现阶段物流问题以能关于在工厂成立物流配送中心的企划书

第一篇：现阶段物流问题以能关于在工厂成立物流配送中心的企划书

现阶段物流问题以及关于在怀化成立物流配送中心的企划书

随着市场经纪的多元化发展，企业竞争日益强烈且日益恶化的前提下。为更好的控制企业运行成本，我们不应当只从生产成本、管理成本、和销售上精减开支。“物流成本削减的乘法效应” 假定销售100万元，物流成本为1万元，如物流成本下降1万元，就可得到100万元的收益。这个道理是不言自明的。现在假定物流成本占销售金额的1%，如物流成本下降1万元，销售金额将增加100万元。这样，物流成本的下降会产生极大的效益。所以 追求物流总成本的最小化,这对于企业构筑和优化物流销售系统,寻找降低销售成本的空间和途径具有特别重要的意义。事实上我们现在的状况是物流成本比例远远大于销售额的百分之一。

现阶段怀化至长沙的市场物流费为120/T。从10月起我们以对怀化至长沙的物流费用从110/T下降到100/T。每年冬季为物流高峰季，我们工司的销售状况亦然、自从物流成本下压以后，经多走访多家物流工司以后得知很多物流工司都不是很想做我们的生意。而现在合作的物流表面不说。但是物流工司对于我们的按排车的计划经常晚点。导致成品无法正常发往长沙集散中心。多次积压在怀化成品库。多次因晚上到车从而导致加班。如果按现有产量算。每月产300T成品每次装25T我们要装12次。、而现在这种情况这12次装车中至少有8次是在加班装。（每次加班费100）所以我们每个月到长沙的实际物流成本还是没有真正意义上的下降。反而增加了人力资源。

基于目前这种在长沙集散的物流方式那么等于我们怀化的产品在发往经销商之前就以经用去了占销售额的百分之0.5的成本。贵州则更高！

就现在怀化情况建义在各工厂直接配货。

1、我们便可以光怀化工厂到长沙的物流费，搬运费占销售额的百分之0.535、贵州节省占销售额的百分之1.195、以及长沙仓库的运行成本

2、现怀化市整个物流的情况是进入怀化市的货物多。而从怀化出去的货物少。在这样的背景下

发零担的货物到各各经销商的手里跟从长沙到经销商手里没有太大的区别。比如从长沙到上海走零担要300/T而怀化也只要400/T、但是走整车在怀化将占绝对优势。因为从怀化出去的货少而进来的货多、从而导致从怀化出去车多货少这样的条件下。从怀化出去的运费则被压的很低。很多司机都是在赔本和零利的情况下装怀化出去的货。

3、精减工司结构。工厂就在成立物流配送可以更直观的了解工司的库存愽况。更直接的与各供应商联系、做到更急时准确更有效的与供应商实现从生产直接到供应商的信息互通、实现从积压库存式的生产、转换成随市场情况灵活生产。

4、更有利于管理。因为少了工厂到长沙的物流环节。我们便实现了省一环节带运省掉两个环节。减少百分之200的发货出错几率、减少百百分之200的贷物损坏几率。