉，在大中型交直流电机、城市轨道交通车辆、矿山开采运输成套设备以及重大国防装备的研制开发和生产制造方面处于国内领先水平。

湘潭电机集团有限公司(不断加大技术改造力度，引进国外先进技术，建立完善的质量管理体系，集团所属企业以及四大主导产品全部通过ISO9001质量认证。湘机集团享有直接进出口经营权，产品远销二十多个国家和地区。其中，在伊朗德黑兰地铁车辆出口项目中，公司承制的电机电器部分，合同总金额达2700

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万美元，地铁产品在伊朗首都德黑兰正式投入运行后，受到该国肯定，被誉为中国机电产品出口该地区的“示范工程”。

在湘潭电机厂的实习，我们主要参观了电机生产车间、电机事业部中型车间、模具有限公司，更加直观地了解了电机的结构，也看到了各种型号不同用途的电机。

最后我们参观了载重货车的组装车间，了解了大型重载货车的组装和用途。

2.4株洲电力机车研究所

图3 株洲电力机车研究所，始创于1959年，隶属于中国南车股份有限公司，株洲所已形成轨道交通装备、新材料、新能源三大产业板块。作为控股母公司属下研究机构，下设株洲南车时代电气股份有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司两家上市公司，现有员工10000余人，资产总额超过100亿元，年销售收入超过100亿元。

株洲所主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料、电动汽车整车以及风力发电装备等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。

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洲所研究从事的工作范围是相当广泛的，而且又与南车公司紧挨一起，互相提供支持帮助，为株洲所的发展带来了大大的机遇。

株洲所的研究内容主要包括电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源储备和电力电子器件四个方面，而我们也花了一天的时间围绕这四个方面参观了五个地方即陈列室、高电压实验室、电磁兼容实验室、电力电子事业部和电器事业部。陈列室主要介绍了研究所的发展历史、背景、大事记和企业文化，当然还有很多的代表着株洲所的自豪和骄傲的研究模型，这也体现了公司对过去成绩的肯定，是对未来发展的无比自信，同样也展示了自己的风采。高电压实验室主要研究大功率变流器、高压软启动装置和牵引供电整流装置等，一般大功率装置为研究对象。还有比较吸引我们眼球的电磁兼容实验室，是为了测试电子产品、信息设备、射频设备、汽车及其附属零件等在电磁环境中一些参数（辐射抗扰度、静电量、频率波动等）的变化是否会干扰到设备的正常工作。实验大多数都在半电波标准暗室中进行，长方体暗室的五个侧面都有反射装置，其上包有反射材料，用来反射电磁波。当然，暗室中还有电磁波手法天线、三相谐波测试系统、电快速瞬变测试仪等，分析员可根据这些设备计算出的数据进行分析，决定是否符合要求。这并不是我国最大的电磁兼容暗室，据说，最大的暗室能容纳下一架飞机。

我们在株研所参观了陈列室，了解了株研所的公司及分公司的机构设置和发展历程，知道了株研所的主要产品和公司现在的大体情况，然后我们到IGBT生产基地，参观了IGBT庞大的生产线，了解了公司的IGBT生产水平和IGBT在电力机车上的应用和功能。

虽然，株洲所的电力电子事业部和电器事业部在国内比较有名，生产出的产品质量高、销路好，但不得不说，我们在电力电子器件方面与美国、德国、日本同行业相比还落后较多，尤其是在大功率层面。

2.5成都动车所

成都动车所，主要负责动车的一级和二级检修工作。作为我们生产实习的最后一站，我们在成都动车所，主要参观了动车的检修作业车间，观摩了CRH1、CRH380的检修作业，了解了动车的变流箱、牵引变流器、辅助电源设备、转向架等。由于我们只是对动车的外部情况进行了了解，动车的构造、内部设备等具

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体的情况，我们并没有涉及和学习到。

第三章 实习总结

课堂主要是对理论知识的学习，而本次生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节，以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。

本次生产实习虽然只有短短的十天的时间，实习期间天气也是炎热难耐，但是留下的记忆是深刻的、收获是丰盛的。实习的过程中，我一直在思考，如果我们仅仅凭借在课堂上学到的知识，能够胜任这些工作吗？我觉得答案是否定的。因为通过这次的实习，我发现了很多学习中存在的问题，例如实践和理论的脱节，基础知识的缺陷，对设备的了解不全面不深刻，很多实际问题都只停留在纸面上，没有清晰的认识。所以仅仅明白课堂上所学到的理论知识是远远不够的，真真到了实践中，如果不能很好把理论应用于实践，解决实际问题，那课堂上学到的知识就毫无用处。所以，我们在平时的学习中就要注意这一点，不仅要学好理论知识，还要思考怎么把理论运用于实践，在实践中发现问题，查漏补缺，这才是学习知识的目的。而且我们在学校里面，要注重对自己综合能力的培养，专业水平要好，其他方面的能力也要提高，只有这样，我们才能在以后的工作中有更好地发展，得到大家的肯定和赏识。

总结一下，这次实习收获还是很大的。学到了很多在课堂上学习不到的知识，也开阔了我们的视野，增长了我们的见识，让我们对自己的专业有了更深入地认识，为以后学习、的工作和规划提供了帮助。

第四篇：西南交通大学电子工艺实习报告

电子工艺实习报告

题目：球赛积分显示屏

院系：电气工程学院 班级：******* 姓名：****** 学号: ******* 指导老师: *******

日期: ********

目 录

第一章 Prote I99SE 项目实习„„„„„„„„„„„„„„„„„1

第一节

原理图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

一、原理图设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、原理图元件库„„„„„„„„„„„„„„„„„2

第二节

PCB图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

一、PCB元件设计„„„„„„„„„„„„„„„„„3

二、PCB元件库„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

第三节

问题及解决方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

第二章

电子电路制作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

第一节

元器件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第二节

焊接技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

一、电烙铁的使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

二、手工焊接技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

三、焊点质量检查办法„„„„„„„„„„„„„„„„„7

第三节

电子电路原理、整机组装和调试„„„„„„„„„„„8

一、电子电路原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

二、元器件安装的技术要求„„„„„„„„„„„„„„„8

三、挑食的定义、目的、内容、故障产生的原因、查找即排除方法与调试结果分析„„„„„„„„„„„„„„„„„9

第三章

实习体会、不足及感谢„„„„„„„„„„„„„„„„„11 附录

第一章 Prote I99SE 项目实习

第一节 原理图

一、原理图设计

1、以“学号+姓名”建立工程：选择File>>New>>Project>>PCB Project，将工程以“学号+姓名”命名保存在以自己学号命名的文件夹中；

2、以“学号+姓名”建立原理图：打开Project面板，右击工程文件名，选择Add Existing to Project>>Schematic选项，在工程文件下创建一个新的原理图，以“姓名+学号”命名。

3、相关操作：

寻找元件：在Libraries中通过器件名称寻找或通过Search功能在所需库中查找相关元件；

放置元件：在Libraries面板中双击所需元件的文件名；在放置前可按下TAB键编辑元件相关属性；移动元件至相应处，单击放置元件；右击退出放置。

放置网络标记：选择Place>>Net Label，通过TAB键设置后放置标号至连线，右击退出；

编译工程：选择Project>>Compile PCB Project，点击Messages查看错误，修正至无错。

保存电路图：单击File>>Save，完成原理图绘制，如图所示。

二、原理图库

1、以“姓名+学号”新建元件库：在Project面板中右击工程文件名，选择Add Existing to Project>>Schematic L选项，在工程文件下创建一个原理图库文件，以“姓名+学号”命名；

图 1.3

2、绘制原理图：

【1】 按元器件属性放置选项中的矩形框，通过鼠标左键控制大小； 【2】 按元器件属性绘制元器件外框、管脚，可以通过按tab键修改相关数值；

【3】 按元器件的信息为其所绘制元件命名，添加注释与属性。【4】 画好自定义元件后点击Place导入原理图中。IEEE符号中有三角形，反相器，与门等符号；

元件图

第二节 PCB图

一、PCB元件设计及PCB库

1、以“姓名+学号”新建PCB库：在Project面板中右击工程文件名，选择Add Existing to Project>> PCB Library选项，在工程文件下创建一个PCB库文件，以“姓名+学号”命名。

2、绘制自定义封装

【1】手动绘制封装时，根据芯片确定焊盘的个数、尺寸，焊盘之间的距离，将1号引脚放置在原点处，并将形状更改为方形。

【2】利用封装向导，在PCB Library面板中选择Tool>>Component 根据器件选择封装，在我们实习中主要涉及DIP封装，在向导中按原理图设置焊盘个数、尺寸、距离等属性；

【3】为元件 PCB 图命名，双击器件修改name 和 Description； 【4】回到SCH Library面板，单击Edit为元器件添加封装，如果元器件有原始封装则需要将原始封装删除再添加新的封装

二、PCB设计

1、以“姓名+学号”新建PCB：在Project面板中右击工程文件名，选择Add Existing to Project>> PCB选项，在工程文件下创建一个PCB文件，以“姓名+学号”命名；

2、在Project面板中选择Design>>Updata PCB Document>>Validata changes>>Execule changes得到PCB图；

3、布局：对元器件进行布局，元件布局要求均衡，疏密有序；

4、在Keep-Out Layer层设置合适的电气边界；

5、自动布线：按照地线、电源线及其他线的布线要求设定布线规则然后自动布线。

6、滴泪和覆铜：在工具中选择滴泪，在底层和顶层分别进行覆铜，要求接到GND,去除死铜；

.7、添加自己的学号、姓名。

PCB图

第三节 问题及解决方法

在学习DXP这款软件的过程中我遇到了许多的困难，很多问题通过问指导老师我得到了解答，主要的问题包括以下方面：

1、在使用总线的时候没有正确添加网络标号，此时应该仔细核对各个管脚，为其添加。

2、芯片的Input和Output管脚会出现警告，应该将管脚属性改为Passive。

3、在使用网络标号的时候没能与被标号导线建立联系，应挪动标号至于线路上，直至标号文字变红。

4、在设置隐藏管脚的时候出现警告：通过组件道具>>编辑pin>>展示，将隐藏管脚显示，并分别接VCC和GND，警告消失。但这两个警告在实际操作中可忽略。

第二章 电子电路制作

第一节

元器件一、七段数码显示器

我们使用的为共阴极七段数码管显示，七段码a～g的每一段输出为三极管驱动电路。A～G显示部分每段由多个发光二极管并联构成，可根据屏幕大小来确定每段发光二极管个数，一般取十个左右。只要a～g输入端为高电平，相应的A～G显示段就会发光。

二、四2输入与非门 CD4011

如图所示，其中包括四个与非门。

三、四位十进制同步加/减计数器 CD40192 功能表如下图，实现加减计数。

四、4线-七段译码器CD4055 CD4055为单位数字BCD-七段译码器/驱动器电路，具有电平移动功能。此特性允许BCD 输入信号变化范围（VDD～VSS）与七段输出信号（VDD～VEE）相同或不同。七段输出由fDI 输入端控制，可使所选择的段输出为低、高或方波（对于液晶显示）。当fDI 输入为低电平时，由BCD 输入所选择的段输出为高电平；反之，为低电平。

五、电容器

两个相互靠近的导体的中间夹一层不导电的绝缘介质就组成了电容器。其特点是通交流、隔直流、阻低频、通高频在电子电路中起到耦合、滤波、调谐、振荡等作用。

六、电阻元件

主要用作稳定和调节电路中的电流和电压，在电路中起到限流、降压、偏置、取样、调节时间常数、抑制寄生振荡等作用。

第二节 焊接技术

一、电烙铁的使用

电烙铁在手工锡焊过程中担任着加热焊区各被焊金属，熔化焊料、运载焊料和调节焊料用量的多重任务。

在使用电烙铁时要注意：

1、在焊接前注意清洁电烙铁头部，并在烙铁尖附上一层焊锡；

2、电烙铁不能太靠前对着前排同学；

3、电烙铁长时间不用应拔掉电源，以防烫伤他人以及温度过高缩短烙铁的使用寿命；

4、烙铁尖不清结时应该在湿润的海绵上擦拭，应尽量少用松香以避免电路板表面不清洁；

5、焊锡从左手的手心下面伸出来，用食指与拇指抓紧，焊的过程中可以借助中指使焊锡一点一点伸长，共焊接。

二、手工焊接技术

1、焊接工具的准备，烙铁头部要保持干净。

2、烙铁接触焊接点，保持烙铁加热焊件各部分，保持焊件均匀受热。

3、当焊件加热到能熔化焊料的温度后将焊丝置于焊点，焊料开始熔化并润湿焊点。

4、当熔化一定量的焊锡后将焊锡丝移开（垂直离开）。

5、当焊锡完全润湿焊点后垂直移开移开烙铁，保证焊点表面应该光洁、明亮，不得有拉尖、起皱、鼓气泡、夹渣。

6、焊接时要注意：

【1】焊点牢固、光滑，大小适中（焊锡量要合适）；

【2】不要用过量的焊剂；

【3】焊接时不能将烙铁头长时间接触电路板，那样会烧坏芯片或电路板铜线；

【4】焊锡熔化的不能过多，不然容易将几个点焊在一起；

二、焊点质量检查办法

良好的焊点如下图所示

焊点检测有以下方法：

1、外观检查：

颜色和光亮：良好的焊点应有特殊的光泽和颜色

润湿角度(θ)：良好焊接的θ角为20°左右，90°为界。如果超过90°则称为润湿不足，就可能产生虚假焊，说明焊接质量不好。

焊锡量：焊点的焊锡量应当适量，焊点以中心为界，左右形状相似，隐约可见芯线轮廓，焊点的下部连线轮廓应为半弓形 2.通电检查：在经过外观检查没问题后通电检查，通电检查可以发现微小的松动接触不良等现象。以及元件的失效，导线是否导通。

第三节 电子电路原理、整机组装和调试

一、电子电路原理

球赛记分显示屏电路原理图

IC1和IC2为十进制加/减计数器，分别组成分数的个位和十位。IC3和IC4为七段译码电路，它将IC1和IC2的十进制数字信号译成可显示的0～9数字的七段码。IC5显示分数的百位，为JK触发器，在电路中只有两种输出状态，所以本电路可显示最高分199分。S1为加分开关，每按一次产生一个脉冲信号，输入到IC1加法计数器，做加法计数一次。S2为减分开关，每按一次做减法一次。IC1的进位或借位信号会自动传递给IC2使其计数。S3为清零开关，按S3即显示“00”。R1，C1，C2，R2为防止开关抖动而设置。这是因为开关在开或关的瞬间会产生多次抖动，从而是电路误计数。所以增设阻容元件来消除开关的抖动，是计数正常。

二、元器件安装的技术要求

1、元器件安装时应该遵循先小后大，先低后高，先里后外，先易后难，先一般元件后特殊元件的基本原则；如先安卧式安装元件，IC插座，表面安装元件等小型器件，再安装立式安装元件，中小功率器的安装支架或散热片等，再安装大容量电容、变压器等大体积元器件，最后安装传感器类等敏感元器件、连接导线等等。

2、安装元件的方向应一致，如电阻、电容、电感等无极性的元件，应使标记和色码朝上，以利于辨认。插装方向，建议水平方向安装的元器件的标记读数应从左到右，垂直方向安装的读数应从下到上。

3、元器件引线穿过焊盘后应至少保留2－3mm以上的长度。建议不要先把元器件的引线剪断，待焊接以后再剪断元件引线。

4、高频部分的元器件应尽量靠近，连线与元件引线尽量短，减少分布参数。

5、凡不宜采用自动焊接的元器件，一般在其它元件焊接以后再安装。

6、其他元件在焊接前先折好，对于发热元件，应该与电路板之间留一段空隙，利于散热。二极管、电解电容一定判断清楚其正负极，否则就会使电路无法正常工作，电容有可能会发生爆炸，造成不必要的伤害。

三、调试的定义、目的、内容、故障产生的原因、查找即排除方法与调试结果分析

电由于元器件参数的分散性，装配工艺的影响，使得安装完毕的电子产品不能达到设计要求的性能指标，需要通过测试和调整来发现、纠正、弥补，使其达到预期的功能和技术指标，这就是电子电路的调试。

产品调试过程

1、查电路接线

电路安装完毕，不要急于通电，先要认真检查电路接线是否正确，包括错线、少线和多线。为了避免作出错误诊断，通常采用两种查线方法: 一种是按照设计的电路图检查安装的线路。另一种是按照实际线路来对照电路原理图，2、调试步骤

【1】通电观察【2】分块调试【3】整机联调【4】系统精度及可靠性测试

3、电路故障分析及排除方法

【1】常用检查方法:通过视觉、听觉、触觉来查找故障部位，这是一种简便有效的方法。

（1）检查接线，在面包板上接插电路，接错线引起的故障占很大比例，有时还会损坏器件。如发现电路有故障时，应对照安装接线图检查电路的接线有无漏线、断线和错线，特别要注意检查电源线和地线的接线是否正确。

（2）听通电后有否打火声等异常声响；闻有无焦糊异味出现；摸晶体管管壳是否冰凉或烫手，集成电路是否温升过高。听、摸、闻到异常时应立即断电。电解电容器极性接反时可能造成爆裂，漏电大时，介质损耗将增大，也会使温度上升，甚至使电容器胀裂。

【2】电阻法

用万用表测量电路电阻和元件电阻来发现和寻找故障部位及元件，注意应在断电条件下进行。

【3】电压法

用电压表直流挡检查电源、各静态工作点电压、集成电路引脚的对地电位是否正确。也可用交流电压挡检查有关交流电压值。测量电压时，应当注意电压表内阻及电容对被测电路的影响。

第三章

实习体会、不足及感谢

为期20天的暑期电子工艺实习是将我们的理论知识与实践结合的一次结合，对于平时很少走进实验室的我来说更是一次接触电路的机会，在实习中我学会DXP这个软件，虽然是很表面的一些知识，但是我发现自己已经渐渐爱上它了，有时画一个电路会到深夜而不会发觉。在做实物的时候，三天的努力，终于认认真真的把电路焊好了。本以为会顺利的通过，可到调试的时候还是出了问题。一点点检查线路，排查故障，检查了好久发现自己在使用吸锡器的时候把焊锡吸到了旁边的焊盘上，几天下来我发现我们不能放弃，要坚持到最后相信自己会成功的。

通过实习，也了解掌握所学的理论知识，将知识应用于实际生活中，在我们这个赛计分显示器，在所有的比赛中都要用到，有很大的实际作用。知识是从生活中学来的，经过分析综合，在应用到生活中。而分析综合的过程就是学习的过程，学习结果 有反馈到生活中。实习时有趣的，充实的，对于我们来说，最缺乏的就是动手能力，在我的心中，实习不是在完成任务，而是在享受设计制作的过程，当你遇到一个问题而愁眉不展，然后又通过努力，与同伴的研究商讨而找到解决方法或答案时那种喜悦的心情不亲身经历是体会不到的。经历比实习做出的成果更宝贵，当然检测成功时自己会有很大的成就感。经历中我们学到了方法，团结，合作，在此做类似的实习我敢肯定将会很轻松自如的。我希望在大学期间能有更多的这种机会。实习中的不足也是有的，比如，某些导线的质量不是很好，有些钳子不好用，剪不断线，我认为实习的时间安排也有一些小小的问题，在实习中老师很认真负责，给我们解决困难的问题，教我们方法技巧，帮我们调试电路，检查错误等。在实习过程中给予我们很大的帮助与指导。他们用自己假期的时间来带着我们做实习，在这里我向你们深深地说一声谢谢你们。

附 录

一、原理图

二、PCB图

三、实物图

四、原理图

第五篇：西南交通大学计算机上机实习报告

计算机实习报告

一、实习目的

计算机办公软件的使用是交通运输、交通工程等专业学生的基本功，本实习的目的是使学生能够通过短时间的集训式训练，熟练掌握办公软件的使用方法、CAD的基本使用方法以及SPSS的使用。本实习是交通运输、交通工程等专业学生非常重要的一个学习环节。本次实习的目的是：

将在第一学年中课堂所学习到的计算机知识在实践中综合运用，以期能够熟练掌握办公室自动化软件、CAD、SPSS的使用方法，为以后的进一步学习和工作打下文档编辑和制作的基础。

二、实习内容

1、办公室自动化

1、能运用办公室自动化软件的文字编辑软件实现基本的图文编辑、制表、格式修饰以及排版打印操作。

2、利用电子表格软件实现工作表的建立、编辑与格式化，利用电子表格软件中的函数与公式对工作表的数据进行处理，实现数据管理和分析。

3、利用演示文稿软件制作演示文稿，掌握不同视图方式在演示文稿的制作和显示中的不同作用和优势，掌握演示文稿编排的基本操作、动画效果制作和母版的基本操作。

2、制图软件使用

1、熟悉CAD的操作界面：标题栏、菜单栏与快捷菜单、工具栏、绘图窗口、命令行与文本窗口、状态行。

2、掌握CAD的基本功能：绘制与编辑图形、标注图形尺寸、输出与打印图形。

三、实习环境与方式

1、实习环境（1）软件

winXP操作系统环境，以及办公自动化软件。

（2）硬件

能够安装需要的办公自动化软件的计算机。

2、实习方式

由带队老师统一组织，在校内机房进行。

四、实习心得和体会

在时间不长的几天实习中，确确实实感觉受益良多，这次实习的内容实际上趋于简单，而且我一开始认为这几个软件已经被用得熟透了，没有什么好学习的，因此一开始抱着很随便的态度，感觉随便糊弄一下就好了。

但一开始接触实习指导书上的内容，我就知道，井底之蛙四字何谓，看上去很简单的办公软件却还有许多我未曾掌握的功能和用途，word的使用还算顺利，因为大部分的功能和我经常使用的WPS基本相同，只是有些功能的位置不太一样，还有操作的界面也有不同，但上手还不算太难，我只是有些困惑，如果在学校里练习的是微软公司的办公软件，但是以后工作又经常用WPS系列软件岂不是会很难使用，因为位置不同，做一个操作都需要去找，很麻烦。

Word的使用还算比较便利，也很高效，随时都可以对文档做出各种各样的修改，小到每一个字符的特殊用法，大到页面布局、段落格式的大局设定，都让我能深切感受到自动化软件带来的高效率，让我更深入的了解了word的功能和作用。

Excel是一个非常尴尬的点，因为我之前实际上对它了解不多，但基本功能还是会使用，于是就成了半吊子打水的货色，内里了解不深，但想要去系统学习的时候又觉得没有必要，总有种错觉，感觉自己会使用它，这次的实习给我好好上了一课，我学习到了很多excel的新用法、新功能。

Excel不仅能够快速的处理数据，还能够对数据进行系统的分析、排序，结果一目了然，更能插入各种让人感觉更加直观的数据分析图，针对不同的用途有不同的使用方法，和word等软件还有联动使用效果，真是一款不可多得的好软件，但想用好它还真不容易，须得好好练习。

Excel最让我记忆深刻的一点就是它的公式应用，我之前是知道可以用公式的，但也仅限于那几个简单的，求和公式、求平均值公式等等，我却万万没想到，这公式居然能和变成联系起来，使用IF、MOD等公式来达到特殊的要求和效果，居然与刚学习的C++编程的内容联系了起来，让我顿时眼前一亮，设计出excel的人真是个天才。

至于PPT，收益就没有前两个让人欣喜了，感觉讲的东西很浅显，内容也比较狭窄，浅陋，既没有详细的指导，也没有PPT使用的一些重点技巧，感觉指导书上的这一部分非常让人失望，希望可以得到改进，只介绍如何做动画效果和做PPT的一些基本要求，我感觉对于软件的操作、技巧的熟练帮助几乎为零，所以希望可以加强这方面，毕竟PPT还有很多内容和技巧都没有掌握，但是又没处学习，就感觉很难受了。

不过PPT部分还是学到了如何制作动画路径，以前做的时候，也没有能注意到这个高端的效果，在实习中，才学会了应用它的技巧。

CAD部分就很有意思了，也很有意义，毕竟是完全没接触的东西，而且虽然它的操作界面外表不佳，但只要轻轻上手，就能立刻感觉到他的强大，我几乎觉得这个软件在2D绘图方面具有统治性地位，精度过人，而且能对图形进行各种各样的操作，功能强大，任何图形都能绘出，加上环形阵列等高级操作，既节省时间又能有极佳的表现，真是再好也没有了，佩服之至。

我也认真求教，CAD的多点分割图形和多段线构图都学习了一下，还接触了一下阵列和捕捉对象的知识，越是深入，越感觉这款软件对绘图的贡献，它的必要性也越来越明显，真是一款不可或缺的绘图软件。

五、实习总结

为期几天的实习并不能真的教会我太多东西，但它给我们打开了大门，让我了解到了很常见的办公软件也有着令人侧目的强大功能，外表不堪过眼的软件，功能性确是无法想象的强大，我真正了解了掌握软件的必要性，这次实习最大的收获就是让我知道了我自己应该去了解，去熟悉软件，为以后的工作学习打好基础。

在这次实习中，我逐渐了解了办公软件的重要性，为期一周的实习匆匆划过，在这个过程中我学到很多课本中学习不到的东西。令我感觉最深的是理论与实践的差别。在课本上学到的很多知识，当你要真正的将它运用到实际生活中却是那么的难！看似简单的问题，当自己亲自去操作时，你会发现理想与现实的差别是那么大!只有在实践中一次又一次的尝试，一次又一次的失败，并一次又一次的总结才能真正学好各种技能，才能把自己想要表达的东西顺利地表达出来。短短的一个星期，学到的东西不比上课时在课堂上学到的少，我很荣幸得到如此宝贵的机会，为我以后的学习打下了不可或缺的基础。其次，通过这次实习我感觉到学习计算机软件的乐趣，它的实用性很大，可以为我们生活中解决很多很多生活中难以解决的问题。我开始对计算机软件有了从未有过的兴趣。虽然这一次的实习时间有些短了，但是我觉得实习给我们的收获却是无价的，无限的。我深信这次实习，对我的软件学习以及今后的计算机等级考试的学习和考试会起到很大的促进作用，这对我今后的学习和工作将产生很大的影响。