处理交通事故的体会

第一篇：处理交通事故的体会

处理交通事故的体会

一、安全带保安全

安全带是一个很多司乘人员很不以为然的问题。在城市道路驾驶，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我了解到有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司如果系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（这与实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是城市道路还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出

判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，其实交通事故里有宝马，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！

四、高速公路的标线、标牌和警告

很多司机在高速上都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高管部门和公安交警是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，距离产生美，这点用在安全行车上很有好处。

十、高速公路发生事故后

如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。一定是一百五十米外，如果因为设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么事故民警是一定会在二次事故中划责任的，最起码是次要甚至同等！发生事故后，设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。

第二篇：交通事故处理

交通事故处理

1、立即停车。停车后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险报警闪光灯，如夜间还需开示宽灯、尾灯。在高速公路上还需在车后按规定设置危险警告标志。如若肇事者逃逸，务必记下对方车牌号码方便警察取证查案。

2、及时报案。当事人应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，打电话（交通事故报警电话：122）或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤民警报案。同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求救（医疗急救求助电话：120）。如现场发生火灾，还应向消防部门报告（火灾求救电话：119）。（注：及时报案是保险赔付必经流程）

3、保护现场。保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员和遗留的痕迹、散落物不能随意挪动位置。为抢救伤者，应在其原始位置做好标记，不得故意破坏、伪造现场。当事人在警察到来之前，可用绳索等设置警戒线，保护好现场。

4、抢救伤者或财物。当确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的应尽最大努力抢救，设法送附近医院抢救治疗。除未受伤或虽有轻伤本人拒绝去医院诊断外，一般可以拦搭过往车辆或通知急救部门、医院派救护车前来抢救。对于现场物品或被害人的钱财应妥善保管，防止被盗被抢。

5、做好防火防爆的措施。当事人首先应关掉车辆的引导擎，消除火警隐患。现场禁止吸烟。如是载有危险物品车辆发生事故，除将此情况报警方及消防人员外，还要做好防范措施。

6、协助现场调查取证。当事人必须如实向公安交通管理机关陈述事发经过，不得隐瞒交通事故的真实情况，应积极配合协助警察做好善后处理工作，并听候处理。

最后特别提醒：为了出行的安全，记得准备一个车用急救包，急救包内主要有以下一些必备的物品：

a)敷料：作用为保护伤口、吸收伤口的渗出液、止血并有助于凝血以及防止感染伤口等。敷料要保证清洁卫生。

b)绷带：作用为加压止血、固定敷料、肢体制动、防止肿胀、支撑受伤肢体或关节，便于搬运伤员等。

第三篇：交通事故处理

交通事故处理流程

一、总则

由于厂内外机动车的使用频率越来越高，相关机动车的事故也时有发生，特制定相关制度如下：

二、范围

本制度只针对本厂员工上下班及本厂车辆运行时发生的交通事故

三、事故的报告

1、当事故为员工在上下班途中遭受的交通事故的并造成人身伤害的，受害人应尽快把事故情况及事故处理情况由本人或者他人尽快告知工厂安全及人事部门。当所发生的交通事故根据国家工伤管理条例的要求可认定为工伤时应及时向公司安全管理部门提交相关证明材料，证明材料应包括：(1)、出具交通管理部门的《交通事故责任认定书》。

(2)、受害人身份证复印件及个人申请(写明事故经过和所受伤害情况，包括时间、地点、现场证人及用人单位对伤害事故是如何处理的，是否报送安全生产监督管理部门及事故结案情况);(3)、二人以上证人证言、身份证明及身份证复印件(事发第一现场证人的所见所闻);(4)、受伤害人的初诊病历、住院病历、诊断证明;(5)、受伤害人委托他人申请的，提供授权委托书及受委托人的身份证明;

2、当交通事故涉及的本企业相关车辆时，由当事人对事故相关情况提交书面报告，报告递交到公司安全部门，由公司安全成立的事故调查小组对事故的责任进行认定。当事故涉及到工伤的申请时还需向安全部门提交下列资料：(1)、出具交通管理部门的《交通事故责任认定书》或企业车辆管理部门出具的《交通事故责任认定书》;(2)、受害人身份证复印件及个人申请(写明事故经过和所受伤害情况，包括时间、地点、现场证人及用人单位对伤害事故是如何处理的，是否报送安全生产监督管理部门及事故结案情况);(3)、二人以上证人证言、身份证明及身份证复印件(事发第一现场证人的所见所闻);(4)、受伤害人的初诊病历、住院病历、诊断证明;

3、工伤申报流程参见企业工伤管理相关规定

4、安全部门应该根据事故的实际情况按相关法律法规的要求报送到相应的部门。

四、事故的应急

1、企业接到事故报告根据实际情况决定是否派人第一时间赶到事故现场，如有需要启动相关事故救援的应急预案，对受伤人员进行急救，对受损物资设备进行抢救。

2、当事故涉及危险化学品的，启动相关危险化学品相关应急预案。

3、除企业制定相关发言人以外，其他人员不得对媒体或者外部散步事故信息。

五、事故调查与处理

1、发生事故后，事故部门需要到行政部领取《事故报告单》进行填报，按规定要求逐级签字后，一式两份（可复印），一份本部门留存、另一份返还行政部存档。

2、工伤事故发生后，应由行政部安全科牵头联合事故部门，其它事故的发生应有相关部门，成立3人以上的事故调查小组，对事故的情况进行调查取证，了解事故发生的过程，从而确定事故发生的直接原因和间接原因。对重大伤害事故的，可先做初步的调查，待现场情况稳定后再作进一步的调查，然后以书面形式，报公司安全生产委员会有关负责人。

3、事故部门必须认真总结经验教训，严格按照“四不放过”（即：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；有关人员没有受到教育不放过；事故责任未处理不放过）的原则，把处理意见和整改措施形成书面材料报行政部安全科，行政部要根据整改措施进行跟踪落实。

4、公司行政部，可根据行政部安全科调查的情况，必要时召集事故分析会，判断事故的轻重，确定事故发生的直接责任、间接责任和领导责任，根据各自应承担的责任，按照《安全生产考核与奖惩细则》做出相应的处罚决定。

第四篇：如何处理交通事故[范文]

如何处理交通事故

一位退休交警的微信，有车的朋友一定要存！(从此理直气壮）

1:出了事故不要害怕,立刻打110和保险公司.对方伤重请直接播120,你留在现场等交警.2:不要垫付,如果交警要扣车,你就让他扣,所有他需要的资料都给他.自己步行或者打车上下班,15个工作日你直接去交警大队要验车报告.不给你,你就立刻即刻马上不要迟疑的到交警同一栋办公楼找到一个叫“行政科”的地方提出行政复议.然后拿着验车报告去提车.停车场1分钱都不要给他,拿着验车报告你直接就可以拿车,如果对方不给你车,你直接打110,说有人非法扣车.(验车和停车是不要钱的.国家有财拨专门用于这一部分.而且100%的停车场都不是交警自己的,都是外包的.他们都是和交警同穿一条裤子)

这一部分你要是担心自己的新车扣了以后被损,你就提前自己拍照,然后弄一个车衣去盖起来.3:拿到车该上班就上班,不上班你就休息,千万不要紧张.现在你要做的事情就是不要去医院找打,也不要主动打电话调解.你等他们联系你,或者交警通知你处理事故.任何关于医院的费用你说我没钱,请和我的保险公司联系.如果告我的话,请连我的保险公司一起告.你连面都不用出,保险公司就请非常专业的讼棍帮你打官司.最后要赔多少,完全不用自己管.4:现在你要考虑怎么拿回自己的行驶证.经过第三点,这个时候对方要嘛接受调解愿意接受交警认责比例,把发票给你,你去报销,然后签字.你拿回行驶证.经过第三点,对方不愿意调解, 那就告.你放心大胆的开车,有人查你就说有官司在身,行驶证抵押了.时间一长,要么保险公司答应赔,要么伤者自己接受调解.法院一判下来,你就可以直接拿判决书去找交警,约对方一起去,签字拿回东西.对方不去,你直接找交警,时间长了不给你行驶证你就去行政科闹一下.5:修车部分很简单,该修的地方.保险勘探现场的时候会有一张现场单,你拿去4S,其他他们会搞定.6:营养部分,误工部分,你不要私下答应,当地有一份很完整的赔偿标准,对方拿出所有的发票和证明后交警开具调解书,你拿去保险公司都能报.三不一没有原则 ：不垫付、不探望、不调解，没有钱。

结合以上几点，我给以下几个观点：

1：发生事故后，马上报警，122，如发现有人受伤，视受伤程度，马上拨打120，在现在等待交警和120的到来，在报警时一定要详细准确的讲述出事地址，这样可以减少交警和120在路上耽误的时间。留在现场等交警，这句话应该视情况而定，怎么说呢，如果在发生事故后，只有你和受伤的人，在120到达现场后，肯定会要求有人一起陪同去医院，所以这个时候就会有些麻烦，最好的方法就是留电话给120的工作人员，你再联系你的朋友或者家属去医院交钱，这样你可以避免和受伤方家属会面，以免引起不必要的麻烦，至于后面的责任认定，后面再说；但是我还遇到过有其他的情况，比如伤者是当地的人，而且有很多当地的人围观，伤者家属在到达现场后，你说你留在现场等交警，那肯定行不通的，最讨厌的就是有些人瞎起哄，怂恿着家属什么的，最担心的就是你之身一人，在外面被打就不好了，如果有交警也在现场，自己稍微灵活点，车上备两包烟也好的，让交警给出面，先让120把伤者接走，后面再来处理；

2： 不要垫钱，这个问题就比较麻烦了，根据我以往的经验来看，在小车和摩托车，电动车，单车，行人发生的事故，JC一般都会要扣车的，如果在对方受伤不是很严重的情况下，可以找点关系交点押金把车开出去，交押金的目的也就是JC担心车方不出医药费，然后家属到交警队去闹什么的，其实都是视对方受伤的严重程度来看的，严重的话交押金多点，轻的话押金就交少点；说不垫钱那是假的，在我们这神奇的国度，只要有人员受伤，不管是哪个的错，先抢救人为原则，而且在伤者家属知道后，不管你有没有责任都会找你死缠烂打，所以说想不垫钱那是不可能的，最好的方法就是，你先垫一部分钱后安抚家属照顾好，或者找你的朋友去医院帮你交医药费，然后离开医院； 在这个过程里，你最好不要和家属会面，如打电话给你就说要等交警处理，自己找点关系打点下，让交警给你说两句好话了；关于停车场里的费用我不做评论，我们神奇的国度有很多事情解释不清楚的，大家自己搞定了；

3： 发生事故后，只要对方没有伤亡，你该上班还是上班，该做什么还是做什么，不过在发生事故后，车主的心情都是比较差的，做什么都很烦心，总牵挂着什么事了，应该准确的说，只要伤者没有生命危险，你可以放心的去做你自己的事，关于调解的事，确实要等伤者来找你才好的，不然你去找他，他漫天要价什么的，你那满怀热情去处理的心情马上就会被浇灭，但是说你没钱什么的，要伤者家属联系你的保险公司什么的，你觉得这个可能吗，先放开责任不说，联系保险公司这事，家属凭什么去找保险公司啊？你是买的保险，而不是对方伤者买的保险，而且在你买保险的时候，最好是看下

保险的理赔流程，不要给文章里写的那样给误导了，至少我知道的流程是这样的，在发生事故后报警，产生的一切费用要保留好发票，然后伤者住院的保险资料全部保存好，如果需要做法医鉴定就要做法医鉴定，到交警队开具事故责任书，调解协议，结案书，把所有资料整理好交到保险公司，然后保险公司审核理赔，理赔的钱是打到你的帐号，而不是伤者的帐号；然后说起诉保险公司那是存在以下的问题的时候才出现的，比如伤者在法医鉴定里定了伤残等级为8级，而保险公司只认定为9级，存在争执的时候，就可以让伤方起诉保险公司；

4：在有人受伤的前提下最好还是要按责任划分了，交警一般就是为了省事，在小车有全保的情况下，一般都让小车承担全责的，这样那交警会省事很多的，在处理的时候你可以跟交警说，如果认定你的全责，保证家属后面不找你麻烦就好，还有就是在金额小的情况下，全责倒没什么关系，但是在金额比较大的情况下，还是要慎重，不要轻易的认定事故全部责任，要保证自己的最大利益。一般在稍微大点的事故的时候，处理的交警会让你仲裁的，我好像听说就是你仲裁了，就是避免以后哪天了，那伤者又来找什么麻烦，不知道是不是这样的，具体细节不太清楚，调解后开具了结案书就可以拿会行驶证了，这里没什么好担心的，无非就是两包烟的事吗，自己先前把处理你这案子的交警的关系处理好就是最关键的，有些时候我们还是要花点小钱的，有时候能给你省不少钱的，谁让我们在这神奇的国度呢，你说是吗？

5、6没什么过多的疑问，这个都有明文规定的，修车4S店能给处理好，要不找个信得过的修理厂，拿两包烟给定损员就好了，车损大点的话意思意思下就可以了；什么营养费，误工费什么的，都有赔偿标准的，在交警队能算出来的，没什么疑问的，倒是什么精神损失费好像保险公司不报的，自己要了解好，可以协商在其他地方补偿多点。

其实没什么原则的，自己少垫点钱，说一分钱不出那是不可能的，尽量不和家属见面，让家属找你调解。切记做好法医鉴定。

了解好自己保险公司的理赔程序，理赔项目，保留好自己的证据，找人处理好关系才是最关键的！

第五篇：交通事故体会

观看交通事故的心得体会

通过观看交通事故情况报告，我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命？我陷入了深思。几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

去年以来，中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸；因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧！篇二：交通事故引发的感想

连续四起交通事故引发的感想

2014年5月12日至15日，平塘县者密镇四寨片区连续发生了四起触目惊心的交通事故，四起交通事故造成一死五伤，大的40多岁，小的仅17岁，更让人伤心的是那一死五伤中的一死，就是唯一的未成年人。并且引起这几起事故的主要原因都是车速过快，都是因那些没有交通意识的人无意疏忽引起的。这充分体现了当代公民对交通安全防范意识的严重不足。事故的发生让人们心惊胆颤，大家都在议论纷纷，而我也在深思。为什么仅仅四天发生四起摩托车交通事故？为什么这四起事故都发生在前后不到1000米路段处？为什么人们安全意识那么淡薄？这一连串的疑问时时浮现在我的脑海中。

我亲眼目睹了其中一起交通事故现场。那是5月13日晚上十二点钟左右，我从甜甜的睡梦中惊醒。原来，有人在我门前大声喊叫，“快起来，田如帅与张廷进骑摩托车摔死了。”我立马起床，穿好衣服，和他大伯赶往事发现场，当我们赶到事发现场时，张某和祖父等在哪里等候救护车了，而我堂弟静静躺在哪里，年仅17岁的他就这样永远离开了我们。

经过公安人员仔细勘查事发现场，所有在场人都认为造成这起交通事故的原因有二：一是车速太快；二是车子撞上了公路中的一颗不到五千克重的石头。就是这颗石头夺去了他年轻的生命，而这颗石头是白天修车人用来支撑后轮的，把车修好就走了。由于修车人的疏忽，导致这起交通事故。为什么不把修车现场清理干净呢？如果没有这颗石头，会造成这起一死一伤交通事故吗？我想，这可能与我们平时对交通安全知识的宣传和教育存在一定的关系。为此，我觉得加强交通安全知识宣传教育势在必行。如何做好这项工作呢？我有以下几个方面的建议：

第一、利用学校这个平台，从三年级起增加安全知识方面的教材，每周安排一节安全教育课，同时对学校教师的安全法律法规知识进行专业培训。为中小学生打好安全“预防针”，做到防微杜渐、警钟长鸣。提醒学生时刻绷紧安全这根弦，并把安全知识带回家与父母沟通，让安全意识家喻户晓，人人皆知。

第二、在公路沿线完善各类交通安全设施，给公民提供一个良好的安全的交通环境。

第三、要强化交通安全管理。由于人们长期遗留下来的陋习，尤其是少数人有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转换他们的观念。对于这类人很有必要采取强制措施或严惩。通过这些手段来加强全民的交通安全意识。比如对骑摩托车不带安全帽的要严加惩罚；对未成年人骑摩托车的要对其监护人进行惩罚等。同时把有摩托车的公民集中学习相关的交通安全知识，从源头上预防和减少交通事故的发生。大力研究和解决道路交通安全工作中的薄弱环节和突出问题，进一步完善事故预防机制。

朋友们，交通安全和我们息息相关，多少人，因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也给别人带来了无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，造成了多少家庭悲剧啊!我们一定要吸取血的教训，增强交通安全意识，遵守交通规则，时刻警惕‘黑色幽灵’的侵犯，处处注意交通安全，使我们的生活更快乐，更幸福!平塘县四寨幸福小学教师：田如龙

联系电话号码：***篇三：交通事故学习心得

交通事故学习心得

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

通过学习公司试验厂发生的道路交通事故，曾经发生的各类交通事故重新浮现在我的眼前，我深深被震撼了。交通事故逝去了多少曾经鲜活的生命？我陷入了深思。车祸让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

（1）建议车队建立健全车辆突发事件应急预案。我个人认为，应急预案包括很多方面，比如车辆发生翻车，发生刮蹭，发生侧滑，制动系统失灵，转向系统失灵等等。总结各类应急情况，建立各类应急预案，并组织驾驶员及时学习。

（2）建议车队制定安全及时细则。我觉得包括车辆如何经过冰雪路面，如何让通过山区，雨天雾天风沙天如何安全驾驶等等，并尽快组织驾驶员学习，防止各类事故的发生。

（3）从此次事故来看，我认为在个人驾驶时，应特别注意一下几点：一是返潮路面行驶，应控制时速，时速尽量不要超过40km，避免超速行驶；二是行驶时，要注意保持车辆，避免出现车辆追尾现象；三是返潮路面摩擦力较小，应避免狠踩油门，紧急制动，避免出现车辆翻车或者侧滑现象。篇四：观看交通事故的心得体会

观看交通事故的心得体会

通过观看交通事故情况报告，我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命？我陷入了深思。几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

去年以来，中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸；因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧！篇五：交通事故心得体会

交通事故心得体会

交通事故>心得体会

（一）在>安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。

一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。

退一步讲，既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？

今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关心，了解！

最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的却是人们最容易忽视的问题！这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了！不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！

看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车！

看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。

受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。

如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢；如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢；如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落；如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外；如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲?? 上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。

反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能

也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果！所以呼吁cncap加上尾部撞击测试这一项！

另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。

也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好！但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更高！如果受害者开的是奔驰s600或者沃尔沃s80，按照规矩安装好儿童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别?? 受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，实在是令人扼腕?? 本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起的最好的车！

通过对交通安全管理规定的学习，让我深刻意识到交通安全的重要性，一幕幕的惨剧，无数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。只要谨慎、小心驾驶，严格遵守道路交通安全管理规定，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。

只要我们做到“安全”这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。

交通事故心得体会

（二）1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。>,没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为>,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和>培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的>规章制度和安全行车指引<辅道行驶速度不能超过35码》违章操作。3在经过车辆。行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：‘一慢，二看，三通过”。没有

提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

交通事故心得体会

（三）4月30日下午14:10，我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处，召开了一次安全经验分享。会议的内容是吊装事故安全经验分享，是十分痛苦的，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中忽视安全的人们。

曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过无数起因为藐视安全而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并一直在告戒我，要时时刻刻牢记安全。回过头来想想，我的心中又生出许多的疑问。是怎样的原因导致这样的悲剧呢？他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品？吊装重物为什么会突然倾斜？种种的疑问让我一时间无法想明白？然而，让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应该做的是，以此事例来提醒我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，安全是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福。我们仔细地回顾一下这起事故，如果他当时能够按照操作规程执行操作，如果他当时不站在吊装重物旁边，如果他具有一定的安全意识，如果他能在工作岗位上积累更多的经验??这些假如也不会造成很大的伤害，给我们深刻的警醒。一句话，假如我们每一名钻井工人都能够树立安全意识，时时刻刻把安全工作放在首位，在工作中胜任岗位，坚守安全操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避免 的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到：安全责任重于泰山！

我们年轻的工作者们，特别是在一线的石油工作者们，我们又该怎样地去做呢？面对安全这个不容忽视又不能回避的答卷，我们又是怎样填写、怎样回答、怎样对待的呢？ 千里长堤，溃之蚁穴！警惕与安全共存，麻痹与事故相连。朋友，当您筹划着新的一天的工作和生活时，你是否想到了安全，当你对他人的提醒与忠告不以为然的时候，您又是否会想到，这一时的疏忽，一次小小的失误都将会给您个人带来痛苦，给家庭蒙上阴影，给国家造成损失。作为年轻的工作者，作为一名管理者，我们不仅要让自己牢记安全，懂得安全操作，向老师傅们学习并积累经验，做到以身作则，更应该提醒他人做好安全工作，制止他人的违章行为，让身边的每个人都从心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。对于我们一线工作者来说，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的来源。