一种基于资产生命周期的变电站蓄电池组运维策略研究[样例5]

第一篇：一种基于资产生命周期的变电站蓄电池组运维策略研究

一种基于资产生命周期的变电站蓄电池组运维策略研究

摘 要：蓄电池作为变电站直流系统的后备电源，其设计寿命与实际运行寿命有较大不同，选择长寿命的同时，必须付出更多的维护成本。综合考虑采购成本、维护成本和安全因素，对变电站蓄电池组的不同管理方案通过资产全寿命周期成本分析，最终得出既能满足电网可靠性要求，又能使蓄电池组的综合投资最优化的管理策略。

关键词：蓄电池；生命周期；数学建模；管理策略

中图分类号：F273.4 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.07.066

目的及意义

目前，绝大部分变电站使用阀控式铅酸蓄电池（下文简称“蓄电池”）作为变电站站用直流系统的后备电源。其设计寿命一般为10～12年，但从全国各地的长期实际运行经验看，变电站蓄电池组一般的运行寿命为6～8年。图1为某局2007―2012年更换蓄电池组统计图，每组蓄电池的平均运行寿命约为7.5年。其中，使用寿命在8年及以下的占所有更换的蓄电池组的88%.使用年限的差异主要是由于蓄电池的制造材料、制造工艺、运行方式、运行环境和维护方式等几方面因素导致的。

本文着重从运行环境和维护方式两方面制订变电站蓄电池组的不同管理策略。研究方式的选择

电力设备全寿命周期成本（life cycle cost，LCC）是从设备的长期经济效益出发，全面考虑设备从论证、研制、生产、运行、维护、故障直至报废处置为止在寿命周期内所支付的所有费用的总和。当前国内外在电力系统方面进行的LCC研究，主要注重于对资产值较高高压一次设备进行研究，在低压及二次等资产值较低的一些设备，LCC研究方面则略显空白。而一些低压设备，例如变电站直流系统蓄电池组，其折算后的年使用成本也较高，管理策略不够完善，需要通过LCC研究为其制订科学的管理策略。变电站蓄电池组符合LCC研究对象的四个基本特征，即维护检修费用大、关键部位产品、具备多选方案多厂家型号、研究结果可验证。基于以上条件，本文对蓄电池组的LCC成本进行最优运维策略分析。变电站蓄电池组特性

变电站蓄电池组通过多个单体电池串联成组运行，当蓄电池组内有个体电池发生故障时，会导致整组蓄电池组性能下降甚至失效。如果新旧电池混用或不同厂家电池混用，则不同电池由于化学反应物质不同，端电压不同，内阻也不同。将它们串联使用，将造成不同蓄电池两端的电压不同，蓄电池加速损坏。在电池寿命前期和中期，整组电池的标准差σ几乎不变，当σ出现明显增大时，蓄电池的寿命就接近后期了。

根据混用的运行经验，新旧蓄电池混用是无法达到稳定运行的要求的。对于同时期投运，但运行于不同地方的同型号蓄电池混用，则劣化影响没有那么迅速。混用后，蓄电池组容量能短时达到要求，但运行一年后，蓄电池组将会有多个蓄电池

容量不符合要求，整组蓄电池将报废。即如果更换单体故障蓄电池，仅可延长蓄电池组使用寿命1年。

蓄电池组的这种相关特性，导致其无法进行修理。蓄电池管理的LCC建模

下文我们将基于设备的全寿命周期成本，寻找既能满足变电站直流电源系统的稳定运行，又能使蓄电池使用成本最低的运维策略。

下文假定所有单体蓄电池的质量、特性符合厂家的描述和规范的要求。

4.1 LCC模型

4.2 投入成本CI

蓄电池组的投入成本主要由蓄电池组购置成本、蓄电池架购置成本和安装成本构成。根据蓄电池采购和安装价格，可得蓄电池组的投入成本CI，如表1所示。

4.3 运行成本CO

蓄电池组的运行成本占蓄电池组整个生命周期成本的很大一部分，主要是由设备维护成本和环境维护成本构成。

4.3.1 设备维护成本

蓄电池组的设备维护成本主要是由蓄电池组外观检查、电压测量、内阻测量、外观清扫和核对性充放电工作费用组成。由于蓄电池组核对性充放电工作费用占维护工作费用的绝大部分，且核对性充放电的策略较为多样化，因此下文我们主要讨论蓄电池组进行核对性充放电工作的策略。

蓄电池组充放电试验，按照全容量10 h放电率，放电10 h，充电15 h左右。一次充放电时间为26 h左右（不含来回路途时间）。一组蓄电池核容工作需3人/次，最少需要2个工作日，另外需要运行人员操作两次。核容工作每次约需0.8万元。

4.3.1.1 相关规定对蓄电池组核容的要求

根据《南方电网公司变电站充电机、蓄电池运维手册》规定，110 kV变电站蓄电池组每三年进行1次全容量核对性充放电，220 kV及以上变电站蓄电池组每2年应进行1次全容量核对性充放电，运行6年以上的蓄电池组，应每年进行1次全容量核对性充放电，我们定义为核对性放电方式一。

4.3.1.2 蓄电池组厂家的核容建议

蓄电池厂家说明书均要求较为频繁地进行全容量核对性放电，以保证蓄电池组内物质的活性。我们选取三个较为常用的蓄电池生产厂家对蓄电池的运行维护要求进行数据分析：①霍克（hawker），至少每年以0.1 C容量的20%～40%浅度循环放电一两次；②埃诺斯-华达，每年以实际负荷做一次核对性放电，放出容量30%～40%，每年做一次容量试验，放出额定容量80%；③日本汤浅（Yuasa），每年应对电池进行一次核对性放电，放出额定容量的30%～40%.参考上述三种蓄电池的维护说明及相关规范要求，忽略规范对于不同容量的电池放电时间的不同，统一取次数最少的300 Ah电池的规定。同时，由于规范的要求是必须执行的，对于说明书不包含的深度放电试验，必须额外增加。综上所述可得，在蓄电池理论12年寿命周期内，按照蓄电池厂家说明书的要求，各品牌蓄电池组需要进行核对性容量试验的次数如表2所示，平均约为23次。

4.3.2 环境维护成本

蓄电池的运行环境较为苛刻，对温度非常敏感。蓄电池最佳运行温度为20～25 ℃，如果运行温度过高或过低，都将大大影响蓄电池组的使用寿命。现变电站使用的空调均为民用普通单冷空调，不间断运行下寿命短，容易出现运行中断现象，且无法制暖。如果选用工业精密机房空调，则会抬高使用成本。

根据市场价格，普通民用空调售价约为0.3万元，使用寿命约为5年，年均使用成本约0.06万元。工业精密机房空调售价约为1.5万元，使用寿命约为10年，年均使用成本约0.15万元。

4.3.3 运行成本建模

按照现有维护方式，即按照规范要求进行核对性放电，安装民用空调，承受部分时间空调停运。根据统计，在该种运维方式下，蓄电池组的使用寿命在6～8年之间，以下统计取最高使用年限8年，我们定义为运行方式一。

假设按照蓄电池组说明书的要求维护蓄电池组，可得蓄电池组理论上的使用寿命为10～12年。以下统计取理论最高使用年限12年。按照厂家的要求，在全生命周期内约做23次核对性容量试验，使用机房精密工业空调，保证运行的环境温度，我们定义为运行方式二，蓄电池组的使用寿命为12年。

上述两种运行方式的年均运行成本如下。

4.3.3.1 方式一：生命周期内运行成本

如表3所示，方式一下的生命周期内运行成本=8年生命

周期内核对性充放电次数×核对性充放电工作单价+普通空调年均使用成本×使用年限。

4.3.3.2 方式二：生命周期内运行成本

方式二下的生命周期内运行成本=12年生命周期内核对性充放电次数×核对性充放电工作单价+精密工业空调年均使用成本×使用年限）=23×0.8+0.15×12=20.2万元（注：各型号电池运行成本相同）。

4.4 检修维护成本CM

4.4.1 检修维护方法

参考相关规范“经过三次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到其额定容量的80?G以上”，说明确认蓄电池组容量出现故障，必须通过三次全核对性放充电，即当我们第一次全容量核对性放电不合格后，需要多进行两次核对性放电。

对于使用带有硅降压的直流系统，多采用54节运行的蓄电池组，可减少至52节蓄电池运行；108节运行的蓄电池组，可减少至104节蓄电池运行，将不会影响直流母线的电压要求。

根据上述情况，当蓄电池组经三次全核对性放充电后，蓄电池容量均达不到其额定容量的80%，我们认为蓄电池出现故障，并将故障方式分为以下两类：①54节电池运行的电池组发现2节及以内故障电池；108节电池运行的电池组发现4节及以内故障电池，我们定义为轻度故障。②54节电池运行的电池组发现超过2节故障电池，108节电池运行的电池组发现超过4节故障电池，我们定义为重度故障。

根据上述故障分类法，蓄电池组的检修维护方法可分为以下三种：①更换整组电池；②退出故障电池，其他电池继续使用，该方案仅适用于轻度故障，重度故障不适合使用此方式；③将故障电池更换为容量合格的电池。

如上文所述，如果更换单体故障蓄电池，可且仅可延长蓄电池组使用寿命1年。

蓄电池组必将经过轻度故障才会继续劣化至重度故障。因此，如果在轻度故障时，就将不合格电池更换为合格的电池，则仅能延长蓄电池组1年的寿命。此时，通过维护方法二先将电池退出后，等电池组出现重度故障后再更换电池，则延长的寿命可大于1年。因此在蓄电池组轻度故障时，我们不选择更换蓄电池。

更换单体蓄电池后，需再进行一次全容量核对性放电，确保蓄电池组容量符合要求。

4.4.2 检修维护成本

根据4.4.1的叙述，我们确认蓄电池组容量不符合要求，需要多进行2次全容量核对性放电。由于减少了重复配合、重复接线的工作，多进行的2次全容量核对性放电的费用约为0.6×2=1.2万元。因此我们定义确认不合格费用为1.2万元。由于更换电池后，蓄电池组寿命增加一年，需增加一年的运行费用和第二年确认不合格费用。

根据4.4.1，蓄电池的三种检修维护方法的价格分别为：更换整组电池费用为0，退出故障电池费用为0.2万元，将故障电池更换为容量合格的电池费用为更换电池费用、一年的运行费用和第二年确认不合格费用的总和，即0.8+0.86+1.2=2.86万元。

4.5 故障成本CF

变电站直流系统的主供电源是两路分列运行的直流充电机，备用电源是两路分列运行的蓄电池组，与充电机一一对应。在蓄电池发生故障时，需同时发生以下条件，方能导致电网负荷损失或事故范围扩大，这是由于：①对应直流充电机发生故障，不能提供直流电源；②在一路直流电源发生故障，另外一路直流电源尚未投入之前，发生电网故障；③电网故障与该站有关，且相关设备保护及操作等直流电源有取自故障直流母线电源的。

该类情形发生的概率是很低的，且与本文研究的蓄电池组的运维策略关联性较少，因此，在本文研究的蓄电池运维策略LCC模型中可以不计入故障成本。

4.6 废弃成本CD

蓄电池组废弃无增加的处置成本，退运的蓄电池组可进行拍卖，拍卖底价为蓄电池组价格的5%.按此计算，各类型蓄电池废弃成本如表4所示。蓄电池管理策略数学模型

5.1 管理策略

通过4.3.3和4.4.1中对运行方式、检修维护方法和故障方式的叙述，我们通过选择相应内容从其中组合出不同的管理策略，具体如表5所示。

5.2 数学建模

我们通过建立不同策略下数学模型来计算蓄电池组年均运行成本，比较不同的管理策略，并选择最经济的蓄电池组管理策略。数学模型为：年均运行成本=LCC/运行年限=CI+CO+CM+CF+CD/运行年限=（投入成本+运行成本+检修维护成本+故障成本+废弃成本）/运行年限。

5.2.1 模型例证

以最常用的300 Ah、110 V电压等级蓄电池组为例，我们计算其策略二的年均成本。

策略二的年均成本=（投入成本+运行维护成本+检修成本+故障成本+废弃成本）/（运行年限+延长使用年限）=[（蓄电池组购买成本+蓄电池架购买成本+蓄电池安装成本）+（8年生命周期内核对性充放电次数×核对性充放电工作单价+普通空调年均使用成本×使用年限）+退出故障电池费用0.2万元+故障成本0万元-拍卖收入]/（8年+1年）=（7+3.68+1.2+0.2+0-0.35）/9=1.3万元。

通过同样的方法，我们可计算出300 Ah、110 V电压等级蓄电池组其他策略下的年均成本，具体如表6所示。

5.2.2 策略决策

通过上述策略年均成本的计算，我们可得到如下策略决策：①当蓄电池发生轻度故障时，采用策略二；②当蓄电池发生重度故障时，采用策略A。总结

6.1 运维策略的选择

总结上文对于各型号各类型的蓄电池组运维策略的分析，可得蓄电池组运维策略如下表7所示。

6.2 运行方式的选择

从上述三种容量、两种电压等级的蓄电池组运维策略可看出，不论何种电池，采用运维策略一或策略二成本均小于策略三或策略四；采用策略A或策略B成本均小于策略C或策略D。即所有的蓄电池组采用运行方式一运行，其成本小于采用运行方式二运行。

按使用最为广泛的300 Ah、110 V电压等级蓄电池组计算，运行方式一的蓄电池组寿命约为8年，全生命周期成本约为11.5万元，年均成本约为1.3万元。而采用运行方式二的蓄电池组寿命约为12年，其全生命周期成本约为28万元，年均成本约为2.34万元。

按此计算，方式一比方式二每组蓄电池每年可省下成本约1万元，如果按每局400组蓄电池计算，每年可省成本约400万元。因此，虽然采用运行方式一的蓄电池组寿命较短，但其运行成本大大低于采用运行方式二运行的蓄电池组。因此，考虑经济问题，我们采用方式一对所有蓄电池进行运维，而不采用方式二。结论

7.1 采用方式一对所有蓄电池进行运维

按照规范要求进行核对性放电，安装民用空调，承受部分时间空调停运，此运行方式最为经济。该种运行方式下蓄电池组使用寿命约为8年。如果为了达到蓄电池组12年的设计寿命，每局每年约需多支付400万元的维护成本。

7.2 对不同的蓄电池组需采用不同的运维策略

由于蓄电池组容量、电压等级、重要性均不相同，只有选用不同的运维策略，才能在保证安全性的同时，达到最佳的经济效益。

参考文献

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Abstract： The battery as a backup power supply of substation DC system，it is different to its design life and the actual operation life，choose long life at the same time，must pay the maintenance costs more.Considering the purchase cost，maintenance cost and safety factors，different management scheme of substation battery through the asset life cycle cost analysis，finally draw the conclusion that both can satisfy the reliability of the network，but also can make the comprehensive investment optimization of battery group management strategy.Key words： battery； life cycle； mathematical modeling； management strategy

第二篇：变电站直流系统蓄电池组现状与维护管理方法研究

变电站直流系统蓄电池组现状与维护管理方法研究

杨正盛 谢建江

（1．吉林省电力公司，2．杭州高特电子设备有限公司）

摘要： 全面详细介绍目前电力变电站直流系统蓄电池组维护现状，分析常见蓄电池组故障现象和原因分析，同时进行了如何提高蓄电池组运行管理方法的研究。

关键词：变电站、直流系统、蓄电池组、开路、浓差极化、单体电压、组端电压、浮充、均衡充电、核对性放电、内阻测试概述

直流系统在变电站为控制、信号、保护、自动装置及事故照明提供可靠的直流电源，对变电站的安全运行中起着重要的作用，是变电站安全运行的保证。而蓄电池在直流系统中更为重要，在电网出现故障时，蓄电池是唯一的能源提供和保证者，因此做好蓄电池的日常维护工作，及时判别蓄电池的故障，特别是蓄电池开路故障，及时发现及时处理，对防止开关拒动及保护误动、拒动有重要作用。

随着科学技术的进步，阀控式密闭铅酸蓄电池以其重量、占地少、无酸雾污染等优点，大规模地取代了以前的防酸隔暴电池。阀控铅酸电池组在具有突出优势的同时，存在很多不足的地方，比如：容易难以测试，不能加水，对浮充电压、使用环境要求高等。因此蓄电池投入使用后，由于电池出厂前的设计、工装设备、质量控制等因素，以及浮充电压设定，使用环境温度等，会导致活性物质脱落、变坏、正极栅格腐蚀及硫化等现象，从而会使得整组电池出现容量损失，电压差不均，以及单体电池落后等情况。因此，维护规程中要求对蓄电池进行核对性容量试验和脱载试验，目的就是测知电池组的实际容量，找出落后电池，消除隐患。蓄电池运行维护现状 根据国网公司《直流电源系统技术标准》要求，220kV变电站基本配置了200～300Ah两组蓄电池组及对应的充电装置；110kV变电站基本配置了200Ah或以下的一组蓄电池组；但目前，由于缺乏必要的专业仪器仪表，对蓄电池组容量测试还停留在人工检测水平上，这是一项操作繁琐、工作量大，效率极低的工作，同时造成大部分蓄电池组均未能按照规程对蓄电池进行容量测试维护。同时随着电力电网建设，变电站数量每年以15％的速度增长，而运维人员并没有随之增加，每周对蓄电池组各单体电池进行巡视，常规电池电压、蓄电池组环境等的检查，众所周知，蓄电池组端电压与容量没有直接关系，因此虽然为之付出了大量的人工，但没能取得如期的效果；同时也普遍存在蓄电池组从工程竣工交付使用后至今没有做过一次彻底容量测试象。这几年随着对蓄电池管理维护的重视和电力电子技术的发展，智能蓄电池监测装置应运而生，部分变电站配置了充电装置集成的蓄电池在线监测设备，部分供电公司独立配置了便携式蓄电池组核对性放电设备。但是一些在线监测设备功能简单，只能监测电池电压，而且一部分精度较低，便携式的放电设备放电过程需要手工测量单体电池电压，所以已有的一些监测手段不能实现真正的自动监测、自动诊断功能。

3、蓄电池运行常见故障及原因分析 变电站蓄电池组运行过程中表现可能失效的现场浮充电压过高/过低、内阻偏大、轻度硫化、渗液爬液、壳体变形、极拄松动、失水等，而已经失效的电池经常表现为以下三种情况：

a、蓄电池组工作时容量达不到标称容量；严重的出现个别电池放电起始就达到下限；2006

年浙江一电厂因蓄电池长期浮充，没有按直规要求维护，引起单机运行的机组孤网失压，原因为检修需要倒换厂用电时直流母线电压测量时只有170V左右（其实是个虚假的数字）引起，其实类似的问题在变电站直流系统也经常发生。其实类似蓄电池组容量不足的完全可以通过容量测试或内阻和在线的综合测试方法发现并避免问题扩大。

b、长期浮充蓄电池组出现直流全停事故，个别电池出现开路状态；2006年吉林省延吉市出现一次变电站交流电源故障后，一次变直流蓄电池组失效，致使一次变站内控制直流瞬时消失，1170ms用户厂侧分相电流差动保护误动，经最后核对性放电和内阻测试综合分析，其中一节单体电池开路引起了本次事故。

c、长期浮充状态下的蓄电池出现短路现象，出现短路现象的电池往往可能会产生热失控现象。根据众多的数据和现场经验分析，引起可能失效和已经失效的原因大多是平时维护不到位造成，一些早期失效的电池完全可以避免，分析电池失效的原因主要包括以下五种情况： a、硫酸盐化

当电池长时间处于充电不足，浮充电压偏低，放电后未能及时补充电，电池长期搁置不 用等情况时，负极就会形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不会溶解。若电池失水严重，使得硫酸浓度过高，也会促使硫酸铅的快速生成。盐化的直接后果是电池容量不足，甚至电池开路。

其实导致电池硫酸盐化的原因即为电池内热力学平衡的破坏，也表现为极化现象，主要有欧姆极化和浓差极化。充电过程中，正负离子向两极迁移。在离子迁移过程中不可避免地受到一定的阻力，称为欧姆内阻。由于硫酸盐化形成硫酸铅，而使离子移动阻力增大，即表现为欧姆极化现象。欧姆极化造成蓄电池在充电过程中的热产生。浓度极化引起的原因为电极表面的生成物和反应物的扩散速度比不上化学反应速度，从而造成极板附近电解质溶液浓度发生变化。也就是说，从电极表面到中部溶液，电解液浓度分布不均匀。严重硫酸盐化的蓄电池其浓度极化越严重，最严重时导致电极表面电解液浓度为0，即开路。b、失水 失水是导致蓄电池失效的常见故障。气体化合效率低、从电池壳体中渗出水、板栅腐蚀和自放电都会造成电池失水。若过充电电流大、浮充电压过高、环境温度过高、安全阀开阀压力低等会加速电池失水速度。当前大部分阀控式密封铅酸蓄电池组容量下降的原因，都是由电池失水造成的。通常认为当失水超过15%时，电池失效。c、板栅的腐蚀和变形 板栅腐蚀是限定电池寿命的重要因素。在铅酸蓄电池中，正极板栅比负极板栅厚，原因之一是蓄电池在充电时，特别是在过充电的状况下，正极板栅要被腐蚀，逐渐被氧化而失去板栅的作用。含量和体积不断增大，可使极板严重弯曲。d、活性物质软化

随着电池循环次数的增加，晶型由α型向β型转化。β型的晶粒相对细小，结合力较差，导致活性物质的网格结构被削弱，最终活性物质软化脱落（也称为泥化），导致电池失效。e、短路 除了正极板栅腐蚀变形和工艺制造的粗糙以外，导致短路的原因还包括枝状晶体的形成。当电池处于放电状态或长期搁置，负极板上易生成可溶性铅颗粒，促进枝状结晶生成，晶枝生长可穿透隔膜，造成极间短路，使得电池彻底报废。

4、几种提高蓄电池运行维护管理水平的方法 通过对蓄电池常见故障现象和原因的分析，结合多年直流运行维护工作经验，提出几种蓄电池运维管理方法。a、定期的检查和维护 浮充运行是蓄电池的最佳运行条件，运行时电池处于满荷电状态，检查电池极柱，安全阀是否有渗液和酸雾溢出。定期检查连接部分是否有松动 b、正确设置电池的运行管理参数 蓄电池在浮充或均充情况下，其电压应根据不同厂家和环境温度作适当调整。

c、定期核对性放电试验 定期核对性放电试验分两种：一种是进行全充全放，这个工作也称为活化处理或理疗性充放电；通过放电和充电过程的循环，使活性物质得到恢复。另一种在变电站蓄电池组只有一组配置的情况下，不能退出运行，只能进行半容量的核对性试验，一般放出额定容量的50%，但有很多检修人员认为，50%容量的放电测试就是0.1C10 电流放电5 个小时，其实这是错误的。因为在放电测试结束前是不知道电池实际容量的，所以，正确的50%容量的放电测试应该通过对蓄电池组放电曲线的比较，确定每次核对性放电50％容量时的电压值，从众多的放电数据中我们认为任何电池都存在这一半容量电压点，对一特定的电池组一定的放电率而言，这一半容量电压点是一相对确定的值，一般约在1.95-2.00V 之间。我们可以利用半容量电压点来进行50%容量的核对性放电测试。具体方法如下，电池组不退出运行，把充电机电压调低到电池组半容量电压点的保护值，如108 节电池，对所举例电池10 小时放电率，则充电机电压调为： 108×1.987=214.6V 对无法调节充电机电压的蓄电池组，可采用串入大功率二极管方法进行核对性放电容量测试。如图：

在空气开关或熔断器两端并联二极管，然后将空气开关或熔断器断开，此时充电回路被切断，蓄电池组电压低于充电机电压，但通过二极管的单向连接，如果交流

失电，电池仍可无间隙供电，电池组处于热备份退出状态。这时可对蓄电池组进行核对性容量测试放电。考虑到失电和整流设备故障的可能，建议最大放电容量仍为50%，监测的保护电压如前所述。

d、智能诊断分析管理系统 蓄电池失效是一个复杂的过程，是一个从量变到质变的过程，根据多年对浮充数据的综合分析，并结合核对性放电、内阻测试、均差等数据的研究，证实蓄电池失效是有规律的，浙江电力公司已在110kV以上变电站均安装了蓄电池智能监测系统，该系统具有实时监测各单体电池电压、组端电压、电流等信息，同时具有核对性放电和直流内阻测试功能。计算机管理分析软件通过变电站蓄电池智能监测系统实时数据的网络上传，数学模型对浮充、核对性放电、内阻、均差等综合数据进行人工智能分析验证，预测蓄电池运行趋势和可能存在的问题，动态的预测电池性能的变化。通过浙江地区应用该系统对实时了解电池性能是非常有依据和帮助的。5 结束语

通过对电池失效原因的分析和多年对失效的研究，证实蓄电池失效是有规律可循的，并通过一些切实有效的管理手段，可以大大提供蓄电池运行维护水平和大幅降低蓄电池运行故障。希望本文观点对各直流系统蓄电池运行维护管理有所帮助。

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