大理安然旅游客运有限责任公司2013年度工作计划

第一篇：大理安然旅游客运有限责任公司2013年度工作计划

大理安然旅游客运有限责任公司

2013年度工作计划

2013年是企业改革、发展、稳定的关键一年，为强化安全管理，牢固树立“安全第一”的思想，切实做好安全生产工作，确保2013年度安全生产工作总体目标的顺利实现，逐步落实科学的发展观，全面加强公司安全生产工作、落实全员安全生产责任制度，进一步推行安全生产管理工作科学化，为保证我公司2013年各项安全生产工作顺利实施，努力创建安全、优质、文明客运企业，我公司结合2012年的安全生产情况和当前的安全形势，特制定2013年度安全生产工作计划。

一、工作方针和指导思想

坚持安全第一、预防为主、综合治理；安全发展、科学发展、持续改进为总要求，深入扎实开展各项安全专题活动为宣传载体，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好安全生产各项工作，保证安全生产工作持续稳定开展。

二、工作内容与目标

1、认真贯彻执行上级有关安全管理相关文件和精神，做到令行

禁止。

2、以“主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全规范、措施有效落实”为标准，建立健全各级组织，分级落实安全责任；定期对各职能科室、班组人员是否正确履行其职责与义务进行考核，确保安全责任得到有效落实。

3、根据上一年工作情况，编制好今年安全措施计划，按文件规定足额提取安全生产费用。重点落实安全防护用品和安全设施，配齐足额应急救援器材。做好安全隐患排查治理工作，在安全检查工作中，查出的问题一定要有记录、有处理意见和整改措施。在进行隐患排查的同时，对全体员工的安全意识和规范从业行为进行隐患排查。

4、坚持安全教育制度，安全科每月组织二次安全例会，对驾驶人及员工开展安全教育活动；进一步强化车辆安全例检工作，加大车辆例检工作的广度和深度，并做好例检资料的存档管理工作。

5、切实开展好“五一”、“十一”黄金周、6月“安全生产月”、“雨季”、“冬防春运”前的安全生产大检查活动和上级部门根据客运安全生产实际临行安排的各种安全检查活动。

5、努力做好安全工作标准化达标工作。

客运安全生产管理工作是一项长期的工作，客运安全生产因受到人、车、路及气候条件的变化而变化，因此该项工作也是一项动态的、变幻无常的管理工作，为此，我公司将灵活运用该方案，因时、因地制宜，掌握影响客运安全诸多因素的变化，努力做好2013年的安全生产工作。

大理安然旅游客运有限责任公司

2013年1月4日

第二篇：兰州客运中心有限责任公司2013

兰州客运中心有限责任公司2013 “打非治违”、隐患排查治理专项行动 和创建“平安交通”活动实施方案

为进一步加强公司安全生产管理工作，深入贯彻落实科学发展观，杜绝非法违法生产经营行为，牢固树立以人为本、安全发展理念，从源头上加强安全管理，消除安全隐患，坚决遏制重特大生产安全事故，维护广大旅客、司乘和职工的生命财产安全，积极全面做好“平安交通”创建活动，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，持续开展“打非治违”、隐患排查治理专项行动，全面组织实施“平安交通”创建活动，以市交通运输局《关于印发兰州市交通运输行业2013“打非治违”和隐患排查治理专项行动方案的通知》（兰交安监发【2013】94号文件）和《关于印发兰州市交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案的通知》（兰交安监发【2013】95号文件）精神为指导，结合公司实际，制定本方案。

一、总体要求

1、认真贯彻落实省市行业监督部门关于在安全生产方面持续开展“打非治违”、隐患排查治理专项行动和创建“平安交通”活动的指示精神，全面深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，持续促进公司安全生产工作稳定好转。

2、严厉打击非法违法生产经营行为，坚决予以纠正。通过排查，及时发现和整改安全隐患，落实责任，规范安全生产秩序，着力于构建安全生产长效机制，实现公司安全生产形式稳中趋好。

3、全面组织实施创建“平安交通”活动，全员参与、创建合力、营造氛围、取得实效，切实推进公司科学发展、安全发展步伐。

二、组织实施

为切实加强公司“打非治违”、隐患排查治理专项行动和创建“平安交通”活动实施方案的组织实施，公司决定成立兰州客运中心有限责任公司2013年“打非治违”、隐患排查治理专项行动和创建“平安交通”活动领导小组，人员组成如下：

组 长：何有世 副组长：张 永、张志军

成 员：刘 鹏、王晓春、行军早、陆元明、杨 静、黄 磊、曲 欣、“打非治违”、隐患排查治理专项行动和创建“平安交通”活动领导小组下设办公室，办公室主任由王晓春同志兼任，办公地点设在办公楼三楼315室。

三、活动内容

（一）严厉打击非法违法行为，针对客运站安全生产领域的违规违法行为展开综合治理行动，坚决抵制不正当竞争行为，建立公平、公正、公开的良好经营氛围。推进安全隐患排查治理工作。对公司安全生产方面存在的薄弱环节和突出问题，予以整改，强化安全监督检查，进一步深化隐患排查治理，减少安全事故发生几率。认真开展“一

岗双责”制度，推进安全生产宣传教育。各部门要强化安全责任落实，严格责任追究，努力形成“全员、全过程、全方位”的无缝隙安全生产管理工作体系。加强安全宣传教育，推进安全文化建设，增强员工安全意识和防护能力培养。

（二）严格落实“三不进站、六不出站”规定，严把车辆进站准入关、从进站源头抓安全。

对于要求进入客运中心经营的班车，首先由调度室审核其准入资格。一是要求“七证一牌”（驾驶证、从业资格证、行驶证、营运证、保险证、车辆年检合格证、进站通知书、营运线路牌）齐备；二是要对每辆车建立档案将其有关证件复印归档；三是要按照《汽车客运站安全生产规范》的核心内容对其进行教育，并签订《安全责任书》。四是严格执行“三不进站，六不出站”规定，只允许持有有效班车车票的旅客进站上车，除营运班车外，其他车辆一律不准进入本站院内。对日常发放的每一个班次，首先由安检室对驾驶员的准驾资格审核，并对车辆上地沟或通过安检台进行安全检查。通过安检，对驾驶员和车辆符合安全要求的出具《安检合格证》，调度室依据《安检合格证》，并对驾驶员资格复核后，给班车报班，依据行驶证搭载人数打开售票系统准许售票。遇有恶劣天气，调度室立即与班车目的地及经过地有关部门、企业及车站联系，若天气条件较为恶劣时班车立即停止报班发车。班车发出时由稽查队再对班车实载人数复核，绝不容许超员出站，并将驾驶员与班车报班单上所载的驾驶员对照复核，旅客安全带使用情况登记后，由驾驶员在《出站登记表》上签字确认后方准出站。

（二）进一步完善突发事件应急预案，为构建安全生产长效机制提供理论保障。

成立由主要领导任组长、领导班子成员和有关部室负责人、安全管理人员参加的应急领导小组。领导小组下设办公室，并将车站质量管理办公室、安全保卫部、财务室、稽查队、安检室、调度室、站务室作为协调小组成员部门。建立覆盖全站的应急救援体系。针对汽车站是公众聚集场所的特殊性，制定符合车站实际情况的应急预案，对应急救援体系建立、各有关部室的职责、现场指挥机构的成立及其职责、预防预警、应急响应、后期处置、应急保障等作详细的规定。尽快编著完成《突发事件组织旅客疏散应急预案》，逐步健全应急预案种类，加强应急演练，从实践中找到《预案》的不足，取长补短，提高公司和广大员工的应急处置能力。从基础工作做起，努力构建安全生产长效机制，提供切实可行的理论基础。

（三）做好安全生产管理工作，严格执行“两个规范”规章制度。

1、各部室根据安全职责，加强东西门口、进站口、停车场等处进站人员和进站车辆的管理，切实做到无关人员、无关车辆和危险物品不进站，确保安全第一道关。站务室和小件托运室要认真做好进站旅客的行包及托运货物的“三品”“违禁品”检查工作，严防危险品进站上车；治安股要加强站内外的巡逻，充分利用视屏监控系统，发挥联动效力，严控安全死角，做好治安巡查工作，加强停车场班车停放和进站送人接货车辆的疏导，及时消除安全隐患。

2、安检站、调度室和稽查队要严格按照“六不出站”原则，结

合开展“三超一疲劳”要求，认真做好车辆安检、报班和出站的安全检查工作。安检室除做好正常的门检和例检工作外，对所有安检车辆的“三防”设备进行了细致检查，否则一律不予开具《安检合格证》，同时认真检查夜班和400公里以上班车双班驾驶员证照手续，严防单驾和证多报，对于加班车辆，必须每班必检；调度室要做好车辆调度和客源调配工作，特别注意天气变化，及时通报情况，便于做好滞留旅客的疏散和退票工作；稽查队要严把车辆出站和检查站稽查关，坚决杜绝超员超载，检查督促旅客使用安全带。

3、强调消防工作，要求各部门、各科室要加强火灾防患意识，注意办公用电器、热水器等用电器具的使用，下班时务必关闭电源，以防发生事故。办公室和治安股对全站所有场所和建筑定期进行全面细致的消防检查，特别是锅炉房、配电室、公寓楼、市场及出租场所等重点部位，针对灭火器具情况、用电安全、杂物堆放及疏散通道等都要检查到位，同时做好记录。对存在的火灾隐患要按责任区域通知整改，责任措施要到人，并及时检查整改落实情况。办公室要加强对配电室、锅炉房、职工公寓等重点部位和操作人员的管理，要采取重点监控、重点检查、反复教育、经常提醒，不厌其烦的灌输安全意识和消防责任，并对其执行严格奖罚措施。

4、是各部室要按照通知要求，召开会议时，向全体职工宣传做好安全生产的重要意义，结合部门实际，合理安排，确保责任落实到人。

5、是各部室要积极配合上级部门、地方政府和交通管理单位，做好“打非治违”、隐患排查治理专项行动和“平安交通”创建活动工作，保证公司科学发展、安全发展。

6、结合自身实际，深入开展“打非治违”、隐患排查治理和创建“平安交通”活动工作，从源头上加强安全管理，消除安全隐患，遏制重特大安全生产事故，维护广大旅客生命、财产安全。

7、正确使用车辆安检、X射线检查设配，保证车辆正常使用安全。杜绝“三品”、“违禁品”混入站内。

（四）“平安交通，人人有责”，积极深入开展以创建“平安车站”为主题的安全生产活动。

严格执行各项安全管理制度和安全操作规程，强化旅客进站安全检查工作，严禁超载超员客车出站。积极做好站内治安综合管理工作。“安全事故靠预防、强企增效靠意识”，通过宣传教育，提高认识，加强安全预防，减少安全事故，维护公司和车站正常安全生产秩序，营造“关注安全、关爱生命”的安全文化氛围。

（五）组织开展安全生产学习培训活动，传播安全文化，营造良好安全氛围

1、，紧密联系公安、消防等单位，聘请干警向大家授课，增长大家的安全防范知识。积极参与行业主管部门和辖区、交警队开展的安全教育宣传活动。

2、组织包括道路运输安全、消防安全、客规、法律法规为内容的，员工积极参与的知识竞赛。向大家征集以安全生产为主题的标语、小故事等素材，入选后制作成横幅或宣传栏，并对入选的素材给以物质奖励，激励大家踊跃的参与“平安交通”创建实施活动。坚持不懈地抓好安全教育工作的开展。

（六）、安全生产应急预案的演练

为完善应急预案体系，提高预案的科学性、可操作性，有针对性的强化应急救援协调联动、联合处置机制，提高应急处置能力，组织全员参加安全、消防、突发事件、反恐怖袭击及系统黑客入侵的应急处置演练活动。增强和完善应急预案的不足和应对事件的处置能力。

四、实施步骤

2013“打非治违”和隐患排查治理专项行动，从2013年5月开始，到12月底结束。

（一）动员部署、自查自改阶段（5月6日至5月31日）根据公司生产经营实际，开展自查、自建、自律的自主循环与政府督查相结合，全面排查与集中整治相结合，突出重点，研究制定具体实施方案，明确工作要求和措施，抓紧动员和部署。对自查出的非法违法安全生产经营行为和安全隐患，逐项登记，建立安全隐患信息档案，逐项进行纠正和整改，及时消除安全隐患。

（二）联合检查、集中整治阶段（6月1日至7月31日）在第一阶段工作的基础上，组织、协调各有关部门联合检查。始终保持“打非治违”的高压态势，并严格落实监管措施。

（三）全面检查、重点抽查阶段（8月1日至8月31日）。采取跟踪检查、检查整改等方式，立足实际，明确重点，对开展“打非治违”专项行动情况进行全面检查，及时发现和解决专项行动中存在的突出问题，推动“打非治违”专项行动深入开展。各部室要落实安全生产责任，结合自身特点，对重点环节和突出问题开展专项研究整改措施，部室负责人加强督促指导，确保“打非治违”取得实效。

（四）督查总结、巩固提高阶段（9月1日至10月31日）。

对“打非治违”专项行动开展情况进行总结汇总，于11月20日前报送局安监处。

“平安交通”创建活动从2013年起到2017年止，分三个阶段。

（一）宣传发动组织实施阶段（2013年）。

各部门对创建活动实施方案的要求和计划开展具体工作，充分利用LED大屏作为“平安车站”的宣传平台，广泛开展宣传教育活动，营造良好氛围，做到层层动员，人人参与。

（二）整体推进阶段（2014年至2016年）。

根据各自安全管理职责和创建“平安车站”的具体要求，细化分解工作任务，排定序时进度，加强督查检查，逐项落实各项既定的工作目标任务，取得活动实效。组织开展相互学习、检查和评比、竞赛等活动，积极推广好的做法，有效推动创建活动的开展，全面实现创建活动的目标和任务。

（三）完善提高，总结报告阶段（2017年）。

安保部对照创建目标和创建标准，开展自我评价和考核工作，认真查找薄弱环节和存在问题，对工作滞后、活动成效不大的部室予以重点指导帮助。

对创建“平安交通”创建活动开展情况进行总结，于次年1月15日前报局安监处。

第三篇：大理旅游心得

大理市真是一个美丽的地方，美的让人流连忘返。接下来是小编为大家整理的大理旅游心得大全，希望大家喜欢!

大理旅游心得大全一

今天，我们一家终于踏入了云南大理这片神奇的土地。

大理最具特色的景点就是洱海了，湖水在阳光的照耀下波光粼粼，水浪调皮地拍打着岸边长满青苔的石头，小鱼小虾也在岸边欢快地嬉戏，从北方飞来的一大群海鸥到这里来过冬。瞧!有的海鸥在大湖泊中寻找着小鱼小虾，有的则是在蓝天中自由自在地翱翔，还有的不肯下水捉鱼，而是静静地等待着人们买小鱼干来投喂它们。风轻轻的吹，不一会儿也调皮起来，拍打着人们的脸颊，拨弄着人们的头发。太阳也开始捉弄人，毒辣辣的阳光射在人们裸露的皮肤上，人们立马涂上防晒霜，打开太阳伞。这时的湖面也在阳光的照射下变得亮堂堂的，亮得人睁不开眼。

午后，我们一家来到了海舌公园，那里的'马车夫在张罗自己的生意，五彩缤纷的马车在我们的眼前晃来晃去。我们坐上了马车，一会儿便到了湖岸边，几十棵长满银杏叶的银杏树挺立在陆地尽头。在海舌公园可以近距离观察湖水，同时，这里也是螺蛳的天堂。在岸边随手一捧，便会弄到一大把的螺蛳，岸边的树上也有。

傍晚，我们去看田园景象。荞麦花一片雪白，油菜花已谢了，结满了油菜籽，莴苣整整齐齐的长在红色的土壤里，农夫们开着播种机，在平坦的土地里撒着种子，真是一派生机勃勃的景象啊!

回到旅馆后，白族的老板娘热情招呼着我们，让我们进到温暖的屋子里。

云南大理，美丽、富饶、热情、文明，这几个特点融合在一起，真是一个绝佳的旅游地点!

大理旅游心得大全二

在大理，人们流传着这样一副对联：上关花，下关风，下关风吹上关花。苍山雪，洱海月，洱海月映苍山雪。早晨，我和爸爸乘着画舫，游览这如诗如画般的大理洱海。

清凉的微风荡漾起一道道水纹，我坐在船边，望着清澈的.海水。那醉人的碧绿，映着白云，映着苍山，假如大理没有这美如仙境的洱海，定会失去一半的抚媚。一只只游船在海水中游荡，此时的洱海，静若处子，温柔如纯洁的少女，岁月带走了风情脉脉的南诏古国，却怎么也带不走洱海的冰清玉洁。向远处眺望，一艘艘游船在平静的洱海飘荡，为这壮丽的湖光山色，打下了美丽的衬托。

游船在岸边停下，我们随着人群，走过一级级石阶，绕过一条条小道，径直来到了南诏风情岛，小岛那悬崖峭壁上，长着绿绿的仙人掌，仿佛在向人们展示它那顽强的生命力。往里走，就来到了奇花异草的王国——蝴蝶泉。叮咚的泉水砸在石阶上，像一串串闪着莹光的珍珠，像一串串即将凋零的花，像晶莹的、透亮的水晶球。泉水旁，一朵朵月季竞相开放，一支支杜鹃绽放着它那迷人的光彩，洁白如玉，金黄似光，粉若红霞，紫犹幻梦。天空中，鸟儿在倾心的鸣啭，蝴蝶在上下的飞舞，构成了一幅无与伦比的水墨画。

继续向前走，不过多会儿，我们就站在了岛上唯一的一座小山峰的顶端。热闹的气氛使我很快融入其中。像烤鱼、烤虾这一类的特色小吃就数不胜收，沿路到处是小摊，就连大型的庙会也比不过它这种热闹的气氛。

伴随着一声声鸣笛，我只得恋恋不舍地离开了迷人的南诏风情小岛，在最后一刻，我站起低头鸟瞰，再别，洱海。我在心底默默的想着。人虽上了船，可心却依然留在岛上，直到它一直变小，变小，消失在我的视线之中……船上，这样的水倒映着这样天，这样的天笼罩着这样的水，让我不由得想起这样一句诗，“水光万顷开天镜，山色四时环翠屏”。

我爱洱海，爱它的美丽，它的神秘。我不知道，以后是否还能来到大理，来到洱海，但是，这次洱海之行必将在我的脑海中烙下一段深刻的记忆，永生难忘。

大理旅游心得大全三

小时候，我们一家去了云南大理这个地方。

到达云南大理时，天还未亮，在墨兰的天空中，一颗颗小星星，眨着眼睛，正在看着我们呢!只有东方泛着微微的鱼肚白，此时，苍山显得格外神秘。

天渐渐亮了起来，我们打车赶往美丽的沧海，一下车，我惊呆了!眼前的就是港湾，巨大的湖泊一望无边，碧蓝的湖水真清啊，清得可以看见江底的沙石，小鱼游来游去，像可爱的孩子们玩耍嬉戏。

离开了洱海，我们又来到了苍山。只见峰峦雄伟壮观，苍山如一把剑插在云霄上，主峰被云雾覆盖，十分神秘。我回头望一望洱海，像山水中长着绿绿的水草，小溪绕过一座座山峰，在前面形成水瀑布，只见水花飞溅，如烟、如雾，如尘。水花随风飘起，形成了一条五光十色的彩虹。

逆流而上，是一处山涧峡谷。小路边怪石嶙峋，那是一块块似老人，似巨象，似亭亭玉立的仙女，似卧倒在地的壮士，形态万千。远处，有一座铁索桥，过了桥，顺涧而上，到了个小山包。放远处看，洱海全景尽收眼底。湖面上如一面大明镜，一条条小舟在湖面上划出又细又长的水痕，在太阳下射来，湖面仿佛湖中不是水，而是黄黄的黄金一样，给人全新感觉。

天空云雾迷蒙，让你感觉到像是走进了连绵不断的画卷，真是：“舟行碧波上，人在画中游呀!”

大理旅游心得大全四

风水宝地大理，我们在这里呆了两天，古城大得很，物价也不高，阳光明媚，人又和善，是个世外桃源般的仙境。

这里的风花雪月特别著名：下关的风，上关的花，苍山的雪，洱海的月，都是极有特色的。大理全年气候温润，苍山顶上的融融白雪就更是神奇，苍山十九峰，大理差不多就安详在苍山的怀抱之中了。由于我有些高原反应，我们就没坐索道上山，在它的脚下参拜，高高的山峰并不显得突兀，山上全是各种各样的树木，茂密得很。山头是很圆润的，这真是难得，就像居于高位而不盛气凌人的人一样。

洱海其实是一个大大的湖泊，全长几十公里，它的形状像个耳朵，当地人以前没见过海，习惯把大湖称为海，故而得此名。洱海环境保护的很好，湖面平净，阳光下波光粼粼，湖边全是树，湖中还有小岛和游船，坐在游船上可以看到洱海的“庐山真面目”(绕湖一圈)，因此上船的人络绎不绝。大理是有山有水风光好，天龙八部电影城怪不得坐落在大理。

大理古城里的小巷很多，横平竖直，布局合理。天蓝得很热烈，不知为何，没有一丝云彩，最有意思的是每家每户前面都有一条贯通全城的小河流过，河里的水清澈见底，一点儿都没有受到污染，时不时地能看到小鱼儿在水草间轻轻慢慢地摇摆着。

古城里的店铺也很多，当地人白族不少，民风古朴，什么金花客栈，阿鹏酒家的，我们去的白族特色工艺品小店就更逗了“人生苦短店”主人一边买东西一边演讲：“秋风扫落叶，落叶扫秋风，你拿的这个卖十块，进价7块八，你是孤家寡人秦始皇，你是正宫娘娘武则天……”谁知是真是假，笑一场，也就罢了。

在大理，一切的节奏都是很慢的，那就让我在心底慢慢地说一声：大理，好美丽!

大理旅游心得大全五

我小时候，有一年观看春节联欢会，舞蹈《雀之灵》深深地吸引了我。一位婀娜多姿的舞者翩翩起舞，柔美而生动的舞姿，让我感受到艺术的美。妈妈告诉我，这位舞蹈家是云南白族舞蹈家——杨丽萍。从此，我知道了云南，并十分向往到那彩云之南走走看看。

去年国庆节，我终于圆了彩云之梦。妈妈和我到第一站——大理。据导游介绍，大理的自然风景可以概括为一幅画——风花雪月图：下关风，上关花，苍山雪，洱海月。我迫不及待地想跳进画中。

上午，我们直奔苍山。仰望苍山，山势陡峭，拔地而起，山上怪石嶙峋，绿树成阴。我们乘坐索道车，一口气到了海拔三千多米处。远眺山间，传说中的玉带云神奇地出现了：山峦之间一条乳白色的云带，长长一片，像仙女织就的锦缎，飘在半山腰，我们仿佛进入了仙境。我们继续攀登，乘着风，踏着云，不时有几声小鸟的鸣叫，好似在为我们加油。

走着走着，远处隐隐传来哗哗——哗哗声，我们赶紧都加快脚步，我更是一路小跑，充当急先锋。突然，我眼前一亮，一股洪流顺着山崖直冲而下，在太阳的照射下，像是空中的彩练，珠花迸发，犹如巨龙吐珠，冲入潭里，激起沸腾的浪花。满是青苔的石壁上刻着三个大字——洗马潭。我把手伸入潭水里，一种冰凉的感觉瞬间遍布全身，爬山的劳累顿时踪影全无。说话间，我们来到了苍山顶峰。蓝天下，周围的山峰连成一片，像一支阵容强大的军队。远处山脚下的洱海，犹如一条银丝带，从遥远的天际蜿蜒而来。洱海又像一面梳妆镜，满天的白云和青山，都尽在镜中，云影在徘徊，山峦倒立在水中，一色青青透出诗情画意。围在洱海四周的白族民居，守护着这片美丽的山水，此间山水顿时添了几分人气与活力。此时，我突然想到了唐代大诗人杜甫的诗句：“会当凌绝顶，一览众山小。”

随后的几天，下关山口，神清气爽的风吹着我的面颊;在上关，我躺在广阔开满鲜花的草原上，望着蓝天白云“发痴”;洱海边，一轮玉盘般的圆月下，我觉得世界是那样静美……我爱苍山洱海，我爱云南的好风光。

大理旅游心得大全

第四篇：安然公司破产案

安然公司(ENRON)是美国能源业巨头，成立于１９８５年，总部设在得克萨斯州的休斯顿。该公司曾经不仅是全美最大的电力和天然气销售和交易商，而且也提供各种能源产品、宽频服务，以及金融和风险管理服务，拥有近七百亿美元资产，经营据点横布全世界。拥有两万五千英里位在美国的天然气管线，范围从德州跨及加州、中西部和佛罗里达州；电力工厂则遍及印度、加勒比亚、拉丁美洲、大陆、土耳其、义大利及波兰；一万八千英里宽频光纤网路除了铺设在美国各大城市，还遍及欧洲及东京。每年经营收入超过千亿美元（2001年前9个月的经营收入就达到1396.9亿美元），全球员工逾2万人，属于当之无愧的能源巨人。

安然公司是纽约证券交易所的上市公司(交易代码：ENE)，在2001年10月15日之前，安然公司普通股的52周最高价是84.88美元每股，最低价也有25美元/股。在“9.11”之后，虽然美国股市一度大幅下跌，但因为安然公司是大型能源公司，属于投资者心目中风险较小的防御型股票，在“9.11”后安然公司的股价不仅没有受到大盘的拖累，相反却从每股25美元左右低位一路走高，到2001年10月中上旬每股35到40美元左右的水平。因此，在安然事件发生之前，安然公司非但没有象大多数公司那样受到“9.11”影响，而且属于少数能够逆市上扬，受到投资者青睐的避险类股票。

但是，安然公司事件的发生使得情况发生了急剧的变化。

2001年10月16日股市收盘之后，安然公司发布了第三季度财务报告，虽然该季度的经营收入较上一年第三季度增长了59％，达到了476亿美元，但是令投资者大跌眼镜的是，安然公司居然一次性冲销了高达10.1亿美元的税后投资坏帐，这笔巨额的坏帐冲销不仅抵销了安然公司在该季度的所有经营盈利，而且造成了6.18亿美元的净损失（折合0.84美元/股）。更令投资者震惊的是，在这笔坏帐冲销中有3500万美元是由安然公司与两家名为“LJM CAYMAN LP”和“LJM2 CO－INVESTMENT LP”的有限合伙（下称“LJM合伙”）之间的套期交易所造成的，而这两家LJM合伙直到今年7月一直是由安然公司公司的首席财务官法斯特（Andrew S.Fastow）所经营和控制的。在稍后举行的与证券分析师讨论季度财务报告的电话会议上，面对证券分析师们的质询，安然公司又进一步承认，由于法斯特先生的LJM合伙所投资的一家结构融资实体与安然公司之间所进行的一系列复杂交易，公司回购了5500万普通股股票，因此股东权益减少了12亿美元。

2001年10月17日，美国证监会致函安然公司，开始就可能存在的关联交易问题进行非正式的查询。10月18日，《华尔街日报》获得了一份由法斯特先生作为一般合伙人签署的LJM合伙内部财务文件，并据此在头版刊登独家文章，披露法斯特先生所经营和控制的LJM合伙在2000年实现的利润超过700万美元，资本权益增长约400万美元。LJM合伙的主要业务就是与安然公司进行各种涉及安然公司公司资产和股票的复杂套期交易，法斯特先生和其它几家投资人(包括瑞士信贷第一波士顿和通用电子资本公司等)在1999年12月创办LJM合伙时最初投资不到300万美元。同日，安然公司董事会召开紧急会议，就美国证监会的查询进行讨论。

2001年10月22日，安然公司向投资者公开承认，美国证监会已经和安然公司进行了接触，开始着手调查安然公司所存在的关联交易问题，特别是安然公司与安然公司的首席财务官法斯特先生所经营和控制的LJM合伙之间的关联交易。安然公司的董事长兼首席执行官雷先生(Kenneth Lay)宣布，安然公司将全力配合证监会的调查以尽快消除投资者对关联交易问题的疑虑。消息发布之后，安然公司股价应声下挫20％，当天损失近40亿美元的市值。

2001年10月23日，安然公司的财务主任承认公司将出售一部分资产并有可能被迫发行股票。安然公司所控制的一系列投资工具向投资者出售了约33亿美元的商业票据，如果这些投资工具出现坏帐，这些票据将在未来20个月内陆续到期。尽管安然公司目前相信自己有能力偿还价值这些商业票据，但并不能完全排除届时需要发行额外的股票来筹集资金的可能性。

2001年10月24日，安然公司的股价又下跌了17%，跌到16.41美元/股，一周以来股价已经下跌超过50%。在当天股市收盘之后，安然公司宣布首席财务官易人，接替法斯特先生的是年仅40岁的工业市场部主管麦克马洪先生(Jeffrey McMahon)。董事长兼首席执行官雷先生依然坚持法斯特先生并无过错，但他承认撤换首席财务官为了重建投资者和金融界对安然公司的信心。

2001年10月25日，安然公司动用了约30亿美元银行信用额度，以提高公司的财务水平和增强流动性。据称安然公司将用其中一部分来回购价值18.5亿美元的短期商业票据。同时，信用评级机构也就安然公司事件做出反映，FITCH宣布将重新评估安然公司的信用等级并有可能做出降级决定，而标准普尔则宣布将安然公司的信用前景从“稳定”调低至“负面”。对安然公司来说，一旦信用等级降到可投资级别以下，会立即造成数十亿美元债务提前到期。

2001年10月28日，安然公司的发言人承认公司正在与银行进行接触，寻求获得10到20亿美元的额外信用额度支持。10月29日，穆迪(MOODY„S)宣布将安然公司的长期债信等级降低一级(从“Baa1”降至“Baa2”)，并且表示不排除进一步的降级。同时，有消息称美国证监会已经将对安然公司的调查从其在德克萨斯州的地区办公室移交到华盛顿总部进行。在双重坏消息的打击下，安然公司的股票当天又下跌超过10%，跌破了14美元/股。

2001年10月30日，随着安然公司股价下跌到近几年的最低水平，市场上开始有传言安然公司可能会成为被并购的对象，传言中的潜在买主包括通用电子、亿万富豪巴菲特和壳牌石油等。10月31日，安然公司承认美国证监会已经决定将对安然公司的调查升级为正式调查，这意味着证监会的执行部将组建一个五人调查委员会而且在调查中可以使用正式的传讯权。安然公司同时宣布任命德克萨斯大学法学院院长鲍尔斯教授为安然公司公司董事会成员，并且负责领导董事会下一个四人特别委员会对关联交易等问题进行内部调查。当日安然公司股价在连续第十天下跌后首次反弹，涨幅超过20%。

2001年11月1日，安然公司宣布，JP摩根和花旗银行已经承诺提供10亿美元的信贷额度。安然公司将用其中2.5亿美元来偿还即将到期的债务，余下的7.5亿美元将用于提高公司的短期流动性。不过为了获得这笔信贷承诺，安然公司需要将其最优良的资产之一的天然气管道作为抵押。尽管如此，标准普尔还是宣布将安然公司的长期债信等级从“BBB+”调低到“BBB”，将短期债信等级从“A-2” 调低到“A-3”。

2001年11月4日，又一起可能存在问题的关联交易被媒体曝光：安然公司在2001年3月时曾经向一家名为Chewco Investment 的有限合伙(“Chewco合伙”)支付了3500万美元。据称安然公司支付这笔款项是为了进行一系列极其复杂的衍生交易，而通过这些交易使得安然公司可以在过去3年中把数亿美元的债务不列入其资产负债表。经营和控制这家Chewco合伙的考佩先生(Michael Kopper)，在2001年7月离开安然公司之前任北美业务部的主管，而且他曾经和前首席财务官法斯特先生一起创办和经营LJM合伙。

2001年11月5日，FITCH宣布将安然公司的债信等级从“BBB+”降至“BBB－”，离垃圾债券的等级只有一步之遥。随着其财务危机的进一步加深，安然公司开始与私人投资机构和同行业的能源交易公司进行接触，以寻求至少20亿美元的注资。据称，包括壳牌石油、迪奈基电力公司（DYNEGY）和杜克能源等几家同业竞争对手可能会有兴趣对安然公司进行注资甚至收购。

2001年11月6日，安然公司的前任首席执行官斯科林先生被传讯到美国证监会作证。有消息称安然公司准备终止其在亚洲的所有宽频业务，并且在全球范围内进行业务重整。另外有报道称安然公司的核心业务－－能源交易已经受到此次事件的相当影响，市场份额开始下降。当天安然公司的股价跌破10美元。

2001年11月7日，标准普尔宣布将安然公司信托的商业票据信用等级从“BBB+”降级到“BBB”，而且持“负面观望”。在此消息打击下，安然公司的股价大幅下降27%，盘中一度跌至7美元/股，是1991年5月以来的最低价。不过，安然公司的股价在下午曾短暂地有所回升，因为《华尔街日报》和CNBC都报道了安然公司正在和迪奈基公司开始讨论由迪奈基公司向安然公司注资20亿美元或者由迪奈基并购安然公司的可能性。

2001年11月8日，安然公司在向美国证监会提交的一份报告中承认自己在过去三年中的财务报告多有不实之处，从1997年到2001年第三季度的所有财务报告都需要重做。根据初步的重新计算结果，从1997年到2000年，安然公司的实际盈利比原先的数目减少了5.86亿美元(20%)，而实际债务上升了6.28亿美元(6%)，而股东权益实际上减少了22亿美元（19％）而非安然公司在10月16日所宣布的12亿美元。安然公司在这份报告中同时宣布解雇公司财务主任和公司北美业务的首席法律顾问。另外，安然公司和迪奈基公司也承认两家公司正在就合并进行磋商。据《华尔街日报》和《纽约时报》的消息来源称，如果双方达成协议，迪奈基公司将通过价值70到80亿美元的股票互换来并购安然公司，而且迪奈基公司的最大股东ChevronTexaco公司将进行注资以避免安然公司倒闭。当日安然公司股价收盘于8.41美元/股，正好差不多是其52周最高价的十分之一。

2001年11月9日，穆迪再次宣布将安然公司的债信等级调降一级，距垃圾债券的等级只有一步之遥，不过当天市场的注意力一直集中在安然公司和迪奈基之间的并购谈判，当日安然公司的收盘价较前一天上涨22美分，收于8.63美元。在股市收盘之后，迪奈基正式宣布已经与安然公司达成协议，由迪奈基通过价值约70亿美元的股票互换来并购安然公司，而迪奈基公司的最大股东ChevronTexaco公司将即时向安然公司注资15亿美元，并在并购完成时再向安然公司注资10亿美元。如果此项并购能够通过司法部的反垄断审批，并购后的新公司将成为全美最大的能源交易商。

2001年11月20日，安然公司承认其核心业务－－能源交易受到此次事件的冲击，第四季度的盈利很可能出现大幅下滑。随后几天安然公司的股价一路下滑，从每股6－7美元下跌到4美元左右。

2001年11月28日上午，考虑到产生安然公司90％盈利的核心业务－－能源交易出现下降，以及安然公司所面临的可能高达数十亿美元的法律责任，标准普尔宣布将安然公司的长期债信等级从“BBB－”降至“B－”的垃圾债券等级。安然公司的股价应声下跌超过70％，跌到1.20美元/股。11月28日下午，迪奈基公司宣布中止与安然公司的并购协议，因为标准普尔对安然公司降级构成迪奈基与安然公司的并购协议中所规定的具有“重大负面影响”(MaterialAdverseEffect)的事件。安然公司随后宣布关闭除核心业务以外的其他所有业务，以便尽量减少开支，保持手中的现金持有量。结果当天安然公司的股票收盘于0.65美元/股，当天跌幅超过85％。

这样，从2001年10月16日开始，安然公司的股价几乎象自由落体一样下跌，跌幅超过70％，几乎将安然公司在整个90年代的增长彻底抹去。

第五篇：石首市东兴客运有限责任公司2013年总结报告

石首市东兴客运有限责任公司 2013安全总结报告

市道路运输管理所：

石首市东兴客运有限责任公司在市运管所的正确领导、支持下，公司营运秩序稳定良好，现就公司2013年安全生产工作情况作如下汇报：

一、公司年初与各车主、驾驶员签订了安全责任状，完善了公司营运车辆安全生产管理制度，增强了驾驶员、售票员在行车前行车中、行车后的责任感，分清了责任事故界限，杜绝了驾驶员酒后开车及带病开车，并强调司售人员乘客禁止携带危险品进站上车，该公司在2013无一起事故发生。

二、公司对所有客运车辆、驾驶员，每月15日前召开一次安全生产学习例会，对每月的安全生产进行总结评比。对不参加学习的驾驶员予以处罚，全年学习率达100%。

三、公司督促车主、驾驶员对营运车辆的日常保养及二级维护保养，按季度二级检测的车辆达100%，并达到了国家二级维护检测标准。

四、2013年公司对所有老旧车辆进行更新，公司将对每台营运车辆建立了完整的车辆档案及车辆安全技术档案。

五、公司对营运车辆安全生产，建立了以经理为第一责任人，副经理为主要责任人，车主及驾驶员为直接责任人的安全责任制划分，强化了安全生产防范措施，先安全后生产，公司在2013取得了良好的成绩，在2014我公司将在交通运管部门的正确指导下继续努力，时刻牢记安全，为社会、为人民提供安全、舒适、良好的客运市场环境。

石首市东兴客运有限责任公司

2013年12月6日