金工实习报告--材料学院03高分子甲班,林声强

第一篇：金工实习报告--材料学院03高分子甲班,林声强

金工实习报告

作者:材料学院03高分子甲班,林声强

实习时间:本学期第十,第十二周(4月23日----4月30日.5月9日---5月14日)

实习地点:华南理工大学

写作时间:5月11日

在我们都还沉迷在书堆题库时,“金工实习”已经来临了。在实习正式开始的前几天,班主任告诉我们要注意实习安全，在实习时多锻炼自己,顿时，心里多了一份沉重，更多了一份期盼，因为我们不但会去增长自己的知识,增加自己的实践能力,更是去体验生活----一种不同于书堆电脑式，而是严谨的,辛苦又充实的生活……

实习的第一天:

这一天是我印象最深的一天.实习的第一课是安全教育课,当我们还处于对实习的向往的时候,当我们还觉得实习可能很好玩的时候,安全教育老师给我们重重地敲了一下警钟---安全第一!由于我们是和机器打交道,如果不注意操作规程和操作规范,就很有可能造成事故,严重地话甚至造成无法想象地后果,听着老师讲解各种安全事项,看着注意事故的录像,我们默默的在心里告诫着自己:一定要严守纪律,规范操作,严防事故的发生,让我们有一个即能学到知识又能锻炼自己实践能力,又安全又难忘的实习!在安全教育课后我们进行第一个工种的实习---汽车.汽车

这是一个能强烈满足我们好奇心的工种!我们平日经常见到的汽车的漂亮外表里究竟怎样的一个结构呢?为什么驾驶员对驾驶室各种控件的操作就能让汽车完成各种各样地动作呢?让我们用自己的双手来揭开它的神秘面纱吧!老师先跟我们比较详细地讲解地汽车主要部件地工作原理,但可能是未有亲身体验,不容易很好地掌握,于是老师就指导我们分别拆装差速器,化油装置,点火系统……渐渐明白了汽车是如何进行换向,如何进行油气混合,如何点火……每拆装一个部件,每明白一个原理我们都禁不住“哦!哦!哦!”的感叹!在好奇心得到暂时地满足的时候我们又问了许多日常中遇到的关于汽车的问题,老师都给我们详细的解答,让我们终于对汽车的工作原理有了初步的了解,让我们明白看似不复杂的东西里面其实是有着极其精密的结构的呢！

钳工

这一天是印象中比较辛苦但收获颇丰的一天!

虽然只有一个上午的实习时间,但这短短的一个上午却教会我们如何用我们的双手去成为一个“能工巧匠”!当我们踏进实习车间时,让我们感到意外的是看不到大型的机床摆在我们面前,只有那一张张装着台虎钳的工作台.当我们都处于疑惑中时,实习老师告诉我们今天我们就要用自己的双手来对工件加工,用双手?在这样一个机器的时代还要用双手来加工吗?可是老师的一番话却让我们摆脱了这种疑问:无论哪一个优秀的加工师傅都是手工加工的好手,因为有些工件是无法用我们现有的机器来加工的,这就要求我们要有比较好的手工技能,而且这无疑也是锻炼我们吃苦能力的一个好机会呢!我们的任务是把一个圆棒磨出一个六边形来!这对平时没怎么从事手工劳作的我们来说,可是一个小小的挑战呢!我们先要把圆棒用钢锯锯出11cm的一段,然后用锉刀把它修整成一个正六面体,当整个车间只有钢锯的锯销声,锉刀的锉销声,划规的划线声,我知道在我们的汗水,手上的水泡,将给我们不单是我们的“结晶”—六面体,更多的是对精愈求精的追求和对耐劳精神的培养!老师允许我们那我们的“成果”作为留念,这让我每次看到它是心里都有一种说不出的感慨---用自己的双手加追求的精神就可以创造出自己希望的东西来!

短短的十几天转眼就过去了,我们先后还实习锻造,铣工,热处理等等.回想起来仿佛很少又仿佛很多,我知道少的是实习的时间很少,我们学到的也可能只是皮毛中的皮毛,但很多的可能就是我们心灵的体会,因为在这样一个特别的十天里,我们有过汗水,有过微笑,有过独立,有过合作,有过同学的用心求学,有过老师的悉心教导,这所有的一切都要我们有了一次真实的机会去体验了不同于我们课室的生活----一种辛勤劳作,严守规程,勤于创新,善于创新的伟大的工人阶级的生活!我想我会把这特别的过程写进我的记忆中,让它在时间中得以沉淀,得以发光!

第二篇：金工实习报告--高分子甲班 林陆一

金工实习报告

03级高分子甲班林陆一实习编号：01

4这学期我们专业开了为期10天的金工实习课程。

实习的第一天，大家的心情都很激动。第一堂课上，实习老师给我们讲了安全问题，要求我们了解车床性能及掌握各种操作要领，以此保证实习的安全性，也是提高我们的安全意识，树立正确的工作态度，观念，老师还给我们放了一个因实习没注意安全而双手被截断视频，我看后觉得若实习期间不听师傅的叮嘱，最后受伤的只是自己。

接下来就是10天的实习了，期间，我们接触了，锻、铣、钳、磨、车、铸造等10个工种。大部分工种只有1天的时间，还有一些只有半天时间，所以时间是很紧的。我们必须在这么短时间内，学会、了解一种工种，到能做出一件成品来。

下面，我总结一下我感受最深的3个工种。

第一，锻压冲压，看到师傅在熟练的演示之后，自认为还是很简单的，也就是那么“简单”的通过火钳夹，在空气锤下锻压的几步。然而真正的自己来操作时，才发现并不是那样的简单，要注意空气锤的力度、下垂的方向，火钳的夹持方法、如何才能做到在把工件“换面”打击时缩短时间（火钳的使用），还要注意打锤和拿钳的人的相互配合。这些问题都是只有在实践中才会发现的。开始我们组的进度及效果是最差的，要么样品不是歪了就是斜了，但是最后，我们总结了前面的错误操作，及时改正，在下锤方面换用另一种方法，最后还拿了A+，我和我们组的成员都得意的笑了。

第二，车工，让我印象深刻的是在车一段弧面时，我们切的是球面，必须注意横向手柄、纵向手柄的进给，稍有不慎则会影响到精确度，更糟的是曲面变形，导致最后球面越来越小。在车过程中，必须小心翼翼，专心一致，否则，只会‘欲速则不达’。

第三，数车928，这部分的操作主要是会编程，这部分内容不仅要求我们熟悉程序命令的定义，更重要的是掌握加工时走刀的路径，这样才能编出简便，不出错的程序语段，否则只会出事故。比如在执行完一次球面加工后，应该执行两次G0指令，否则可能会削掉曲面。

以上是我在10天实习后，自己的体会，小结。在此顺便提出些建议：一，希望学校能更新部分设备，增添数控车床和电脑。二，能多安排出些实习时间，拓宽实习内容。

10天的实习结束了，这之中，我不仅仅学到了各种车床的操作，对机械生产有了基本的认识。而且，通过实习锻炼自己的动手能力，提高合作，团体意识、创新能力。

在此，感谢我的实习师傅们！

第三篇：金工实习报告--材料学院03高分子甲班　林路

金工实习报告

材料学院03高分子甲班　林路实习编号：01

5一、实习概况

我于四月二十五日至二十九日、五月九日至十三日参加了金工实习。在这为期两周的金工实习课程中，我们接触到了锻造、铸造、钳工、车工、铣工、数铣928、数铣990、数车928等工种，学习并了解了汽车主要部件的结构、工作原理等相关知识，学习使用了powerMill、Mastercam等CAM软件。

二、实习课程

在这为期两周的实习中，汽车学习、车工实习、数控车床实习给我留下了很深的印象。

１、汽车学习

汽车学习给我最深的印象就是：第一，老师清楚明了的讲解了汽车的发动机及底盘的零件结构、工作原理和工作过程等。通过老师的讲授，我们对汽车的主要部件的相关知识有了一定的了解，而这些都是我以前从未接触过的。我了解到汽车具有较复杂的结构及较精密的运行过程。比如发动机是如何将燃料及空气转化为动力的，动力是如何传导以驱动车轮的，操纵手动变速器时又是如何实现挡位切换的等等。平时看似复杂的知识在老师的讲解下可以很明白地被我们接受。第二，我们可以亲自动手拆解、组装汽车的零部件。经过老师的讲解及演示，我们在老师的指导下对汽车的主要零部件进行了拆解，使得我们可以更为直观地了解这些部件的结构、工作原理、运行状态等，同时也锻炼了我们的动手能力。

２、车工实习

车工实习中，老师向我们耐心地讲解了卧式车床的各部分名称和用途以及车床的工作原理，并为我们演示了车床的基本操作，同时还强调了安全操作的注意事项。接下来的实习中，我们的任务是将直径22mm的圆柱形钢材的一端车成一个球体，这对第一次接触车工的我来说难度不小。首先是刀具进给量的控制。这一方面需要对工件进行准确的目测，另一方面又要求对刀架的横向和纵向移动手柄的操控要灵活，仅靠一时半刻的练习是很难达到熟练水平的。其次是双手操纵横向和纵向两个移动手轮时的配合。在车圆球的圆弧时，对圆弧的不同部分要求横向及纵向按合理的比例确定进给量。这时，双手的配合显得尤其重要。哪一方向进给量过多都会影响工件的形状，而过少又会使得车削量不足，不得不重复车削，延缓工作进度。我在车削时十分小心地控制着进给量，因此工件的最终形状比较令我自己满意。在车工实习中，我充分地感受到了动手能力的培养的重要性，也享受着自己亲自动手操作并完成作品所带来的乐趣。

３、数车实习

数车928的实习中，老师先为我们讲解了数控车床的操作界面、基本操作以及车床操作过程中需要注意的安全事项，接着又为我们讲了对刀的必要性及方法。下午主要学习了数控车床的基本编程，熟悉Ｇ代码，利用Ｇ代码编写了一段加工程序并在模拟软件上测试运行。编程时需要对各种代码有充分的了解，并能灵活运用。在模拟时需要对程序进行反复的检查，否则经常会出现“意想不到”的加工效果。我认识到在使用数控车床进行工作时必须认真细心。一是程序的编写不能出错，否则难以挽回；再就是操控车床时一定要遵守操作规程，因为数控车床不同于普通车床的人工手动操作，而是通过点按操作界面上的按钮，车床部件在电机的带动下自动运行，一旦开动，在很短的时间内就难以停止，操作不慎则很可能会损坏工件、刀具、机器，甚至引起工伤事故。

三、实习认识与体会

金工实习是一门实践性很强的基础课程，通过亲身实践我有以下几点体会：

１、动手能力的培养十分重要。

学生们平时都是坐在教室里学习理论课程，缺少动手实践的机会，缺乏亲自动手的意识。而金工实习为我们提供了一个很好的学习、锻炼的机会。在实习过程中，我们不但学到了以前很少接触到的工作知识，同时还可以亲自操作，既得到了锻炼自己动手能力的机会，又在操作的过程中加深了对相关理论知识的理解，一举两得。

２、增强了我们对劳动的认识。

通过实习我们充分体会到了劳动的重要性。正是因为有广大劳动者的辛勤劳动，我们才有今天如此丰富的物质生活和精神生活，正是最基本的劳动缔造了今天的国家和社会。同时，劳动并非只是体力的付出，还需要运用智慧。当今社会生产力的快速发展，很大程度上归功于广大劳动者智慧的结晶。

３、高新技术在生产中发挥了重要作用。

通过数控机床的实习，我们看到，数控技术及计算机技术在生产中的应用极大地提高了生产效率及工艺水平，减轻了工作人员的劳动强度，有效地改善了工作环境。

四、对学校开展金工实习的几点建议

１、增加金工实习的时间，使同学们可以接触到更多工种，增加实际操作的锻炼机会。

２、若条件允许，可增添一些数控机床，增加同学们操作数控机床的机会，使同学们可以对现代化的生产工艺有更多的了解。

第四篇：金工实习报告--材料学院高分子甲班 吕行

金工实习报告材料学院03级高分子甲班吕行

为期两周的金工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

重要的安全

今天是实习的第一天。刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！

看完了录像，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。看完资料，老师就向我们讲解了有关防火的各种知识，展示了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经禁止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于精密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能迅速降低燃烧物的表面温度，容易复燃。二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于精密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的表面温度也会迅速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比较好的灭火器，它可以在表面形成一层阻燃膜，阻止燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何伤害，故可用于发生火灾时候的逃命——用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避免被火烧伤。看完了灭火器，我们又观察了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径，再根据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，老师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算结束了。

数控车床——现代科学的优势！

与普通车床相比，同是车床，数控车床的优势是不言而喻的！数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大、覆盖面最广的一种数控车床。数控机床主要通过数控装置和伺服系统来实现数码操控——它们就好象车床的大脑和双手，是数控车床区别于普通车床的最大特点。可能因为自己是读计算机的缘故，所以我对数控车床通过编程来控制车床加工感到特别的亲切，上手特别的快。之前担心的耐性和准确性问题消失得无影无踪：只要有严密准确的思维，输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，完全不用担心人为的差错，而且数控车床还可以加工轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件——如果是通过普通车床来应付它们的话，普通车床将会显得那么的无力。由此，我不禁联想到，现代科技是第一生产力，我们大学生的肩上更有着不可推卸的重责：为提高祖国的科技力量而奋斗不息！科技，将为我们带来日新月异的变化！

辛苦的钳工

早就听别人说过钳工很辛苦，但我一直以为钳工不就是拿工具锉几下，锯几下不就行了？怎么会辛苦的呢？直到今天——实习第二周的周三下午，我才体会到。

老师也没多说什么，就是介绍了一下台虎钳，锉刀和锯的使用方法，然后就叫我们用铁棒为材料加工一个M12的六角螺母，要把螺母的上下两面用锉刀挫平，还要挫出六个侧面，当然还要钻孔。听完我的心里就咯噔了一下，这要做多久才可以把一段铁棒加工成螺母啊！首先是把铁棒的一面挫平，把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正确的方法才行，关键就是要使锉刀的运动保持水平，这要靠在挫削过程中逐渐调整两手的压力才能达到。在挫削的过程中，要不时的用角尺来检验是否已经挫平。挫好了一个端面，接下来的工作就是锯了，要用手锯锯下10mm的一段，同样，有一定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和压力的大小主要由右手掌握，注意左手的压力不要太大，站立的姿势是身体正前方与台虎钳中心线成大约45度角，右脚与台虎钳中心线成75度角，左脚与台虎钳中心线成30度角。用正确的方法才能既省力又提高效率。锯完后，接着挫另一个端面，两面都比较平的时候就可以加工螺母的六个侧面了，工具同样是锉刀。干了三个多小时，总算把六个面马马虎虎的加工出来了，由于时间关系，不能接着钻孔了，就这样把我们的“作业”交上去了。

其实一开始，老师就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充实的！

车工

我们曾操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。而非数控的车床就没有这么轻松了，我们第二周的周四就进行了车工的实习。

首先我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。

在这短短两周的时间内，我们还进行了铣工，数铣，和汽车等的实习操作，都非常有趣，特别是汽车，让我们真正的了解汽车的结构和性能。这段时间，虽然每天都要起的挺早，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的。学到的一些基本的技能对我们将来也是很有好处的。

第五篇：金工实习报告--材料学院高分子甲班 陈日平

对金工实习的一点体会

在十天的金工实习中我们先后进行了锻压冲压、数铣、铸造、车工等十个工种的实习，其中给我印象最深的是车工、铣工、数车等机床类工种。

这些机床类工种中，车工、铣工类因为要开动机床，相对来说十分新鲜但也比较危险。比如说容易被铁屑溅入眼中，尖锐的铁屑极易刺伤眼睛；衣服、头发等容易被卷入车床中，从而把身体也卷进去；夹紧工件时T字架忘记拿下来，开动机器时就会飞出来打伤人……虽然如此，但我们在实习过程没有一个人出过事故，这是因为学校非常重视我们的安全，每次上课前老师都给我们强调安全的重要性，教授我们怎样注意安全，操作过程中又及时纠正我们的错误。总之，实习的全过程中都能体会到学校对我们的关心。

在实习过程中，经常听到老师们提到，某些操作老师傅们能做得多么漂亮，言语中充满了一种由衷的尊敬和自豪之情，令我们也不由得肃然起敬。的确，在手工操作的车床中，某些高难度的操作需要相当的经验，一般只有老师傅才能完成。这是经验的积累。老师傅们的确值得我们尊敬和学习呀！

在实习中，我还领略到到工人们智慧，他们很善于在生产中进行改进。举一个例子，在车工中，用T字架旋转三爪卡盘夹紧工件时，很容易忘记把T字架拿下来，这样，一开动车床T字架就会被甩出来打伤人。为了消除这个隐患，工人们想了几个办法，其中最有效的一个是，在车床上设计一个开关，这个开关只有用T字架才能闭合，而只有这个开关闭合了车床才能开动，这样一个极危险的安全隐患就被消除了，我们实习时也放心多了。

现在说下对车工、铣工、数控加工等的认识。车工和铣工都是利用刀具和工件的相对运动来切削工件达到加工目的的。两者不同的是，车工中工件的运动是主要的，刀具的运动是次要的，而铣工则相反。两种加工方法的不同导致加工工件种类的不同。车工主要用于加工各种回转体表面，铣工加工范围较广，可加工平面、台阶、斜面、沟槽、成形面、齿轮以及切断等。

看着一块普通的钢铁在自己的切削下变成特定的形状，这真是一种极大的乐趣。以前觉得钢铁是坚不可摧的，现在竟然轻松的就可以切削了，就像切泥巴一样，感觉真爽。但是，实际操作时也不是那么容易的，因为加工一个工件都要达到一定的精度，像那天我们实习车工时，要求加工出来的工件尺寸误差少于0.03毫米,比头发丝还小。我只能小心翼翼地一点一点地切削，生怕一不小心切得太小了无法弥补。忙乎了半天后终于做出了及格的产品，虽然过程挺琐碎的，但是很高兴，因为从自己手中诞生了一件合格的产品。

车工和铣工对手的要求很高，因为一切的操作都是用手直接控制。要基本掌握加工技巧的话起码得好几年。但数控加工则不同，它是用数字化信号对机床的运动及其加工过程进行控制的一种方法。我们只需要根据软件要求编制数控程序并输入到数控设备中就可以进行加工了，并且加工精度非常高。这让我们深深地体会到计算机技术对生产的巨大的促进作用。有了数控机床，可以缩短人才培养周期，只要掌握软件的使用方法就可以进行加工了；可以提高加工精度，数控机床可轻松达到微米级的精度；可以联网实行大规模生产。当然，数控软件的学习也不是一件易事，也是要付出巨大努力的。

实习过程中，老师们都非常尽职尽责，也十分风趣幽默，令我们的实习很愉快，也学到了很多东西。只不过在铣工实习时，老师给我们讲课时旁边机器开着，嘈杂声很大，加上人多，在外围的同学看不到老师的操作，也听不到老师说什么。希望能像数车那样再分成两个小组讲课，这样效果会好些；还有，在学习数车软件时电脑比较缺乏，甚至有一天是二三个同学共用一台电脑的；另外，对整个实习过程来说，一天一个工种实在学不到什么东西，只能说是有一个了解。如果能增加实习时间的话就好了。

以上是我的一点体会和建议。不管怎么说，十天的实习经历，是我们一段难忘的经历。再次谢谢老师们的悉心教导！

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2005年5月16日