第一篇：2017咨询工程师继续教育城市轨道交通线网规划试卷
2017咨询工程师继续教育城市轨道交通线网规划试卷
一、单选题 【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线路应尽量避开（）。
A．商业中心
B．文化和体育中心
C．历史文物
D．对外客运枢纽
用户答案：[C] 得分：10.00
2.城市轨道交通线网规划有别于城市道路网规划的主要研究内容之一是（A．线网规模
B．线网结构
C．线网建设顺序
D．联络线规划
用户答案：[B] 得分：0.00
二、多选题 【本题型共2道题】
1.城市轨道交通最常见、最基本的线网形态结构是指（）。
A．网格式结构
B．“鱼形”结构
C．有环放射式结构
D．无环放射式结构
用户答案：[ABC] 得分：0.00
应ACD
。）2.发展城市轨道交通的必要性应从（）等方面加以论证。
A．支撑城市布局结构优化、实现城市总体规划目标
B．缓解城市交通拥堵、方便市民出行
C．优化出行结构、形成可持续发展的交通模式
D．促进城市社会经济繁荣与发展 用户答案：[ABCD] 得分：20.00
三、判断题 【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线网规模估算中的线网密度是仅指“面积线网密度”。
Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.线路客流负荷强度是指线路日均客流量与线路长度之比值。
Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
第二篇：2017咨询工程师继续教育考试试卷及答案--城市轨道交通线网规划
一、单选题 【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线网架构的基本要素之一为（）。
A．环线 B．放射线
C．主要客运交通走廊 D．直径线
用户答案：[D] 得分：0.00
2.城市轨道交通线网中非主流的线网结构为（）。
A．分离式线网 B．联合式线网 C．网格式线网 D．无环放射式线网 用户答案：[D] 得分：0.00
二、多选题 【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线网评价指标应包括（）等。
A．中心城区线网密度 B．线网总长度 C．总工程费用 D．换乘系数
用户答案：[ABD] 得分：0.00
2.城市轨道交通最常见、最基本的线网形态结构是指（）。A．网格式结构 B．“鱼形”结构 C．有环放射式结构 D．无环放射式结构 用户答案：[ACD] 得分：20.00
三、判断题 【本题型共2道题】
1.《城市总体规划》是城市轨道交通线网规划编制的主要依据之一。
Y．对 N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.城市轨道交通线路应尽量经由城市的大型客流集散点。
Y．对 N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
第三篇：兰州市城市轨道交通线网规划
兰州市城市轨道交通线网规划
兰州市轨道交通网有两个层次，一为中心城区线网，另一为市域线网。其中，中心城区轨道交通线网由1号线、2号线、3号线3条线路组成，线网总长约82公里，其中地面及高架线路约35公里，地下线约47公里，全线网共设车站64座，其中高架站25座，地下站39座。而市域线网用以解决市域内中心城区与外围组团之间的联系，由中川线、榆中线、青什线组成，总长约120公里。
马滩、西客站、西关什字、东方红广场、东岗镇，线路全长约26公里。其中地下段1号线西起陈官营站，途经崔家大滩、营门滩、约23公里，高架及地面段约3公里，共设车站21座，高架站3座，地下站18座。
2号线西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学，沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路。2号线线路全长约32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，设车站27座，高架站12座，地下站15座。
3号线起于五泉山广场，由火车站西路向西转向白银路，经中山路与1、2号线形成换乘后，下穿过黄河至盐场堡，而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设，最终到达和平镇，线路全长约24公里，其中地下段7 公里，地面及高架段17 公里，共设车站16座，高架站10座，地下站6座。
中川线是兰州-中川-张掖城际铁路的组成部分，目前甘肃省和铁道部已签署相关建设协议，计划2011年开工建设兰州-中川段。中川线起自兰州市铁路西客站，沿既有铁路通道途经秀川、陈官营、福利区、西固城，出城区后过黄河、经沙中片区沿机场高速路至中川机场，线路全长约63公里。和平东站，向东经定连片区，至榆中县城
榆中线起自3号线末端后向东北转至夏官营大学城，线路长约40公里。
青什线起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川，线路长约17公里。
第四篇：北京城市轨道交通线网规划方案
北京城市轨道交通线网规划方案
为了构建更为科学合理、具有前瞻性的城市轨道交通线网，北京市于2001年8月组织了国际招标，对原有规划线网进行优化调整。北京市规划院根据专对中标方案的评审意见，对方案进行了综合研究，提出了北京城市轨道交通线网调整规划的最终成果。
本规划由中心城轨道交通规划线网和郊区市郊铁路规则线网两部分组成。中心城轨道交通线网服务围，为中心城及距离较近的新城地区。调整后的中心城轨道交通规划线网，由地铁线路和轻轨线路组成，线网布局总体上呈双环棋盘放射形态。新增加的市郊铁路线网的规划，其服务围为郊区新城地区及其与中心城间的沿线地区。市郊铁路规划干线由中心城通往郊区新城，规划线网呈对外放射型，在东部发展带上规划了一条外围玄形线。
规划特点
●本规划紧密配合当前需要，为建设提供规划技术指导。
●对铁路资源进行了较深入的研究，在全国特大城市中首次提出服务于郊区的市郊铁路规划线网，节约了城市建设用地，优化了资源的配置和使用。
●加强了中运量的轻轨系统，使城市轨道交通网层次更加明确，线网结构也更趋合理。●提出了车辆段用地综合利用理念，车辆段内的部分设施资源共享，节省了工程投资和城市建设用地。
●增加了与其他交通方式的接驳方案。
本规划为进一步编制轨道交通线路规划提供了依据，为近期轨道线路的建设提供了基础，有效地指导了当前建设。
第五篇：注册咨询工程师城市轨道交通信号系统试卷
注册咨询工程师城市轨道交通信号系统试卷
一、单选题 【本题型共2道题】
1.当列车从车辆段（停车场）出发占用转换轨时登记进入系统并开始跟踪，标识号随列车的运行而移动，列车返回（）后结束。
A．车站
B．车辆段（停车场）
C．控制中心
D．折返线
用户答案：[B] 得分：10.00
2.对信号系统来讲，折返能力通常为系统的控制能力，列车在区间追踪能力则为系统的（）。
A．最小能力
B．最大能力
C．较低能力
D．较高能力
用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题 【本题型共2道题】
1.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。
A．调整列车区间走行时间
B．调整列车停站时分
C．调整列车追踪间隔 D．取消或增加列车
E．缩短列车折返时间
F．控制列车出发时刻 用户答案：[ABDF] 得分：20.00
2.车载ATP设备驾驶模式有（）。
A．ATO自动驾驶模式
B．ATP监督下的人工驾驶模式
C．非限制人工驾驶模式
D．无人驾驶模式
E．ATP限速下的人工驾驶模式
F．自动折返模式
用户答案：[BCE] 得分：0.00
三、判断题 【本题型共2道题】
1.移动闭塞ATC系统划分固定的闭塞分区，根据精确的列车定位以及线路、列车参数等信息，计算每一列车的运行权限，并动态更新发送给列车，列车车载设备根据接收到的运行权限和自身的运行状态，计算出列车运行的速度曲线，控制列车在该速度曲线下安全运行。
Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
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