县交通运输工作经验总结典型材料——求真务实强交通,创先争优谱新篇

第一篇：县交通运输工作经验总结典型材料——求真务实强交通,创先争优谱新篇

求真务实强交通 创先争优谱新篇

陌路相逢浪人

通城县位于鄂南边陲，虽地处湘鄂赣三省要冲，但三面环山，交通不便成为制约县域经济发展的重要因素。近年来，我们高举科学发展旗帜，围绕经济建设大局，解放思想，抢抓机遇，以服务民生为主线，以改革创新为动力，以项目建设为抓手，进一步加大投入力度，进一步加强行业管理，进一步优化服务环境，交通各项事业取得了显著成效，为建设鄂南经济强县提供了有力的交通支撑。

一、抓重点工程，在项目建设中创先争优

项目建设是交通事业发展的载体。近年来，我们以高速公路建设、国道省道改造升级以及乡村道路硬化等项目为重点，积极组织，强化监督，着力把每一个项目建成优质工程、亮点工程、廉洁工程、利民工程。

抓项目实施，努力“干”。交通基础设施建设仍然是交通工作的重头戏。我们不断强化领导，落实责任，集中一切可以集中的力量，调动一切可以调动的积极因素，挖掘一切可以挖掘的潜力，确保各项重点工程顺利实施和全面完成。

抓质量监督，全心“管”。工程质量是交通建设的生命线。我们以对党、对人民、对事业高度负责的态度，一丝不苟地抓好工程质量，严格工程技术标准，严格基本建设程序，强化质量监管，真正做到精细施工，严格管理，杜绝“豆腐

渣”工程，确保交通建设项目质量合格率达到100%。

抓后期管理，用心“养”。进一步建立健全公路养护机制，突出全面养护，扭转重建设轻养护的倾向，做到建养并重，确保建一条、成一条、养一条、见效一条，让公路发挥更大的社会效益和经济效益。

由于组织得力，措施得当，全县各重点项目进展顺利。杭瑞高速通城段18公里经过3年的建设，已于2011年3月1日全线正式投入营运。4条省际出口路工程、106国道通城段刷黑工程、X座危桥改造工程以及X个县级配套工程、乡村公路硬化工程都已全面完成，杭瑞高速通城连接线已基本完工，通界高速、县公交客运中心建设进展顺利。

二、抓行业监管，在优化环境中创先争优近年来，我们不断加强行业监管，规范运输市场，优化发展环境，县域交通经济发展跨上了一个新台阶。

运输市场健康发展。以保障运输市场有序竞争、行为规范、和谐发展为目标，进一步宣传贯彻实施《湖北省道路运输管理条例》，加大运输市场监督和管理力度。规范出租客运经营，重点打击无证经营、越线经营、私设站点、坑客宰客等行为，使出租客运市场秩序、经营环境、服务质量有明显改善。着力调整了运力结构和市场布局，进一步发展和延伸长途客运业、改造提高出租客运业、调整巩固城区公汽业、扩大客运站点服务业，逐步实现长途客运直达化、短途

客运公交化、出租客运及时化、公路货运全面市场化。坚持超限超载治理和公路沿线违章建筑治理并举，坚持严格执法，规范管理，车辆超限超载现象得到有效遏制，公路沿线违章建筑明显好转。

农村客运村村通达。以实现村级路通、车通、人通、财通“四通”为目标，积极探索发展农村客运村村通的新路子。采取客运线路报备制、区域经营承诺制、线路公开招标制、经营责任包保制的作法，基本实现车头向下，村口始发。引导农村客运走集约化、规模化经营的路子，不断提高车辆运营效益和运输服务质量，确保农村客运班线“开得通、留得住、有效益”。至目前，全县167个行政村已有X个通客车，通车率达X%。我县发展农村客运村村通的作法在全市和全省进行了推广。

安全生产路路畅通。坚持“安全第一，预防为主”的方针，进一步加强和规范安全管理。按照“谁管人、谁管事、谁负责”的安全生产管理原则，切实落实好安全责任制，形成了权责对等、职责明确、工作协调、相互配合的交通安全生产管理机制，安全事故“四项指数”明显好转。一年来，全系统无火灾火警，无重大恶性交通事故发生。

三、抓“双争”工作，在增强后劲中创先争优 我们牢固树立抓项目就是谋发展，抓项目就是聚财源，抓项目就是增后劲的思想，始终把争项目、争资金作为交通

工作的重中之重，牢牢抓在手上。2010年共争取项目项目X个，资金X万元，交通建设总投入达X亿元。2011年全县又实施项目X个，投入资金X亿元。

把握政策方向，积极申报项目。紧盯省、市常规项目和临时性项目计划安排，结合县情实际，对通村油路、通达、通畅、站运一体化等重点项目进行专题研究，有针对性地进行申报。同时，扎实做好基础工作，开工项目抓紧施工，建成项目做好刹尾，让上级让心；申报项目做到科学规划，资料详实，让上级省心。争取把更多的交通大项目挤入国家、省、市建设总盘子，争取上级最大限度的政策支持。

创新工作思路，拓宽融资渠道。在通界高速建设中，改变依靠国家投资的思路，积极引进社会资金，与中交集团四航局达成投资X亿元，采取BOT+EPC模式建设的协议，2010年底已正式开工。开创了通城招商引资的先河，创造了交通招商建设交通的崭新模式。

整合发展资源，完善发展机制。建立资源聚集机制，积极争取县政府出台“土地资源捆绑”等政策，将资金、资本、资源向交通倾斜。建立规划引导机制，切实形成“建成一批，在建一批，开工一批，储备一批”的良性循环。完善交通投入机制，在上级支持下，形成县、乡镇、村三级共同投入的格局。

四、抓内部管理，在提升效能中创先争优

交通部门建设项目多，资金集中，管理职能较强。我们以队伍建设为抓手，以深入开展科学发展观学习实践活动、政风行风评议活动为平台，树立管理即服务理念，不断转变工作作风，狠抓制度建设，强化勤政廉政，全系统呈现出干事有激情，办事有热情，工作求实效，机关创和谐的大好局面。

优化服务树形象。全系统把建设文明型、服务型单位放在首位，把群众满意度作为交通工作的出发点和落脚点，不断提升干部职工的精神风貌和整体素质，不断强化公共服务职能，进一步简化办事程序，优化审批流程，提高窗口服务质量和文明执法水平，深入推进党风廉政建设，加大查处腐败力度，着力整治行业不正之风。一年来，全系统无公路“三乱”行为，无违法违纪案件。在全县行风评议中，交通局被为优秀单位。局长戴有才被评为全省交通运输工作“先进工作者”。

加强监督提效能。把加强和改进勤政廉政建设工作摆在更加突出的位置抓紧抓实。以制度建设为根本，进一步完善、落实勤政廉政建设责任制、绩效考核、效能建设、干部评价考核和用人机制。进一步扩大聘请行风政风监督员范围，定期不定期请监督员进行评议；主动请求各级人大代表、政协委员到各单位、各项目实地视察；主动配合财政、审计等部门对建设工程进行监督、审计。同时，不断增强班子成员党

性修养，发挥班子在勤政廉政工作中的模范作用。

强化落实求实效。落实是交通工作的生命。我们以办理人大代表、政协委员的议案、提案和意见建议为切入点，全面强化工作落实。对每一件议案、提案和意见建议，都要专题研究办理工作方案，明确办理时间和要求。并建立局长负总责、分管局长亲自抓、各相关股室具体承办的负责机制。2010年，共承办议案、建议、意见17件，做到了事事有着落、件件有回音。

五、抓灾后重建，在服务民生中创先争优

6.10特大洪灾中，我县公路水毁严重，多条主干道路塌方，数十座主要桥梁毁损。面对灾情，我们迎难而上，组织工作专班，集中人力物力，加班加点，连续奋战，完成了106国道、南大线、关云线、大瓦线、象月线等多处公路塌方和山体滑坡的抢修及修复突击任务，保障了主干公路的畅通和救灾物资、人员的运输。由于灾情点多面广，灾后重建任务繁重。我们按照重建方案，明确重建目标、原则、措施以及日程安排，全力争取项目资金，着力抓好桥涵等控制性工程和省际出口路、乡镇级公路重建，确保了重建任务按期完成，确保了全县道路出行畅通安全。

（咸宁市《政策与实践》2011年第10/11期刊发）