客运线路开通庆典讲话稿

第一篇：客运线路开通庆典讲话稿

各位领导、各位来宾、同志们：

大家好！在艳阳高照炎炎的夏日里，我们怀着愉悦的心情在这里祝贺xxx—xxx快客正式开通！我首先代表安信运输公司全体员工向前来祝贺的政府xxxx县长，交通局xxx局长、范局长表示衷心的感谢！向前来祝贺的各位来宾表示热烈欢迎！

xxx—xxx全程87公里，连霍高速公路早已开通，可高台县市民乘车到张掖市办事因运行时间过长，仍然有诸多不便。我公司从群众需求出发，积极行动，实地调查，先后三次向行业主管部门提出经营快客的申请，均因条件、时机不成熟，夙愿未能实现。但张掖快客班线能否早日运行，受到了县委县政府领导的高度重视和全县人民的高度关注。今年年初，在我县市人大代表的提议下，政府刘增新县长的亲自协调督办，在行业主管部门的努力下，今天张掖快客班线正式开通了！

张掖快客的开通是我县客运发展史上的一个新的里程牌，也是客运班线发展的一个新的起点，它将推动我县客运事业又好又健康发展。张掖快客的开通，拉近了高台与张掖的空间距离，实现县到中心城市的一小时交通圈，这样不仅方便了旅客出行，而且顺应了旅客高效率、快节奏办事的消费观念，让广大群众享受到了改革开放和西部大开发的成果。快速客运的发展将改变过去运输服务由“走得了”向“走得快、走得舒适、走得方便”发展，改变传统的运输方式，满足旅客多层次、多样化的需求。它将促进普客班车改进服务方式，缩短运行时间，促使普客改变压班压点，走走停停的状况，从而带动我县普客班线向规范、标准、持续、健康方向发展。

张掖快客带着广大旅客的祝愿，带着行业主管部门的重托，在一片寄望中开通了！安信运输公司将和快客班线全体驾乘人员一起共同努力，严格遵守行业规章制度，严格按“三优一满意”标准服务乘客，严格按核定的时间、站点、时限运行，做到全程高速，一票直达，文明经营，诚信经营，以良好的职业道德，树立起道路运输行业新的形象，以安全、快捷、热情、周到的服务，打造出让乘客满意，让行业主管部门放心的品牌线路。

第二篇：ＸＸ乡开通农村客运公路线路的前景分析

**乡开通农村客运公路线路的前景分析

根据**交通局2006年8月12日下发的通知要求，**线路决定开通农村客运线路。为切实解决广大农村群众出行难问题，对现有公路现状进行维修、养护，提高公路等级，保障公路畅通无阻，是确保我乡经济社会健康、稳步发展的关键所在。现将我乡从乡政府所在地经**的公路状况及其前景作如下分析。

一、公路现状及效益分析

**经**至**全长21公里，覆盖**3个村委会47个村小组3334户15310人，占全乡总人口的49.58%。其中底圩村委会16个村小组1587户7260人，普盆村委会14个村小组766户3421人，普龙村委会15个村小组981户4683人。由于底圩是土山、路道坑坑洼洼水毁极为严重，睛通雨阻现象突出。

（一）**村委会的18个村小组已全部通公路，普弄、龙哈2个村小组离主干道近10公里，烟房、扣连、里进3个村小组离乡政府所在地近7公里。底圩村委会共有耕地面积4403亩，其中田面积2484亩，地面积1919亩，茶叶面积5769亩、产量2660百公斤，油桐160亩、产量450百公斤，八角3665亩、产量560百公斤，油茶150亩，2005年生猪出栏2634头、牛出栏567头、家禽20801只，肉类总产量261吨，家禽存栏15185只、生猪存栏3409头。

（二）**村委会14个村小组已全部通公路，除周同、蚌力离公路主干道近8公里，普合村小组离主干道近4公里外，其余的村小组均分布在底八公路的两侧。普盆村委会耕地面积1739亩，其中田958亩，地781亩，茶叶面积3273亩、产量960百公斤，八角1250亩、产量90百公斤，油桐270亩、产量365百公斤，油茶480亩、生猪出栏1158头，牛出栏264头、家禽14938只、肉类总产量132吨、家禽存栏11207头，牛存栏1169头、猪存栏1526头，甘蔗2800亩、产量161070百公斤。

（三）**村委会15个村小组已全部通公路，除普片一、二、三队离公路主干线较近外，其他村小组基本上都较远，靠村村公路运输到主干道。普龙村委会耕地面积2860亩，其中田面积1860亩、地1000亩、茶叶面积3683亩、产量1700百公斤，水果产量90百公斤、油桐1310百公斤、油茶351百公斤、甘蔗面积2770亩、产量150839百公斤。生猪存栏15头、肉类产量171吨、家禽存栏13717只，牛存栏1945头、猪存栏2209头。央连移民开发区的100余户移民，近3000亩甜柿基地都靠公路运输水果到外地卖来维持群众的生产生活。

从以上数据可以看出，我乡人口密度大、土地肥沃、物产丰富，特别是茶叶、八角、甘蔗等主导产业的不断发展壮大，给我乡的经济带来了很好的发展前景。但是，由于公路的等级低，山体容易滑坡，水毁路段多，有的路段路面宽，有的路段仅容空车的轮子通过，极为危险。而我乡广大农民群众生产出来的八角、茶叶等物产，又全部依赖于公路运输到外地去交易，为此，从经济发展和农民群众安全出行的角度出发，解决我乡当前公路这种千疮百孔的路况是当务之急，为确保一方发展稳定的关键所在。

当然，开通底圩普盆至八达这条线路，直接受管的群众占全乡总人口的近一半，还有大半数的农民群众的出行难问题又从何处着手，这也是摆在乡党委政府眼前的一大难题。

二、几点建议

从**乡当前公路的现状来看，仅开通底圩经普盆至八达一条线路是远远满足不了广大人民群众生产生活的需要的。为此，结合底圩实际，找出以下几点建议。

（一）加大投资力度，尽快解决当前行路难问题

**乡的物产丰富，尤其以茶叶、八角而扬名在外。但路况差、路面等级低，是大家所认同的。公路晴通雨阻，晴天一身灰，雨天满身泥，还得提心吊胆，安全系数小，平安通道难以保障。就县交通局的通知要求，底圩经普盆至八达开通客运，加大投资，提高公路等级，尽快保证畅通已是当务之急。底圩至八达修建成油路使之与坝美相对结，这样，既可以保障公路畅通无阻，又可以加快经济发展步伐。

（二）增加投入，扩修底圩至者兔公路

**至**公路，全长35公里，虽通路时间较早，但由于没有资金保障，公路养护断断续续，路道早已坑坑洼洼，加之金矿山大载重量的卡车经常走，使路面更加凹凸不平，下雨天水就顺着车辆走过的轮沟流淌，看不清哪是有效路面，哪是路沿，安全系数几乎等于零。为此，尽快加大投入，扩修**至**的公路，是保证群众安全出行的又一关键焦点。

（三）积极争取资金，扩修底圩经叮当、者嘎至堂上的村级公路

**经**至**的公路已经开通，但路面的等级较低，难以保障**3个村委会的货运质量。积极争取资金，改善**的公路，是摆在乡党委、政府面前的一大难题。这条线路如能畅通无阻，将可以解决3个村委会41个村小组1875户8961人的行路难问题。这条线路开通，使这些村委会的茶叶、八角等经济林木外运将更加便捷，对加快**乡经济的发展起到了积极的推动作用。

（四）筹集资金，维修村村公路，使之等级不断升级

村村公路的挖通，为广大人民群众解决了出行难、运输难的老大难问题。但由于路况差、弯度大、路面狭窄，而农用车又不允许违章载人，部分群众就心存侥幸，在半路搭货运机动车的现象时有发生，加之两轮摩托车又多，人车相撞与翻车现象难免发生，这是难以根除的。加大投入、扩修村村公路，提高公路等级，加大交通法律法规宣传，确保群众出行平安这一关键环节要常抓不懈。

第三篇：客运线路租赁承包合同

客运线路租赁承包合同

客运线路租赁承包合同1

甲方： (以下简称甲方)

乙方： (以下简称乙方)

为了适应运输市场的变化发展，加强客运线路的管理，完善客车承包经营工作，在平等自愿，协商一致的前提下，甲乙双方一致同意签订本合同。

一、承包形式、线路、期限与内容

(一) 甲方将 至 的客运线路交由乙方承包的粤Q号客车进行专线或循环承包经营。该线路途经 ，全程xx公里，车日行程 公里。去程及回程的发车时间分别按甲方和对方站的规定执行。

(二) 乙方必须在签订本合同时，一次性向甲方缴交客运线路牌保证金10000元。若乙方无违约行为，合同期满时，待乙方交回线路牌后，甲方如数退回乙方线路牌保证金(不计利息)。

(三) 承包期限: 从 年 月 日起至 年 月 日止。

(四)承包期间，车辆停放费及承包金缴交规定：

1、承包期间，乙方必须每月向甲方缴交车辆停放费 元。

2、国家实行费改税前，承包第一年乙方必须向甲方缴交承包金 元/月和代收代缴费用 元/月,两项合计应上缴 元/月；国家实行费改税后，承包金和非费改税部分代收代缴费用共按 元/月缴交。

3、国家实行费改税前，从承包第二年起每年承包金按5％递增; 国家实行费改税后,以第一年所定费改税承包金为基数每年按2.5%递增。

4、承包金不包括车辆折旧费、承包者自负的成本费用和代收代缴费用。

5、乙方必须在每月的5日前向甲方缴清当月应缴的车辆停放费和承包金。逾期不交的，甲方每日按欠款总额的1％向乙方计收滞纳金。

6、乙方拖欠车辆停放费及承包金5000元以上，或拖欠时间达10日以上，甲方有权停止乙方营运，直到乙方交清所有款项为止。停运造成的损失由乙方承担，且停运期间乙方根据本合同和《客车承包合同》应缴交的款项不得冲减。

7、乙方累积拖欠车辆停放费和承包金15000元以上或拖欠车辆停放费、承包金20日以上逾期未交，甲方有权解除本合同和《客运线路承包合同》，收回线路经营权和客车使用权。由此给甲方造成损失的，甲方有权要求乙方赔偿。

(五)承包期间，代收代缴费用缴交规定：

1、承包期间，属国家政策性征收的所有费用全部由乙方负责。乙方必须在每月5日前把应缴交的政策性费用交付甲方，由甲方进行代收代缴。

2、乙方须缴交的代收代缴费用包括公路客运附加费、养路费、税金、运管费、车辆保险费用、社会保险、旅客保险费、政府临时征收的费用。在本合同期内，上述代收代缴费用如遇国家政策性调整，则按新政策规定相应调整，调整后的费用全部由乙方承担。

3、如乙方未按时缴交政策性规定征收的代收代缴费用，其承包车辆一律不准运行。如乙方强行运行，造成的一切责任和损失由乙方承担，并且乙方需向甲方承担违约责任。

二、承包经营的结算办法

1、乙方当月的各种有效结算单据必须在次月5日前到甲方结算。超期不结算的，一律无效。同时，凡被甲方确认不能结算的单据，甲方一概不予结算。

2、凡属甲方内部有效的`代售客票结算单据，甲方先扣除旅客站务费，再按售票金额的7%（不含营业税）扣除客运代理费后结算给乙方；凡属有效的跨站、跨区结算单，按甲方与对方站签订的客运协议进行结算。若乙方遗失结算单据，则甲方一概不予结算，损失由乙方负责。

3、行包运费如属甲方站发车，则甲方税后扣除20%（含标签费 、装卸费），余下80%结算给乙方。如属外站发车的，则乙方须按外站结算规定执行。

4、因政策性运价调整或节假日运价上浮而增加营收，甲乙双方按税后3：7的比例进行分成；春运期间加班、包车的结算及计提方法按甲乙双方签订的补充协议执行。

5、乙方承包车辆完成当天正常运行任务后，在保证行车安全和准点应班的前提下允许包车和加班，但必须经甲方同意并经调度签发路单，由客运部门开出包车单或售票后，方能发车。乙方加班或包车，每车次按大车150元、中巴90元加缴管理费给甲方。承包车辆未经甲方同意和调度签发路单而擅自加班或包车的，一经查获，甲方除按当时票价100%实载率没收当班次营运收入外，并每次罚款20xx元。如在擅自加班或包车时发生交通事故，全部经济损失和责任由乙方承担。

6、凡因加班或包车影响次日正常运行任务的，则乙方次日应缴承包款一律不减免。

7、承包期间，若乙方因交通事故、商务事故或因机件损坏致使营运客车无法正常运行，需甲方派车接驳运送旅客的，所发生的一切费用均由乙方承担。接驳时，如果当班营收折算为离站实载率低于80%的，甲方按80%的实载率计收乙方接驳费；实载率高于80%时，甲方按实际发生数计收乙方接驳费。凡对方站派车接驳的，乙方必须按对方站的规定支付接驳费。

8、乙方违法、违章、违反甲方管理以及因维修保养或自然灾害造成停驶，均不减免本合同及甲乙双方签订的《客车承包合同》规定的应缴交甲方的款额。

9、在结算过程中，若乙方有效结算单据总额在冲减各项上缴款（包括承包金、代收代缴费用、水电费和各项罚款以及甲方代乙方支付的其它款项等）后有盈余的，乙方可凭返纳单到甲方财务部门直接兑现。不足以扣减应上缴款项时，乙方必须在规定的期限内用现金交清。

三、管理规定

(一)票证及单据的管理规定

1、承包期间，乙方必须按国家税务部门关于统一票据使用和管理的有关规定，使用甲方统一印制的车票、行李票及其它有价票据。若乙方违反甲方票据管理制度将车票、行李票等票据有偿或无偿转给他人使用以及使用非经甲方统一印制的票据时，一旦被查获，甲方则按税务部门关于违反票据的使用规定和《广东阳江汽车运输集团有限公司稽查条例》的有关条款对乙方进行处罚。由此造成的一切经济及法律责任均由乙方承担。

2、营运过程中所需的各种票据（含随车客票、行李票等），乙方必须到甲方财务部门领取，并依照规定向甲方交纳工本费。

3、乙方领取各种票据一次每种不得超过10本，从第二次领取票据开始，乙方必须交回票据存根后，才能领取与票据存根数量相当的票据。

4、乙方使用甲方的票据，必须妥善保管。使用后，乙方必须将票据存根交回甲方，并定期做好报表，送甲方财务部门核对消号。如有遗失，每本罚款10元。

5、各种结算单据及有价票据，乙方不得擅自更改。如发现乙方弄虚作假、自行涂改单据，则甲方一律没收其涂改的单据，并且每单给予乙方罚款500-1000元。

客运线路租赁承包合同2

甲方：___________________________

乙方：___________________________

身份证：_________________________

第一条本着兼顾国家、企业、个人三者关系的原则，依照国家政策、法规、法律等规定，结合甲方制定管理办法、规章制度，双方在平等互利、等价有偿，协商一致的基础上甲方同意由乙方租赁承包经营客运路线，并签订本合同。

第二条甲方提供_________空调豪华_________座大客车。共_________辆，车辆牌照为_________，_________给乙方全额风险抵押租赁承包经营与_________对开，_________至_________直达快客车线。

第三条乙方因资金有一定困难不能一次性交清承包车辆风险抵押金，经甲方同意可分期付款，计收利息，乙方按期偿还本息。

第四条线路租赁承包时间为_________年，即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止，线路租赁承包期满，经双方协商可续签下一期承包合同，(在同等条件下优先乙方续延承包。)

第五条乙方每月向甲方交纳线路承包金__________元，甲方为了优惠专线承包经营，在承包期前二个月乙方每月向甲方交纳承包金_________元。

第六条车辆折旧租赁承包期间，车辆的所有权属甲方，乙方只享有使用经营管理权，车辆折旧承包全额风险抵押金缴清后，甲方可按每辆车_________元优惠价转让给乙方。

第七条车辆折旧租赁期间或车辆折旧期满，直至车辆报废，车辆的牌照、行驶证、道路运输证永属甲方所有;线路租赁期，线路的所有权，线路证、卡的所有权永属甲方，乙方不得损坏和遗失。

第八条在租赁承包期间内，原则上不许转让承包，乙方因某些特殊情况需要对车辆转让承包时，必须征得甲方同意，并清理一切债务后，向甲方缴纳转让手续费_________元/台，方可签订转让合同。

假若乙方资金暂有缺口，可用参股形式吸收部分外来资金，由乙方严格把关，与实际出资人签订参股合同。如果发现内部员工弄虚作假，以自己名义代人签订假参股合同(非本人出资)，从中坐收牟利的情况。乙方有权取消投资人参股权，其投入股金及股权自动让出，股金一年以后连本带息退回实际投股人(按银行同期贷款利息标准)。乙方除对假参股人所得中介费、代劳费等全部没收外，还将处以所得总额一倍的罚款(所有没收款项和罚金全部上缴甲方)。

第九条甲、乙双方必须按公司有关规章，管理制度履行义务和承担责任。

第十条原有租赁承包至_________线营运且尚未到承包期的部分普通型车辆，其车主若同意参与_________至_________直达快客车专线投资的，可投资合股经营。

不愿意投资合股经营的，由乙方折价收回车辆，但在不保留上下客站场的原则通过下，车主基愿意继续营运的，其产值、管理费在原标准基础上降为_________元/月。凡愿意过户迁出的，可迁出，甲方不收取任何费用。

第十一条甲方为乙方发车站点(_________)提供专窗售票，专位停车上客，积极为乙方配载，甲方在乙方总营收中收取10%的劳务费(电脑售票费每票收取0.20元)。

第十二条原则上甲、乙双方不得随意增车、增班、减车、减班。甲、乙任何一方要增车、减车、增班、减班都必须征得双方同意和认可。

第十三条如遇国家，地方政府政策性的变化和新的规定，甲方应根据新的政策、规定，对合同有关条款进行调整。

第十四条乙方必须按规定交纳安全基金_________元，到期如数退还。

第十五条乙方必须按“先交后行”的原则，在每月的28日前向甲方缴清下月的各项规费后方可营运。乙方如有营收款在甲方，甲方可代为抵扣，如果仍不足以交清，乙方应及时补交，甲方下达达催款单期限不交者，甲方将采取收缴车辆牌照、证件、扣车、停止车辆运行，而由此造成的一切经济损失均由乙方自行承担，并对此拖欠的承包金按0.5%收取滞纳金。

第十六条乙方每月必须向甲方缴交的租赁承包金，代征、代交、代收的各项费用按十二个月计收。乙方在租赁承包期车辆所需费用和车辆在经营中所发生的一切费用均由乙方承担。

第十七条乙方需雇用司机必须经甲方有关部门进行登记、考试、考核合格并按照市劳务规定，办理有关用工手续后方可雇用开车，乙方雇用人员均要参加社会劳动保险。

第十八条在乙方按月缴清承包金及各项规费的前提下，甲方有责任代办、代缴各种费用，并及时办理，确保票证按时发放到位;协助乙方搞好车辆的年检、季检，年审工作及有关事项，协助乙方处理交通事故、商务事故、保险索赔及调解有关纠纷。

第十九条甲方为乙方协调对方站售票、停车、洗车等事项。签订运输协议，协办营运收入结算、划拨、核算、兑现。

第二十条乙方有权对甲方职能部门和人员违反合同规定的行为，提起申诉和索赔，并对甲方的管理工作进行检查、监督，提出合理化的建议和要求。

第二十一条本合同未尽事宜可参照政府和甲方企业相关的规定执行。或甲、乙双方协商签订补充条款。

第二十二条本合同一式二份。甲、乙双方各执一份。

第二十三条本合同自签订之日起生效，合同期满自然失效。

甲方(盖章)：_________乙方(签字)：_________

代表人(签字)：_______

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_____________签订地点：_____________

第四篇：农村客运线路申请

关于开通五里巷村委会至大仓农村客运

线路的申请

为适应市场经济的发展，繁荣五里巷和大仓两地的经济文化交流，进一步方便五里巷和大仓两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对五里巷至大仓客运班线进行了认真的客流调查和细致的分析，计划申请开通五里巷村委会至大仓的客运经营路线。具体报告如下：

五里巷村委会位于大仓南部，两地单程相距35KM左右，周围行政村人口2100人。五里巷村委会到大仓起点在五里巷村，途径五里巷村委会、五里巷小学、旧村、茶雷村、帕村、三鹤石场、三鹤洞、三鹤村委会、麦作路口、三合街、母咕噜村路口、独家村路口、漾林街、马鞍山中学、分水岭、麻栎园路口、林场新村路口、小字家路口、水泥厂。

到大仓联系业务及周围群众、单位的职工、家属外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆运营，严重制约着当地经济发展，给单位职工、家属和周边群众外出带来了诸多不便，“村村通”公路客运方便、快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可，广大乘客对线路的合法经营极为赞同。本人通过认真的分析测算，线路经营后的平均实载率不会低于80%，具有良好的效益。

综上所述，五里巷村委会至大仓客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。恳请巍山县客运公司领导给予批准！

申请人：茶万良 2016年7月20

第五篇：关于赤壁市农村客运线路

关于赤壁市

农村客运线路燃油补贴发放情况

───给省政府的一封信

尊敬的省领导：

你们好！

我们是赤壁市农村客运线路15条村线路代表，众所周知，国际油价不断攀升，我们承担的压力越来越大。可喜的是，在党和国家的关怀下，国家财政不断拨款以减轻我们的负担，也减轻我们农村旅客的负担，我们现在所遇的问题是：国家增补我们的燃油补贴未按政策规定到位。

一、2008年赤壁市公汽公司每台车补贴38000元，而我们农村客运线路补贴每台车15294元。

我们不理解：

2006年公交补4000元/车，2006年农客补4000元/车 2007年公交补6000元/车，2007年农客补7000元/车 2008年公交补38000元/车，2008年农客补15000元/车

二、同样的经营农村线路的公汽公司车辆，补贴油款与我们

农村客运车辆补贴有差别。例如赤壁市至腊里山公汽补油款38000元/车。

三、2008年7月25日《楚天都市报》报道：天门农村客运班车由省财政厅下拨2008年燃油补贴31330.66元/车。（见附表）

油价上涨后，我们是最终的受害者。国家燃油补贴发放后，我们也成了优惠者，这场及时雨润透了我们的心田，但是，同样的省政府文件，同样的国家财政补贴，补贴的差别怎么这么大？，我们对现在的燃油补贴不理解，同时也不够满足我们应对高油价的压力。

我们希望在燃油补贴款方面，我们应该有知情权，同时也希望政府在这方面增加透明度，特恳求省政府领导本着实事求是的精神，更好地解决高油价给我们带来的压力和生计困难为谢！

2008年8月5日

农客线路15条线负责人：