电力行业企业管理创新成果申报表[优秀范文5篇]

第一篇：电力行业企业管理创新成果申报表

附件

1电力行业企业管理创新成果申报表

成果名称：

申报企业：（盖章）

推荐单位：

报送时间：年月日

电力行业企业管理现代化成果评审委员会

注：本表只对成果的来源、性质、理论依据、结构内容、使用情况、取得的效果和主要创新点作一千字以内的简明介绍，成果主报告请另附。

注：在推荐单位签署意见一栏中，须写明推荐排序（本成果在你单位推荐的若干项成果中列为第几、推荐等级）。

第二篇：全国电力行业企业管理创新成果主报告

附件2：

全国电力行业企业管理创新成果主报告

撰写要求

全国电力行业企业管理创新成果主报告是反映企业在管理方面创新实践的主要材料，应按照以下要求组织撰写。

一、主报告应控制在1万字左右，并附有目录。报告中未能详述的内容，可用附件的形式加以补充。主报告必须以第三人称或企业简称叙述。

二、主报告应围绕为什么要实施管理创新、管理创新的主要内容、如何有效实施、实施后取得了哪些变化及效益来撰写。主报告原则上由题目、前言和正文（包括实施背景、内涵和做法、实施效果）等部分组成。

（一）题目：要鲜明地反映出成果的核心内容及特色，但不要出现本企业名称、创造人姓名以及成果内容的字母缩写等。

（二）前言：主要介绍企业的总体状况（300-500字）等内容。

（三）成果实施背景：介绍为什么实施本项管理创新，主要反映针对什么问题和内外部环境或条件的变化，促使企业必须进行管理创新，以及创新所要达到的目标。

（四）成果的内涵和做法：内涵需要提炼、概括，主要反映本项成果创新的基本内容。各项做法是主报告的核心内容，应包括以下内容：为什么这么做？怎么做的（也就是具体措施，可适

当举例）。

（五）成果实施后所产生的效果：包括经济效益、社会效益，或者直接效益、间接效益。

三、主报告不能写成工作总结、经验介绍，应突出创新性和可操作性。企业管理创新成果来源于实践，要体现对管理创新内容的认知已经从感性提高到理性，并应用到企业实践，反映出企业管理领域的一定规律，具有科学性和系统性。要围绕主题，突出创新点，不要面面俱到，不要写成空泛的学术论文。

第三篇：市国税系统创新成果申报表

长治市国税系统创新成果申报表

如果说良好的纳税服务环境是我们发展所必须的“硬功夫”，那么为纳税人提供百分百满意和尽善尽美的服务，则是需要一以贯之的 “软实力”。

为找准依法治税与文明服务的最佳结合点，办税服务厅2010年启动 “金牌服务”年主题，“以组织收入为中心，内强素质建设，外树服务形象”的服务工作思路，在积极提升服务品质、探索服务新路上迈出了新的步伐。特制定了办税服务厅的“六个零”工作标准，即：办税服务零距离、办税流程零障碍、办税质量零差错、政策咨询零接触、业务培训零收费、服务对象零投诉。办税服务零距离即加大投入力度全面加强办税服务厅硬件建设，柜面设计与纳税人办税实现面对面的沟通和申报；办税流程零障碍即在业务流程方面，以方便纳税人为工作出发点，严格执行内转外不转的要求，为纳税人代步，帮纳税人及时处理涉税事宜；办税质量零差错即强调对纳税人工作的高度责任心和使命感，保证办税质量无任何差错；政策咨询零接触即定期为纳税人提供相关政策法规信息，制作信息简报，开通信息咨询热线；业务培训零收费即开办相关业务咨询培训等一概进行义务培训，义务咨询，绝不摊派任何费用到纳税人头上，实实在在为纳税人提供业务服务；服务对象零投诉即尽力让纳税人满意而归，提高服务水平。同时一如既往的贯彻落实“预约服务”、“延时服务”、“承诺服务”、“一站式服务”等一系列富有创新和特色的服务模式，“即时评议制度”、“办税服务厅领导值班制度”、“投诉制度”等便于纳税人咨

询与监督的制度也落实的有声有色。获得了纳税人和社会各界的好评，树立了良好的国税形象。

纳税VIP客户是指在2009年被总局、省局及市局统一监控的，年缴纳增值税在100万元以上的纳税企业，这些企业担负着税收的重任。如何为这些企业提供优质、高效、便捷、快速的服务，特别划分这些优秀纳税企业为VIP客户，提供快速通道，是纳税服务质量提升的重要举措。为此，县局在市局的统一安排部署下，结合我县实际情况，办税服务厅特制定了纳税服务快速通道实施方案。（见附件）

申报业务无障碍办理，坚持突出“重点”直面“难点”，做到“两个明确、两个满意、两个提升”，实现了办结率、见面率、满意率100%的目标，解决了纳税人迫切需要解决的实际问题，大大缩短了办税时间，节约了办税成本。

做到“两个明确”即，责任明确。建立协调联络制度，实行责任到人，分工负责；流程明确，明确了办税的操作要求和操作程序，统一了申报业务的操作标准，确保同一业务在办税大厅享受同质量的服务。

做到“两个满意”即纳税人满意。纳税人可以根据自己所认为的税务官员服务质量的高低自由选择办税人员，赋予了纳税人办税的自由选择权，在方便纳税人办税的同时更体现了对纳税人的尊重。政府满意。县委、县政府对该项业务给予充分肯定，认为是优化全县发展环境的重大举措，方便了纳税人，节约了征税成本，提升了政务公开水平，促进了党风廉政建设的深入开展。

做到“两个提升”，即税务人员执法意识和纳税服务水平的提升。申报服务有了统一规范，办税公开程度进一步增强，接受监督的力度进一加大，税务人员的执法意识也得到进一步提升。

为进一步提高纳税服务质量，方便纳税人办理涉税事宜，我局制作5000张税企联系卡，通过办税服务厅窗口以及各管理股向纳税人免费发放。联系卡内容包括：办税服务厅地址、电话，发票领购咨询电话，税务登记证咨询电话，税务稽查案件举报电话，税务干部违法违纪投诉电话，纳税申报咨询电话，电子申报技术服务咨询电话等内容，税企联系卡小巧美观，便于保存，成为纳税人与税务人员沟通的一条纽带。

为更好的服务广大纳税人，推动我局纳税服务工作水平迈上新的台阶，我局以“服务纳税人”为工作切入点，在办税服务厅窗口推出“月度服务之星”评选活动。此次评选以纳税人满意为根本出发点，通过在服务厅设立投票箱、即时评议表等方式接受纳税人的评价和监督，同时结合工作量、干部互评、领导测评的内容，每月评选出一名“月度服务之星”并授予流动金牌。此项评选活动的开展，目的是激发办税服务厅税干的工作热情，日常工作过程中形成了一种相互监督，相互鼓励，相互促进的友好的竞争机制。同时纳税人能够通过参与评选，推荐自己满意的服务，充分发挥了纳税人对我局纳税服务工作的评价权、监督权，对建立服务型税务机关，完善和谐征纳关系起到推动性的作用。

通过将近一年的创新服务实践活动的开展，办税服务厅人员以 “怎样为纳税人提供优化服务”、“把方便让给纳税人，把困难留给自己”等进行换位思考，创新了服务观念，规范了服务内容，强化了服务意识，优化了办税环境，服务了地方经济。使文明执法的行为更加规范，优质服务的思想根基更加扎实，以更新的面貌、更新的形象、更强的理念、更优质的服务，深挖服务潜力、发掘服务内涵、提升服务质量，最大程度展示出新时期新国税新形象，促使服务意识、服务态度、服务水平、服务效率得到更进一步地提高。纳税服务也赢得了越来越多的口碑和信赖。在2010年“金牌服务，满意100”的纳税人评议中，办税服务厅的纳税人满意度达到99.6%，也表明了我们服务品质的众望所归。

第四篇：新疆维吾尔自治区企业管理现代化创新成果

新疆维吾尔自治区企业管理现代化创新成果

申报审定和发布暂行办法

为了及时总结和推广新疆企业管理创新经验，鼓励和引导各类企业不断提高管理现代化水平，创新企业发展理念，使企业走上科学发展轨道，提高企业综合竞争能力和效益，并指导做好新疆企业管理现代化创新成果审定和发布工作，参照《全国企业管理现代化创新成果申报审定和发布办法》的有关规定，结合实际，特制定本办法。

一、企业管理现代化创新成果是指企业运用现代管理思想及理论，借鉴国内外先进管理经验，从各企业实际出发，在管理理念、组织与制度、管理方式、管理方法和手段等方面所进行的成功探索。它必须同时符合创新性、科学性、实践性、效益性和示范性五项要求：一是具有创新性，即在实践中率先发现和总结出某些管理领域的规律，并得到国内外公认；或借鉴国外先进管理理论、方法、手段和经验，在实践中进行创造性应用；或借鉴国内其它企业管理创新经验，在实践中进一步加以改进和发展；或企业针对我区经济改革和发展面临的突出问题所进行的有益探索。二是具有科学性，即管理创新成果内容符合管理学基本原理，具有一定的理论价值，反映企业管理的一般规律。三是具有实践性，即反映企业在管理活动中已进行的成功实践，且必须经过一年

以上的实际应用，符合国家法律、法规和政策要求。四是具有效益性，即经过科学评估、测定与计算，证明确实提高了企业管理水平，并取得了显著经济效益、社会效益和生态效益。五是具有示范性，即管理创新经验具有可操作性和推广应用价值，对其他企业改善内部管理有一定借鉴作用。

二、新疆企业管理现代化创新成果申报的内容要结合党和政府对企业改革与管理的政策导向，适应经济全球化、低碳化的发展趋势和互联网时代要求，着重反映企业管理面临的重点、难点和突出问题，紧紧围绕国家关于提高企业自主创新能力、加强科学管理的要求，体现政府有关部门提出的深化企业改革、加强企业管理的重点。同时，结合企业所面临的建设创新型企业的新使命，注意比照已审定和发布的成果内容，有针对性地选择成果主题，突出创新点和示范作用。

三、新疆企业管理现代化创新成果坚持企业自愿申报、限额推荐、专家审定、公平、公正、公开的原则，不以任何形式向企业索派款项，不增加企业负担。

企业管理现代化创新成果申报单位包括在我区工商行政管理部门注册的各个行业、各种所有制、各种规模的企业。大型企业集团所属的分公司（或相同性质的生产企业）以及企业化管理的事业单位也可作为创造单位申报。

各地、州、市经信委，中小企业主管部门，各行业协会，各地、州、市企业联合会，负责向新疆企业管理现代化创新

成果评审委员会推荐成果。中央企业驻疆单位和我区中国500强企业可直接向新疆企业管理现代化创新成果评审委员会报送成果。上述推荐单位未能覆盖的企业可以直接向新疆企业管理现代化创新成果评审委员会自行申报。一项成果只需一个推荐单位，避免重复推荐。

推荐单位要对所推荐的成果真实性和可靠性负责。坚决防止弄虚作假、虚报谎报等现象发生，共同维护新疆企业管理现代化创新成果推荐申报和审定发布的严肃性。

四、成果内容以主报告形式反映，并按推荐报告书规定表式和要求进行推荐、报送。成果主报告与一般的工作总结、经验介绍、学术论文和新闻报道有所区别，应围绕主题突出创新点，不要面面俱到，撰写时要用第三人称形式表述。每项成果需报送书面材料（推荐报告书和主报告）一式三份，同时以光盘形式报送电子文本（将推荐报告书和主报告以word格式刻录到一张光盘上）。

申报企业需提供3～4张照片，并为每张照片配以简短的文字说明，每张照片所配文字不超过20字。申报企业所提供的照片分为两类，一类是成果主创人的工作近照，如果主创人是两位，可提供合影或只提供其中一人照片；另一类是企业生产现场或主要设施、重要活动场面等的照片。照片可以是扩印清晰的5寸照片（照片说明不要写或粘贴在照片上），也可以是刻录到光盘上的电子照片。

五、企业申报的成果必须经过本企业实施满一年以上（截至到申报当年6月30日）。成果所创造的效益计算及阐述，参照全国统一制定的计算方法执行。所取得的直接经济效益数据必须经过本企业财务部门和推荐单位审核认可，并盖公章；所提高的工作效率和产生的社会效益，经过科学测定后，可在成果报告实施效果部分概述，也可另附表述材料或证明。

六、申报的成果属于集体创造的，可填写主要创造人1～3人，参与创造人不超过10人。两个以上企业共同创造一项成果的，主创人和参创人也以12人为限。超过上述限额的人员由本企业自行表彰。成果参与创造人必须是实际参与本成果的创造实践并确有贡献的本企业人员，企业外人员均不可列为创造人。

七、新疆企业管理现代化创新成果评审委员会负责聘任和组织有关方面的专家教授、政府有关部门的负责人、有关社会团体的负责人对企业申报的各项成果进行审定，必要时可以进行论证。在初审、预审和终审过程中，将根据实际需要，要求成果创造人（单位领导人或项目主要负责人）进行必要的说明和答辩。行业特点较突出的成果，还需征求有关行业主管部门或行业协会的意见。审定结果由主办单位负责发布。为保证评审工作的公平、公正和公开，评定等级之前，在自治区经济和信息化网站“新疆企业网”上公示一周。

八、新疆企业管理现代化创新成果属省级，主要分为一等、二等两个级别。“一等”成果将由新疆“三会”推荐参加全国企业管理现代化创新成果审定。对获自治区企业管理创新成果的创造单位和创造人，将在相关会议上颁发奖牌和个人证书，在有关新闻媒体上公布，并组织交流和推广。对成果创造人的表彰、奖励可按企业内部规定执行。

九、新疆企业管理现代化创新成果的申报、审定、发布、表彰和推广工作，由新疆维吾尔自治区企业管理现代化创新成果评审委员会负责组织，评审委员会办公室设在新疆企业联合会、新疆企业家协会、新疆工业经济联合会（简称新疆“三会”）。

十、本办法自发布之日起实施。

二〇一二年八月

第五篇：2016年企业管理创新成果申报材料

造船企业MES体系的构建与应用

一、前言

浙江欧华造船股份有限公司（以下简称“欧华造船”）创立于2004年，下设十余家分子公司，现有从业人员7000余人，资产总额逾86亿元，是一家以造船为主业，能够为客户提供从研发到建造、从运营到服务的全价值链企业。为中国船舶行业一级Ⅰ类生产企业、第一批符合工信部《船舶行业规范条件》企业、高新技术企业和浙江省工业行业龙头骨干企业。

欧华造船业务遍及船舶设计、船舶制造、船舶配套、金融服务等领域，是国际知名的支线集装箱船供应商，并在多用途船及各类特种船舶设计建造领域有着广泛的影响力，主要产品为万吨以上、十万吨以下的各类集装箱船、多用途船、环保型散货船及各类特种船舶，建厂十年来以累计交付各类高附加值出口船舶130余艘。

近年来，欧华造船保持积极稳健的发展势头，造船三大指标长期保持在浙江省前三位，克拉克松排名长期保持在全国前20强。

欧华高度重视以设备装备的先进性来不断提升企业造船先进性水平，建厂初期就高起点投入了钢材预处理流水线、平面分段生产流水线、管子加工流水线、分段冲砂涂装流水线等自动化生产装备，各类高效数控切割及焊接设备，各类数字化设计软件和信息化管理软件等，随后又先后引进了型材、T型材机器人生产线等高端装备，2014年5月，欧华造船入选全国两化融合管理体系贯标试点企业名单，成为浙江省唯一一家入选的船舶制造企业，2015年4月，顺利通过两化融合贯标认证，成为全国第一批通过认证的企业。

二、项目实施的背景

2010年以来，我国已跃居成为世界第一造船大国。2014年以来，面对世界经济复苏放缓、国内经济下行压力加大、航运造船产能双过剩等不利局面，我国船舶工业在政策引导和市场倒逼下，加快调整转型步伐，奋力攻坚克难，经受住了新船订单量前高后低、产能过剩矛盾突出、海洋工程装备产业风险凸显等各种考验，综合竞争力逆势提升，世界造船大国地位进一步巩固，产业结构调整迈出了坚实步伐。

尽管我国是造船大国，但还不是造船强国，在科技水平和综合实力等方面与发达国家仍有不小的差距。与日本、韩国等国际造船发达国家相比，我国数字化造船差距明显。日本造船数字化技术应用整体水平最为先进，其次是韩国。我国专家曾经以国际通用的68个要素、340项标准评估我国骨干船厂，我国与世界先进造船国家的综合水平有较大差距，尤其是精度控制技术、组织与管理体制、信息技术应用等方面差距更为明显。造船企业数字化的关键在于信息集成，但由于缺乏一体化、集成化的设计系统，与生产进程联系不够紧密。虽然国内很多企业引进了一些集成程度较好的设计系统，但各自应用程度不一，仅仅解决了大部分“甩图板”的工作，其生产设计图纸中物量及制造信息没能充分及时反映，相关数据库有待建立与充实。

船舶行业的零部件数量庞大，目前国内船舶零部件标准化程度和日韩相比差距较大，同时也缺乏真正可执行的行业统一编码，使得各企业之间、企业内部本身无法做到信息共享和集成。同时，由于信息共享度低，且多为手工输入，反馈速度慢，难以分类汇总及迅速检索。此外，我国很多企业管理基础薄弱，如管理意识淡薄、管理手段缺乏、管理措施落后、管理基础数据缺乏及不准确

等，使得企业不容易实现由低层次的感性管理模式迅速转变为高层次的计算机管理模式。

目前，我国造船数字化的建设总体上还处于“分段制造”向中间产品专业化生产为导向的“分道制造”过渡中，而日韩等造船发达国家已经实现了“壳舾涂一体化”的“集成制造”模式，并开始进入到“敏捷制造”模式。以数字技术为主导的造船模式处于五种造船模式中的第四个阶段。要想在船舶产量上超过日韩，成为世界第一造船大国，实现快速发展，就必须以数字技术为基础，加快造船企业的信息化建设。因此，加快数字化造船势在必行。

为促进船舶工业持续健康发展，2013年国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》（国发〔2013〕29号）（以下简称《方案》），《方案》对高端产品技术研发给出了明确指导，指出要加大主流船型节能安全环保技术开发，开展液化天然气存储技术研究，进行船舶和海洋工程装备关键技术攻关等；提高关键配套设备和材料制造水平，重点依托国内市场需求推进关键船周配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的研发、制造；发展耐腐蚀、超低温、高强度、超宽超长超薄和异形船板，海洋工程装备、海洋油气输送管线用钢等特种钢材。根据《方案》，到2015年，我国新建散货船、油船、集装箱船三大主流船型全面满足国际新规范、新公约、新标准的要求，船用设备装船率进一步提高；高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上。

欧华是一家专业从事船舶制造和销售的企业，位列中国船舶制造十强企业。随着全球航运业和船舶工业的逐步复苏，“欧华”握有的手持造船订单十分饱满，造船任务十分紧迫。而现有的船舶制造设施自动化程度不够、用工严重紧

缺（企业用工数为7000人，其中40%以上为非熟练工）已成为制约企业进一步发展的瓶颈。因此，对现有生产线进行数字化改造，引进新的自动化、智能化设备和技术进行MES体系的构建与应用，开发生产高端船舶产品，已经成为企业迫切需要解决的问题。

基于上述背景，欧华紧抓国家和地方加快船舶工业转型升级和市场危机中凸显的机遇，规划并推进实施了造船企业MES体系的构建与应用项目。

三、项目实施必要性

1、有助提高船舶制造自动化、智能化水平，为智慧船厂建设做出示范 项目项目通过建立基于现代造船模式的产品数据库管理系统，构建车间级工业网络，构建制造执行系统（MES），实施与深化CSS 造船管理系统，并对MES、CSS系统进行交互集成与应用。将极大地提升欧华造船全厂信息的易访问性和高集成性，建立船舶产品开发、设计、建造、验收、使用、维护于一体的船舶产品全生命周期的信息化支持系统建设和智能化制造支持系统建设，提高市场响应能力，确保发展的质量和效益，从而大幅度提高生产效率、降低成本，为我国数字化船舶工厂建设树立典范。

2、有助加快舟山船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地建设 浙江省已成为国内主要造船大省之一，拥有国内首屈一指的深水港湾资源和国内综合型大港宁波—舟山港，当前正处于由造船大省向造船强省发展的重要阶段。舟山作为浙江省船舶工业的核心基地，正加快产业结构调整和升级，大力发展高附加值船舶、海洋工程装备制造、船用设备，努力培育具有国际竞争力的船舶企业集团和现代船舶产业链协作体系。欧华是舟山船舶工业的龙头

骨干企业之一，产品全部出口德国、荷兰、塞浦路斯、新加坡等国家，国际订单充足，赢得了越来越多船东的信任。与此同时，国际造船新技术新模式、海运安全及环保问题等对造船的要求越来越高，“基于目标的新造船标准”（CBS）、“绿色船舶设计”（GSD）等相继推出，这些新要求对欧华造船的船型开发与设计、建造智能化提出了新的挑战。本项目以高端产品为方向，开展造船工艺的自动化、智能化、数字化改造，加快建立现代造船模式，进一步提升欧华的国际竞争力，并推进浙江省造船企业的规模化建设，形成高端造船产业聚集群,加快推进舟山船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地建设。

3、有助节约全过程生产成本和提高生产效率，提升企业国际市场竞争力 造船原材料及劳动力价格上涨和劳动力紧缺和用工成本增加带来造船成本大幅上升，大大影响了我国造船企业的竞争力，使得中国造船企业在国际船舶市场的竞争力有所下降，一些国际订单开始向劳动力成本更低的地区转移。欧华目前厂区工人数达到7000人，其中40%以上为非熟练工，而且工人流动性大，不仅造成了成本上升，且产品质量难以保证，返工率高，对企业生产效率和制造成本造成了很大的压力。本项目实施后，造船工艺自动化、信息化水平将大幅提高，预计用工人数将从目前的7000人降至5000人，不仅生产效率大大提高，而且用工成本、原材料使用量也大幅下降，将大大提升企业市场竞争力。

四、内涵和做法

欧华按照以两化融合体系建设为保障，建立和完善信息化管理体系，加快信息管理系统的开发，大力提高设计、生产、管理等信息集成的自动化水平，全面推行现代造船模式，实现“设计、生产、管理一体化”和“壳、舾、涂一

体化”，提高数字化造船的水平。到2020年，基本实现车间数字化和船舶制造智能化的总体思路，大力推进造船企业MES体系构建与应用项目。具体的做法有：

1、构建智能化产品数据管理系统

项目构建的产品数据管理系统由三部分构成，第一部分是使用集成了CAD、CAM、MIS 的Tribon 软件；第二部分是对设计过程进行管理的PDM 系统；第三部分是对设计出来的产品数据进行管理的BOM 管理系统软件。在按照企业实际对Tribon 软件进行深化，完成对PDM、BOM 模块的开发与应用后，我们将三者进行了交互集成，建立企业自身的数据库管理系统，为下步采用大数据技术进行数据库管理奠定基础。

（1）Tribon 三维设计软件的深化应用

按照以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，达到生产设计与生产作业相适应，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船的思路，深化Tribon软件的应用，采用Tribon进行船体平面板架、船体曲面板架、全船三维建模、工艺工装、板材套料、结构零件生产、船体焊接、船体装配、管系、风管、铁舾件、舱室布置、电气、涂装、型材套料、线型光顺、电缆敷设等所有设计环节的三维数字化建模，确保各专业的模型完整性和准确性，在生产设计过程中，建立了完整的各专业模型数据信息，并已在5300TEU新概念集装箱船生产设计上得到了应用。

（2）PDM 数据库管理模块的开发与应用

采用过程管理的原理，以PDM 系统为载体，对设计计划管理、设计质量管

理、设计协调管理、设计变更管理以及图纸文件管理进行流程固化和并纳入系统管理，形成了“PDM”数据库管理系统，实现了对整个设计过程和设计过程中产生的图纸文档的管理，并且在PDM、Tribon 之间做了数据接口，确保生产设计过程中产生的产品数据能与PDM 实时通信，保证数据的一致性。

（3）BOM 管理模块的开发与应用

通过对“各设计专业设计后处理数据分析”、“船体装配BOM管理”、“船体切割加工BOM管理”、“船体焊接BOM管理”、“舾装BOM管理”、“涂装BOM管理”、“设备BOM 管理” 和“缺损、增补物资清单管理”等八大子模块的开发，形成了BOM 物量管理模块，使得生产过程中物辆清晰。

（4）Tribon、PDM、BOM 之间的交互集成

Tribon 用于生成产品数据，PDM 用于管理产品数据生成的整个生命周期，BOM 用于管理存储产品数据。我们通过开发一定的数据接口实现了三者之间的交互，使得系统在保证通讯的同时，能够自动做好数据检查，确保三个系统之间的数据的一致性。

2、构建全覆盖的车间级工业网络（1）现有主机房核心网络设施升级

采购新服务器作为TRIBON 服务器，提高服务器性能，满足需求。同时对服务器系统华途加密系统进行升级，解决点数不足及TRIBON 二次开发程序不兼容问题，购买了备份管理软件，对服务器系统和数据进行完整和增量备份，实现了异地备份。

（2）现有网络线路及布局的优化升级

规划并实施了新光纤线路铺设，主要是将主机房到模块中心的网路

升级成100 兆的光纤；更新主机房到加工车间、组立车间及船坞、码头、预装、总组等各个生产区域的主光纤线路；将船配基地主机房到各车间的主线升级为100 兆的光纤；重新设计技术部网络结构，与公司办公网络相容，划分办公网络VLAN-1 段给技术部，合并办公网络和考勤网络，划分办公网络VLAN-20 给考勤设备。在新铺设光纤的过程中，优化线路的走向和布局，尽量确保线路的安全性，以避免线路由于起运设备重压或现场技术改造造成临时性中断。

（3）车间级有线网路的架设

在网络主光纤优化升级完成的情况下，根据车间智能化改造规划，使用双绞线将网路铺设到所有未来要实施联网的自动化设备所在的车间内场区域，主要为预处理生产线、平面分段流水线、管子加工流水线等自动化生产线，涂装车间及数控切割机、数控机加工设备所在区域，使得车间内场基本实现有线网路全覆盖，在集约利用、减少线路铺设成本的情况下，尽可能多的为未来的智能化改造多预留了网络接口。

（4）车间级无线网路的架设

根据全厂外场车间的区域范围和面积，合理规划测算无线网络覆盖的范围，核定相应无线发生设备的型号、功率和所需数量，完成设备的选型和安装。同时，以设备安放的安全性为先决条件，合理选择设备放置的基站，确保外场车间无线网络无间断、全覆盖。目前主要采用华为的专业级的无线AP作为无线发生器，结合欧华造船自制的钢铁基座形成安全性较高的基站。

3、制造执行系统（MES）的构建（1）自动化生产设备智能化升级

对预处理流水线、平面分段流水线、管子加工流水线等自动化流水 线按照智能化的要求进行数控化改造并与原先的供应商联系开发了相应系统控制、管理软件，同时对原有数控化的设备系统进行升级换代，并将上述设备全部纳入车间级工业网络，从而实现机联网、物联网。

（2）冲砂涂装车间智能化改造

对冲砂涂装车间，在现有基础上更新现有设备控制系统，同时对车间目前的除尘系统等进行进一步升级，引进自动预涂装机等先进设备替代原先的人工环节，以使车间涂装工序基本呈现智能化作业的雏形。

（3）全厂焊接设备联网及智能化焊接设备的引进和应用

在淘汰一部分落后焊接设备的同时，通过引进相应焊接管理软件，对全厂焊接设备通过无线网络进行联网管理，更好的采集、管理焊接数据，更好的设定焊接参数、进行焊材选型、控制焊接质量、控制焊接工时等，同时，从唐山松下引进了一批焊接机器人等高效焊接设备进行试用和推广，基本达成焊接工位的全面智能化应用。

（4）自动化、智能化安装调试系统的构建

通过引进现校管自动定位系统、舵桨安装液压平台、船体分段三维调整机、管系串油带自清洗装置的加油泵等自动化、智能化工装工具，实现了船舶安装调试过程中的局部自动化和智能化，为这一环节走向高度智能化奠定了基础。

（5）智能化仓储管理系统的建立

以欧华造船已经实施的钢材管理系统为蓝本，在五金劳保仓库、铁舾件 仓库、进口仓库进行推广和优化，同时配置了相应的终端控制和管理设备以及仓库内的智能物流设备，建立了初步的智能化仓储管理系统，为今后将智

能物流推行到全厂做好准备。

（6）全厂监控系统系统的逐步升级

智能化的实施需要监控手段来保障，虽然欧华造船历年来在全厂区范围内建设了较为完善的监控视频体系，但是离智慧船厂的要求仍有很大的差距，在为各智能化设备和生产线配备必须的监控手段的同时，我们根据智能化的要求对厂区监控布局进行合理的优化升，进一步升级了厂区的监控系统。

4、CSS 现代造船管理系统的实施与深化（1）生产工程管理模块的实施与优化

生产工程管理包含了工程分解管理、工时物量定额管理、任务包管理、作业管理、质量管理、意见管理、设备及能源管理等主要功能，该模块目前已经开发完成并完成了第一阶段的优化。

（2）生产计划管理模块的实施与优化

生产计划管理系统以设计数据和工程分解为基础，以生产资源及现场进度为参照，编制线表计划、搭载计划、先行中日程以及后行中日程计划，在此基础上按要求输出月度计划及周计划，根据计划类型的不同，提供不同种类的负荷分析以及计划预警，为计划的调整提供数据支撑，并通过计划的反馈对计划执行情况进行跟踪分析，目前该系统已经全面推广，我们期望在项目实施过程中对其进行更进一步优化。

（3）PDM、BOM与CSS系统的集成与实施、优化

PDM、BOM 与CSS 系统的集成后，成为设计工程管理系统，该系统包含了设计计划及过程管理、技术资料文档管理以及设计物量数据管理等主要方面。设计工程管理为CSS 系统提供统一的产品数据信息，产品数据在整个企业共享，为CSS系统其它业务流程提供基础的数据支持，目前系统集成已经完成，进入实施阶段。

（4）物资管理模块的实施与优化

CSS 系统中物资管理和设计管理系统、工程管理系统以及计划管理系统的对接，覆盖了船用物资“生产计划→设计物量→POR→PO→交货→仓储→出库→结算”全过程的管理。

（5）设备动能管理模块的开发与实施

该模块根据船厂的设备运行维护情况及能源使用情况，为生产的有序进行提供保障。设备管理系统主要功能涵盖“基本档案管理”、“设备及备品备件档案”、“设备采购管理”、“设备接口管理”、“维护计划管理”和“设备巡检管理”六大块。动能管理系统主要功能涵盖“能源使用报表”、“能耗数据管理”和“能耗监测点管理”三大块。

（6）经营管理模块的开发与实施

以生产作业管理和物资管理为基础，建立成本预算和结算体系，根据主要成本分解结构及报价分解结构，参照历史实绩相似船型及相关物量和报价指标，计算船舶报价。成本管理系统功能主要涵盖“物资成本的预算和结算管理”、“劳务成本的预算和结算管理”和“成本分解结构管理”三大块。报价管理系统功能主要涵盖“报价分解结构管理”、“材料及设备分类管理”、“单船报价预估管理”、“物资成本询价管理”和“材料及设备预估管理”五大块。

5、MES 体系推广实施与持续优化（1）MES、CSS 系统数据交互方法研究

根据CSS 系统对生产过程数据的需求，以尽量保证MES系统产生的过程数

据被全记录，开发了企业云制造服务平台，所有的数据均上传到云端，需要使用数据的系统从云端直接获取数据，既能保证数据的完整，也能保证数据的及时有效，实现高效的数据交换。

（2）MES 体系作业指导书的建立及宣贯

MES 体系建立完成后，对操作执行MES 体系的人员进行了培训和宣贯。首先，针对智能化执行系统内的所有设备和CSS 系统所有模块的应用建立标准化的操作方法，制作MES体系作业指导书并下发；其次，根据体系实施的进度及时对MES 体系中各个区域执行人员进行培训和考核；再次，对于新进入企业的员工进行MES 体系作业培训，确保体系的正常运转。

（3）MES 体系的推广实施与持续优化

所有的系统在使用的过程中均是一个柔性向前的过程，这也意味着所有的系统在使用的过程中，都会有用户对系统提出优化意见。通过对MES 体系的实施，建立独立的带有激励机制的使用情况反馈机制和渠道接收来自用户的意见，合理整合意见，综合考虑意见的合理性、合规性以及成本等方面，对体系进行优化。

五、实施效果

项目实施过程中，总计投入6000万元。项目的实施基本实现了精益造船、绿色造船、数字造船、协同发展，实现智能化设计、准时化生产、流水化作业、无余量制造、智能化装备。在为企业到2020 年，进一步提升集成化制造、高端化产品、智能化管理的综合能力，实现由精细化、标准化和局部智能化向全面的智能造船、智慧船厂的蜕变奠定了基础。具体的实施效果如下：

1、通过项目的实施强化设计、制造管控，减少设计误作、现场返工和等待，使得产品研制周期缩短22%以上；通过项目的实施减少人工、简化管理，促使生产效率提高32%；通过缩短设计和制造周期加快产品交付和资金回笼以减少融资成本支出，同时通过提高生产效率减少工费开支，从而降低运营成本20 以上%；中间产品对外报验合格率大于95%，二次报验合格率100%；万元增加值综合能耗从0.11 吨标准煤/万元降低至0.096，能源利用率提高12.7%。

2、通过提高生产效率缩短产品建造周期，现有同等船型船坞、码头周期平均缩短了30%以上；减少劳动力数量，企业技术、管理人员数量缩减至600 人，生产工人缩减至6000 人；通过信息化系统的应用固化流程、规范管理，现有同等船型生产成本降低8%。

3、企业的信息化和自动化水平，以及整体设计制造能力达到了国内先进，国际中游的水平。通过初步的智能制造能力建设，企业的设计制造能力得到了跨越式的发展。项目完成后，欧华造船在智慧船厂建设方面的尝试，对我省船舶行业的转型升级和两化融合、机器换人工作起到了典型的示范作用。