2016驾校可行性研究报告

第一篇：2016驾校可行性研究报告

2016驾校可行性研究报告

驾校可行性研究报告

第一章 总论

学校现占地250亩，建筑面积7.5万平方米，业务涉及中专、职高和成人培训，担负着**93万土苗儿女的职业教育重任。学校基础设施及教育教学设备完善，并拥有全市唯一的400米环形塑胶运动场和全州唯一的室内游泳馆。是全州规模最大的职校。

学校1999年10月通过验收成为湖北省首批'512工程'合格学校；2000年被教育部确定为全国首批重点中等职业学校；2016年，学校被省教育厅认定为'湖北省示范中等职业学校'、被省委组织部确定为'全省农村实用人才培养示范基地'；2016年，学校被教育部、人力资源和社会保障部表彰为'全国教育先进集体'；2016年，学校被国家教育部、人力资源和社会保障部、财政部确定为'国家中等职业教育改革发展示范学校'项目建设单位，目前已通过国家验收，成为国家示范学校。学校是省教育厅表彰的'职业教育先进单位'、省教育厅和省语委联合表彰的'语言文字工作先进单位'。'计算机及应用'、'机电技术应用'专业先后在2016年和2016年被省教育厅批准为省级重点专业。

学校现有教职工208人，其中，中高级职称教师121人，教师专业结构合理。开办计算机应用、机械加工、电子技术应用、旅游与酒店管理、财会、幼师、艺术、种植与养殖、对口高考等10个专业，全日制在校生4200余人。每年注册短期职业技能培训和劳动技能鉴定2000人次以上，学校规模居全州中等职业学校之首。

学校坚持'以服务为宗旨，以就业为导向'的办学指导思想，努力改善办学条件，办学规模逐年扩大，办学水平逐步提高，毕业生质量更加优良，毕业生就业率达100%，为经济发达地区输送了大批技术人才，为地方经济、社会发展做出了突出贡献。学校作为**州中等职业教育的龙头，对周边地区的职业教育发展产生了良好的辐射和带动作用。建校十几年来，学历教育共招生22857人，短期培训32584人（次）。先后向社会输送初、中级技术人才21526人，安置毕业生19896人，安置率达96.8%。

近年来，****市每年都有7000-8000名初中毕业生，他们中的一半人要在职业技术学校学习，还有约1500名高中毕业生因不能继续升学也要接受职业教育，这批学生有强烈的学车愿望，这是天然的市场需求。****是打工大市，农村劳动力转移转岗培训任务非常重，提高在外务工人员的就业质量和收入是职业学校的基本责任。作为国家示范学校，以市场需求为导向的专业建设是目前的艰巨任务，依托驾校建设汽车维修维护和保养专业是学校建设发展的当务之急。基于市情、校情，学校提出驾驶员培训项目。

第二章 项目必要性及可行性分析

一、项目的必要性分析

1、经济发展的要求

****市位于湖北省最西部，南邻潇湘、西靠蜀渝、北依三峡，是全国优秀旅游城市，全市总人口90余万人，是我州人口最多、面积最大的县级市。近5年来我市借西部大开发契机和独特的旅游资源，通过全市人民百折不挠的奋斗精神，社会经济各个领域得到长足发展。未来五年，****抢抓**山试验区建设新机遇，按照'生态立市，产业兴市，开放活市，富民稳市'的总体要求，统筹推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，努力实现'两个突破，三个翻番、五个达到'（两个突破即固定资产累计突破350亿元，工业增加值突破30亿元。三个翻番即地区生产总值、地方一般预算收入、城乡居民收入在2016年的基础上'翻一番'。五个达到即地区生产总值达到100亿元，地方财政一般预算收入达到10亿元，城镇居民可支配收入达到2万元，农民人均纯收入达到6500元，城镇化率达到40%），努力实现'崛起争先'的奋斗目标，不断提高群众的生活水平，推动民族经济壮大发展。现阶段，我市经济发展势头良好，机动车拥有数量逐年上涨。目前我市现有驾校，远远不能满足市场需求。从本项目建设区域近五年来主要经济指标分析和****市未来5年经济展望，进一步提高了本建设项目的可行性。

2、教育发展的要求

教育的发展有其内在的规律，和谐的国民教育体系要求各种类型的教育平衡、协调发展。职业技术教育在'文化大革命'期间受到了很大的破坏，中等教育结构单

一、规模小，与国民经济发展需要脱节。中国的重要特点是人口多、底子薄，大力发展教育，尤其是职业技术教育才能使人口的负担转变为人才资源的优势。正如小平同志所指出的：'一个十亿人口大国，教育搞上去了，人才资源优势是任何国家比不了的。'而社会主义现代化建设需要大批各类不同层次的人才，尤其是初中级应用型的建设人才和技术工人，因此，调整教育结构，大力发展职业技术教育摆到了突出的地位。随着我国普及九年义务教育的实现，中等职业教育的发展已经成为高中阶段教育普及的重要因素。肩负着培养数以亿计劳动者的中等职业教育，是我国走新型工业化道路的重要影响因素。在过去的一段时间里，我国比较重视普通高中教育，出现了普职'一条腿长一条腿短'的局面。随着劳动力素质不高、结构不合理问题越来越突出，完善国民教育体系，加快职业教育发展，合理配置教育资源，实行教育合理分流、教育体系内部的结构调整迫在眉睫，这使职业教育得到了一次难得的发展机遇。为迎接这一机遇，促进****市职业教育协调发展，我校急需增设驾驶员培训教育，从而带动汽车维修和汽车保养专业的开设。

3、中国职业实用技术教育发展的要求

就业导向的职业教育提倡终身学习，鼓励学生就业后在本职岗位上继续学习。我国职业教育的先驱黄炎培先生曾这样阐释职业教育的目的：①为个人谋生之准备，使无业者有业，有业者乐业；②为个人服务社会之准备；③为国家及世界增进生产力之准备。()职业教育具有鲜明的职业性、社会性和人民性，是面向人人的教育，体现着教育公平与公正。有人曾说过：进入二十一世纪生活，需要三**行证，一是外语，二是电脑，三是驾驶。因而职业教育需要承担培育驾驶技术的任务。

温家宝总理在2016年全国职业教育工作会议的讲话中指出，国务院已决定，'十一五'期间中央财政对职业教育投入100亿元，重点用于支持职业教育实训基地建设，充实教学设备，资助贫困家庭学生接受职业教育。我国正处在全面建设小康社会的关键时期，工业化、城市化和现代化的推进，经济增长方式的转变、劳动力转移等问题迫在眉睫。从2016年起，湖北省按照渠道不变、用途不变的原则，将教育、财政、发改委、农业、扶贫的资金每年统筹安排2亿元，用于实施'人人技能工程'。其核心是，全省城乡所有初、高中未升学毕业生都能接受职业教育和技能培训。其长远目标是通过实施'人人技能工程'，基本达到新增劳动力'人人有技能、人人强技能、个个能就业'的目标。为使****市及其周边的初、高中未升学毕业生提高综合素质和职业能力，接受职业教育成为新型劳动者，我市必需在发展职业教育的基础上，举办特色的专业。

4、****市'三农'的需要

农村劳动力是潜在的产业大军和城镇居民，他们向非农产业的转移，必须依靠职业教育和培训。当前我国农村已转移劳动力的就业不稳定，回流现象严重。在我国农村劳动力中，接受过短期培训的只占20%，接受过初级职业技术教育或培训的只占3.4%，接受过中等技术教育的仅占0.13%，而没有接受过技术培训的高达76.4%，直接影响农村劳动力资源的能力提升。因此，农村教育的重心应转向职业教育和培训。发展农村教育事业，提高农村劳动力素质，是实现城乡统筹发展、解决'三农'问题的核心，也是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，更是全面建设小康社会和到21世纪中叶基本实现现代化面临的一项重大历史性课题。'三农'问题是今后相当长一段时间国家的工作重点，要建设社会主义新农村，不仅包括继续推进城镇化，大量劳动力向非农产业实现转移，还包括对留在农村的农民进行技能培训，发展现代农业。对农村学生尤其是贫困地区的学生，具有实际意义的是帮助他们掌握将来能够找到工作的技能，包括在农村发展过程中实用的各种技能。******是****市人力资源开发、农村劳动力转移培训、技术培训与推广、扶贫开发和普及高中阶段教育的重要基地，但目前******的规模远远不能满足这一要求，急需在专业建设上下功夫。

5、是我市驾训行业发展的需要

据权威部门统计，2016年我市现有驾训机构培训了2700多人，实际领取驾证人数5000人；2016年我市现有驾训机构培训了3600人，当年实际领取驾证人数7000人。

通过2016，2016两年机动车驾驶人员增幅和实际领证情况分析，一是新增人员逐年增加，二是我市现有驾校培训能力，远远满足不了迅速增长人员的需要。仅从2016年我市领取驾证人数为3600人，而实际领取驾证人数为7000人，其余3400人均为异地培训，近50%的人员流失到外地，据此，我市驾训业还有广阔的发展空间。

6、是解决我市驾驶行业发展瓶颈的需要

行业竞争、人员素质、行业自律、内部管理是目前驾训行业发展的主要瓶颈。特别是驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全。从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾驶员培训机构成为了社会上最大的需求，也成为驾驶员培训机构发展的必然趋势。

7、有利于提升我市劳动者就业率，实现社会稳定发展

我国近年来对职业教育政策力度逐年加大，尤其鼓励职业培训机构切实依据劳动力市场的实际需求有针对性地培养人才，这就给职业培训机构很大的自由度，驾驶员培训中心的创办为我市剩余劳动力提供了致富之路，辐射带动周边经济发展，增加劳动力的就业机会，增加居民的收入，提高居民的生活水平，有利于当地社会的稳定和发展。

8、是学校专业建设的当务之急

作为国家示范学校，****市唯一一所全日制公立职业技术学校，创建驾训中心，规范驾训市场，更有其必要性**头性。因而以市场需求为导向的专业建设是目前的艰巨任务，依托驾校建设汽车维修维护和保养专业是学校建设发展的当务之急，是提高学生就业质量的前瞻性举措。

二、项目可行性分析

1、法律环境

从2016年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》实施，最大限度地保护学车人的权利。政策上的支持力度加大，为******驾训中心的创办营造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2、技术环境

我国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的目标管理、技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。先进、科学、规范的技术为驾校的发展提供了强大的保证。

3、经济环境

未来五年，****抢抓**山试验区建设新机遇，按照'生态立市，产业兴市，开放活市，富民稳市'的总体要求，统筹推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设，努力实现'两个突破，三个翻番、五个达到'（两个突破即固定资产累计突破350亿元，工业增加值突破30亿元。三个翻番即地区生产总值、地方一般预算收入、城乡居民收入在2016年的基础上'翻一番'。五个达到即地区生产总值达到100亿元，地方财政一般预算收入达到10亿元，城镇居民可支配收入达到2万元，农民人均纯收达到6500元，城镇化率达到40%），努力实现'崛起争先'的奋斗目标，不断提高群众的生活水平，推动民族经济壮大发展。从本项目建设区域近五年来主要经济指标分析和****市未来5年经济展望，进一步提高了本建设项目的可行性。

4、社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。随着人们生活质量不断提高，消费承受能力不断增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾培需求上升，这一现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

5、**州各县市驾校分布情况

**州人口总数和驾校分布比例失调，我市驾培市场发展空间辽阔，详情见（图表2）

**州各县市驾校分布情况（表2）

项

目

县

市

总人口数量（万）

驾校数量（所）

****市

****市

****县

****县

****县

****县

2

****县

****县

6、发展趋势

随着我国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着我国汽车行业跨上了一个**阶。面对如此大的一个市场，必然也带来驾训的市场。

汽车市场，范围之广，力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有l0一20年的高速发展期（年均20％一30％的增长）。

7、培训需求

学校在校学生4200人，三年级学生1600人，三年级中专学生600人，三年级学生年龄都在18岁以上，通过问卷调查，他们都有强烈的学车愿望。按国家规定，三年级中专学生在校就业前培训时间6个月以上，在校学生教学实习时间6个月以上。我校是省委组织部重点建设的农村实用技术培训基地，每年必须培训农村劳动力1200人以上。综上所述，驾训中心能保证每年培训学员1000人以上。

第4章 总体建设方案

根据目前****市经济发展状况和驾驶员培训现状，我校决定开设一所二级普通机动车驾驶员培训中心，驾培中心规划设计占地50亩，教练车20辆，年培训能力1600人，教练场地5000平方米，办公、教室、生活用房15000平方米。同时设计了符合国家标准的汽车驾驶训练场地所需的各种道路。总体设计考虑了环保、节能、卫生、绿化、给排水等因素，对这些在设计中均作了相应的科学规划和处理。

第五章 项目投资估算及资金来源

1、购置教练车及模拟教学设备：200万元；

2、车辆上户、保险等费用：20万元；

3、训练场地建设及绿化：100万元；

4、流动资金：60万元。

现金投入380万元，全部为自筹资金。现有综合办公楼1栋、学员宿舍楼四栋、教室150间、厨房1栋、可供5000人同时就餐、计算机500台。

第六章 效益评估

一、收入测算

该项目通过驾驶员培训可实现年营业收入330万元（20辆*50人*3300元），其中上缴车管所费用每人580元，驾训中心实际营业收入为272万元。

二、支出测算

1、每年支出燃料费、材料费、修理费50万元。

2、配备20名教练员，每位教练员工资及保险每年4.5万元；配备10名管理人员及理论教员，工资及保险每年2.5万元，则每年支付人员工资115万元。

3、办公及业务费用每月按1万元计算，则每年12万元。

4、教练车辆及办公设备折旧年限为8年，则折旧费为15万元。

5、车辆保险费每年8万元。

所以上分析，该项目投入运营后，正常年营业收入为330万元，总成本费用为215万元，年创营业税及附加费16.8万元，利润总额115万元，上交所得税10.93万元，驾训中心净利润约为72万元。

三、社会效益分析

1、依托驾训，建设专业群，提升学生就业率和提高培训就业质量。

2、学校位于南环大道西段，门面800米，是利万、渝利高速进出口处，有拓展汽车维修维护保养4S店的天然优势，推进****三产业发展。

3、改善****驾驶培训结构，改变粗放经营格局，推进****驾训市场的规范化和可持续发展。

第七章 项目风险分析与规避

一、项目风险因素

不可抗力因素风险。驾校是一个对市场需求、政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

市场风险。作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定的市场份额，这对于本校开发市场具有一定的风险。

二、风险规避

不可抗力因素风险规避对策。不可抗力因素对于每个企业而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，从学员的切身利益出发，严格按照政策办事。

市场风险规避对策。市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建驾训中心，我们首先从未被开发的资源出发，寻找新领域，传播本校的宗旨，发扬本校'打造优质驾训中心'的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

第8章 结论

本项目为******驾训中心建设项目，既具有较好的市场功能又具有较强的经济效益及社会效益。该项目建设符合国家《产业结构调整指导目录（2016）本》第一类'鼓励类'第三十六项'教育、文化、体育服务业'第1条'职业教育'符合国家发展政策，是国家鼓励类建设项目。

该项目环境条件良好，地理位置优越，交通便利。

本项目实施后，将成为一处高标准、规范化驾训基地。对我州驾训行业的管理和发展具有重要的示范作用，对我省机动车驾培行业改革和发展具有重要意义。

有利于提高驾驶员素质，解决农村剩余劳动力就业，加快农村剩余劳动力转移，有利于促进交通运输行业的发展，推动我市区域经济发展。

该项目分配合理，各项经济指标理想，抗风险能力强。经分析，该项目建设是可行的。

二0一三年十一月一日

第二篇：驾校可行性报告

篇一：驾校可行性报告 驾校可行性报告 驾驶员培训

可行性报告

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第一章 总论 1.1项目概要

1.1.1项目名称 驾驶员培训 1.1.2项目建设性质 新建项目 1.1.3项目负责人 1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地 1.1.6项目建设期限 1.1.7项目投资规模 1.1.8资金来源 1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。1.3项目单位 1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校******************************* 1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析 2.1项目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章 项目市场研究分析 3.1市场pest模型分析 3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。eaf学车会学车网eaf学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaf学车会学车网在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。eaf学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。eaf学车会学车网3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。3.1.3经济环境

从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：篇二：新办驾校可行性报告 涉县华通机动车驾驶员服务有限公司 可行性报告

一、项目概要

1、项目名称：涉县华通机动车驾驶员服务有限公司

2、项目建设性质：新建项目

3、项目负责人：申献花

4、项目建设地点：涉县西戌原废弃焦化厂

5、项目建设规模：57.8亩建设用地

6、项目建设期限：6个月

7、项目投资规模：300万元（人民币）

8、资金来源：自筹

二、项目提出背景

近年来,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以涉县为例,现已有驾校2所,年培训驾驶员达数千人以上。驾校的迅猛发展,究其原因,首先在于人们思想观念的转变。驾车,已不再是人们追求的职业,而是一种技能。会驾车,无疑是增加择业时的一点筹码。其次,我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大,使普通人驾车的欲望机会增多,这无疑是学车族人数大增的最重要原因。而新的汽车驾驶训练考试办法颁布后,学车人的年龄大大放宽,这也大大激发了人们的学车热情。涉县地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯郸市的旅游重镇，人口众多。我们在这样的环境中申请办理机动车驾校，使驾校在扩大生源，服务用户方面具有竞争力，驾校的学员,无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

三、项目可行性

1、政策支持力度加大。从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》的实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学员的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备相应的证书，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为涉县华通机动车驾驶员服务有限公司的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

四、项目建设条件

1、地理位置优越，拟建的涉县华通机动车驾驶员服务有限公司位于西戌镇平涉公路西侧，车辆出行方便，交通道路畅通，场地方正宽广。有二期发展的潜质。地址位置优越，交通方便，我们在此择地建校极为有利，大大方便三省交界就近居民实现学车梦想。

2、区域经济状况，涉县在近几年经济突飞猛进，经济建设方面取得可喜的成绩，居民生活水平不断提高，招商引资力度加大，外商投资企业纷纷落户涉县，外来居住人口急剧上升。民营企业发展节节攀升。本地区私家车消费不断增长，对培训驾驶学员证书迫切需要更为突出，对我们在此时此地办校又创造了利好因素。

五、办校总体设想

1、本校占地面积57.8亩，分别盖两幢楼用于办公和教学。

2、教练场地按规范的设计标准进行施工。

3、本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创

造优质的环境，场地空间设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

六、主要服务业务

拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司服务对象是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、学员证打印、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

1、本校的主要服务是驾驶员培训教学。教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点,教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

2、本驾校初建时期设想购置教学车辆30辆。车型主要以雪铁龙为主。

七、安全与环境建设

1、安全设施。拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司教练场地的训练规模达到训练车辆总数30辆以上。训练场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

2、教练场地按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房。学员休息室、食堂等设施。并且配备与其训练场地规模相适应的汽车维修点。车辆外部清洗等设备，在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区周边、场区空地中都进行了植树绿化。

八、驾校组织机构

拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司准备招聘40人，员工来源面向社会公开招聘，择优录用。工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等,其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同,但都融合在驾校的统一体内。

1、管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略,考虑战略实施的每个细节,比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调,定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

2、教练员。教练员是驾校的一线人员,也是核心人员,是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如,对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结其原因等等。

3、业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

4、后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

九、财务成本预算

1、主要设备成本（教学车辆）拟申请购置雪铁龙型教练车30部，估算价180万元。

2、购置电化教学设备（包括教学挂图、程控电教板、模型教具篇三：新办驾校可行性报告

可 行 性 报 告

xxxxxx驾驶员培训学校

申请xxxxx驾驶员培训学校创办

立 项 报 告

xxxx市交通局运管所：

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《xx省道路运输管理办法》有关规定，根据xx市机动车驾驶员培训行业目前状况及今后发展前景，我们申请xxxxx驾驶员培训学校创办，现将有关事项报告如下：

一、项目的必要性

随着xx市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们的生活观念和理念也有新的变化，私家汽车已逐步走进家庭。因此，张机动车驾驶技术已由以前的谋生手段成为人们应普遍掌握的日常技能而得到越来越多的青睐，初学机动车驾驶技术的队伍将日益庞大。我xx驾校自建校以来已培养出一大批优秀的机动车驾驶员，学校无从而有，因陋就简，现在各项设施及规章制度等都已健全，校风校貌也有很大改观，升办为二类的机动车驾驶员培训学校是符合本校的发展需要求和人民群众的实际生活需要。

二、项目的可行性

近年来，随着xx市经济的快速发展，国民经济实力明显增长交通运输业长足发展，机动车拥有量日益增加，对掌握驾驶技术的需求量也相应增加，机动车驾驶员培训空间十分巨大。

三、项目规模

根据目前xx市经济发展状况和驾驶员培训现状及企业财力的承受能力，决定在原基础上xxxxxx驾驶员培训学校升为二类驾校。项目规模为：

1、培训驾校类别：二类、教练车辆 辆、年培训能力为 人；

2、教练场地平方米，办公、教室、生活用房平方米。

四、项目地点 地点位于xx省xx市xxx路x号

项目投资估算及资金来源

<一>项目投资估算桑塔纳教练车 辆、吉普叫辆车 辆、货车 辆、面包车 辆、万 元；硬化水泥训练场万元；办公、教室、生活用房 万元；其他正常的办公设施及办公经费开支 万元；共计：

<二>资金筹措计划

xxxxx驾驶员培训学校固定资产投入万元。资金来源：全部为自筹资金。项目所需流动资金由我单位自筹解决。

五、项目经济效益分析、社会效益分析 <一>培训人员估算

每两教练车每期安培 个培训，每年安排 期，每年可培训 人。

<二>培训收入估算 每期每人收取术科培训费 元，人/年可收培训费约万元。<三>成本估算 万元。万元。

1、燃料费（万元）教练车每期每辆需用燃料（汽油）约为 公升，平均每公升按元计，则每年需燃料费 万元。

2、工资（万元）（1）按交通部《汽车驾驶员培训学校（班）开业条件》规定，二类培训夜壶，配备 辆教练车，则需配备教练员 人，每位教练员收入按元计，则年教练员工资为 万元。（2）其他管理人员平均每月收入为元，如配备 名管理人员及理论教员，则年工资为 万元。

3、其他费用（万元）（1）办公及业务费每月按 万元计，则年约需 万元；（2）修理费用按每辆车每月万元计，则年约需 万元；（3）运输专用设备及办公专用设备折旧年限为 年，则叫辆车折旧费每年为 万元，其他（包括房屋及其他设施场地租用费等）为 万元；

（4）保险费每年 万元；（5）养路费每年 万元。<四>税金根据国家规定，按照纯培训收入税率的33%征收，营业税，及按33%税率征收企业所得税，则每年需缴纳税金 万元。<五>利润估算 根据以上估算，年培训收入万元，年成本支出为万元，税金 万元，则正常年份可创利润 万元。

<六>投资回收分析 根据项目实际投入设备及其他设备情况，并按规定年限折旧，则总投资万元，可望在 年内回收。<七>社会效益分析

1、xxxx驾驶员培训学校能够更好地为xx市人民服务，解决“学车难“这一现象；

2、为更好地发展上饶经济，起到积极的推进作用；

3、能妥善安置部分企业下岗职工，为政府分忧；

4、为国家增加税收。

六、项目联系人 联系地址：xx省xx市xxxx路xxx号 邮 编：xxxxxxxx 手 机: 电 话：

年月日

第三篇：驾校可行性报告

驾校可行性报告

驾驶员培训

可行性报告

报告人：

日期：

第一章 总论

1.1项目概要

1.1.1项目名称 驾驶员培训

1.1.2项目建设性质 新建项目

1.1.3项目负责人

1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地

1.1.6项目建设期限

1.1.7项目投资规模

1.1.8资金来源

1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

1.3项目单位

1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校*******************************

1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。

1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。

1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析

2.1项目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。

2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。

2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章 项目市场研究分析

3.1市场PEST模型分析

3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

eaF学车会学车网eaF学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaF学车会学车网在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。eaF学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。

eaF学车会学车网

3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。

3.1.3经济环境

从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：

3.1.4社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

3.2中国驾校的发展

目前，国内汽车驾校近6000家。公安部1月7日通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加1669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过1.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。

3.3汽车行业市场的发展趋势

3.3.1市场简析

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾校的市场。

截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：为1.86亿辆。其中汽车8962万辆、摩托车9122万辆、挂车103.5万辆、拖拉机1464万辆、其他机动车辆、全国机动车驾驶员万人。其中汽车驾驶员：万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53％，与去年同期相比，增长9.51％，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39％，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）私人机动车保有量万辆占机动车总量的76.84％；私人汽车保有量：4624万辆占汽车保有总量的66.42％。进口汽车保有量：521万辆。其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进口机动车总量的84.41％，增长率5.83％。０９年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

3.3.2汽车市场缺口分析

受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。

由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。

3.3.3汽车市场分析

2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。

汽车市场全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20％－30％的增长）。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10％－15％的增长率，甚至有可能达到30％的增长。2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，大多数认为明年政策力度仍然较强。

第四章 项目建设条件

4.1地理位置优势

本校位于***

4.2区域经济状况

**市在近几年经济迅猛发展，经济建设方面取得可喜的成绩。居民的生活水平提高。根据统计，本地区的汽车消费*****

第五章 总体建设方案

5.1厂区总平面布置

本校占地30亩，分别盖两层楼和四层楼各一栋。

二层楼用于**；

四层楼用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指导原则

（结合建设原则）

5.2.2土建方案的选择

（设计的优势）

5.3建设目标

本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境，场地宽阔，设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

第六章 主要产品及生产工艺

6.1主要产品和服务

本校产品和服务是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、驾证打印、学员证打印、身体条件证明表、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

本校的主要服务是驾驶员培训教学。本校的教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点, 教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

6.2主要设备

本校有教学车辆**部。

其中**车型占**部，**车型占**部。

第七章 安全与环境建设

7.1安全设施

本校教练场的训练规模都达到训练车辆总数50辆以上。训练平场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

7.2环境建设

教练场按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房，为租用者提供相应的食堂、寄宿生宿舍、学员休息室等设施，并且配备与其训练规模相适应的汽车维修车间、加油站（或加油车）、车辆外部清洗等设备。

在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区空地中都进行了植树绿化。

第八章 驾校组织与劳动定员

8.1驾校组织机构

驾校现有员工**人，工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等, 其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同, 但都融合在驾校的统一体内。

管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略, 考虑战略实施的每个细节, 比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调, 定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

教练员。教练员是驾校的一线人员, 也是核心人员, 是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如, 对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结过其原因等等。

业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

8.2人力资源管理

8.2.1员工来源

8.2.2福利待遇

第九章 财务预算和评价

9.1财务成本预算

主要设备成本（教学车辆）：

建设成本：

装修成本：

场地设施成本：

员工工资成本：

9.2资金来源

类别

来源

状况（持续时间/利息）

金额

所有者权益资本

自己的储蓄

合作伙伴

到位

总投资

9.3财务盈利能力分析

第十章 风险分析及规避

10.1项目风险因素

10.1.1不可抗力因素风险

驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

10.1.2市场风险

作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。

10.2风险规避对策

10.2.1不可抗力因素风险规避对策

不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。

10.2.2市场风险规避对策

市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校“打造优质驾校”的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

第十一章 结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目的可行性高。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造龙兴驾驶员培训学校的品牌。驾校可行性报告

第四篇：可行性研究报告

可行性研究报告 引言

1.1编写目的

提示：说明编写本可行性研究报告的目的,指出预期的读者.1.2背景

该软件系统的名称

该软件项目的任务提出者： 该软件项目的开发者：

该软件系统的用户（或首批用户）： 1.3定义

提示：列出本文件中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。1.4参考资料

提示：列出用得着的参考资料，如：

本项目的经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文； 属于本项目的其他已发表的文件；

本文件中各处引用的文件、资料，包括所需用到的软件开发标准。

列出这些文件资料的标题、文件编号、发表日期和出版单位，说明能够得到这些文件资料的来源。2 可行性研究的前提

提示：说明对所建议的开发项目进行可行性研究析前提，如要求、目标、假定、限制等。2.1要求

提示：说明对所建议开发的软件的基本要求，如： a.功能； b.性能；

c.输出

如报告、文件或数据，对每项输出要说明其特征，如用途、产生频度，接口以及分发对象；

d.输入

说明系统的输入，包括数据的来源、类型、数量、数据的组织以及提供的频度； e.处理流程和数据流程

用图表的方式表示出最基本的数据流程和处理流程，并辅之以叙述；

f.在安全与保密方面的要求； i.同本系统相连接的其他系统； g.完成期限。2.2目标

提示：说明所建议系统的主要开发目标，如： a.人力与设备费用的减少； b.处理速度的提高；

c.控制精度或生产能力的提高； d.管理信息服务的改进； e.自动决策系统的改进； f.人员利用率的改进。2.3条件、假定和限制

提示：说明对这项开发中给出的条件、假定和所受到的限制，如： 所建议系统的运行寿命的最小值； 进行系统方案选择比较的时间； 经费、投资方面的来源和时间； 法律和政策方面的限制；

硬件、软件、运行环境和开发环境方面的条件和限制； 可利用的信息和资源；

系统投入使用的最晚时间。2.4进行可行性研究的方法

提示：说明这项可行性研究将是如何进行的，所建议的系统将是如何评价的。摘要说明所使用的基本方法和策略，如调查、加权、确定模型、建立基准点或仿真等。2.5决定可行性的主要因素 3 对现有系统的分析

提示：这里的现有系统是指当前实际使用的系统，这个系统可能是计算机系统，也可能是一个机械系统甚至是一个人工系统。

分析现有系统的目的是为了进一步阐明建议中的开发新系统或修改现有系统的必 要性。3.1处理流程和数据流程

提示：说明现有系统的基本的处理流程和数据流程。此流程可用图表即流程图的形式表示，并加以叙述。3.2工作负荷

提示：列出现有系统所承担的工作及工作量。3.3费用开支

提示：列出由于运行现有系统所引起的费用开支，如人力、设备、空间、支持性服务、材料等项开支以及开支总额。3.4人员

提示：列出为了现有系统的运行和维护所需要的人员的专业技术类别和数量。3.5设备

提示：列出现有系统所使用的各种设备。3.6局限性

提示：列出本系统的主要的局限性，例如处理时间赶不上需要，响应不及时，数据存储能力不足，处理功能不够等。并且要说明，为什么对现有系统的改进性维护已经不能解决问题。4 所建议的系统

提示：本章将用来说明所建议系统的目标和要求将如何被满足。4.1对所建议系统的描述

提示：概括地说明所建议系统，并说明在第2章中列出的那些要求将如何得到满足，说明所使用的基本方法及理论根据。4.2处理流程和数据流程

提示：给出所建议系统的处理流程和数据流程。4.3与现在系统比较的优越性

提示：按2.2条中列出的目标，逐项说明所建议系统相对于现存系统肯有的改进。4.4采用建议系统可能带来的影响

提示：说明在建立所建议系统时，预期将带来的影响，包括： 4.4.1 对设备的影响

提示：说明新提出的设备要求及对现存系统中尚可使用的设备须作出的修改。4.4.2 对现有软件的影响

提示：说明为了使现存的应用软件和支持软件能够同所建议系统相适应，而需要对这些软件所进行的修改和补充。4.4.3 对用户影响

提示：说明为了建立和运行所建议系统，对用户单位机构、人员的数量和技术水平等方面的全部要求。4.4.4 对系统运行过程的影响

提示：说明所建议系统对运行过程的影响，如： a.用户的操作规程； b.运行中心的操作规程；

c.运行中心与用户之间的关系； d.源数据的处理；

e.数据进入系统的过程；

f.对数据保存的要求，对数据存储、恢复的处理； g.输出报告的处理过程、存储媒体和调度方法； h.系统失效的后果及恢复的处理办法。4.4.5 对开发环境的影响

提示：说明对开发的影响，如： a.为了支持所建议系统的开发，用户需进行的工作； b.为了建立一个数据库所要求的数据资源；

c.为了开发和测验所建议系统而需要的计算机资源； d.所涉及的保密与安全问题。4.4.6 对运行环境的影响

提示：说明对建筑物改造的要求及对环境设施的要求。4.4.7 对经费支出的影响

提示：扼要说明为了所建议系统的开发，设计和维持运行而需要的各项经费开支。4.5技术可行性评价

提示：本节应说明技术条件方面的可行性，如：

a.在当前的限制条件下，该系统的功能目标能否达到； b.利用现有的技术，该系统的功能能否实现；

c.对开发人员的数量和质量的要求并说明这些要求能否满足； d.在规定的期限内，本系统的开发能否完成。5 可选择的其他系统方案

提示：扼要说明曾考虑过的每一种可选择的系统方案，包括需开发的和可从国内国外直接购买的，如果没有供选择的系统方案可考虑，则说明这一点。5.1可选择的系统方案1 提示：参照第4章的提纲，说明可选择的系统方案1，并说明它未被选中的理由。5.2可选择的系统方案2 提示：按类似5.1条的方式说明第2个乃至第n个可选择的系统方案。6 所建议系统经济可行性分析

6.1支出

提示：对于所选择的方案，说明所需的费用。如果已有一个现存系统，则包括该系统继续运行期间所需的费用。6.1.1 基本建设投资

提示：包括采购、开发和安装下列各项所需的费用。如： a.房屋和设施；系统经济可行性分析

旅游零售商：

全国的旅行社已经遍布各个市区，想在这几万家旅行社中有站脚之地，就

必须有你的特点。旅行社的经营形式是多种多样的，有的是运作常 规线路，就是我们在报纸上看到的大多数行程，云南、海南、北京、青岛、大连、四川，江西等，报纸上我们看到的雷同项目，这都是常规线路，通过宣传手段招徕零散游客的，我们的专业术语上称这样的旅行社为 零售商，这种经营比较简单，就是拿来旅游目的地旅行社的现成的线路行程，用你自己的方式做广告招来游客，线路行程内容都基本来自于当地的组团社，但与您竞争的对象非常多。

旅游批发商：

旅行社借助自己对当地比较熟悉有比较丰富的知识、关系的强势，可以拿到比较便宜的价格，将吃、住、行、景点、交通打包组成线 路，然后报价，例如：云南9天的行程价格某当地旅行社可以做到 1800/每人，这时他们便向全中国各地同行发布消息，他们的接待 价格是1900，此时，云南之外的旅行社在此基础上加价

（100元-200元/每人）这是运作常规线路的基本方式。其他城市 也有这样操作的旅行社，我们的专业术语称他们为旅游批发商：

b.ADP设备；

我的旅游产品。

说白了，旅行社的旅游产品经常是作出某个旅游线路、旅游项目和题材供 游客选择的，如果有游客买你的帐，你的旅游产品就成立了，比如，我设计的“海岛钓鱼团”每周 发团一次，对于这个行程游客游客是认可的，我们为游客提供了去钓鱼期间的吃住行，打包加上利润，游客同意了、付钱的就等于我的产品卖出了，按照上面我举出了例子，某旅行社给出的线路（旅游产品）是必须有细节 的，产品必须说明（成本的支出内容）涵括的内容，酒店费、餐费、用车费、当地交通费、导游费、景点费用、保险费等，那么，旅行社在原价上加价（200或300或更多）销售给客人的价格就是利润了。旅行 社也可以自己设计线路（旅游产品），设计的产品同样也要包括 吃、住、行、交通、导游、保险等费用，然后打包计算成本，如果成本是2800，那你的对外卖价就要加上 你想要达到的利润。

c.数据通讯设备；

特殊的经营项目：

旅行社可不完全是经营常规线路的的，有主营机票的，由于旅行社的经理了解机票市场，这是他们的营业资源，他们通过自己的关系和特殊的经营手段可以在这个市场独霸一方，我的机票价格就是比别人搞的便宜，这样就形成了他自己的经营模式。有的旅行社看准了体育旅游这个市场，便专门的在这方面下功夫，逐渐形成了一个主要“阵地” 相关体育的项目：登山、骑车、钓鱼等都是他们的强项，随之产生了“XXX体育旅行社” 还有的旅行社专门接收散客为主、老年为主等等主题性的旅行社

d.环境保护设备； e.安全与保密设备；

f.AdP操作系统的和应用的软件； g.数据库管理软件； 6.1.2 其他一次性支出

提示：包括下列各项所需的费用，如： a.研究（需求的研究和设计的研究）； b.开发计划与测量基准的研究； c.数据库的建立； d.ADP软件的转换；

e.检查费用和技术管理性费用；

f.培训费、旅差费以及开发安装人员所需要的一次性支出； g.人员的退休及调动费用等。

不管你以前是不是这个行业的人，你的工作中是离不开专业人员的，技 术 是企业的神经系统。所以一定要有懂行的人协助你经营，哪怕是一段 时间，利用行家原有的经营技术发展和利用自己的实力。开设旅行社要 看你的旅游公司是多大，你的规模将构成你的结构 我用一个中型的旅 行社给你做举例： 办公室工作人员：经理、副经理、财务 接待部：接 待部经理1名

导游若干（可以是兼职）销售部：根据你的业务拟定销 售人员的数量。15名计调部：计调部经理 1名 计调工作人员2名特种 项目部，经理1名 工作人员2名 办公室OP 1名，负责日常的工作调节 传到经理旨意，对外联络，后勤人员，根据你的情况可有可无。

6.1.3 经常性支出

提示：列出在该系统生命期内按月或按季或按年支出的用于运行和维护的费用，包括： a.设备的租金和维护费用； b.软件的租金和维护费用；

c.数据通讯方面的租金和维护费用； d.人员的工资、奖金；

e.房屋、空间的使用开支； f.公用设施方面的开支； g.保密安全方面的开支； h.其他经常性的支出等。6.2收益

提示：对于所选择的方案，说明能够带来的收益，这里所说的收益，表现为开支费用的减少或避免、差错的减少、灵活性的增加、动作速度的提高和管理计划方面的改进等，包括： 6.2.1 一次性收益

提示：说明能够用人民币数目表示的一次性收益，可按数据处理、用户、管理和支持等项分类叙述，如：

a.开支的缩减 包括改进了的系统的运行所引起的开支缩减，如资源要求的减少，运行效率的改进，数据进入、存贮和恢复技术的改进，系统性能的可监控，软件的转换和优化，数据压缩技术的采用，处理的集中化/分布化等；

b.价值的增升 包括由于一个应用系统的使用价值的增升所引起的收益，如资源利用的改进，管理和运行效率的改进以及出错率的减少等；

c.其他 如从多余设备出售回收的收入等。

公司注册资金150万元人民币，由江西南昌旅游集团有限公司绝对控股，出资142.5万元人民币，占总出资额的95%。江西南昌旅游集团有限公司的注册资金为15810万元人民币，下辖滕王阁管理处、南昌宾馆、江西南昌旅游资源开发有限公司、江西南昌五彩旅游咨询服务有限公司，以及正在筹建中的上规模的旅游车队等，国际旅行社的成立一定能给集团公司带来较好的经济收益和社会效益。

6.2.2 经常性收益

提示：说明在整个系统生命期内由于运行所建议系统而导致的按月的、按年的能用人民币数目表示的收益，包括开支的减少和避免。6.2.3 不可定量的收益

提示：逐项列出无法直接用人民币表示的收益，如服务的改进，由操作失误引起的风险的减少，信息掌握情况的改进，组织机构给外界形象的改善等，有些不可捉摸的收益只能大概估计或进行极值估计（按最好的和最差情况估计）。

2002年江西接待国内游客3269.52万人次,旅游收入185.14亿元人民币,接待海外游客24.09万人次,创汇7161.77万美元。南昌市近两年旅游接待人次、旅游收入分别为2001年接待国内游客447万人次，旅游收入27.16亿元人民币，接待海外游客4.2万人次，创汇2912.55万美元；2002年接待国内游客507.68万人次,旅游收入32.76亿元人民币,接待海外游客44840人次,创汇1642.96美元。随着南昌花园英雄城市的架构初步形成，南昌的旅游业正在不段升温，南昌旅游业的龙头地位将得到进一步巩固，未来20年境外旅游人次和旅游创汇必将取得快速的增长。因此，更名组建江西南昌旅游集团五环国际旅行社有限公司势在必行。

6.3收益/投资比

提示：求出整个系统生命期的收益/投资比值。6.4投资回收周期

提示：求出收益的累计数开始超过支出的累计数的时间。6.5敏感性分析

提示：所谓敏感性分析是指一些关键性因素如系统生命期长度、系统的工作负荷

量、工作负荷的类型与这些不同类型之间的合理搭配、处理速度要求、设备和软件的配置等变化时，对开支和收益的影响最最灵敏的范围的估计。在敏感性分析的基础上做出的选择当然会比单一选择的结果要好一些

旅游市场分析；

根据你所在的地理环境和人气特点及自身条件组织相对应的旅游经营，写一份《可行性经营分析》。其内容要有你的近期和远期的计划、分 析当地销售的方式、其他旅行社的经营方法和效果、具体利润产生的 细节、（拿自己成品作为实例）每项的成本支出情况、如何保证利润 的产生，说白了，就像个标书，这样可以提高你自己开办企业的信 心也可以说服你的股东参与你的公司的决心。启动任何一个企业都要 进行在你范围之内的市场分析，任何一个人或一个企业都不是万能的 是有局限性的，那么你的局限是什么？ 你的人力（你有多少人？有 没有真正的强兵和智慧将领？）、物力（开办旅行社必须有办公地点 房间面积、办公的设备包括机、打印机、电脑、复印机、办公桌等等)财力（你有多少流动资金？你可以支付多大的团量的份额？）都是你 经营的起步资本，一定要考虑充分，充分考虑自己的天时、地利、人 和；分析自己的强势和弱势加以补充和利 用，千万不要蛮干。7 社会因素方面的可行性

提示：本章用来说明对社会因素方面的可行性分析的结果，包括： 7.1法律方面的可行性

提示：法律方面的可行性问题很多，如合同责任、侵犯专利权、侵犯版权等方面 的陷井，软件人员通常是不熟悉的，有可能陷入，务必要注意研究。7.2使用方面的可行性

提示：例如从用户单位的行政管理、工作制度等方面来看，是否能够使用该软件 系统；从用户单位的工作人员的素质来看，是否能满足使用该软件系统的要求等等，都是要考虑的。8 结论

提示：在进行可行性研究报告的编制时，必须有一个研究的结论。结论可以是： a.可以立即开始进行；

b.需要推迟某些条件（例如资金、人力、设备等）落实之后才能开始进行； c.需要对开发目标进行某些修改之后才能开始进行；

d.不能进行或不必进行（例如因技术不成熟、经济上不合算等）。

第五篇：可行性研究报告[定稿]

工业项目可行性研究报告纲要

第一章 项目总论 第二章 项目背景和发展概况 第三章 市场分析与建设规模 第四章 建设条件与厂址选择 第五章 工厂技术方案 第六章 环境保护与劳动安全 第七章 企业组织和劳动定员 第八章 项目实施进度安排 第九章 投资估算与资金筹措 第十章 财务效益、经济与社会效益评价 第十一章 可行性研究结论与建议

第一章 项目总论

总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。

§1.1 项目背景

§1.1.1 项目名称

企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。

承办单位系指负责项目筹建工作的单位（或称建设单位），应注明单位的全称和总负责人。

§1.1.3 项目主管部门

注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。

§1.1.4 项目拟建地区、地点

§1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表

如由若干单位协作承担项目可行性研究工作，应注明各单位的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨询机构合作进行可行性研究的项目，则应将承担研究工作的中外各方的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等，分别说明。

§1.1.6 研究工作依据

在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：

（1）项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。

（2）可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。

（3）国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。

（4）根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。

§1.1.7研究工作概况

（1）项目建设的必要性。简要说明项目在行业中的地位，该项目是否符合国家的产业政策、技术政策、生产力布局要求；项目拟建的理由与重要性。

（2）项目发展及可行性研究工作概念。叙述项目的提出及可行性研究工作的进展概况，其中包括技术方案的优选原则、厂址选择原则及成果、环境影响报告的撰写情况、涉外工作的准备及进展情况等等，要求逐一简要说明。

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、生产规模、厂址技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益与国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，本节需将对有关章节的研究结论作简要叙述，并提出最终结论。

（1）市场需求量简要分析。（2）计划销售量、销售方向。（3）产品定价及销售收入预测。（4）项目拟建规模（包括分期建设规模）。（5）主要产品及副产品品种和产量。

（1）项目投产后需用的主要原料、燃料、主要辅助材料以及动力数量、规格、质量和来源。

（2）需用的主要工业产品和半成品的名称、规格、需用量及来源等。（3）进口原料、工业品的名称、规格、年用量、来源及必要性。

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地理位置、占地面积及必要性 水源及取水条件。废水、废渣排放堆置条件。

（1）项目范围，即主要的生产设施、辅助设施、公用工程、生活设施内容。

（2）采用的生产方法、工艺技术。

（3）主要设备的来源，如需向国外引进，则简要说明引进的国别、技术特点、型号等。