道路交通安全承诺

第一篇：道路交通安全承诺

道路交通安全承诺倡议书

1.我承诺系好安全带

“如遇车祸，系好安全带能将致死率降低一半。”

为什么

•在行驶的车辆中，您本身的能量通常足以害死您本人及车内的其他人。当车辆行驶速度为每小时70公里时，车辆所形成的能量几乎相当于40发飞速的步枪子弹，而您本身所形成的能量则相当于4发步枪子弹。如果不使用安全带，您的身体就会变成武器！•安全带是最有效的道路交通安全保障措施之一。

•安全带可以防止您从挡风玻璃内甩出。

•大多数道路交通事故死亡乘客没有使用安全带。

•数据显示，在道路交通事故中，使用安全带能将前座乘客致死率降低一半 — 后座乘客降低25%。

•安全带可将车内乘客的头部受伤概率降低60%。

•一旦出现因未使用安全带导致车祸时被甩出车外，则其死亡率将高达75%。关于安全带的误区

误区：我不需要系安全带，因为我有安全气囊。

事实：如果不使用安全带，安全气囊可能会致命。

误区：我不想在发生事故时被困在车内。

事实：车祸中发生火灾的情况很少见，但是因不使用

安全带而导致死亡和重伤的情况却很普遍。

误区：在市区行车时不需要使用安全带。

事实：以10公里/小时的速度行驶时发生车祸也会导

致严重的面部和胸部损伤。想象一下，在没有任何防护的情况下发生车祸时，面部摔破的样子。这是以4公里/小

时的速度行驶时发生的车祸。

误区：在后座时不需要使用安全带。

事实：后座未使用安全带的乘客可能会被甩出车外，不但会危害其他乘客，也会危害自己的生命。

2.我承诺骑乘摩托车时戴好头盔

“一旦发生交通事故，带安全头盔能将生还的几率增加40%”

为什么

•一旦骑乘摩托车时发生事故，您本身所形成的能量就足以摔裂您的头骨。

•在摩托车骑行者和乘客佩戴安全头盔时发生车祸的情况中，其生还率最高能增加40%，具体情况视行车速度和头盔质量而定。

•全球每年有数万人死于摩托车事故。

•头部和颈部损伤是摩托车和自行车骑行者最常见的死亡和重伤原因。•头盔可有效减少头部受伤的可能性及其严重程度。

•为了达到最佳保护效果，头盔需要正确佩戴。

•摩托车骑行者佩戴头盔可将造成脑损伤的风险降低70％。

头盔需要正确佩戴能量越大这意味着即使以这样速度的行驶，仍旧有百分之十的被撞行人会死亡。

•据估算，在大约一半的车祸事件中，车辆的行驶速度是关键因素。

在涉及儿童行人的道路交通事故中，车辆行驶速度的影响如下：

当行驶速度为每小时65公里时，大多数受害儿童死亡。

当行驶速度为每小时50公里时，约一半受害儿童死亡。

当行驶速度为每小时30公里时，5%的受害儿童死亡。

在涉及成年人的道路交通事故中，车辆行驶速度的影响如下：

当行驶速度为每小时65公里时，90%的被撞受害人死亡。

当行驶速度为每小时50公里时，10%的被撞受害人死亡。

4.我承诺酒后或服药后不开车

“酒后或服药后驾车会影响我的表现，可能会对自己或其他人造成严重伤害。”

为什么

•因为我所驾驶的车辆可能会导致我自己或他人死亡。

换位思考，我肯定不乐意坐一个醉鬼驾驶的飞机。

那么我又有什么理由做一个驾车的醉鬼呢？

•酒后驾车的司机发生车祸的概率远高于未饮酒司机。

•酒精会影响您的大脑反应和驾驶技能：

-对当前状况和风险的判断力变差。

-注意力降低。

-距离感变差。

-可视范围缩小。

-协调和反射能力降低。

-反应时间延长。

当血液中的酒精浓度（BAC）为.05（许多国家的限制值）时，发生道路事故的概率比BAC为零时高出一倍；而随着酒精浓度增加，风险程度也会成倍增长。

•唯一的安全解决方法是，如果您有意驾车，就绝对不要饮酒，也千万不要向驾车的人劝酒。

•药物还会形成虚假的警惕感和自信心，从而影响司机做出正确决定的能力。药物严重影响驾驶。

冷水浴、运动、黑咖啡、新鲜空气或呕吐并不能降

低血液中的酒精浓度。

降低血液中的酒精浓度需要一定的时间——但是

即便是次日清晨，血液中的酒精浓度也降不到

可以安 全驾车的程度。

疲劳驾驶与酒后或服药后驾驶同样危险。

5.我承诺开车时不使用手机

"哪怕只是一瞬间分神，就有可能造成严重后果，甚至致人死亡“

为什么

•在驾驶过程中使用手持或免提手机可使车祸发生概率增加4倍。

•高风险决策。电话通话和与乘客交谈不同。电话另一端的人看不到您四周的环境，可能会要求您尽量将注意力放在通话上，进而分散了您放在驾车上的注意力。

•驾车过程中通话会降低刹车反应性，导致偏离车道。

•驾车过程中通话可能会使您的注意力无法集中到路面上，进而影响您的注意力和判断力。您说的越多，能看到的就越少。

•影响反应速度。驾车过程中使用手机的司机的反应速度比未使用手机的司机反应速度慢30%。

•驾车过程中通话会使司机分心。驾车过程中司机越分心，危险系数就越大。

在此过程中，呼叫人也起很大作用。如果您致电某人，然后发现对方正在驾车，请跟他们讲您稍后再致电并挂断电话。

6.我承诺步行或骑自行车时保持醒目，使机动车驾驶员能够看到我“我要让自己保持醒目，这样我就不会被撞！”

为什么

•行人和自行车骑行者都非常容易受到伤害。周围几乎所有车辆都有足够的能量造成他们死亡。

•穿着明亮或反光服饰有助于在夜间行路时保持醒目。

如果司机能看到您，就更容易避让。

•行人和自行车骑行者目标较小，驾驶者不容易看到。

•行人和自行车骑行者不能期望来往车辆能迅速停下。

以安全的方式在道路上通行能够提高安全性：

在安全通道和人行道上通行

过马路时等绿灯

过马路不要奔跑

在带路灯的路肩上通行

不要从两辆停靠的车辆之间穿过马路，因为驾驶者可能会看不到您。

尽量不要从树木灌木丛附近穿行，因为驾驶者可能会看不到您。

避免在道路转弯或高峰处过马路。过马路前先谨慎观察来往车辆。

避免在环行道附近过马路，除非设有专门的人行横道。如果没有专门的人行横道，行人必须避让车辆。

夜间需在靠近路灯处过马路。

儿童和青少年必须学习交通规则，熟知什么是适当的交通行为。

7.我承诺了解并遵守道路交通安全法规

“交通安全法规能够教会我什么是危险活动，进而保护我自己和他人的安全。”

为什么

•交通安全法规在保护个人和社会安全。

•交通安全法规旨在向道路使用者提供真实的信息和指导。

•遵守交通法规能够减少道路交通事故发生的频率和严重程度。

•如果公众理解设立这些法规的目的是为了维护他们自身的利益，那么他们就会更愿意遵守。

即便无人监督，也要遵守交通规则。

涉及道路交通安全问题的公路法规包括：

交通规则，包括交通标志和交通灯的含义

行驶速度

饮酒和驾车

安全带的使用

安全头盔的使用

车辆标准

8.我承诺确保我的车辆保持良好状态

“车辆越安全，我周围的人及我本人就越安全！”

为什么

•保持车辆的适驾性和安全性非常重要。

•设立道路车辆标准旨在确保车辆能够达到可接受的安全和环保标准。

• 定期在经授权的汽车修理厂进行车辆测试和检验。

• 避免体积和重量超载。

• 备用轮胎和应急设备，包括急救箱和安全三脚架等，能够在关键时刻节约时间、挽救生命。

驾车前先检查车辆状况，检查内容包括：

制动器、方向盘、喇叭、车灯、电池和雨刷

车灯清洁

轮胎压力和磨损

必要时检查油、水及其他液体

9.我承诺接受驾驶培训、考取驾驶执照

“因为我所驾驶的车辆可能致死，所以我必须对此负责。”

为什么

• 参加司机培训才能学习良好和安全的驾驶方法。

• 开车需持驾照，以表明您有资格驾车。

• 驾驶不同的车辆需要不同的驾驶技巧和驾照。

驾驶员标准不仅适用于私家车司机，也适用于商务车驾驶员。

通常情况下，进行实践和理论测试才能满足上述要求。

注意驾照保持有效。

出国可考取国际驾驶执照。

10.我承诺了解如何应对车祸意外

“想象一下道路事故发生后倒在血泊中的受害者。如果没有人压住伤口进行止血，那么即使是世界上最专业、最迅速的急救人员到场，也来不及挽救受害者的生命。”

为什么

•任何人都可以救人一命！在道路交通事故中进行急救并呼叫紧急服务是真真正正生死攸关的大事。

• 57％的交通事故死亡出现在车祸发生后的最初几分钟。

• 阻塞呼吸道并导致死亡的平均时间只需不到四分钟。

• 如果现场有人能够在急救服务机构抵达之前进行有效急救，那么车祸致死率将大幅降低。

•如果所有司机和更多的民众都能了解如何帮助道路交通事故受害者，就将能挽救更多生命。

• 对于困在车辆中或需要紧急手术的车祸受害者而言，呼叫应急服务机构攸关生死。急救-什么是急救？

它能为生病或受伤人员提供即时救助。它不仅关注人身伤害或疾病，同时也涉及其他初始护理，包括为因经历或目睹惨剧而情绪激动的人提供心理支持（来源：红十字会与红新月会国际联合会的急救政策-2007年）。

第二篇：交通安全承诺

交通安全承诺书

为了在管线穿越公路施工期间做到零安全事故，切实防范穿越工程建设中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本承包人特作如下承诺：

一、保证在施工现场进出口醒目处设立施工安全(警示)规则。

二、制定施工安全治理治理机构和安全治理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全治理规定。

三、所有工程建设施工作业职员都要是经过安全教育和技术操纵培训，特殊工种的作业职员须有相应的技术资质证书。

四、工程建设中安全治理的重点场所，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。

五、在管线穿越县道、G312国道时，施工期间不影响道路的正常通行。

七、本承包人愿意自觉接受发包人、监理对工程建设中安全生产的检查。

八、工程建设施工期间因本承包人原因发生安全责任事故，愿承担合同内应有的安全责任。

2011年7月30日

第三篇：道路交通安全

目录

1.人的因素...........................................................................................4 2.车辆因素...........................................................................................4 3.道路因素...........................................................................................4 4.管理因素...........................................................................................5 5.环境因素...........................................................................................5 6.交通法规因素...................................................................................5 2.交通安全管理需综合治理...............................................................5 3．依靠科技进步................................................................................6 4．严格执法........................................................................................6 5．提高汽车安全性能........................................................................6 6．改善道路条件................................................................................6

摘要

随着我国经济的发展，近年来机动车辆的数量与日俱增，然而交通事故也随之而来，这么多的交通事故不仅给经济带来巨大的损失同时更给不少家庭带来难以弥补的灾难。本文主要介绍了影响道路交通安全的因素，以及解决我国道路交通安全问题的对策。

关键词：交通事故；道路交通安全；因素；对策

Factors influencing on road traffic safety

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

绪

论

交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。第一章

影响我国道路交通安全的因素是多方面的

第一节

人的因素

交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

二．车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些都会影响到我国的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。

5.环境因素

道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。

6.交通法规因素

道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。

三.解决我国道路交通安全问题的对策 1.加强交通安全教育

交通安全管理是一个社会问题，必须通过深入、持久的舆论宣传，增加全社会的交通安全意识，才能使预防事故的工作形成广泛的群众基础。目前我国驾驶员素质不高，法纪观念不强，有规不依，有章不循。因此，只有通过加强交通安全宣传教育，才能提高驾驶员的交通意识和职业道德。同时，要加强对儿童和青少年的交通安全教育，将交通安全作为生活常识列入中小学校的教学计划这中，所以说，深入持久地进行交通安全教育是预防和减少交通事故的关键。据国外经验可知，不少国家都把交通安全纳入社会经济发展战略计划，从而使交通安全管理工作有了重大的进展，交通事故得到遏制。个人财产得到零损失。

2.交通安全管理需综合治理

交通安全是交通管理工作的综合反映，是一项复杂的系统工程。它既是人、车、路、环境四者之间的关系，又是社会问题，必须综合治理。我国的实践证明，只有全社会通力合 作，使全社会共同承担维护交通秩序、履行交通安全的责任和义务，这样预防和减少交通事故的工作才能落到实处，当前各地实行各种形式的交通安全责任制是保障交通安全的一项很有效的措施，应当进一步完善和推广。

3．依靠科技进步

现代交通管理必须用先进的科学技术手段来管理，要从我国的国情和混合交通的特点出发，大力开发应用交通事故的预防、交通事故控制技术，事故快速勘察和紧急救援系统，通讯网和信息网的建设，以及驾驶员心理和生理素质的研究等课题。

4．严格执法

交通安全涉及各行各业和千家万户，必须用科学的、统一的交通管理法规来指导和规范人们的交通行为，做到有法必依，执法必严，违法必究，这样才能维护交通法规的权威性和严肃性。目前，在许多人的心目中交通违章不被认为是违法行为，方方面面干扰较多，以致于交通管理法规难以贯彻。

5．提高汽车安全性能

道路交通事故大多数是汽车事故，汽车安全性能的好坏直接关系到能否尽可能的避免交通事故的发生和事故一旦发生能否保护驾驶员和乘客的人身安全。因此，提高汽车安全性能是预防交通事故的关键。

6．改善道路条件

我国现有108余万km道路中，其中80%的技术等级在四级以下，路况差，普遍缺乏安全设施，多数地方连必要的交通标志都没有。因此，改善道路条件，完善交通安全设施，是预防和减少交通事故的必备条件。

参考文献：

1、孟宏伟.道路交通管理，群众出版社，2000.2、韦怀乾陶清廉道路交通管理调研论文集，1999.3、郑高峰对道路交通事故预防社会化的探讨公安部交管局信息网，2003年10月21日 4.过秀成道路交通安全学[M].南京东南大学出版社，2001 5.王俊人道路交通安全综合评价方法及对策研究[D].中北大学硕士论文，2006年3月

第四篇：道路交通安全

道路交通安全

道路交通安全。责任领导：黄祖贵。责任单位：派出所、交通城建环保服务中心。责任人：吴号忠、向刚山。在安监办监管下，派出所加强道路交通运输车辆超限超载整治，加大“三无”车辆的排查、报废，全面落实“四方一责”，确保交通安全，不出责任事故。交通城建环保服务中心在危险路段设立醒目警示标志，及时抢修危险路段，清理路障，安保工程投资建设，加强不安全道路隐患的改善，确保路面通行质量。

非煤矿山安全。责任领导：吴进。责任单位：国土资源所、供电所。责任人：陈祥博、梅兵。在安监办监管下，国土资源所加强非煤矿山的生产经营管理，清理以打屋场为名卖砂石料的采石场，严禁非法采煤采石，严格规范管理，凭证经营。供电所在不符合生产经营条件下，凭安监办下发的停工整改通知书停止供电。安监办停止审批供应三材。

民爆危化物品安全。责任领导：吴进。责任单位：安监办、派出所、民爆站。责任人：易勤平、吴号忠。涵盖范围：民爆三材物资、烟花爆竹、枪支弹药、管制刀具。在安监办监管下，派出所加强三材物资的审批管理，限量审批，跟踪服务，加大涉爆物资，枪支弹药、管制刀具的收缴和案件查处力度。安监办加强烟花爆竹经营商的规范管理和检查督办，严格按行业要求专室经营，限量储存，要求防（电）火，同时对集镇非指定烟花爆竹经销点的店铺擅自销售的严肃查处。民爆站加强值班，坚守岗位，严格三材物资的进出库和跟踪服务。

第五篇：道路交通安全

1.为什么说驾驶员是交通安全最重要的因素？

在道路交通安全系统工程里，人（驾驶员）、车、路是影响道路交通安全的三个重要因素。在人车路系统中人的因素占有一大半的比例，而且人是能动的，处于支配地位，驾驶员的安全意识和驾驶行为，及心理因素等，直接关系到判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车，所以说驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素，也是首道防线与最重要的一道防线。

道路交通系统的安全可靠度：

P=P1×P2×P

3P1 为人的可靠度；

P2 为车的可靠度，约为1；

P3为路的可靠度，约为1；

2.何谓“动体视力、静止视力、错觉、道路交通事故”？

①动体视力是指人和所看到的目标处于运动（其中一方运动或两方都运动）时所检查的视力。②静止视力是指人和所看的目标都在不动状态下所检查的视力。

③错觉就是人对外界客观事物不正确的反映。如速度错觉，距离错觉，下坡错觉等。④道路交通事故是指车辆在道路上，因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

3.影响驾驶员反应时间的因素一般有哪些？

（1）客观因素：刺激物的强度，外界刺激物空间特性，外界刺激物持续时间与时序变化，刺激物与环境对比，刺激物的数量。

（2）驾驶员个人因素：练习因素，准备状态的适应水平，运动器官种类，年龄和性别，疲劳和单调，情绪，酒精和药物，车速。

4.车辆运行时驾驶员的常见信息一般有哪些？处理信息的特点有哪些？

突显信息：是指车辆在运行过程中突然到来的信息。

潜伏信息：是指驾驶员在行车过程中不能直接观察到的信息。

微弱信息：是指由于刺激量过小，驾驶员不易察觉信息。

先兆信息：指在驾驶员行车过程中，信息到来之前具有某种征兆。

一般信息：除上述几种信息以外，道路环境和车辆运行所提供的按一定规律所呈现的信息。

特点：需要处理的信息多，信息变化大，要长时间的进行快速处理，要随时区分必要信息和不必要信息。

我国现阶段驾驶适宜性检测的项目有哪些？

1.速度估计检测

2.复杂反应检测

3.处置判断检测

4.动体视力检测

5.暗适应检测（夜间视力检测）

6.深度视觉和视野检测。

5.你认为在汽车的基本性能中，哪些性能对安全运行的影响最大，为什么？

动力性，经济性，制动性，操稳性，通过性，平顺性。

汽车的操稳性和制动性对汽车的安全运行影响最大，操稳性包括操作性和稳定性，操作性是指驾驶员在不紧张不疲劳状态下，汽车能正确遵循驾驶员通过操纵机构所给的方向正确运行，稳定性是指能够抗外力改变行驶方向的外界干扰使汽车保持稳定行驶。操稳性差就不能准确响应驾驶员的“转向指令”，当汽车受到外界干扰后难以迅速恢复原来的状态，所以行驶安全性降低。

制动性是指汽车行驶时能在短距离内停止且维持行驶方向稳定性和在长时间下坡时能够维持一定的速度，重大交通事故通常与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑及前轮失去转向能力等情况。制动跑偏，侧滑及前轮失去转向能力是造成交通事故重要原因。

6.在平路上汽车抗侧向翻倾倒极限速度如何获得？在一定横向坡度的路面又如何？

7.有人说汽车的前方视野越大，对安全驾驶越有利，这种说法对吗？为什么？

8.简述安全气囊的基本组成及机理，为什么有些碰撞很严重的车辆，安全气囊而没有起爆，原因是什么？

9.依据所掌握的相关知识，谈谈减轻行人、乘员在碰撞中受伤害的车辆措施。

行人：

①使保险杠及发动机罩具有一定弹性，材料选用氨基甲酸乙酯。

②在发动机罩上部及前挡风玻璃周围布置弹性材料

③在车前部设置防行人跌下路面的救护网的装置。

乘员：

①提高驾驶室的结构强度

②加强车身前和后部吸收冲击的能力

③安全带

④安全气囊

⑤设置其他措施如安全转向柱、安全玻璃、座椅头枕。

10.我国现行汽车安全检测的项目一般有哪些？各自对汽车安全运行有什么作用？

11.什么是“平面线形、纵断线形、视距、停车视距、会车视距、超车视距、道路交通标线、道路交通标志”？

平面线形：道路中心线的平面形状（直线、圆曲线、缓和曲线）。

纵断线形：道路纵向坡度设计的标高线（直线、竖曲线）。

视距：是从车道中心线上1.2米的高度，到能看到该车道中心线上高10厘米物体顶点的距离(指沿该车道中心线量得的长度)。

停车视距：驾驶员在行车过程中看到同一车道上的障碍物时从开始制动至到达障碍物前安全停车的最短距离。

会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。

超车视距：驾驶员开车离开原车道到相邻车道超车时，能看到对向来车并在该车到来之前能超越前车驶回原车道所需的最短距离。

道路交通标线：是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。

道路交通标志：道路交通标志和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。

12.道路交通标志的有效性取决于哪些因素？什么是交通标志三要素？

1.目标显示度：能在要求的视读距离以外吸引驾驶员的注意，能在标志所处背景中清楚的显示出来。

2.易读性：能在瞬间理解其含义。

3.公认性：容易被不同文化，不同语言背景的人所理解，既要符合本国人文化，又要照顾国际习惯。

交通标志三要素：颜色、形状、图案符号。

13.如何计算交通标志合理的设置位置？试计算一起十字交叉口指示标志前置设置距离。

14.简述道路安全评价的作用及意义，并阐述在安全评价中一般采取的改进方式和方法。作用意义：

1.能有针对性的消除安全隐患。

2.能更全面地分析交通安全影响因素。

3.能有效地扩展道路安全空间和宽容度。

方式：

1.排除更改方案中带有倾向性的元素。

2.通过设置相应的预防与加强性设施，化解方案中存在的问题

15.简述进行道路交通事故技术分析的意义？

1).交通事故过程分析可为交通事故的处理提供真实的依据

2).交通事故过程分析可获得宝贵的第一手资料。

16.什么是道路交通事故现场？一般分哪几类？现场勘查的任务一般有哪些？

道路交通事故现场：发生道路交通事故的车辆、人、畜及与事故有关的痕迹、物证等所占有的空间位置。

道路交通事故现场分为原始现场和变动现场两大类：

原始现场是指现场的车辆、伤亡人员和事故有关的物品、痕迹没有受到破坏和变动，仍保持事故发生、发展过程的原有状况。

变动现场是指事故发生后，由于种种原因改变了现场原有状况的一部分、大部分或全部面貌。这里所说的原因包括以下几种：1.抢救伤者，变动了现场上的车辆和有关物体的排放位置；2.保护不善，现场上的痕迹被过往车辆、行人碾压而失去原貌；3.自然因素的影响，如刮风下雨；4.肇事车辆是特种车辆，因任务需要驶离了现场；5.道路临时有特殊通行的需要不宜保留现场的；6.肇事车辆由于声响等情况不知发生了事故而离开了现场的；7.肇事人员企图逃避责任或嫁祸于人而有意部分改变现场状况的，即伪造现场的。

现场勘查的任务：

1.查清事实，认定事故的性质。1）.过失造成人员伤亡、财产损失的事故2）.与交通工具

有关的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.骗保骗赔事故5）.非道路交通性质的事故6）.伪装交通事故7）.其他

2.查清交通事故损害的后果

3.发现和提取现场痕迹、物证，为准备鉴定事故奠定基础

4.再现事故发生过程，查明原因。

17.绘制交通事故现场的定位方法一般有哪些？基准点的选择应注意哪些问题？

1）.a.直角坐标法 b.三角定位法 c.极坐标法

2）.不动的，标志性的，长久性，树木等不行。

18.如何利用汽车制动拖印和相关痕迹进行肇事车辆车速计算？当前后、左右路面附着系数不同时如何处理?

19.简述汽车事故（碰撞）发生的几个过程，肇事前后汽车轮胎痕迹在不同情况下有哪些区别？

20.汽车追尾碰撞的特点一般有哪些？计算一起典型的汽车追尾事故并进行分析。

21.何谓恢复系数？典型的弹性碰撞和塑性碰撞的特点是什么？

两物体碰撞后的分离速度与碰撞前的接近速度成正比，这个比值叫做恢复系数。如果碰撞为弹性碰撞，则恢复系数为1，满足机械能守恒。

22.计算一例典型的汽车正面碰撞事故。

23.何谓汽车的二维碰撞？一般分几类？试分析一起无旋转和有旋转的二维碰撞事故。

24.道路附着系数的影响因素？

25.车辆高速行驶中的几个安全问题？