一汽解放青岛汽车有限公司成都分厂搬迁改造项目奠基

第一篇：一汽解放青岛汽车有限公司成都分厂搬迁改造项目奠基

一汽解放青岛汽车有限公司成都分厂搬迁改造项目奠基

11月30日上午10：58，备受瞩目的一汽解放青岛汽车有限公司成都分厂搬迁改造项目奠基仪式在成都市新都工业东区隆重举行。成都市委常委刘超、中国第一汽车集团公司副总经理董春波、一汽解放汽车有限公司总经理王立志、党委书记许宪志等领导出席仪式并为该项目奠基培土。集团公司各职能部和成都市、新都区、九院、启明公司、一汽物流等单位的领导与解放公司、青汽公司员工代表、广大解放供应商、代理商、新闻媒体共同见证了青汽成都分厂发展历程中这一具有里程碑意义的重要时刻。

为了进一步做强做大解放西部基地，结合成都市建设世界现代田园城市的总体规划，中国第一汽车集团公司批准一汽解放青岛汽车有限公司成都分厂整体搬迁至“成都市新都工业集中发展区(东区)”。该项目将新建冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及冲压件库、联合动力站房、物流仓储、综合库、试车跑道等生产辅助设施和综合办公楼、食堂等办公生活设施。新工厂整个项目预计2012年2月份破土动工，2013年7月份建成投产。项目建成后，将形成10万辆轻、中、重型卡车生产能力，可有力带动当地汽车零部件配套企业进一步做大做强，拉动周边就业及相关产业链的完善，促进当地经济又好又快发展。

奠基仪式上，集团公司副总经理董春波代表集团公司、集团公司党委和全体员工向青汽表示热烈的祝贺，向鼎力支持一汽发展的成都市、新都区政府表示衷心的感谢，向支持一汽自主事业的经销商、服务商、供应商和媒体朋友表示诚挚的谢意，向为一汽创业和发展付出辛勤劳动和聪明智慧的员工和家属表示亲切的慰问。董春波在致辞中说，一汽“十二五”规划中，明确提出了到2015年集团总销量超过500万辆、市场份额达到20%、其中自主整车销量要超过200万辆、力争利润总额和自主利润都做行业第一的战略目标以及发展西南的重要战略布局。解放是一汽的根，是一汽的象征与骄傲，解放卡车在一汽自主事业发展中举足轻重。青汽成都分厂是解放品牌的西部生产基地，肩负着提升解放品牌西部市场份额、加快一汽集团“做强自主事业”的重要使命。希望青汽成都分厂以搬迁建设为契机，充分发挥地域优势，做大做强成都基地，形成轻、中、重全面发展的格局，保证质量，降低成本，为塑造解放卡车国内品质领先、国际成本领先的品牌形象提供强力支撑。集团公司、解放公司也将在今后的工作中给予更强有力地的支持，相信解放品牌在西部市场一定能为一汽的自主事业、为成都市汽车产业的发展做出新的更大的贡献。

青汽公司总经理丁大海在致辞中表示，在工厂规划设计过程中，将广泛采用自动化、信息化等先进技术；坚持安全节能、环保低碳的建设理念，把成都分厂规划建设成先进的数字化工厂和绿色生态工厂。在管理上，将全面深入贯彻精益管理方式，坚持技术升级和管理升级并重，全面提升工艺制造水平，全面提升质量保证能力，实现“同一品牌，同一质量”的质量目标，全面提升分厂市场竞争力。

据了解，2003年，为积极响应国家西部大开发的号召，全力抢占解放西部市场份额，一汽解放青岛汽车有限公司投资1.5亿元，历时四个月，组建了成都分厂，创造了当年建设、当年投产的纪录，并从建厂时期1万辆设计纲领，发展到2010年近3万辆的生产规模，展现出了强劲的发展势头。目前成都分厂已成长为四川省交通设备制造业10强企业、成都市重点扶持的国有大企业，位列成都100强企业第17位，年产销各类卡车3万辆、工业总产值40亿元，产品销往中国西部各省市自治区。

青汽成都分厂工厂搬迁改造项目奠基，标志着该工厂的发展进入了一个新的历史时期。青汽公司总经理丁大海表示将积极带领成都分厂全体员工，抓住这千载难逢的机遇，深入贯彻落实科学发展观和一汽集团公司“十二五”发展战略，秉承“争第一、创新业、担责任”的企业理念，抓住国家西部大开发政策进一步深入和成都市扶持汽车产业发展的历史机遇，发挥地域优势，做强自主、做实改观，全面提升企业综合实力，为提升解放西部市场占有率，建设“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”和进一步推动成都汽车产业又好又快发展，建设世界现代田园城市做出更大的贡献。

第二篇：一汽解放汽车有限公司实习报告

一汽解放汽车有限公司实习报告

一汽解放汽车有限公司实

习报告

一汽解放汽车有限公司实习报告

目录

一、前言...................................................................................................................................2 1.1实习目的.........................................................................................................................2 1.2实习要求.........................................................................................................................3

二、简介...................................................................................................................................3 2.1一汽简介.........................................................................................................................3 2.2一汽解放简介.................................................................................................................4

三、实习内容...........................................................................................................................5 3.1车桥厂.............................................................................................................................5 3.2变速箱厂.........................................................................................................................6 3.3重卡装配厂（J6总装车间）.........................................................................................7 3.4发动机厂.........................................................................................................................8 3.5一汽的安全工作...........................................................................................................12

四、实习总结.........................................................................................................................12 4.1实习总结.......................................................................................................................12 4.2建议...............................................................................................................................13

一、前言

1.1实习目的

本次长春一汽的实习作为大学本科阶段最后的一次实习有着重大的意义。对于即将步入工作岗位的本科生来说，这既是一次生产实习，同时也可以看成是对

一汽解放汽车有限公司实习报告

工作的提前熟悉。

通过本次生产实习，了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养将理论联系实际的能力一级如何将理论知识加以验证、深化、巩固。培养调查、研究、分析工程实际问题的能力，为后续专业的学习、毕业设计甚至工作夯实基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识具体化，学到从书本学不到的安全工程相关知识，并获得安全工作在汽车制造企业的现状 1.2实习要求

（1）了解汽车制造的工艺流程（2）掌握汽车制造流程中的隐患

（3）运用所学专业知识对危险源进行辨识、控制、评价（4）培养学生的劳动知识、敬业精神，感受劳动的伟大（5）启迪思维、培养创新意识

二、简介

2.1一汽简介

汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，厂名由毛泽东主席亲笔题写。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截至2009年10月，中国10000000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天

一汽解放汽车有限公司实习报告

津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，2010年位居第258位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。2.2一汽解放简介

一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车

一汽解放汽车有限公司实习报告

成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。

一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。

公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。

公司已通过ISO9001/2000版质量管理体系、国军标质量管理体系（GJB 9001A-2001）、环境/职业健康安全管理体系（GB/T24001/28001）认证。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标。

三、实习内容

3.1车桥厂

结构：行驶系分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。

功能：车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。

类型：车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两

一汽解放汽车有限公司实习报告

把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。

转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。3.2变速箱厂 变速箱的功能

车变速器具有这样几个功用：

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。变速箱的原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自

一汽解放汽车有限公司实习报告

动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。变速箱的档位

自动变速箱的档位竞赛应该说实在雷克萨斯LS460推出后进入到高潮，原因就在于它装备了与爱信联合开发的8速自动变速箱，将奔驰的7G-tronic抛在身后。如果说多一个档位就是增加了经济性和实用性倒也未必，因为要想达到最高档位，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度，因为速比越大，相应的维持车速也就越高，也只有在这个时候，8速比7速的经济优势才能得以体现。实际上，这也延伸出一个问题，就是变速箱档位越多，与发动机的动力输出大小也有关系。如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱，那肯定是大材小用，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力。还有一个原因就是，目前的自动变速箱大多配备了手动换档功能，F1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身款体阔的豪华轿车才能容纳它。因此，就目前来说，8速自动变速箱应该是一个顶峰了。3.3重卡装配厂（J6总装车间）

汽车装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求。汽车装配流水线的传输方式有同步传输的（强制式）也可以是非同步传输（柔性式），根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配。装配线在汽车的批量生

一汽解放汽车有限公司实习报告

产中不可或缺。汽车装配线工艺

随着汽车工业和零部件工业的发展，汽车装配线技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。汽车装配线一般是由输送设备(空中悬挂和地面)和专业设备(如举升,翻转,压装,加热或冷却,检测,螺栓螺母紧固设备等)构成的有机整体。汽车整车装配线设备

主要包括：汽车装配线所用输送设备，发动机和前后桥等各大总成上线设备，各种油液加注设备，出厂检测设备及各种专用汽车装配线设备。1.输送设备：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送； 2.汽车装配线大总成上线设备：指发动机，前桥，后桥，驾驶室，车轮等总成在分装，组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送，吊装设备； 3.各种油液加注设备：包括燃油，润滑油，清洁剂，冷却液，制动液，制冷剂等各种汽车装配线加注设备；

4.出厂检测设备：前束试验台，侧滑试验台，转向试验台，前照灯检测仪，制动试验台，车速表试验台，排气分析仪；

5.专用汽车装配线设备：车号打号机，罗纹紧固设备，车轮装配专用设备，自动涂胶机,液压桥装小车。3.4发动机厂

发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机,航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机的结构

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够

一汽解放汽车有限公司实习报告 的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

（1）一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。

（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。(1)直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

一汽解放汽车有限公司实习报告

(2)V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。(3)对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑

一汽解放汽车有限公司实习报告

油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。汽油机燃烧室常见的三种形式：半球形燃烧室、楔形燃烧室、盆形燃烧室。

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。发动机的燃烧

汽车的发动机一般都采用4冲程，4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：

（1）活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。（2）活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。

一汽解放汽车有限公司实习报告

（3）当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。

（4）活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。3.5一汽的安全工作

在实习中我们深刻感受到了一汽解放公司的安全文化，从工厂里随处可见的安全标语到绿色通道旁边的安全培训资料，处处透露着一汽对安全的重视。下面是工厂一角出贴的安全规则：

（1）应坚守工作岗位，严格地按照设备安全操作规程进行操作和指导，操作中发现不正常现象，应立即停止工作，关闭电源，检查原因。

（2）要坚守工作岗位，按规定着装，戴好工作帽，不准穿背心、短裤、裙子、高跟鞋、凉鞋、戴围巾等上岗操作。

（3）主要仪器设备及配电柜由专人负责，其他人未经允许严禁打开，不得随意插接电源。

（4）消防器材应按规定摆放，指派专人管理；防火实行分区负责，落实到人。（5）设备清洁前必须先将电源断开，以保人员安全。

（6）清洁时不可直接冲洗机器电器，以免引起电路短路，而造成危险。（7）工厂应定期进行安全检查与考核，若发生事故，必须上报，查明原因，及时处理。

从上面的几条可以看出，安全工作在一汽的收到了足够重视。

四、实习总结

4.1实习总结

本次实习收获颇丰，不仅了解了卡车制造的完整工艺，同时也明白了其中所存在的隐患。其中最主要的还是让我们感受到了一汽的安全文化，让我们不得不佩服一汽作为中国汽车制造业的龙头老大。作为一个即将毕业工作的安全工作者，我觉得这对我很有借鉴价值

一汽解放汽车有限公司实习报告

（1）如何建立完善的安全文化，即如何将安全文化融入企业文化中，让安全深入人心。

（2）如何建立一个让所有工人都信服的安全制度，并且让工人都自觉遵守。（3）如何在实际工作中找出存在的隐患，怎么解决潜在的隐患。4.2建议

作为安全工程专业的学生，我觉得到一汽实习应该能有所改进，第一、实习不只是一项任务，不应该应付了事；第二、实习应该侧重于本专业，多讲讲关于安全方面的知识。

第三篇：工程竣工总结工程概况工程概况工程概况工程概况 一汽客车大连客车厂搬迁改造项目

工程竣工总结工程概况工程概况工程概况工程概况 一汽客车大连客车厂搬迁改造项目，总建筑面积49730.1平方米，总投资额8000万元，主体为钢结构构。自2009年8月30日开工，至2010年12月1日竣工，交付使用，共历时十五个月。项目监理项目监理项目监理项目监理 受一汽客车大连客车厂的委托，长春一汽建设监理有限责任公司承接了一汽客车大连客车厂搬迁改造项目的监理工作，对该工程的施工阶段进行监理。项目监理合同签订后，我公司立即组建了监理组进驻用户现场，在总监理工程师的统一组织和安排下，按照监理程序开展监理工作。在项目建设施工阶段，依据信息系统过程监理有关的国家政策、法律、法规、标准、规范，信息技术国家标准，建设单位与承建单位签订的项目建设合同、相关资料，建设单位与监理单位签订的监理合同对工程的质量、进度、投资进行控制，对项目的合同和信息文档资料进行管理。定期召开监理例会，检查各项工作的完成情况，协调解决存在的问题；不定期的向用户提交阶段总结；及时把握项目存在的问题并提出监理建议；公平公正地协调处理项目实施中遇到的问题，确保了工程建设的质量和顺利进行。项目监理部全面履行了监理委托合同赋予的义务和责任，圆满完成了本工程的监理任务，监理工作控制目标

达到合同要求。

（一）基本做法 在学习兄弟工程监理经验的基础上，结合本工程的实际情况，确立了自己进行工程监理的基本做法：

1、统一思想、理顺关系、确立统一的管理与监理体制。

2、建立监理组织机构。

3、监理组内部建立岗位责任制，并建立了例会和月度报告制度。

（二）质量控制 质量控制的体系为：（1）承包人自检；（2）监理人员抽验；（3）监理公司检查组定期组织检查。质量控制是从原材料的质量抓起，对每道施工工序严密把关，监理人员旁站监督，使工程质量较以往有显著提高。从历次质量检查的情况来看，质量呈逐步提高，没有发现不合格的计量工程。当然，各分项分部工程的质量情况是不平衡的，但只要发现有不合格工程，就坚决推倒重来，从而保证了工程的整体质量。

（三）进度控制 首先对施工进度计划进行严格管理，层层对照检查，发现薄弱环节，即从材料、人员及设备使用计划与实际执行情况找原因，以书面形式要求承包人采取措施。工程进度若严重滞后则及时报告业主果断

第四篇：宁波市汽车燃气有限公司加气站改造项目-兴达加气站报告表

中国石油化工股份有限公司浙江宁波石油分公司 中石化丽园北路加油加气站项目环境影响报告表

审批前公示

一、项目基本情况

1、项目名称：中石化丽园北路加油加气站项目

2、建设地点：中山西路与丽园北路交叉口西南侧

3、建设单位：中国石油化工股份有限公司浙江宁波石油分公司

4、总投资：4700万元

5、建设内容及规模：建成后形成年售1400吨柴油、5600吨汽油以及700万N m3压缩天然气的生产规模；本次建设内容主要为站房、油罐、压缩机、储气井和加油、加气工艺装置地坪等。

二、建设项目产生影响及防治措施

1、施工期

1.1废气

工程建设期间，施工场地的废气主要是扬尘，而由运输车辆的行驶产生约占扬尘总量的60％。一般情况下，场地、道路在自然风作用下产生的扬尘影响范围在100m以内。实验结果表明，实施每天洒水4～5次抑尘，可有效控制施工扬尘，并将TSP污染距离缩小到20～50m范围。因此建设期间需采取一定的措施，如经常对区块进出的运输道路进行洒水抑尘可有效缩小扬尘的影响范围和影响程度。

建议企业应加强施工管理，合理安排砂石料搅拌与建筑材料的堆放场地，按照《关于进一步加强宁波市中心城区建设工程施工扬尘污染防治工作实施方案》和《宁波市建筑施工现场扬尘控制管理规定》及《关于印发建筑扬尘污染防治三级挂牌考核管理办法的通知》文件要求，建设单位需做到以下几点，同时报环保部门备案：

1）建设施工现场沿工地四周设置连续围栏，外脚手架密目式安全网安装率达100%；

2）建设施工场地内水泥、石灰等易产生扬尘的建筑材料应存入库、池内，遮盖率达100%；建设施工场地主要道路硬化率100%；

3）建设施工现场余土集中堆放，采取固化、复盖、绿化等措施落实率为100%；

4）拆迁工地临近主要道路和生活区的，必须采取硬质封闭围档，拆迁作业全洒水压尘率100%；拆迁余料集中堆放，采取固化、复盖率达100%；

5）施工现场出场车辆冲洗设施及冲洗制度落实率为100%； 6）运输建筑渣土等车辆密闭率100%；

此外，施工期扬尘控制还需参照《关于落实建筑扬尘控制管理台帐制度的通知》的文件要求：

1）制定扬尘防治方案，明确扬尘污染防治设施及管理措施和资金保障，确保扬尘防治措施落实到位；

2）建立扬尘防治工作管理责任制度，明确责任人，落实操作人员，加强考核，将扬尘防治管理列入日常管理工作中，把考核结果与奖惩挂钩；

3）规范记录日常管理台帐，日常管理台账主要包括扬尘观测报告单、道路清扫洒水记录表、车辆进出工地冲洗记录表、建筑垃圾每日清理记录、隔油地、沉淀池清理记录等，台帐记录明确记录工作时间、工作内容、规范落实情况等相关信息。

建筑垃圾、工程渣土在24小时内不能清运出场的，设置临时堆场，堆场周围进行围挡、遮盖、保温等防尘措施。预计施工期的大气影响在可接受范围内。1.2废水

该项目主要由建筑施工废水、施工人员日常生活废水和管道试压废水。项目建设期施工废水包括施工期混凝土废水、泄漏的工程用水、混凝土保养废水以及施工过程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨冲刷进入水体的废水。施工期混凝土废水、泄露的工程用水以及混凝土保养废水中悬浮固体高达1000 mg/L ；施工过程筑路材料、挖方、填方（如碎石、粉煤灰、黄沙、泥块等），如不妥善放置，遇暴雨冲刷会进入附近水体，影响水质。

施工人员生活污水经现有化粪池预处理后排入市政污水管网，送至宁波南区污水处理厂处理后排入奉化江。建设期所产生的废水将不会对周围环境造成明显

影响。

本项目天然气管道安装后需采用清洁水为介质进行试压，此部分废水主要污染物为悬浮物（管道内尘埃），此部分废水水质较为清洁排入市政污水管网，送至宁波南区污水处理厂处理后排入奉化江。建设期所产生的废水将不会对周围环境造成明显影响。

1.3噪声

本项目建设期主要噪声来源是各类施工机械设备噪声。施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同。在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3-8dB。在这类施工机械中，噪声较高的为挖掘机、混凝土搅拌机等，在80dB以上。

施工噪声对该地块周边地区的影响较大，项目周界平均声级会超标，夜间影响更为明显。因此，为减小噪声对该区域的污染，施工单位在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。如有特殊原因须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明，并且夜间作业必须公告附近居民。同时对不同施工阶段，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523－2011）对施工场界进行噪声控制。

1.4固废

施工期间需要挖土，会产生弃土和弃渣，在运输各种建筑材料（如砂石、水泥等）过程中以及在工程完成后，会残留不少废建筑材料。对于建筑垃圾，其中的钢筋可以回收利用，其它的混凝土块连同弃渣等均为无机物，可送至专用垃圾场所或用于回填低洼地带。另外，建设单位应要求施工单位规范运输，不能随意撒落、倾倒堆放建筑垃圾和装修废弃物，施工结束后，应及时清运多余或废弃的建筑材料和建筑垃圾并根据宁波市人民政府令186号“宁波市建筑垃圾管理办法”，委托有关有资质的部门清运及处置。

建设项目所在地由于开方量一般大于填方量会产生一些弃土、弃碴，委托专门碴土办清运处置，不会对环境产生大的影响。同时，在施工期间施工人员还将

产生一定量的生活垃圾，须合理堆放，委托环卫部门清运，日产日清，对环境产生的影响较小。

2、营运期 2.1废气

（1）加油部分

本项目加油部分废气主要为储罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃。项目共产生非甲烷总烃废气约2664.94kg/a，平均排放速率4901.37g/h。为减少项目废气对周围环境的不利影响，根据省环保厅等七部门《关于印发浙江省加油站储油库油罐车油气回收治理实施方案的通知》（浙环发〔2010〕41号）和宁波市环保局（甬环发〔2010〕145号）《关于全面开展油气回收治理工作的通知》要求，项目油罐及加油机必须配设油气回收系统，建设单位在油罐和加油机配设油气回收系统（η≥95%），油罐配设活性炭吸附（η≥50%），同时用于油罐呼吸排气管高度不低于4m；在此基础上，工作人员对机动车做好引导工作，缩短机动车怠速时间，从源头减少机动车尾气的排放。

另本项目设置50m卫生防护距离，西侧望春堂（教堂）离本项目最近距离为71m，西北侧西成小区最近距离为76m，均能满足卫生防护距离要求。在卫生防护距离范围内，禁止规划新建住宅、学校、医院等环境敏感点。

为进一步减小无组织排放的非甲烷总烃对环境的影响，可采取以下措施进行防范：

A、油罐区装卸及日常维护 ①加强设备维护和严格操作规程

加强设备维护保养，严格执行操作规程，是减少油气损耗的重要保证。重点保障油罐的严密情况，特别是机械呼吸阀、液压安全阀。如果采用人工检尺测量，应尽可能在储油罐内外压差最小的清晨或傍晚计量油。采用密闭装车技术，减少装车损耗。

②加强收发油和储存管理

加强收发油和储存管理，尽量保持高液位储存，减小气体空间和蒸发面积。③安装挡板

在呼吸阀下端安装挡板，使油罐内部空间蒸气分层。有资料表明，安装呼吸

阀挡板的油罐，可减少油品蒸发损耗20%-30%。

B、加油区加油及日常维护

加强设备维护，定时进行检修；加强人员培训，规范操纵规程；采用自动化比较高的加油设备，尽量减少和防止油品在站内损失。

（2）加气部分

本项目在正常工况下无废气产生。加气站在设备检修时会产生少量无组织排放的天然气，据同类型加气站有关资料和类比调查，加气站内天然气无组织排放量约为加气量的十万分之一，据此，年产700万m3天然气的排放量约为70m3/a，本项目天然气密度为0.78kg/m3，则年排放量为0.05t。压缩天然气主要组分为甲烷，非甲烷总烃的含量很小且其排放方式为偶然瞬时冷排放，不会对周围环境带来较大影响。

本项目来自兴光燃气集团公司中山西路天然气中压管道的天然气本身已作加臭处理，天然气中人工添加的臭剂为四氢噻吩，又叫噻吩烷或简称THT。该加臭剂是国际上广泛使用的燃气气味添加剂，它具有抗氧化能力强，化学性质稳定，燃烧后无残留物，高压下不会液化、不污染环境、腐蚀性小等特点。根据《城市燃气设计规范》（GB50028.2006）要求“应能察觉”的加臭量一般为臭味二级，即健康状况正常，且嗅觉能力一般的人能够识别，相当于报警或安全浓度；加臭剂用量为20mg/ m3，则产生量为1.4g/a，基本不会对周围环境产生影响。

另外，由于进站加气时的机动车发动机处于关闭状态，且机动车在站内运行时间较短，由此产生的机动车尾气量较小，不会对周围环境带来较大影响。

2.2废水

1）生活污水：生活污水经化粪池预处理后纳入市政污水管网排入宁波南区污水处理厂，经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排入奉化江。

2）高压再生干燥器冷凝水：废水排入市政管网，送至宁波南区污水处理厂处理，最终排放于奉化江。

3）设备检修清洗废水和场地冲洗废水：废水经隔油池预处理后纳入市政管网，送至宁波南区污水处理厂处理，最终排放于奉化江。

本项目压缩机的冷却采用循环水间接冷却，循环水不外排，因此产生的废水

主要为员工生活污水、高压再生干燥器冷凝水、设备检修清洗废水和场地冲洗废水且排放量不大，故对周围环境及纳污水体影响不大。

2.3噪声

本项目噪声主要是压缩机、冷却塔以及车辆产生的交通噪声，噪声值在75～90dB(A)。为降低本项目对周围环境的影响，工程设备选型应选用低噪设备，并严格落实隔声、降噪措施，压缩机外应设置隔声罩（本项目压缩机自带隔声罩，其噪声能控制在50dB以内），场界四周种植绿化，车辆进出时应慢速缓行且禁止鸣笛，通过以上措施本项目场界噪声可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1类标准限值。

2.4固废

本项目固体为主要生活垃圾、废分子筛、废油渣以及废活性炭。员工生活垃圾年产量为4.38t/a，经厂内收集后由环卫部门统一清运；高压再生干燥器中分子筛每2年更换一次，产生量约为1.5t（0.75t/a），由于分子筛大部分吸收的是天然气中水分，因再生能力失效而更换，因此，属于一般固废，直接由厂家回收处理。废油渣产生量为16.67kg/a，委托有资质的单位收集处置。废活性炭产生量约为30kg/a，委托有资质的单位收集处置。根据国家危险废物名录，其中的废油渣和废活性炭属于危险废物，具体如下：

1、废油渣属于危险废物，废物类别为HW08废矿物油，废物代码900-208-08；

2、废活性炭属于危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码900-039-49。

对于上述2种危险废物应送交具有资质的单位进行无害化处理处置，企业必须做好危险废物的申报登记，建立台帐管理和转移联单等制度，危险固废处理暂存应按《危险废物贮存污染控制标准》有关规定专门设置防雨、防渗、防扩散的临时堆放仓库，并设置明显标志。本项目产生的固废对周围环境影响不大。

三、环境影响评价结论

本项目建设符合城市规划和生态功能区划的要求，选址基本合理。符合产业政策和清洁生产原则，实现达标排放。项目建设后通过采取环保防治措施，所排污染物控制在允许排放范围之内，对环境的影响在可接受范围之内。由此可见，本项目的实施从环保角度来看是可行的。