春节前夕省领导到我县慰问铁路护路队员(贵定护路简报 第八期)

第一篇：春节前夕省领导到我县慰问铁路护路队员(贵定护路简报 第八期)

铁路护路联防简报

第八期

贵定县铁路护路联防办公室 2017年1月26日

春节前夕省领导到我县慰问铁路护路队员

2017年1月26日，在新春佳节即将来临之际，贵州省人民政府副省长陈鸣明、成都铁路局副局长、省铁路护路领导小组副组长练发胜、省护路办主任周玉春、黔南州副州长刘建民、州委政法委副书记邹函、州护路办主任王卫星等省、州领导一行11人深入贵定县铁路护路保安二分队岗点，慰问坚守在铁路一线的铁路护路保安队员，贵定县县委常委、政法委书记、公安局局长李永祥、县人民政府副县长荣俊杰等领导陪同。

陈鸣明副省长听取了我县春节期间铁路护路联防工作汇报，详细询问了护路队员的工作、生活情况后，对贵定扎实开展铁路护路联防工作充分肯定，尤其是创新铁路护路宣传模式方面给予了高度认可，在铁路沿线重要路口设置铁路安全语音报警器，适时针对冒险穿越铁路的行人警示教育，做到精准宣传，能有效防止铁路安全事故发生。通过向老百姓赠送喜闻乐见的春联、挂历等载体，将铁路安全常识融入其中，向群众宣传爱路护路知识。

陈鸣明副省长表示贵定护路联防工作在党中央、国务院，省委、省政府和地方党委、政府的坚强领导下，在保障铁路安全畅通、保护人民生命财产安全、队伍建设等方面都做了大量工作，取得了显著成绩。特别是涌现出像唐实这样勇敢、尽职尽责、业务能力强的优秀护路队员，要发扬唐实同志的这种英勇、不惧艰险的护路精神，进一步推动各项工作再上新台阶，为维护全省的铁路安全畅通与经济发展作出应有的贡献。

第二篇：铁路护路简报第2期

第3期

20110330

白山市护路办组织开展春季线路

安全整治专项行动

为积极应对铁路线路路外伤事故的发生，2011年3月28日，白山市护路办在铁路护路联防指挥中心召开了专门会议，通报了近期公安处管内发生的四起路外伤事故，并就组织开展春季线路安全专项行动进行了部署。

一、认真梳理，找准事故发生原因。白山市护路办对近期公安处管内发生的路外伤事故进行了总结分析，发现路外伤事故的成因全部是基于有轻生念头、精神病等特殊群体造成，因此，如何做好对铁路沿线周边地区特殊群体的管控成为压减路外伤事故发生的重点。对此，白山市护路办结合管内实际，认真分析、总结、制定、部署了有效的线路整治方 1

案，并迅速加以落实。

二、走村入户，切实加强对特殊群体的管控。各铁路派出所，全员上下联动，综治协管员与铁路公安民警齐抓共管，组织开展了辖区内线路两侧“五残”、轻生等人员的排查工作。通过采取路地联合作战的方式，在很短时间内就确定了辖区内的重点走访工作对象。白山市站铁路派出所干警在走访榆木桥子村的过程中，深入黄克礼（男、65岁，精神不好）等“五残”人员家中，同本人及其家属进行了深入细致的谈话。最终，黄克礼的弟媳作为黄克礼监护人，表示认真承担起监护责任，保证黄克礼本人及铁路线路安全。同时还与重点人群的家人进行了签约教育。在入户走访的过程中，护路联防队还与重点人群所在村（社区）的书记取得了联系，请村支部协助防控，共同确保铁路线路运输安全，各村（社区）纷纷表示一定大力支持铁路护路工作，全力做好配合。

三、建立档案，形成铁路沿线重点群体管控机制。在入户走访的过程中，护路联防队对各村（社区）重点人群进行了全面登记造册，建立了全市铁路护路重点人群基础管理档案，实现了重点人群管控的规范化管理。通过这次压减路外伤行动，白山市护路办进一步顺畅了路地间的沟通配合渠道，联防联控、路地联动的工作机制不断得到健全。通过齐抓共管确保了白山市地区铁路线的稳定畅通，将路外伤事故控制在了“零”标准。

第三篇：铁路领导在护路联防会议上的讲话

各位领导、同志们：

在某的正确领导下，某线开通运营在即。这是某线沿线广大人民群众值得庆幸的一件大事！可以预见，某铁路的贯通，必将给某的经济发展开辟一条新的通道，注入一股新的活力，某的经济发展将掀开新的一页。同志们，为了给这新的一页增添光彩，下面，我与大家一起探讨一下如何搞好某的护路联防工作。

一、提

高思想认识，明确铁路运输安全的重要性

1、铁路是交通运输的主力军。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。在我国的统一运输网中，包括远洋运输在内，铁路担负着总货运量50，货物周转量的60，居于骨干地位。由于它跨越省区，与国民经济各部门各企业有着十分广泛密切的联系，因此在社会主义现代化建设中起着纽带作用，成为国民经济的大动脉，是我国最重要的运输方式。据资料统计，铁路从煤矿多运出7.2万吨的煤（换算标准煤），就会使其他企业为国家增加工业总产值1亿元。

2、某线是某的致富线。某线开通后，铁路沿线各县（市、区）的企业就可依托铁路把产品运送到全国各地，企业生产所需的新设备、新材料也将随着新技术、新工艺的发展、更新而通过铁路运输进来，用以企业的技术改造和工艺革新。此外，还可以沿铁路线规划兴办高新技术工业区，吸引内地厂商和外商投资，从而带动湛江市铁路沿线县（市、区）的经济发展。很多事实证明，铁路对促进社会经济的发展具有十分重要的意义，铁路是人民群众的生命线、致富线和幸福线。如，湖南省的怀化市，以前是一个只有几千人的小镇，修建铁路后，经过20多年的发展，现在已经成为拥有300多万人口的中等城市，成为湘西地区的重要城市。

3、安全是铁路企业的头等大事。铁路运输业是从事社会化运输的一个独立的物资生产部门，它不改变运输对象的属性和形态，只是通过实现旅客和货物的“位移”，参与社会总产品的生产和国民收入的创造。衡量铁路运输生产的效用，不仅仅要满足了旅客和货物的“位移”，而且还必须保证旅客和货物的安全无损。铁路运输这架庞大的联动机时刻都在运转，一个人的瞬间疏忽，一个环节的意外故障，都会酿成意想不到的灾祸。一旦发生重大事故，不仅意味着人民的生命或社会劳动成果的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动成为无用劳动。同时，从我国铁路运能与运量的实际情况看，铁路干线的运输能力严重不足，大体只能满足社会需要的70左右，一些困难区段只能满足50左右。这种紧张状况已经成为国民经济发展中的突出薄弱环节。怎样解决运能满足不了运量需要的矛盾？不仅要充分挖掘现有铁路的运输潜力，增强设备投资，扩大运能，更重要的是消灭事故，保证畅通，使铁路运输按计划正常进行，最大限度地满足国民经济发展对铁路运输的要求。因此，安全在铁路运输组织工作中，具有非常重要的地位。

4、安全是实现社会主义现代化的需要。铁路运输安全联系各行各业和千家万户。在我国铁路线上，每昼夜奔驰着1万多列货物列车、1000多对旅客列车，与国家的现代化建设有着密不可分的内在联系。铁路运输的安全直接关系到国民经济的发展，人民群众生活的稳定。应该说，正是铁路运输安全而有迅速准确地把生产和生活消费品运送到目的地，使企业生产和人民生活的需要得到源源不断的补充，才使人民安居乐业，生产得以正常进行，现代化建设才能飞速发展。

二、加强宣传教育，强化法律观念

一九九Ｏ年九月七日，七届全国人大常委会第十五次会议通过了《中华人民共和国铁路法》，它对铁路的建设、运营、安全与保护、法律责任都提出了具体的要求，它不仅规范了铁路职工的行为，也规范了人民群众的行为，其最终体现就是“人民铁路为人民，人民铁路人民爱”。如何使某线沿线的老百姓都来关心铁路、爱护铁路，自觉遵守和维护《铁路法》，树立依法治路、依法护路、依法爱路的观念呢？我认为应该从以下几个方面入手去抓：

1、普及铁路安全常识的宣传教育。主要是抓好《中华人民共和国铁路法》、国务院国发（1979）178号文件、国家经委等7部委经交（1986）161号文件等政策、法规的学习宣传，发动铁路沿线路内路外的有关单位和广大铁路职工、乡村干部共同去做。护路防伤的宣传教育要因地制宜，多形式、多渠道，内容力求能被广大人民群众所接受，以增长铁路安全知识为主。要结合实际案例进行形象教育，如在长春铁路分局小南车站曾发生由于儿童在铁路上玩耍，一次被火车撞轧致死4名儿童的惨痛事故。当地政府把这个案例和当时被撞轧的惨痛照片在铁路沿线的学校和居民区宣讲展览，请学校协助抽出一些课余时间，组织一些学生和家长参加座谈、讨论，教师、学生和家长的反应十分强烈，教育效果十分明显，这个管区很长时间没有儿童上铁路玩耍了。

2、组织“红领巾”小分队，进行宣传工作。铁路护路防伤专业机构要主动与有关学校联系，组织课余“红领巾”护路防伤

义务宣传小分队，发给臂章，确定宣传区域，传授内容和方法。对做出成绩的小分队，要在所在学校召开表彰大会，鼓励他们经常持久地利用课余时间开展宣传活动，搞好护路防伤工作。

3、搞好线情调查，摸清“五残”人员。铁路公安派出所要与地方公安部门密切配合，在各乡镇政府领导和支持下，深入管区，采取边走访、边登记的办法，搞好线情调查，摸清

“五残”人员（即聋、哑、疯、呆、盲人员）的底数，逐个做好家属的宣传教育工作。

4、加强对机动驾驶人员的安全教育。要调动一切宣传工具，利用各种宣传形式，大力加强交通法规和铁路安全常识的宣传教育。各级机动车辆管理部门对机动车驾驶人员，特别是对农村集体企业和个体、联户车辆、拖拉机驾驶人员，应进行通过铁路道口的安全教育和考核。宣传教育应以铁路安全常识和交通法则为重点，采取播放电影、录像、图片展览、广播等多种形象直观的形式，结合一些具体事故的案例，力求取得较好的教育效果。

铁路道口是交通安全的多发地带，如：2001年12月24日11时15分，k887次客车行至乌鲁木齐局南疆线巴盘磐磨—阿图什间k1380 305无人看守道口处，与一辆由左向右抢道的中巴新p01764（阿图什市格达良乡曲格大队格坚村私营华西牌汽车）相撞。中巴车额定载客19人，车上实际载客38人，死亡28人、伤11人，司机阿布都可热母当场死亡，构成重大路外伤亡事故。

又如2001上5月19日9时40分，6002次列车由内燃机车1502号牵引无火机车一台，K13车10辆，宿营车一辆，途经湛江市太平镇境内湛海线DK30 170处，发现一辆从线路右侧抢道运行的双轮摩托车，立即呼叫停车并采取紧急制动，由于列车惯性作用，撞上抢越线路的摩托车，摩托车乘坐3人，一女士当场死亡，另一女士重伤（后送医院抢救无效死亡），摩托司机轻伤，摩托车报废。

X线现有有人看守道口X处、无人看守道口X处、人行过原创网站wenmi114.com道X处，平均每X公里设一处道口，道口设置密度已经超出国家规定的两倍多，大大影响了某线铁路的运行速度和行车安全。目前据反映，某铁路沿线还存在一些违法私设的道口，直接危及到某线的铁路运输安全，务必引起各级政府的高度重视。

维护铁路运输秩序，防止路外伤亡事故，强化铁路沿线人民群众护路防伤的安全意识工作，是一项长期的工作，必须经常化、制度化，防患于未然。

三、加强路地联防，确保铁路运输安全畅通

《铁路法》第七条规定：铁路沿线各级地方人民政府应当协助铁路运输企业保证铁路安全运输畅通，车站、列车秩序良好，铁路设施完好和铁路建设顺利进行。

某省政府某年X发布的某号文件《关于维护铁路治安秩序保证运输安全的通知》中做出X项通告，要求铁路沿线广大人民群众共同遵守，并积极协助当地人民政府维护铁路治安秩序，同一切危害铁路运输安全的违法犯罪行为作斗争。

为了维护铁路治安秩序，保证铁路畅通无阻，必须建立健全各级联防组织，依靠人民群众做好护路防伤。实践证明，铁路沿线与地方治安有着密切的联系，地方治安秩序好，铁路治安秩序也相对稳定；地方治安混乱，也必然影响到铁路的治安秩序。因此，坚持严密的治安防范，是搞好护路联防的关键。首先，要深入发动群众，依靠群众，把创建安全文明小区和做好护路联防结合起来，进一步提高广大人民群众的爱路护路意识和法制观念，教育人民群众真正懂得“人民铁路人民爱”的道理，使人民群众懂得铁路治安的好坏，与自身利益息息相关。其次，把护路联防工作与重点整治结合起来。如一些村民图方便，私自非法在铁路线上设过道或者在铁路道口和铁路限界内违章建房，严重影响行车安全。对此，要实行路地联手，不开口子，不留死角，组织足够的力量进行全面清除，把非法道口和房屋全部拆除。只有这样，才能够为铁路运营创造一个良好的治安环境，才能够给铁路安全运输带来经济效益。从现在起，一方面是铁路有关部门要积极主动地依靠各级政府的领导，把各级联防组织建立健全起来。另一方面是铁路沿线城镇、乡村、厂矿企事业单位、学校和部队，要与铁路部门密切配合，加强对人民群众进行护路防伤的宣传教育，切实维护铁路正常秩序。铁路单位要和铁路沿线的乡（村）成立联防委员会，学校、街道、企业单位要成立联防小组。要使广大群众认识到路乡（村）联防是铁路沿线每个村民的义务，自觉地参加路乡（村）联防工作。各联防组织要实行包保联防责任制。实践证明，“村包全面，组包一片，村民包一段”的“三级”包保联防责任较有实效。

同志们，新年已经到来。我们相信，在各级政府的大力支持和关心下，在铁路沿线人民群众的配合和协助下，我们一定能搞好某线的护路防伤工作，为某的经济发展作出贡献。

谢谢大家！

第四篇：在省铁路护路联防工作现场会上的讲话

在省铁路护路联防工作现场会上的讲话

（2012年

月

日）

铁路是国民经济的大动脉，是社会稳定的晴雨表，平安和谐的铁路运输环境对促进地方经济又好又快发展有着不可替代的作用。**县位于江西省东北部，地处**,铁路护路联防工作任务重、压力大。在省、市综治委铁路护路联防领导小组的精心指导下，我县以创建“平安铁路示范县”活动为主线，全面落实平安示范创建措施，取得了明显成效。2009年以来，辖区内无栅栏区段未牲畜挡道、车辆肇事、危行案件等案事件；自2010年2月起，各类案件事件全面实现了“零”目标，确保了铁路运输安全畅通，维护了沿线社会和谐稳定。我们的主要做法是：

一、坚持一个工作主题，竭力推动平安铁路示范县创建活动的深入开展

我县坚持以科学发展观为指导，推动平安铁路示范县创建工作落实这一主题。按照省、市综治委关于深入开展平安建设的要求，围绕创建平安铁路示范县活动的总体部署，结合实际，周密部署，全力引深创建工作。

一是领导重视到位。我县把保一线平安作为保一方稳定工作来抓，多次深入铁路沿线开展调研，了解工作进展，解决工作中出现的问题。县财政每年拨出3万元作为平安铁路

示范县创建的专项经费，各乡镇也安排了一定的专项经费用于创建工作，为平安铁路示范县创建活动提供了经费保障。二是安排部署到位。在工作中我们尽可能地把措施想得细致一些，把准备做得充分一些，做到防范于未然。在每项工作部署和工作措施落实之前，组织开好三个会，科学地制定工作意见和推进进度，把工作不断引向深入。首先是开好联席会。组织路地公安、维稳、信访及铁路护路领导小组成员单位，深入分析铁路沿线社会治安形势，查摆工作中存在的问题和不足，研究加强和改进措施，确保各项工作具有针对性和可操作性。其次是开好分析会。召集沿线乡镇领导和路地公安，通报平安铁路示范创建工作情况，交流经验，推进工作。第三是开好座谈会。针对影响铁路的突出治安问题和矛盾纠纷，召开座谈会，听取干部群众对铁路护路联防工作的意见和建议，并积极引导干部群众统一思想，强化措施，保证工作措施有群众支持，工作落实不折不扣。尤其是在今年的“政法干警下基层大走访”活动中，针对峰福线没有封闭栅栏，3个平交道口即将拆除，莲荷乡九甲村沿线治安隐患增多的情况，邀请乡村干部和村民代表，进行专题座谈，梳理治安隐患，收集工作建议，并逐步落实整改措施，有力加强了峰福线沿线治安管理工作。三是责任落实到位。层层签订目标管理责任状，把平安铁路示范创建工作纳入社会治安综合治理目标管理责任制，作为和谐平安建设的重要内

容，做到工作有目标、进展有督查、措施有落实。出台了社会治安综合治理“一票否决”暂行办法，强化领导责任制，对因工作不力，措施不落实，导致发生重大责任事故的，给予限期整改、黄牌警告、直至一票否决。四是人员保障到位。以县、乡、村护路办为龙头，在专职护路队伍的基础上，组建 “三队三员”联防网络，即义务护路队、应急救援队、学生护路小分队和联络员、信息员、巡线员，在信息收集、矛盾纠纷排查调处、爱路护路宣传教育方面起到了积极作用。

二、构建两种机制，扎实推进平安铁路示范县创建工作的落实

在实践中，紧密联系工作实际，着力构建护路“大巡防”、“大宣传”机制，扎实推进平安铁路示范县创建工作的落实。

1、构建护路“大巡防”机制，落实防控措施。采取干部巡防、路地联防、群众自防三种形式，做好铁路治安防控，牢牢把握铁路护路联防主动权，从根本上减少和预防了铁路安全事故的发生。一是干部巡防。每逢重大节假日或政治敏感时期以及今年建党90周年庆典期间，都组织了机关干部夜间治安巡逻活动，每天晚上由1名县四套班子领导带队，近60名机关干部和公安民警参与，以沪昆线为界分南北两组，在城区进行治安巡逻，定期到火车站进行巡查，维护了火车站良好的治安秩序。二是路地联防。充分利用社会治安综合治理体系，加强路地方面的沟通、联络，互助协作，共

同做好维护铁路沿线治安工作。对易发案的重点村组、平交道口等重点部位开展重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，确保不发生影响行车安全的治安情况。近三年来，义务护路队员共发现3人次在封闭的铁道线内走动，都及时报告铁路公安处理，确保了线路安全。三是群众自防。铁路沿线人民群众法制观念和爱路护路意识明显增强，不但能“看好自己的牛，管好自己的人”，还积极参与护路工作。学生小分队将爱路护路意识辐射到沿线自然村的每个家庭，充分发挥了“小手拉大手”的作用。

2、构建护路“大宣传”机制，营造浓厚氛围。利用春运、综治宣传月和爱路护路月的有利时机，积极开展爱路护路宣传教育，建立“大宣传”机制，积极营造平安铁路示范创建活动的浓厚氛围。一是宣传对象突出。着力于重点区域，主要定位在桥梁、涵洞以及铁路两侧范围内的村庄、学校，突出做好耕牛户、机动车驾驶员、中小学生、“五残”人员、流动废旧金属收购摊贩等重点人群进行宣传教育，增强广大人民群众的“大治安、大联防”意识，积极投身于维护铁路治安的行列中来，为做好铁路护路工作，构建和谐社会贡献力量。二是宣传形式多样。一方面，为群众提供咨询活动、散发宣传单、发放宣传册、写宣传标语、上法制课、在涉路村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容等形式进行宣传；另一方面，在县电视台开辟法制**专栏节目，每周三定期播出综治及护路工作的内容，实现了多层次，立体化的爱路护路宣传模式，在全社会营造出浓厚的平安和谐建设氛围。三是宣传方法结合实际。找准切入点，有的放矢开展爱路护路宣传教育工作。针对峰福线部分路段放牧问题，深入养畜户和放牧户家中，拉家常、谈铁路、话安全，让老百姓深刻了解到在铁路沿线放牧的危害和严重后果，从而使养畜户和放牧户真正认识到其行为的危害性。四是宣传效果明显。通过“大宣传”，切实增强了沿线群众遵守铁路法规的自觉性，提高了爱路护路意识。积极向省市有关媒体投稿，宣传护路工作，交流经验做法，2009年以来，在省护路简报用稿20篇，《江西政法网》用稿3篇，《上饶政法网》用稿30篇；通过县有线电视台、**报和**之窗等身边的媒体，宣传在铁路护路联防工作中涌现出的典型事迹，营造了浓厚的舆论氛围，取得了良好的社会效果。

三、推进三项重点活动，不断提升平安铁路示范县创建水平

在平安铁路示范创建活动中，我县着力推进三项重点工作，即排查调处涉路矛盾纠纷、排查整治沿线治安环境、加强废旧金属收购站点日常监管，提升创建水平，彰显铁路护路联调、联防、联管实效。

1、排查调处涉路矛盾纠纷超前化。按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，将涉路矛盾纠纷排查调处纳

入全县总体工作，全面构建“党委统一领导，政法综治综合协调，涉路镇村、部门各司其职，人民调解、司法调解、行政调解衔接互动”的涉路矛盾纠纷“大调解”工作体系，确保将涉路矛盾纠纷解决在基层，消除在萌芽状态。在涉路矛盾纠纷排查工作中，把着力点放在基层、放在预防上；依托乡镇和谐平安联创中心这个平台，采取定期排查、专项排查、重点排查和滚动排查相结合的多种方法，及时发现不稳定因素、迅速落实稳控、调解措施；做好涉路矛盾纠纷排调日常工作，对排查出现的矛盾纠纷，分类建档，使涉路矛盾纠纷排调管理常态化；对排查出的涉路矛盾纠纷明确化解责任，落实化解措施，对疑难复杂的涉路矛盾纠纷制定针对性的调处方案，采取路地联合调处、领导包案调处的方式，力求把矛盾纠纷化解在初始阶段；配合铁路部门做好征地、拆迁工作，为铁路新线建设创造良好环境。确保矛盾纠纷化解在基层、问题解决在一线，实现由防范、控制型管理向服务型管理的转变，对铁路建设过程中所出现的矛盾和问题，积极主动协调，妥善处臵，坚决防止了阻拦铁路重点工程施工事件和由此引发的群体性事件的发生。

2011年元月，按照杭南长客运专线施工进度，要求在1个半月的时间内完成67户村民的拆迁工作。根据中央护路办关于“高速铁路、客运专线建到哪里，护路联防工作就跟到哪里，平安创建活动就开展到哪里”的指示，从相关职能

部门抽调人员，并安排10名优秀科级后备干部到点试岗，和乡村干部一起，提前进村入户，对可能出现的拆迁补偿纠纷苗头，向村民宣传高铁建设的重要意义、拆迁政策法规及补偿规定。得到了沿线群众的理解和支持，莲荷乡仅用了15天就将50余栋房屋全部拆除，未新增信访隐患；其他乡也在规定的时间内完成了拆迁工作任务，确保了高铁建设的顺利进行。

2、整治铁路沿线治安隐患专项化。从防铁路安全事故，防个人安全，防季节性事故入手，经常组织力量，深入基层，对沿线治安、路外伤亡、涉路矛盾、侵线放牧等关键方面存在的问题进行了“地毯式”排查，对排查出来的治安重点问题、路外伤亡重点村、涉路矛盾疑难问题实行责任承包，追踪整改情况，督办解决问题。本着“什么问题突出就整治什么问题”的原则，深入开展铁路重点区段和突出治安问题专项整治。一是开展项目建设环境专项整治。2010年5月份，在杭南长客运专线项目施工当中，针对个别村曾发生社会闲杂人员打伤施工人员的情况，及时开展重点项目建设环境专项整治，取得了明显成效，优化了重点项目建设环境。二是深入开展安全保护区治安环境专项整治。关停安全保护区附近采石企业1家，责令1处影响行车安全的建筑物停建，制止取土、挖沙、挖沟行为1起。加强对沿线护栏网和道口的管理，压减各类安全和铁路交通事故。三是开展春运铁路治

安环境整治。由路地公安、交警、交通运管、城管、工商、文化、铁路公安等部门组成综合整治组，对春运期间铁路及火车站周边治安环境进行了专项整治，重点打击抢劫、抢夺、盗窃旅客财物、倒卖车票等群众反映强烈的违法犯罪活动，特别是对危害旅客群众生命财产安全的重大恶性案件进行严厉打击，下大力气整治滋扰治安秩序的闲散人员，我县火车站及周边的秩序有了明显的好转，确保了春运铁路的安全畅通。通过一系列专项整治,各类案事件指标明显下降，实现了整治一点、安定一线、和谐一片的良好效果。

3、废旧金属收购站点管理常态化。从2005年以来，各有关部门恪尽职守，密切配合，加强了铁路沿线废旧金属收购站点的日常管理，初步建立起了废旧金属收购业规范化管理机制，从根本上堵塞了犯罪分子的销赃渠道。铁路公安与废旧金属收购站点签订安全协议书；地方公安与各站点签订守法经营协议书，各站点向工商局片管员作出不收购铁路器材的书面承诺。县工商局对铁路沿线废旧金属收购站点逐一登记造册，加强监管，采取单独建立经济户口台帐的办法，实行A级管理；加强市场巡查，片管员每周对监管对象的监督检查不少于1次，并做好巡查记录；根据巡查情况，按信誉程度实行A、B、C三种等级管理，对被评为B、C等级的加大巡查次数和力度，实行重点监管，这种做法得到了市综治委的肯定，在全市推广。

2009年以来，我县“平安铁路示范县”创建活动取得了一定成效，呈现出治安秩序稳定、护路工作有条不紊的良好态势，尤其是压减路外伤亡事故工作成效显著，到2010年年底，有70%的乡、村被命名为平安铁路示范乡（村）。但仍然存在着一些不足和薄弱环节。一是境内峰福线从约有700余人的莲荷乡九甲村村中穿过，个别村民自我保护和安全意识不强，为图一时方便随意横穿铁路，很容易造成路外伤亡，护路巡防有待加强。二是护路联防基层基础工作还有待进一步提高，发挥作用有待加强。这次全省会议在我县隆重召开，是对我县护路联防工作的鼓励和鞭策，我们将以此次会议为契机，以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志、更加扎实的作风，全面落实铁路护路联防各项措施，确保铁路运输安全畅通，为建设中部地区最具活力的生态工业新城营造和谐稳定的社会环境。