2014年公路养护安全月活动方案（5篇模版）

第一篇：2014年公路养护安全月活动方案

2014年公路养护行业

“安全月”活动实施方案

为贯彻落实****交通委路政局有关安全月活动的安排，进一步落实安全生产责任制，在公司营造“安全管理,人人有责”的浓厚氛围；树立“安全为天”的思想，创建“人人管安全，人人要安全”的和谐企业，突出“强化红线意识、促进安全发展”的活动主题，特制定本活动方案。

一、总体要求

以科学发展观为指导，认真学习贯彻党的十八大精神，以深化“安全生产”活动为主，以“强化安全基础、推动安全发展”为主题，坚持“三贴近”（贴近实际、贴近生活、贴近职工）、“三面向”（面向作业队队、面向班组、面向职工），注重实效，通过集中开展一系列安全生产宣传教育活动，深入宣传国家关于加强安全生产的重大决策部署，普及安全知识，弘扬安全文化，抓好责任落实和安全文化引领。针对当前季节的特点、管理的薄弱点和管控的重点，认真落实安全责任，杜绝发生各类安全事故。

二、指导思想:

以“平安工地”建设活动为契机，以“要始终把安全生产放在各项工作的首要位置”作为指导思想，强化安全生产的责任意识，杜绝违章指挥、违章操作行为发生，树立全员参与意识，把保障安全放到至高无上地位，通过多样培训，提高员工安全防范技能和意识，促进

1公司安全发展。

三、活动主题和时间安排:

活动主题: 强化红线意识、促进安全发展。

活动时间：2014年5月31日—6月30日

四、工作目标:

通过“安全生产月”活动的开展，牢固树立以人为本、安全发展的理念，把安全生产摆到更加重要的位置，完善安全应急预案体系，促进安全生产责任进一步落实；员工安全意识明显增强；安全管理明显加强；事故隐患整治取得明显成效。、五、组织领导:

成立2014年“安全生产月”活动领导小组：

组长：*

副组长：*

组员：*

活动领导小组下设办公室负责日常工作，办公室设在安保部，负责人：*。办公室负责组织公司“安全生产月”的相关活动。

六、主要活动及时间安排

“安全生产月”活动由领导小组统一部署及组织实施，主要场所要悬挂“安全生产月”活动宣传横幅、张贴安全标语、标志标牌，大力营造“强化红线意识、促进安全发展”和“安全责任 重在落实”的安全生产警示氛围，提高管理人员及一线工人的安全生产、安全防护意识。具体方案如下：

（一）召开“安全月”活动部署会

5月31日公司将召开安全月部署会议，公司各部门及全体人员、各养护作业队负责人、专职、兼职安全员参加，按照“安全月”活动的具体要求,认真做好动员、发动工作,要把安全月活动的主要精神及时传达到每一个参与施工的人员,确保统一认识,迅速行动；要结合公司实际,制定切实可行的实施方案,进一步明确开展安全月活动的重点内容和基本要求,扎实有序地开展各项活动。

（二）宣传教育动员阶段（6月1日-6月15日）

开展以树立“红线”意识、加强“安全管理”为主要内容的宣传教育行动。要利用公共宣传栏、电子显示屏等设施和手段，以及安全标语、宣传画的宣传，在全公司形成宣传声势。开展“树立'红线意识'、（职工中树立”人人珍惜生命、人人重视安全的意识，学法守法、安全行为的意识，从我做起、互相关爱的意识“；在从业人员中加强”遵章作业、规范操作能力，自主保安、互相保安能力，紧急避险、应急处置能力"）活动等内容的宣传。

公司利用施工间隙及晚上组织公司全体人员、各养护作业队负责人、各专职、兼职安全员到公司会议室学习开展本次“安全生产月”活动精神及意义。各施工作业队负责人及各专兼职安全员要立即组织一线施工人员进行传达学习本次活动的精神和意义，必须传到到每位施工人员，公司安全领导小组将对其进行检查。对不能按要求传达学习的作业队公司安全领导小组将对其实施处罚。

组织观看《逾越红线的代价》、《生命的红线》等安全生产宣传

片。

（三）安全自查整改阶段（6月15日-6月25日）

公司安全领导小组对全公司安全生产情况进行检查，查找安全隐患。

检查阶段：一是检查监理单位及各养护施工队对公司安全管理制度及措施的落实情况；二是检查施工现场是否按安全管理规定进行防护，作业人员是否按要求佩戴安全防护装具；施工现场临时用电是否规范；三是着重检查服务区及管理中心用电安全情况、消防安全情况、防汛情况；道路桥梁隧道的运营安全情况；施工现场高边坡加固、道路中修等作业面的安全生产情况，主要检查作业面交通导改是否按要求设置，特种操作人员是否持证上岗，是否按操作规程作业，安全防护设施是否到位；消防器材是否有效、是否按要求设置摆放到位；四是检查各部位有无安全隐患存在；五是检查各作业面是否有安全技术交底并是否有效实施。六是检查安全责任书的签订情况。

整改阶段：在检查中发现的安全隐患，一是对出现安全隐患情况进行分析，查找原因，找出根源，然后制定有针对性防范措施；二是限期进行整改，公司安全员全程监督整改到位。

（四）活动总结阶段(6月25日-6月30日)

公司安保部收集整理本次安全月活动资料，总结活动成果，总结本次活动过程中好的做法和管理经验。找出活动过程中存在的不足，以及在自查过程中发现的安全隐患，找出根源，组织人员对其进行分析，制定出防范措施，确保不再发生类似隐患。

七、活动要求

（一）、高度重视、切实加强领导，各部门及各作业队必须以对人民生命高度负责的精神，把“安全生产月”活动作为安全生产工作的主要内容抓紧抓好，推动各项安全工作的落实，安全领导小组要亲临现场指导，发现问题及时解决，要以深化安全专项整治、加大源头治理、改善安全生产状况，精心部署“安全生产月”活动，要确保活动取得实效，不能搞形式、走过场。

（二）采取有力措施，推动“安全生产月”活动深入开展，加强安全标准化建设，扎实做好基础性工作，改进和完善安全设备设施，杜绝“三违”现象，认真检查整改隐患，做好各类人员的安全教育培训工作，大力倡导安全文化，提高一线工人的安全意识和安全技能，确保安全生产，生产必须安全的原则。

（三）进一步加大安全生产宣传教育力度，利用宣传画、板报、安全标语等多种形式，围绕“安全生产月”活动主题，进行广泛宣传。

通过“安全生产月”活动开展，达到不断地提高全体一线工人的安全意识和事故防范能力，同时把“安全生产月”活动作为月度安全生产工作重点任务完成，以全面促进公路养护安全生产管理，顺利完成年度安全生产目标。

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2014年6月1日

第二篇：公路养护工程施工方案

易县农村公路养护工程施工方案

一、工程概况

易县农村公路养护工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四条县乡道路中小修工程施工。

二、总体施工方案

2.1、组织机构、驻地建设

2.1.1、机构设置

根据业主和招标文件以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司为易县农村公路养护工程组建了项目经理部，配备了高效、精干、强有力的领导机构和设备先进、技术水平过硬的施工队伍。

本合同段项目经理部组织机构为项目经理1人，项目总工1人，经理部设综合办室、工程科、试验室、统计内业科、财务科、安全保卫科、机材科等职能部门。经理部下设6个施工单位：路面混合料拌和场1个、坑槽挖补施工队2个、路面施工队1个、水稳施工队2个。组织机构图如下(见附图)。

项目经理

项目总工

水稳

拌和站

坑槽挖补一队

坑槽挖补二队

水稳

施工

一队

路面

施工队

水稳

施工

二队

1）、主要管理机构、人员及其职责

项目经理部：是施工单位的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和组织各施工队顺利完成各项工程任务。

项目经理：代表我部全面履行本项目合同条款，保证工程施工进度、安全、质量、成本等目标的实施，严格执行国家的法律、法规和规程、规范，服从公司的领导检查和监督，合理的组织、动态优化各种生产要素，充分发挥项目内部人员、技术、资金、设备、物资的最大作用，积极推广应用新技术和现代化管理，努力提高施工项目的劳动生产率，最大限度地提高效益，为质量安全的第一责任人。

项目总工：在项目经理领导下对项目施工技术和质量工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。

综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，做好本合同段组织宣传、文明施工作，以及对外宣传，协调处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

工程科：在项目总工的领导下负责全合同段的质量和技术工作，施工中同监理工程师密

切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。制订和下达施工计划，检查、督促

各施工队按时完成任务。协助项目总工解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工

项目的施工方案。

试验室：除完成规定的试验和检测之外，兼负质检职能。

统计内业科：统计工程完成数量，填写施工纪录，编制中期支付文件，并报送监理和业主。

财务科：负责对财务管理和工程拨款控制，进行工程成本考核与分析，供项目经理进行决策。

安全保卫科：检查督促工地安全保卫工作及安全生产工作。

机材科：设材料分部和机械分部，材料分部负责各种材料的收发、使用和保管，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。机械分部负责合理组织机械化施工，做好机械设备的使用管理等工作。

2）、本项目的工作目标

我们将在业主和驻地监理工程师的指导下，精心组织，精心管理，精心施工，保证优质高效的按业主要求如期完成本合同段施工任务。

①质量目标：确保优良，主要项目工程质量评分不低于95分。

②工期目标：保证在65天内完成施工任务，力争提前竣工交验。

③效益目标：确保完成公司确定的效益目标。

④安全生产指标：千人死亡率0%，千人重伤率0%，重大安全责任事故率零案次。

2.1.2、驻地建设

项目经理部由项目经理、项目总工、各科室主要负责人、施工工长和施工员等组成。项目经理部设置在易保公路1公里处固村，具体实施本工程的管理和调度工作。

2.1.3.交通、动力和服务设施

本项目所处地区地方交通网络已经形成，交通以当地公路网及民间道路为主，可使材料直接运到工地。

电讯服务及电力供应已经完成，满足生产办公条件。在连接当地电网的同时，为防止停电，拌和场自备一台300KVA发电机为沥青拌和设备供电，确保工程顺利进行。

工程用水采用当地水网水源，生活用水采用自来水。

沿线市、区、镇均有医院，可提供医疗服务。

为便于统一指挥，及时掌握施工情况，主要管理人员和技术人员、施工员、安全员都配备了移动电话，保证了现场指挥和调度顺利。

2.2总平面布置

根据本工程的路线布置情况，在交通便捷的易保公路1公里段固村处设立项目经部，并在项目经理部驻地设立沥青及水稳拌和场。严格按照标准化工地的标准布置，场地布局合理，消防、安全标志的布控完善。

2.3施工方案

2.3.1.施工目标

质量目标：合格工程

工期目标：65天

2.3.2.施工部署

施工准备阶段：在组织人员、设备、材料进场和配合比设计的同时，协同设计单位对病害路段进行病害调查。

为使本工程有组织、有步骤地进行，我们编制周密的工作计划，然后根据工程进展情况及时进行调整。本工程计划工期为2015年6月28日至2015年8月31日。

总体施工方案：

为满足易县农村公路养护工程路面坑槽挖补工程不断交施工的要求,并考虑到本次施工合同工期的要求,我项目部计划组织两个坑槽挖补施工队流水作业。对于完成挖补坑槽的路段，沥青砼施工紧随其后，防止雨水下渗对路面造成水损害。

三、主要（关键）工程项目的施工方案、施工方法

对于本项目来讲，路面挖补坑槽、回填水稳是实施本项目的关键工程。为此，在整个施工过程中，彻底处理路面病害，严格控制各项实测指标，尤其是沥青混凝土路面施工前的沥青与石料等料源的选择及其各项指标的测试，沥青混合料配合比设计及优化，路面压实度、平整度、渗水等各项指标的测试，对沥青路面的质量显得尤为关键。为此，我们把路面病害处理、沥青混凝土路面的施工作为本项目的关键工程，精心组织，严格控制，以此来保证本项目的工程质量。

3.1水泥稳定碎石基层施工技术方案

一、目的及适用范围:

为确保基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。本方案适用于指导水泥稳定碎石基层施工。实施施工前需获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配等）；指导合理地安排工期。

二、工作方法和工作程序:

1.工作程序：施工测量放样 →挂线 →厂拌料(试验室取样)→运输→摊铺 →压实(质检组检测)→养生。

2.工作方法

(1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程差，并在路面两侧固定土埂挡料，防止压实时路面塌肩。

(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。

(4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。

(5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。

(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距8-10米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。

(7)压实：

①混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、18T、20T振动压路机各一台。

②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16T）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机（18T）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用（16T）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。

(8)养生：施工结束后，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。

（9）施工接缝的处理

在施工路段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺。

3.2沥青砼路面及透层粘层油施工方案

本工程内容是对部分路段进行病害处理、沥青砼罩面等。对于本项目来讲，路面病害处理、沥青混凝土路面施工是实施本项目的关键工程。为此，在整个施工过程中，彻底处理路面病害，严格控制各项实测指标，尤其是沥青混凝土路面施工前的沥青与石料等料源的选择及其各项指标的测试，沥青混合料配合比设计及优化，路面压实度、平整度、渗水等各项指标的测试，对沥青路面的质量显得尤为关键。为此，我们把路面病害处理、沥青混凝土路面的施工作为本项目的关键工程，精心组织，严格控制，以此来保证本项目的工程质量。

一.路面病害治理施工

根据四条县乡道路路面病害类型、成因以及病害的范围、程度等多样性，此次病害治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在罩面施工之前，对原路面各种病害进行彻底的治理。

1.网裂

①对于轻微网裂无唧浆、沉陷的路段，为防止病害进一步发展及路表水对沥青路面的破坏，采用挖补面层的方案对路面进行处理。

②对于网裂严重，伴有唧浆、觉陷路段，治理方案为挖除以及上基层后重新铺筑，面层填补材料采用AC-16C及AC-13C沥青砼分5cm+4cm两层铺筑。在基层顶面洒布透层油，洒布量为1.0kg/m2。

2.车辙

对于深度在15~30mm之间的采取挖除上、中面层及基层，铺筑两层共36厘米厚水泥稳定碎石基层，后铺筑两层共9厘米厚沥青混凝土路面。

3.推移、拥包等

对于此类病害的部位，将该部位面层挖除后重新铺筑，填补材料分两层（4cm+5cm）铺筑沥青砼。

二、清除旧路面及清运废渣

1.施工放样

病害的挖除，在开挖前由经理部技术人员协同监理工程师、设计代表及业主一起按设计图纸进行施工放样。在旧路面上划出挖槽的纵横边线，纵向与中心线平行，横向与中心线垂直。

2.施工要求

（1）旧路面清除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。

（2）所有指定可利用的材料，都应避免不必要的损失。对于废弃材料，应按监理工程师的指示自费妥善处理。

（3）由于施工造成的其他建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。

3.施工方法

采用铣刨机铣刨旧路面沥青混凝土。在铣刨桥涵构造物桥面铺装时应时刻注意观察铣刨面情况，随时调整铣刨深度，保证原桥涵构造物的结构不受损伤。如沥青混凝土桥面铺装用铣刨机无法铣刨彻底时，则在铣刨完成后采用人工凿除剩余油皮。

沿铣刨轮廓线用切缝机按基层实际厚度切缝，然后用挖掘机和装载机破碎挖除水泥石灰稳定级配碎石基层。

用自卸汽车接装废渣并弃到监理工程师指定的弃渣点，严禁乱扔乱倒损坏路容以及因弃渣和当地居民发生纠纷。及时清扫挖除面上剩余的残渣并装车运走。

清除旧路面施工工艺如下：

放

线确定铣刨范围及深度 铣刨机铣刨旧沥青混凝土路面 切缝机切缝用装载机把废料装自卸车 清运废渣 清扫挖除面

三、铣刨面清理

用切缝机在每一铣刨段落的起点和终点横向切缝，凿除沥青混凝土及路面基层，保证槽壁垂直。

挖除面清理是否干净将直接影响铺油质量，本次施工我们先使用清扫车清扫铣刨面上的剩余残渣，然后人工使用钢丝刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的杂物，最后用高压气流吹净铣刨面。

挖除面清理施工工艺：

切

缝、凿边 清扫车清扫人工刷掉杂物 高压气流吹净铣刨面

四、透层、粘层施工

1.材料要求

①透层的沥青材料采用中、慢凝液体石油沥青。对半刚性基层，透层沥青宜下渗至基层表面下3～6mm，对柔性基层，下渗至基层表面下5～10mm，并与基层结合成一体。

②粘层

粘层的沥青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化沥青。

2.施工方法

①准备工作

准备喷洒沥青的工作面应整洁而无尘埃，在未得到监理工程师检查批准之前不得喷洒沥青材料。

②气候条件

洒布沥青材料的气温不应低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。

③喷洒温度

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。用作粘层的石油沥青的加热温度，超过170℃者应予废弃。

④沥青用量

透层沥青用量为：液体石油沥青1.2-1.5L/m2。粘层沥青用量：SBR改性乳化沥青0.6-0.8 L/m2。

⑤喷洒

（1）应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。

（2）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，SBS改性沥青洒布应采用自动智能型沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。

（3）沥青洒布设备应配备有适用于喷洒不同稠度沥青用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒过量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

（4）喷洒区附近的结构物和路面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，承包人应自费清除。

（5）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（6）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半刚性基层洒布透层时，宜在铺筑沥青前1～2天洒布，如果不能及时铺筑面层情况时，也应撒布石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍，并在沥青层施工时视情况决定是否需要重洒透层油。

（7）当路面潮湿时不得喷洒粘层沥青。

（8）除监理工程师书面批准较短的养生时间外，至少应让洒过透层油的表面养生5天方能进行下层施工。

五、沥青混合料施工

1.施工方法

①施工准备

施工前应合理安排各种材料的储罐及堆放场地，各种材料的存放应符合规范要求。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

施工前对各种施工机具应作全面检查，应经调试证明处于良好的性能状态，机械数量足够，施工能力配套，关键性重要机械宜有备用设备或配件。

石油沥青的储存温度、加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。实验室的试验温度应与施工温度相同。

②沥青混合料的拌和

（1）拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的实验室，并能够及时提供使监理工程师满意的试验资料。

（2）拌和场地设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，还应符合国家有关环保、消防、安全等规定。

（3）拌和设备的生产能力应和进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比首先进行冷料配比的确定，冷料配比确定后通过试拌调试热料仓配比直到符合要求。

（4）在进行沥青混合料拌和之前必须对拌合机进行检验评定。检验的项目包括：计量系统，温度计，沥青加入量，间歇式拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启大小以及振动马达的频率与集料供料速度的关系，拌和机二次筛分用的振动筛设置是否符合所拌和的沥青混合料规格的要求等。

（5）沥青混合料应采用间歇式拌和楼拌和，拌和楼有防止矿粉飞散的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的设备。

（6）拌和楼必须控制冷料仓的流量，尤其天然砂料仓的流量。各料仓的流量固定流量可以根据拌和机的生产能力和目标配合比进行计算。

（7）拌和楼根据沥青混合料的类型合理配置振动筛，振动筛不宜少于四个，拌和加热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用。

（8）拌和楼必须配备计算机自记打印设备，且经过严格的标定校核，必须逐盘打印料仓和沥青的数量，记录沥青、集料温度,随时检测打印结果与设定值之间的关系。

（9）GTM设计的混合料沥青用量范围，按高限控制。最佳沥青用量，根据生产配比及试验段调整确定。

（10）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹附沥青混合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。

（11）沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混合料出场温度符合施工要求，但改性沥青结合料的加热温度不得超过195℃。当混合料出场温度过高并影响沥青与矿料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

（12）拌和场拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块，不符合要求时不得用。

（13）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料仓无保温设备时，允许的储存时间应以符合摊铺温度要求为准。有保温设备的储料仓储料时间，改性沥青混合料的储存时间不宜超过24h。如发现因储存而引起结合料老化、混合料降温过多和其他有影响产品质量的情况时，应予废弃。

（14）施工单位和监理工程师应每天检测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合设计要求，否则需将该时段生产的混合料废弃。

③沥青混合料的运输

（1）应采用干净有金属底板的较大吨位自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），但不得有余液积聚在车厢底部。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应有苫布、棉被等覆盖物，车槽四角应密封坚固，以保温、防雨、防污染。

（2）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方至少有5辆运料车处于等待卸料状态。

（3）从拌和楼向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

（4）料车内的混合料要倾倒干净，不许将剩料倒在刚成型的路面上及即将摊铺的路面上。

（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（6）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于施工。

（6）当天不能完成压实的混合料不得运往现场。

④沥青混合料的摊铺

（1）沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调节的活动熨平板及整平组件。整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒；摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的振动整平板的组合装置，夯板与振动整平板的频率，应能随意变化，并能各自单独调整。

（2）摊铺混合料时，应按照与摊铺机相协调的前进速度进行。

（3）摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺出理想的纵横坡度。传感器应由滑撬式基准板操作。

（4）横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

（5）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，将下层清扫干净，并取得监理工程师批准。同时必须按图纸或监理工程师的指示铺洒沥青防水层、粘层或下封层。

（6）摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺机工作速度应控制在2~6m/min，具体速度按拌和楼产量而定。它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

（7）摊铺机的操作应不使混合料沿收料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（8）对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（9）在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃；不得摊铺混合料。

（10）摊铺机在一台运料车卸完开出后应不等收料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接受下一台运料车卸料。

（11）当出现摊铺机供料跟不上摊铺的特殊情况时，应采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低、表面结

成硬壳影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

（12）人工找补或更换混合料应在现场主管的指导下进行，缺陷特别严重的应整层铲除。

（13）混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。

⑤沥青混合料的压实及成型

（1）压实设备必须配有大吨位振动钢轮压路机、大吨位轮胎压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，用于在窄狭地点压实或修补工程。

（2）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。

（3）压实应分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶。

（4）初压采用关闭振动的振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机配合振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的振动压路机碾压。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

（7）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（9）在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

⑥接缝的处理

（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

（4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

（5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。

（6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。

四、确保工程质量和工期的措施

4.1确保工程质量的措施

工程质量好坏将影响到整段公路的社会信誉和投资效益。因此在工程实施过程中，项目部将对该工程项目进行全面质量管理，确保工程质量。

4.1.1通过多年的施工实践，我们积累了丰富的经验，建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量达到合格标准。

4.1.2建立健全质量自检体系

为保证施工质量,项目经理部建立了“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检系，严格执行质量自检、互检、交接检控制制度。自检体系由项目总工程师负责，由项目质检科全面负责实施，由质检工程师、试验工程师、现场技术员、工长组成，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构。

4.1.3、建立质量责任制

制定各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目总工是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员。从各自的职责范围和要求承担责任，并把质量做为评比业绩的考核指标。

4.1.4、建立完善的试验室

试验室是工程项目建设中的一个重要部门，通过试验室的各项工作，能用定量的方法科学地评价各种结构物所使用的原材料和半成品的质量以及工程项目的施工质量。

为加强对原材料和施工质量的控制，项目经理部设项目试验室。项目试验室配备能满足本工程各项试验需要的试验人员和仪器设备，经验改合格颁发了证书。

建立健全项目试验室各项规章制度，所有实验仪器进场后都先进行校验，并按周期进行校定，严格执行试验规范和操作规程。对工程所用原材料和工程质量实施检验和质量控制，提供科学的试验数据，确保检验的真实性和及时性。试验人员经常深入施工现场，会同施工员和质检员直接参与现场的施工质量管理，提高现场质量管理力度。

4.1.5、建立技术攻关和交接制度

首先建立以项目总工程师为主的质量保证体系。由项目总工程师召集工程人员、质检人员、施工员、试验室人员在分项工程开工前研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，然后抓好落实确保工程质量目标的实现。对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行QC攻关，然后由工程科负责在工程实施前进行技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标。再由工程科召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应的防范措施，从而在施工过程中保证工程质量。

4.1.6、建立完整的质量检查制度

在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主，互检为辅，质检员专检相结合的质量检查制度。发现问题及时提出并立即解决，对影响工程质量的问题及时提出改进措施，从而真正做好施工过程的控制，确保施工质量。

坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。这样做有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高施工水平，积累施工经验。

项目经理部每月组织一次大检查，并不定期抽查，发现问题，即采取有利措施，及时整改。

4.1.7、加强质量教育及技术培训

项目经理部将围绕提高施工质量，牢固树立职工的质量意识为目的，大力搞好质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”上下工夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。工程质量的提高，必须靠广大管理人员和操作人员在施工现场的生产实践来实现。在施工现场，通过现场质量责任警示牌、共产党员质量责任，使全体施工人员确立质量责任重如泰山的意识；通过政治思想教育、人生观、职业道德教育等，树立主人翁意识，认真做好质量管理的各项工作；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。

经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，提高质量水平。

4.1.8、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

发生质量事故，不论其性质、情节如何，及时、如实地向上级主管汇报，不得隐瞒。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关规定进行处罚，决不姑息迁就。对于在工程质量方面作出贡献的个人和集体，公司予以重奖。

4.1.9.质量保证措施

（1）组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责、协调配合的原则，层层抓好落实，保证在整个工程施工过程中，质量保证体系的正常运作和保障作用的发挥。

（2）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程要求和技术标准，理解业主的需求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主提出书面报告。

（3）根据工程的特点，组织专业技术人员编写实施性的施工组织设计，配备必要和可靠的资源。若工程情况发生变化时，及时调整施工方案，并严格按照质量管理体系的要求，报送有关部门审批后实施，确保调整后的施工方案的科学性和可行性。

（4）做好分项工程开工前的技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握工程的特点、施工工艺方法和质量标准，真正做到心中有数，确保施工过程的规范性和质量的可靠性。

（5）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习公路工程施工规范，进行施工前的岗位培训，保证工程施工的技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证。

（6）配齐满足工程施工需要的各类设备。各种机械设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。确保各种设备完好和正常运转，满足工程质量要求。

（7）做好工程测量、复核工作

配备专职人员，成立测放迅速准确、计算精确、全心全意为生产一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作准确无误，并做好测量原始记录的填写、保存归档工作。

（8）认真检查各分项工程的开工条件，提交开工报告。

内容包括：施工地段与工程名称，现场人员名单，施工组织和劳动安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案，进度计划以及其他需说明的情况等。

（9）做好工程质量检验工作

加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相关记录。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

（10）合理的施工进度计划也是保证工程质量的必要手段。项目部将对施工进度合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、低成本的目标实现。

（11）把好原材料、成品的质量关

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行评价，建立合格材料供应商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。

（12）对施工中各类测量试验等设备，须按规定做好计量检定工作，并在使用的过程中，随时发现和纠正可能出现的偏差，以保证试验测量的准确性。

（13）根据工程验收对竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是在各种资料的形成过程中，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性和完整性。

4.2、确保工期的措施

工期目标：2015年6月28日开工，2015年8月31日竣工。

4.2.1.加强组织领导，选派精锐施工队伍，精心组织、科学安排，确保期目标的实现，成立精干、高效的项目经理部，投入精锐的专业化施工队伍，根据工期要求，按照各作业队特长组成专业施工队伍。施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。

4.2.2.科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计施工

控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保工期。

4.2.3.配备充足施工机械设备，以机械化施工

加强施工机械力量，施工中采取有效措施和各种激励机制提高劳动生产率，加快工程进度。

4.2.4.加强材料管理，以提前供应合格材料保工期

项目经理部试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前定购，避免因材料短缺而造成停工等待。

4.2.5.建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期

建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优，一次成优”确保工期。

4.2.6.建立安全管理体系，以安全保工期

建立安全管理机构，成立以主管领导为组长的安全领导小组，制定各项安全管理施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。

4.2.7.广泛开展技术革新活动。运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平和管理水平，高效优质地完成工程任务。

4.2.8.强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期

施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。

4.2.9.协调好与业主、监理、设计单位及地主政府的关系，保证工程正常有序地进行，以“人和”保工期。

五、安全保证体系

建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

项目部将通过有效的安全措施确保本工程的施工在安全施工方面达到如下目标：

实行安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工进行检查，要求本项目评分合格率达到100％，优良率达到90％以上。

六、环境保护、水土保持保证体系

6.1、文明施工、创标准化工地

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，为搞好本工程的文明施工，采取以下文明措施。

6.1.1.建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

6.1.2.建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。

6.1.3.加强职工素质教育

职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，淘冶职工情操，每年进行一次文明施工评选活动。

6.1.4.建立持证上岗制度。进入现场作业的机械司机、司炉工、起重工、爆破工、电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。

6.1.5.积极推广用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

6.1.6.施工设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。

6.1.7.水稳拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。

6.1.8.项目经理办公室设置施工平面布置图、施工管理组织体系、质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。

6.1.9.施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，项目总工姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

6.1.10.施工现场人员统一着装，穿反光背心、带帽，服从现场负责人指挥，不得擅离岗位，在施工区域走来走去，严禁跑出施工作业区域外。

6.1.11.路面铣刨清扫时，配备洒水装置，避免灰尘污染。

6.1.12.路面铣刨清扫后的废料不得随意倾倒，应运至指定的地点。

6.1.13.认真处理与当地群众关系。

项目部充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重，和睦相处。

6.1.14协调关系

认真处理与业主、监理、兄弟单位关系，加强对外联系渠道。

认真履行业主的战略部署，积极协助业主的组织工作，服从业主的安排。虚心接受监理质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在业主的领导下，监理的监督下，力争计划合理，质量优良，确保在规定的工期内完成全部施工任务。

6.2、环境保护

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。

6.2.1在施工过程中严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施，预防和消除施工造成的环境污染。

6.2.2.在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声尽力避免，并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

6.2.3.施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。

6.2.4.施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才排放到河里，废弃矿粉按规定运到指定地点并设法防止散失。

6.2.5.确保沥青拌和设备的除尘系统正常工作，排放指标符合国家规定的排放标准。沥青拌和机等产生噪音的设备布置时离村庄要有一定的距离，以免影响居民休息。

6.2.6.病害处理中铣刨的废料统一运输到废料场地。

易县公路工程有限公司

2015年6月12日

第三篇：公路养护生产管理方案

林西县公路管理工区

2010年公路养护生产管理方案

为强化公路养护生产管理，切实提高公路养护质量和生产效率，更好地发挥养护投资的经济效益，充分调动全体道工的生产积极性，促进全工区养护工作健康顺利开展，结合我工区实际，特制定此方案。

一、公路养护生产管理原则

以科学发展观为统领，以全市交通、公路工作会议精神为指针，养护生产坚持经常性、预防性、季节性、全面性和科学性的原则，不断提高小修保养生产管理水平，加强养护单位的企业化管理，建立起以按劳分配为主体，多种分配方式并存的分配机制，实行定额管理、计量支付。

二、主要任务、目标

1、实施精细养护、生态养护。打造靓点，建设靓点工程示范段5公里，巩固重点出口路段绿化美化成果，确保上档次，提升品位。

2、完成S204线GBM工程建设13公里，公路绿化50公里，重点绿化5公里，美化150公里。

3、因地制宜搞好次差路改造，及时处治公路病害，确保各条线路不降等。提高路面通行质量，延长公路使用年限，完成油路封面5公里。

4、实施路宅分离2公里，切实改善路容路貌，净化公路控制区环境。创新分离墙模式，丰富GBM工程和创建靓点示范段内容。

5、继续搞好以桥涵为重点的公路基础设施安全保障工作，认真抓好桥涵的经常性检查和定期检查，随时掌握所有桥涵的技术状况，积极搞好危桥险涵改造工作，彻底消除安全隐患。

6、全面提高所管养公路的“畅、安、舒、美”水平。

7、花园式道班创建工作再上新台阶。

8、加强公路的日常养护和预防性养护，切实保障公路安全畅通，不断提高公路服务水平，全工区综合好路率达到82.7%以上。

9、力争保持在全市公路养护管理工作先进行列。

10、全面做好迎接全区、全国公路工作检评的各项准备工作。

三、具体措施

1、公路养护生产

（1）人员管理：工区根据各道班养护里程和生产工程量配备相应养护人员，道班再根据工区所配备人员情况，对所管养公路进行分段，实行个人承包养护。道班除专职炊事员不承担养护段外，其余人员均分担相应的养护里程。个人承包路段的分配，按道班所管养路段的养护工程量大小、难易和距道班或作业点远近等具体情况来确定，要确保公开、公平、公正。

养护生产旺季，人员不足时，道班可雇用临时工，具体用人数量和单价由工区确定。

建立优胜劣汰的用人机制，在养护工作中，对于连续两个月完不成生产任务和各项指标的道工列入待岗行列，当年不再安排岗位。对不服从领导分配、打架斗殴、寻衅滋事、酒后闹事、扰乱工作、生活秩序情节严重者，当即停止工作，工人待岗期间不享受任何待遇。允许职工停薪留职，职工停薪留职期间不享受单位任何工资性待遇，个人需承担养老保险、医疗保险个人应缴纳部分，且于停薪留职时一次交清。

2010年6月以前达到退休年龄人员，在正式批准退休前，养护生产期内按个人工资总额的40%发给生活费，正式批准退休后执行退休费标准，并按退休费执行时间多退少补。

（2）、生产管理

养护生产工作在工区的统一领导下，以大道班为单位进行组织和下达各项计划，生产方式以个人分段承包养护为主，规模较大的生产项目经工区批准后，可以组织会战的形式进行，必要时可以跨道班组织会战.会战期间和公休节假日期间，每道班设值班人员一人，既负责值班，又要负责本道班管养路段的路面保洁。如发生路面杂物、块石等不及时清除现象，由值班人员承担责任。值班人员除从事路面保洁以外，不得擅自离开道班或交给他人代替值班。

工区负责对道班的养护工程量，路况质量指标进行测算和分解，分别按年、月进行下达。质量指标要切合实际，生产项目要详细具体，对公路小修保养实行内部招投标和合同 管理，即：年初工区与道班签定公路小修保养承包合同，各道班与本班各承包段道工签定养护承包合同，明确各自的工作职责和权利、义务。

抓好计划管理，科学合理地下达生产计划。工区根据每个养护单位 所管护公路的现状，制定出一年内该路段路况质量应提高的幅度。生产计划依据路况改善计划，按各路段应实施的工程项目、所需工程量进行核定，同时要根据季节特点科学、合理安排进度，各类计划要在科学测算的基础上进行下达，提倡采取小包工的形式进行部分作业项目的承包。一些难以计量的正常养护工程量，如路面保洁、修补路肩、清理边沟等可根据路段实际按工日下达计划。工区、道班在下达包工计划时，要实地对工程路段进行测量，力求工程量、工作量符合实际，使道工既不浪费生产工日，又能保质保量完成任务，既考虑路况质量的提高，又考虑对路段的防护，还要考虑路容路貌的改善。

加强桥涵养护检查，实行桥涵养护责任制，每个桥涵要有专人检查，专人养护，发现桥涵出现安全隐患要及时上报，并立即实施限载、限高、以至禁行管制，保障车辆及行人安 全。

强化检查指导。工区、道班都要注重抓好养护生产环节的检查指导和质量控制，及时发现和纠正在生产过程中出现的问题，以避免工日和材料的浪费，事先采取措施，把设计、工艺、设备和生产等不科学、不合理而可能造成不良后果的因素全面控制起来，达到质量合格的效果。如出现质量不合格工程时，各级质检人员在及时提出整改意见的同时，要加大对不合格工程责任人的经济处罚力度，对因质量不合格所造成的损失，由直接责任人承担。严格执行“定额管理，计量支付”制度，道班在安排生产项目时，必须按照工区颁发的生产定额标准切合实际地下达各项生产计划，做到每项作业有定额，质量有标准。道工在从事作业时，要认真负责地把好质量关，要始终把质量放在首位，并保质保量完成生产任务。

搞好定期验收。各承包段的单项生产作业项目在完成后，道班要及时进行验收。并随时按天或按单项作业细目填写好验收单，以备查验。道班未验收的项目，工区不予验收，按未完成任务论处。工区在每周进行一次工程量验收和质量 抽查的基础上，着重抓好随机抽检工作，随机抽检结果可做为兑现抽检期工作量的依据。小修保养检查验收按工区下达的计划和分解后的月计划进行，以《公路养护技术规范》、《公路技术状况评定标准 》和《赤峰市干线公路养护生产管理办法》以及工区的《小修保养检查细则》为依据。按现行公路小修保养检评办法和标准，每月对道班全面工作进行检评，检评结果为道班平时检评成绩。道班对本班所有生产项目必须进行全面验收，达不到者每少1个百分点扣罚班长100元；工区每月抽检道班的工程量必须达到全部工程量的30%。

加强质检工作的监督，质检要达到公开、公平、公正，杜绝徇私舞弊现象。建立举报制度，受检人员或道班对质检人员的不公正行为可进行举报。

在坚持抓好平时检查验收的基础上，工区组织全年集中检评，对评选出的先进道班和先进工作者给予表奖。

（3）、机械管理

随着养护机械化程度的不断提高，道班机械管理工作越来越重要，工区制定出台《养护机械管理办法》，并设机械 管理人员1人，专门负责全工区养护机械的登记管理和维修、保养管理工作，并负责填写上报各类养护机械报表，协助财务部门做好各类机械折旧费和修理基金的提取工作。

各道班要认真执行工区的《养护机械管理办法》，严格执行相关操作规程，各类机械操作人员必须持证上岗，坚决杜绝无证操作和酒后上岗。

实行机械管理责任人制度，各类机械设备责任到人，如出现安全事故或人为经济损失由责任人承担相关责任，并追究有关领导的连带责任。

（4）内业管理

道班的各项养护原始记录要齐全完整、规范整洁、数据准确，要按时上报各项养护生产检查的相关资料，对各类数据按时登记和填制各类上墙图表。工区在养护生产检查验收中，同时检查道班的内业管理情况，并做为考核道班全面工作的一项重要内容。

实行内业管理责任到人，以各级检查结果考核相关工作人员的业绩，在工区、市处及以上部门质检中每被扣1分扣罚相关责任人200元。

2、经费管理

工区对每个养护单位 应配置的养护人员和养护里程确定后，综合各方面情况进行核定投资。工区对道班的养护经费实行总量控制，除养老保险、医疗保险等需工区统一提取和缴纳的费用项目外，一律下达给道班，养护经费一次包死。按照“超支自负，节余分成使用”的原则，在决算中，出现超支，由道班自行承担，由班长承担20%，其余抵顶下年经费，经费如有节余，按“五五”进行分配，即节余部分的50%用于道班的奖励和福利，50%用于补充下年养护经费和道班建设。道班对节余资金的分配，要坚持公开透明的原则，将分配方案进行公示，使全体道工互相监督，人人明白。

道工个人保留档案工资，生产期执行定额工资。所有参与养护的道工均按所完成生产定额核定劳动报酬，定额工资的标准按工日计算，直接生产工日每工日为58元，非生产工日（道班炊事员、内业工日）等，按直接生产工日标准的90%，计发为52.2元。道班炊事员兼职进行公路巡查时定额工资按直接生产标准执行。

对各道班所需雇用临时工的经费，工区根据全年工作量 和平时养护生产情况临时调整计划。道工政策性调整工资，按有关文件和业务部门计划执行。

在养护生产期，道工每月的生产工作日原则上确定为26个，其余安排休假，每月的休假，由工区生产股同班长根据当月生产情况，进行具体安排。根据国家规定，执行职工带薪休假制度。在生产期如不能安排休假的，在冬季休假时加发相应天数工资。职工在法定假日休假期间，工资照发。新招用的合同制工人也按工龄享受带薪休假待遇。

逐步打破道工定额工资的平均分配现象，按照多劳多得的原则，建立起谁多干活，就能多挣钱的分配机制。

道班的养护经费按月拨付。各道班的养护生产和技术指标必须经验收后才能履行经费拨付手续，检查验收以最高一级部门检查结果为准，最后检查结果才能做为兑现当月经费的依据。各道班的经费支付仍采取报账的方式进行，以大道班为单位进行核算，所有支出必须符合财会手续，确保经费合理使用和养护经费专款专用。

道班对本班生产期养护经费可做适当调节，即在养护旺季适当增加养护费用，养护淡季减少费用，使有限资金发挥 更大效益。道班要建立健全核算账目，对本道班的开支情况做到心中有数，以利于合理安排资金，保证养护生产正常进行。

工区财务部门要严格把好养护经费支出关，经常性地对各道班的财务执行情况进行检查和审计。

3、安全生产管理

（1）切实加强安全生产管理，把安全生产工作同养护生产同安排，同验收。全面落实工区制定的《安全生产管理方案》，时刻把安全工作放在首位，层层落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书，且抓好检查落实，建立建全安全生产责任追究制度，如出现安全生产事故，除追究直接责任人的责任外，还要追究有关负责人的领导责任。并实行一票否决制度。

（2）如发生安全生产事故，要在1小时内报告工区，同时要采取积极有效措施，防止事态进一步恶化。

（3）认真履行《道路交通安全法》赋予公路养护部门的职责。各道班要在充分抓好养护生产安全的同时，认真做好道路保畅工作，杜绝因公路养护因素而造成的交通事故，如出现此类事故，发生事故路段养护单位及具体责任人承担全部责任。

（4）各道班安全生产工作第一责任人为道班班长，工区生产股负责全工区安全生产检查监督工作，并承担安全生产工作管理责任。工区设安全员1人，负责全工区的安全生产监督、检查和管理工作。要求把安全生产工作与养护生产同步安排，同步落实，同步检查验收。

二0一0年一月

第四篇：公路养护安全工作总结

公路养护安全工作总结

半来，我公司认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，坚持“安全第一，预防为主”的方针，围绕落实安全生产责任制，强化安全生产监督管理的重点，狠抓安全生产的专项整治工作，消除各种事故隐患，以强有力的措施防止安全事故的发生，维护了公司的安全生产秩序，为保障公司稳定发展提供了良好的安全环境，公路养护安全工作总结

。现将上半年的安全生产工作总结如下：

一、加强组织领导，落实安全生产责任制

我公司的安全生产工作在实践中求创新，在发展中促完善，坚持“抓好安全生产工作领导是关键，健全组织是基础，责任到位是重点，群防群治是目的”的思路，按照领导分工责任制，一把手亲自抓，分管领导具体抓，工区领导直接抓，充分发动职工，责任到人，形成了自上而下重视安全生产的良好氛围。年初，公司与工区、工区与个人层层签订了安全目标责任状，将安全目标进行分解，落实到班组和个人;同时公司还与汽车、工程机械驾驶员签订了安全行车承包合同，进一步规范了行车记录;严格落实了安全生产一票否决制和安全生产责任追究制度。

二、加强安全生产宣传教育，提高安全生产意识

认真落实“安全第一、预防为主”的方针，我公司结合“安全生产月”活动，进行安全生产宣传教育，组织干部职工学习贯彻上级文件精神，克服麻痹大意思想。同时，通过多媒体课件、板报、宣传栏、网络、标语等形式，宣传和学习《安全生产法》、《安全生产条例》等法律法规知识。抓好特殊工种和危险源点人员的教育培训。公司与工区机驾人员及每个养护道工，都分别签订了各种形式的安全生产责任合同和“三不伤害”公约，做到责任明确，各负其责。坚持安全例会制度，公司始终要求各工区每月不定期开展安全学习活动，做到了认真学习贯彻各项安全制度，及时总结公司的月度安全生产情况，做到有错必纠，有错必改，坚决把事故隐患消灭在萌芽之中，工作总结

《公路养护安全工作总结》。对公司的所有安全重点部位进行了检查，积极推广安全危险源点控制法，对各工区的仓库、配电房、修理车间、厨房、消防器材做到专人负责，每日进行检查，发现隐患及时处理。施工路段的交通安全设施，做到标志醒目，齐全有效，所有道工上路作业时，都能穿戴安全标志服帽，在高温季节下，能够随时调整工作时间，及时发放防护用品和降温品、降温费，并保持工区食堂卫生，确保工人身体健康。在机务管理上，做到认真全面检修，保证了正常生产和安全行车。

三、加强抗击自然灾害能力，确保路况稳定

坚持把预防和治理水毁、雪阻作为重点工作来抓，实行了24小时值班制，成立了抢险防汛突击队，一季度加大了对冬季雨雪天气和当前汛前、汛中、汛后的公路巡查、检查的频率和力度，全面了解、准确掌握公路路基、路面、桥梁、涵洞和边沟等的技术状况，及时检修，消除隐患。对104国道、S243、S122、句茅线、句登线等重点路段实行了不间断巡视，采取了相应的应急措施，准备了必要的木桩、蛇皮袋、工业用盐等物资，做到出现险情及时汇报，出现问题及时维护。年初雪灾期间清除积雪2000多公里;撒盐化冰3000多平方米，保证了公路的安全畅通。上半年疏通涵洞100余道;完成公路边沟清淤600余公里，为全市干线公路和县道公路安全渡汛提供了可靠保证。

四、认真做好夏季“四防”工作

一是防高温。对设置有空调的机械设备进行全面检修，确保在使用时运行正常;购买了人丹、藿香正气水、风油精等夏季防暑用品，及时发放到每一位干部职工手中，防止职工高温中暑;二是防大汛。为切实作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛领导小组，制定了防汛预案，购买了雨季防汛物资。

三是防雷电。针对夏季雷雨天气较多的特点，对重点部位进行了防雷装置全面检修，加大对干部职工防雷击常识教育。四是防大风。面对夏季有可能出现大风天气，我公司对各道路、施工场的标志牌、宣传牌进行了检查加固，防止大风天气造成倾倒、损坏现象的发生。

五、加强节假日养护工作，确保安全畅通。

为切实加强节假日期间安全工作，确保公路安全畅通，我公司把公路维修工作、危险路段的排险工作做在前，加强做好公路养护。要求各工区认真按照节假日特点做好公路养护，抓好安全生产，一是做好管养路段路面清扫保洁工作，确保公路整洁;二是认真做好值班工作，规定节假日各工区每天安排5名以上工作人员、公司安排2名管理人员值班，确保信息畅通，政令畅通，公路畅通;三是各班值班人员要加强养护，做好上路巡查工作，及时发现和消除隐患，保证管养路段安全畅通。

六、下半年安全生产工作打算

坚持以“三个代表”重要思想为指导，以贯彻落实上级安全生产工作会议精神为主线，以养好公路保障畅通为目标，建立道路安全生产长效机制，突出重点，强化安全基石，消除安全隐患杜绝安全责任事故，促进我公司安全生产状况步入更高台阶。工作目标：紧紧围绕与上级相关单位签定的安全生产目标管理责任书的要求，抓好以下工作：

一、加大安全生产资金投入，进一步完善安全设施。

二、强化安全培训，结合实际，采取集中培训、经验交流、专题讲座等方式，加强对工区、工程队负责人、安全生产管理人员、特种作业人员的培训工作。

三、加强安全生产宣传教育，推进安全文化建设。作好安生产法律法规特别是新出台的安全生产法律法规、规章、规范性文件和政策措施的宣传贯彻工作，增强公司全体干部职工法律意识，营造安全生产的政治氛围。组织开展好“安全生产月”活动，完善形式，丰富内容，增进实效。

四、进一步加大公路维护保养力度，积极完善管养路段沿线安全设施，和施工场地安全警示标志。

五、进一步做好夏冬两季灾害天气的应急抢险工作，确保安全畅通。

第五篇：公路养护安全知识

公路养护安全知识

第一总则

1、为保障公路养护作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，规范养路维修安全管理和作业行为，特制定本规程。

2、基本要求：

（1）养护维修作业单位均应配备专职或兼职安全管理人员，实施养护维修作业人员的安全培训和教育。养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。

（2）公路管理单位应加强养护维修作业的安全管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检查。

（3）养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。

第二术语与符号

l、术语

（1）养护维修作业控制区。为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡、和终止等六个区域。

（2）警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段。

（3）上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道。

（4）缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。

（5）工作区：养护维修作业区的施工操作区域。

（6）下游过渡区：保证车辆平稳从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

（7）终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。

（8）养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。

2、符号

S一警告区最小长度；LS一车道封闭上游过渡区长度；Lj一路肩封闭上游过渡区长度；H一缓冲区长度；G-工作区长度； LX一下游过渡区长度；Z一终止区长度；u一车辆行驶车速；w一封闭车道宽度

第三养护维修作业控制区

（1）养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。

（2）警告区的最小长度按三级公路限速20km／h取

l00m。

（3）当需要封闭车道或路肩时，必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。上游过渡区最小长度取l0m，下游过渡区最小长度取30m。

（4）缓冲区的最小长度取50m。

（5）工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。

（6）终止区最小长度取30m。

第四养护安全设施

（1）安全锥布设间距取l0m至20m

（2）养护安全设施的设置与撤除：顺摆逆撤 第五二、三级公路养护维修作业控制区布置

l、基本要求

（1）控制区的布置应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

（2）控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适当位置处增设施工标志。

2、养护维修作业控制区布置参见图

17、图

19、图21 第六桥面和隧道养护作业控制区布置

1、基本要求

（1）应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理．

（2）隧道入口前必须设置施工标志、限速标志和限宽标

志。

（3）桥梁养护维修，应根据需要设置限载标志。

2、桥梁养护维修作业控制区布置

（1）桥梁养护维修作业控制区布置，宜只封闭一条车道进行作业。

3、隧道养护维修作业控制区布置

（1）隧道单洞双向交通的控制区布置，应只封闭一条车道进行养护作业，并至少应从隧道口开始封闭养护维修作业车道。

第七条养护维修作业

1、公路养护安全作业

（1）凡在公路上养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。

（2）在山体滑坡、塌方、泥石流、落石等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。

（3）坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规定布置养护维修作业控制区。

（4）大雾天不宜进行养护作业．

2、桥梁、隧道养护维修安全作业

（1）桥梁养护维修作业时，应首先了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设

施(煤气、水管、电缆、架空线等)、必要时应与有关单位联系，取得配合。

（2）在桥梁栏杆外进行作业时、须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。

（3）隧道内不准放易燃易爆物品。

（4）在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定：养护维修作业控制区划定后不得随意变更；作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外。

3、保洁、绿化养护及道路检测安全作业

（1）严禁在能见度差(如夜晚、大雾天)的条件进行人工清扫。

（2）凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。

（3）遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。

4、养护维修机具安全操作

（1）养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。

（2）操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养成制度。

以下几点要求：

（1）工作时间内，必须配穿标志服、戴安全帽。

（2）上路作业前，应先清除路面或路肩上杂物及石头，防止杂物及石头被行车辗飞伤人

（3）上路作业时，在作业路段(保洁时)应在上游过渡区起点设置锥形警示墩标志。

（4）严禁酒后上路作业。

（5）修补路肩墙或路面时，必须按公路养护安全作业规程要求设置安全标志。

（6）影响行车安全的坑凼、偏槽、沉陷应及时处理。

（7）影响行车安全的油污应及时清洗。

（8）路基缺口应及时栽设警示桩。

（9）发现行车道及路肩上的堆圾物(含打场晒粮)存在安全隐患，应及时处理。

（10）严禁在能见度差(如夜晚、大雾天)的条件进行养护作业、人工清扫。