彩电结构的实训报告

第一篇：彩电结构的实训报告

《彩电结构》的实训报告

第周，星期，第节课学生姓名学号

一、实训目的：

了解彩电外部和内部的结构。

二、实训器材：

各种不类型的彩电。

三、实训要求：

能认识彩电的主要部件。

四、实训过程：

1、非遥控彩电面板的主要按键名称和作用。

2、遥控彩电面板键盘的名称和作用。

3、彩电的内部主要有显像管、主板、视放板和扬声器。

4、彩电主板上主要的元件的认识。

五、实训总结：

主板上的元件布置有一定的规律，同一单元电路，一般不会分散。

六、实训结果：

认识了彩电的主要部件，了解彩电的内部结构。

指导教师评语：

实训报告等级：指导教师签字：

年月日

第二篇：模具结构拆装实训报告

一、注意事项

1.时间以学院上课时间为准，不得迟到、早退，更不得矿课。

2.爱护模具，不能用榔头直接敲打模具零件，如要敲打，中间应用紫铜棒或模板垫上以防零件损坏或变形。

3.卸下来的零件要轻放，认真清洗，并摆放整齐。

4.装配时，按照装配图认真核对，如发现装不进不能硬敲，应进行检查，找出问题所在，再按正确的方法进行装配。

5.每天下班前，清理场地，整理工具，打扫卫生，关窗关灯，一切就绪后，方可离开。

二、拆装实训目的与要求

1.通过现场拆装，了解冲模和注射模的结构及工作原理，掌握每个零件的作用，了解各零件的制造方法和制造工艺。了解冲模及注射模的装配过程。

2.巩固机械制图、机械设计和制造的理论知识，为今后学习模具设计、模具制造及参加工作奠定必要的基础。3.学会正确使用常用机、工、量具。4.培养和锻炼学生的动手能力和组织能力。

三、实习主要仪器设备

模具钳工工具、冲床、注塑机、台式钻床及压床。

四、冲裁模拆装过程

1.上、下模分离，也就是使导柱导套分离、凸模凹模分离。可以使用铜棒或木棒敲打。

2.拆上模，打下定位销，卸去连接螺栓，从凸模组件上褪下凸模，从上模座上褪下模柄。

3.拆下模，打下定位销，卸去连接螺栓。4.清洗零件，并摆放整齐。

5.测绘凸模和凹模草图。

6.部件装配，凸模压进固定板，模柄压进上模座。

7.上模装配，凸模组件、垫板、上模座对齐，打入销钉，用螺栓拧紧。8.下模装配，凹模、垫板、下模座对齐，打入圆柱销，用螺栓拧紧。9.连接上、下模，导柱进入导套，凸模进入凹模。

五、注射模拆装过程

1.动、定模分离，也就是使导柱导套分离。可以使用铜棒或木棒敲打。2.拆动模，打下定位销，卸去连接螺栓，取下推件机构，卸去推件机构上连接螺钉，从推件板上取下推杆或推管及复位杆，从型芯组件上褪下型芯。3.拆定模，打下定位销，卸去连接螺栓，褪下浇口套。4.清洗零件，并摆放整齐。

5.测绘凸模（型芯）和凹模（型腔）草图。

5.注射模装配中一般需修磨的部位有哪些？

6.冲裁模试模时制件毛刺较大，为什么？应采取什么的措施？

7.冲裁模试模时凹模被胀裂，为什么？应采取什么的措施？？

8.冲模装配时，凸、凹间隙有哪些控制方法？

9.注射模试模时发现塑件有熔接痕，应采取那些措施？

15.写出单分型面注射模的工作原理（工作过程）。

模具结构过于复杂，仅用主、俯视图难以表达清楚时，才用他们配合主、俯视图来表达模具结构和工作原理，宜少勿多。

(4)冲裁零件图 冲裁零件图是经过模具冲裁后所得到的冲件形状和尺寸。该图应按比例画出，其方向应与冲压方向一致（即与零件在模具总装图的位置一样）。如果不一致，须用箭头注明冲压方向。同时要注明零件的名称、材料和厚度及有关技术要求。

(5)排样图 对于落料模、含落料的复合模及级进模，必须画出排样图。(6)标题栏和明细表 标题栏和明细表应放在总图的右下角，总图中所有零件都要在明细表中写出。

绘制模具总图时，一般是先按比例勾画出草图，经仔细检查无误后，再画正规总装图。

模具总装图中的内容不是一成不变的，应根据具体情况，可以作适当的增减。2.注射模装配图

注射模装配图可以按上述冲裁模装配图要求去实施，也可以按图2布置图面，其他内容与前面叙述相同。

图2 塑料注射模总装图的一种表达形式

图4 无导向单工序落料模

1-上模座 2-凸模 3-卸料模 4-导料板 5-凹模 6-下模座 7-定位板

图4 导柱式单工序落料模

1—上模座 2—卸料弹簧 3—卸料螺钉 4—螺钉 5—模柄 6—防转销 7—销钉 8—垫板 9—凸模固定板 10—落料凸模 11—卸料板 12—落料凹模 13—顶件板 14—下模座 15—顶杆 16—板 17—螺栓 18—固定挡料销 19—导柱 20—导套

21—螺母 22—橡皮

十一、附注射模典型结构装配图例

第三篇：结构实训

XXXXXX大学

结构实训

作者:

分校:

专业:

年级:

学号:

指导老师:

实习目的： 建筑施工与管理

通过该课程的认识实习，使学生获取建筑构造的实际知识，巩固深化及应用所学基础理论知识，扩大视野，增加感性知识，培养学生分析解决实际工程问题的能力，为后续课程的学习及毕业设计奠定基础。实习时间： 10月29日至11月4日

实习地点： 步行街 等商业建筑 建筑材料市场 土木系馆楼 管理系馆楼 办公楼

一周的实习很快的过去了，通过实习我不仅对课本上的知识有了更深刻的理解，还有了许多新的启发。这对我以后的建筑学学习有了更多的帮助，也是我初步积累了实践的经验。

在参观商业建筑过程中，了解了它们的基本结构以及防火分区，自动扶梯和疏散楼梯。商业建筑的特点就是人流大且人流较为集中故它们均有一个共享大厅四周，在自动扶梯周围安有防火卷帘门，当发生火灾时卷帘门放下中间形成了一个排除烟气的烟囱。由于是商业建筑它们需要很大的开敞空间故一般都在用框架结构，地下一层的柱子布置地较为粗大也较为密集所以空间感觉上有点拥挤但上面几层由于是柱子做承重构件所以空间感觉很流畅。整个空间感觉起来比较的宽敞，不会给我们有那种压抑感。通过对商业建筑的认识，了解了商业建筑对防火规范的要求很高，对疏散设施布置地很讲究，室内的墙面地面以及屋面装饰要求挺高的。这些应用到室内设计也是很不错的！在建材市场有许多我没见过的材料，比如贴面砖，它有许多的形状，颜色，肌理等不同的特征。还有最新的厨卫设备，设计都是匠心独具，很精致。各种乳胶漆也是品种多样，色泽鲜艳，都是装修的好材料。

在学校里的几处工地，我对框架结构有了更深的了解。土木楼采用的是新型的现浇轻质填充块楼板，先排钢筋网架，再在上面放轻质砌块，最后用混凝土浇筑，技术很是先进。管理系教学楼则采用的是常见的现浇梁板式，规建系馆楼则是井格梁与预制楼板装配式相结合井格梁的高度较主梁细。但比次梁粗，纵横交错布置，且上部不能受集中荷载作用，多应用于空间跨度大的房间。我们的系馆楼与其他两座系馆在构造上最大的不同是大面积的预制楼板层，我量了一下高300宽600，这是刚从国外引进回来的新设备和技术做的。在主体中上面的楼板是井格梁结构，下边是一个很大展厅。在这几处我对构造柱有了进一步的认识，构造柱是设置于墙体内起拉接墙体作用的构件，它不承重，只起牢固墙体的作用，一般在梁上预留几根钢筋，其尺寸与墙的尺寸相同，有的构造柱为了满足外立面的造型要求，而与墙体不在同一直线上。在砌块填充墙上应用最多。

高层建筑一般都有群房和塔楼，采用的有框架结构和剪力墙结构，我们参观的财政大楼它的第一层层高是4200，二层是3600，在往上也都是3200.结构上采用框架结构，柱子的直径从下往上收，越往上柱子越细，一般建筑的层高都较高因为要铺设很多管道所以每个开间内都要安有吊顶。我们在这里很深刻的体会了一下高层建筑的结构形式和一些细部的处理。老师主要讲了各种变形缝—沉降缝，防震缝，伸缩缝的具体构造特点和高层建筑的构造特点。由于高层建筑在上部有水平风荷载等的作用，对结构耐久性的要求便高了很多，构造方法也就很复杂。

这次在工地实习给了我们一次实践学习的机会，我们从中也有很多的感悟和启发。我们在实习中和老师交流，和现场的施工人员沟通学习，和同学在一起讨论研究，也在工地上接触到了施工技术和材料，看了许多的施工图纸和资料，这些都对我们以后的设计构思和方案有很大的帮助。我们在以后的设计中要多研究建筑物的结构体系和构造形式的选择；考虑建筑刚度、强度、稳定性和耐久性的因素；结构与各组成部分的构造关系等，把我们的设计做的更成熟、更完美！

第四篇：汽车结构拆装实训报告

汽车结构拆装实训报告

11汽车营销（1）班

靳小伟

111301132 在学习了汽车构造这本书一个月后，终于迎来了期待已久的汽车拆装实训，我们满怀信心和期待进入实训期，首先我们老师给我们划分了实训任务，他把实训分为四组，分别为发动机、离合器和变速器、万向传动装置驱动桥主减速器、制动系统和行驶系统，分配了我们每周的实训任务，以及划分了各个小组。

实训的第一周，我们拆装的是发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。由于我们没有正式的学习过汽车的结构原理那些知识，在拿到发动机后就凭着自己的理解不停地拆，一块一块地拆下来，但是往往很多部件我们拆下来都不知道那块部件是什么。还好中途有老师的讲解，结合老师的讲解和自己拆下来的总算对发动机有一定的了解。

1、拆下气缸盖；

2、取下气缸垫；

3、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉；

4、拆下油底壳和油底壳密封；

5、拆卸发动机活塞连杆组；

6、拆卸发动机曲轴飞轮组。但是拆易装难，看着一堆堆的零件，一开始的时候不由得难以下手。于是按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件，慢慢的还是全部装完了。中间还有很多要注意的。譬如：各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确；几个活塞连杆组件不能调转，要按顺序的拆装，还要用橡胶锤锤紧；注意各种部件的拆装顺序，例如在拆装的时候需要使用飞轮的转动才能完成对活塞连杆组件的安装，那么在拆装飞轮的时候就要注意是否还需要飞轮完成下一个组件的安装。这些都要在动手的时候慢慢去体会的，在实践的过程中慢慢结合学习过的或者老师讲解的理论，才能够真正的在心中形成自己的体会。

第二周是制动系统、行驶系统和万向传动系统驱动桥、主减速器等，经过一周的学习和老师的指导，我们得动手和观察、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变，逐步了解了这些知识，并且理论和实践相结合运用了知识，经过团队的合作圆满完成了这些系统的拆装，实现了师生互动，共同学习的历练，同时也丰富了汽车结构知识。

第三周是离合器和变速器（自动变速器和手动变速器），我们亲自拆装了解了每个部件，以及它的作用，增加了我们得知识，也通过作图简单了解了它的构成和作用，并且老师也给我们仔细讲解了，使我们在学习中进步，在进步中探索，途中也遇到许多问题，但是经过组员的合作，老师的指导，问题一个个被解决，达到了我们得要求，最后我们进行了全面的考核，同学们都相比以前进步很大进步。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到理论结合实际和团队合作意识的重要性以及做任何事情都必须认真对待付出汗水和努力的道理； 通过这次拆装实习，让我对发动机、变速器、底盘、制动系统、行驶系统、离合器、的认识更加深刻，而这种认识不是源自单纯的理论，而是深入实践的结果，它可以加深我们对理论知识的理解，但却是在理论知识中所学不到的； 通过这次拆装实习，让我进一步掌握了拆装的基本要求以及对工具的使用。提高我们的动手能力的同时也提高了我们的团队合作意识，毕竟很多知识不是一个人一时间就可以完全理解的，这就需要我们的配合与相互间的学习； 通过这次拆装实习，我们收获颇丰，不仅体现在知识方面的完善，更体现在对我们将来生活工作方面的指导，是一次非常有意义的经历。

通过这三周的实习使我懂得了动手能力的重要性，虽然我们的汽车理论上的不多，但是平常多多少少都看过一些有关汽车的书，但是真到动手的时候才会发现在书上看到的跟实际动手的有很大区别。三周的拆装实习加深了我对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决，这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第五篇：混凝土主体结构与施工实训报告

建筑主体结构施工

实训报告

姓名：诸葛时鹏 班级：建工1113 学号：2011633141

日期：2012.10.31

实训地点：常州九州新世界广场工地施工现场

实训时间：2012年10月30日 实训课目：混凝土结构与施工 工程概况：

开发商：常州九州投资集团房产开发有限公司 设计单位:常州浩森建筑设计有限公司（地下室）常州筑森建筑设计有限公司（上部）监理单位：江苏东方建设项目管理咨询有限公司 质监单位：常州市建筑工程质量监督站 安监单位：常州市建筑业安全监督站 施工单位：江苏武进建筑安装工程有限公司 建筑面积：229253平方米 工程造价：46452.74万元

结构层次：框剪结构;地下室3层，地上27层 开竣工日期：2011年11月1日——2014年年初 质量目标：江苏省“扬子杯” 工期目标：1338天 文明目标：江苏省文明单位 安全目标：安全标化工地

施工许可证号：***301 监督电话：0519——88158578 实训目的：

1、通过对现场施工过程和施工场地的讲解，使学生能将书本上的知识和实际相结合。

2、通过亲身参加施工现场见习，培养分析问题和解决问题的能力，为将来参加工作打下基础； 通过参观实际建筑，进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

3、理论联系实际，加深理解已学的理论知识

实训过程：

1、看建筑构造。这个建筑是混凝土框架结构，在保证了承重与抗震的同时，有效的提高了房屋空间利用率。

2、构造柱：构造柱主要是增强较长墙体整体性的构造构件和连接非直线性墙体的转角连接。老师又结合构造柱的结构形式介绍了马牙槎和配筋的具体要求。

3、模板与模板支撑体系：由于商场的结构形式的要求，会大量的使用到模板和模板支撑。在这个建筑物中，由于要求的跨度和高度较大，所以使用的梁截面和钢筋级别较大，这样会使商场上部荷载较大，一般的木支撑强度和高度都达不到要求，故在支撑体系大部分使用钢管支撑。

4、看楼板、梁的钢筋布筋情况。梁在整个结构中也是很重要的，梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。置身楼面，我们看到密密麻麻的钢筋有序的分布在各个位置，该密的地方加密。我体会最深刻的是梁的钢筋搭接，还有箍筋的加密。柱子的竖向钢筋一般都是采用焊接方式连接，而箍筋的绑扎不只是科学，也堪称艺术！

我们在参观的时候，强调一定要戴安全帽。我们都可以看到每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。除了安全问题以外，我们对建筑上的一些应该注意的基本问题有了一点认识：建筑物内的人都不希望看到屋面漏水。所以，我们看到各个卫生间都在进行装水检验防水情况。

我还看到工人们在工头的指示下弥补裂缝，工头看到我们来参观，给我们讲解了裂缝形成的原因以及修补措施，并且告戒我们如果以后做了这行，为避免裂缝，要注意混凝土的养护，要尽可能的预防裂缝的产生。

在这个建筑物的各层楼板上我们都会看到一条条的沟，那是变形缝。变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。

结语：

不知不觉学习这个专业已有一年多了，到目前为止我自己对自己学习的专业还不是很了解，作为建筑工程技术专业的学生，更需要去工地的施工过程中学习，只有通过去建筑工地多看多问多记，才能有所真正的提供。此次见习房屋建筑学的实习的感受颇深，通过现场参观的施工现场，我们对、地基基础、结构形式构造、施工缝、变形缝和后浇带、构造柱、主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁，箍筋的绑扎等多有了进一步的认识。通过此次的见习，我发觉自己还有很多的不懂，还要多加努力的学习、扩展知识面，为未来走向工作岗位做好思想准备。

指导老师：范优铭

综合评分：