农村公路改建工程安全生产合同

第一篇：农村公路改建工程安全生产合同

浮梁县程家山至盛莲塘红色旅游公路

改建工程安全生产合同

为在浮梁县浮梁县程家山至盛莲塘红色旅游公路改建工程施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目业主浮梁县程家山至盛

莲塘红色旅游公路

改建工程项目管理部（以下简称甲方）与承包人江西顶峰园林建设有限公司（以下简称乙方）特此签订安全生产合同：

一、甲方职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规、认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

2、按照“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

3、重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即“同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。”

4、定期召开安全生产调度会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。

5、组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各种安全隐患。

二、乙方职责

1、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的规定。认真执行工程承包合同中的安全要求。

2、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员及具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

3、建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门及其人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%—13%配备安全人员。专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

4、乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其

员工发生任何违法、违禁、暴力和妨碍治安的行为。

5、乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产考核合格证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。

6、对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。

7、操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

8、所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

9、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。

10、乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

三、违约责任

如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。本合同正本一式二份，副本四份，合同双方各执一份，副本二份。由双方法定代表人或其授权的代表人签署与加盖公章后生效，全部工程竣工验收后失效。

甲方：乙方：

法定代表人：法定代表人：

或：或：

其授权的代理人：其授权的代理人：

地址：地址：

电话：电话：

日期：日期：

第二篇：区农村公路改建工程实施方案

区农村公路改建工程实施方案范文

为加强对农村公路改造工程的管理，确保三年基本实现全区农村公路改造硬化路的目标，根据上级有关要求和《中华人民共和国公路法》等有关法律法规的规定，结合我区实际，特制定本方案。

一、组织领导

成立由区长为指挥的农村公路改造工作指挥部，负责指导全区农村公路改造日常管理工作，检查、落实计划执行情况，监督工程进度、质量、施工安全和资金使用，制定有关工程建设的政策，协调处理建设过程中的重大事项。实行指挥部领导分工负责制，每名副指挥联系两个乡镇，指挥部各成员单位承包一个乡镇，确定一名副职具体负责乡镇农村公路改造工程的组织指挥，督促检查，监督协调工作。

各乡镇成立由党委书记、乡镇长任指挥的农村公路改造工作指挥部，全面负责本辖区内的农村公路改造工作。党委书记是农村公路改造工作的第一责任人。

二、宣传发动

做好农村公路改造工程，必须全面加大宣传力度、广泛发动群众，要充分利用会议和各种宣传媒体，深入宣传农村公路改造的意义。电视台、电台、报纸要开辟农村公路改造宣传专栏；广大宣传工作者要把农村公路改造的宣传鼓动工作，当作最近一个时期内的工作重点；区交通局、各乡镇要采取出动宣传车、文艺演出、张贴标语等形式，努力营造农村公路改造的良好舆论氛围。使广大人民群众理解农村公路改造工作的重大意义，提高广大人民群众参与的积极性。

三、建设目标

到 年，全区计划改造农村公路 公里，新建改建大中桥 座，基本实现所有行政村通硬化路。年全区必须完成.公里的改造任务，力争完成.公里，年全部完成改造任务，实现三年规划建设目标。

四、技术标准

农村公路按其在公路网中的地位，分为乡道和村道。村道路面宽度一般不低于 米，特殊路段路面宽度不低于.米，路基宽度一般不低于 米；乡道路面宽度不低于 米，路基宽度一般不低于 米。

1、路线标准。原则上以现有道路为主，线位、线形满足拟选技术标准下限指标的，尽量利用老路改扩建，避免大改大调或大填大挖占用有限耕地资源。农村公路改造工程中乡道、村道原则上采用四级以上标准。个别村庄规模较小、路基条件较差的村道，可以采用四级以下标准。

2、路面结构。农村公路改造工程项目必须对路面做硬化处理。路面结构应遵循强基薄面的原则，基层宜采用水泥稳定土、石灰稳定土、二灰稳定土、填隙碎石、手摆片石等结构形式，推荐使用水泥稳定类基层。

面层采用沥青碎石、沥青混凝土、沥青贯入、水泥混凝土。采用沥青碎石或沥青混凝土面层时，厚度不得低于 厘米；采用沥青贯入式面层时，厚度不得低于 厘米；采用水泥混凝土面层时，厚度不得低于 厘米。村（街）道推荐使用水泥混凝土面层。

3、桥涵。农村公路改造工程中的大、中桥宽度一般不低于 米，个别村道上的桥涵宽度不低于 米。大中桥设计荷载乡道采用承载汽一、挂— 标准，村道采取汽—、挂—。个别主要村（街）道应采用乡道大中桥设计荷载。

4、路基。路基应结合当地自然条件进行设计施工，既要保证足够的强度和稳定性，又要经济合理。路基压实度不低于 %。

5、农村公路改造工程应本着因地制宜、就地取材、便于施工、降低造价的原则选择材料。

五、项目管理

农村公路改造项目根据建设规模大小实行分类管理。里程在 公里以上的四级公路、公里以上的三级公路、大桥和区道上的中桥为重要农村公路改造项目，其他项目为一般农村公路改造项目。

1、设计审批。乡道农村公路改造项目，实行一阶段施工图设计，设计工作由有资质的设计单位承担，并由区交通局审核把关后上报市交通局审批。村道农村公路改造项目，可进行简易设计，简易设计必须有路线纵断图、路面结构图和构造结构图，由区交通局组织有资格的技术人员承担，区交通局审批。

路基、小桥涵配套等工程由乡镇政府按设计标准负责施工，经区交通局初验合格后，安排路面工程改造计划。区交通局要根据农村公路改造规划，对列入改造计划的项目，建立完善的项目登记制度和项目资料卡。

2、招投标与市场管理。农村公路改造工程实行招投标制度，择优录用施工单位。严格执行公路建设市场准入制度，具备法人资格，具备与公路建设规模、技术要求相适应资质的单位方可进入农村公路改造建设市场。

农村公路改造工程要加强合同管理，工程建设承发包双方，必须按照《中华人民共和国合同法》和招投标文件的规定签订合同，明确双方权利、义务，合同副本在双方签订生效后 日内报区交通局备案，区交通局负责监督实施。

合同双方应根据合同约定的各项义务。认真按照国家及交通部的有关规定组织工程实施，做到安全生产、文明施工，严格控制工期，确保工程质量。

农村公路改造工程实行开工报告制度。乡道农村公路改造项目开工报告先由区交通局审核，再上报市交通局审批，村道农村公路改造项目的开工报告由区交通局审批。建设项目经批准后方可开工。

严禁非法分包、转包工程。违反规定以及不能全面履行建设合同的单位，由业主监督整改，交通局通报批评，情节严重者令其退出，三年内禁止进入公路建设市场。

3、工程验收。项目竣工后，施工单位应完善施工图表、工程决算、工程总结、自检资料、技术档案等资料，提交验收申请报告。乡道农村公路改造项目由区交通局组织初验，市交通局组织竣工验收；村道公路改造项目由区交通局组织竣工验收。

区交通局负责对工程量（公路里程、桥梁长度及宽度）进行实地核实，按核实的实际工程总量计算各乡镇的补助资金总额。

4、项目业主。乡道农村公路改造项目，由区交通局承担项目业主责任。村道农村公路改造项目由乡镇人民政府承担项目业主责任，并接受区交通局的指导和监督。

六、质量管理

农村公路改造工程必须建立“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。在设计使用年限内，建设、设计、施工、监理均实行质量终身责任制。

区交通局按照有关法律、法规向各乡镇委派质量监督工程师，对农村公路改造工程建设质量与安全进行全过程监督。区交通局要成立质量监理组，负责对农村公路改造工程进行全过程监理，确保工程建设质量。施工单位应健全完善质量保证体系。工程监理和质量监督以设计文件、相应技术规范和质量检验评定标准为工作依据。

乡道农村公路改造项目，由区交通局抽调主要监理人员组成项目监理组负责监理工作。村道农村公路改造项目由区交通局指定几名一般监理人员负责工程监理，有条件的乡镇也可采用社会监理模式。

主要监理人员应持有市以上交通局颁发的培训证书，一般监理人员由区交通局培训后颁发证书。监督、监理人员要恪尽职守、严格制度，不得营私舞弊、滥用职权。

七、考核奖惩

区农村公路改造工程指挥部对乡镇实行每周一调度，半月一抽查，每月一检查，及时通报进度情况；年终针对工程质量、资金使用、廉政建设、计划执行、责任落实等方面组织一次总结考核，对先进单位给予表彰奖励、落后单位予以通报批评。区政府将对率先完成农村公路改造硬化路任务的乡镇给予一定奖励。

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第三篇：浅析农村公路改建工程的勘测设计

浅析农村公路改建工程的勘测设计

【摘要】：随着我国社会经济的飞速发展，使得对于公路等基础交通设施的要求也随之提升，除了不断的新建公路工程之外，对于已经投入使用的公路工程也深入改建，从而不断的促进我国公路运行的整体水平。因而本文主要围绕着农村公路改建工程进行展开，然而由于在农村地区的公路改建过程中，对于公路的改建在线路方面改动幅度较小，并且受农村地区公路的具体情况的影响，使得在对农村公路实施工程改建时，需要进行实地的勘测之后，根据具体的农村公路现状来进行工程设计，希望本文的具体介绍，对于我国农村公路改建工程有所帮助。

【关键词】：农村公路；公路改建；勘测设计；

引言

在对农村公路进行实地考察后，发现农村地区的公路，所需要进行改建工程的公路，普遍存在着公路施工技术水平不高，以及公路修建质量不过关，甚至于公路验收标准较低的现象，从而使得公路的使用寿命较短，未使用多久就得进行公路改建工程，从而花费更多的成本投入。对于公路的改建项目，需要在进行实地公路的勘测设计之后，再根据农村公路的实际状况实施改建。

农村公路线路的布设以及选线原则

2.1

农村公路线路的布设

对于需要改建的公路工程而言，其地基基础通常在修建时对于质量控制较好，因而保存相对而言较为完整，可以继续投入使用。因此公路改建工程的大多数路基是能够继续保留投入使用的，而对于小部分路段的路基存在不规整等情况的，需要在进行公路选线之前，对公路地质进行提前选线，对于路基较为稳定的公路路段，按照其原有的路基进行布线；对于路基较为不稳的路段，在进行选线时需要尽可能的绕过此段公路，但若在实际选线时，碰到线路规划受制于周边环境以及地形等外部条件的影响，也可以通过原有路基进行线路的布置；线路布设的位置，通常选择在路基的一边进行加宽布线，以及沿着原有路基的中线进行布线，在实际改建公路的线路布设时，对于受外部因素影响较小的路段，通常采取单侧加宽的方式进行布设，从而极大的便利了公路的现场施工，使树木砍伐以及建筑拆迁等行为减少；然而对于公路线路需要通过附近乡村，以及已有的街道时，为了减少耗费大量的资金投入，以及减少拆迁等工程量，就不对已有建筑进行拆迁，而是在线路布设时，按照原有路基的中线进行布置。

2.2

选线的具体原则

在农村公路的改建工程中，路线规划方案是路线设计的一个最基础，也是最重要的部分，路线选择方案的确定，公路改建工程的整体布局，以及工程造价费用也将大体确定。因而在进行公路线路的规划时，需要充分考虑公路的运行效果以及性质等前提条件下，合理规划公路改建的近期与远期效果，施工整体和局部的相关关系，以及施工周边的环境因素，和施工技术，投资力度和现场施工等因素，并且对线路方案的选择，进行深入的探索，从而选择出符合实际施工线路规划方案，为公路的勘测设计进一步提供便利。

在农村公路改建线路的选择时，需要按照一般性的线路原则，并且充分考虑到利用已有条件以及改造两者结合的原则进行。对于施工过程中，当所耗费的工程量较小却能够为施工提供便利的情况下，此时应首先以改造原则为先；而当工程量加大时，施工应首先遵守利用原则；而当工程量较大，且按照原有路线施工无法满足公路建设标准时，则需要重新设计方案，充分考虑施工现场的地形以及地质等因素进行设计。既不能一味的根据原有公路进行改建施工，也不能盲目的摒弃已有公路，而应该充分利用已有公路的同时，追求更高的公路改建水准。

纵断面的设计

在进行纵断面的设计时，切勿盲目追求土方石工程量的最小化设计，将挖掘高度设计得很低直至为零，可能短暂的效果呈现较好，但就长远的公路施工而言是不可取的。因为纵断面的设计标高，是公路路面的顶面标高，但在实际的公路改建施工中，需要把路面结构的应有厚度预留，通常厚度在三十厘米到五十厘米左右，因而当挖方量为零时的情况下，在进行路基施工时，该地段就是挖方地段，使路基的稳定性将受到极大的影响。而此类的情况，在进行纵断面设计时，存在些许的路段是允许的。由于公路改建工程的目的即为提高公路等级以及运行质量，因而在实际施工中，绝不会出现完全的使用原有公路的纵坡情况，若出现大量路段的挖方情况，则会导致原有路基的强度未充分发挥作用，从而时纵断面的设计结果不合理。

已有旧桥的利用

由于现在的公路改建等情况存在较多，因而在线形设计时，可以考虑通过充分利用原有的公路以及旧桥等，为改建工程进行提供道路以及桥梁的通行，从而使改建施工减少修建道路和桥梁的费用投入，从而降低改建工程的成本投入。例如，对于在修建工程中的已有旧桥，可以根据实际施工情况，对其进行平面线形的调整，从而为改建施工提供便桥的通行，极大的节省拆除新建的费用，也充分的利用了已有旧桥的价值，做到一举两得。

对于中小桥型的设计

对于中小桥型的设计，应该根据改建工程的实际施工进行设计，在满足桥梁的通行等功能的前提下，充分考虑现场施工的便利。例如，对于中小桥型的梁板设计，对其设计时在满足其功能的前提之下，可以通过对跨径相同的桥梁，统一采用相同的梁板结构，从而便于现场施工的进行，也降低了施工成本的投入，以及工期的有效缩短。

进行涵洞调查

由于在农村地区的路段，涵洞的数量通常较多，在某些路段的涵洞分布更为密集，其主要是为了方便农村地区的农田水源灌溉，而进行涵洞调查，是为了减少农村地段的涵洞修建数量，从而降低成本费用，为此则需要与当地政府进行实地协商，根据实际情况而言，对涵洞的数量进行减少或者合并处理。

对于原有公路的地质调查

对于原有公路的地质调查结果，尤其是对地质情况不佳的公路地段的调查情况，对于公路设计效果起到至关重要的影响，而在公路的地质情况没有调查清楚时，就进行公路的设计，公路施工根据此设计方案进行施工，将会极大的影响公路建设的质量，很可能在公路完工投入使用后，出现公路路基路面的过早损坏。通常来说，公路需要进行工程改建的部分，存在路基损坏的部分将很容易显现，由于其投入使用的时间较长，因而在进行公路地质情况的调查时，将比较容易的发现地质情况不佳的地段，再根据地质不佳地段的周边环境，调查推理发现导致该段道路地质情况不良的各方面原因。然后在道路的设计方案中，根据已经调查汇总出的导致地质不良情况的原因，总结出多种应对不同的地质不良情况方法。在公路的施工建设过程中，总结出了设计变更，多发生于对地质情况不佳地段的处理经验，同时通过此类经验，也发现了在进行公路设计时，对于地质情况不佳地段部分的设计水平欠缺。由此总结出对于导致地质情况不佳的原因，存在不同方面的因素影响。首先，由于公路设计的周期较短；其次，公路设计任务重，且时间安排较急；另外，由于前期设计调查时的季节，与实际施工时所处季节不同的原因等，以及其它多方面的因素影响。综上所述，我们得到在进行道路设计之前，需要加大外出地质调查力度的经验，以及充分考虑公路调查时期，和实际施工时期的季节因素，从而使公路调查更加讲究细节和调查更深入，对于地质情况不佳地段的设计水平应不断提高，从而应对地质不良地段的处理。

加强对环境的保护意识

在对农村公路进行改建施工时，由于施工中保留了许多原有的路基，因而在进行公路改建施工时，在路基施工方面，对周围的环境所产生的影响力度较小。然而，在实际的公路施工中，存在着一些施工单位一味的追求经济利益，而忽略了对公路施工的周边环境的保护，根本不在意施工过程中，是否对环境产生了破坏，而这方面的问题，与公路的设计方案往往也存在着一定的联系。在进行公路设计时，往往对保护环境这方面的设计内容不严谨，仅仅是一些模式的套用，或者仅为形式化的设计内容，根本未曾落实到实际施工中，从而使施工过程对周边环境造成了一定的影响。由此可知，对于公路的设计需要充分的考虑施工现场的周边环境，进行道路的分段设计，在公路设计方案中，重点强调对环境的保护，并且具体标明如何对公路施工的周边环境的保护措施，从而使公路的现场施工能够有所依据，进一步对道路施工的周边环境起到保护的指导依据，也为公路施工的监理工程师保护环境提供监理依据。

结束语

在对农村公路进行改建施工时，通常不会对公路路线进行大幅度的变动，部分道路的路段会按照原有道路的路线进行布设。因此，在公路改建工程的前期勘察与设计时，需要充分考虑到施工现场的环境，根据实际情形进行公路设计，做好应对一切问题的准备。

参考文献：

[1]张春贤.加强农村公路建设为全面建设小康社会创造良好的交通条件.2015年.[2]交通部规划研究院.全国农村公路建设规划.2015年.[3]刘艰.浅析农村道路运输的发展与对策.重庆道路网.2016年11月.

第四篇：农村公路安全生产工作总结

篇一：--县农村公路安全工作总结

县2011年农村公路安全 工 作 总 结

2011年，是全国农村公路建设质量年活动的第四年。今年来，我办充分吸取往年及兄弟单位的建设经验，抓住机遇，狠抓安全生产，牢固树立“安全生产，重于泰山”的理念，坚持安全与质量齐抓并管，以落实建设工程施工安全责任为重点，稳步推进工程建设，为社会主义新农村建设，构建和谐慈利和全县的交通事业快速发展作出了积极贡献。

一、工程建设安全情况： 今年截止12月中旬，通村公路项目完成386公里，通畅率达到86.25%，并完成渡改桥四座。在施工过程中，所有施工队狠抓安全生产，坚持“以人为本、安全生产”的思想，确保安全形势持续稳定，没有发生一起安全责任事故，死亡人数为零，获得社会的一致好评。

二、主要做法

1、落实领导安全生产责任。按照“管生产必须管安

全”的原则，实行领导集体责任制，成立了安全生产领导小组，总抓工程施工安全。并明确主要领导为安全生产第一责任人，分管领导为直接责任人，并由安全专干具体负责安全工作，在安全管理过程中不仅抓原则抓指导，更注重抓具体抓落实。

2、落实施工队安全生产责任；渡改桥办与每个施工队签订施工合同时，同时签订工程安全生产责任协议，要求施工队在施工过程中，搞好以下安全生产工作。一是要求双方均应严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规范》（jtj076—095）和《公路桥涵施工技术规范》及有关质量安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。二是要求施工队应坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全、管质量”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员质量安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产教育。承包人、工程技术人员、生产管理人员及具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作同时计划，布置、总结和评比。三是施工队应确保施工人员管理达标，认真做好一线人员的用工登记、施工安全培训，安全技术交底、施工意外伤害保险等，建立健全质量安全生产责任制，从总承包人到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；所有人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。承包人是安全生产第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%—3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护措施防止事故发生。四是施工队在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违暴、暴力或防碍治安的行为。五是现场施工时，施工队必须按照公路工程施工技术规程操作程序施工，在滑坡、高边坡等危险施工路段施工时要制定专项施工方案并报交通主管部门审查，施工时施工队应安排专职安全员负责现场监督。六是操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。七是施工机具设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。施工队必须雇请手续齐全的施工车辆，严禁无任何手续或不齐全的车辆参与通畅工程建设。八是施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。九是施工队必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报在有关部门，并支持“三不放过”的原则，严肃处理有关责任人。十是施工队必须严格执行安全生产操作规程，严防事故发生。

3、加大安全投入，夯实安全基础。由于通村公路大多坡多弯急，安全隐患极多，级易发生安全事故，通村办对完工通畅工程埋置部分安全标识牌。渡改桥项目由于桥梁施工，安全隐患多，易发生安全事故。施工期间渡改桥办要求各施工单位在现场安置安全施工条幅和安全牌。并发放安全帽，严格监督工人佩戴情况。在挖好的基坑处，围护安全警示标志，保证群众安全。

三、下半年工作打算

在下半年的安全工作中，通村项目均已全面开工，我办将加大交通建设工程施工安全监督，积极消除工程现场存在的安全隐患。努力提高施工企业及施工人员的安全意识，提高建设项目的安全生产水平。力争不出现任何安全责任事故。

县通村办

二〇一一年十二月十二日篇二：农村公路安全生产管理整治情况汇报 农村公路安全生产管理整治情况汇报

接到市交通运输局《关于开展全市农村公路安全管理专项检 查的通知》（[2012]日交明电25号）精神后，我局高度重视，立即对照检查内容，结合“安全生产基层基础强化年”和“打非治违”等专项行动，本着早布置、早准备、早落实的工作原则，对全区农村公路安全生产管理进行了全面排查整治，有效消除了安全隐患，保障了全区农村公路安全畅通。现将农村公路安全生产管理整顿情况汇报如下：

一、加强领导，精心组织

农村公路安全事关群众出行和生产生活。为预防和杜绝安全 事故的发生，我局把农村公路安全生产工作作为农村公路管养的一项重点内容列入议事日程。一是加强组织领导，专门成立了农村公路安全生产领导小组，制定了详细的工作方案，建立健全了农村公路安全生产管理制度、责任落实机制、应急反应机制。二是明确任务，层层签订安全生产责任状，落实责任。坚持“谁主管、谁负责”和“属地管理”的原则，层层落实责任，责任到人。三是定期召开安全生产专题会议，调度安全生产工作，整顿安全风险点，确保全局安全工作资源合理配置，高效运作。四是加强宣传，通过会议、oa网络平台，集市发放明白纸等方式，积极宣传《公路安全保护条例》，向养路员和沿线群众讲解有关安全生产法律法规，深化群众交通安全意识。

二、突出重点，全面排查治理各类隐患

为把农村公路安全生产管理工作落到实处，我局紧抓基层、基础工作，全面排查治理各类隐患，严厉“打非治违”，确保农村公路安全。

一是开展农村公路管养集中整治活动，保障农村公路安全畅通。今年3-4月份，我局组织开展了以整培路基路肩、改善路域环境为重点的农村公路春季集中整治活动，投入资金xx万余元，整修培护路肩xx公里，疏通排水xx公里，补植苗木xx万余棵。通过集中整治，全区农村公路路域环境得到了有效整治，养护管理水平得到了全面提升，为消除安全隐患打下了坚实基础。

二是开展桥梁安全隐患整治活动，保障桥梁安全运行。5月28日，xx区农改办召开专题会议，部署安排农村公路安全隐患排查整治工作。5月29日至6月5日，区农改办组织技术人员对全区各镇、街道农村公路桥梁和危险路段安全隐患进行了全面排查。经过排查，xx区农村公路存在安全隐患的桥梁x座、其中县道x座，乡、村道路xx座；共排查出存在安全隐患的路段、路口，急转弯等x处。按照《山东省农村公路条例》的有关规定，对县道上的隐患桥梁，我局投入资金，全部进行了整改治理；对乡村道路上的隐患桥梁，按照责任主体，xx区农改办联合xx区安委会及时下发了《关于切实加强农村公路安全隐患整治工作的通知》（x安委办发[11]号）给各镇、街道，明确整改责任和时限，我局在7月24日-7月26日对各镇、街道整改情况进行了检查，整改情况良好，重大安全隐患全部消除，我局还将充分发挥职能作用，加强监督检查，确保及时消除安全隐患，确保道路畅通。三是及时修复台风等恶劣天气造成的路面病害及水毁，确保在最短时间内抢通道路。受“达维”台风影响，东港区x条县道、xx公里农村公路遭受巨大损失，共造成经济损失xx万元。其中县道xx路、xx线、xx线、xx线、xx线、xx线树木倒伏严重，影响通路畅通，倒伏树木同时造成公路路肩破坏。部分通信光缆线杆损毁，影响公路畅通；xx路两处大型广告牌折断。灾害发生后，我局立即组织抢修，初步实现县道全部通行；同时积极组织人员，因水毁受损存在安全隐患的路段全部规范设置了交通警示标志，x处受损的大型广告牌及时将损坏部分吊除，两侧倒伏行道树全部拖离公路路面。截止目前，修复xx线水毁x处，xx线水毁x处，xx线水毁x处，辖区农村公路受损路肩已全部修复，辖区农村公路已全部恢复畅通。四是完善道路安全设施，不断提升农村公路安全通行能力。持续加大道路安全设施整治力度，投资x万余元对xx路、xx线、xx路重新进行了标线实划，实划标线xx平方米；对xx路的高速桥墩及xx路、xx路的警示柱和桥梁护栏墙重新粉刷；xx路增设x处黄闪灯。投资x万余元对我区县道排查出的xx处隐患点进行整改，共设置警示标牌xx个，实划震荡减速带xx平方米，针对xx路大货车较多的实际情况设置了限高杆及警示标志。

五是狠抓施工安全，严防安全事故发生。组织专业技术人员加强对重点路段、重点区域和薄弱环节的施工安全巡查，及时查处违章，消除隐患。xx路于5月30日开工建设，我局组织技术人员进行了以桥梁施工为重点的施工现场安全检查。针对桥梁工程施工高处作业多、交叉作业密集的情况，对于高处坠落、人工挖孔桩、深基坑的支护等桥梁施工过程中危险性较高的施工过程进行了重点检查，杜绝现场出现的违章违规现象。同时，我局工作人员加大了日常安全巡查力度，对于桥梁施工的重点部位的施工，采取了全程监察的方式，努力将危险降低到最小程度。截止目前，我区2012年农村公路计划xx公里，在建xx公里；计划改造桥梁x座，尚未开工。进入汛期以来，在提前精心准备的情况下，我局所有施工项目均正常进行，无安全事故发生。

三、标本兼治，着力构建安全生产长效机制

在下一步工作中，我局将进一步加强组织领导，深化安全隐

患排查治理，进一步加大隐患整治督查力度，加强农村公路安全生产及工程施工管理，严密防范，确保养护工程、在建工程质量优质、高效按期完成，确保农村公路、桥梁等交通基础设施正常，保障道路畅通安全。xx区交通运输局

二〇一二年八月十四日篇三：濮阳县农村公路管理所 2012年上半年安全工作总结 濮阳县农村公路管理所 2012年上半年安全 工作总结

2012年农村公路管理所领导班子始终把安全工作放在首位，认真贯“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理工作，建立安全管理专效防范制度。围绕局党委安全工作的总体安排和部署，结合我所实际，找准我所安全工作重点。即公路生产安全、养护建设安全、工程建设安全等。

一、加强安全管理制定安全生产目标

上半年我所制定《安全生产应急预案》成立了相应的应急救援队伍，加强了我所对各种紧急情况的应急处理能力。同时根据局党委下达的安全生产目标责任和我所安全工作的具体情况与各部门签订了安全生产责任书，制定了全年安全生产目标。

二、强化安全检查

消除安全隐患，强化安全检查，发现问题、消除隐患、防止事故发生、保障生产安全，是我们安全管理工作的重点，我们采取全面检查和专项检查相结合，定期检查和不定期检查相结合的方式，加大了检查力度，上半年我所安全生产领导组先后组织安全生产例行检查3次专项检查2次。路面、路况检查，有效地保证了全县农村公路安全生产。

三、加强安全意识加大安全生产宣传，为提高职工安全意识，我所对职工加强了安全教育培训，使职工深切体会提高安全生产意识的重要性。本所结合局里的“安全生产月” 活动，在濮阳县农村公路悬挂警示条幅500条，并给过往司机和沿途村民发放安全生产宣传单90000余份，在全县营造了安全生产良好氛围。

虽然上半年我所安全工作做了很多切实工作，但是还存在意识仍需要加强安全管理人员的自身业务素质仍需提高等问题。全所职工下半年继续提高，尽最大努力做好。

濮阳县农村公路管理所 二0一二年六月八日

第五篇：农村公路养护安全生产管理制度

农村公路养护安全生产管理制度

一、公路养护维修安全作业

1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（服），管理人员必须穿有反光标志的桔红色背心。

2、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。

3、在道路上进行养护维修作业时，应用专用车辆接送养护维修作业人员。养护人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区外。

4、在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。

5、在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。

6、坑槽修补应当天完成，若不能完成须布置养护维修作业控制区。

二、冬季除雪安全作业

1、除雪作业应加强交通管制。

2、除雪作业人员与机械应做好防滑措施。

三、雨季安全作业

1、现场道路应加强维护，维修机械应有防滑措施。

2、暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电等现象，应及时修理加固。

3、在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排水，人行道的上下坡应挖步梯或铺沙，维修机械工具等应采取防滑措施，并加强对维修机械工具等的检查。

4、长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴雨应停止施工。

四、雾天养护维修安全作业

雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施均需设置黄色施工警告灯号。

五、山区养护维修安全作业

1、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。

2、控制区的施工标志应与急转弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。

3、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。

六、清扫、绿化养护及道路检测安全作业

1、严禁在能见度差的条件下进行人工清扫。

2、凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。

3、遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。

七、养护维修机具安全操作

1、养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。

2、操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。

3、养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境和施工条件。

4、养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障运作或超负荷运转。

5、禁止在养护机械运作中进行保养、修理作业。各种电气设备的检查维修，应停电作业。