南京仙林大学城地区民营快递发展状况研究

第一篇：南京仙林大学城地区民营快递发展状况研究

南京财经本科毕业论文（设计）南京仙林大学城地区民营快递发展状况研究 摘要：快递业是典型的物流行业，自快递业出现以来，快递业就成为了增长最快的行业之一。南京的快递业发展相对较早，发展速度也较快，经过一段时期的发展，南京快递行业已经形成一定的规模。本文在分析南京仙林大学城地区民营快递的发展态势的基础上，集中分析了圆通快递在此地区的发展状况，通过调查研究，采用了SWOT分析方法，分析了地区民营快递企业优势和劣势，从政府、社会、企业自身的角度提出了解决问题的对策。最后在结合圆通快递的基础上，并结合管理学的企业流程重组，人才战略和市场营销学的差异化战略，关系营销等理念对民营快递的发展提出了一些建议。

关键词：民营快递业；发展状况；策略

The Research of Private Express Development

in Nanjing Xianlin University City

Abstract：Express industry is a typical example of the logistics industry, since the courier industry, the express industry has become one of the fastest growing industries.Nanjing express industry relatively early, the pace of development is also faster, after a period of development, Nanjing express delivery industry has formed certain scale.Based on the analysis of Xianlin Nanjing University City area of the development situation of private courier on the basis of the analysis focused on the Yuantong Express in the development of this area, through investigation and research, using the SWOT analysis, analysis of the regional private express delivery companies strengths and weaknesses, from the government, society, the perspective of their own proposed solutions to this problem.Finally, in light of the basis of Yuantong Express, combined with business process management restructuring, human resources strategies and differences in marketing strategy, relationship marketing concepts, such as the development of the private courier made a number of recommendations

Keywords：private express；Development；Strategy

第二篇：毛概实践-20年来仙林大学城地区的发展变化

仙林大学城地区20年来的发展变化

一、导言

大学城建设已成为世界性城市发展趋势，比较有代表性的当数美国的两大高校密集区。一是加州的硅谷地区，拥有斯坦福大学和伯里克利分校，以及加州的州立大学和社区大学体系；二是128公路地区，云集了波士顿地区的哈佛、麻省理工学院等一大批名校。而在我国，随着改革开放的推进和现代化事业建设的需要，北京、上海、杭州、西安、天津、南京、厦门等地的大学城也已经悄然建立起来了，其中，南京仙林大学城是国内最早成立的一批大学城之一。

仙林大学城隶属于南京栖霞区，是由南京和江苏共同组建的一座现代化大学城，自2002年初宣布建立南京市仙林大学城管理委员会至今，总投资已逾100亿元。

截至2016年11月，已有南京大学、南京师范大学、南京财经大学、南京邮电大学、南京中医药大学、南京信息职业技术学院、南京理工大学紫金学院、应天职业技术学院、南京森林警察学院、南京审计学院金审学院等院校及其校区入驻。

仙林大学城定位于南京三个副城之一，是江苏省发展高等教育产业的重点地区，主打高档社区和科研机构错落分布，借鉴国外高尚人文社区的规划，以高起点，以绿色人文为主题的高发展为目标。

二、调查目的与方法介绍

（一）调查目的

研究仙林大学城的建立对仙林地区的发展的影响。

（二）调查方法

通过网络查找相关文献，查阅地方县志，搜集相关新闻报道，采访当地居民等。

（三）分析方法

对收集得到的相关信息进行整理归纳对比，参考相关文献，最后进行总结。

三、仙林地区的发展变化

（一）历史概述

在“三大改造”之前，是没有“仙林”这一地名的。一直沿着仙林大道往东走，直到和句容的交界处右转，会来到西岗，当时的仙林就被称为“仙鹤门-西岗片区”。

1956年1月11日，毛泽东主席视察蒋王庙乡玄武湖红光蔬菜农业社（1995年划归玄武区）和尧辰乡太平村、花林村（今属栖霞镇十月村）农业社。当晚，新合、尧辰、乌龙三乡农民讨论筹办高级农业合作社。1月15日，区境内第一个高级农业合作社(简称高级社)正式成立，定名为十月高级农业合作社，包括上花林、下花林、顾庄、俞庄、太平村等自然村。之后，栖霞、衡阳、摄山、仙林等高级社相继成立。1958年。9月1日，衡阳、仙林、尧辰、乌龙、新合5个乡7个高级农业合作社合并成立十月人民公社，入社农户5030户、22387人，耕地33287亩，原7个高级社改变为7个生产大队、160个生产队。

据仙林农牧场的场志记载：大跃进年代，南京市为发展城市副食品生产基地，将栖霞区十月公社最穷的一个大队---仙林大队（15平方公里）划出，成立地方国营南京市仙林农牧场。并先后建起仙林养鸡场、仙林种马场（仙林乳牛场前身）、仙林茶场和仙林果树农作队等。

1996年，国家“211工程”确定，在21世纪，我国将按照国际标准规范，新建100所大学校。1996年，南师大领导、专家、教授和青年教师代表等，为选新校址，跑遍整个郊县进行评估，直到9月，最后选定紫金山北麓的亚东新城区，即今天的仙林大学城。

自此，仙林地区迎来了高速发展的新时期。2002年，仙林大学城正式挂牌成立，启动建设以来，仙林地区城市建成区面积从8平方公里增加到47平方公里，进驻院校由2001年底的2所高校、1所中学、1.5万学生增加到包括南京大学、南京师范大学、南京财经大学、南程”院校2所（南京大学、南京师范大学）、本科院校8所，地区教育、科技、人才资源丰富，成为全省高教资源最为集聚和科教优势最为突出的区域。

（二）经济

仙林地区因为地处丘陵，区域内以发展农牧业为主，是南京市的主要奶源地。大跃进时代，仙林作为栖霞十月公社最穷的一个大队，被集中规划成立地方国营南京市仙林农牧场，并先后建起仙林养鸡场、仙林种马场（仙林乳牛场前身）、仙林茶场和仙林果树农作队等。慢慢形成了以农牧养殖为主体果林为辅的经济结构，根据《南京统计年鉴》所记录，在未建立大学城的2000年和2001年。栖霞地区的农村收入占到其总收入的6.68%，而在2005年这一数字下降到了3.90%，产生这一变化的主要原因来源于国家“211工程”的确立以及城市发展的新需要。江苏省和南京市共同规划，旨在仙林地区建立一个“国内一流，国际知名”的大学城。

仙林大学城现总投资金额已经超过100亿，整个大学城按照规划由四个片区和两个组团组成，四个片区为：大学集中区（仙鹤片区）、国际会展交流区（麒麟片区）、科技产业园（白象片区）、高尚住宅区（青龙片区）；两个组团：玄武软件园和马群科技园。

在仙林大学城中，除了已经建成并独立运营的十几所院校外，在大学城周围新建住宅林立，如仙鹤山庄、咏梅山庄和香樟园等。仙林大学城地区的配套设施也在逐渐完善，苏果便利店、苏果社区店、仙林大成名店、金鹰百货、仙林鼓楼医院等。

随着十几万大学生的涌入，也对这片地区的社会消费需求带来了巨大的刺激。经计算，在校人数和社会消费品的相关系数高达0.9548，说明两者之间是高度相关的。随着社区的进一步发展，配套设施的完善、院校扩招和新院校的落户，届时年社会消费品总额将超过50亿元。

（二）交通

仙林大学城占地面积约为47万平方公里，依托城区内的十余所高校师生，人口早已突破30万。为了满足众多人口的出行需要，大学城管委会从完善路网建设、优化调整公共交通布局、提升交通基础设施入手，不断加大城区内交通设施建设力度，着力打造道路顺畅、公交优先、交通基础设施人性化的现代化、立体化的交通体系。

首先值得一提的是地铁2号线的施建通车，它最直接的影响就是减轻了公交路线的承载压力，并且大大缩短了仙林地区与市中心的时间距离。这一部署强有力的推动了城区内的公共交通建设，促进了人才流动与消费流动，加强了城市区域间的联系。

2010年7月1日 沪宁城铁开通，仙林站同步开通。虽然一天只有两班车的的安排引来了很多质疑，但仙林站的开通从客观上便利了仙林地区和上海以及沿线地区的联系。

此外市政道路的建设和公交路线的也在不断推进。一是建成一批市政道路。为更好的服务新建科技园区等产业项目，建成地理信息产业园西侧路、仙隐南路等4条道路；文枢西路西延将于近期通车，为仙林大学城新增连接主城的重要通道。二是公共交通全面优化调整。投入1000万元，建成总占地面积约8亩的灵山公交场站，高标准配置场站智能化软硬件设备；配合灵山公交场站投用，优化调整区域公交线路，减轻仙林中心区公交场站压力，提高仙林鼓楼医院、市委党校等重要节点公交覆盖率；积极推进仙林地区公交停保场建设。三是交通基础设施进一步提升。投入170万元，新建成36个公交亮化站台、37处公交站名牌；协调公安、交管部门，在仙林大道、仙隐北路、文枢路等车流量较大的主干道路设置绿波带，提升安全、畅通指数。

（三）科技创新

世界各大城市的大学城历来都是高兴技术及其产业发展的重要孵化地，而仙林大学城座位南京着力打造的三大副城之一，也带来了城市功能的创新。美国的“三角”创业园周围有世界一流的杜克大学、北卡大学、北卡州州立大学和一大批社区大学。这个地区凭借这些大学作为后盾，凭借因此聚集起来的市场研发体系、人才素质，成为了科学家、工程师、创业者、各类公司，以及全球高新技术及产业发展中，政府-企业-学术界合作的典范。这对于仙林大学城乃至中国大学城的建设起到了很好的借鉴作用。

仙林大学城在规划时就将高新技术产业的发展考虑在内，将建大学城与科技园区合为一体。科技园区位于栖霞区境内，在九乡河以东、七香河以西、312国道以南，面积约为14万平方公里。该科技园区主要用于安置国际知名大学和国内著名高校、科研机构以及IT、IC、生物医药等高新技术密集型企业和研发中心。由于城区内交通条件的完善，科技园区与高校园区将紧密连成一片，以智力密集的高校园区为依托，科技产业园区将成为南京促进高新技术产业成果转化的重要基地，形成全省乃至全国重要的知识创新高地，并向外辐射发散，加快南京的高新技术产业发展。

（四）楼市

伴随着土地开发和高新技术产业的涌入，栖霞区固定资产也在逐年攀升。自2002年建设大学城以来，大学城周边的房价不断地进行飙升。2002年开始，销售售价为1980元/平，到16年8月的挂牌价格32975元/平，经历了16倍的涨幅。

仙林大学城房地产开发，自2000年启动，2015年区域土地基本开发完毕，房地产市场自此进入了存量房时代。在南京房地产投资的三个重要时段（2006-2007、2009-2010、2015-2016年），仙林大学城一直是南京投资客的三大主战场之一。

四、总结

20年的时间，仙林地区从一个落后的农牧乡村，慢慢发展成为一座富有人文气息的现代化大学城，也成为了南京地区高新技术产业的的聚集地。

南京仙林大学城是城市扩张、城市边界向外延伸的产物，对优化城市生态建设有着极为重要的意义。它首先促进了城市人口向郊区扩散，缓解南京城市中心区人口压力。从仙林新村变迁的阶段看出，大学城的规划建设，使周边用地由农业用地转变为城市居住用地，加速城乡结合部的发展，加快了南京城市化进程的。与此同时，仙林大学城作为南京的新副城，也为南京的发展的新篇章注入了新活力。

仙林大学城既是“大学”，又是“城”，具有双重的功能。一方面，它不仅仅是“1+1=2”的简单叠加，而是一个具有完备的基础设施、完善的服务和保障体系，并且能提供人才自由流动、教育资源共享、信息交互使用的开放式城区；另一方面，它充分体现了大学的性质和政府、高校以及其他组织组成的管委会共同管理的新型教育产业化。具备营造“以人为本”、富有现代文明气息的环境，对周边社区起先导作用，进而提升整个区域的文明程度和文化氛围，促进城市经济、社会等可持续发展的功能。

第三篇：民营快递企业的发展对策研究

民营快递企业的发展对策研究 杨永芳。王道平

(北京科技大学经济管理学院，北京100083)摘要：本文在深入研究国内快递市场现状的背景下，分析了民营快递企业发展过程中基本特征，结合国内快递 业全面开放的大环境，针对民营快递企业发展中存在的问题及其面对的形势，提出了加强民营快递企业间的战 略合作、实施差异化战略及创建强有力的品牌是民营快递企业提高竞争力、保持可持续发展的关键途径。

关键词：民营快递；快递业；竞争力；城际快递；加盟体制

中图分类号：F632 文献标识码：A 文章编号：1003-5192(2011)02—0071-06 Study on the Solutions for the Development of Private Express Companies YANG Yong-fang，WANG Dao-ping(School ofEconomics and Management，University ofScience and Technology Beijing，Beqing 100083，China)Abstract：Based On the present situation of express companies in China，this paper analyzed the characteristics of the private express companies(PEC)during their development process．As the operation right was opened for the foreign ex·

press companies in China，many new problems and challenges occurred to the PEC to whose possible competitiveness and sustainable development，this paper proposed several keys，such as：strategic cooperation between those PECs，implementation of differential strategy and effective brand building．

Key words：private express company；express industry；competitiveness；inter-city express；franchise·chain·system 1 引言

快递服务，按照我国邮政行业标准定义为：快

速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件，在 向寄件人承诺的时限内将快件或其他不需储存的 物品送到指定地点递交给收件人、并获得签收的服 务形式⋯。快递服务是一种门到门的第三方运输 服务方式，作为第三方物流的一部分，时效性非常 强，极大地缩短了物流时间，使整个供应链得到优 化；随着我国经济发展水平的迅速提高，人们对货 物送达时间的要求越来越高，快递业正逐步在人们 的日常生活及现代商业中发挥着重要的作用。2 民营快递企业的产生和现状 2．1 民营快递企业的产生

我国的国内快递始于1984年：作为一个新生 的行业，1993年第一家民营快递企业快客达成立。随着我国经济的高速发展，使得民营快递企业如雨 后春笋般迅速遍布全国，最多时高达30000多家。民营快递企业的产生打破了邮政EMS一揽天下格 局，它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差” 和“机遇差”。

民营快递业产生基于以下几个基本条件：(1)我国市场经济体制的初步建立，国内经济拉动强 劲，城市化进程加速；(2)区域经济一体化的发展，迅速形成上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角 洲、珠江三角洲及环渤海地区三个经济圈，这些区 域成为快递需求程度极为旺盛的地区；(3)我国对 外开放力度逐年加大，外贸进出口量逐年增加；外 贸运作机制与国际惯例接轨；(4)邮政EMS已经不 能满足市场的快速增长与时限的需求；(5)时间价 值在现代经济中得到了充分体现；(6)通讯业的迅 猛发展为快递业的发展提供了技术支持；(7)电子 商务的发展强力推动着快递需求的发展。2．2 民营快递企业的现状

据国家邮政局公布的统计数据，2009年中国 快递行业业务收入达497亿元，增长速度超过

17．3％，明显高于8．9％第三产业的平均水平旧1。收稿日期：2010-05—20 基金项目：国家自然科学基金资助项目(70872010)；北京市哲学社会科学i十一五”规划资助项目(07BfJGl85)·71· 万方数据

V01．30．No．2 预测201 1年第2期

中国快递行业以其迅猛的发展速度，良好的市场前 景，成为物流业中一颗璀璨的明珠。目前主要有三 种力量在争夺国内快递市场：

首先，是以EMS为首的国营快递企业；其次是 国际速递巨头；第三股力量来自于民营快递企业。以邮政EMS领衔的国有快递企业凭借其网络、品 牌等优势，把握着国内异地业务的主动权，占据我 国快递市场将近一半的市场份额。外资快递凭借 其遍布全球的快递网络、雄厚的资金与技术实力，良好的管理与服务，在国际快递业务上优势明显； 2009年，外资企业占快递业务总收入的32．6％，但 其国内快递收入仅占1．5％。民营快递企业则凭 借其灵活的机制、相对较低的成本、方便的服务以 及众多的从业主体，占据了19．6％的营业收入；民 营快递企业的业务收入基本上都是国内快递业务 收入。由此可见，我国快递服务从业主体呈现多元 化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互 竞争的市场格局已经形成。3 民营快递企业的发展潜力

目前，我国国内经济拉动强劲，城市化进程加 速，电子商务等需求迅速增加，大型国有或民营企 业对跨地区业务、管理和合作的需求，将促使国内 快件、包裹运量迅速增加；个人网上购物、邮购等产 业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业务 的发展提供了巨大的空间口1。据此，麦肯锡公司 预计我国国内快递市场将保持29％的年复合增长 率。因此，民营快递的市场发展前景广阔。3．1 民营快递企业的成本较低

相对于外资快递企业的资本优势和国有快递

企业的网络优势，民营快递企业的优势在于成本。快递服务具有强烈的网络性，网络是企业提供快递 服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础 条件H1。民营快递企业通过由加盟商自行负担成 本、自负盈亏及自主经营的“加盟体制”迅速铺开 网络，使其实现了低成本的迅速扩张，快速地拥有 了国有快递企业花费大量资金和时间建立起来的 网络优势。

加盟快递公司实质上是由一群加盟商组成的

一个联盟，他们享受了各自的利润并承担了相应的 风险，与公司总部的关系仅仅是使用了总部的品 牌，购买总部的原料(信封和运单)并付给相应的 运输费用而已¨‘。而公司总部则是担任着作为仲 ·72·

裁者、调解人的身份，除负责运营、集散管理外，实 质上不负责具体的业务开拓和客户管理。这种模 式很灵活，经营成本基本上由网络的加盟商承担 了。这种模式，不会涉及大量的贷款，也就不存在 资金链断裂的危险。加盟体制的独立经营和成本 自行承担促使加盟网络不断地优胜劣汰、推陈出 新，展现出强大的生命力。由于加盟模式基本上是 由加盟商来分担风险和成本，使得民营快递企业的 经营成本相对国有快递企业和外资快递企业来说 较低。

3．2 电子商务迅速发展

电子商务在现阶段的主要形式为企业与企业

(B to B)、企业与客户(B to C)、个人对个人(C to C)通过互联网进行产品、服务及信息的交换。近年来，由于作为电子商务载体的互联网在我国的飞速发展，电子商务作为一种先进的商业模式，它的发展风起 云涌。

据《亚洲B to C电子商务研究报告》相关数

据，2006年亚洲B to C电子商务零售额为5l亿美 元，2010年该数字将达到1150亿美元，其中2006 年中国的B to C电子商务零售额将占据50％的份 额，2006—2010年的平均年增长率达到64％，2010 年的零售额将达到180亿美元。

电子商务的市场份额的迅速拓展要求其具备

高效迅捷的服务配送能力，为快递企业的发展提供 了一个新的发展空间。民营快递企业敏锐地抓住 了这一机遇，网络购物市场迅速增长成为快递行业 新的业务增长点。

4制约民营快递企业发展的因素

4．1 外资快递企业将大举进入国内快递市场，市 场面临重新洗牌

随着2005年12月我国对外国资本限制的放 开，外资快递公司加快了进入国内快递市场的步 伐。跨国公司在投资方式上，更多地选择独资或通 过增资扩股取得合资企业的控股权；在服务对象 上，也不再局限于国外企业，而逐步向本土企业渗 透；在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环 渤海经济区并逐步向东北和中西部扩展。目前，我 国已形成了国有快递公司、民营快递公司及外资快 递公司多元竞争的格局。

在业务方面，除联邦快递和DHL已经开展国内 快件业务外，TNT则通过并购华宇物流开展了国内 万方数据

杨永芳，等：民营快递企业的发展对策研究

公路快运业务；UPS已经在对国内的一些跨国公司 提供国内快递业务，并将在今后加大对跨国企业推 广在中国国内快递业务的力度。从运作上看，DHL 的“天价”销售价格可以看出他是“尝试性”的经营 策略；而联邦快递国内快递价格一连三次的降价，使 得其价格相似甚至低于顺丰或EMS，符合外资快递 企业循序渐进“切入”市场的经营策略∞1； 外资快递企业在人才、管理、技术、资金和经验 等方面占据优势，民营快递企业起步较晚，与外资 快递企业存在明显的差距’71。一旦外资快递企业 大举进入国内快递市场，民营快递企业将面临前所 未有的压力，中国国内快递市场将面临重新洗牌。4．2国内快递行业内部的过度竞争和恶性竞争 我国国内快递业在快速发展的同时，由于进入

“门槛”较低，竞争者众多，整个行业又缺乏自律，出现了低价竞争、服务质量和水平参差不齐等问 题，制约了快递业的进一步发展。

在快递市场里，民营快递是最弱势的，没有政

府背景，没有强大资金，人员良莠不齐，管理松散拖 拉。民营快递由于其自身的限制，一直立足于低端 市场，依靠其“低价策略”来争取客户，使得大多数 客户已习惯于使用低价格的快递服务，由于快递公 司主要通过低价格手段来争取客户，致使客户在服 务水平相似的情况下，对价格相当敏感。一旦调 价，客户就会投奔其他快递公司。因此，为了争取 客户，各民营快递公司大打价格战，价格不断下降，已使行业利润降至最低。微薄的利润，使得民营快 递公司的服务质量和水平也大打折扣，整个快递行 业陷入恶性竞争的循环。

由于资本的限制，民营快递公司大多采取“加 盟体制”实现网络的扩张。但随着网点的开设，集 散、分拔中心不断增加，中转、派送的成本也在增 加，各加盟网点的管理、经营和控制面临很多问题。这些问题直接导致了服务质量下降，极大影响了民 营快递的竞争力，与以直营为主的国营快递、外资 快递相比，劣势格外明显。

大多数民营快递企业，由于自身实力的限制，只能承担同城快递业务或部分的城际业务，使得同 城快递集中度低，抵御风险的能力很弱。但同城快递相对较高的利润额，使得国营快递 公司纷纷涉足同城快递；EMS面对跨国快递公司 在国际快递市场的强大优势，也无心恋战，转而重 视尚未完全定局的国内快递市场，并从2007年重 点推广同城快递业务；甚至连联邦快递这样的跨国 巨头，虽然名义上没有同城快递业务，也同样实际 接纳同城快递业务。同城快递市场过剩，民营快递 公司的市场空间越来越小，面临被优胜劣汰、合并、并购危险，预计在2010年将有40％的同城快递公 司破产。

4．3 民营快递企业品牌意识淡薄

我国的民营快递在快速完成了小规模的“原

始积累”并形成初级企业的形象后，亟须树立一个 品牌形象。我国民营快递企业在维护和推广品牌 方面，普遍意识淡薄。品牌核心价值不清晰，品牌 定位的“差异性”不足，专业化不够，对目标客户界 定模糊，品牌的内容相似，没有个性化的特色。各民营快递企业推出的快递服务在种类、功

能、结构等方面大多比较接近，难以体现自身的优 势和特色。大致来讲，各快递公司的产品主要集中 在文件和小包裹上，递送时限大约为1～3天，服务 水平也大致相似。这使得民营快递公司的品牌特 色很不鲜明，品牌缺乏内涵。由于客户的“价格敏 感度”很高，“低价策略”成为民营快递品牌的“杀 手锏”。但仅依赖低价来维护品牌，无异于杀鸡取 卵，导致的直接后果是：各企业之间大打价格战，造 成民营快递企业间的互相降低价格，互挖客户的恶 性竞争。在品牌优势明显的外资快递也加入价格 大战时，民营快递企业的低价优势将风光不再，大 部分民营快递企业将面临被淘汰的命运。4．4 民营快递企业管理水平低下。人才匮乏 随着我国经济的快速发展，快递业已经由劳动 密集型向技术密集型和资本密集型发展。现代快 递业的发展需要大量掌握信息技术、懂得现代企业 管理知识的高素质人才。高素质人才队伍的缺乏 是目前制约快递业发展的一个重要因素。虽然我国的快递业发展非常迅速，但与先进国 家的快递业相比，我国快递市场的发展正处于起步 阶段，对快递的认识也还处于一个比较模糊的阶 段。尤其是我国各类快递企业和管理领域的从业 人员普遍缺乏现代快递业务管理和经营管理方面 的系统科学的培训，这也正成为我国现代快递业发 展的主要障碍之一。民营快递企业的发展对策研究

我国快递业是一个起点低但发展迅速的新兴

行业，是近几年中国经济领域中最活跃、最热点的 ·73· 万方数据

V01．30，No．2 预测201 1年第2期

行业之一。与发达国家相比，我国的快递产业尚处 起步阶段，整体发展水平也不高，存在许多制约因 素，但我国快递业也面临着难得的机遇，孕育着巨 大的发展潜力。

从短期看，除联邦快递外，国际快递企业服务的 对象主要还是在中国境内的跨国企业，因此对中国 快递企业的冲击还不算太大，但随着联邦快递的连 续三次大幅度降价，国际快递的威胁已逐步显现。从长远看，如果民营快递企业不能从服务理

念、服务方式、服务标准、服务范围等方面有一个全 面的提升，其面临的市场压力和挑战将会越来越 大。“品牌先导，加强合作，战略重组，重视人才” 是今后一段时间内民营快递发展的主旋律。民营 快递企业必须发挥自身的优势，在以下几个方面努 力，以提升自身的竞争力。

5．1 民营快递企业间必须JJn gi合作，实施战略联盟 我国民营快递企业正处在成长期以及有序竞 争和无序竞争的交融期。民营快递企业的管理与

服务水平较低、技术装备落后，正是重组、兼并的好 时机。在竞争中，那些没有品牌特色、不具备网络 规模优势、运营成本高昂和对市场不能做出灵敏反 应的民营快递企业将逐步被兼并、重组或淘汰出 局。所以品牌培养、网络建设、技术高低和服务质 量将是未来竞争的关键。

虽然国际快递巨头历史长，资金厚，管理先进，但民营快递企业经过将近20年的迅猛发展，也已 经具备了自己的独特优势。比如在国内快递，区域 快递，同城快递方面都有比较强的竞争优势。网络 建设也基本成型。此外廉价的成本和灵活的客户 配套功能也是国外企业难以具备的。

民营快递公司在原始积累过程中，由于资金不

足，融资困难，主要通过“加盟体制”来发展，这是 一种松散的合作方式，发展到一定规模后很难继续 向前发展。民营快递企业仅仅想要依靠自身的力 量，从内部寻求力量来发展壮大很困难，只有通过 企业间加强合作，实施战略联盟，实现优势互补，才 能够提升自身的竞争力，在与外资及国有快递企业 的竞争中立于不败之地。

5．2民营快递企业需要实施差异化战略，抓住细 分市场

迈克尔·波特提出，企业要赢得竞争优势，可采 用的基本竞争战略无非是两种：成本领先战略和差 异化战略坤。成本领先战略要求企业把成本控制到 ·74·

比竞争者更低的程度。由于低端市场竞争激烈，民 营快递企业近年来都通过“低价策略”来争取客户，价格竞争必将导致过度竞争或恶性竞争的循环。同 时，民营快递企业由于自身实力不足，融资困难，很 难取得规模优势以降低成本。因此，民营快递企业 必须依靠自身灵活易变的特点，采取差异化战略，通 过提供独具特色的产品和服务来满足顾客特殊的需 求，进而展开错位竞争，形成竞争优势一。民营快递企业必须在多元化的目标市场上，采 取差异化的经营战略。在产品和服务中形成与众 不同的特色，让顾客感觉其产品和服务比其他竞争 者更多的价值；致力于服务某一特定的市场细分、某一特定的产品种类或某一特定的地理范围。1 0|。相比于大型的外资及国有快递公司而言，民营快递 公司随时上门服务，免费打包，代收货款，结款方式 灵活多样，可以就客户不同公斤段的货物给予不同 折扣，竞争优势明显。民营快递最成功的例子一顺 丰速运就成功地运用了差异化战略，使其成为仅次 于EMS的第二大国内快递运营商，成为民营快递 企业成功的标杆。顺丰速运是国内第一家使用包 机模式进行快件运送的民营快递企业，多年来牢牢 抓住航空快件市场，没有盲目进行多元化操作，其 专业和执着得到了市场丰厚回报。其次，顺丰始终 坚持各个营业网点的直营模式，虽然成本高，但执 行力强，服务质量稳定，吸引了一大批固定客 户¨“。最后，顺丰坚持周六日和节假日正常取派 件，赢得竞争对手忽略的市场空间。因此，在2009 年，顺丰速运以年营业额64亿元成为民营快递的 金子招牌。另外，宅急送立足于经济快递市场，小 红马快递主攻票务快递市场，都取得不俗的战绩。5．3 民营快递企业亟须加强品牌意识，创建强有 力的品牌

民营快递在成立之初由于市场观念淡薄、投资

有限，为迅速达到规模效应，大多通过“加盟式”来 拓展网络¨“。加盟模式能在短期内将业务提升，利于激发站点的积极性。但由于“加盟商”所形成 各网点分属不同的老板，各自为政，形态涣散，使得 品牌特许商很难x寸；00盟商进行管理，导致民营快递 公司服务质量低、投诉多、管理混乱、人员素质低 下，成为加盟式民营快递企业的瓶颈。随着快递市 场的开放，快递企业面对的竞争越来越激烈，市场 将面临重新洗牌，加强品牌意识，创建强有力的品 牌成为民营快递企业当务之急。万方数据

杨永芳，等：民营快递企业的发展对策研究 民营快递企业应逐步改革改造松散的加盟机

制，并通过收购或参股的形式收回并控制集散中心 和主要城市的公司，以达到“直营化”的目的，从而 控制分公司及网点的服务质量和提高控制力度。同时，对一些暂时无法收回的加盟网点，也可以部 分保留或者干脆采用代理的形式进行管理。一旦 发现代理公司存在服务质量问题，则可以随时更换 代理公司，而不至于影响公司的品牌。“直营”+ “代理”模式，是外资快递企业在国内开展国际国 内业务通用的成功模式。这种模式对于民营快递 企业在二次创业期间，保证品牌质量提供了强有力 的保证。

同时，为创建强有力的品牌，民营快递企业要

规范服务，要以快捷、准确和安全服务为宗旨，改革 投递内部结算机制；塑造文明形象和个性化企业文 化；尽快提高快件运行的科技含量；导入CI系统进 行“包装”，创出品牌。

5．4 民营快递企业应加速向电子商务配送领域发展 网络购物是电子商务B to C与C to C的重要体

现，随着中国整体网络购物环境的改善，网络购物市 场的增长趋势明显。目前，我国网络购物的使用率和 规模增长迅速，2008年中国网络购物人数已达1．2 亿，网络交易的规模以每年180％的速度增长。网络购物的迅猛发展要求电子商务具备及时

高效的服务配送能力，这为快递企业发展提供了新 的发展机遇。艾瑞数据显示，2009年，全国个人网 上购物销售额已达到2483．5亿元，但仅占到社会 商品零售额的1．98％，有巨大的发展潜力。清科 研究中心的数据显示，2008年，中国电子商务带动 的包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的三分 之一左右。而2009年，国内最大的C to C交易平台——淘宝网一家产生的包裹量就达到10亿个，与其合作密切的圆通、申通等民营快递企业，其六 成以上的业务量均来自网购交易。

预计2010年我国电子商务零售市场将达5000 亿元，这将为我国国内快递企业带来近800亿的营 业额。因此，电子商务配送领域正在逐步成长为民 营快递企业最大的利润源。同时，由于B to C与 C to C的销售模式的Et趋“扁平化”，“直销”模式和 “门到门”以及限时服务被广泛认同，快递被越来越 广泛应用于电子商务，使得电子商务与快递业成为 两个相互促进的体系。而快递企业服务质量的不断 提高与增值服务的13趋增多，将拉动企业电子商务 交易的高速增长，这种高速增长又给快递配送带来 更加广阔的市场空间。

5．5 民营快递企业需要加强人才培养

民营快递在通过“加盟式”完成了“原始积累” 后，由于加强品牌建设的需要，必须进行“二次创 业”。在“二次创业”过程中，更大的挑战就是人才 的培养。

根据相关资料显示，民营快递企业人才的流失 率高达50％，而正常的人才流动率应该控制在 15％以下。人才流失不仅造成了企业人力资源成 本的极大浪费，而且使企业竞争力严重下降，制约 着企业的发展。因此，如何防止人才流失，为企业 的发展留住人才，是当前众多民营快递企业必须面 对和解决的首要问题。

民营快递企业90％的员工由一线的操作人员

组成，这部分人一般来说文化素质不高，需要从事 比较繁重的体力劳动，而由于民营快递企业一般服 务意识淡薄，管理方式落后，企业所创造的内部环 境也不尽人意，导致部分从业人员职业道德素质不 高，经常发生丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏事 件，也使得民营快递企业的投诉率居高难下。在大多数民营快递企业，只“用人”不“养人” 的理念依然存在。由于“小富即满”的心理，一些 民营快递不注重引进人才，人才对民营快递也不了 解，当然也不会涉足民营快递，而了解民营快递的 人才又对技术含量较低的民营快递不感兴趣。因 此，缺乏专业的管理和技术人才成了民营快递发展 的瓶颈¨“。

因此，民营快递企业不仅需要大胆引进高端的 技术和管理人才，还需要通过改善企业内部环境吸 引并留住中低端人才，提高员工对企业的忠诚度，保 持员工队伍的稳定性，以适应企业发展壮大的需要。6 结论

WTO后过渡期已经结束，我国快递市场在经 历了3—5年的保护期后，已经向整个世界的快递 业巨头开放。现代快递服务业必将成为我国经济 在新世纪发展的重要行业和新的经济增长点，快递 业市场的竞争也将会越来越激烈。总而言之，内外 兼修、取长补短，加强民营快递企业间的战略合作、实施差异化战略及创建强有力的品牌是民营快递 企业提高竞争力、保持可持续发展的关键途径。·75· 万方数据

V01．30，No．2 预测201 1年第2期 参考文献：

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[13]周艳军，黄中鼎．我国快递业品牌建设及对策思考 [J]．中国流通经济，2006，(9)：50-53． 《预测》杂志理事会成员单位名单

(排名不分先后，理事会成员数在不断增加)东华大学管理学院

南京中医药大学经贸管理学院 新疆大学经济与管理学院 辽宁大学工商管理学院 云南财经大学

同济大学经济与管理学院 四川大学工商管理学院 成都理工大学商学院

北京理工大学管理与经济学院 东北大学工商管理学院 吉林大学管理学院

西安电子科技大学经济管理学院 中国矿业大学管理学院 山东大学管理科学研究所 东北财经大学数量经济系 华北电力大学管理学院 中南大学商学院

四川电子科技大学管理学院 中国地质大学管理学院

大连理工大学证券期货研究中心 湖南大学工商管理学院 武汉大学管理学院 武汉大学信息管理学院 南昌大学管理科学与工程系

上海外国语大学国际工商管理学院 武汉科技大学管理学院 武汉纺织大学经济管理学院 湖南科技大学商学院

湖南科技大学经济管理学院 沈阳理工大学经济与管理学院 哈尔滨理工大学经济管理学院 天津财经大学MBA中心 上海理工大学 温州大学商学院 海南大学旅游学院 南京财经大学经济学院 江苏大学工商管理学院 太原理工大学经济管理学院 河南大学工商管理学院 汕头大学商学院 湖北大学商学院

上海对外贸易学院管理学院 石家庄经济学院商学院 湖北经济学院信息管理学院 湖南商学院

上海带公信息科技有限公司 合肥工业大学预测与发展研究所 万方__

第四篇：南京仙林物联网产业发展基地成立暨揭牌仪式方案定(报送市政府)

南京仙林物联网产业基地成立暨揭牌仪式方案

一、会议时间：

9月12日（星期日）上午9:00

二、会议地点：

栖霞区委党校多功能厅（仙尧路海子口88号）

三、出席人员（约130人）：

省厅部门领导：省经信委、省科技厅各1名领导； 市领导：市政府罗群副市长，张新年副秘书长； 市相关部门领导：市发改委、市经信委、市投促委、市科委各1名领导；

区领导：区委、区政府有关领导，南京经济技术开发区管委会、仙林大学城管委会各1名领导；

高校领导：南京大学、南京邮电大学、南京师范大学、南京信息技术学院分管校长；

企业代表：三宝集团、高华科技、才华科技、南瑞自动化等23家物联网相关企业负责人，参加项目签字仪式的企业客商，省、市物联网产业联盟理事单位；

栖霞区相关部门负责人，省、市新闻媒体记者。

四、会议议程： 会议由区政府梁建才区长主持

1、区委臧正金书记致辞，介绍栖霞物联网产业发展情况，并宣布产业基地正式成立；

2、省厅领导、市领导为产业基地揭牌；

3、南京仙林物联网产业发展领导小组代表、4家高校和2家物联网企业三方签定物联网产业发展合作共建协议书；

4、落户项目与所在园区双方签约；

5、南京大学张荣副校长针对物联网产业发展进行主题发言；

6、南京三宝集团总裁沙敏先生就如何做好物联网企业和产业进行典型发言；

7、市领导讲话。