铁路检修安全员竞聘发言

第一篇：铁路检修安全员竞聘发言

尊敬的各位领导，各位同事：

大家好！

我叫XX，今年36岁，中专学历。96年入路上班，一直在检修车间生产一线班组工作。这次之所以竞聘车间安全员岗位是因为相信自己有能力担负起安全员的这份重任。下面就是我对安全工作的认识以及搞好安全工作的思路向领导汇报如下，请领导给予批评、指正。

一、对安全工作的认识

1、盛部长在今年3月份的全路工作会议上就明确指出：“推进铁路科学发展的首要前提是实现安全发展。” 会议讨论期间，盛部长提出了一个观点：安全生产是1，其它各项工作都是0，0再多，没有1，都无从谈起。这充分说明了安全工作的重要性。安全工作在生产中起着举足轻重的作用。是铁路科学发展的前提和保障。

2、安全管理是一项强制管理，要实现安全生产过程中人与机器设备、工作环境的和谐，达到安全生产的目标，必须认真执行“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针。

3、一线生产车间要做好安全工作，达到安全生产必须做到：一要严格执行各项规章制度。二要加强职工的安全教育，常抓不懈。三要及时检查，避免事故发生。四要做好应急处置工作。五要完善安全风险过程控制和安全基础设备建设，做到安全无事故。

二、我竞争安全员的优势

1、是具有丰富的一线现场作业的经验优势。我对检修车间的主要设备设施和安全设施非常了解，对生产工艺比较熟悉，曾经在两个生产一线班组担任过数年的兼职安全员，可以更好的履行一线车间安全员的职责。

2、是具有较强的工作责任心。工作上能够认真的完成领导交办的各项任务，能严格执行车间的管理制度，有较强的执行力。

3、是具有良好的群众基础。我在检修车间工作时间较长，平时和同志们相处友好。了解职工的想法，便于和职工交流，更容易开展安全工作。只有加强在安全方面的交流、接触、督促，做到“天天讲、日日说”才能使职工更快、更多的接受安全知识，提高职工的安全意识。

三、如果我能够当选安全员，一定会严格要求自己，服从领导。认真细致地做好各项安全工作，及时完成领导交办的任何任务。

1、我会严格执行各项安全管理制度，完善车间的各项安全措施。我段建段以来已安全生产200多天了。长期的安全生产过程，往往会使职工萌生轻视、忽视、藐视安全生产的思想。因此我会时刻提醒职工遵守各项管理制度，落实安全生产的各项措施。从源头消除安全隐患，树立积极的预防思想，做到“让教育在教训之前，让管理在处理之前”。

2、我会协助车间主任搞好职工安全教育、培训和考核工作。对班组的兼职安全员进行业务指导，提高人员素质，搞好安全文化建设。提高人员素质不仅仅是安全管理的要求，也是我段实现“创建一流机务段”的需要。

3、我会深入现场进行安全检查，制止违章指挥和违章作业。加强车间的安全装置、防护器具、灭火器材的管理。平时按照计划进行各项安全检查。勤于日常检查，对排查的隐患及时制定措施，并汇报主任，进行整改。

4、在做好以上日常工作的同时，加强与其他车间协作，消除外来安全隐患。同时加强法律法规及安全管理的知识学习，努力提高自身业务素质，更好的胜任本职工作。

以上是我竞聘安全员的思路和想法，肯定存在不足和欠缺，但我衷心希望各位领导和同志们给我大力的支持。

最后谢谢大家！

竞聘人：XX

二〇一二年六月二十二日

第二篇：安全员竞聘稿

尊敬的各位领导、同事们： 大家好!

首先非常感谢领导给了我这次展现自我，发挥自我、公平竞争的机会。我是XXX，现年XX岁，中共党员，大专学历，现担任XXX,XX年参加工作到现在，先后从事过电气检修、试验、运行等工作。今天我安全员这个岗位，是因为我深信安全是企业的第一生命，同时我确信自己能够胜任这份重任。下面我就对安全工作的认识和做好安全工作的思路向各位领导、同事汇报如下，请给予批评指正：

一、对安全工作的认识和理解

XXXXX是一个危险性较高的行业，由于XXXX的特殊性，企业的效益取决于安全的保障，安全工作在生产中起着举足轻重的作用，安全工作始终是一项长期、艰巨、复杂的系统工作，不仅是企业正常生产的前提和保障，同时也直接影响着每个职工的家庭安危。

安全管理最根本的目的是保护人员的生命和健康，因而安全工作必须牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，加强“安全责任重于泰山”的观念，把安全生产工作放在各项工作的首位，只有做好安全工作才能达到安全生产，才是企业正常运作的最根本的需求。事故是可以避免和预防的，这就要求我们建立积极的预防思想，树立正确的安全观。安全是什么？安全是一种强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，因此我们在工作中必需真正树立“安全第一”的思想，时时讲安全,事事重安全、把安全工作落在实处，严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，大家齐心协力，实现安全生产的奋斗目标。

二、做好安全工作的思路

如果我能够成功当选安全员，将从以下几方面做好安全工作:

1、首先从自身做起，抓一个“学”字，突出一个“严”字，强化一个“细”字，牢记一个“实”字，落实一个“勤”字。“学”就是学习国家电网公司制定《XXXXXX》以及车间制定的各项规章制度和各类规程。“严”就是严肃查处，严格落实，严密安排。“细”就是安全监督、检查等工作要细，将各种事故隐患消灭在萌芽状态。“实”就是实干，求实。以认真务实的态度，扎扎实实的工作作风，做好每一件事，不搞形式主义，不做表面工作，在实际工作中，从现场入手，严把现场安全关，把安全工作真正落到实处。“勤”就是眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。做到勤检查、勤思考，遇到问题时多分析，多琢磨，在各个班组、生产现场、工作现场多转转，提醒和制止违章，真正起到安全监督的作用。

2、转变职工的安全意识

在完成公司安全生产的各项任务前提下，继续加强人员的安全技能教育，对职工进行安全技能培训，加强职工的安全意识，提高人员安全素质，通过现场工作不断提高职工的安全知识、安全技术水平，以及增强职工在工作中的分析判断能力和紧急情况处理能力，全面提高人员安全意识，逐步实现安全工作从“要我安全到我要安全、我会安全、我能安全”的转变。

3、落实安全管理的制度

由于队伍比较年轻，工作经验欠缺，安全意识淡薄，对工作中存在的危险认识不足，往往会出现心存侥幸、麻痹大意，自以为是等影响安全的现象。因此应加强各项规章管理制度的执行力，严格执行《XXXXXX》，转变安全意识，增强安全责任心，克服侥幸心理，消除麻痹大意、自以为是的松懈思想，使职工自觉执行各项规章制度，在工作中积累经验，把好自身的安全关，努力提高安全防范意识，从源头上消除安全隐患。

4、不断发掘有效的、可行的安全管理方法

在安全管理工作上不断创新，拓宽思路，积极进步，在原则性问题上绝不退缩，把安全工作做好、做细致，为车间安全生产保驾护航，真正使大家 “高高兴兴上班来，平平安安下班去”。

以上是我对安全工作的思路和想法，肯定存在不足和欠缺。但我衷心的希望各位领导给我大力支持，给予我承担这份重担的机会。我有决心在XXX领导的带领下，为我们XXXX的安全工作做出贡献。即使竞聘失败，我也毫不气馁，我会不断提高自身能力，并以更加饱满的工作热情和踏实的工作作风一如既往的工作。

谢谢大家！

XXX 2011-12-20

第三篇：安全员竞聘稿

尊敬的各位领导、同事们：

大家好!

首先非常感谢领导给了我这次展现自我，发挥自我、公平竞争的机会。我是XXX，现年XX岁，中共党员，大专学历，现担任XXX,XX年参加工作到现在，先后从事过电气检修、试验、运行等工作。今天我安全员这个岗位，是因为我深信安全是企业的第一生命，同时我确信自己能够胜任这份重任。下面我就对安全工作的认识和做好安全工作的思路向各位领导、同事汇报如下，请给予批评指正：

一、对安全工作的认识和理解

XXXXX是一个危险性较高的行业，由于XXXX的特殊性，企业的效益取决于安全的保障，安全工作在生产中起着举足轻重的作用，安全工作始终是一项长期、艰巨、复杂的系统工作，不仅是企业正常生产的前提和保障，同时也直接影响着每个职工的家庭安危。

安全管理最根本的目的是保护人员的生命和健康，因而安全工作必须牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，加强“安全责任重于泰山”的观念，把安全生产工作放在各项工作的首位，只有做好安全工作才能达到安全生产，才是企业正常运作的最根本的需求。事故是可以避免和预防的，这就要求我们建立积极的预防思想，树立正确的安全观。安全是什么？安全是一种强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，因此我们在工作中必需真正树立“安全第一”的思想，时时讲安全,事事重安全、把安全工作落在实处，严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，大家齐心协力，实现安

全生产的奋斗目标。

二、做好安全工作的思路

如果我能够成功当选安全员，将从以下几方面做好安全工作:

1、首先从自身做起，抓一个“学”字，突出一个“严”字，强化一个“细”

字，牢记一个“实”字，落实一个“勤”字。“学”就是学习国家电网公司

制定《XXXXXX》以及车间制定的各项规章制度和各类规程。“严”

就是严肃查处，严格落实，严密安排。“细”就是安全监督、检查等工

作要细，将各种事故隐患消灭在萌芽状态。“实”就是实干，求实。以

认真务实的态度，扎扎实实的工作作风，做好每一件事，不搞形式主

义，不做表面工作，在实际工作中，从现场入手，严把现场安全关，把安全工作真正落到实处。“勤”就是眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。做到

勤检查、勤思考，遇到问题时多分析，多琢磨，在各个班组、生产现

场、工作现场多转转，提醒和制止违章，真正起到安全监督的作用。

2、转变职工的安全意识

在完成公司安全生产的各项任务前提下，继续加强人员的安全技

能教育，对职工进行安全技能培训，加强职工的安全意识，提高人员

安全素质，通过现场工作不断提高职工的安全知识、安全技术水平，以及增强职工在工作中的分析判断能力和紧急情况处理能力，全面提

高人员安全意识，逐步实现安全工作从“要我安全到我要安全、我会

安全、我能安全”的转变。

3、落实安全管理的制度

由于队伍比较年轻，工作经验欠缺，安全意识淡薄，对工作中存

在的危险认识不足，往往会出现心存侥幸、麻痹大意，自以为是等影响安全的现象。因此应加强各项规章管理制度的执行力，严格执行《XXXXXX》，转变安全意识，增强安全责任心，克服侥幸心理，消除麻痹大意、自以为是的松懈思想，使职工自觉执行各项规章制度，在工作中积累经验，把好自身的安全关，努力提高安全防范意识，从源头上消除安全隐患。

4、不断发掘有效的、可行的安全管理方法

在安全管理工作上不断创新，拓宽思路，积极进步，在原则性问题上绝不退缩，把安全工作做好、做细致，为车间安全生产保驾护航，真正使大家 “高高兴兴上班来，平平安安下班去”。

以上是我对安全工作的思路和想法，肯定存在不足和欠缺。但我衷心的希望各位领导给我大力支持，给予我承担这份重担的机会。我有决心在XXX领导的带领下，为我们XXXX的安全工作做出贡献。即使竞聘失败，我也毫不气馁，我会不断提高自身能力，并以更加饱满的工作热情和踏实的工作作风一如既往的工作。

谢谢大家！

XXX

2011-12-20

第四篇：铁路机车车辆检修规则

【法规名称】铁路机车车辆检修规则 【颁布时间】 2006-02-27 【效力属性】已修正

【法规编号】 31578 什么是编号？ 【正

文】

铁路机车车辆检修规则

第 1 条

本规则依铁路法第七十四条规定订定之。

第 2 条

本规则所定之铁路机车(以下简称机车)，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。

第 3 条

机车检修，分为定期检修及临时检修两种。

前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。

第 4 条

机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下：

一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。

二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。

三、三级检修：对动力、传动、行走(含转向架)、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。

四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。

第 5 条

高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定：

一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。

二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。

三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。转向架之检查重点应包括轴箱、车轮轴、牵引马达、悬吊设备、轫机卡钳、增压设备、传动设备等主要设备之拆卸分解检查与调整。

四、四级检修：对车体、转向架及一般机件施行全盘拆卸分解检修与调整，并对各重要机件施行重整之检修。前项所订各级检修，应按其检修周期施行。

第 6 条

机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关(构)核定，其各级检修周期最长不得超过下表之规定：

前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。

第 7 条

高速铁路机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关(构)核定，其各级检修周期不适用前条之规定，惟最长不得超过下表之规定：

前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。

第 8 条

机车定期检修之各级检修项目由铁路机构订定，并报请铁路监理机关(构)备查。

第 9 条

机车有下列情事之一者，应施行临时检修：

一、发生事故者。

二、发生故障或有故障之虞者。

三、其他认有检修之必要者。

第 10 条

机车有下列情事之一者，应施行试车：

一、施行三级检修以上之检修者。

二、施行临时检修时认有必要者。

三、其他因故障查修认有试车之必要者。

依前项第一款、第二款规定试车者，以铁路机构确认试车良好时为检修完毕日期。

试车完毕后应填具试车报告，其格式由铁路机构定之。

第 11 条

机车停用规定如下：

一、第一种：依配置运用情形或性能不适于营运停用未满三个月者。

二、第二种：因修理或待料停用三个月以上者。

三、滞留车：因前二款以外之原因停用者。

第 12 条

机车停用期间，得不实施定期检修。

第 13 条

机车停用期间，应依下列规定施行适当之处理：

一、停用车能关闭之部分完全关闭，妥为保护。

二、对电池及引擎等重要设备，施行必要之保养。

三、停用达三十日以上时，施行必要之防潮、防锈处理。

四、停用满一年，施行临时检修；于使用前必须分别施行一级或二级检修。

第 14 条

客货车辆检修，分为不定期检修、定期检修及临时检修。

第 15 条

不定期检修，分为下列五种：

一、列车检修：于客货列车开出始发站前及到达中途站或终点站时，就下列项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)连结装置。

(二)轫机装置。

(三)车轴及轴箱。

(四)电气装置。

(五)列车后部标志。

(六)给水装置。

(七)车内设备。

(八)风档及渡板。

(九)行走状态。

二、随车检修：随乘客货车就行车中之动摇、性能、缓冲作用、轫机作用、音响、轴温、门窗气密状态、电机设备及冷暖器之性能、阔大货物状态等，由外部施行之检修。

三、停留检修：对重要车站停放之非列车编组内货车，就下列规定项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)轮轴。

(二)轴箱及其导架。

(三)弹簧装置。

(四)轫机装置。

(五)连结装置。

(六)车身。

(七)装货状态。

(八)守车室内设备及发电装置。

四、运用检修：依旅客列车运用行驶二千四百公里以内，利用终点客车编组停留时间，于指定路线停留状态下，就下列项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)行走装置。

(二)轫机装置。

(三)连结装置。

(四)电气装置。

(五)空气调节装置。

(六)供水装置。

(七)车门各种设备。

五、交接检修：于本路与他路间交接货车时，除依联运契约直达外，就下列项目之状态及作用由外部施行之检修。

(一)行走装置。

(二)连结装置。

(三)轫机装置。

(四)车身。

(五)装货状态。

第 16 条

定期检修分为四级，各级检修重点如下：

一、一级检修：指整备检修，按客、货车使用状况，在规定期间内，就下列项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)行走装置。

(二)轫机装置。

(三)连结装置。

(四)电气装置。

(五)空气调节装置。

(六)供水装置。

(七)车内各种设备。

(八)车架及转向架。

(九)车身。

二、二级检修：指局部检修，按客货车使用状况于规定期间内，就下列项目之状态及作用施行之检修。

(一)气轫装置。

(二)供水装置。

(三)发电装置。

(四)蓄电池。

(五)电扇。

(六)空气调节装置。

三、三级检修：指全盘检修，按客货车使用状况于规定期间内，将车辆各重要部分予以解体后，就车辆全部机构之状态及作用施行之检修。四、四级检修：指更新检修，于车辆损耗情形严重，须重新翻造时，施行之检修。

第 17 条

定期检修，其各级周期基准规定如下：

一、一级检修：客车六十天以内，货车九十天以内。

二、二级检修：二年以内。

三、三级检修：客车三年以内，货车五年以内。四、四级检修：必要时施行之。

前项表列检修周期，须视车种、型式、车况及使用情形，由铁路机构适当调整之。

第 18 条

车辆定期检修，其各级检修项目由铁路机构定之。

第 19 条

客、货车有下列情事之一者，应实施临时检修：

一、发生事故者。

二、发生故障或有故障之虞者。

三、其他认为有检修之必要者。

第 20 条

客货车行走装置、弹簧装置、连结装置、轫机装置之主要部分，施行解体修理或更换时，应同时施行一级检修。

第 21 条

超过规定检修期限之客货车不得使用。但超过三级检修期限之客货车，得于施行一级检修合格后暂准逾期使用，其逾期使用期间客车不得超过三个月，货车不得超过六个月。

第 22 条

新购、停用及不常使用之车辆，得不依规定期间办理一级或二级检修。但于使用前必须分别施行一级或二级检修。

第 23 条

新造或施行三级四级检修及行走装置曾经解体检修之客货车，得施行试运转。

第 24 条

新造或施行四级检修之客、货车于试运转完毕，视为已经施行三级检修，三级检修完毕视为已施行一级检修及二级检修。

第 25 条

各级检修实施完毕之客、货车，应将检修级别、日期、施行单位，于车辆外部作适当之标识，其位置、形状及字体由铁路机构定之。

第 26 条

机车车辆检修程序由各铁路机构另定之。

第 27 条

本规则自发布日施行

第五篇：铁路检修车间先进事迹

铁路检修车间先进事迹

xxx同志1963年出生，高中文化，1987年入路，1991年担任xx机务段检修车间洗炉组工长，xx年任xx机务段辅助二组工班长至今。在担任工长期间，始终坚持以党章为指导，以创新发展为要求，以段、车间各项文件规定为准绳，以班组和谐建设为核心，带领全体班组成员将班组从一个二类班组提升到一类自控型、学习型班组，特别是在工作中注重发挥党员的先锋模范作用，凭着高度的工作责任心和过硬的业务素质，使辅二组成为车间党支部的一个坚强的战斗堡垒，创新据点，为车间党员和全体成员树立了一面旗帜。作为辅二组的工长，xxx同志在班组管理和自控型、学习型班组创建上倾注了大量的心血，他充分发挥党员成员的领头作用和班组二长五大员的监督作用，积极推进民主化、人性化管理，使得班组各个成员特点与各自岗位实际情况紧密结合，充分发挥了各个成员的积极性、主动性、创造性，班组的凝聚力与日俱增。随着铁路发展理念和战略的转变，特别是重载、高速、长交路大轮乘的实行为机车检修工作提出了更多更高要求，作为为机车提供合格“血液”的辅二组检修岗位责任重大。为积极适应这种转变，融入这种转变，提高机车检修质量，xxx同志带领班组成员对包保部位进行了多次攻关创新，辅二组的生产安全持续稳定，质量受控，管理有序推进，科学发展观，跨越式发展观切实践行，成绩获得段、车间的肯定，保证了机车安全行驶。