上联大众实习证明

第一篇：上联大众实习证明

实习证 明

实习单位：上海大众特许经销商之上海汽车工业供销广东联营公司 单位电话：****

实习时间：2011.01.14至2011.01.27

实习者个人信息：

姓名：www性别：男年龄：21

所在学校：华南农业大学专业：车辆工程

实习岗位：机电维修部实习生

实习收获：

本人十分荣幸能够得到上海汽车工业供销广东联营公司的一个实习机会，两个星期以来在机电维修部进行实习工作，我收获了不少知识和经验。

在车间实习期间，我跟着机电一组一起工作，一开始师傅给我讲解了一些注意事项及在车间工作的一些安全措施，同时让我先以观察为主，注意和组员间打好交道，熟悉车间的基本工作流程，认识各种常用工具的名称和相关用途，还有对上海大众的各款车型进行了解。等有了初步的认识和了解之后，我开始从基本的学起，如帮助组员整理工具，操作汽车举升机，拆卸轮胎等。接下来的几天实习里，随着环境的熟悉和了解，我跟着组员接触和学习汽车的基本保养和基本维修等各项工作。慢慢地我掌握了基本的各种故障分析，同时我对一些相关问题的处理方法有了大致的了解，对于汽车各部件的装卸有了深一层的认识！这次实习让我受益匪浅，不但对车间的工作流程有了很好的理解，同时也让我从课本上学到的知识得以应用在实践当中，令我意识到理论与实践结合的重要性。而在工作当中和师傅的专业知识和经验教导下让我收获不少，有些道理更是让我明白了工作的态度：无论大小的任务，都要认真地去对待！机电工作是一份严谨的工作，来不得半点马虎。对于机械操作和部件修理也一样，一定要弄清弄懂，不但知道如何操作，还要知道相应的工作原理，同时少不了反复的练习和不断的改进！

十四天的实习里面，我得到的不仅仅是一些专业知识，更多的是学会如何待人和接物，理论与实践的相结合，同时也感受到了公司的运营与严谨的管理方式。感谢上联大众，给了我这个宝贵的实习机会，给了我不少的朋友，让我得到不少在书本学不到的社会实践和人生经验！

实习生签名：实习评价：

评价人签名：有关负责人签名：单位盖章：日期：

第二篇：上联怎么造句

【注音】： shang lian

【意思】：（～儿）以联的上一半。

上联造句：

1、不管她是不是在说，‘看，美丽的母乳喂养可以是这样子’，但看到照片的每个男性还是会从乳房上联想到性意义。

2、要使责任区活动“上联支部、下联职工”，发挥作用，取得成效，必须对党员责任区活动的方式方法进行有效探索。

3、为了解决这一问题，上联通道采用了突发模式传输（BM）。

4、DSLAM线路终端板可实现DSL用户的汇聚，完成ATM信元的终结并提供以太网上联口，实现IP骨干网的接入。

5、上联：忆往昔，红米饭，南瓜汤，老婆一个，小孩一帮；

6、铜电刷线是用于电机、电器及仪表线路上联接用的软联接线。

7、日前在长沙结束的全国首届“楹联文化与楹联学科建设”学术研讨会展出了一幅特殊对联，上联是英文而下联是中文。

第三篇：大众维修实习小结

摘 要

机械是人类祖先在长期的生活和生产劳动探索中逐渐产生的。机械是人类最古老的劳动工具。汽车属于机械的范畴，汽车工业是机械工业的一个重要分支，我国早在九五规划中已把汽车工业作为支柱产业，近年来国内汽车行业呈现出强劲的势头，已经成为了新的经济增长点。汽车是一个机械系统，其传动原理及各零部件运用及维护，都属于机械基础理论。在不断的现代化生产中，汽车生产，已经运用了高科技技术在其中。因此在蒸蒸日上的国内汽车制造企业中，高等设备的维护及修理的高等人才正成为紧缺人才，进口全球最先进的机械制造设备，却因为故障，而必须花大笔的金钱聘请外来人员。大大影响到企业甚至国内汽车生产技术的发展。

所以接下来讲述的是一代怀揣梦想的当代大学生到国内前列的大众汽车厂实习的实习小结。

关键词：机械化、电气、钳工、职业道德。

I

目 录

引 言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 第1章 进入汽车行业的憧憬 „„„„„„„„„„„„„„„„2

1．1近距离了解的上海大众汽车„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1．2 先进的工艺设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1．3 严谨的质量管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第2章 进厂后的定位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第3章 “初体验”钳工培训„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

3．1 从按键到亲手上阵„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3．2 培训任务与要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3．3 培训感想 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

第4章 零距离“机械拆装”„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4．1 重新定义的机械拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 4．2 培训感想 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第5章 走进属于自己的岗位„„„„„„„„„„„„„„„„6 5．1 亲身体验维修人员„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 5．2 实习学习小结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

结 论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 致 谢 ………………………………………………………………7 II 大众汽车有限公司实习小结

引 言

在当今国际汽车行业，中国汽车产业已经名列前茅，2011年中国汽车行业实现历史性突破，产销双超1840万辆，远远超越日本、美国位居世界第一。汽车工业是许多国家的支柱产业，它能带动许多相关产业的发展。我国的汽车市场正处于高成长期——机会无限，同时，又处于高风险期——竞争激烈。这个大市场，不仅创造了很多自主品牌，还吸引大量的国外品牌，通过整合资源，生产出适合市场需求的产品。在这样激烈的竞争中，想占有市场，势必得有独特的优势。大众汽车的成绩是毋庸置疑的，如它的名字一样，名副其实的“人民的汽车”。说起大众汽车，人们的第一感觉是刚劲沉稳，实用耐用。就如美国车材质优良、动力强劲，日本车轻巧美观、经济实用一样，这是他们各自的特点，也决定了他们各自的市场。

大众汽车有限公司实习小结

第1章 进入汽车行业的憧憬

1.1近距离了解的上海大众汽车

2012年2月6日，我们200多名09级大学生，怀抱着对未来，对社会的憧憬，踏入了这个陌生的社会，话虽如此，但是我们幸运的是我们进入的是国内赫赫有名的大众汽车厂，我们每一个人都感到无比的光荣。这次进厂的实习生来自各个专业，公司也非常重视我们这群朝气蓬勃的大学生，用了两天的时间给我们介绍了大众汽车厂，与我们的发展方向。

上海大众成立于1985年3月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50%，旗下品牌有：桑塔纳、桑塔纳Vista（志俊）、帕萨特（新领驭）、波罗、朗逸、途安、途观、斯柯达。汽车产业是国家的支柱产业，产业链大且长，它为社会提供大量工作岗位的同时带动着经济的发展。所以国家通过宏观调控支持、推进汽车产业的发展。

1.2先进的工艺设备

公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度； 先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度；双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能； 模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。

1.3严谨的质量管理

质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度，为上海大众赢得了消费者长期的信任。

作为中德合资企业，上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中，“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的 大众汽车有限公司实习小结

质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。

2003年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年、2007年，上海大众两度将“上海市质量金奖”收入囊中。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众于2001年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业，并在2007年顺利通过该奖项的再次确认。

第2章 进厂后的定位

大学生当工人已经不是什么大新闻了，这次进入的两百多民大学生都是通过了道道考核才进来的，大家都怀抱着梦想，而不再是那些“天之骄子”，即使要到第一线，脏活累活，三班倒，11加11的工作安排。这些挑战都无法阻挡我们当代大学生前进的步伐，即使我学的专业是数控，进厂而是机修工。我会用我在学校所学习的知识作为基石，在进厂后通过现场学习，完善自己的专业知识，汽车行业，是我在学校从未接触过的，起初心里是有那么点担忧，但是我心中的激情大大的多于担忧，对未知的领域，对我这张白纸来说，充满了好奇心和求知欲。无限的遐想，让我有了无穷的干劲。

在我实习所在的车间，一场的总装车间，是生产polo系列和斯柯达晶锐。在入场之前我就了解过，总装车间不像车身车间，有许多的机械机构给我们这些机修工去学习。起初听到后有些失望，但是我想一个车间里不可能没有机械控制，必须配对上电气控制，或者是液电控制等等。在实习的这段时间内，我已经发现了许多机械机构，装门机修手，吊车假的发动机传感机构，还是制动液的液压电气控制。。。在实习中我不断的去发现，我们平常容易忽视的小机构，带着这种求知心切的欲望，我还将继续在汽车一厂学习着。

作为一线工人，身为预备党员，在工作岗位，也是吃苦耐劳，冲在第一线上，脏活累活毫不畏惧，联系群众也是生活中的一部分。在学习到车间一定的机械机构后，对于电控制，我也产生了无比巨大的兴趣。

在这里我就是一张白纸，刚刚抒写的只是我的序章，在接下来的日子里，我的定位任然是一个吃苦耐劳的一线大学生，学习和勤奋好学是我的主要任务，尊敬长辈是我的本分。

大众汽车有限公司实习小结

第3章 “初体验钳工”培训

3．1 从按键到亲手上阵

从中专三年到大学三年，我主学的都是数控专业。进入单位后，大众公司非常重视我们这批新近的大学生，为了让我们尽快适应从优越感的大学生到工人的转变，给我们这批大学生安排了紧密的培训计划，第一项项目便是钳工培训，对于将来要在车间里独当一面的技术工，钳工是少不了的。数控专业曾今在校耀眼的专业，我们经理的只是些操作机床的简单动作，对于钳工培训，只有听说钳工培训的艰苦。这个下马威对我们心里经理了严厉的考验，已经做好了吃苦的准备。单位给我们聘请了已经退休的钳工老师傅，以精益求精，学习刻苦为指标开始了我们的钳工培训。

3．2 培训任务与要求

在培训期间，必须服从安排实训，穿工作服，不旷课，尊重老师的指导、遵守纪律。注意安全重视操作实践，努力及时完成各项操作和作业。

培训的任务掌握锯子的正确姿势、锉刀的正确姿势与平整度、榔头的正确使用方法、攻丝及配合、钻孔的准度，用之前所掌握的基本工具制作两把鸭嘴榔头。最后制作配合零件。

3．3 培训感想

五个星期的钳工实训，在培训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西，同时还锻炼了自己的动手能力。虽然时间飞逝，在我们工作的时间中只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

在钳工培训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为：

1、钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。

2、使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，大众汽车有限公司实习小结

需要修好再用。

3、台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然我们的技术不是最完美，但却是我们汗水的结晶，是我们几个星期来奋斗的结果，会在以后的工作岗位上继续完善技术。钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

第4章 零距离“机械拆装”

4．1 重新定义的机械拆装

机修工，真正的清楚地了解是在机械拆装培训中。在这两星期里，师傅们把我们一群初出茅庐的大学生培训到理论及动手能力很强的维修工。机械拆装顾名思义，机械构造的元件的拆装维修，本次培训，师傅们带我们参观车间，了解各元件的工作原理，讲述容易出现的故障点，并在后面理论课上，用图纸清楚的展示给我们了解其内部构造。在实操过程中，在提前掌握熟练师傅们所布置的课程，然后我们有幸的参与到了师傅们平日的维修工作中，液压缸，X、C型焊钳、固定机械手、气阀等等我们在学校里从没见过的机械构件，对我们来说短短的两个星期受益匪浅。

4．2 培训感想

短暂的两个星期的机械拆装培训，对于学习数控专业的我来说，非常的充实，欲罢不能。

在培训过程中，头两天刘师傅给我们新进厂的机修工分析了而来我们在工位上能碰到的最简单的机械构件，如我们从未见过的X、C型焊钳，细细地分析焊钳的气缸的内部构造及工作原理，给我们介绍了电机修模器的运用原理。虽然我分配的岗位是一厂总装车间，在工位上很难见到师傅所说的机械部件，但我们所以人都听的津津有味，勾起了我们对机械构件的浓浓的求知欲。

在随后的日子里，在师傅们兢兢业业的调价下，我们也都非常争气，提前的完成教学计划，都能熟练的拆装这些简单的零部件，并能正确判断其故障点。得到了师傅们的认可后，我们随后就便接触到了，老师们的日常维护维修的部件：MK50.1手动夹具缸、311547增压缸、323673机器人固定焊钳和各类焊钳，我们对培训欲罢不能了。这些部件拓开了我们的视野，强化了专业知识，增强了我们的动手能力，在我们今后的道路上

大众汽车有限公司实习小结

受益匪浅。

通过本期的拆装培训，让我熟悉了装配的概念，撞我了零部件拆装的操作和正确使用常用装配工具。培养了我严谨、细致的安全生产的工作态度。感谢师傅们两个星期内的教导，锻炼我们的毅力，培养我们的作风，激发我们对工作，对专业的兴趣。

第5章

走进属于自己的岗位

5．1 亲身体验维修人员

两个多月充实培训结束了，我回到了汽车一厂总装车间，因为去年暑期在汽车三厂冲压车间实习的原因吧，那次的实习我学到了很多东西，所以对这次到总装车间也抱有非常大的憧憬。顶岗的第一天师傅们就让我们体验到了，怎么去成为一名真正的一线工人，敬职敬业是我们每个员工的本分，做好5S是我们员工对公司这个大家庭的清理和打扫。第一天我们各自认识了带自己的师父们，而我们第一个任务不是马上到线上跟师父学习知识，而是认真打扫5S，这是出乎我们所有人的意外的，学校里，以为只要打扫好寝室就是自己的职责，而进入大众厂，车间就是我们的寝室，是我们员工的家，虽然面积大了，但是我们将在这个大家庭里奋斗无数个日日夜夜，所以我们更必须让它保持干净。后面的日子在师傅的教导下，一步步的接触生产线上的日常维护，检修，维护报告和各类现场维修，学习的同时，毅力与吃苦耐劳的精神也在不断的让我刻印在我的身上，几个星期下来，我已经渐渐有一名正式工人的影子了。

5．2 实习学习小结

在线上我学习到了许许多多我在学校所学不到的，无论是机械还是电气设备都逃不出我研究的对象。

1、加液中央电脑：总装车间加液设备共有：制动液加液设备2台，2台三合一加液设备、R134a加液设备、踏板力测试设备、汽油加注设备。其优点是控制整个四工段板链状况之间虚拟板链，通过安装在板链后段的接近开关随时的进行修正；通过一台自动条码扫描仪加液小门上方FIS条码扫入系统，只需一太扫描枪；根据板链和各加液设备的位置，控制加液设备的加液状况。FIS条码，智能加液控制，降低人为失误；加液参数的集中控制，参数维护及修改；各加液结果数据采样上传到上为数据服务器，可以在线检索，方便日常检查；打印机集中打印，方便了数据报告的整理；监控设备运行情况，屏幕显示，并故障代码。

2、MOXAC320Turbo：其特点每卡提供8~32个串口；双RISC处理器架构，大幅提升I/O数据传输效能；可由外接盒显示面板上监看每一串口的工作状态；弹性应用的链接方式：19-inch机架式或桌上型可选；PCI或ISA总线可选

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3、电气设备MFT：用于车辆中操纵系统和电器元件的检测，程序编排以及经DSA公司许可的工业相关设备。它可用作组合测试系统的中心模块。组成：PRODIS、工作站、MFT。

结论

通过这段时间的工作，我发现有好多东西需要学习，首先工作经验上还是不足，学校的知识大部分都用不上，只能凭借师傅的耐心教导和自己在平常工作中的一点点的积累，学校讲的知识大理论，但是在工作中确实要顾及到好多方面，这次让我重新摆正了自己的位置，进入这个社会我还有好多方面等着我去学习，要找到适合自己的工作，因为我知道，不管什么人，只要把自己喜欢的事情做好就是一种成就

致 谢

向大众汽车有限公司的领导，人事部，培训部的工作人员，以及在这几个月内辛苦辅导我们的师父们表示真诚的感谢

第四篇：大众实习报告

一汽-大众实习报告

机电 xxx xxx 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。

经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。

到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。

我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹

具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。（3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。

到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来„„

流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的„„但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自

觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。

回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。篇二：上海大众实习报告

上海大众实习报告 实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。2011年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司（下面简称上海大众）进行参观及实习。

大众汽车公司的德文volks wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的vw为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“v”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳vista，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。

1.首先，我了解了上海大众的部门结构。

上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。

市场情报股：销量，上牌量数据维护；日常市场与销售报表；产业政策，经济环境分析；竞争对手情报，市场监控；总体市场，细分市场预测判断；区域市场预测分析。

市场与用户调研股：汽车诊断研究；产品与用户调研；广告投放测试；其他专项调研。

市场运营追踪股：品牌检测；零售价格追踪；媒介费用比例追踪；双品牌车型定位的差异化分析；价格指针维护，双品牌定价协调；呼叫中心日常运营管理。2.2011年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现2011年上半年乘用车市场593万辆，比较2010年增速明显回落。

进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，1 月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?2010年12月结转销量释放；3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。2011年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛a级及以下细分市场比重下降，但mpv,suv等保持较高增速各大区域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，2011上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示： 分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：

现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为： 1.备案车辆基本释放完毕（个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日）

2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放； 3.由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的影响是：

1.受北京限牌影响，2011年1‐6月北京上牌总量同比下滑64％。2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估2011年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较 大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不篇三：上海大众实习报告

上海大众实习报告

企业简介 作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。

1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。企业文化

上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。

随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上海大众积极调整转型，以市场为导向打造体系竞争力。在调整转型期，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。我们 挑战自我，在秉承优良传统的同时，打破不适合发展的各种制约，勇敢地变革创新、与时俱进。我们敢于竞争，竞争让强者更强，上海大众在激烈的市场竞争中发展、突破，获得持久 的生命力。作为奥运会的合作伙伴，上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神，团结所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴，奋勇拼搏，不懈追求。

企业环保

环境管理的成功与否，除了有效的管理工具外，更有赖于组织内全体员工的承诺和参与，它不同于传统上主要依靠管理者和环境职能部门对环境事务进行监管，而是强调全体员工自觉地承担起环境责任。

组织不同层次不同范围的培训实现“全员”意识与能力的提高。例如：邀请了国家环保局、上海市环保局、环境管理体系审核中心的有关领导和专家对各级经理进行了环境保护概况、最新发展趋势、环境管理体系的背景及作用、领导人员的推动能力等方面的培训；在新进员工的教育课程中，增加了有关iso14000环境管理体系的环境意识学习内容；所有上岗员工特别是环境重要岗位员工必须通过与其岗位相关的环境意识与应急能力的培训方可上岗，使他们具备处理本岗位环境事务的必要能力，掌握正确的工作方式。

大众品牌

作为全球车市一直备受赞誉的经典品牌之一，大众passat品牌车型自落户上海大众后，便开始广泛地进入中国中高级车市场，并迅速成为中国车市中高级轿车的第一品牌。2005年11月，上海大众在passat轿车的基础上推出了全面革新的passat领驭，树立起了国内中高级车市的新标杆，稳居b级车市的第一阵营；此次上市的passat新领驭则是上海大众继续秉承对德系血统的坚持，以及与中国市场需求相融合的又一革新力作！

同时大众推出多种新型品牌新型polo，途观，新途安，朗逸。

实习所见所闻

4.1各车间加工工序及特点 4.11开卷车间

根据所选择的模具不同，该设备能切出方型或各种形状的片料。据工程师介绍，在目前国内汽车厂商中，只有上海大众等少数汽车生产企业才拥有独立的开卷车间。部分国内厂商没有开卷设备的，只能购买固定规格的板料。但是费用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/吨。而且，会导致两次损耗。这也是在保证质量情况下，上海大众能同时降低产品成本的原因之一。冲压车间

在经过了开卷后，不同大小、不同形状的材料被送进了冲压车间，这里将使片状的钢板变成车辆上所需要使用的造型。在冲压车间，我首次见到了由六台德国引进的压机组成的冲压线，其中第一台达到2000吨，其余五台各1000吨，共计7000吨。（有别于其他厂商最多五台多工位压机的加工工艺。）它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成多个方向的操作。由此可见，上海大众汽车的模具开发更精细也更复杂，加工工艺要求更精湛；所以它的产品精密度更高，车身刚度更强。这也是上海大众汽车敢于“碰硬”的关键所在。巨大的压机之间采用美国的机械手设备进行零件的传递，整条流水线除了两头有工人在上料和检查质量外，冲压过程是全封闭无人操作。

熟悉冲压流水线的人都知道，冲压一个零件需要拉申、冲孔、翻边等6道工序才能完成，传统的冲压作业方式是一台压机一个工位，完成一道工序后，再由工人或机械方式运至下一台机床，进入下一道工序，依此类推，直至完成所有的工序。而多工位压机实际上将多道工序的模具合并到一个工作台面上，滑块一次行程后，机械手将冲压件从上道工序移至下道工序。从远处看，冲压件在同一工作台面上的多道模具间“跳跃式”地前进。

陪同的冲压车间工程师对我说：“采用多工位压机的好处是：机床的平均冲次高达每分钟17-25次；适宜于生产中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的；机械手小而轻，所以换模工作量轻；机械手的运动轨迹与滑块完全匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞击滑块等故障。”

所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。车身车间

电瓶车慢慢驶入了车身车间，我被要求带上安全防护眼镜。我对这个车间最深的感受是机器人特多，各个角落都有焊花在“飞舞”。据陪同的机械工程师介绍，整个车间共有64台焊接机器人，每辆车的焊点有5800多个，比同类的中高级轿车要多近2000个，要知道，一个焊点就需要一元人民币的成本。

激光器通过两台机械手，用1400度的高温将车顶与侧围的钢板完全融化在一起，使它的焊接处达到分子结合状态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高30%，而且确保了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众采用激光焊接的产品有passat轿车、polo轿车、途安多功能轿车和我最新款的skoda 明锐。目前，上海大众的途安轿车是国内整车激光焊接中，激光焊接最长的车型。除了激光焊接外，自动滚边机也是车身车间生产工艺的一大特色。这个工序主要是把如车门等部件的内外板拼合起来。在现场我看到，该机械把外板和内板滚在一起，把两层板的外缘翻转进去，压平，涂胶，中间加热，经过硬化形成成 品门。滚装数控机器人柔性强，滚不同零件或不同的车门，根据边长设定进行相应的自动滚边。这种工艺的优势是：较少的前期投入,较少的维修时间，比传统的压边工艺设备降低50％的费用。

油漆车间

汽车三厂的油漆车间是很少对外开放的，因为它要求“一尘不染”。进入油漆车间前，首先要换上特别的工作服，然后走进一个密封的四面都有吸风机孔的小单间，吸去身上的“所有”灰尘，方可进入车间。与其它两个车间相比，油漆车间非常干净，地面光洁照人。细细观察，油漆车间的先进性体现在其工艺流程多，而且自动化程度高。究竟有多少道工序呢？工程师告诉我，油漆的程序有脱脂、磷化、钝化、电泳、pvc密封、中涂、面漆等共14道工序。

这些工序基本上全是在密封的通道由计算机控制完成的。整个油漆车间采用的是自动静电喷涂设备，其喷涂原理是以车身作为阳极，喷涂机的涂料雾化器作为阴极，接上高电压，在喷涂机与车身之间形成高压静电场。自动静电喷涂具有如下几个优点：装饰性好，油漆涂层质量均匀、涂着效率高，节省涂料、节能降耗，保护环境等等。

工程师最后带我进入了一个特殊的房间，在这里，工作人员向我展示了油漆车间的“亮点”——空腔注蜡。工程师介绍说，上海大众是国内首家引进先进空腔注蜡防腐技术的汽车厂家。在整个空腔注蜡前，车身首先经过预热，车身温度维持在80度左右，然后将摄氏120度的蜡通过车身底部的40多个孔注满空腔。

实习中的启示

6.1面对未来的职业道路

上海大众在坚持走引进吸收和自主开发并重的技术道路上，一贯重视并充分尊重每位员工的发展，建立了完整的基于培养、考核和激励的发展体系——“员工多元化发展道路”，为企业强化核心竞争力和实现可持续发展提供人才保障。员工可以根据企业需要和个人特质选择技能师、专家或管理发展道路。技能师发展道路旨在为那些在生产一线工作、熟练掌握操作技能和知识运用的复合型人才提供发展通道；专家发展道路的对象是在技术研发、工艺质量管理和规划等专业领域从事技术工作的员工；管理道路是为希望从事管理及其他相关业务的人员设计的发展通道。

兴趣培养

上海大众建立了一套完善的培训体系，和员工多元化发展道路相匹配，为处于不同发展层面和发展阶段的员工提供系统性的培训辅导，让员工实现个人能力、企业能力和社会能力全面提升。同时通过上海大众评价中心体系的一系列科学、系统的评价方法，保证各条发展道路上具备发展潜力的优秀员工能够脱颖而出。

学习技术

汽车产业是个非常复杂的系统工程，对上海大众来说，每天要生产数以千计的汽车，每部车都有成千上万的零部件，同时公司又拥有数百万名用户。我们追求在各环节都做到“零缺陷”，这就特别需要敬业爱岗、注重质量的员工。尤为重要的是，整车企业处于汽车行业价值链的核心地位，上面有千家供应商，下游有百家经销商，如果整车企业的经营发生起伏，就会对产业链造成很大波动。如此一来，把正确的人放在正确的位置就成了企业发展的当务之急，只有提供更宽广、更多元化的个人发展空间，企业才能留住有用之才。首先，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却是与众不同的。他将全面检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的。

通过这次实习，使我学到了很多实践知识。在毕业设计课题上：我收集到了很多的知识，对于自己的课题有了更深层次的理解，在相关的知识上也有很大的收获，扩大了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深，在材料选择和成本估算上有了明确的答案，在设计理念和可行性上有了重要的依据。

在其他方面，我也是获益良多，我懂得了在工作岗位上我们不仅要恪守职责，更要虚心向别人求教，不能回避自己的短处，要学会发现自己的缺点，这样才有改正缺点，寻求进步的机会。因在工作中要懂得和别人合作，因为各部门都是相关联的。任何时候，都要记住，团队的力量才是无穷的。篇四：一汽大众生产实习报告 一汽大众生产实习报告

姓名：吴彦民 院系：广东机电职业技术学院机械工程系 专业：数控技术

一、实习目的..........................................................................................2

二、实习时间............................................................................................2

三、实习地点............................................................................................2

四、实习内容............................................................................................2 1.、实习任务.......................................................................................2

2、实习岗前培训................................................................................2

3、实习内容........................................................................................3

五、实习总结............................................................................................3

一、实习目的通过对一汽大众汽车生产的实地实习认识，使我们对中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间

2010年07月05日——2011年01月10日

三、实习地点

一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段后底板班组

主要参加迈腾b7l和高尔夫a6后底板生产线生产 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、cc、奥迪a4l、奥迪a6l和奥迪q5系列轿车，已形成面向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的a、b、c全系列乘用车生产制造基地。

四、实习内容 1.、实习任务 1.1、了解企业实际状况，了解所实习的工作岗位应具备的基本理论和操作技能 1.2、了解本领域的发展动向和应用前景。1.3、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的能力。

1.4、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的好品质。1.5、使学生从社会、从企业员工身上学习到一些为人处世的态度、方法和技巧。

2、实习岗前培训 7月4号到长春的，一汽有专门为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。之后保卫科为我们讲解了很多的进厂生产及日常注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等，先培养起我们的生产安全认识。翌日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产实习做了明确指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全及劳保的穿戴，每天都在开会时强调：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心中树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望

发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。

3、实习内容

接下来的时间就是顶岗学习啦，我被分到二厂焊装车间下部一工段部分车型的焊装，在车间里进行了后底板的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少： 一安全意识必须到位；这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装车间，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关 和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作。二要有吃苦耐劳的精神；实习时，跟着流水线工作，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，要提着沉重的焊枪工作，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。机械生产的过程是很辛苦的，而且在长春的气候是我们南方人很难适应的。但是我们坚持下来了，因为我们相信吃得苦中苦，方为人上人的古训。三要虚心学习，不耻下问；一汽大众对整个生产线的质量进行了严格的把关，要求不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。我们就必须严格要求自己，做到不落点、不漏点、不炸点，并且做到会把关、会检修、会改进。一开始我刚调到高尔夫a6后底板班组时，因为焊枪的使用不同造成漏点，在我自己虚心向别人学习和工友帮助下，改正了自己的握枪方式和工作态度从而使质量优秀过关得到了班长的表扬。四调整心态，确立目标；走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的。我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。从实习生活中确立自己目标，我从实习中，要求自己做好生产实习日志，积极反映生产问题和意见（虽然不被采纳但是得到他人的认可和表扬），对投入生产要有主动，例如参加倒班休息期间的设备检修从中学习知识。

五、实习总结

通过这次校外为期半年的生产实习，使我们对机械自动化的生产、生产的流水线与机械零件加工生产有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，中国的机械自动化制造特别是汽车产业生产得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事机械生产的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。篇五：一汽大众实习报告

一汽大众实习报告

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全 依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静

止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫gti要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总 装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿平稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么平，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

第五篇：大众4S店实习总结

上海大众汽车销售服务有限公司

实习总结

2012年12月6日到12月28日期间，我们到上海大众汽车销售服务有限公司（中吴大道）4s店实习。在这近一个月的时间里，我对汽车4s店的维修流程有了一定的了解和深刻体会。

这个4s店是一个拥有大众系列类型车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是大众车辆运行的安全保证。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、„„等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

上海大众主要服务的车型有途观,途安，帕萨特，polo等。

（一）汽车保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程2000～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养；车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起

动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

更换机油

汽车换机油的五个步骤：

①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

②选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

③换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

④更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

⑤机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型

号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

(二）汽车维修

在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，是自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修但可以是客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！

经过了这二十几天的实习，我觉得实习或者工作过程中应该做到这几点：

1.最好每天都能做实习日记，早上去实习前写好自己在这一天的实习目标，实习中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天实习后再看一下自己在当天做了那些工作，那些实习目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的实习中应该注意那些问题„„这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在实习时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。

虽然我们在这些4s店实习的时间很短，但是我们在这些4s店学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很

多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。找实习工作的认识：大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。