机自034生产实习总结

第一篇：机自034生产实习总结

机自038班生产实习总结

机自038班

生产实习总结

实习队教师：钱宏琦

2006年9月4日~29日，机自038班根据教学大纲，进行了为期4周的生产实习。在实习开始前，在学校召开了实习动员大会，学院领导作了实习动员讲话，带实习的老师分别讲了话，对实习作了具体步骤和安排。实习动员会后，对实习人员进行了分班。

我们的实习分两个阶段进行：第一阶段是在省内进行；第二阶段在省外进行。

第二篇：3.机自、机电本科专业生产实习大纲

机械电子工程专业生产实习大纲

实习周数：4周学分数：

4生产实习是专业教学计划中理论与实际相结合的一个重要实践性教学环节。它对学生接触社会、了解社会，理解、巩固、深化、应用所学理论，对学生分析问题和解决问题能力的培养，以及对生产知识、管理知识的获得等都起着重要作用。生产实习不仅是为了学生学习后续的专业课和巩固已学过的知识而进行的教学环节，而且使学生通过生产实习了解整个企业的生产组织结构、生产流程、车间布置、厂区规划以及企业物流和信息流状况，使学生了解作为一个工程技术人员的具体工作，具有对学生进行思想教育和专业教育的双重性质。

一、实习目的生产实习是专业教学中理论与实际相结合的一个重要的实践性教学环节。其目的是：

1．使学生巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识，并且通过实习，使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，为后继专业课程的学习打下良好的基础。

2．培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究，发现问题，并善于运用所学的知识分析、解决实际生产技术问题的能力。

3．了解工厂的组织情况、管理方法及车间与有关科室的关系，使学生对工厂的组织管理机构有一个初步的认识。

4．虚心向工人师傅学习，向工程技术人员学习，使学生了解作为一名工程技术人员的工作特点，增强学生热爱劳动、热爱自己专业的情趣，以适应社会主义市场经济建设的需求。

5．了解本专业的科技发展动态，考察先进制造技术在实际生产中的应用情况。

二、实习要求

生产实习由教师和现场工程技术人员共同组织、指导。

学生应当按照实习大纲和实习计划的要求，在规定的地点进行实习。在实习过程中，要求学生主动、积极地按照实习大纲的要求，观察、分析问题，虚心向工人师傅和工程技术人员请教，对疑难问题与指导教师或现场人员进行带有主见的技术性讨论和研究，并将所见所闻的重要问题随时记录下来，整理在实习报告中。对于结构方面的问题进行讨论时，应以必要的简图加以描述。

学生在实习中，要服从领导，遵守厂纪厂规，保守机密，参加必要的劳动。指导教师应及时检查学生的实习情况，了解和解决实习中的问题，引导、启

发学生深入理解实习中遇到的技术问题，并注意避免把生产实习当成“现场教学”的倾向，掌握实习进度，检查实习质量、实习日记和实习报告，在生产实习中贯彻改革的思想，以改革的精神组织好生产实习。

三、实习内容

为了达到实习目的，在实习过程中，学生应了解机械产品的纬构及其装配工艺过程、典机械零件的机械加工工艺过程及所用的工装、设备，以及工厂的生产组织和管理情况，具体内容和要求如下：

1．分析机械产品的结构和典型部件的装配工艺过程(1)了解机械产品的构造、工作原理和使用性能。

(2)阅读并研究有关产品装配图，深入了解其中一个典型部件的构造和用途，分析装配技术要求，了解其装配工艺性。

(3)了解该部件的装配工艺过程，并注意装配线的组织形式。

(4)研究保证装配技术要求的措施和达到装配精度要求的方法及其所使用的装配工艺装备。

(5)研究零件加工精度对部件装配的影响以及对总装工作的影响。2．分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程

根据所实习工厂的情况，选择二至三个典型零件作为主要实习对象，进行深入实习，并且选择其他类型的零件作一般了解。

(1)阅读并研究主要实习零件的图样，了解其结构和用途、技术要求，从而了解零件的结构工艺性与技术要求制定的合理性。

(2)熟悉主要实习零件的毛坯制造方法、余量的大小，以及毛坯的技术要求。(3)深入分析上述零件的机械加工工艺过程，观察各工序的加工方法，画出主要工序的草图，分析基准的选择、加工阶段的划分、加工顺序的安排。

(4)了解工序间的余量，以及各工序尺寸、公差的确定，了解现场切削用量的选用情况并与手册中的推荐值进行对比、分析。

(5)调查车间工时定额的计算方法，实测几道工序的工时与计算或查表所得的结果对比，确定折合系数。

(6)分析现场几个典型夹具及辅具的结构，弄清工件的定位、夹紧方法，机床的性能特点和典型机构、有关尺寸的调整方法，刀具的结构特点和几何参数。

(7)了解零件主要技术要求的检验方法和所使用的量具，分析影响检验精度的因素。

(8)观察零件的加工质量，找出影响加工精度的因素和保证加工精度的措施，以及提高生产率和经济效益的途径。

3．了解零件热处理工序的安排及其作用，热处理的工艺方法及设备，热处

理对零件精度的影响及减少热处理变形的方法。

4．了解工艺管理的主要内容

(1)了解工艺发展规划、技术改造规划的编制。

(2)了解工厂制订与组织贯彻的工艺标准和工艺管理规章制度，明确各类有关人员和有关部门的工艺责任和权限。

(3)了解产品设计的工艺性审查，工艺方案、工艺路线的设计和工艺规程编制。

(4)了解工艺定额的编制，包括产品原材料和工艺材料的技术定额、工时技术定额等

(5)了解专用工艺装备的设计制造及生产验证，通用工艺装备标准的制定。(6)了解加工机械加工车间及装配车间的生产组织和管理情况。5．现代制造技术的实习

(1)了解计算机化的设计手段，新的设计思想和方法。

(2)了解成型制造技术、超精密加工技术、超高速切削及新一代制造装备的发展。

(3)数字化企业使用的各类设计软件及办公自动化软件。

(4)了解柔性制造系统组成的柔性搬运系统、柔性加工设备、辅助设备、检测设备及其他周边设备。

(5)了解企业的自动化加工、自动化物流和自动化信息流。

四、实习内容的时间分配

根据教学计划，生产实习为4周时间，具体分配如下：(1)入厂教育、全厂参观(2)机械结构及装配工艺实习(3)典型零件机加工工艺实习(4)工具与机修实习(6)专题报告

1天 3天 6天 4天 1天 2天

1天

(5)铸、锻、焊、热处理等热加工实习(7)相关厂矿企业参观(8)整理报告、考查(9)机动

1天 1天

五、成绩评定

实习结束，教师应对每个学生进行考查，可以口试或笔试的形式进行。学生生产实习成绩的评定，应根据学生在实习期间的学习心得、实习日记、实习报告以及在整个实习过程中的表现，运用所学知识独立分析、处理、解决实际问题的能力，并结各阶段的考查成绩按优秀、良好、中等、及格和不及格五级评分制评定成绩。

第三篇：合工大机汽学院生产实习总结

生产实习总结

李飞 学号 20096356 在2012年5月2日至5月18日，学院组织了生产实习，其间我们在新区工培中心呆了五天，自己动手根据图纸制造工件，然后装配。我们加工的工件是蜡烛台，虽然曾经在金工实习的时候加工过，但这次零件更复杂，需要团队合作。我们组有10个人，又分为3小组，分别负责车工，铣工，钳工任务。我在的那组是钳工组，负责烛台底座加工。任务相较而言有点重。因为我们几乎纯手工操作，打点，划线，锉削，钻孔。先用到分度仪将圆周六等分，划线仪器，台虎钳装夹，锉刀锉削，钻床钻孔，检验工件。将一个圆台加工成六边形台。为此要锉削六个端面，为了保证角度和边长需要边锉削边测量，尤其是到最后关头要精挫生怕锉削过多影响装配效果。一天下来搞得胳膊钳工加工图

酸痛，一身臭汗。虽然有点累但看到自己做的工件完成时甚是满足。新区工培中心的那几天，如果提前完成任务的话就去车工组或是铣工组看看他们操作铣床加工底座，车床车削立柱。印象最深的是立柱可以自由设计外形，我们组的车削队员设计的很好看。看到大家一起努力协作到最后的工件完工心里很是高兴。等到所有的加工结束。最后的任务就是我们装配，从老师那里领来螺钉和圆柱销，灯头，开始装配。看到有的组因为加工误差过大不能装配致使返工，心里有点小激动，经过我们精心的装配，烛台完工，不过立柱有点倾斜，调整了下地脚螺栓，搞定。结下了就是接受老师的审核，看老师认真的表情，不知不觉感受到工件加工的精确性是十分重要的。那几天十分感谢工培老师的帮助，使我们能够顺利完成任务，了解到更多的生产的东西，像车床结构，刀具等等，同使也增强了自己动手实践，动手生产的能力。最后的工件装配图

五月七号我们去了合肥锻压厂，合肥锻压厂位于安建工南校区旁边。我们排成了两队进厂参观，为我们解说的是一位年轻的女职工，她先为我们讲解了合肥锻压厂的历史。原来合肥合锻机床股份有限公司始建于1951年，系集液压机、机械压力机等各类锻压设备的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造性企业，是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和中国金属成形机床制造行业排头兵企业。他的产品广泛应用于汽车、家电、军工、航空航天、石化、新材料应用等领域。在液压机行业，产品销售收入和市场占有率均保持国内第一。建立了覆盖全国的营销网络，是同行业首家向美国、德国和日本等发达国家出口成套成线设备的企业。

企业拥有大型龙门数控铣床、大重型数控落地镗铣床、5米数控立车、大型数控外圆磨床、精密滚齿机、德国进口等离子切割机等关键和精密设备，二期重型装配和机械加工车间起吊能力260吨，能够保障多台套设备的同时产出和交付，制造和装配水平处于同行业顶尖水平。2008年在同行业率先通过了GB/T19001 / GB/T24001/ GB/T28001 “三合一”管理体系认证。2008年合锻液压机产品取得CE认证，成功打入欧洲市场。公司长期致力于科技创新型企业建设，通过引进、消化和吸收德国压力机先进制造技术基础上，不断创新和研究，从而整体上提高了中国锻压行业的水准。先后建立了“院士工作站”、“博士后科研工作站”，并与我们学校联合组建了“合肥工业大学合锻先进锻压与成形装备技术研究院”，有力的促进了企业产品结构的调整。

在那里我们见到的加工机床都是前所未有的巨大，巨型车床车削一个直径100mm长3m的轴，最让我们困惑的是看到这样的加工技术，这个零件的装夹一定很费力，精度保证也是很难得。正说着，旁边响起了机器运转的声音，这是看到工人师傅正用横梁吊车吊卸工件，只见他手里拿着一个操控手柄，简单的按钮并可控制工件的升降移动，如此庞然大物在师傅手里便是一个好帮手，可谓是收放自如啊。接着见识了巨型数控车床，铣床，龙门刨床，龙门刨床的高度足足有3m高，刨削的面也是如此的大，接着我们又参观了他们的焊接车间，在这里有等离子切割工具，板料切割和焊接在这里得到了完成。形容设备还是一个字，设备大，完全颠覆了先前加工设备在记忆里的印象。看到了书本上说到的焊接方法在这里得到了实施，不决然感到学的东西还是有用啊哈。最后来到了他们的油包车间，在这里加工装配好的机器会进行喷漆包装，等待发货。总体感觉合肥锻压厂，生产设备先进，设备巨大，但噪音比较大。

合锻厂

5月8号天气有点阴，我们来到了江淮轻卡厂参观，在门口的时候看到一辆辆轻卡开出去，原来这就是我们今天要参观的车。而为我们解说的是位女师姐，她首先带我们来到前门桥车间，这个车间主要生产汽车前桥，和转向节。在这里我见到了先进的生产乃至运输机械，各种辅助性的机械可以在这里看到，像简易小吊架，可以通过手柄按钮来操控。看到一个个前桥整齐的摆在加工架上，有成品区和半成品区，更让人惊讶的是它还有专门的废品区，用来摆放生产过程中产生的不合格的产品，让工人认识到自己身上的担子，一个那么大公司竟可以这样敢于接受自己的不足之处，我想这也是江淮之所成功不可或缺的原因之一吧。接着我们又来到了汽车前桥装配车间，这个车间相对应与前面的车间而言较大，而起这里的环境不错，听同学说每个车间都会有一个鱼缸，用来检测空气质量如何，在这里真是长见识了。这个车间主要是完成前轴和前桥的装配，一路过来，先是准备装配的零件，再到半成品，最后是完整的前桥，整个过程就像变戏法，几个零件通过工人师傅的那么一组装便成了一个前桥成品。一路上听着解说为我们解说前桥的装配工艺，和装配过程中要注意的问题，并为我们解答心里的疑惑，一个简单的机械有时我们要猜测很久才能清楚里面是如何传动的，变速的。感触最深的是前桥转向机构，连杆传动。

师姐又带我们来到了最后一个车间，轻卡装配车间，进厂说的时候变感觉到了这里的神秘，刚开始是一个个大型的机械设备，从前桥，后桥，车架等零件，一直往前看并可以感觉到一辆轻卡的装配过程，在这个车间的工人都熟练地操作着机械设备，他们都有明确的装配任务，各做各的事，互不影响，一个装配流水线就如此形成了。这里有一个传送汽车后桥的机械印象颇深，它采用链式传动，链子下面同步挂了一个个后桥，这个机械可以实现间歇运动。满怀好奇的走出了这个车间，也看到了一辆成品卡车开出的工厂车间，就来到了一个卡车集中点，这里的工人师傅为卡车加一些内饰和做调试工作。江淮汽车始终坚持质量是生存发展之本，视品质如同生命，靠品质获得尊严，以品质塑造品牌，率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。

5月9号我们来到安凯集团，做122公交车底站下车便到了安凯集团。这个厂位于合肥东郊，由于来的较早便在门口等了一会，其间看到了一些穿着jac厂服的工人进出工厂，不禁突生疑问，安凯与jac（江淮）啥关系，感觉这个问题有点可笑，听老师说jac持有安凯大部分股份，他们之间有技术交流，恍然大悟。原来安凯客车股份有限公司成立于1997年7月22日，7月25日在深圳证券交易所挂牌上市，其前身是合肥淝河汽车制造厂，始建于1966年。截止2008年，公司拥有总资产30亿，客车及底盘综合生产能力14200辆，员工3000余人。

安凯公司作为江淮汽车集团客车板块的主体企业，拥有安徽江淮客车有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司等4家控股、参股子公司，基本上形成了客车整车及底盘、车桥及其他零部件的产业格局。主要产品有“安凯、赛特拉”牌豪华大型客车，“安凯”牌系列公路客车、旅游客车、公交客车、新能源客车（混合动力、纯电动）和系列客车底盘，“江淮、现代”系列客车，“江淮”牌系列长途客车、旅游客车、公交客车和轻型客车，为载货汽车和客车配套的车桥等汽车零部件。安凯公司自2003年开始研发新能源客车，是国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。9:30带队进厂，这次为我们解说的是一个男职工，他首先把我们带到一个巨型机器人象前，这个特别象变形金刚里面的大黄蜂，听解说老师讲，这个是他们工人利用闲暇时间自己设计并组装的一个大黄蜂。听到这里心里不免对这里的工人产生敬佩之意，机器人的形神惟妙惟肖，太生动啦。据说他们一共做了两个，有一个被送往北京展览啦。对这个工厂越来越惊讶，带着惊讶参观了第一个车间前桥车间，这里的我们看到了驱动桥的模型，看到内部变速机构，差速离合器，四个齿轮完美啮合，很难想象他们的组装过程，又是疑惑啊，幸好我们可爱的解说老师为我们讲述驱动桥的生产装配过程，顿时恍然大悟。这个车间开起来的设备很少，只有几个工人在工作，故而没有接触到更多的前桥生产工艺。解说说这个车间生产的前桥是普通车的前桥，接着把我们带到了与这个车间仅有一墙之隔的车间———客车桥生产基地，这里生产十分热闹，数控铣床，车床等待都工作着，见到了神秘的客车桥加工过程，各种数控装备在这里应用减轻了工人的劳动强度。不得不要说得是叉车，太强大了，小小的叉车将各个生产车间紧紧的联系在一起，负责物料的运输。而叉车司机开车技术不得不让人佩服，开车技术十分娴熟，小小的车道，完成转弯变向十分简单。接下来我们参观了一个自动化程度比较高的生产车间----主减总装配，这个车间又分为装配螺栓，压亚差速器轴承小车间和单级桥壳，转向节差速器壳主减速器壳前轴。还是很佩服装配工人，他们掌握了产品的生死。解说老师又特意带我们参观了他们的焊接车间，这里的环境不是一般的好，焊接的地方竟然看不到烟，大量的使用焊接机器人进行焊接，保证了焊接精度和安全，还有很少见的摩擦焊，在这里也看到了，安凯之行真是太有意义啦，了解了很多客车方面的知识。

5月10,我们老师在学校为我们统一的讲解了制造工艺，制造是指将原材料转变成产品的方法和技术。零件的制造工艺有成型工艺，切削磨削工艺，和特种工艺组成。而零件的毛培成形工艺分为铸造，塑性成形，焊接。铸造又分为压力铸造，金属型铸造，熔模铸造等，讲到铸造方法时老师为我们播放了视屏为我们解说铸造工艺。由于铸造耗能大，污染大，合肥的铸造企业很少，都在比较远的郊区。铸造产品发展的趋势是要求铸件有更好的综合性能，更高的精度，更少的加工余量和更光洁的表面。此外，节能的要求和社会对恢复自然环境的呼声也越来越高。为适应这些要求，新的铸造合金将得到开发，冶炼新工艺和新设备将相应出现。而塑性成形又分为轧制，挤压，冲压，自由锻造。焊接有熔化焊钎焊摩擦焊。手弧焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。涂料在电弧热作用下一方面可以产生气体以保护电弧，另一方面可以产生熔渣覆盖在熔池表面，防止熔化金属与周围气体的相互作用。熔渣的更重要作用是与熔化金属产生物理化学反应或添加合金元素，改善焊缝金属性能。等离子弧焊也是一种不熔化极电弧焊。它是利用电极和工件之间地压缩电弧（叫转发转移电弧）实现焊接的。所用的电极通常是钨极。产生等离子弧的等离子气可用氩气、氮气、氦气或其中二者之混合气。同时还通过喷嘴用惰性气体保护。焊接时可以外加填充金属，也可以不加填充金属。

等离子弧焊焊接时，由于其电弧挺直、能量密度大、因而电弧穿透能力强。等离子弧焊焊接时产生的小孔效应，对于一定厚度范围内的大多数金属可以进行不开坡口对接，并能保证熔透和焊缝均匀一致。因此，等离子弧焊的生产率高、焊缝质量好。但等离子弧焊设备（包括喷嘴）比较复杂，对焊接工艺参数的控制要求较高。工件的外形加工分为车削，铣削，磨削，刨削。这些加工都是切削加工，是工件质量减少的过程，有的以刀具或是工件旋转来加工。刨床是工件不懂，刨刀做往复运动。这些机床我们在新区工培实习的时候都参观过，并亲手操作过,所以老师讲到这里以往学的东西都呈现在脑海里。

5月11日我们来到江淮乘用车厂，可能是乘用车销量不怎么好的原因，我们参观的那天部分车间没有开始生产，不过这样，我们可以更近的去看看乘用车的生产流程，更清晰的听到解说老师的意思。这次带我们参观的是一位女职工，还是叫师姐顺嘴，她先带我们来到桥生产车间。只见一个个后桥整齐的摆在货架上，漆黑的油漆透漏着它们钢铁般的本性，等待加工，我们近距离的看了看后桥的内部构造，还好有一个刨开的后桥让我们更深的来了解其构造。一路上听着美女师姐为我们解说生产工艺，机器的使用，及其用途。感受颇深，受益良多啊！接着我们又进入了乘用车的装配车间。这里有多条生产线，每条生产线可以同时装配不同型号的汽车，想悦悦，宾悦，同悦。。

他们的车都有一个不同的意义，像和悦充满中国文化元素灵感的精美造型，端庄大气的前脸，更有流光溢彩的银灯点缀。饱满硬实的腰身矫健有力，尤其在尾部线条交错处嵌入了箭镞式尾灯，赏心悦目时已有凌风驾驭的冲动。2710mm超长轴距，打破同级别轿车内部空间的局限，任由后座者坐卧躺靠伸展。1.5L VVT发动机在动力性与经济性间达到完美平衡，世界领先的底盘系统结合丰富的电子系统，将操控的灵活性达到一指禅般的轻松。同悦融全铝缸体、VVT、直接驱动、DOHC等16项先进技术，2010款同悦（VVT发动机）集超低油耗、强大动力、高稳定性、绿色环保的卓越性能，让您快意驰骋，自由驾驭。同悦豪华版在标配基础上增配了铝合金轮毂、双安全气囊、电加热后视镜、前排电子可预紧式安全带、真皮方向盘、高级织绒面料座椅等多项升级改进，又配有CD+USB接口，安全、舒适、便捷，完美视听，选择随心。这时有一位资深的员工为我们讲解了江淮车近几年的发展状况，又谈到了自主品牌，自己创新，他说江淮的车远销巴西，每年好多订单，有的车在那儿的价格和大众，福特，一样，因为对当地人来说，江淮的车是进口车，拥有自主知识产权的，孤儿他们和其他名车一样。看来一个企业自主知识产权是多么的重要，没有自主知识产权的企业，生产和销售都会受制于人，近年来闹得最火热的就是手机界安卓和苹果和微软的专利诉讼。同时江淮是民族企业，民族企业关系的国家的名誉，和国家经济的发展。正是由于民族企业的存在，才能使外来进口商品的价格受到遏制，大力发展民族企业，推进自主创新，发展自我知识产权，是企业屹立本国排行榜乃至走向世界，为国增光。听到这位师傅精彩的讲解，心里有意思暖暖的感触。江淮之所以能够迅速发展也是因为有这么一批积极的高素养的企业员工。

最后我们看到了江淮自主研发的发动机，1.5l的排量，可以开出2.0l发动机的功率，同时节约了百分之20的能量。发动机帅气的外表吸引了好多人的观赏，在这里我们看到了一个真实的发动机，还见到了它的组装流程，师傅说同样的发动机，相较而言，国外的发动机性能要比本国的好很多，因为精度，和材料的问题。如何减小误差，增大精度也是你们以后要考虑的问题。又听那位师傅说江淮又研发领来一款无级变速器，如果能广泛应用生产的话，将足以打破国外企业在中国无级变速领域的垄断，采用无级变速的车也会降价，看来江淮任艰责重啊，关系人民生活。

5月14合力叉车厂，这里我们可以看到各种神秘的叉车生产，带我们参观的是厂经理，公司生产车间拥有现代化叉车装配生产线和自动化涂装线。公司检测设备精良，检测手段完善，为广大客户提供性能优越、安全可靠的叉车系列产品。公司生产的“HECHA”系列叉车性能优越、操作舒适、工作可靠、外形美观而倍受用户青睐。公司将以严格的检测手段，来确保产品优越、可靠的性能。公司目前生产的产品主要有：1-10t内燃平衡重式叉车，1-3t蓄电池叉车，并可配置不同功能的属具，满足顾客不同场所的堆垛、装卸和搬运作业。我们先参观了叉车厂的配料车间，各种钢板整齐的堆在一起，各种型号的叉车来回穿梭，运料，卸料。看到小小的叉车在企业里发挥了如此巨大的作用，不得不佩服这个机器了。我们又来到合力叉车的装配车间，也是流水线生产，职工各负其责，不相互干涉，唯一的缺点是感觉机械化程度不太高。听着老师一路为我们解说叉车生产工艺，又说的叉车的蓄电池使用与维护方面，他说道国内的蓄电池生产能力还是有点低，使用寿命有点短。看到工人师傅将许多组蓄电池装进车体中，这些东西也可以增加机车的配重啊。最后我们参观了叉车厂最神秘的加工车间，也是自动化程度最高的车间。这里生产叉车核心的零件，进去之后看到各种巨大的数控加工中心，机器的换刀与加工过程，真是不虚此行啊！

5月15号我们来到合肥紫金钢管有限公司参观，先参观的公司的行政楼，师姐说公司一共两条生产线，有一条正在修建。合肥紫金钢管有限公司成立于2004年7月，位于安徽省合肥市包河工业区，专业从事大口径厚壁直缝埋弧焊接（SAWL）钢管的研发、生产和销售，系中国钢结构协会团体会员、合肥市创新型企业、高新技术企业，国家重点新产品及国家火炬计划项目承担单位。

公司先后通过API（美国石油学会）会标、中国压力管道元件制造许可（A1）、CE(欧盟)认证以及ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，同时公司获得安徽省科学技术进步奖、安徽省质量奖、安徽省名牌产品等荣誉。公司现有两条JCOE直缝埋弧焊钢管生产线以及若干套卷板机组，可按国家标准GB9711、GB50205系列，国际标准API SPEC 5L、CE（PED）等生产各种规格钢管，年综合产能达20万吨，产品广泛应用于压力管道/容器（石油、天然气、煤浆等输送）、钢结构建筑（钢管混凝土、管桩、管桁架结构等）和机械制辊等领域。公司结构管产品在国家体育馆（鸟巢）、国家游泳管（水立方）、沈阳奥体、天津奥体等多个08奥运会场馆项目以及诸多省市重点工程中得到应用，油气管产品成功应用于加拿大、刚果、意大利、中东及北美等国外重点油气管线工程，在国内油气管线市场先后进入中石油、中石化合格网络供应商名录，积极参与国内“西气东输二线”、“川气东送”以及地方等重大油气管线工程支干线建设。我们又看到公司生产车间，这里的设备大的出奇，钢管的生产流程大致是先铣边，锻压，预弯，机器焊接区。机械焊接采用上下同时焊接，而工人师傅又又在钢管两端焊接一段钢板，应该是防止冷却过程中钢管裂缝，他们还在焊缝的外面又进行了人工焊。加工场面是如此巨大啊，唯一的不足就是生产车间噪音大。我们又参观了实验室力学实验室和化学实验室，金相实验室，实验室的师傅为我们讲述设备的用途并现场为我们演示了一下。

5月16号我们来到位于明珠广场附近的江淮商务车厂参观，在这里见到应该是整个生产实习过程中自动化程度最高的生产车间，一个个焊接机器人，组装机器人帮助工人师傅生产装配汽车，在这里见到许多商务车车门等部件，而我们出车间的时候就可以见到一个车体陈列着我们面前，高度自动化的生产流程，减轻了工人的劳动负担，促进了生产。接着我们又来了了装配和检测车间，在这里看到一个个车体被悬起来等待工人的安装，后桥，前桥。等等一直往前看就可以看到更完整的商务车，目光的终点便是汽车的内饰装备，然后就是检测中心进行检测，旁边停了好多辆等待检测的车。

5月17号，我们来到了正远包装机械有限公司，也就是我们生产实习的倒数第二站，这个正远包装科技有限公司成立于1995年，现有员工三百余人，其中大专以上的各类技术人员有一百五十多人，下设立式包装机、自动称量机、二次包装机、真空包装机、检测机械、灌装机械等六个事业部。经过广大员工多年不断努力，现已成为国内规模较大的著名的包装机械制造企业。公司先后被评为安徽省高新技术企业、安徽省创新企业、合肥市庐阳区十佳企业、合肥市纳税A级企业。相续获得CE认证、9000认证、计量器具生产许可认证、民爆产品生产许可证等证书。公司总经理李义生先生曾获合肥市五一劳动奖章、负责编写过《机械设计手册》包装机械篇。

正远公司经过近二十年的发展，现有各类产品品种三百多种。各项产品日趁完善，其中立式包装机、自动称量机、全自动真空包装机、二次包装机等技术水平处于国内前列。特别是重袋包装机和二次包装机技术属于国内首创，产品居世界领先水平，已和多家世界500强企业签订全球采购战略计划。正远向全球客户提供过上百种包装解决方案，如：种子、坚果、农药、茶叶、速冻食品、汤圆、火锅调料、面粉、奶粉、五金件、豆芽、咖啡、食品添加剂、大米、酵母、防水涂料、化工产品、整厂物流线，袋中袋包装等

进厂变看到了许多工人师傅在调试机器，他们还为我们演示了机器的运作，用塑料纸包装颗粒状的东西，刚开始是两块塑料纸进去，经过压边热焊，然后可以看到一个直筒，经过剪切热焊，袋底部密封，这时候颗粒状的东西进入袋中，然后剪切热焊密封，一包东西就包装好了，时间挺短的，听他们讲，这里的包装机械都是他们自己设计制造的，这里真的是设计者的天堂，不得不说，真正设计可以自由发挥的地方。接着我们又参观了自动化是成都比较高的车间，车间里有一台巨大的包装设备正在安装，听师傅说这台机械是二次包装机械，也就是袋中袋包装，现在二次包装机械在国际市场很受欢迎，带着好奇走出了车间。

5月18日，我们来到新区认知博物馆，博物馆分为室内和室外两个展厅，它是我们学校的公益教育基地。这里有8个展厅供我们参观，有设序厅，电气工程厅，汽车工程厅，机械工程厅，动植物标本厅等八个展厅，刚进入博物馆就看到有一本书，采用光控翻书，这本书讲述了博物馆的各个展厅的相关信息。在电气工程厅我们看到了，许多电气设备，从最原始的频率采集仪器到现在使用的仪器，老上海用的电话机，摩托的大哥大等等无不惹人围观，有一个测拉力的设备更是遭到了多人的围观，许多人都使劲的拉测力计，试试自己的拉力，我也测了一下，结果是一次比一次低。还有手摇计算机，及78年产的计算器，体型真大，比现在的笔记本都大，还有计算尺，一把简单的尺子就可以计算积分求导等多种算法，不禁为他的制造者所折服。接着我们又参观了动植物标厅，各种动植物标本在这儿都可以看到，形态很逼真，远看就像活着的东西在那儿，真是佩服我们的标本制作者。在汽车和机械展厅，见到了一个桑塔纳仿真系统，看到密集的线路和传感器，还有我们学校大学生自己设计制造的方程式赛车，自己坐了一下，很有赛车手的感觉。。在船舶展厅我见到了中国核潜艇和中国第一个航母的模型，太壮观了，还有三峡大坝的景观图，好多好多的东西，这个博物馆真是实至名归啊，可以让我们了解许多方面的知识，比如机械发展历史。。等等。潜艇模型

核实习结束了，很感谢这么多天实习老师的陪伴，让我度过了一个有意义的实习，通过这次实习我学到了很多，对我以后的学习就业方面都有很大的帮助，也十分感谢那些为我们解说的师姐师哥们的陪伴，让我们度过一个又一个难忘的实习天。

第四篇：实习总结——机加

实习总结——机加工段

产品开发处

之前在备料工段对各种板材和管材的下料成型有了初步认识，从24日起，我们来到机加工段进行学习，为期5天，学习重点在于机加工工艺及设备，刀具知识。机加工段分为凝汽器钻孔班、低加钻孔班、小车班、立车班、数控班以及起重班和吊车班，主要负责辅机产品钻孔、车削、铣削、镗削等工序。机加工段为所有辅机产品提供加工件支持，其质量直接影响到后续产品质量的好坏，例如，凝汽器管板孔的同心度、车削焊接破口的质量等。

一、刀具知识

刀具是机械制造中用于切削加工的工具，又称切削工具。在机械制造中 “刀具”一般就为金属切削刀具。切削木材用的刀具则称为木工刀具。

刀具加工原理：滚压刀能在常温下利用金属的塑性变形，将工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削、车削无法做到的。无论用何种金属加工刀具加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，刀具按工件加工表面的形式可分为五类：

1）加工各种外表面的刀具，包括车刀、刨刀、铣刀、外表面拉刀和锉刀等；

2）孔加工刀具，包括钻头、扩孔钻、镗刀、铰刀和内表面拉刀等；

3）螺纹加工刀具，包括丝锥、板牙、自动开合螺纹切头、螺纹车刀和螺纹铣刀等；

4）齿轮加工刀具，包括滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮加工刀具等；

5）切断刀具，包括镶齿圆锯片、带锯、弓锯、切断车刀和锯片铣刀等等。此外，还有组合刀具。

按切削运动方式和相应的刀刃形状，刀具又可分为三类：通用刀具、成型刀具、展成刀具。

各种刀具的结构都由装夹部分和工作部分组成。整体结构刀具的装夹部分和工作部分都做在刀体上；镶齿结构刀具的工作部分(刀齿或刀片)则镶装在刀体上。刀具的装夹部分有带孔和带柄两类。带孔刀具依靠内孔套装在机床的主轴或心轴上，借助轴向键或端面键传递扭转力矩，如圆柱形铣刀、套式面铣刀等。带柄的刀具通常有矩形柄、圆柱柄和圆锥柄三种。车刀、刨刀等一般为矩形柄；圆锥柄靠锥度承受轴向推力，并借助摩擦力传递扭矩；圆柱柄一般适用于较小的麻花钻、立铣刀等刀具，切削时借助夹紧时所产生的摩擦力传递扭转力矩。很多带柄的刀具的柄部用低合金钢制成，而工作部分则用高速钢把两部分对焊而成。刀具的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。有的刀具的工作部分就是切削部分，如车刀、刨刀、镗刀和铣刀等；有的刀具的工作部分则包含切削部分和校准部分，如钻头、扩孔钻、铰刀、内表面拉刀和丝锥等。切削部分的作用是用刀刃切除切屑，校准部分的作用是修光已切削的加工表面和引导刀具。

刀具工作部分的结构有整体式、焊接式和机械夹固式三种。整体结构是在刀体上做出切削刃；焊接结构是把刀片钎焊到钢的刀体上；机械夹固结构又有两种，一种是把刀片夹固在刀体上，另一种是把钎焊好的刀头夹固在刀体上。硬质合金刀具一般制成焊接结构或机械夹固结构；瓷刀具都采用机械夹固结构。

刀具切削部分的几何参数对切削效率的高低和加工质量的好坏有很大影响。增大前角，可减小前刀面挤压切削层时的塑性变形，减小切屑流经前面的摩擦阻力，从而减小切削力和切削热。但增大前角，同时会降低切削刃的强度，减小刀头的散热体积。在选择刀具的角度时，需要考虑多种因素的影响，如工件材料、刀具材料、加工性质(粗、精加工)等，必须根

据具体情况合理选择。

制造刀具的材料必须具有很高的高温硬度和耐磨性，必要的抗弯强度、冲击韧性和化学惰性，良好的工艺性(切削加工、锻造和热处理等)，并不易变形。通常当材料硬度高时，耐磨性也高；抗弯强度高时，冲击韧性也高。但材料硬度越高，其抗弯强度和冲击韧性就越低。高速钢因具有很高的抗弯强度和冲击韧性，以及良好的可加工性，仍是应用最广的刀具材料，其次是硬质合金。聚晶立方氮化硼适用于切削高硬度淬硬钢和硬铸铁等；聚晶金刚石适用于切削不含铁的金属，及合金、塑料和玻璃钢等；碳素工具钢和合金工具钢现在只用作锉刀、板牙和丝锥等工具。刀具材料大致分如下几类：高速钢、硬质合金、金属陶瓷、陶瓷、聚晶立方氮化硼以及聚晶金刚石。

二、对于机加工段的主要加工设备的认识

1）数控八头钻

数控八头钻最大加工长度10000mm，最大加工宽度6000mm；主要用于凝汽器端管板一次钻较成型、中间管板划窝；精度高、效率高；Y方向参考坐标不大于2400mm；钻头与钻头最小间距为190mm

2）数控十头钻

数控十头钻最大加工长度7000mm，最大加工宽度4500mm；编程麻烦，需手写，主要用于管板划窝。

3）数控双头钻

数控双头钻最大加工长度5800mm，最大加工宽度3900mm；龙门架由于地震损坏，修复后机床刚性不足，精度不高；主要用于凝汽器端管板、中间管板划窝。台山低加隔板钻孔。

4）立式车床

立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，采用立车可以解决上述问题。立式车床一般可分为单柱式和双柱式。小型立式车床一般做成单柱式，大型立式车床做成双柱式。立式车床结构的主要特点是它的主轴处于垂直位置。立式车床的主要特点是：工作台在水平面内，工件的安装调整比较方便。工作台由导轨支撑，刚性好，切削平稳。有几个刀架，并能快速换刀，五米立车最大加工高度不超过1400mm；二米五立车最大加工直径2500mm，最大加工高度不超过1000mm；车端面、外圆、环缝坡口（如：管板、管板组件、法兰、筒体）。

5）八米数控龙门铣

具有门式框架和卧式长床身的铣床。龙门铣床加工精度和生产率均较高，适合在成批和大量生产中加工大型工件的平面和斜面。龙门铣床还可加工空间曲面和一些特型零件；最大加工长度8000mm，最大加工宽度2500mm；主用用来管板、隔板划窝，铣削旁路扩散器支座等；精度差、划窝不准。

6）万能升降台铣床和立式升降台铣床

万能升降台铣床的主轴锥孔可直接或通过附件安装各种圆柱铣刀、成型铣刀、端面铣刀、角度铣刀等刀具，适用于加工各种零部件的平面、斜面、沟槽、孔等。

立式升降台铣床采用端面铣刀、立铣刀、圆柱铣刀、锯片铣刀、圆片铣刀、端面铣刀及各种成形铣刀来加工各种零件。适于加工各种零件的平面、斜面、沟槽、孔等。

7）管板数控落地二轴深孔钻床

有别于传统的孔加工方式，依靠特定的钻削技术（如枪钻、BTA钻、喷吸钻等），对长径比大于10的深孔孔系和精密浅孔进行钻削加工的的专用机床统称为深孔钻床。它代表着先进、高效的孔加工技术，通过一次走刀就可以获得精密的加工效果，加工出来的孔位置准确，尺寸精度好；直线度、同轴度高，并且有很高的表面光洁度和重复性。能够方便的加工

各种形式的深孔，对于各种特殊形式的深孔，比如交叉孔、斜孔、盲孔及平底盲孔等也能很好的解决。其不但可用来加工大长径比的深孔，也可用来加工精密浅孔。

工作平台尺寸3000x2000，最大钻孔深度500mm；主要用来加工管板组件。

8）卧式加工中心

卧式加工中心是指主轴轴线与工作台平行设置的加工中心，主要适用于加工箱体类零件。工件在加工中心上经一次装夹后，电脑能自动选择不同的刀具，自动改变机床主轴转速，依次完成工件多个面上多工序的加工。可加工扭曲面、箱体类零件、复杂曲面等。

目前正在安装调试，准备用来对管板进行划窝；最大加工高度1400mm。

9）普通车床和数控车床

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。

10）摇臂钻床Z3063×20

摇臂钻床是一种孔加工设备，可以用来钻孔、扩孔、铰孔、攻丝及修刮端面等多种形式的加工。特别适用于单件或批量生产带有多孔大型零件的孔加工，管板、管板组件划窝、钻孔、铰孔等，低加、冷油器隔板叠钻、铰孔、倒角等。

基本工艺流程：钻模（数控划窝）—摇臂钻底孔—摇臂钻床铰孔—摇臂钻床倒角。摇臂钻床Z3063×25为低加钻床班主要设备；钻头到工作台最大距离1300mm。

11）摇臂钻床Z3080×25

凝汽器端管板钻孔、铰孔、倒角、切槽等；中间管板叠钻、铰孔、倒角等。

基本工艺流程：数控划窝—摇臂钻底孔—摇臂钻床铰孔—摇臂钻床倒角。

摇臂钻床Z3080×25为凝汽器钻床班主要设备； 钻头到工作台最大距离1800mm。

三、个人体会

在辅机生产中，主要是以焊接工艺为主，机加工相对较少，但也占据着绝对重要的位置，如管板的钻孔，封头的车削等，对加工精度质量等都有很高的要求。机加工段为所有后续所以辅机产品提供加工件支持，其质量直接影响到后续生产效率和产品质量。通过此工段的学习认识，让我对辅机生产的主要机加工艺有了较全面的认识，对今后的工作有很大的帮助。

第五篇：修机实习总结

来xx实习已经进入第二天了，早上早早的和xx来到xx公司这边，发现还是早到了，不过早到总比晚到的好。今天根据昨天陈师傅和我们说的，我们四个都要和师傅跟车出去见客户。

师傅来到的时候都是第一时间收拾干净自己的桌面，这习惯比咱们的好啊。

时间又过了一个多小时。

这时候陈师傅让xx和吴师傅去xx公司修机，我和吉夫跟XX师傅去市区送东西(苦力啊)，至于xx开始就给我们卖队友了，只能跟师兄去四周送货。

我们第一站是来到实验中学的信息中心托了四台坏掉的主机下去，四台机子都写着开不到机，不工作，按不到(我去，没点文化还真不知道什么按不到了)、开机一会会死机的条子，然后下楼的时候咱们还在说这些机子的问题等等，第二站来到了珠海最贵的贵族学校xx书院，x进不去，我们在门口看到家长送药给学生都要老师亲自出来拿，x这不愧是贵族学校啊，门口都不让进。不过我们师傅打电话给老师让保安放我们进去拿东西，当我们进到这贵族学校的时候，我就发现，这压根和以前的私塾设置接近，小道上还有五子棋和围棋专用的桌子，而且发现里面的教学模式采用外国的教学模式，比我们什么123456789中的教学模式好多了(不知道是不是这样--。。贵族学校顾名思义是有钱有权的子女，不然老师会管的那么松?)，来到老师办公室的时候拿走了9个墨盒，然后就撤了。来到了新青科技园的时候有种熟悉的感觉，两年后我又来到这边，当然只是路过，然后我们还去光宇电池，把车上面的主机，交换机之类的货全部送过去。当我们送到一个叫创意公司的时候，司机说：死啦。迷路了。顿时转头问我们要导航仪，转来转去终于送完所有的东西后，来到了教育局，师傅让我和xx上去拿坏掉的打印机，据说一个是经常重装驱动一个传真不到。

回到xx公司，同学和师傅都回来了。师傅拿起坏机器就开始检查起来，不检查不知道一检查，一个师傅大喊：太可怕了，太可怕了。这个声音把咱四个吸引过去，原来刚刚收回来打印机不断重装驱动的原因就是有个插口一直没把出来(新买的时候那个插口一直插着，敢情那帅哥买了就没有拔出来啊)，这是又来了一句：太可怕了。然后又过去瞧了瞧，这次是电脑主机开不到机的机子，原来师傅把内存条取出来擦一擦在插回去就好了，我勒个去，这什么跟什么啊--。。敢情一出了点问题就找我们来修啊。。。

通过这次实习我发现了，不管机子出了什么问题，都必须检查清楚，别一出了点小小的问题就网售后里送，这摆明是送钱的，当然保修期内还说的过去。。