桥梁工程毕业实习报告

第一篇：桥梁工程毕业实习报告

毕业实习报告 荏苒冬春谢，寒暑忽流易，转眼四年的时光将无几日，四年以来，从无到有，从入学之秋，到毕业之夏，而今我们将学以至用，将四年来所积累的知识运用于实践之中，在毕业之即，我们通过毕业实习来加强自身对专业知识的掌握和对就业形势的了

解。

一、实习时间

2014年2月——2014年3月

二、实习单位

贵州省顺康路桥咨询有限公司

三、实习目的通过实际的生产实习，使学生能够感性地认识桥梁的结构构造、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁生产的认知度、进一步加强学生对专业知识的掌握，让学生对本专业的就业形势也有自己的认识。

四、实习内容

随着2014年的开始，我们大学本科剩下的时间就只是六个月了，在本学期，我们的学习任务就只有两个，第一、毕业实习，第二、毕业设计。在新学期，开始的前两周便是实习周，我通过我毕业设计导师杜斌老师的安排前往贵州顺康路桥咨询有限公司进行为期两周的毕业实习。

贵州顺康路桥咨询有限公司经贵州省交通厅批准，于2010

年6月成立，是贵州省内一家规模较大的专业从事公路、桥梁、隧道等施工监控技术咨询服务的民营企业。公司位于贵州省贵阳市。

目前该公司拥有国家公路工程综合乙级资质证书，省级计量认证证书;，试验检测设备齐全，拥有较强的技术能力，目前正在申请交通部桥梁与隧道专项资质，主要经营高速公路、桥梁、隧道技术监控、检测的咨询服务；桥梁加固设计；高速公路维护施工等，曾先后与贵州省交通规划勘察设计研究院试验检测中心，贵州省交通技术职业学院，招商局重庆交通科研设计院有限公司，福建南平市天茂公路工程试验检测有限公司，等单位一起合作完成省内外多个工程项目的技术咨询服务。公司还拥有其庞大的专业人员队伍，其中高级专业技术职称15人；试验检测工程师28人；试验检测员21人；中级专业技术职称15人；国家一级注册建造师4人。

我在该公司分配到的任务是协助相关人员进行一座实际桥梁的加固设计，根据公司的规定，将有由相关人员指导我的实习，指导我是实习的是08级贵州大学桥梁与隧道工程的师兄，我本次实习的主要内容就是协助师兄完成贵毕高速公路小垭口大桥的加固设计。

小垭口大桥共六跨，由于是加固设计，只是将上部结构进行更换，原实际采用的是现浇简支空心板，由于近几年来贵毕高速公路的交通量日益增多，造成了上部结构的严重损坏，经评估审

定已经不能继续使用，特进行上部结构的加固更换，采用的加固实际方案中拟定两种结构，一种是16米预制预应力空心板，结构简支，桥面连续；一种是16米预制预应力空心板先简支后连续结构。前一种方案中，每一跨简支，在墩顶及两岸桥台设置伸缩缝，共七道伸缩缝，在伸缩缝的地方由于刚度的不同会导致车辆跳车，长时间使用下来，对路面及桥梁结构都会有严重的损坏，原上部结构就是采用了简支结构，贵毕高速公路自2001年10月16日正式通车以来，不足十四年的时间上部结构就不能正常使用，远远达不到100年的设计期限，加之该公路日益增长的交通需求，不得不考虑结构形式的更换。后通过必选决定使用结构连续的结构作为设计方案。

在设计作业中，我的主要工作是统计工程数量，细分来说就是统计混凝土，钢材，伸缩缝等的用量，同时也在师兄的指导下绘制一些图纸，在实习期间，我亲身体会到了桥梁设计的复杂性，就结构的选型而言，结构的选定必须通过各个方面的比较，如力学性质，施工条件，经济与否等进行比较，各个方面都必须量化比较，要用实际的数据来说话，就力学性质来说，必须说明结构受力时会产生的变形，经济而言，必须要拿出各种桥型的材料用量和各种费用的估计。进行桥梁设计的是时候，需要考虑到桥梁在使用中会遇到的各种情况，而这些都是通过不断的知识积累和实际工程生产的接触沉淀下来的，在不断遇到的问题中我也慢慢的清晰了自己的知识思路，当时很多地方不能够明白，甚至对《结

构力学》、《桥梁工程》这些专业课都毫无兴趣而言，现在看来自己欠缺的东西何止是多，是很多。

大学的日子马上就要结束了，而我却感觉自己却没有准备好，大学四年，对我来说，用商品购置的一句专业话——性价比不匹配，幸运的是我还能在这个校园里继续深造四年，这个四年的结束也就是我另一个四年的开始，新的四年中，我已经明确了我的道路，不再有年少是的迷茫，怀着一颗踌躇满志的心，我虽然看不见前方，但在深夜里我却能感受到它的召唤，它的光芒，四年以来，那些用德行和智慧教育着我们的老师用他们的辛勤耕耘在我们的心里播撒下的种子如今已经开始萌芽，四年以来，那些陪伴这我一起经历过这四年的兄弟也即将散去，将各自去闯荡自己的人生，而我，不会忘记这时光中的点点滴滴。

实习的时间转眼即过，我回到校园，开始了我的毕业设计，拿到自己的毕业设计地形图，在看到地形图的那一刻我已经有了设计的思路，这也是毕业实习的过程中获得的，感谢我的导师杜斌老师，为我们提供了这一次宝贵的实习机会。

贵州大学土木工程学院 专业：年级：姓名：学号：实习类别： 学 生 实习报 告

指导教师：时间：

第二篇：桥梁工程毕业实习报告

桥梁工程毕业实习报告

实习是大学生进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过渡阶段，更是一块试金砖，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我们将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我们建立信心的关键所在，所以我对它的投入也是百分之百的。

一、实习目的希望通过本次的实习对桥梁工程的施工技术知识有深刻的认知和理解，使我能够从理论高度上升到实践的高度，更好的实现理论和实践的结合，使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，为我今后的工作奠定初步的基础。

二、实习时间

2012年5月14日—2012年

三、实习地点

邢台市团结大街景观桥项目部

四、实习单位

邢台市政建设集团有限公司

五、实习总结和体会

（一）实习工作的总结

1.工作内容

时间过的真快，不知不觉中将近一个月的实习期已经过去了。到达项目部的第一天就被派到工地上熟悉施工环境，需要如此快的进入角色是之前信心满满的我始料未及的，刚刚进入工地一切都是新鲜的，穿上反光背心，带上安全帽，自己的形象一下子就不一样了，很快就变成了施工现场人员。我对一切都很好奇，旋挖钻机，吊车，螺旋钻机，铲车，挖掘机各种机械怎么工作，什么原理，都得问

个清楚。

在施工现场的感觉一切都是陌生的，一切都是亲切的，因为它们就是我未来施展能力的小舞台。当我想着图纸对照现场的时候，有好多难以现象的结构布置就一清二楚了。在施工操作面上了解了结构的真实构造，见识了钢筋工、焊工的工作情况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接。了解了旋挖钻的钻孔原理，了解了护筒和膨胀土的作用都是为了防止孔洞塌方。等到浇筑混凝土的时候，我更是激动的从开始旁站到结束，而且还在旁边帮助施工员制作混凝土试块，测定混凝土的塌落度，这也是我第一次现场操作，虽然最后身上溅满了水泥，但这也是值得的。

施工现场熟悉的差不多之后，我就又增加了新的工作，负责绩效检查和内审资料的准备和整理工作。这项工作听起来挺简单，但是做起来就不一样了。每个表格和文件数据都有具体的要求，容不得有半点的马虎。我全身心的投入到这项工作当中，即使是一个小小的细节也不放过。记得绩效检查那天就好像打仗似的，来了那么多的人，桌子上摆满了资料，每个资料都要记住它在哪里它属于哪项，它包括什么内容。功夫不负有心人，这场仗被我们打赢了，领导给了我很高的评价，这让我很有满足感。但我也知道，这些是远远不够的，需要我进一步的严格要求自己，更加认真的做好以后的工作。

当我在办公室没什么工作的时候，主动要求和他们一块儿参加测量放样。虽然放一个点要跑很远的距离，而且要从麦田里走过去，赶上浇水的麦田会弄的整个鞋都是泥，但是那时完全不顾这些，而是沉浸在第一次在施工现场参加测量的新奇和乐趣当中。经过实际的操作，熟悉地掌握了水准仪、全站仪的使用方法。项目经理了解到我熟悉了放样之后，就经常派我协同放样，由于多次地实际操作，我对放样工作已经熟练掌握，并在技术人员的允许和监督下完成了几个不会影响工程质量的点的放样，且取得成功。

2.学习过程

专业技能的学习作为一名即将毕业的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的工作学起、做起。我每天必做的事情是早晨早起半个小时搞好宿舍、办公室、会议室的卫生，并每次在吃饭的时间给项目部烧好开水，我认为这是初来乍到的实习生必须做的，而且作为一名女生做这些事更是理所应当。除此之外，在办公室打打资

料，整理整理资料也是我的基本工作。空闲的时候就在电脑上查找资料，并学习认识施工组织设计及施工方案的格式及编写方法，阅读相关施工验收规范和安全技术交底。一般的施工组织设计总说明、工程概况、施工组织、现场总平面布置图、施工方案、质量保证措施、安全保证措施等内容。

刚开始工作时，什么都不懂，所以求知欲很强，这与在学校学习时有着明显的不同，学校的学习一大部分是上课时老师灌输的知识，老师怎么讲，我们怎么听，非常死板；可是在工作中，如果有不懂的地方，我会马上请教同事，即学即会，这让我从传统的被动授学转变为主动求学；从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟，创新和推断的能力。使工作，学习，生活都更加的系统化，思考方式更加成熟。

在实习期间我也深深的感受到自己缺乏实际工作经验，给工作上带来不必要的错误。或许，正如领导所说的，要想成为一名真正的项目部人员，必须对整个工程项目施工方案和施工流程相当了解，同时还要对建筑进行深入的剖析。这就意味着没有亲身深入到施工项目中去，就不可能对工程的各个施工工艺和施工流程深层次了解。因此，要使自己的专业知识能以实际并轨，还需要不断的到工地上去磨练。尽管在实习期间，自己因为实际经验而犯这样那样的错误，但总的来说，我确实也学到了不少的东西。刚开始实习的时候，出于对施工现场的好奇与向往，带着一股新鲜劲，每天都感觉很充实很快乐，因为时时刻刻都感觉从中学到了好多宝贵的知识，这种知识是在学校里学不到的。到了办公室，面对着众多的管理技术人员，首先考虑如何给单位留下好印象，毕竟在这里我代表着大学生的形象。于是，自己做得很努力，在办公室就用心钻研施工图纸与规范，遇到不懂的地方就多问、多思考，恨不得把所有的知识都装进自己的大脑。虽然在课本上见过施工图，课程设计过程中也亲手绘制了结构图，但对于这些施工图来说，简直太简单了。所以就会有好多不懂的地方，尤其是配筋图，对于钢筋复杂的箱梁，脑子里简直是一片空白，一点思路也没有。从设计总说明，到总平面图，再到立面图、剖面图，需要问的地方太多了。刚开始技术负责人还详细的解答我的疑惑，不过后来工程赶的很紧，技术负责人也没时间解答了，就让我熟悉规范，我在上面学习了非常实用的读图知识，对配筋图有了一定的了解。这种理论联系实际的学习方法比我在学校的那种学习方法有效的多，我需要在此基础上不断的积累经验。

（二）实习工作的体会和收获

首先，通过这次实习使我对桥梁工程的施工技术知识有了深刻的认知和理解，刚开始我还担心我在学校学的是房建方向的知识，在桥梁工程实习会不会达不到理论联系实际的效果，但是事实证明不管是房建还是桥梁还是道路它们都属于土木，它们所用到的知识都是融会贯通的，只是侧重点不同。在这里实习我感觉我是幸运的，因为我在房建的基础上又进一步的掌握和了解了桥梁的知识。而且培养了我分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了建筑工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理方面的实际知识。

其次，这次实习让我受益匪浅，可以让我检验和巩固自己专业知识，也可以接触其他专业的同学，了解他们的专业对应职位情况。同时也提高我们的综合素质和能力，特别是与人沟通的能力，让我们变得更加成熟与认真负责。更让我知道自己其实不能光在父母的温室里生长，更多的应该在社会的实践中真正的成熟与完善起来。

最后，虽然在施工现场的条件比较艰苦，但是这更是考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在工地上我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。

我相信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将使我终身受益，毕竟这是真正意义上的第一次作为现场施工管理人员参与实际建设活动，此次实习的意义会在我今后的工作中不断的体现出来。

第三篇：道路桥梁工程毕业实习报告

道路桥梁工程毕业实习报告

道路桥梁工程毕业实习报告1

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。

二、实习内容

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

三、实习小结

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.

道路桥梁工程毕业实习报告2

前言

道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多知识和原理都来自于生产实践的积累。因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新的认知和了解。正因如此，本次毕业实习经我系老师精心组织，对我衡阳市在建项目精挑细选，在实习期间每天都安排了不同的项目。

1.实习目的

实习的目的是通过实践，学习有关本专业的基础知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。此外，也为后续的学习和工作打下基础，并进一步培养学生分析问题和解决问题的能力。在实习指导教师和工程技术人员的帮助下，进行实地参观、理论学习并与亲身体验相结合，实习有关的基本知识、概念、技术和生产技能。通过实习使学生对道路、桥梁、隧道、交通工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。并能理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，扩大专业视野，为更好地进行专业课的学习打下良好的`基础。

2.实习组织

实习时间：XXXX年12月3日开始实习地点：

项目部1：湖南省衡阳市G107线大中修项目部。

项目部2：湖南省衡阳市船山东路4标段项目部。

项目部3：湖南省衡阳市二环路1标段项目部。

实习人员：城建学院道桥专业及船山学院道桥系共152人。

带队老师：李明、杨建明、尹吉淑、肖潇、李子龙、伍琼芳、易灵芝共七人。

道路桥梁工程毕业实习报告3

一、实习目的：

通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20xx年10月5日至12月10日

三、实习地点：

安南高速公路油面二标一工区。

高速概况：安南高速公路是XX省规划的高速公路重点建设项目，起点位于XX市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于XX县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接XX、XX、XX的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容：

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

（1）拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

(2)铺筑

铺筑工序如下：

a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是XX中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。

改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

(3)接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

(4)排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

2、学习总结沥青砼质量保证措施

在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。

在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压；均匀、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

第四篇：道路桥梁工程毕业实习报告

河南城建学院实习报告

河 南 城 建 学 院

实习

时

专

班级

学生

指导

实习报告 类别：毕业实习间：2011年（7-6）周业：交通工程学号：022408242姓名：徐 云 雷教师：夏志英 王小召 王连军 宋帅奇 2011年03月31日—1—

第五篇：道路桥梁工程毕业实习报告

道路桥梁毕业实习报告

道路桥梁工程毕业实习报告

0.前言

道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多知识和原理都来自于生产实践的积累。因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新的认知和了解。正因如此，本次毕业实习经我系老师精心组织，对我衡阳市在建项目精挑细选，在实习期间每天都安排了不同的项目。

1.实习目的

实习的目的是通过实践，学习有关本专业的基础知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。此外，也为后续的学习和工作打下基础，并进一步培养学生分析问题和解决问题的能力。在实习指导教师和工程技术人员的帮助下，进行实地参观、理论学习并与亲身体验相结合，实习有关的基本知识、概念、技术和生产技能。通过实习使学生对道路、桥梁、隧道、交通工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。并能理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，扩大专业视野，为更好地进行专业课的学习打下良好的基础。

2.实习组织

实习时间：2014 年12 月3 日开始 实习地点：

项目部1：湖南省衡阳市G107线大中修项目部 项目部2：湖南省衡阳市船山东路4标段项目部 项目部3：湖南省衡阳市二环路1标段项目部

实习人员：城建学院道桥专业及船山学院道桥系共152 人

带队老师：李明、杨建明、尹吉淑、肖潇、李子龙、伍琼芳、易灵芝共七人。