第一篇：我国快递业的机遇与挑战
目前我国快递业的发展既有诸多机遇，又有体制上、政策上和市场环境等方面的突出问题亟待解决。特别是占快递企业大多数的中小企业面临的困难更多，需要国家和社会更多的关注与扶持。当前，我国快递服务业正迎来历史上最好的发展机遇，主要体现在以下几个方面：
1、国家对服务业和现代物流业的重视，为快递服务业的发展提供了一个很好的政策环境。党小央、国务院高度重视发展服务业，“十一五”规划中还明确提出要推广集装箱多式联运和快递服务。这为快递服务业带来了难得的发展机遇。
2、国家邮政体制改革的进一步深化，为快递服务市场的健康发展提供了体制保证。随着独立的邮政监管机构的成立，行业发展的指导思想和政策也正在发生变化，这为我国邮政和快递服务业的健康发展提供了体制上的保证。
3、我国经济的高速增长，为快递服务业提供了巨大的市场空间。中国经济正处于历史上最好的发展时期，各种主客观有利条件促进了快递市场的持续繁荣，我国快递服务业近年来的增长速度都在20%以上。未来几年，我国快递服务业必将呈现蓬勃发展的态势。
在面临良好发展机遇的同时，我国快递服务业发展仍然面临严峻的挑战，正进入一个发展和转折的关键时期，这主要表现在以下三个方面：
一是相关法律法规落后于快递业的发展，这对我国快递业健康、快速发展形成了严重阻碍。因此，需要进一步完善相关法律法规的制定。
二是行业管理体制不完善，国内快递企业的整体实力较弱。法律法规的相对滞后，造成了快递行业的管理体制不完善。目前，国内国有、外资和民营快递企业的政策待遇还不能完全平等，造成不同性质的市场主体处于不平等竞争状态。
三是市场开放带来巨大压力，产业格局面临转型。2005年12月11日起，国外企业可独资经营国际快递。而我国快递物流企业除EMS拥有十多架飞机外，其他国内快递物流公司还没有自己的货机。国外快递企业的加速进入给国内快递服务业带来了很大的压力和挑战，国内产业格局面临转型。
我国快递业的市场化已经有了一个初步的基础，我们应当顺应历史潮流，加快改革，迎接挑战，为我国快递业的发展带来新的活力、新的局面。
第二篇：机械装备业机遇与挑战
学术报告心得体会
陈旺凡 2010123392 报告题目：机械装备业机遇与挑战 主 讲 人：代建东 时 间：2012.9.27 9月27日，我校于学术报告厅举行“机械装备业机遇与挑战”讲座。讲座由深圳市华亚数控机床有限公司董事长兼总工程师代建东主讲。我校机电学院院长李大成、机电学院部分老师及机电学院部分学生代表参加了此次讲座。
讲座上，代建东从机械装备制造业的发展现状、行业的未来机遇与挑战、我们应该如何面对、师生交流四大方面出发，讲述了机电专业的基础知识和未来的发展方向。在信息化时代，装备制造业仍然是经济社会发展的基础性、战略性支柱产业。创新机械工程技术，发展先进制造产业,为发展方式转变、产业结构调整、战略性新兴产业提供先进装备。期间，代建东还跟我们分享了自己以前的亲身经历，并强调学机电专业的同学一定要培养对专业的兴趣，学会不断创新。
近年来，我国机械制造业持续高速增长。但从总体来看，我国制造业尚未完全摆脱粗放型、外延式发展的倾向。拥有自主知识产权和自主品牌的技术和产品少，在一些高端产品领域未能掌握核心关键技术，对外依存度高。
综观世界，中国制造既面临其他新兴发展中国家的低中端竞争，又面临美国等发达国家重振先进制造业的压力，在全球制造产业新的调整发展进程中既面临新的发展机遇，又面临严峻的挑战。
为了应对资源环境的压力和全球竞争合作的要求，中国机械工程学会研究提出了未来20年机械工程技术发展路线图，选择了机械工程技术最重要的产品设计、成形制造、智能制造、精密与微纳制造、再制造和仿生制造等6大技术领域，以及在我国机械工业发展中处于基础地位、对主机和成套设备性能产生重大影响的流体传动与控制、轴承、齿轮、模具、刀具5大基础领域，研究、制定了面向2030年的技术路线图。从上述11个领域凝练出影响我国制造业发展的8大机械工程技术问题，即复杂系统的创意、建模、优化设计技术，零件精确成形技术，大型结构件成形技术，高速精密加工技术，微纳器件与系统(MEMS)，智能制造装备，智能化集成化传动技术和数字化工厂。
未来20年机械工程技术和制造产业将呈现以下特征：
绿色——绿色制造是综合考虑环境影响和资源效益的现代制造模式，其目标是使产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个生命周期中，资源消耗和有害排放物、废弃物最少，对环境的影响最小，资源利用率最高，实现企业经济效益、社会效益和生态效益协调优化，这也是从源头解决资源环境约束的必然途径。
智能——智能制造技术是依托制造活动中各种信息的感知和分析、经验与知识的学习和创建以及基于数据、信息、知识的智能决策与执行的综合交叉技术，涵盖产品全生命周期中的设计、生产、管理和服务等整个制造活动。包括制造智能、智能制造装备、智能制造系统、智能制造服务等。
超常——科技创新和新的需求与应用，将推动制造技术向极端尺度、超常使役环境的超常制造技术发起新挑战。如超大尺度的构件制造工艺、基于量子物理和束流等技术的微纳制造新工艺、超常凝聚态物理和材料科学推动超常性能材料与瞬态制造技术、在超高压力场下获得亚微米等轴晶演变的飞行器构件的强流变制造等。物理、化学、生物的新发现、新发明，将产生全新的超常态制造技术，也必将制造出更完美的产品。
融合——各种知识和技术的交叉融合，将使机械工程技术发生革命性的变化，有力地推动新的创造性的机械工程技术、产品、装备和服务模式的出现。预计将表现在多种工艺的融合，与信息技术、新材料、生物技术的融合，与纳米技术融合，软硬件技术与人文艺术、用户需求和体验的深度融合。
服务——未来20年将是我国机械制造业由生产型制造转变为服务型制造的时期，服务型制造将呈现知识性、集成性、战略性和全球性等特点并将成为一种新的产业形态。
推进制造产业优化升级。实现信息技术与制造技术深度融合，提升智能化水平；发展包括系统设计、系统成套和工程承包、设备租赁、远程诊断服务、回收再制造等现代制造服务业，实现由生产型制造向服务型制造转变；发展绿色、智能制造，提升可持续发展能力。
夯实产业基础。瞄准重大装备和高端装备发展的需求，解决好轴承、齿轮、液压、气动、密封件及大型铸锻件等关键基础件发展滞后的问题。发展先进基础
材料；夯实铸造、锻压、焊接、热处理、高速超高速切削/磨削等基础制造工艺。
做大做强优势产业。扶持一批具有明显优势的产业和大型龙头企业，支持一大批具有创新活力和竞争优势的中小制造企业，提升中国制造企业的核心竞争力和著名品牌的影响力。重点推进清洁高效发电设备、交直流超高压输变电设备、煤炭综采设备、工程机械、港口机械、轨道交通等已具有竞争优势的产业率先突破。
提升自主创新能力。建立健全机械工业领域国家重点实验室、国家工程实验室、国家工程研究中心、国家工程技术研究中心建设，支持大型机械工业企业建设高水平的企业技术中心，并与研究院所和高等院校建立紧密的战略合作关系，强化以企业为主体、以市场为导向、产学研用紧密结合的技术创新体系；整合区域资源配置，在制造产业集聚区和中心城市建设各有特色的区域性设计研发、教育培训、工艺技术示范、信息数据与云计算、技术和经营管理咨询、会展服务等中心，提高我国机械制造产业集约发展的能力和水平。
中国机械工程技术路线图指明了实现由制造大国向制造强国转变的路径，其关键要素是创新、人才、体系和开放。
创新是机械工程技术发展的不竭动力。机械工程技术与材料、信息和生物等各种高新技术的交叉融合趋势明显，集成创新是当今机械工程技术创新的重要路径，系统集成也已成为机械工程技术创新的重要特征。同时必须重视基础、前沿的原始创新，没有原创突破，就难以在全球竞争中引领世界市场。
人才是关键。创新活动以人为本，机械工程技术路线图的实施，需要一批学科带头人、一批领军人物。学科交叉、技术融合已是机械工程技术不断创新发展中的突出特点，复合人才和团队的培养、成长，各类人才和团队之间的交流合作，对于机械工程技术创新和产业发展尤其重要。机械工程技术是一门工程实践技术，没有大批技能人才，创新活动难以物化成产品、装备、系统、生产线和大型工程。当前，高技能人才缺乏，已成为机械工程产业发展提升的瓶颈。工程教育的改革创新亟待破题。
体系是机械工程技术发展的组织基础。建设以企业为主体、以市场为导向、产学研用结合的创新体系，必须尽快改变目前创新体系中的基础、共性技术研究机构缺位、错位的状态。产业技术创新联盟应统筹规划、避免重复、形成合力，着力在基础、共性研究和竞争前沿技术攻关中发挥作用。应防止联盟概念泛化、流于形式，也要防止“创新联盟”异化为争取国家项目、分享国家经费的利益工具。创新体系中还应有技术服务创新机构的功能设计，为机械制造服务业的发展服务。
开放是基本方略。当今世界全球化的进程不可逆转，自主创新决不能异化为“闭门造车”。只有开放合作，充分利用国际创新资源，创新活力方能得以激活并充分发展。国外专家的智慧，国外的优秀团队、研究资源、先进理念和技术，我们都应充分吸收和利用并作为自主创新的起点。中国必须在开放的环境中坚持自主创新，这也是发展机械工程技术的基本方略。
第三篇：我国快递业市场调查
我国快递业市场调查报告
1、航空快递：中国航空快递业正呈现前所未有的机遇。要提高中国产业的国际竞争力，持续繁荣中国经济，推动航空快递业和物流业的有效发展至关重要。现代化的航空快递业对中国物流业乃至经济的持续健康发展至关重要，原因很简单：现代国际航空快递业不仅是经济全球化的产物，同时也是提高一个地区经济竞争力的有力武器。航空快递主要从事航空快递,航空托运,航空快运,航空快递等综合性航空运输物流服务。完善的航空运输代理网络,空运业务都需要做，如：以一流的服务，从收件至到达，从空中到地面，门到门，门到港，港到港，国到国的8小时，12小时，24小时的快件服务。同时承诺：货物运输、快递、仓储、异地派送全过程网上跟踪，让客户在市场经济方面立足领先地位，从而为客户事业提供可靠的保障。
2、铁路快递：中国铁路小件货物特快专递运输，简称“中铁快运”。中铁快运是运输业中的一个高档次服务产品，拥有高效率的门到门快速运输服务网络系统，明显区别于普通的铁路、公路和航空运输，市场定位主要是在高档次、高品位、特殊和急需的客户群。中铁快运以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，并辅以汽车接运和铁海、铁空联运，实行门到门货物特快专递服务。客户足不出户就可以得到运输咨询、上门取货、包装仓储、货物承运及到达送货全过程服务。同时办理部分国家的国际快件运输业务。中铁快运坚持“方便、快捷、优质、安全”的服务宗旨，“诚恳、勤奋、默默奉献”的工作作风，珍惜每一次委托。
3、公路快递： 中国的公路货运行业从最初的运输个体户到拥有几台车的车队，从点对点的专线运输到能提供快递式服务的高端公路快运，历经了几轮的变革与改造。公路快运如今的主要运输方式都是以客车底舱为载体进行托运,虽然即时即运,限时到达,却也面临很大的约束。因为设备只是客车底舱,受体积规格的影响,很多货品不能进行托运,然而运输能力却有大大的剩余。公路货运往返全国，主要有普通货物整车零担货运，超限货物运输，封关货运，特殊车辆货运.所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保、诚信价平。国际快递，缩短和客户之间的距离。服务中有大、中、小型机器设备吊装、移位，长短途搬家迁厂，搬运打包运输一条龙服务。
（一）国内传统领先企业
1、中国邮政EMS ：中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国速递服务的最早供应商，开办国内特快专递业务，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网，开通上海至大阪自主航线.....建立了以网站（.cn）、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。
2、民航快递CAE ：民航快递有限责任公司成立于1996年，现隶属于中国航空集团公司，是唯一具有全国配送网络、“中国500最具价值品牌”和“亚洲品牌500强”的专业快递公司。公
司依托全国民航140个机场和国内3236条、国际1578条、地区212条航线的独特优势，以市场为导向、时效产品为龙头、计算机现代管理信息为手段，具备国内、国际ISO9000质量认证和全国统一客服电话，坚持为客户提供安全、便捷、准时、诚信满意的服务为目的，打基础，建功能，立足国内、发展国际。民航快递国内发展已初具规模。具有全国地面配送网络，对客户的货件及时配送全国各地。拥有各类经营证照，业务运作不断扩展。
3、中铁快运CRE :中铁快运股份有限公司是铁道部直属专业运输公司，中国交通运输协会快运分会会长单位，承担全国铁路行李包裹运输工作，通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络，为客户提供以下专业服务：全国铁路行李包裹运输服务, 全国900个主要城市门到门快运服务,全国主要城市间快运货物专列,包装，仓储，配送等全程物流服务。中铁快运股份有限公司共荣获 “全国先进物流企业” “中国物流百强企业第二名” “最佳信息管理物流企业”和 “最佳服务质量物流企业”四项荣誉称号。中铁快运具有网络资源优势和铁路运输安全、准时、快捷、环保、全天候优势，拥有全国铁路行李包裹运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列的经营管理。
（二）跨国快运快递巨头
1、联邦快递FedEx : 早在1984年，联邦快递就开始通过代理商，利用商务航班在中国市场提供服务。
1995年正式进入中国，联邦快递以6750万美元收购了当时惟一可以直飞中美的常青国际航空公司。在完成那次收购后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。当时，由于政策的限制，联邦快递还不能在中国内地拥有自己的配送设施和运输网络，只能通过与中外运合作迂回进入中国市场。
1999年，在结束了与中外运合作后，联邦快递与天津大田集团结盟，在北京合资组建大田-联邦快递有限公司。
联邦快递与大田之间的合作模式与其他快递巨头在中国的方式相差无几，即联邦快递提供品牌，大田凭借自己在国内的网络优势和车辆，双方在国内的业务利润按一定的比例分成。
2006年，中国的快递市场对外资全部放开。联邦快递收购大田自然是一件理所当然的事情。如此一来，在中国快递市场刚刚“解禁”之时，联邦快递便具备了充足的网络实力。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
2、中外运敦豪DHL : 1986年12月1日，中外运-敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立。
2002年敦豪与中外运续签了长达50年的合资合作协议。
2003年，DHL对中外运的持股比例达到5%，因此成为中外运最大的战略投资者。2005年12月，德国邮政全球网络以55亿欧元并购了英国的物流品牌Exel。
目前，拥有广州、深圳DHL等82家分公司，超过7100名高素质员工，服务遍及全国
401个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心；随着DHL宣布退出美国国内市场，中外运敦豪已成为DHL在全发展重点。
中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL一SINOTRANS）中国第一家国际航空快递公司点击此处添加图片说明 中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。从公司成立至今，中外运敦豪在全国各主要城市已建立56家分公司，拥有超过6, 500名高素质员工，服务遍及全国318个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心。中外运敦豪一方面将DHL广受客户青睐的服务产品引进中国市场，同时还根据中国市场需求不断开发新服务，丰富自身产品，如进口到付、定时特派、DHL易速箱、DHL超值重货等。DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。
3、美国联合包裹UPS : UPS开展中国市场的业务始于1988年，与拥有40多年运输经验的中外运集团签订了代理业务合作协议，正式进入中国市场。
1996年5月，UPS与中外运在北京成立了UPS在中国的第一家合资企业———中外运北空—UPS国际快递有限公司。
2004年12月2日，UPS宣布与中外运签署了一项协议，在2005年年底之前，UPS将获得在中国最大的和最重要的商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权。
按照双方的协议，2005年年底之前，中外运将向UPS移交23个城市的业务操控权，进而为中国内地200多个城市直接提供国际快递业务，而不再像以往合作中的由中外运来代理。UPS为此次业务移交向中外运支付1亿美元。
美国联合包裹UPS 是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。联合邮包服务公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理最快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。国联合包裹服务公司（UPS）是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。这是一个突破性的变革，成功、来自于DPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机，实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。商业界人士评价，当经济的原动力已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时，真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司。被《财富》杂志评选为邮政、包裹运送及货运领域内。全球最受推崇“的公司。
4、荷兰TNT 快递: 1988年 与中国对外贸易运输集团（SINOTRANS）成立国际快递合资公司。
1999年11月TNT与中国国家邮政签署战略结盟协议，以发展中国国内的快递文件、包裹和货运市场。
2003年12月TNT 同中国对外贸易运输集团（SINOTRANS）的国际快递合资公司协议到期。双方同意不再续签协议。
2005年12月 TNT宣布正在与总部位于中国黑龙江省的国内领先货物和包裹运输商华宇物流集团进行收购磋商，这表明TNT向中国国内货运企业领袖宏图迈出重要一步。2006年9月 TNT同华宇集团在上海签署了资产转让协议。
2007年3月TNT宣布对华宇集团的收购已正式完成。
荷兰TNT快递公司（TNT）是荷兰邮政集团（TNT Post Group N.V.，TPG）的子公司。TNT快递成立于1946年，是全球领先的商业快递服务商。为客户提供准点的门到门文件、包裹和货运服务。TNT的快递服务：利用公司遍布全球的航空与陆运网络，TNT提供全球门到门、桌到桌的文件和包裹的快递服务。特别是在欧洲、亚洲和北美洲等地，TNT快递可以针对不同顾客的需求，提供九点派送、12点派送、NEXT DAY派送、收件人付费快件等服务内容。TNT快递的电子查询网络也是全球最先进的。TNT中国是TPG网络的一部分。进入中国至今，TNT中国不断致力在物流和快件等方面提供一应俱全的产品和服务，矢志让业务长足发展。目前，服务已覆盖中国的 200多个城市，网点超过2,000个。将客户置于我们业务的核心是TNT一直以来的经营理念。成为您的业务伙伴将自身的核心业务与客户的分发要求相结合，不断推出新的运输服务和产品，也是TNT中国一直坚持和奋斗的目标。
（三）民营快递企业
1、顺丰速运 : 顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。顺丰物流.企业发展物流公司需要本着”优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。
2、申通快递 :公司成立于1993年，2004年3月公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，现在已经成为国内快递领域颇具影响力的民营企业之一。目前公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路6186号。公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。
3、圆通速递 ：上海圆通速递（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会
长单位。公司发展十年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有8个管理区、52个转运中心、4800余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Express（CAE)公司，开展国际快递业务。公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。
4、宅急送 ：宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。
宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。并在全国30个省、自治区及直辖市拥有25万平米标准仓储库房，其中立体库75000平米，恒温仓库面积为12000平米，可为客户提供储运一体化的物流服务。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。
第四篇：挑战与机遇机遇与挑战
挑战与机遇在汹涌而来的全球化浪潮下,中国电影面临巨大的挑战和机遇。1990年代中期,以好莱坞大片进
入中国大陆为起点,海外及港台资金、人员、技术大量涌入内地,往昔中国电影清晰的概念和面
貌日渐模糊。与此同时,在自上而下的电影改革措施推动下,主流话语、大众文化和精英意识等
因素交错融合,也促使中国电影多元发展轮廓逐渐形成。1980年代受商品大潮和政治因素影响,中国电影在短暂的辉煌后于八十年代末转入低潮。1990年代中国电影处于生产、市场、营销的困难时期。由于主流意识形态力挺,主旋律电影发展兴旺。在体制、资金、经验的限制下,艺术和商业电影在探索中也有进步,中国电影三种态势初步形成;进入新世纪,中国电影进一步
分化重组,三种电影形态之间开始相互影响和渗透。电影生产的发展、电影市场的复苏，电
影体制改革的深入和国产电影市场竞争力的提高，可以说都意味着中国电影业的发展正面临
一个机不可失、时不再来的转折时期。中国电影面对机会，同时也面对困境、面对挑战、面
对危机。与处在转型期的整个中国社会政治／经济／文化发展的不平衡息息相关，由于电影
体制改革仍然还没有到位，计划经济模式在向市场经济模式的转化过程中出现了大量的行业
后遗症，从电影业的各级管理层到电影制作、发行、放映层都还存在着这样那样的观念和操
作方式的误区，整个电影从业人员的文化素质和专业素质也还有待提高，整个社会的电影消
费水平受经济和文化条件的制约也还处在初级阶段，这一切都是中国电影业发展必须面对的严峻现实。1．优良的影片数量短缺，按照经营经验，电影院需要250—350部电影供应才
能正常运转，而按照广播电影电视部电影管理条例规定，国产影片必须占2／3放映时间，这
就意味着除了80—120部进口影片以外，至少需要160—230部国产影片提供给市场。而这些
影片中应该有1／2的影片（80—115部）是市场效果较好，1/3（50—80部）的影片是高效益的，正如电影发行人员所意识到的那样，“片源供给是否充足，国产片中是否有可以支撑市场的„拳头‟作品，是目前国产片市场经营能否保证良性循环的首要前提。也唯有有良好的片源保
障，2／3时间放映国产影片才可能落到实处，显示出实际的效果。”近年来，2．制片、发行、放映业的矛盾激化和整个中国的改革形势相仿，中国电影的体制改革也已经进入到
了攻关阶段，进入到了要影响到原有的利益分配和权力格局的关键时期，因而，近年来，电
影制片、发行、放映业之间的矛盾也越来越突出。正如广电部电影局一位主管人士所认为，“有
人说中国电影企业是整个中国企业界改革最早的行列，但是，改革的进程缓慢，远远不能满
足中国电影发展的需要。”中国电影发展面临“电影体制不顺、机制待立、中介梗阻、节目短
缺、资金困难、捐税过重、不平等竞争”等问题。而这种矛盾的集中体现之一，就是电影
市场的无序和杂乱。中国的电影行业虽然一直以影片发行为纽带贯穿全行业，但由于各级发
行公司是按照行政区域设置的，各级发行、放映单位分别属于各级政府管辖，形成了不同的隶属关系和利益机制。企业和区域的自我保护阻碍了电影市场机制的建立。市、县电影行业的条块分割、各自为政的现状已经严重制约了电影事业的发展和电影经济的增长。改革现行
经营格局和经济体制迫在眉睫。因此，加速整个电影业的市场经济转轨、重组利益集团、打
破市场垄断、规范电影市场、加强电影经济的法规建设和执行力度是解决电影业内部困境的出路。3．市场潜力没有充分发掘如果将中国的电影产量和电影票房收入与中国的人口
相比的话，中国可以说完全是一个电影小国。尽管中国的电影产量不断提升，但中国人口却
占世界人口的1/4。4.随着现代科技的进步，媒体的覆盖面广，有些人可以在家中，网上观看
电影无需到电影院看电影，所以应该调动群众的积极性。我们应该随着时代的进步大力发展
3D,5D的视觉效果，不落后于时代的步伐！
第五篇：挑战与机遇
挑战与机遇
尊敬的领导、老师，亲爱的同学们：
很荣幸，能在这个美丽的季节和你们相聚在绿茵如画的经贸园，和你们一起分享收获的喜悦。
我们很是激动，能够凭着自己的努力从激烈的竞争中脱颖而出，我们很是骄傲，能够在全国涉外经济最高学府继续深造。五十年来，外经贸大学在“博学、诚信、求索、笃行”校训的指导下，逐渐成为一所在国内外享有较高知名度的大学。五十年来，她送走了一批又一批的学子，为祖国培养了数以万计的经贸人才，在各自的岗位上成为国家的栋梁。迈进新千年，两校合并后，经贸园正发生着巨大的变化：装扮后的经贸园如西子般的美丽，五十年的文化积淀喷薄出新的生命，改革后的经贸园焕发着青春的气息„„这一切，都深深地吸引着我们，激励着我们。
我相信，我们在坐地大多数人都曾经过“导航”、“启航”、“领航”的指引，都曾品尝过昼夜苦读的艰辛，甚至曾经徘徊在放弃的边缘，终于战胜了彷徨与挫折，稳稳地踏上惠园这片沃土！这里有我们渴求的书林翰海，有我们企盼的学界鸿儒，更有我们向往的开拓进取、勇于创新之精神！
大浪淘沙，方显真金本色；暴雨冲过，更见青松巍峨！经过考研磨练的我们，经过工作磨砺的我们，更加成熟、稳重而自信。如今，在这研究生新的起点上，我们心中更是充满了期待：期待着更多的机遇与挑战，期待着结交各方英才，期待着更为硕果累累的三年，在未来的三年里，我们要努力巩固知识结构，钻研理论内涵，丰富实践经验，在以后更为激烈的竞争中乘风破浪，展现经贸之子的风采！
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