铁路职工培训计划

第一篇：铁路职工培训计划

铁路工务段年度职工教育培训计划 本年度职教工作思路是：以适应新形势，服务现场为中心，以完善职工培训保障体系为载体，实践两大模式（高技能人才培训模式，合格职工培训模式）、建设两大系统（职工在线学习和在线考试系统，职教管理系统），强化“安全第一”理念的培训，强化职工实作技能培训，狠抓各项培训工作的落实，努力提高职工队伍整体素质，为桥工段安全生产及改革发展提供技能型人才保障。

一、主要指标 1．采取多种形式，完成行车主要工种“两年10天”的培训工作。2008年完成全员的50%，合格率及持证上岗率均达到100％。2．规范、落实“三新”人员培训。100％先培训，考试合格后持证上岗。3．落实高技能人才骨干及工长资格性培训，今年完成100％的送培任务。4．强化军运知识和国防知识教育培训，各类培训均有5％内容。

二、主要工作

（一）推行高技能人才骨干培训模式

高技能人才骨干培训是以国家职工技能标准为依据，以安全 —1—

理念培训为先导，以系统理论培训为基础，以专业化实作培训为载体，以学院式管理作保障，培养具备技师专业水平和工长任职资格的高技能人才骨干。

按照《武汉铁路局高技能人才骨干规范化培训模式》，今年送培的对象是：行车工种业务骨干（技师评聘职名的高级工，技师），占行车工种人数的1%-2%，覆盖所有行车工种职名；行车工种管理骨干（工长、预备工长）3%-5%。送培时间原则上为三个月（具体送培计划见附表1）

（二）推行合格职工培训模式

合格职工培训是以岗位标准为依据，以安全理念培训为先导，以岗位应知应会、必知必会为基础，以岗位作业标准和实作评价为载体，以计算机命题、组卷、考试和岗位动态达标为保障，培养桥工段合格职工。

按照《武汉铁路局合格职工培训模式》要求，今年职工培训主要有： 1．资格性培训：“三新”人员资格性培训和工长资格性培训,路局负责“三新”人员安全知识和工长资格性培训(具体培训计划见附表2)。2．岗位培训：包括行车工种职工“两年十天”培训（具体见附表3），工长“两年五天”脱产轮训和适应性培训（见附表4），中级工及以下技能等级人员技能鉴定前强化培训（见附表5）；行车工种职工两年一轮的岗上实作评价。

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（三）完善职工培训保障体系 1．加强培训基础能力建设。一是适应现场，开发适合我段安全生产需要的教材、课件、教案，初步形成满足不同培训需求的培训资源系列。二是初步建立一支涵盖各工种各专业的师资队伍。三是利用和发挥现有培训设施，逐步实现教学手段现代化。2．强化培训质量控制。一是要强化“安全第一”理念的培训。把对职工“安全第一”理念的培训放在优先的位置，通过参观安全展示室，观看安全教育专题片，了解人身伤亡典型事故案例，讲授安全知识，撰写安全体会等方式，培育职工“安全第一”的理念。各种类型培训中，安全理念培训不少于4个课时。二是要实现培训计划及实作评价方案的精细化管理，做到理论到章节，实作到项目，对象到职工，师资到人头，时间到课时。

（四）建设职工在线学习和在线考试系统

按照铁路局统一布署，完成站段一级计算机教学网络硬件配备，并使用局开发的职工在线学习和在线考试系统，原则上废除手工试卷，全部实现机考，由计算机自动组卷、阅卷。

（五）教材编写工作

综上所述，结合桥工段培训工作实际，年内编写完成如下实施方案即实作指导书，规范培训工作。1．线路设备病害整治实施方案，（以教导队方式办1—3期），分别包括曲线病害整治实施方案，道岔病害整治实施方案和线路病害整治实施方案。责任单位：线路技术科，质检科、检控中心

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和职教科；

2．道口应急演练实施方案，责任单位：安全科、职教科； 3．轨道车救援起复演练实施方案，责任单位：材料科、职教科； 4．防断演练实施方案，责任单位：安全科、职教科。5．探伤工演练实施方案，责任单位：检控中心、职教科。

— 4—篇二：员工培训计划方案

牡绥监理一标

员工培训方案(moban)根据牡绥铁路工程建设的需要，培养一支思想过硬、技术精湛、管理先进的监理队伍，是一项十分紧迫的任务。为此，开展对员工进行思想、技术、管理技能的培训工作，是监理部的首要责任，也是确保工程施工的必要条件。

一、总体目标

1、加强监理部管理层人员的培训，提升经营理念，开阔思路，增强决策能力和现代经营管理能力。

2、加强分站长、各部长、中心试验室主任等中层管理人员的培训，提高管理者的综合素质，完善知识结构，增强综合能力、创新能力和执行能力。

3、加强监理工程师人员的培训，提高技术理论水平和专业技能，增强技术创新、技术管理能力。

二原则与要求 1坚持按需施教、务求实效的原则。根据各项工程施工的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训。增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。

2、坚持自主培训的原则。立足自主培训搞好基础培训和常规培训。

3、坚持业余学习为主的原则。根据施工作业项目多居住分散和无法脱产培训的现状，组织职工利用业余时间进行学习。

4、坚持培训人员、培训内容、培训时间三落实的原则。每年，利用春季开工前和冬季停工后的时间组织监理人员参加监理部组织的脱产培训累计时间不少于15天。

三、培训内容与方式

（一）监理部领导与管理人员

1、中央、国家和政府的大政方针的学习，国内外政治局势、经济形势分析，铁路建设有关政策法规、文电的研究与解读。

2、开拓战略思维，提升经营理念，提高科学决策能力和经营管理能力。通过参加业主、施工单位组织的会议；到本工程其他施工标段参观学习。

3、学历学位培训、执业资格培训等。

（二）中层管理干部

1、管理务实培训。安全生产与现场管理、监理人员管理与绩效考核、激励与沟通、领导艺术等。利用脱产培训时间聘请上级领导来监理部集中授课；或自购光盘组织集中收看。

2、学历进修和专业知识培训。积极鼓励符合条件的中层干部参加大学（专本科）函授、自考或参加其他学位进修；组织符合条件的干部参加职业资格考试，获取职业资格证书。

3、开阔眼界、拓宽思路、掌握信息、汲取经验。组织中层干部到本工程的相邻标段学习参观，了解施工情况，借鉴成功经验。

（三）专业监理工程师

1、由各专业副总监、分站长利用现场检查、巡视机会对监理人员

进行业务指导，解答难题，培养业务能力，提高管理水平。

2、组织监理人员参加施工样板工序推进会，到本工程的其他标段学习、学习先进经验，开阔视野。

3、监理部制定月份培训计划，下发施工验标、施工指南、施工安全规程，由分站组织自学、居住较近的可开展互帮互学，监理部专业技术人员进行“背包教学”等形式开展多种形式的培训。月末组织考试，成绩纳入月份监理人员的绩效考核。

4、对新聘用的监理人员，坚持先培训后上岗的原则。对新招聘员工进行施工概况、设计文件、安全生产、质量意识、法律法规、劳动纪律、安全生产、团队精神方面的培训。并通过实行师傅带徒弟，对新员工进行专业技能培训，试用期结合绩效考核评定成绩，考核不合格的予以辞退，考核优秀者方可上岗。

四、措施及要求

（一）领导要高度重视，各监理分站、中心试验室要积极参与配合，落实监理部培训计划，实行计划与扩展相结合的办法，坚持在开发员工整体素质上，树立长远观念和大局观念，确保培训计划落实。

（二）培训的原则和形式。按照“谁管人、谁培训”的分级管理、分级培训原则组织培训。监理部重点抓分站长、监理部管理人员、及参加路局培训；各分站和中心试验室要紧密配合安质部，抓好新员工和在职监理人员的培训工作。在培训形式上，要结合施工作业项目，因地制宜、因材施教，讲解与现场作业过程相结合，理论考试和现场培训相结合，采取问题整改与兑标、学习规章与管理纠错、签署检验批

施工验收记录核对设计文件等灵活多样形式，在培训方法上要把施工案例研讨、样板工序参观、学标兑标等方法相互结合。选择最佳的方法和形式，组织开展培训。

（三）加强培训工作的基础建设。一是健全适合监理工作的职工培训有效途径，就是开工前后阶段集中培训，施工期间小规模培训以自学和互帮形式的分散培训以及适合现场需要的背包教学式巡回指导培训的模式；二是要根据确定的培训模式，安排一定资金，配置教学所需要的施工方面为主要内容的教材，学习用纸张笔墨等；三是加强监理部兼职培训队伍建设，根据工程施工专业特长，选择专业或课题，组织编写适合企业特点的培训教材或讲义；用于培训教材下发指导员工的日常学习；四是确保培训效果的真实有效。一是加大检查力度，完善制度。监理部每月结合施工重点和上级工作要求，划定员工培训的具体内容，并对培训情况进行不定期的检查与指导；二是建立表彰和通报制度。对培训工作成绩显著，扎实有效的分站和员工给予表彰奖励；对培训计划落实不到位，员工培训工作滞后的予以通报批评，纳入每月的绩效考核；三是建立员工培训情况年度总考核制度，结合年度工作总结，对全年职工培训情况进行考核，对在年度培训中成绩达不到监理人员任职资格的一律辞退，将培训过程的考核情况及结果与本人培训期间的工资、奖金挂钩。实现员工自我培训意识的提高。牡绥一标监理部，担负着牡绥铁路扩能改造工程ⅰ、ⅲ标段的监理任务，在企业改革大发展的今天，面临着新时期所给与的机遇与挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能

力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。牡绥监理一标

2012/7/31篇三：培训计划

郑州铁路局

职工培训教学资料

办班名称：

办班单位：

办班时间：

办班地点：

办班形式：

培训人数：

郑州铁路局新《行规》培训班 2014年 10月 14日

郑州铁路局2014年新《行规》培训班教学计划

办班单位：新乡桥工段 审核意见：（签章）年 月 日

一、培训对象与学习期限

本计划适用于新乡桥工段干部职工，培训时间12学时。

二、培训目标及要求

通过培训使干部职工熟悉新《行规》，全面提高工人岗位作业技能，以适应强基达标要求和新技术、新设备需要。具体要求是：

1、提高学员理解、掌握、运用规章的能力。

三、编制依据

本计划是依据郑铁总（2014）264号文件、郑铁总（2014）264号文件《关于印发郑州铁路局新行规（行细）术管理规程》的通知要求而编写，在编写过程中参考了2014版普速铁路新《行规》和2014版高速铁路新《行细》等文件和教材，教学内容和课时安排符合郑州铁路局教育处规定要求。

四、培训方式及时间安排

培训方式：以车间、班组为单位进行培训，培训记录应记入《综合台账》，培训时间不少于12学时。

五、教学内容安排

1、行车设备

本章属于重点学习内容，主要讲授内容包括：

第1条新建、改建铁路工程验收交接的补充规定、第2条变更线路平、纵断面及复核的补充规定、第3条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定、第4条各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定、第5条区间道岔设置及维修管理的补充规定

第13条、第14条、第15条、第24--26条、第28条、第31--37条等内容，通过学习规定内容达到熟悉新《行规》基本教学要求。

2、编组列车

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第38--48条，通过学习规定内容达到了解编组列车补充规定，丰富相关基本知识要求。

3、调车工作

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第49--78条，通过学习规定内容达到了解“调车工作”补充规定，丰富相关基本知识要求。

4、行车闭塞

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第79--83条，通过学习规定内容达到了解“行车闭塞”补充规定，丰富相关基本知识要求。

5、列车运行及接发列车

本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第84--136条，通过学习规定内容达到了解“列车运行及接发列车”补充规定，丰富相关基本知识要求。

6、信号

主要讲授内容包括：信号、手信号、移动信号使用的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。

7、事故救援、应急处理

主要讲授内容包括：主要讲授列车事故救援，防洪重点地段补充规定、应急处理等方面的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。

8、附件

主要讲授内容包括：《综合维修天窗作业实施办法》、《电务、车务、供电、工务行车设备分管办法》等内容，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。

六、教学要求

要求各位任课老师，要认真备课，根据新《技规》特点和局教育处要求精心设计课程，在教学活动中，积极多媒体教学、送课到现场教学等方式开展教学。

在上课时，应着装整齐、仪表端庄、尊重职工、声音洪亮。

教师之间经常相互联系，保持教学工作连续、不间断。特别是现场授课，应提前备课、联系车辆、确定车次、携带投影。确保计划落到实处。

七、学员管理、考核

1、学员考核。理论考试采用笔试闭卷考核方式。各车间考试另行通知。

八、班主任

王燕担当培训班班主任，负责联系各车间授课时间、组织授课秩序，点名。

按照课程表安排，讲课课件、课后复习题由任课教师负责完成。

高铁新《技规》理论考试卷由李文红命题。普速铁路新《技规》理论考试卷由李文红命题。篇四：车站职工年度培训计划

车站职工年度培训计划

为适应铁路发展的需要，不断提高全站职工的技术和业务素质及安全知识，根据上级通知精神，结合车站具体情况，针对全站职工技术业务方面的薄弱环节，坚持以实际、实用、实效学习为目的。力争通过一年的学习使全站职工业务知识有新提高特别是接发列车人员基本能达到正常接发列车作业标准化，货运人员熟知本职工作并达标。

一、运转部份（值班员、助理值班员）

1、tb/t1502-2004:接发列车作业程序图：

接车（通过）作业程序图：发车作业程序图：

接车（通过）作业标准：发车作业标准： q/cdto088-o93-1997:非正常情况下接发列车标准： 进站信号机临时故障（可开放引导信号）接车作业标准。进站信号机临时故障（不能开放引导信号）接车作业标准。出站信号机临时故障发车作业标准。超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业标准。

闭塞机临时故障接车作业标准。

闭塞机临时故障发车作业标准。

进站内方第一区段轨道电路临时故障接发作业标准。股道区段轨道电路临时故障接车作业标准。

道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。

道岔区段轨道电路故障发车作业标准。

轨道电路临时停电接车作业标准。

轨道电路临时停电发车作业标准。

闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。

闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障发车作业标准。

闭塞机和进站信号机临时故障接车作业标准。

一切电话中断后优先发车站发车作业标准。

一切电话中断后非优先发车站发车作业标准。

向封锁区间开行救援列车作业标准。

向封锁区间开行路用列车作业标准。

开行区间内返回列车作业标准。

向呼唤五分钟部应答站发车作业标准。

遇哪些情况应停止使用基本闭塞法、改用电话闭塞法行车。接发列车时、接发列车人员应做些什么？

向封锁区间开行路用列车有何规定？

向封锁区间开行路用列车的补充规定是什么？《行规》（主要修改部份）。

手推调车的有关规定是什么？（按《技规》《行规》《站细》）答。《站细》中各方向停止影响接发列车进路上调车作业的时机有何规定？

行车设备故障的登销记内容有何规定《行规》第六条。信号设备加锁加封和破封使用办法是什么？

列车按运输性质的分类和等级是怎样规定的？

道岔的定位有何规定？

哪些车辆禁止编入列车？

接发列车时、车站值班员应亲自做些什么？

车站值班员在办理闭塞时有何规定？

遇哪些情况禁止办理相对方向时接车和同方向同时发接列车？ 在正线、到发线上接发更车有何规定？

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车？ 在哪些情况下，列车不准分部运行？

使用轻型车辆及小车时必须具备哪些条件？

行车事故是怎样分类？

特别重大事故构成条件是什么？

重大事故的分类和构成条件是什么？

大事故的分类及构成条件时什么？

行车事故的能报有何规定？

2、tb/t3059-022:车机联控不准

3、tb1699-85:铁路车站行车作业人身安全不准（运转、货运）。

4、调车作业、防溜工作（调车长、连接员）gb/7178.1-7178.9-1996铁路调车作业标准

铁路调车准备作业程序图：铁路调车准备作业标准：

铁路调车平面牵出线作业程序图：铁中调车平面牵出线作业标准.调车作业人员一般工作制度的要求是什么？《调标》

车站的调车作业应按什么进行？参加作业人员应做到什么？ 调车长在调车作业前必须亲自并督促组内人员什么？在作业中应做到什么？

调车作业时、显示信号的规定是什么？

调车作业中“问路调车”有何规定。

《站细》中对调车工作的管理制度有何规定？

《站细》中对计划的编制和传达有何规定？

《站细》中对使用平调设备调车的规定是什么？

《站细》中对手推调车的规定是什么？对车辆的防溜措施有何规定？ 《站细》中货物线、专用线、取送车作业办法有何规定？ 《站细》中对调车作业的其他有关规定是什么? 调车作业指挥的补充规定是什么？《行规》

调车作业中要道还道的补充规定是什么？《行规》

调车作业中执行试拉制度的补充规定是什么？《行规》

调车作业中调车速度、连接制动软管的补充规定是什么？《行规》 《行规》中防止车辆溜逸的补充规定是什么? 《行规》中对专用线调车的补充规定是什么？

《行规》中对使用无线电台调车的补充规定是什么？

二、货运部份

1、发送货物运输受理作业标准

整车货物运单审核

严格按运输方案装车

质量标准：

货物运单各栏填写清楚工整、内容齐全、真实准确、无修改。货物名称、性质、重量、到站不违反各种办理限制。应附的凭证文件齐全有效，戳记无漏盖。

2、发送货物验收作业标准

整车货物验收

零担集装箱货物验收

质量标准：

货票相符，包装符合规定标准，标记、标志齐全正确。货物质量与运单记载相符。

3、货物运输装车作业标准

装车前检查：

检查车辆

检查运单、货物

装车标准：

转载中做到不超载、不偏载、部倒塌、坠落，大不压小、重不压轻，长大不堵门、箭头不倒置。

零担转载符合零担车计划，符合配装计划。

需施封的货车按规定施封。

装车后检查：

货物转载状态、加固状态良好，无偏载和超载。篇五：铁路工务段职工教育培训制度 铁路工务段职工教育培训制度 为大力推进和加强职工教育培训，全面提高职工队伍整体素质，确保铁路运输安全生产，结合我段实际情况，特制定本制度。

一、职工教育培训的组织机构及其职责

段职工教育培训实行逐级负责、部门负责制，形成段、车间、工区三级职工教育培训网络。

（一）段职工教育委员会由以下人员组成：

主 任：段长、党委书记

副主任：主管教育副段长

委 员：副段长、工会主席、纪委书记、团委书记、劳人科、职教科、安调科、线路技术科、桥梁技术科、财务科、材料科、质检科、党群办、办公室科长（主任），日常工作由段职教科负责。段职工教育委员会职责： 1.负责根据部、局有关职工教育培训工作的规定和要求，组织制定职工教育培训管理制度，确保上级规定的各项职工教育培训计划得到全面落实。2.负责根据路局要求，结合本单位运输安全生产实际，制定职工教育培训计划，组织编写职工教育培训辅助教材和补充资料，并组织实施。3.负责对全段职工教育培训工作的组织、领导、指挥和协调。审定和检查有关职工教育培训工作的总体规划、方针目标、—1—

年度计划、管理制度、激励机制、经费使用等。4.负责根据路局确定的职工日常培训要求和目标，组织开展职工适应性培训、工人提职、定职、改职培训和职工岗位技术练兵活动。对车间、工区日常业务学习和开展岗位练兵活动情况进行检查、指导和考核。5.负责组织职工参加部、局举办的职工岗位达标、作业技能、铁路“四新”技术等各级各类教育培训。组织行车主要岗位人员参加全局定期统考和提、改职培训考试。负责职工在职学历教育、继续教育、送外培训、职业资格等的申请、审批工作和与培训单位间的沟通协调工作。6.负责对职工素质达标、任职资格（持证上岗）、标准化作业等情况进行检查和考核。做好职工培训建档、发证和兼职教师聘任管理、培训基地建设等日常工作。7.负责对二、三级职工教育工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。

段各职能部门职责： 1.劳人科：负责根据各级、各部门提出的培训需求，配合担当干部业务知识、管理知识、劳动定额等教育培训。2.安调科：负责根据安全生产和安全管理的需要，提出培训需求，配合担当行车和人身安全的教育培训。

3.线路技术科、桥梁技术科：负责根据职工业务技术、设— 2—

备养护和“四新”技术应用的需要，提出培训需求，配合担当业务技术培训。4.材料科：负责根据轨道车运输和司机业务技术的需要，提出培训需求。配合担当材料运输、装卸等知识的培训。5.党群办：负责做好职工培训的宣传教育工作，同时，主要担当形势任务、职业道德、精神文明建设等教育培训。

6.办公室：负责段办培训班的学员生活安排、用车等后勤保障工作。7.财务科：负责对职教经费使用的监督检查，保证职工教育培训经费不乱支乱用。

（二）车间职工教育培训领导小组由以下人员组成： 组 长：车间主任、党总支书记

副组长：车间分管教育副主任（或技术员）、成 员：分工会主席、各工区工长。

日常工作由车间主管副主任负责。

车间职工教育领导小组职责： 1.负责严格执行上级有关职工教育的政策、法规及段有关制度规定。2.负责按照段年度职工教育培训计划，结合实际，制定本车间职工教育培训计划、管理制度和考核办法。3.负责按规定的教育培训内容，开展职工教育培训工作，保证完成段下达的年度教育培训计划任务。

—3— 4.负责按分劈的计划完成职工10个工作日脱产培训和技能人才送培任务。组织开展职工岗位达标和工人提、定、改职培训。5.负责组织管内职工开展技术比武、岗位练兵、学标对标活动和业务考试，提高职工岗位技能水平。6.负责对工区职工教育培训工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育培训工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。7.负责完成上级临时交办的任务。

（三）工区（班组）职工教育培训小组由以下人员组成： 组 长：工长

副组长：班长

组 员：安全质量员、政治宣传员。

工区（班组）职工教育培训小组职责： 1.负责认真贯彻执行上级有关职工教育培训的制度、规定和要求。2.负责按规定的教育培训内容，抓好职工教育培训工作，认真完成上级下达的各项教育培训计划任务。3.负责组织职工，每周学习政治业务技术各一次，并做好学习记录，每月进行一次考试。每年不少于100个学时的行车、人身安全、事故案例、技术业务、法律法规、规章制度、职业道德及纪律教育。

4.负责组织职工结合当日作业项目，开展岗位练兵活动，— 4—

每月不少于一次，活动情况记录在工区当日工作日志上。5.负责组织职工结合当日作业项目，开展学标、对标、达标活动并做好记录。6.负责制定本工区职工教育培训的落实措施和考核办法，做到学习教育培训活动有记录、有考试和考核。

7.负责完成上级临时交办的任务。

二、职工教育培训内容与运用

（一）基本要求

培训内容上，要以安全生产规程、岗位作业标准、非正常情况下应急处理、设备故障判断处理、事故案例分析、《段细》和铁路“四新”技术应用为主。各类培训应以技能培训为主，切实提高职工的实际操作能力。专业理论知识应突出重点，坚持“必备、够用”的原则，以满足岗位要求为度。

培训方法上，要积极采用模块教学、现场教学、模拟演练、事故案例教学、多媒体教学、知识抢答、技术业务练兵、竞赛等多种形式，切实增强培训效果。同时加强职工互相学习和交流，充分发挥职工的主动性和创造性。

培训质量上，要牢固树立“培训质量第一”的观念，全过程、全方位地控制影响培训质量的各种因素，精心编制教学计划，认真编写教案，选择适用教材、课件，广泛运用现代化教学手段，组织实施好各个教学环节。

第二篇：铁路职工培训方法与途径

铁路职工培训方法与途径

在《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设新局面》的报告中指出：我国铁路已经跨上了新的平台，和谐铁路建设的重点任务正处在关键阶段，有许多难题和矛盾需要认真解决，在铁路建设、技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量人才支撑上面临严俊考验。对技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量那方面的考验，说到底都是对人的考验，对人才队伍的考验。无论是搞好大规模铁路建设，加快技术设备现代化，还是加强经营管理，提高铁路发展质量，都迫切需要培养一大批铁路高级管理人才、专业技术人才和高级能人才，迫切需要建立一支敬业爱岗、业务过硬的职工队伍。做好铁路企业职工培训工作是建立敬业爱岗、业务过硬的职工队伍的重要手段。笔者结合本单位职工培训工作实际，谈谈做好铁路企业职工培训工作的工方法和途径。

一、健全管理机制是做好培训的基础。

一个企业若没有一套健全的管理机制，那么，即使这个企业某个时期比较发达，那辉煌也是很短暂的，必将会走向衰退。职工培训工作也是如此，若没有一套健全的管理机制，职工培训工作就不能有序进行。我段为搞好职工培训工作建立了《职工培训保证体系》、《“三级教育”机构工作制度》、《职工教育奖惩考核实施办法》、《“三卡死”培训办法》、《职工培训考核使用待遇一体化实施管理办法》等。职工培训机制的建立完善，对职教管理机构、教师队伍建设、基地建设、持证上岗制度、职工培训考核使用待遇一体化机制、“三级”教育网络的考核、人才培训等方面的工作做出了规定。为职工培训工作的有序开展打下了基础。在培训机制的落实中，我们及时根据人员调整及机构变动情况对段、车间、班组“三级”职教机构及其成员进行修改，按规定成立了职教科，在每个车间指定一名主要领导抓职教工作，并设一名兼职教师，在班组明确班组长亲自抓教育，设一名兼职教师协助其工作。每季度段职教委员会召开一次工作会议，研究解决职教工作的重大事项及存在的问题，每半年组织车间职教人员召开一次职教工作会议，总结布置职教工作，每年组织对车间职教工作、兼职教师进行评比奖优罚劣。在职工培训的实施中，根据教育计划结合段生产实际及时组织职工进行各类适应、安全、技能培训；段每月组织一次“新职、转岗、提升”人员培训班，新职人员进行培训考试，考试合格后方能上岗；每季度按《职工培训、考核、使用、待遇一体化考核办法》对职工进行考核、考试进行分等，职工的等级与其岗效工资挂钩；每年第一季度组织线路、桥梁、探伤、巡道、道口、轨道车司机等行车主要工种的在岗职工进行一次持证上培训考试。

二、加强师资队伍建设，是提高培训工作质量的保证。

高素质的师资队伍是提高职工培训质量的保障。教师良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个站段培训部门长期不懈的奋斗目标，在铁路加快技术设备现代化

建设的今天，只有坚持不懈地对教师进行形式多样的培训，才能使他们在政治觉悟、理论水平和技术业务等各方面都能得到全面提高。我段在加强教师培训方面主要是采用送培、自培、自学三种方法，送培是选派专职教师、骨干兼职教师参加铁路局以上组织的培训班，目的是让骨干教师走出去开阔视野，学习教学方法、新知识，提高其教学技能。自培是我段每季度组织各科室、车间兼职教师举办学习班，主要对段职教管理考核办法、新技术、新设备、新工艺及其现场生产中关键设备（如曲线养护、道岔养护、无缝线路等）养护维修进行学习，目的是让各车间的兼职教师在现场教学方法、教学内容、职教管理方面进行相互交流学习，提高日常职教工作的管理水平。自学是要求教师在日常的工作中坚持自学，段每季度下发学习计划，让兼职教师进行自学，并记录学习笔记，每季度段职教科进行一次检查考评。

三、根据职工队伍人员情况，分层次开展培训。

1、突出实作技能做好全员培训。铁道部要求“行车一线在岗工人要两年一遍全员10天脱产培训”，为做好此项全员培训工作，我们科学规划、合理组织，确保培训人员、培训时间、培训内容和培训质量四个落实。段自办培训班：在安排教学内容时，我们按“一、二、三”模式选定培训内容，即一个重点（以季节性工作为重点）；二个并重(理论与实作并重、业务教育与思想教育并重)；三个突出（突出案例教学；突出非正常情况下应急故障处理能力；突出新设备、新规章、新技术、新工艺的应用）。例如在7～8月的培训中，以防洪、防胀、胀轨的处理与防治等应急故障处理能力为重点。在10～11月的培训中，把防寒过冬知识、防“三折”及其“三折”处理能力作为主要培训内容。在教学方法上因人施教，注重实效。为了使全员培训工作取得更好的效果，我们对各个培训班学员的业务素质、思想状况、学习积极性等进行认真的调查和分析，根据具体情况，制定不同的培训内容、培训重点和培训方式。例如，对工班长培训班，我们把重点放在班组管理、天窗修知识、曲线和道岔养护知识等方面；“三工”学习班，我们注重一日作业标准化，交接班制度，小补修作业，故障防护等课题的讲解。对学习班年龄偏大，理论学习难度较大的学员，我们把重点放在实作项目的教学上。努力使学员愿意学，能学会，学以致用。在教学组织上严格考核，确保培训质量。在培训过程中，努力做好办班的各项教学管理工作，认真考勤并把学员的出勤情况及时反馈给车间，同时做好办班的总结工作，认真填写管理台帐和教学日志。送外培训：在选派人员时，严格按路局文电要求，保质保量选派人员按时参加。

2、根据季节性特点做好春运、防洪、防胀、防断等各类适应性培训工作。我们结合安全生产实际及季节特点，本着干啥学啥的原则，适时适地对职工进行因人施教。具体做法：首先是脱产办班。对线路、巡道、道口、桥梁、巡守等重要工种，工班长、安全员、防护员重点岗位进行脱产培训。其次是现场办班。为缓解“工学矛盾”，我们本着教育为生产服务的原则，改变教学模式，派专兼职教师深入车间、班组，利用职工的业余时间，进行现场教学。其三是函授培训，对培训内容单

一、季节性强、培训面大的适应性培训，如：防洪防胀、防寒过冬、新规章等，采用函授的形式对职工进行培训，即把学习内容下发到车间班组，让

班组组织职工利用业余时间学习，然后考试。

3、根据施工作业，开展实作技能练功比武活动。为提高职工的实作技能和应急故障处理能力，段每年结合段生产实际及季节特点，制定了线路、桥梁、探伤、轨道车司机等7个行车主要工种的23个练兵项目，并纳入教育工作计划进行考核，要求段、车间、班组定期开展演练活动，班组每月至少组织一次演练，车间每季至少组织一次演练，段每年开展主要工种的练功比武活动，从而使岗位练兵活动规范化、制度化。做到了行车一线主要工种参练率100%、参练人员100%。

四、根据安全生产需要抓实关键人员的培训

首先，加强工班长培训。工务段的主要任务对铁路线路进行养护维修，其作业性质属群体作业，工班长的素质直接影响着铁路线路质量的好坏，在工班长培训中，我们主要以班组管理知识、关键设备（曲线、道岔和无缝线路、道岔等）的养护知识为重点，选聘有班组管理经验，现场实作技术好的工班长、技师担任兼职教师，采用脱产培训、函授、现场培训等方法，对工班长进行班组管理知识、业务技能培训。

其次，强化“三工”培训。“三工”（巡道、道口、巡守工）是铁路的哨兵，单独进行巡道、看守、巡守作业，其自身安全和应急故障处理能力在安全生产中起着举足轻重的作用。针对这一特点，我们在“三工”人员的培训中以人身安全为重点，突出应急故障处理能力培训，在理论教学上注重把规章制度讲解与典型案例分析相结合，使学员认识到按章作业的重要性，牢固树立“违章就是杀人、违章就是自杀”的意识；在实作教学上，采用“讲解－答疑－演练”的三步教学法，即：根据当天的教学内容，由教师讲解常见故障的检查方法、判定标准、处理办法——学员提问题并由教师当场答疑——现场假设故障让学员进行实作演练。力争使学员做到懂标准、会检查、能处理。

第三、严格“三新”人员培训。“三新”人员即新职、转岗、提升人员，在“三新”人员上岗前，我们严格按《“三新”人员培训工作程序》规范管理，即：每月15日 前各车间将提升、转岗、定职人员上报段人劳科，人劳科汇总后以《培训通知书》形式通知教育科，教育科接通知后按规定对其进行培训，培训考核后将成绩转人劳科，人劳科以考试成绩给予下令。在培训中，严格执行段、车间、班组“三级”安全教育制度，严把培训、考试、考核关，确保“三新”人员的安全、业务素质达到本岗位必知必会、应知应会的标准。

五、严格落实考核激励机制，激发教学“双边”的积极性

考核办法和奖惩措施，是发挥职教人员工作主动性和激发职工学习积极性的外在驱动力。要提高培训质量，应采取对教师、职工进行定期、不定期的考核，使教师授课质量与待遇挂钩，职工培训成绩与考核挂钩，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质不断提高。我段坚持每季度对专兼职教师工作成果和职工培训效果进行考核评比，并与教师的兼课津贴、职工的岗效工资挂钩；每季度结合段经营业绩考核对车间的职工培训任务、岗位练兵比武、教育工作职教台账管理进行考核，考核结果与车间党政正职和职教主管的月度考

核成绩挂钩；每年对兼职教师进行一次考核评比，对优秀者给予于奖励。

综上所述，搞好铁路企业职工培训的方法和途径是：以机制作保证，依靠高素质的师资队伍，以安全生产为中心，采用多种形式教学缓解“工学矛盾”，以“实用”、“实效”为培训目的，调动职工的学习兴趣，以严格的考核和激励为手段，调动教学“双边”的积极性。

第三篇：铁路职工进职培训心得体会

X年X月X日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。

在这里，我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，固然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和。

X月X日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不怕累，努力成为一位合格的铁路人。

能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会碰到一些或大或小的困难，但是我已预备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一位优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加进和共同执着，会把车务段建设得更加美好!

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第四篇：铁路职工入职培训心得体会

2012年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。

在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。

7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。

能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！

第五篇：【推荐】铁路职工演讲稿

【推荐】铁路职工演讲稿3篇

演讲稿是为了在会议或重要活动上表达自己意见、看法或汇报思想工作情况而事先准备好的文稿。在日新月异的现代社会中，我们都可能会用到演讲稿，那么，怎么去写演讲稿呢？以下是小编整理的铁路职工演讲稿3篇，欢迎阅读与收藏。

今天，是我正式进入铁路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正规划自己工作梦想的第一百六十天，或许我的梦想还不成熟，或许我的规划还不完善，但这都不能否定：太铁梦，我的梦。

小时候，梦想是一个漂亮的棉花糖，柔软而甜蜜；上学时，梦想是一张满分的成绩单，满足而自豪；长大了，梦想是一份满意的工作，稳定而安心而现在，我已经不再贪恋糖果的甜美，不再局限于试卷的评判，也有了想要的工作，那我的梦又变成了什么？

刚刚走上工作岗位，一切都是新奇的：笔挺的制服穿起来潇洒帅气；厚厚的规章读起来踏实厚重；复杂的表格看起来高深神秘我对自己说：我喜欢这份工作，喜欢这个岗位。于是我开始了在车站的学习生活。一日日重复的工作，渐渐把新奇变成了习惯，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习，习惯了隔三差五的考试，习惯了每天核对计算的数据，习惯了每天按时按点的各种报表。起初的新奇与神秘竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯，一种能消磨热情的习惯。

于是，我开始思索，难道这就是我想要的生活，这就是我的梦？不！不是这样！

我应该看到的，应该感受到的不可能仅仅是一时的新奇和无奈的习惯，而是那些我还没有看到、没有感受到的更深层、更本质的东西。

于是，我开始观察，用观察到的一切，描画我的梦。

我听到了隔壁办公室深夜仍会响起的电话，我看到了同屋信号员熬红了的眼睛，我听到了每天点名会上一次次强调安全，我看到了发通知书时领导们痛心疾首的表情，我听到了电台里一遍遍的确认，我看到了电脑前反反复复的校验

这不可能仅仅是因为新奇或是习惯。那他们又是为了什么？工资？奖金？升职？

不，不是这样！

于是，我慢慢发现，我应该用什么，填充我的梦。

在梦想里，不应该只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的`内在。在梦想里，不应该只有踏实厚重的质感，还要有必须严守的界限。在梦想里，不应该只有高深莫测的神秘，还要有严肃认真的态度。在梦想里，不应该只有让人看到的绚丽多彩，而必须有应该肩负起的责任。

那，我的梦想到底是什么？我再一次问我自己。

发展中国铁路事业，听起来宏大而美好，却有着华而不实的空泛；不断创新开拓，听起来符合发展规律，却有着好高骛远的急进；认认真真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应该做的。千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而

是每一步。而我，不过是刚刚迈出了第一步而已。有人说，最美的风景，不在山顶，而在途中；有人说，重要的不是结果，而是不断追求的过程。我已经迈出了第一步，接下来要做的却绝不仅仅是贪图沿途的风景，而是珍视追求梦想的过程。

我的梦想里，不需要华美的轨迹，却必须有踏实的脚步；我的梦想里，不需要有华美的词藻，却必须付出的汗水；我的梦想里，不需要有遥不可及的目标，却必须在回望时，没有后悔。

这就是我的梦。

或许你觉得，这不是太铁梦。但这不重要，因为总有一天你会发现，在追寻太铁梦的路途中，有我铺的一粒沙；在实现太铁梦的事业中，有我的一份情。

提起安全，我想大家一定对“4。28”记忆深刻！20xx年4月28日凌晨4时41分，胶济铁路事故永远的成为教育我们最深刻的反面材料！在那一瞬间，72个鲜活生命的丧失，令人震惊，让人悲痛！当本应下达的命令被文件代替时，我们可知道，将有多少亲人因为这样的工作疏忽而阴阳永隔？当本应告知正确通行速度，却因简化作业程序而没有发出时，我们可听到那一声声来自天国的谴责？生命是宝贵的，在生命面前，一切话语都显得苍白；在痛不欲生的亲人面前，再多的悔恨都显得为时已晚。一起起事故的发生，一个个生命的远去，用鲜血来唤醒对安全的珍视，这个代价实在太沉重了！逝者已去，生者难道不该长思？这本不该被替代、不该被忽略、不该被遗忘的每一个安全制度，带给了我们永远抹不去的悲伤记忆！那多少的事故和眼泪，夹杂着悔恨和泪水，让我们随之黯然；那多少的教训和哭泣，伴随着心酸和痛楚，让我们更加警醒，同时也让我们更深刻地体会到只有关注安全，才有平安，才能幸福！虽然，在大地震面前显现了人类在自然灾难面前的脆弱，那么，那些不讲安全的血泪事故的隐患，则是纯粹的人祸啊！正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去欢笑的权利，让无数个母亲和孩子号啕哭泣！

为此，我想大声说：感谢安全！为了每一个孩子天真烂漫的笑容，我们要感谢你——安全；为了每一对甜蜜相依的恋人，我们要感谢你——安全；为了每一个幸福团圆的家庭，我们要感谢你—安全。

截止昨天，也就是6月3日18点我站实现了安全生产1215天，我很赞成一句话：“安全工作只有满分，没有及格”，在不断刷新历史记录的同时我们更应谨言慎行，为创造新的安全记录而恪尽职守！全局实施的“2+1”考核管理措施不是目的，而是一种保障安全的手段。制度它如警钟，提醒你切勿一意孤行；规章它似航标，引导你迷途的风帆；安全它是罗盘，校正你人生的航线！我们不能没有安全，安全亦是我们必须承担的责任，所以，我们应当牢记“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再复述那一桩桩血泪史，因为再挖掘那些抹不掉的记忆是一种残忍。安全应该是温馨而甜蜜的，就像是一种习惯，一种境界，一种习惯成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，共同努力，减少事故的发生！

亲爱的朋友们，生命因安全而美丽，安全是你我幸福快乐的源泉，而这幸福是我们亲手制造的，如果说幸福是一首美妙的乐曲，安全则是与之并存的音符。让我们用安全的花环，串起这一片，常在的欢声笑语；让我们用安全的镜子，照出这一幕，合家的幸福美满；让我们用安全的标杆，量出这一段，企业的兴旺之路；行动起来吧，用安全的音符谱写生命最美妙的乐曲，珍爱生命，远离事故吧，把安全深深印脑海里，扎实贯彻于工作中，让生命绽放更绚丽的色彩！让你我的快乐生活在安全的带领下源源不断，在海枯石烂，地老天荒的那天，也能拥有终生终世都刻骨铭心的安全！

有一首歌里有这样一句歌词：有一个梦由我启动，让汗水化成满脸笑容。每个人都有属于自己的梦，每个梦都不一样，而且梦有大有小，梦有很多种，中国梦，铁路发展梦，青春梦，个人人生梦。

问渠那得清如许，为有源头活水来。而梦想就是我们生活激情的来源，让我们知道中国梦，让我们敢于追梦，可这个梦要如何实现呢？其实中国梦就是我们一个个百姓梦组成的，如果我们每个人都能实现一个属于自己的梦想，我们的中国梦也就实现了。而我们的百姓梦如何实现呢？我想我们不需要轰轰烈烈，只需要仰望梦想，脚踏实地，一个脚印一个脚印的走去，在自己的岗位上平凡而又不平凡的奋斗就能实现。

在我身边就有着这样的人。梁炳乾，石沪车队的一名普通列车员，可是他却有着骄人的成绩，自从开展背规比武，他场场几乎都参加，虽然刚开始的成绩不是很好，可是他仍然不放弃，下班回家路上在背规，值乘休息的时候在背规，甚至在睡觉之前都要让别人提问他一

些自己当天背过的东西。我们问他这样值得吗？而他只是笑一笑，跟我们寒暄几句便继续背了。就这样他在背规比武中脱颖而出，成为了种子选手，在他的梦的路上又迈出了一大步。

万丈高楼平地起，靠的是坚实的根基。我的车长，他也许算不上是一位老车长。但从入路到现在，他在车长这个岗位上为我们做着最坚实的根基，在跟他学习的时候，他用自己的行动教会我很多，记得刚刚到班组的时候，很不适应，面对一个陌生的班组，陌生的面孔，很不适应，但他，和我聊工作，生活，让我更快的融入的这个新的集体，而且车长无论遇到什么样的突发情况都是第一个赶到事发车厢，在这三年中，他处理过的特殊情况真是太多太多，同时他也一次一次的教授着我们如何处理这些情况，耐心的教导着我们这些年轻的组员，每次出乘做的同样的事情，说无数次同样的话，但他却自得其乐，从不生气，总是以一个长辈的经验来告诉我们，他经常挂在嘴边的话就是把我们平平安安带回家，把我们培养成才。

我们所从事的工作，其实并不复杂，也许在别人看来很简单，作为乘务员的我，也许只是在车厢中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，这每个动作与笑容中都融入了我们的梦。

入路快三年了，渐渐的在平凡的岗位上，我也找到了属于自己的梦想，在工作中积极参加各种活动，努力学好各项工作技能，为旅客服务时，谨记礼貌十字用语，落实首问首诉负责制，让旅客有一个愉快的旅途，把旅客平安送回家。这就是我的梦，没有背规梦的骄人成绩，也没有老车长培养成才梦的伟大，可是我愿意为之努力，把我的青春在这个乘务员的岗位上发挥到淋漓尽致。

记得梁启超曾经说过：少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强，少年独立则国独立，少年自由则国自由，少年进步则国进步，少年胜于欧洲，则国胜于欧洲，少年雄于地球，则国雄于地球。我觉得这里的少年指的就是我们新时期的共青团员，我们努力学习，积极向党的路线看齐，从各种的方式中来完成我们的铁路梦，为我们伟大的中国梦添一笔彩。

虽然我们的梦很渺小，可是只要努力，也许就会在渺小中变得伟大。我们的这些梦与兴路强国梦比起来是一粒一粒微尘。可是正是这一粒一粒的微尘组成了我们的兴路强国，让我们的中国梦，铁路梦在金字塔上发出耀眼的光。