第一篇：福建LNG站线项目输气干线工程南段施工监理部(精)
福建LNG站线项目输气干线工程南段施工监理部
2006年总结汇报材料
福建LNG站线项目工程（南段）是全线管道建设的重中之重，业主和监理总部、十分关注管线如何通过？监理如何监理？施工单位如何组织施工？面对困难和挑战，由中油中州工程监理有限公司承担的福建LNG站线项目输气干线工程（南段）施工监理任务，在组织实施过程中能够抓住重点、克服难点、不等不靠、主动出击，经过顽强拼搏，在全线取得了突破性进展，为全线作出了突出贡献，并取得了该地段施工监理的宝贵经验。
中州监理承担的福建LNG站线项目工程南段线路包括：厦门段线路、厦门电厂支干线、漳州段线路、晋江电厂支干线，管径为Φ406的，长为53.864km，管径Φ711，长为63.854km，总长为117.718km。线路阀室包括：15、16、17、18、19、20号阀室（18号为远传阀室），站场工程包括：翔安分输站、厦门分输站、厦门电厂末站、漳州末站、晋江电厂末站，大型河流定向钻穿越有： 东西溪穿越、杏林湾穿越、九龙江穿越。福建LNG站线项目工程南段监理部自工程开工以来，清醒的认识到该地段施工的艰巨性，不等不靠，主动出击，堵死退路，发扬“有条件要上，没有条件创造条件也要上的”大庆精神，克服该段施工难度大的重重困难，在土地补偿标准及补偿款未到位的情况下，顺利开工起步，施工进度按施工计划正点运行，坚持质量 福建LNG站线项目工程监理总结材料 福建LNG站线项目工程 南段施工监理部
准和规范，监理人员集中认真学习了《福建LNG站线项目输气干线工程工程施工说明书》、《福建LNG站线项目输气干线工程监理规划》、《福建LNG站线项目输气干线工程工程监理细则》等技术规范要求，监理部组织监理工程师进行了岗前培训，参加人员有20名。培训结束后监理部进行了考核，全部达标。为打好攻坚战奠定了坚实的基础
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证上岗率达 100%。
为了达到业主质量目标的要求，监理部依据福建LNG站线项目输气干线工程质量管理办法、监理规划和细则、对施工过程进行了全过程控制，达到控制质量的目的，监理部根据监理合同要求，对施工重点工序和过程配备旁站监理，如管道焊接，防腐补口，下沟回填等工序，以保证施工单位质量。
截止到2007年1月15日，焊接一次合格率为98.%以上，防腐补口、下沟、回填合格率100%。达到了业主质量目标焊道焊接一次合格率90%以上的要求。
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行了检查，要求施工单位与当地医院签订医疗急救协议，配备药箱等。通过监理部的监督检查和各施工单位内部的严格HSE管理，到目前为止南段没发生HSE不安全事故，做到零伤亡，零事故，零污染。各单位HSE管理体系运转正常。加强环保意识，施工驻地垃圾有固定堆放地点，符合环保要求。加强施工现场HSE管理，在道路施工中，增加交通指挥人员，加强作业人员人身安全管理，防止车辆交通事故发生。利用专项检查、HSE会议等形式进行交流和推广HSE先进管理经验，全面提高HSE管理意识。监理部抓紧开工前有利时机、开展HSE培训、编制了预防火灾，预防台风、预防传染病（地方病）防止交通事故等应急预案，同时开展了防火紧急疏散的应急演练、员工增强了防火灾的防范意识，在应急演练中验证了应急预案的可行性。针对HSE检查中出现的不符合问题，按要求及时进行了整改，并符合要求。
由业主、监理总部和监理部共同组织的HSE大检查，在检查中南段中州监理部得分96分取得了本次检查全线 福建LNG站线项目工程监理总结材料 福建LNG站线项目工程 南段施工监理部
南段经常出现农民阻工现象，监理部针对该段施工难度大这一特点和突出困难，结合实际确定了监理重点措施，确实收到了实效，由此缓解了阻工压力，保证了工程的顺利进展。监理部从施工计划入手，强化进度控制，按照监理总部的要求，每月25日前督促施工单位及时上报施工月计划，再把施工计划进行分解到周，每周三定期召开一次监理例会，检查一周施工计划执行情况，对施工中存在问题和所需要监理现场协调的问题，在监理会议上都进行了协调，如征地问题影响施工进度，珠江钢管管口椭圆度偏差大，管线在组对时难度较大、晋江电厂支线同沟敷设的地方Φ508管道影响施工进度等等。同时监理部发现，影响进度滞后的原因还有各施工单位的管理问题，为了保证施工进度，监理部组织召开了四次专业会议和二次进度控制协调会议。
在管线项目组、监理总部的领导的关怀和指导下，南段中州监理部，监理人员、监理车辆、检验设备、检测仪器全部进场满足监理需要，目前，监理人员全部上岗，QHSE体系正常运转，南段监理部全体参战员工正以饱满的热情、高昂的斗志，全身心投入到福建LNG站线项目输气干线工程的施工建设上。
2007年号角已吹响，决战07年的序幕已拉开。我们郑重向业主和监理总部表态，我们决心站在更高的起点，借鉴06年的工作经验，鼓实劲、干实事，严要求，创佳绩，铸就中州新形象，为福建LNG站线项目工程管道建设再创辉煌。为此，我们确定了一个基本点和两个目标。
一个基本点就是一切工作按照业主的要求和监理总部的部署去做，不折不扣地执行管道建设的各种规范和要求，为建设好福建LNG站线项目工程管道再立新功。
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任务。我们决心在监理工作中，以严谨的工作态度、一丝不苟的敬业精神，发扬成绩，克服不足，继续强化质量和进度管理，做好工程协调、强化HSE管理，优质、安全、高效、全面完成监理任务，为创造国家级优质工程做出贡献。
第二篇：监理部弱电项目工程资料汇报材料
尊敬的各位领导：及各参建单位同事大家好！
首先，非常感谢各位领导、各位专家莅临xx航站楼工程竣工验收进行工作指导；我西北民航监理涉及的弱电系统包括楼宇自控、计算机网络系统、地面信息系统、功能中心及机房监控系统、办公自动化系统、安检信息管理系统、离港系统、航班信息显示系统、公共广播系统、综合布线系统、弱电桥架及配套工程、安防系统、pos系统、有线电视系统、时钟系统、内部调度通讯系统、地理信息系统、安检设备系统、天网系统、行李处理系统、登机桥系统、400hz电源系统、飞机用桥挂空调系统；(共24个系统)
为保证工程资料的完整性、资料的准确性，我监理部对t2航站楼资料控制与工程进度同步，在收集过程中严格按照xx省建筑资料档案版本及民航专业资料进行整理，确保工程资料的完整。
下面对参建单位的资料作简单汇报：
有如下施工单位组成的竣工资料、中航弱电、北京中航航安、广州复旦奥特、范德兰德、蒂森登机桥、itw地面服务、北京中盾安民、同方威视、北京民用航空保安器材公司、广东申菱空调设备有限公司等10家单位，资料共187卷。监理单位资料共7卷。
施工单位资料包括有：
建筑材料、设备、构配件报审，技术核定单、技术经济签证单、检验批验收记录、隐蔽验收记录、竣工图、施工方案、案例、脚本、深化设计、需求说明书。
监理资料有;监理工程师通知单、监理工作联系单、监理例会纪要、专题会议纪要、监理日记、质量验收评估报告、监理规划、监理细则、设计变更单、监理月报、监理部在施工过程中督促施工单位，严格按照国家法律法规进行收集资料，在竣工验收前经机场建设指挥部资料室的负责人员帮助及指导下，对资料做了进一步规范整理，进行组卷、编目、编号。监理与施工单位并肩作战协同下圆满的完成t2航站楼弱电工程的资料工作。
我监理部经过对资料的收集、整理、清查、资料基本齐全，可以进行资料验收。
第三篇：项目监理部CFG桩施工管理规定范文
项目监理部CFG桩施工管理规定 范围：
本管理规定适用于高达公司监理的所有地基处理为CFG桩的，施工单位人、机、料、法、环地管理。主要依据：
2.1《建设工程质量管理条例》
2.2《河南高达工程质量安全操作手册》-2000 2.3 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.5 《工程测量规范》（GB50026-2007）2.6
《建筑工程项目管理规范》-2002 2.7 《建设工程监理规范》-2001 3 企业资质与人员管理：
3.1 开工令签发前，应提供施工企业资质证书、营业执照及注册号（复印件）；施工企业安全资格审查认可证书（复印件）；企业代码证书；质量体系认证证书（复印件）未按要求提供此资料的，监理部有权清离出施工现场。
3.2 项目经理（安全生产许可证）、技术负责人（安全生产许可证）、技术员、资料员、测量员、专职质量检查员、安全员等主要管理人员资格证书。
未按要求提供此资料的，监理部有权清离出施工现场。且少一个证，或是人证不相符，弄虚作假的，监理部有权要求其整改。并每一个证罚款100元。3.3 特殊作业工人上岗证（复印件）
未按要求提供此资料的，监理部有权清离出现场。且人证不相符或是无证，弄虚作假，监理部有权要求其整改。并每一个证罚款100元。
3.4施工单位提供的实验室资质及相关制度，试验员上岗证、计量、试验设备标定证书（复印件）。未按要求提供的，或者提供不全的，故意弄虚作假的，监理部有权提请建设 单位更换试验室。并进行500元罚款。施工现场机械设备、临时用电安全管理：
4.1施工单位桩机进场后，要向项目监理部提供桩机出厂证、有效准用证。并要对桩机进行检查，附带检查记录。项目监理部有权对桩机进行现场检查，如发现无出厂证或者无自检记录的。有权要求其整改，并进行500元罚款。
4.2 施工单位采用自搅伴机械进行混凝土浇筑的。应向监理部提供其设备出厂合格证、计量标定文件及其它。并要先进行试运行，影像记录。项目监理部有权对自搅伴机械进行检查，如发现无出厂合格证或者无试运行资料的，（影像）有权要求其整改，并进行500元罚款。
4.3 凡是进入施工现场的作业人员，必须按规定佩戴安全帽。项目监理部发现有人不戴者，每人每次，罚款10元。
4.4 施工现场所用临时用电线路必须保证其完好，有效可靠。且接线系统必须采用TS-S三级配电，二级保护。同时要满足所用机械荷载用电量。如项目监理部在检查中，发现未按要求进行临时用电的铺设，或不规范。监理有权要求其整改。并进行1000元罚款。4.5 施工用配电箱柜，必须固定牢固、平稳。且必须配备锁具。非电工人员不得操作。如发现非电工操作人员操作，每人每次100元。5 施工现场材料管理：
5.1对于施工现场所用的材料，施工单位必须通知监理进行“见证取样”。并按要求填写“见证取样记录”表单。未按要求通知监理进行见证取样或未填写“见证取样记录”表单的，监理有权要求其整改。并处予1000元罚款。
5.2 施工单位所用水泥必须是建设单位招标文件或其它文件要求水泥。同时应提供其水泥出厂合格证、3天水泥安定性报告，经见证取样后，试验室出具的复试合格证明。5.3 其它材料，如砂、碎石、等必须有试验室出具的砂、石级配报告或复试合格文件。如相关材料经建设单位指定的，必须使用指定材料。复试不合格的材料，不得在施工中使用。如若发现使用不合格材料的，监理有权指令其清离出施工现场。并处予1000元罚款。
5.4 采用商品混凝土的，如遇建设单位指定厂商，必须使用建设单位指定商家混凝土。
未指定商品混凝土厂商的，必须经监理部与建设单位共同对拟用商品混凝土厂家进行考查，并提供相关资质、人员、设备、工艺、管理制度、出方量相关资料，经确认，并 签订供货合同后方可使用。
5.5 对于使用的新材料，必须提供其相应的试验报告和使用说明书，以及专家论证确认文件。施工过程报验管理：
6.1 施工前“三通一平”工作必须由建设单位完成。并经施工单位确认。
6.2 施工前应确认施工现场地下埋藏物，如架空电线、地下电缆、给排水管道等设施是否妨碍施工或对安全施工有影响。如有影响应即时通知建设单位清除、移位。处理完毕后，经检查无碍，方可准备开工。
6.3 向监理部申报“工程开工审批表”及相关附件。
1、开工报告；
2、施工组织设计（含临时用电施工组织设计）；
3、管理人员及部分工人花名册；
4、季节性施工方案；
5、应急响应预案；未按照要求申报，或申报资料不全的，监理有权不予签认。不同意开工。6.4 施工单位用于工程测量用的仪器，如全站仪、经纬仪、水准仪、钢卷尺等，必须向项目监理部提供其经过法定检测部门校准且在有效期内的标定文件（复印件）。未按要求提供测量仪器标定文件的，监理部有权要求其整改。并予以处罚200元。
6.5 对业主提供的坐标点、水准点、水准标高基点，应通知我监理部一起复核其准确性。施工测量放线时，应根据施工图纸以及其它变更文件进行放线；放线完毕，先进行自检，并填写相应的自检记录表。自检合格，填写相应报验申请表，申请监理复验。复验合格监理签字认可，方可进行下道工序施工。未经监理认可，或是经监理检查未进行自检，无自检记录的。监理有权要求其进行重新测量。并予以处罚200元。
6.6钻机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移。为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上做出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。调整完成后，应通知监理对其进行复检。未经监理复检的，或是复检不合格的，不得开钻。并给予以处罚100元。6.7钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20 ㎜，开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。
6.8钻进过程中，当遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。
6.9 打桩记录要记录清楚，不得有涂改、勾划现象，监理员有权对施工单位的打桩记录进行检查。发现有涂改、勾划现象的，有权要求其整改。并给予相应10元/张的处罚。
每周五例会，施工单位必须向监理上报上周完成桩记录表。并报下周计划。并形成书面文件。如施工单位未报上周成桩记录表，或周计划编制不规范，不符合要求。监理有权要求其整改，并给予相应处罚。100每次。
6.10钻机钻进过程中，应严格按照施工图纸尺寸进行施工钻进。不得出现漏桩。如遇特殊情况，如断桩、缩颈、夹层、钻进困难等，应尽快通知监理或建设方。共同处理。不得私自处理。如发现有私自处理情节，监理有权开具“工程暂令”。必报建设单位给予处罚。
6.11施工现场必须按照台班留置混凝土试块，每个工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1组；超过100盘时，取样不得少于2组； 现场监理发现不做试块的，或是做试块故意弄虚作假的，监理将给予处罚。（200）。6.12 根据桩身混凝土的设计强度等级，应通过试验确定混凝土配合比；混凝土坍落度宜为180～220 ㎜；粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒径不宜大于30 ㎜；可掺加粉煤灰或外加剂。
6.13 混凝土泵应根据桩径选型，混凝土输送泵管布置宜减少弯道，混凝土泵与钻机的距离不宜超过60m。
6.14 桩身混凝土的泵送压灌应连续进行，当钻机移位时，混凝土泵料斗内的混凝土应连续搅拌，泵送混凝土时，料斗内混凝土的高度不得低于400 ㎜。
6.15 混凝土输送泵管宜保持水平，当长距离泵送时，泵管下面应垫实。
6.16 当气温高于30℃时，宜在输送泵管上覆盖隔热材料，每隔一段时间应洒水降温。6.17 钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，且应与混凝土泵送量相匹配，保证管内有一定高度的混凝土。6.18 在地下水位以下的砂土层中钻进时，钻杆底部活门应有防止进水的措施，压灌混凝土应连续进行。
6.19 压灌桩的充盈系数宜为1.0～1.2。桩顶混凝土超灌高度不宜小于0.3～0.5m。
6.20 成桩后，应及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。长时间停置时，应采用清水将钻杆、泵管、混凝土泵清洗干净。7 施工现场环境管理：
7.1 施工现场成桩形成土堆，必须随时清理。不得妨碍打桩施工。
7.2 施工现场水泥必面覆盖，并且要求下面垫以防水层，以防水泥硬结，不能使用。7.3 施工现场倾倒水泥员工，必须佩戴口罩等防尘用品，防止泥灰吸入造成肺部疾病。7.4 施工现场人员不得随处大小便，路南有厕所。方便应去路南。如现场发现有人随地大小便，监理部将给予处罚。大便10元次。
7.5 施工现场吃加班饭时，不得将剩菜、剩饭随地乱倒。应设置甘水桶。如发现有乱倒、乱扔现象，监理部有权对其进行处罚。50/次。8 应注意的质量问题
8.1孔底虚土过多：钻孔完毕，应及时盖好孔口，并防止在盖板上过车和行走。操作中应及时清理虚土。必要时可二次投钻清土。8.2塌孔缩孔：注意土质变化，遇有砂卵石或流塑淤泥、上层滞水层渗漏等情况，应会同有关单位研究处理。
8.3桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等，要严格按操作工艺边浇筑混凝土边振捣的规定执行。严禁把土和杂物混入混凝土中一起浇筑。
8.4当出现钻杆跳动、机架晃摇、钻不进尺等异常现象，应立即停车检查。8.5
混凝土浇到接近桩顶时，应随时测量顶部标高，以免过多截桩和补桩。8.6
钻孔进入砂层遇到地下水时，钻孔深度应不超过初见水位，以防塌孔。
第四篇：国道线公路安全保障工程监理施工总结
国道***线公路安全保障工程（标志）
监理施工总结
一、工程概况
我公司监理的国道324线公路保障工程（标志），里程桩号G****线：K254+050～K368+660。该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。工程于20**年**月**日开工，于20**年**月**日竣工。
二、监理概况
（一）项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。项目监理部共有5名成员，组织形式如下：
（二）监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
（三）项目部内部管理制度
1、监理部办公室墙上嵌挂“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。
2、目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的工作制服，佩带胸卡。
3、办公室内微机、打印机、饮水机等一应俱全，各种文件、表格均用微机形成，实现规范化管理。
三、监理合同履行情况
（一）工程质量控制
1、对施工单位及施工人员的控制
施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认。
2、对原材料、构配件的质量控制
工程监理过程中,我专业监理工程师要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验
和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好，偷梁换柱’的现象发生。
3、施工方法、技术措施的质量控制
在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。
4、对施工机械设备及环境的控制
进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。
在环境控制方面，我们针对工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生
产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。
（二）施工进度控制
1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
2、现场监理过程中，监理部要求施工单位每月末提前编报下月份的施工进度计划，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时，项目监理部全体人员也积极协助，为施工单位创造有利条件；从而确保施工工序连续有序进行，确保施工进度按计划完成。
（三）投资控制
项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
（四）合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。根据监理合同的规定，在具备竣工条件
（五）内业管理
在一般建设工程中，建设单位、监理单位、施工单位往往只重视施工现场的外业管理工作，而忽视了工程技术资料的管理，尤其是内业资料的同步管理工作。为此，项目监理部进驻施工现场后，对工程技术资料的管理提出了严格要求。
1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知及报送业主《备忘录》等文件，都是以书面形式由项目监理部签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。
2、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，监理公司编制了实用性很强的监理资料表格，如：旁站监理记录（本）、平行检验记录、督促安全文明施工记录等等，确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。
四、监理工作小结
1、受业主漳州市公路局信任和委托，漳州公路工程监理有限公司于20**年*月*日进驻工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程均能一次性通过竣工验收。
2、该工程于20**年**月**日正式通过验收。至此，我公司所监理的某工程的监理工作已按业主委托的《监理合同》全面完成。下一阶段，我公司将依据业主委托《监理合同》中约定的工程质量保修期的监理工作。在承担质量保修期监理工作时，监理公司安排监理人员对业主提出的工程质量缺陷进行检查和记录，对承包单位进行修复的工程质量进行验收，合格后予以签认，同时对工程质量缺陷原因进行调查分析并确定责任归属，对非承包单位原因造成的工程缺陷，监理公司予以现场证实，同时将实际情况及时上报业主，确保工程质量保修工作的全面开展，圆满完成工程的各项监理任务！
3、回顾近二各月的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，在项目总监理工程师的正确领导下，经过项目部的全体人员的共同努力，监理项目部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和漳州市公路局的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！下一阶段，我项目监理部将会继续贯彻执行“创行业性、有公信力的名牌监理企业、做自律有为的公路人”的企业方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力。
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20**年**月**日
第五篇：工程线施工安全管理办法(林织二项目)
林织铁路二项目部工程线施工安全管理办法
一、工程概况
二项目部承建新建林织铁路ZDK17+310～ZDK38+600范围内的线下工程施工任务，线路长度21.29公里，总造价约8.29亿。线路起自贵阳清镇市流长乡，经过毕节地区织金县自强乡、龙场镇，终至织金县化起镇。主要工程有：路基4686.95m、土石方约102万m3，隧道17854m（含平导）/8.5座，桥梁2485.55m/6座，涵洞15座，车站2座。
二、管理机构及职责
林织铁路二项目范围内工程线施工安全由项目部安全生产领导小组负责管理，工程调度、安质部、现场负责人负责具体实施。主要成员有：
组 长：黄 翼
副组长：李 斌 黄学志
组 员：谭 勇 黄 航 王自斌 李 军 曹 勇 刘 刚 黄 强 朱 明 刘高松 汪通文
具体分工及职责如下：
（一）工程调度（谭勇）负责将铺架单位（四项目部）下达的次日施工计划报至各施工现场负责人，方便现场按日班计划合理组织施工。当需要上道作业时提前3天向铺架单位报申请施工计划，并及时联系现场负责人严格铺架单位批准的施工计划组织施工。
（二）安质部（黄航）负责与铺架单位签订安全协议，对工程线施工工地防护员进行选拔、培训，坚持合格人员上岗。
（三）驻站联络员（李军、刘刚、朱明、汪通文）负责上线作业人员进行工程线施工安全培训，及时了解车站值班员办理区间闭塞以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
（四）工地防护员（由作业班组领带班员担任）负责在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，立即通知作业人员加强警戒，并开始停止施工作业、组织作业人员下道避车。
（五）现场负责人（王自斌、曹勇、黄强、刘高松）负责管段内上线作业及车辆上线运行服从铺架单位安排（即施工日班计划），未经批准不得随意上道；施工完毕后，应派专人对作业地段进行全面检查，确认线路是否安全，机具是否侵限，并做好记录。三、一般规定
1、各施工队伍必须坚持”行车不施工，施工不行车”的管理原则。
2、各施工队伍在已铺线路地段进行施工必须严格参照原铁道部《营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》（简称<技规>）及项目部相关管理办法进行。
3、项目部调度必须加强与铺架单位行车调度的联系，严禁出现私自上道作业和无职工带班的上道作业。
4、本办法适用于在已铺线路上的桥面系、隧道压浆等所有可能影响行车的作业。
四、施工安全防护
1、施工单位须提前3天报铺架单位批准，并在施工前必须到车站登记作业，并在施工计划及审批表中注明作业情况、内容、时间，并由驻站防护联络员与车站值班员同时签字，方可进行影响行车的作业。作业完成后驻站防护联络员必须按照《施工计划实施完毕呈报表》进行销记工作。
2、线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各800米处显示停车信号，随车移动，如嘹望条件不好应增派中间防护员。
3、小车应有专人随车显示信号，并注意嘹望。使用较重的平板车、单轨小车及在嘹望条件不良区段使用各种小车时，还应增设中间防护员。
4、轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能撤出线路时，应在车辆前后各800米处放置响墩，并以停车手信号防护。
5、跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500米的距离。
6、运行须显示停车手信号，并注意嘹望。
7、挖掘机跨越轨道时，必须对钢轨和轨枕进行铺垫防护品，确保不损伤钢轨和轨枕。
8、线下单位进行过轨施工时，必须对已铺设的道碴进行防护覆盖，避免污染道床。
9、所有的施工车辆必须按要求设置防溜设施。
五、建筑限界及施工机具
作业时任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段离线路中心2.44米。
六、雨季施工安全措施
在雨季施工期间应加强路基、边坡、桥涵锥体填方地段、隧道的检查巡视工作，发现线路不正常的下沉和变化时，应及时通知铺架单位，并做好安全防护及问题整改工作。
七、防护员的基本条件与职责
（一）防护员的基本条件：
1、防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好，组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
2、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
3、防护员必须经过项目部安质部进行有关规章业务、本职工作基本技能的技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证方可上岗作业。
4、防护员一经派定后不得任意调换。
（二）防护员和驻站联络员的工作职责
1、驻站联络员职责
①负责办理施工防护要点手续。
②及时了解车站值班员办理区间接发邻站发车及本站发车前和发车后手续，如有临时变更情况，确认后立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
③驻站联络员必须坚持岗位，如因有事暂时离开时必须有人代替，并经车站值班员同意。
④防护通信等设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
⑤与工地防护员通话时必须严格执行复诵制度，防止错听并及时记录。
⑥驻站联络员必须经成都铁路局防护员培训合格后持证挂牌上岗。
⑦当通信联络中断时，按来车处理，人员、机具必须下道。
2、工地防护员职责
①工地防护员联系方法：用大功率对讲机作为防护联系工具，电话只作为应急备用防护用具。②认真执行铁路行车和和安全管理的有关规章制度，遵守防护员工作的基本职责，驻站联络员和工地防护员必须经培训合格持证挂牌上岗。
③上岗作业时要认真按规定选好防护地点，一般要求设在嘹望通视便于观察整个工地距离作业地点不超过50米的处所。
④当接到驻站联络员邻站开车通知时，应及时吹喇叭或口笛，催促所有人员、机具下道，并做好检查和监视、接车工作。车开来时，防护员手持信号旗（灯）做好下道准备。
⑤如电话或通讯发生故障与驻站联络员失去联系，要立即通知施工负责人，停止作业，迅速把机具撤离轨道防止侵入限界，并手持信号旗进行防护，通讯联络未恢复前不得撤除防护，上道作业和冒险放行列车。
八、防护重点部位有关要求。
（一）防护重点
1、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。施工地点与防护人员瞭望条件不良又无电话联系时，应设中间防护员。
2、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知时，工地防护员应复诵，确认无误，并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。
3、除铺架单位外，其他单位的动力及自轮运转设备未经铺架单位批准不准进入工程线，违者负全责。
4、防护重点部位：施工区间、各过轨的交通道口。
5、防护要求：
①列车到达施工地点前15分钟，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备应撤至钢轨外侧2米以外，施工机具（械）、物料堆码必须放置牢固。
②在区间作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800米下道避车。
（二）主要防护方法
1、主要防护设备有：响墩、喇叭、对讲机、信号旗、停车信号牌等。
2、施工防护布置：
3、材料堆放示意图
九、防护员工作制度及要求
(一)工地防护员要求
1.上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。
2.作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。
3.按规定设置停车防护信号，封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。
（二）驻站联络员要求
1.上班前点名时，必须认真听取队长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。
2.带齐应带的用品，并认真检查通信用品是否良好，不良者立即修复或更换。
3.在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。4.经常与车站值班员联系，了解列车运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地防护员。
5.利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。6.为了防止电话听错，必须执行复诵制度。
7.办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前与车站值班员联系。
8.封锁施工完毕，根据施工负责人或工地防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。
十、施工安全具体控制措施
1.驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况。
2.列车到达施工地点前15分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员和列车安全通过。遇有特殊情况，需对运行的列车设置响墩进行防护时，必须根据列车运行速度确定安全防护距离。
3.防护人员必须认真履行职责，集中精力，站在便于瞭望的地点进行防护，及时联系和掌握列车运行情况及到达作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不容许做与防护无关的其他任何事情。
4.在隧道内作业时，当列车接近时必须按规定下道，迅速进入避车洞。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带（绳），挂牢安全网。
5.在区间作业来车时，必须按以下规定距离下道避车：（1）列车到达施工地点前15分钟，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨外侧2米以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
（2）在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800米下道避车。
6.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
7.靠近铁路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。
十一、考核办法
根据林织铁路相关管理办法的规定，对不执行林织铁路工程线施工安全和运输管理有关规定，造成安全隐患行为的将由项目部给予考核和处罚，具体规定如下：
（一）施工与施工运输组织
1、作业单位不按照批准的封锁计划实施施工的，每次扣罚作业单位2000元；
2、不与运输管理部门联系、自行改变作业内容和作业地点或作业地点与登记不符的，每次扣罚作业单位2000元；
3、由于施工作业组织不力，对施工运输管理单位运输造成的影响性质严重的，每列扣罚2000元。
（二）施工安全管理
1、作业单位施工前未与相邻车站联系和办理登记手续，擅自在区间作业的，每次扣罚作业单位2000元。
2、影响施工运输的施工在施工现场施工负责人、安全责任人资质不符、职责不明，每次扣罚2000元。
3、作业地点未按规定设置作业标、减速牌或停车牌的，每次扣罚作业单位1000元。
4、作业地点未按规定设置专职防护员或防护员未经过培训持证上岗的，扣罚作业单位1000元。
5、作业地点没有带班员带班，每次扣罚作业单位1000元。
6、工程列车接近作业地点时，作业人员或机具设备未能及时下道避让，造成列车停车，按时间计，扣罚作业班组每分钟500元。造成撞车事故，按事故处理原则对相关责任人和单位进行处罚。
7、作业地点，每天作业结束时，未能工完料清，轨道上或留有材料或轨道旁边堆放的材料侵限的，每次扣罚作业班组2000元。造成撞车事故，按事故处理原则对相关责任人和单位进行处罚。
8、小平车、发电机、电焊机等在下班后下道任意丢放或存放的位置侵入限界或无人看守，每次扣罚作业班组2000元。
9、小平车在轨道上未使用且无人看守或下班后未把小平车搬下道，留在轨道上的，每次扣罚作业队5000元，发生事故的，按照事故处理原则对相关责任人和单位进行处罚。
（三）所有罚款由项目部以处罚通知的形式下发各作业班组及个人，在班组计价及个人绩效工资中予以扣除。
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