宝马汽车广告创意

第一篇：宝马汽车广告创意

宝马汽车特点：出众的驾驶性能；a： 良好的安全性能；b： 直列六缸镁铝合金发动机,输出线性,声浪迷人；c: 操控扎实的底盘；d: 安全性好；e: 速度快；f: 稳定性好；g: 灵活性强。

宝马汽车创意广告

2012年12月15日下午3点，一群贩走军火的恐怖分子准备在港头进行交易，这个消息很快被警方侦察到，并制定了对这群贩毒团伙进行抓捕方案。

下午3点多，由王雨带队的警队与恐怖分子发生激励的枪战，恐怖分子领头马强跳上一辆汽车飞快的窜逃，王雨见状，冲进自己的宝马汽车，转动钥匙，踩下油门，“嗖”的一声，宝马汽车就往马强逃窜方向直奔而去。

追到高速路1000米处，马强上了立交桥，王雨脚踩油门、手打方向盘、随之换挡，越过车群往立交桥方向追去。在追到立交桥上后，两车之间的距离很快的被拉近，在不到一分钟时间内，王雨的车追上了马强，并在马强所在车左侧示意其停靠车辆、弃械投降，马强并不对于其理睬，而是把方向盘往左一打，直接把宝马车撞到护栏墙上，但是，王雨并没有感到强烈的震感。

马强下了立交桥上了马路，王雨紧跟其后，由于马强慌忙逃窜、急于把王雨甩掉等诸多情绪的元素影响下，最终致使他在慌乱中不小心将其前方正在往右打转往右车道驶入的车撞翻并往王雨前侧翻而去，王雨立即打了个急往左转，再一个急右转把车驶回原车道，并下意识的往后看了下后面的情况，当他再回头时，发现已经到十字路口，而且显示的是红灯，王雨马上将刹车踩到底，而此时轮胎刚刚好停在白色线边缘上。而此时可以看见马强已经逃到了对面。

大概1分钟过去了，当绿灯亮的一刹那，王雨踩下油门箭似般的冲了出去，追到大概2公里处，王雨看到了马强的车，王雨决定抄近道追上马强，想罢，一个往右急打转，宝马汽车冲向了前面的一片碎石满地、杂草丛生的荒地，宝马车在荒地地里以飞快的速度高高低低的穿梭而去。

宝马车驶上了马路，而前方几百米开外就是马强的车，王雨踩满油门，冲上去，200米、100米、20米、追上了，王雨把车开到离马强车100米开外，往左一个急打转，迅速将宝马汽车180度，横停在马路中间拦住了马强的去路，并最终马强抓获。

注释：故事为虚构

By：王权凯

第二篇：汽车广告创意

汽车广告创意

摘要

从汽车结构部件与系统角度出发，对汽车总体结构、油液管路、排气系统及电气系统等主要部分进行了汽车火灾产生原因的分析与探讨； 为汽车火灾调查，及进一步从汽车零部件结构设计、布局及制造等方面深入研究汽车火灾奠定了基础和指导意义。

关键词：汽车结构；汽车火灾；电气线路；油路油管

引言究的重点。汽车是由电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件等系统部件装配在一个有限的空间内，运行时它们同时工作，各部分都存在火灾危 险性。汽车火灾发生的原因有很多，一方面是本身结构布置原因，主要有电气故障、油品泄 漏、进排气因素、机械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人为放火、遗留火种、外来飞火、物质自燃及交通事故引发火灾事故等，而本身汽车结构中的燃油系统、电气系统、化油器、排气管、离合器和制动器摩擦片、油箱、仪表台等结构部件中的油、管及线等由摩 擦磨损、破裂、短路引起火灾的可能性要大一些，在这些方面应该引起火灾调查部门和汽车 制造厂的关注。

２ 汽车油液管系统火灾点分析

从汽车的总体结构上看，汽车的各种油路油管是引起汽车火灾的危险点之一。汽车在使 用过程中由于油管腐蚀、老化、碰撞及震动等原因，造成输油管路松动或破损，及开关关闭 不严，产生漏油，碰到火花等情况可能引发火灾。

２．１ 燃料油系统火灾

燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴，在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过 油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧为汽车产生源动力。汽车燃油系统复杂，由此燃 油系统引发火灾的可能性较大应受重视，下面就燃油系统可能产生火灾的因素进行分析。

１）由交通事故造成燃料油系统油管破损，泄漏的燃料油遇到电气导线打火或车辆撞击 而产生火花有可能引起着火。从汽车整体结构上看，油从油箱经油路油管到油泵、油滤清器、喷油嘴进入燃烧室，在这个过程中沿路有许多塑料、橡胶或金属材料的线、管，且这些线与 线、管与管间距离都很近，当汽车发生交通碰撞事故时，可能就会使汽车上这些材质较差的、老化的线与管路产生破损，在线与管接头或接管口处松脱造成燃料油泄漏遇到电气打火或导 线短路及与排气管接触时高温引起火灾。

２）化油器内油压约为０．０２５ＭＰａ，现改为电子喷射系统油压为０．２～０．３ ＭＰａ，比过去大１０倍的压力。如果管路系统质量不好或老化变质造成漏油，此时漏油量 会比用化油器大得多，那么火灾发生率就会增大。当汽车在行驶状态或起动时，当急剧加油 会产生化油器回火或排气管放炮，甚至排出火星，引燃周围易可燃物或天然气燃烧爆炸。

２．２ 电火花点燃的危险性火灾 液体蒸汽和烟雾被电火花点燃的危险性从大到小依次是汽油、柴油、轻质润滑油、发动 机机油和水性液体。汽油由于具有较1

大的挥发性，在电火花的能量大、烟雾的聚集浓度大时 较易点燃。由于分电器、发电机、风扇电机等电气设备在发动机舱内安装布置都较近，如碰 到低压电线短路，接插件接触不良、高压线路及火花塞等引起电火花的可能性很大。还有汽 车大多采用燃油喷射系统，燃油油路的压力高达１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很 小的泄漏点或者由于碰撞引起接合处微小松动都会引起燃油在发动机舱内喷射并雾化，很快 形成爆炸性蒸汽混合物，此时只需小火花就能引燃。汽车火灾中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是这类火灾发生的主要形式。水性的防冻液、刹 车液和玻璃水通常是认为不燃的或者难燃的，但是它们含有乙二醇等醇类可燃液体，在发动 机舱内和水一起挥发并聚集，遇到电火花也不排除有爆炸燃烧的可能。

２．３ 汽车油箱部位可能产生的火灾 油箱在车体的下面，贴近地面，当发生火灾时时，车体上的温度过高容易使油箱的各种 进出油管融化、烧坏、接头脱落产生泄漏，更要紧的是车体上的温度过高就会使油箱温度过 高，油箱中的油膨胀会发生很大的爆鸣声，会将油箱盖子炸飞或油箱局部出现裂口，还有当 温度达到其油的燃点会引起油燃烧油箱爆炸造成火灾事故。近年来，为了防止油箱爆炸火灾，一些豪华车型采用特殊塑料油箱来代替金属油箱，这种塑料油箱受高温后就融化，燃料油流 出，只能发生燃烧，而不发生爆炸减少了火灾的可能性。

３ 排气系统火灾汽车排气管是与发动机燃烧室相连接，燃烧室的高温废气经排气管排出，这样就使排气 管要承受较高的温度，因此排气管也是汽车火灾的危险点，它在整个汽车火灾中 的比例很高，造成的火灾多。

１）气缸排气支管与总管在汽车运行时，由于各个气缸内燃料油的燃烧使排气管的温度 很高。由汽车发动机原理性能可知，汽车在一般公路上行驶时，排气管温度可达__到３００～ ４００℃；高速公路上行驶时，排气管温度可达到４００～５００℃；山路上行驶时，排气 管温度可达到５００～６５０℃。当汽车发生交通事故碰撞，如发生油、管路损坏漏油滴在 排气管上（包括汽油与润滑油）立刻就会引起冒烟起火的危险。

２）在汽车行驶过程中，如汽车发动机气缸与点火装置出现故障时，在气缸内不能充分 燃烧或未被燃烧的燃油混合气体排出气缸时，经过排气管内的三元催化装置可能会发生进一 步氧化放热引起二次燃烧，这时会使排气管温度迅速升高，可能引起排气管周围可燃的树脂 塑料部件着火燃烧。

３）如果汽车燃料油质量不好，燃烧时会形成有害气体，会腐蚀或锈蚀排气管，使排气 管造成漏孔，那么在汽车行驶过程中从排气管漏孔中遗漏出来的高温气体，可能会引起发动 机周围的可燃物着火。

４）发动机温度过高会引起冷却用的润滑油升温，内压加大，如当润滑油标尺未插好时，热的润滑油会从插口处喷发出来，落到高温排气管上，会立刻冒烟着火引起水灾的危险。

４ 汽车由机械摩擦引起火灾汽车是由许多零部件组成的一个机械系统，在汽车运动过程中各种零部件间要产生动静 摩擦，长时间的摩擦会产生高温，这就可能会给摩擦物周围零部件、电线及油管等带火灾安 全隐患，因此在汽车行驶过程中由摩擦力产生的高温也是火灾危险点之一，下面从结构方面 就汽车动力传递部件间的摩擦作用进行分析。

１）发动机的转矩是靠离合器中带摩擦片的从 动盘与飞轮接触面间的摩擦作用而传到从动盘上，由此而产生摩擦力； 汽车前轮盘式制动器 中的制动盘与

制动块摩擦块，在汽车刹车制动时其相互接触面间产生摩擦力； 后轮鼓式制动 器中的制动蹄与摩擦片接触面在刹车时产生摩擦作用力。因此汽车行驶过程中长时间摩擦作 用力，会产生高温聚集热量可能会使液压油管破裂漏油将油液加热到其燃点起火或引起泄漏 的天然气爆炸燃烧，摩擦片或块物损坏造成交通事故引发火灾隐患。还有如制动器的制动片、离合器摩擦片间隙调节过紧，汽车行驶时快速摩擦作用产生高温和热变形也可能引起汽 车火灾。

２）汽车发动机的润滑系统缺油，使机件的表面相互接触并作相对运动摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。一般发动机的变速箱、齿轮箱、车轮、传动轴的工作温度都低 于润滑油的燃点，但如果是轴承、活塞、气缸壁、齿轮箱由于磨损或制造缺陷，造成过度摩 擦产生过多的热量引起润滑油或泄漏的天然气起火燃烧。

５ 汽车驾驶室仪表板火灾分析

汽车仪表板是一个极其复杂的部件，它包含仪表板本体（壳体）、仪表、ＥＣＵ、空调 控制系统、风道／风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套 箱、左盖板、饰板等零件；还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属 加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件。最重要的是仪表板上还装有各种指示仪表及 报警装置，如车速里程表及速度报警装置、机油压力表及机油低压报警装置、燃油表及燃油 低油面报警装置、水温表及水温报警灯、电流表及充电指示灯、卫星导航系统、防盗系统、手机对讲系统、温度传感系统、前后灯开关系统等等，轮胎气压、制动装置、安全气囊及安 全带的指示安全系统等。汽车仪表板中这些庞大而复杂系统中有许多相互连接的电线、油管 路，还有液压、润滑油。这些线、管路相隔距离都很近，在汽车行驶过程中使各线、管间可 能产 生摩擦接触，如只要其中一个线或管路磨损短路、出现火花就会引燃仪表板上塑料或橡 胶件燃烧蔓延致整个仪表板而造成火灾。汽车驾驶室里面的沙发座椅也是火灾危险点之一，如 烟头掉在沙发座椅，仪表板上线或管路出现火灾都容易引燃沙发座椅。驾驶室里面离合 器踏板、刹车踏板、油门踏板及换档手柄等操作件，如驾驶员的驾驶操作习惯或姿态不好，长时间容易造成这些操作件与其接触体磨损发生扭曲与变形，使得这些踏板、手柄被损坏可 能导致与其相连接的油管、电线破损短路，由此会带来驾驶室火灾的危险性。

６ 汽车电气火灾分析汽车电气系统是汽车的重要组成部分，且汽车上各种电气、线路较多，尤其自动化、智 能化的汽车更多，由此引起火灾的可能性就越大〔３－４〕。汽车电气系统主要由九大系统 构成，即电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、舒乐系统、微 机控制系统及其他辅助系统。由于汽车拥有这样各式各样且复杂的电气系统，当汽车发生交 通事故、线路老化及电负荷过载短路及断路等因素都可能引起汽车火灾； 在汽车如此多电气 系统中的电气设备或电气线路，如维护或操作不当发生电气故障就可能引起汽车电气火灾的 危险性因此更应重视与研究汽车由电气引发火灾。６．１ 汽车电线路布置特点

１）汽车电线路采用单线连接，即汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接，所 有负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即所谓搭铁，通过车架或车身形 成路流回电源负极。负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。

２）汽车上的电线均采用铜质多芯软线。多芯软线的优点是电线较软，便于在汽车上安 装、检修。

３）汽车电线路是并联连接方式，汽车上的两个电源（蓄电池和发电机）之间、所有用 电设备之间，均采用并联连接，以便当汽车某一支路用电设备损坏时，并不影响其他支路用 电设备的正常工作。

６．２ 汽车电气火灾的种类 根据汽车电气结构性能和有关资料的统计分析，电气火灾可分为如下２类型。

１）是电气设备（含电路基础元件、控制单元等）火灾，这类火灾是指电气设备及电子 元器件因老化、击穿、性能减退等而引起的火灾。电气设备火灾引起的原因主要也是其内部 电线短路、接触不良、超负荷等引起。另外，如电气设备搭铁线与车身出现接触不良或断路，有可能把多个电气设备的工作电路联在一起，通过其他线路找到搭铁途径，造成一个或多个 电气设备工作异常而出现过负荷火灾。

２）是电气线路火灾，这类型火灾主要是由其内部电线短路、接触不良、超负荷等引起 的。

６．３ 汽车电气火灾产生的原因 汽车电气火灾经常产生的原因与汽车长期处于运动状态及汽车电气系统结构特点有一 定的关系。

６．３．１ 电气线路触不良电气线路接触不良使接触电阻过大，产生局部过热进而引 发火灾，此现象是一种长期恶性循环造成的结果。

１）在电气线路之间、电气线路与用电设备及其他接插件连接处，由于表面接触松动或 长期在使用过程中电腐蚀作用，金属蠕变性造成接触电阻过大，使局部过热而引起着火；

２）当技术或维修人员在对汽车电气线路及设备安装、改造时，可能造成各种接头处有 松动或线路上有断线处，易出现打火；

３）汽车行驶时出现颠簸与振动，很容易造成接头处的松动，松动的接头（或线路断头）处受到振动，就会引起电流瞬间通或断，在接头处将出现连续打火现象，且温度会很快升高，甚至在几分钟内就会导致接头处部分金属熔化或因火花作用点燃周围可燃物起火形成火灾 的危险。

４）接触不良电线可使电线拉伸，导线横截面积减少，造成局部电阻过大引起火灾。电 线接触不良的电气火灾发生后却可以引起电线的二次短路再次引发火灾。

６．３．２ 电气线路过负荷

汽车因电气线路过负荷引发火灾，主要是由于线路实际负载超过其额定负载，引起整个 线路发热，线路外绝缘的燃烧或破损，进而引起线路间的短路，点燃周围可燃物质引发火灾。这一现象特别是电源系统、起动系统、点火系统及仪表系统等要特别注意，如在这些系统中 接线位置不正确或不规范都会造成部分线路的过载，还有当车行驶时这些繁多的线束间、线 与车体金属间发生相互摩擦使电线磨损、接头脱落造成短路或断路等这些因素都可能留下火 灾隐患。

６．３．３ 电气线路漏电与短路汽车在行驶过程中的颠簸、振动易使一些电线及其设 备的连接处出现松动，或与车内线路间的相互摩擦，加上车内温度、湿度等因素的影响，容 易造成车内电气线路绝缘层的自然老化、氧化及破损发生漏电或短路现象会引起可燃物的燃 烧起火引发火灾。__目前尽管电线使用的铜

质多芯软线弹性好，易弯曲且便于安装，但多芯 软线较易部分折断，若安装不好，在车辆行使过程中易造成局部电阻过大或短路引发火灾。

６． ３． ４ 电线路高电阻大电流会引起火灾电气线路中如出现意外高电阻故障可导致 导线的温度高于其绝缘皮的熔点，例如在安装不良造成半断线，在散热条件差的地方，以及 在束内部或仪表盘下方的导线等情况都会出现线路意外高电阻故障，且故障发生时，线路保 护装置不会很快自动切断电路，这就可能引发火灾。电动座椅和自动升降门窗等大电流用电 设备的线路故障或机械故障，能够引燃导线绝缘皮（绝缘材料）、地毡毯织物或座椅缝隙间 堆积的可燃尘垢。部分汽车配备了自动调温的座椅加热器，线路故障可使加热元件持续工作，从而导致过热。有些故障会改变加热丝的布线，使加热部分的线路缩短造成局部过热引发火 灾。

６．３．５ 由电弧产生的火灾

汽车内通电导体、导线的绝缘层出现磨损、脆化、开裂或其它形式的破损后，金属导体 打铁会产生电弧〔５〕。如碰到液体泄漏就会使接插部位外绝缘材料的绝缘性能下降，或断 裂而产生电弧。汽车受到猛烈地冲撞时，因导线压损或断开而产生电弧。特别是从蓄电池到 发动机的线路在未经过线路保护装置时会形成电流大，较容易引起电弧，有足够的能量可引 燃多种车内可燃物，包括发动机燃料、塑料制品和导线绝缘皮等。此外，被撞碎的蓄电池本 身也 可产生有效的电弧。以上所有这些产生的电弧部位都可能会引发汽车火灾问题。结论

通过从汽车结构、性能方面对汽车几大主要部分进行了火灾产生原因及因素的分析与探 讨，发现汽车仪表系统、燃油系统及电气系统等汽车的几个主要部分，由于它们结构的复杂 性使得引发火灾的概率大，且火灾产生的原因和因素多而复杂，给火灾事故鉴定带来一定的 难度。因此，本文中的分析与探讨为了解、解决汽车火灾中的一些问题，及进一步深入全面 地从汽车零部件设计、结构原理、布置等方面研究汽车火灾奠定了基础和指导作用。

参考文献：

1.陈家瑞．汽车构造[M]．北京：人民交通出版社，1996．

2.王望予．汽车设计[M]．北京：机械工业出版社，2000．

3.GB16840.4-1997，电气火灾原因技术鉴定方法[S].4.潘刚，高伟，赵长征，等．电气火灾综合鉴定技术．消防科学与技术，2005,24(4):495-497

5.公安部消防局．火灾事故调查〔Ｍ〕．吉林：吉林科学技术出版社

第三篇：宝马汽车文化

一、宝马的发展历程：

宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。

1918年11月，第一次世界大战结束，宝马公司被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并且购入希利奥士厂的制造权，1922年，BMW自己研制了第一台摩托车发动机，1924年，BMW把r-32投入市场，并很快就获得了成功，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。

1932年3月，320型诞生了，新车开始有自己的个性和方向，似乎BMW对跑车情有独钟。1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，315-1双座车为以后成功的宝马车设定了遵循的样本。1936年，326型面世，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，1945年，二战结束，这时的BMW生命力显得很脆弱。1948年，BMW筹集了足够的资金，并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。

1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车。1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。

80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（fiz）。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。

BMW于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车型。2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。直到2010年宝马5系，3系相继出台，2012年0系出生，靓丽的外观，高性能，广受车民们的欢迎。

第四篇：宝马汽车的企业文化

宝马的企业文化

宝马公司立足于全球市场，公司以市场为中心开展一切活动，宝马公司的企业文化充分体现了以市场为主导的特点。宝马公司的企业文化具体可概括为以下几个方面：

（一）“生产紧随市场”的经营哲学

宝马公司的全球生产网络的构建遵从“生产紧随市场”的经营哲学。公司根据当地市场情况来建立生产网络，同时在生产管理方面紧随市场需求，采取柔性管理。在宝马公司生产方面，同员工的团队方式相互合作一样，在宝马公司内，各厂都在一个共同的生产体系内进行大量协作。同时，公司采取柔性管理方式，各厂都根据不同的生产车型对人员灵活调配，并以灵活的工作时间和灵活的物流管理而见长。据此，宝马公司的高度协调的生产网络不仅可以高效管理汽车生产中非常复杂的工艺流程，而且可以对某车型的需求变化迅速做出反应。

（二）注重人的可持续发展的人事理念

宝马公司把员工的可持续发展视为企业成功的主要因素，同时，也视其为在世界范围内领先的重要保证，并把这一理念融入到公司的经营哲学中。由于宝马公司着眼于未来的人事政策，使员工表现得以改善，在不缩减人力成本的同时，提高了公司效益。宝马公司的人事政策的八条纲领将这一方针具体化并落实在每天的工作中：

1．相互尊重，以积极态度对待分歧；

2．超越国家和文化边界的思维方式；

3．工作表现是报酬的基础；

4．团队合作的成果高于个人工作之和；

5．保证为忠诚和有责任感的员工提供有吸引力的工作职位；

6．尊重员工的人权不容置疑；

7．以社会标准对待供应商和商业伙伴是做生意的基本准则；

8．优厚的员工利益和强大的社会责任感。

（三）社会角色定位

作为一个全球性的企业，其成功与否已经不能仅仅以赢利水平和销售数字来衡量。全球性企业必须切实承担起环境保护、员工福利和其他社会责任，只有这样才能保证持续取得商业上的成功。多年以来，宝马公司始终把可持续发展的原则贯彻到公司的经营活动中，把经济发展、生态保护和社会影响等因素予以同等重

视。宝马公司的可持续性发展策略的核心要素是为员工提供高标准的社会待遇、生产环保产品并在生产过程中保护环境，此外还包括道路交通管理等。宝马公司在业务活动中执行可持续性发展策略，这体现在范围广阔的不同方面：

1．个人交通的未来

为了确保“可持续性交通发展”，宝马公司不懈努力并做出许多开创性贡献，比如，除了为交通繁忙的城区开发了智能和生态型交通管理系统外，宝马公司还致力于开发可替代动力系统。在这方面，宝马公司的重点是“清洁能源”：即通过电解方式从其他可再生能源中获得液氢，用做未来驱动汽车的清洁燃料。

2．环境保护

环境保护是宝马公司可持续发展策略中的重要内容，它贯穿于优化产品和生产过程的所有努力中。在评估产品的环境影响方面，宝马公司优先考虑和关注点在于降低汽车的油耗。另外，还特别强调具有可持续性特点的产品开发，把环保和回收利用等因素在产品开发之初就予以充分考虑。在生产过程方面，宝马公司的每个生产厂都通过了国际环境管理系统ISO 14001认证，并在适用地区经过了欧盟环保委员会(EMAS)的审核。因此，BMW集团是第一家，也是迄今为止唯一一家在全球所有工厂都采用国际标准的环境管理系统、又符合当地环保要求的汽车制造商。

3．企业公民义务和对社会的承诺

宝马公司信守的格言是承担责任，因此，宝马公司特别关注一系列社会课题，包括交通安全、各国间不同文化的相互理解和学习、公共教育以及对高素质人才的资助等。此外，宝马公司还致力于在各个生产厂所在地区，建立相互理解和彼此信任的社区关系。宝马公司遵循自身的企业文化和企业目标选定了上述内容。这适用于所属宝马公司的所有子公司，因为一种内部员工赖以生存的企业文化，才可能影响公司外界。

4．与政界和社会团体的交流

与各种社会公益组织、工商协会和研究机构等建立广泛的合作关系是宝马公司可持续发展战略的组成部分。公司对由前联合国秘书长科菲·安南提出的“小小寰球”计划的支持是这一领域的例证。该项目正是以促进全球范围内工商界、政界和国际社团组织间的合作为目标的。宝马公司还通过支持国际论坛促进对当前经济和政策问题的开放式讨论。

第五篇：宝马汽车营销策划书

宝马汽车营销策划书

（一）奔驰S级，宝马7系，辉腾，君威，奥迪a8l等高端汽车企业络营销解决方案。互联的出现已经大大改变了人们学习、工作、娱乐和获取信息的方式，中国汽车企业进行络营销既是应对业内激烈竞争的需要，也是适应互联发展的需要。

一、我国络营销现状

络营销专家冯正亮建议大家凡是以互联为主要手段进行的，为达到一定营销目标的营销活动，都可称之为络营销。络营销贯穿于企业开展上经营的整个过程，包括信息发布、信息收集，到开展上交易为主的电子商务阶段。

二、汽车络营销机制

中国汽车营销在改革开放后历经30多年的发展，进入了以厂商为主导的4S店营销模式。然而自2010年“井喷”式的发展后，目前中国汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“战国”时代，4S店营销模式的经营成本高，难以建立反馈机制，售后服务满意度低等问题逐渐暴露。

高端汽车企业要引入络营销模式，络营销专家冯正亮建议大家首先要清楚络营销是通过何种机制达到何种目的，然后企业再根据自己的特点及目标顾客的需求特性选择合理的络营销模式。

三、我国汽车行业络营销形式

（一）自身络站点建设

这种络营销形式是络营销专家冯正亮建议大家指汽车制造商通过建设自己的官方站，以视频、声音、图片和文字的形式向站的访问者介绍企业和企业的产品。如设立360度全景观车页面，包括车内全景、车体外观、中控台和排档等，访问者可以通过点击上下左右和放大缩小图标来观看汽车的各个部位。另外访问者还可以通过站点了解到车型的配置价格、产品亮点、品牌故事、新闻活动、特约经销商等，并可以在线预约试车，下载图片和视频，提出问题等。如上海通用旗下的别克品牌站“别克城市”即具备以上所有的功能，绚丽大气而不失沉稳。与别克的“心静、思远、志在千里”的品牌形象极其吻合。

官方站能否吸引大量用户流量是企业开展络营销促销成功的关键。因此，企业在站建设时要注意以下几点：第一是页面打开速度要快。在上速度决定一切，国外研究表明民对主页打开的等待时间一般不超过8秒，时间太长访问者就会失去耐心而离开。第二是站的动态性要强。站里的信息量要大且要经常更新。第三是站的交互性要好。只有注重与顾客的沟通才能留住顾客，一般来说站应建立自己的意见反馈专区，包括论坛、邮件列表和即时通讯软件工具等。

（二）搜索引擎推广

搜索引擎自诞生以来就开始了迅猛的发展，现已大大改变了民们的学习、生活和工作的方式。在中国，“有问题，百度一下”已经成为众多民的一种时尚生活方式。作为在未来最被看好的互联媒体，络营销专家冯正亮建议大家搜索引擎同样在企业的络营销中发挥着重要的作用。目前中国汽车企业多在新产品推出前后和某一产品进行大型促销活动时在百度、谷歌等搜索引擎上购买“汽车”、“轿车”、“购车”等热门关键词，以增加官方站或促销信息页的点击量，从而达到广告效果。

络营销专家冯正亮建议大家企业在进行搜索引擎推广时不要局限于购买关键词，在站开通时进行免费搜索引擎注册，对官方站的页内容进行搜索引擎优化也是有效的方式。

（三）综合门户推广

综合门户站是目前中国互联上最大的广告媒体，综合门户站的首页可以发布汽车产品的视频或图片广告，其汽车频道则为消费者提供最详尽的购车资讯和最便捷的购车通道。汽车频道一般包括新闻、车型、导购、用车、答疑和社区等栏目，消费者可以在其中查询制定车型所有经销商的信息，最新的车市活动等，并可在上提交购车意向，计算购车所花金额等。门户站汽车频道络社区的建设至关重要，络社区不仅可以增加站人气，积聚目标受众，是营销活动更加精准，还可以催生原创力量，丰富络营销内容。

（四）专业汽车站点推广

垂直类专业汽车站提供购车资讯和购车服务的一种汽车络营销平台，专注于上汽车业务。它与汽车频道不同的是它的专业性，它专注于上汽车业务。如定位为第一汽车购买顾问的上车市即专注于上汽车业务，开通上订车功能不到一年，就实现了单月最高6000个订单的佳绩。

专业汽车站点的品牌专区往往对汽车企业具有品牌塑造和形象建设的职能，在专区内有时甚至可以找到汽车企业自身的官方站上没有的信息资料。另外，一些省市级的专业汽车站也成为当地汽车经销商发布促销信息和友进行交流的平台。

（五）博客营销和微博营销

络营销专家冯正亮建议大家，博客营销是一种基于个人知识资源（包括思想、体验等表现形式）的络信息传递形式。开展博客营销的基础问题是对某个领域知识的掌握、学习和有效利用，并通过对知识的传播达到营销信息传递的目的。目前博客络营销价值主要体现在八个方面：（1）可以直接带来潜在用户；（2）降低站推广费用方面；（3）为用户通过搜索引擎获取信息提供了机会；（4）可以方便地增加企业站的链接数量；（5）以更低的成本对读者行为进行研究；（6）博客是建立权威站品牌效应的理想途径之一；（7）减小了被竞争者超越的潜在损失；（8）让营销人员从被动的媒体依赖转向自主发布信息。

虽然博客潜藏着巨大的商业价值，并且随着博客的迅速发展，也出现了各种盈利模式，如博客门户模式、博客服务托管收费模式和增值服务模式等，但毋庸讳言，博客至今没有形成商业化的情势。对此我们也不必深究，只要我们的营销人员和管理人员能够合理运用博客巨大的营销价值即可。

播客营销就是把博客营销中用来传递信息的文字图片变成了视频和声音。