临时列车乘务员社会实践报告

第一篇：临时列车乘务员社会实践报告

感受春运

共谱和谐

——临时列车乘务员社会实践报告

在反复的旅途中发现新奇，在平常的点滴中收获感动。

——题记

盼望着，盼望着。由我们小组临时列车乘务员负责的L322/321次（宜昌——广州）车终于在2号晚上开出了！当列车响起出发的铃声，满载的是36位大学生临时列车员的欣喜与焦虑。

列车缓缓地驶出了宜昌站，我和杨庆彪共同负责12号车厢的乘务工作，每八小时换班一次，第一班由阿彪负责。我来自武汉，因为从来没有过出生的经历，这也成为了我应聘临时乘务员的首要原因。由于湖南雪灾的原因，我们的列车是派到广州接乘客，所以去的时候是空车，因此去的时候不觉得辛苦。而且我们还可以在空车上学习乘务员的一些具体操作。没上车之前就听说湖南雪灾困了好多人，我们上一组因此在湖南境内困了整整90个小时，想到这儿不免有些担心，但疑虑在第二天打破了，我们顺利的通过了湖南。但湖南的景象却让我震撼了，被大雪压倒的成片的树林、成百上千的铁塔，更不用说那埋在深深雪地里的庄稼了！

我们虽然顺利通过湖南，但还是晚点10个小时，广州站台上呼啸着寒瑟的冷气，车厢里却弥漫着蒸腾的热气，深夜时分，广州站依然人潮汹涌，人声鼎沸，在深色的夜幕里，没有闪烁的群星为清冷的皓月做伴，唯有人群之中穿梭的点点黄色连成线。那耀眼的黄色，永远那么活泼轻快，神采奕奕。

车停稳了，我不紧不慢地开了边门，拉起踏板拿着号码牌下了车。夹好了牌，端庄地站在黄线以内，准备着迎接乘客。这时春运工作中极为普通的一幕。初次的新奇与陌生在经历几次后便变得驾轻就熟了。伸展一下疲惫的身子，似乎就能获得充足的力量。不分昼夜的时间，同样的生活节奏，让我学会了适应与坚强，也习惯了在摇荡的车厢里枕出一个个好梦。在行驶的车厢里写日记，记录每一天真实的演绎，铭记住内心按捺不住的感动。

春运工作是富有挑战性的。节后我们跑L188/7（宜昌/襄樊——北京），由于节后大批民工及走亲访友的回归，从宜昌至襄樊一路上了很多人。宜昌站放行时，进站口那黑压压一片人群向我们用来，查票、帮顾客，我和阿彪立双岗都忙的不亦乐乎，只感觉到汗水一滴滴从额头上划过！等乘客上完了，我俩会心一笑，又投入到帮乘客整理中！车厢内那是挤得水泄不通。边门外、连接处，甚至洗涤池都挤满了人和行李。我一下子目瞪口呆了。更糟糕的是天工不作美，春节后气温骤升。临时停车时，窗户全都敞开，人们依然气喘吁吁地抖动着衣领。随着时间的拖延，乘客们犹如锅里的德蚂蚁十分火急，这时，骂天的低麻声、称要砸窗跳车的尖利声，从前面车厢传来。我的心忐忑不安，祈祷着火车快点开。“哐当”，一瓶啤酒的抛物线轨迹狠狠地摔在了铁轨上。两三个人的煽动，制造了车厢内将要爆发的火药味。万般紧急与无奈之下，我操起了扫把并高声地喊道:“请大家抬一下脚，扫地了。”众人的眼光稍微移转开了。站在过道上的人不得不移脚板行李。在重重阻隔中，我感到浑身冒着热气，而汗水却沿着背顺流而下。我戴着手套，在垃圾堆中捡着肮脏的果皮纸屑，任各种湿乎乎的液体粘在手套上，艰难地拖着垃圾和扫把走在车尾时时间已过了近四十分钟，当我再次低头时，胸前的“襄樊学院”红艳艳地展示在众人面前。我听到了有人唏嘘不已的叹声：“这是大学生吗？”我回过头，应了一句“我是贫困的农民家庭出身，什么活都干”。走到连接处时，一位年近40的阿姨帮我牵住了袋口，让我轻松地把垃圾倒进去。待我再次倒时，发现他的手已经弄脏，原来她捡起了溢在地上的垃圾。“阿姨，谢谢你对我们工作的支持。”“你还只是个孩子将来会成为国家栋梁的”我转过身，一种难以名状的感动以似一股泉水要从身体里喷涌而出。车子终于开动了，而我的车厢内终于没出现任何问题。从那以后我都会默默无闻、踏踏实实地工作，将车厢打扫得窗明几净。而总有那么一双手在我困难的时候，伸出来牵住袋口。这一场景，以刻骨铭心般地铭记在我的脑海里。

生活在火车上，行走于南北间，别是一种境界。当火车鸣笛声起，我们准备好出发，当火车开动，我们踏上征途去寻找新的生活；火车越开越快，路越走越远„„

一直以来，我都是抱着体验的态度去生活的，即使很枯燥的工作，我也认真去对待，寻找枯燥背后的乐趣。乘务员的工作确实是枯燥的，因为我们都是在重复着相同的工作。而其中的乐趣就是来自天南海北的乘客，从他们身上我们可以了解外面的世界，即使是民工叔叔，也会告诉你很多东西。我就是抱着一颗学习的心跟乘客们交流的，给枯燥乏味的旅途增添不少乐趣。我知道了南北的差异，知道各地的特产，知道炎黄子孙间的差异，还有很多很多。而最大的收获是见到了黄河，虽然黄河的景象惨不忍睹，但毕竟我见到了母亲河，只在梦中出现过的母亲河！

作为学生的我们，要做好乘务员的工作，关键是要转变角色。在火车上，我们是学生，但我们更是列车的乘务员——一个车厢的服务员。只有转变角色，处处以我们乘务员的身份考虑处理问题，我们才能够以热情的态度，妥善的安排，为广大的乘客服务。同时，我们要有高度的责任感。只有你有强烈的责任感，你才会认真对待你的工作，并努力地做好，你才会热情地对待你的乘客，为他们提供优质的服务，你才会对自己认真负责，认真做好你手上的每件事。在工作中，我的责任心得到了成长。

40天过的真的很快，眨眼间就过去了，但我还在思绪中，因为这是一份新的工作，因为这是一种新的生活，这让我学习了很多，这让我成长了很多，这让我感悟了很多。当记忆依旧时，一切已随风飘散，我庆幸在我生命一个月的时间里，能有这样的经历；在我的成长过程中，曾有这样深刻的一笔，曾留下这样深刻的回忆，曾让我：累并快乐着！火车上没有白天，没有黑夜，只有你的目的地，你的终点站。只要你的目的地还没有到达，或者你可以轻松的看窗外的风景，或者你焦急的等待着到站下车。但只要到站了，你就要迈向另一趟的旅行了。或许火车上的摇摆不定，会加剧你思绪的不稳定，感叹为什么生活是如此不安定，如此漂泊？但我们还年轻，我们还没真正踏足过社会：沧桑，失败，孤独，漂泊，对于我们来说，是一个学习的机会，是一种成长的必然经历！我们不惧怕，我们不退缩，我们勇往直前，我们乐于享受其中的酸甜苦辣。如果这是生活的一种必然，就让我们勇敢面对，不轻易说出，只因我们还不曾经历过。

让暴风雨来得更猛烈些吧！

记住该记住的，忘记该忘记的。改变能改变的，接受不能改变的。

我不去想是否能够成功,既然选择了远方,便只顾风雨兼程；我不去想,身后会不会袭来寒风冷雨,既然目标是地平线,留给世界的只能是背影。

2008春运L188/7次五班

北京西临客五班组列车员社会实践报告

内容摘要： 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

人 物：邵科展 王峰安 刘凤娟 张艳兰 雷卉 曾仁（临时列车员）

时 间：2008年1月23日—2008年3月4日

事 件：武汉铁路局武汉客运段襄樊车间临时列车员春运工作

时间安排： 第一趟乘，体验与生活；第二趟乘，课题确定，任务安排；第三趟乘，实地调查；第四趟乘，整理补充；第五趟乘，修改总结完善。

车 班：广州东车队八班

车 次：襄樊---广州东2115次，广州东---宜昌 2116次，宜昌---广州2288/5次，广州---襄樊2286次。

序

远去的列车依然奔腾不息，铁轨依然延伸，205名襄樊学院学子心系学校，情撒春运，已在祖国的热土留下清晰的足迹，用行动和汗水谱写了一曲热爱学校、服务社会的赞歌……

“过年回家”是中国人固有的一种信念，因此造就了一个庞大的阶段性“规模效应”，民工流、学生流、探亲流多流叠加，无论是旅客还是运输单位都承受着极大的压力。而作为中国最平民化的长途运输工具，铁路肩负着担当春运“战役”主力军的重要使命。春运期间出行的旅客乘坐火车的最多（占６９．１％），接近７０％；其次是汽车（１９．４％）；第三是飞机（７．３％）。旅客出行的目的主要是探亲，占８４．３％；其次是旅游，占９．２％；出差、做生意等合占６．４％。在乘坐火车的旅客中，７４．３％的旅客感觉旅途顺利，１８．４％的旅客感觉不顺利，其中有７．３％的旅客感觉特别不顺利。旅客对春运最不满意的是拥挤、票价上涨、订票难。

铁道部出台2007年全国铁路春运方案：为期40天，2月3日开始到3月14日结束，预计发送量将达1.56亿人次，赶超历年春运。铁道部将增开临客318对，并将采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，以确保春运期间全国铁路运输安全畅通。

感恩学校

1、学校组织学生参加春运临时列车乘务员的背景（1）我校承接列车乘务员工作的情况： 05年开始承接，为600多名同学提供了岗位； 05年春运工作出色完成，得到了客运段的信任和好评，取得了良好的社会宣传效果，树立起了襄樊学院学子的良好形象。

（2）当前大学生受到了社会的广泛关注，许多人对现在大学生的素质提出了质疑，列车乘务员工作通过组织一批优秀大学生到列车上去服务乘客、奉献社会，让社会看到当今大学生的光明面，树立起大学生的正面形象。

（3）中共十六届六中全会上提出建设“社会主义和谐社会”的目标，大学生在列车上为旅客提供细致、真诚的服务，让旅客们一路开开心心回家过年，构建和谐春运。

（4）胡锦涛总书记提出了“八荣八耻”的社会主义荣辱观，大学生作为社会中的精英分子应该在其中起到先锋模范作用，在列车上展示当代大学生优良的思想品质和人文素质。

2、学校组织学生参加春运临时列车乘务员工作的目的：

（1）勤工助学：我校贫困生所占比例较大，此次工作能提供一批勤工助学岗位，解决我校部分贫困生的生活问题。胡锦涛总书记提出 “八荣八耻”的社会主义荣辱观，大学生作为社会中的精英分子应该在其中起到先锋模范作用，在列车上展示当代大学生优良的思想品质和人文素质。

（2）社会实践：给广大同学提供一个增广见闻、开拓视野、锻炼能力的社会实践机会，提高自身就业竞争力等。中共十六届六中全会上提出建设“社会主义和谐社会”的目标，大学生在列车上为旅客提供细致、真诚的服务，让旅客们一路开开心心回家过年，构建和谐春运。

（3）宣传襄樊学院，树立形象：当前大学生受到了社会的广泛关注，许多人对现在大学生的素质提出了质疑，同时也带有一些偏见，例如“拈轻怕重”、“好逸恶劳”、“娇生惯养”。乘务员工作通过组织一批优秀大学生到列车上去服务乘客、奉献社会，让社会看到当今大学生真实的一面，树立起大学生的正面形象。同时也展示襄樊学院学子的精神风貌，从而宣传我校良好社会形象。

3、学校组织学生参加春运临时列车乘务员工作的意义：

高等院校开展社会主义荣辱观教育，目的是使大学生的品德修养得到全面提高。具体地说，一是爱国热情得到有效激发：通过荣辱观教育，使大学生们认识到积极为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、实现中华民族伟大复兴作贡献，是历史赋予当代大学生的光荣责任。只有知荣辱、明善恶、辨美丑，不断提高思想道德素质，才能更好地报效祖国。二是整体精神风貌真正发生变化：通过荣辱观教育，使大学生们形成积极向上的人生态度和务实进取的思想作风，在追求真知中提高素质，在提高素质中健康成长。三是实践社会主义荣辱观的自觉性不断提高：通过荣辱观教育，使大学生们更加自觉和主动地参与“三下乡”、志愿服务、社会调查、生产劳动等社会实践和公益活动，不断使心灵得到净化、觉悟得到提高，用实际行动服务社会、服务人民。

“责任重于泰山”

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

一、最佳服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都

充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

乘务员怎样识别乘客心理活动

1、通过乘客的表情和动作来判断其心理状态。表情、动作十分自然的乘客，一般处于正常心理状态。社会学家经研究得出结论：如果将双手臂交叉于胸前的人，一般是处于防卫状态，表示与所处群体的抵触；另外，呼吸急促是焦虑、悲伤或者愤怒的表现；与人说话时，深吸一口气再说话，是正在压抑或者调整自己某种激烈情绪的表现；双手指尖相对而成宝塔形，或者两手相搭，肘部分开，以前臂构成尖塔姿势，都是自信的表现等等。

2、通过乘客谈吐时的语气、语速、声调、语言逻辑重音等来判断其心理状态。如乘客表达时的语速快说明此人性格直爽，脾气也比较急；说话结结巴巴或者经常说错话，则是紧张或者有隐情的表现；听人说话没有耐心，或者别人一开口就打断别人的话，是工作太忙或者时间很紧的表现；没有等对方讲完，就急于发表知己的观点的人，一般时间观念也很强，故意拉长语调或者嗓门，是强调或者引起注意的意识；两个人靠得很近，而且讲话声音很小，说明在谈一些不愿意公开的问题；答非所问，是心不在焉、漠不关心的表现等等。

（二）用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

把“对”让给乘客指在乘客不对自己对时，乘务员要有包容乘客过错的修养；自己把责任主动承担起来的“让”；大事化小，小事化了的“让”；对乘客的言行从好的方面解释的“让”；在不能肯定谁对、谁错时，先假定自己错，然后再进一步核对事实，以求得到有力的证据，而保留余地的“让”；或从公司长远利益着眼得理也要“让”等等。但把“对”让给客人是有条件的，当乘客的言行已经严重“越轨”时就另当别论了。

二、优质服务要满足乘客的心理需要 出了两趟车，对形形色色的旅客见得多了，经过对乘客类型进行分析，可以概括为以下几种：

a、友善型：此类旅客句句不离“谢谢”，礼貌谦让，宽容大方。他们会积极配合乘务员的工作，也很注意保持车厢内卫生，会从乘务员的角度思考问题。

b、怪异型：此类旅客怪异行为各不相同，有频繁上厕所的，有频繁问站的等等。一般是担心坐过站，一方面是对自己缺乏自信，另一方面是坐车没有安全感觉得自己孤立无援。

c、言不由衷型：这类旅客外表看来很有文化、素质高，但是不自觉履行旅客义务（譬如保持车厢内卫生，配合乘务员工作）。他们看不惯车厢卫生差，自己却乱丢垃圾，以指出乘务员工作不足之处为乐趣。

d、身体力行型：他们要求卫生好，自己也自觉不乱丢垃圾，当乘务员打扫卫生时他们也会积极帮忙配合。他们从自我角度出发，用行动来营造自己想要的环境。

（一）乘客对优质服务的各种心理

1、对优质服务的期待心理是乘务员应该了解乘客心理。

2、客想得到方便，怕吃亏的焦急心理

在乘客中，有些乘客担心自己乘车中遇到不方便，同别人花一样的钱买票却享受到

别人少的服务，言行便显得焦急；如不听乘务员的疏导指挥、怕自己没有好位置而不顾顺序拥挤；自私自利向乘务员提出无理要求当得不到满足时无理取闹、干扰乘务员的正常服务等等，对这些情况，乘务员努力克服委屈情绪，对此类乘客多劝说，细帮助，真服务。

3、乘客希望自己被关照的独占心理。乘务员应具有在短时间内有效处理问题的能力。这种能力是在长期的实践中逐渐形成的。

4、乘客希望自己受关注的追求优越心理

人们的心理中都普遍希望自己的言行能引起别人的注意，都自信自己比别人胡优越之处。所以乘务员在服务中应当恰当地赞美乘客，乘务员应改变性格内向不善赞美他人的不足，大胆地积极地赞扬乘客的出色之处和优秀之处，这样做不仅乘客高兴，也有利于乘车中的服务和交流；与此相联系的是，忌挖苦乘客的短处，让乘客处于难堪状态；当乘客遇到不懂的问题或做错事时，忌轻视乘客、忌训斥乘客，忌让乘客在众人面前有失身份和伤脸面，另外，不要不满或不在意乘客的虚荣心，实际上，乘客虚荣心也是自尊心的一种表现，乘务员在乘务服务中也应适度重视。

5、乘客以自我为中心的习惯心理

在现实生活中，人们往往站在自己的立场、自己的利益为出发点考虑问题，并且自认为是正常的。所以，在乘务服务中，对乘客的要求不能简单地说“不”或不重视，而要充分地说明情况及原因，以求得理解、谅解，因为有的乘客明知自己的要求是过分的甚至是无礼的，但若自己的要求未得到满足时，就认为是服务太差而刁难乘务员，处理不好会激化矛盾，甚至产生很多意想不到的麻烦，留下“后患”。

（二）优质服务要满足乘客的心理需要

乘客的服务需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是乘务员要了解乘客的真正心理。对很多乘客来讲，有时的第一需要是说出抱怨的话：甚至对乘务员人员发火、耍脾气。此时，乘务员送上一句话、一个微笑、一份关切，其乘务服务的效果将大不一样。乘务员要学习倾听乘客的倾诉。倾听时，应目视对方全神贯注、态度认真；忌东张西望或做一些无关的下意识的小动作；并适时地用赞许的点头或手势，使乘客确实感到乘务员的尊重和诚意。

倾听时，应善于捕捉信息。回味、思索对方的话语，从中判断乘客所说出话的真实意图，据此采取不同的针对对方的有效的办法以解决矛盾，进而产生良好的乘务服务效果。乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

胜利的果实

乘务员在学习和掌握丰富的服务技能的同时，还要注意在以下几个方面锻炼提高自己：

1、遇事不慌、沉着镇定 当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷 遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默 开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性 有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。

挑战春运 享受生命

——纪念08年临时春运

“旋转的木马，没有方向……” 一曲旋木，回想种种，孩子的天真，天空下，放肆的笑容。

知道哪里可以最快地接近青春，知道哪里可以享受生活的挑战，知道哪里可以承受生命的厚重。

主题火车车厢，一个现实而梦幻的地方，站在梦想的门口，我们大胆地尖叫，让上帝知道，我们都很勇敢。

一个背包，一件汗衫，一双旅游鞋，寻梦之旅…… 我，我们，一群20岁的孩子们……

仰望蓝天，烈日下，与阳光竞赛，谁更炽热！

火车站里，列车门口，我们自信，四十天后，对于你，了如指掌！

寻求一种模式，寻找一份突破！

让年轻的笑容永远灿烂，让青春有利可图;双赢，这个时尚的术语，在青春的领域也将完美地实现。

一支笔，一张纸，一群人，我们行动啦！

笛声，谣曲——讼春运临时列车乘务员

笛声！

一痕清风，列车笛鸣，在冻僵的季节，冻僵的黑夜，L322/320次往宜昌的火车庄严地开出了站台。

笛声！

乘载着我们，你们，他们，乘载着多少沧桑与漂泊，乘载着多少守候与企盼，还有，那些炽热的梦。

笛声！

漠漠岚烟，车路蜿蜒，浮荡着难以品评的辽阔。

我们，春运临时列车乘务员们，心怀沉甸甸的热情与喜悦，忙碌在喧嚣的车箱内。

忙碌，连忙碌也是一种永恒的幸福啊！

幸福，连幸福也是一种常新的警策啊！

我们和所有火车上、站台上、车站内外所有工作人员一起，忙碌着，用最真切的心，在春运之时，共同，谱写着最美好的谣曲，流光溢彩——归家的人们，在我小小的乘务间门外久久地站立着，列车不停地开着，冰冷的风从所有的空隙向车箱里钻，一呼一吸便成了白色的雾，月亮的光华啊，沁成手中的冷汗，夜般静泌的瞳啊，满是对故乡无尽的期盼。是的，故乡，那个比远方更远的地方，比梦更梦的地方。是的，母亲，游子现在归来！归来！我们都听见，我们都听见，你们，乡亲们心里的呼喊，在这样的夜里，越喊越高，越来越大，盼望着远处的山，远处的水，远处的树，还有树下老人那久违的笑容……是那样那样温暖着你我的心房！

因为我们都听见，所以我们都守候在旁，在每位乘客的身边。在一声声宿命的嘀哒间，我们反反复复地，反反复复地，尽心尽力地，打扫卫生，维持秩序，真诚服务，彻夜守候…… 您可以，可以在我们额上触摸到澎湃的热情——那是多么晶莹的汗珠啊！您可以，可以想象出那只拿着抹布的手，沾着污渍的手——那会是如何的一双手啊！您可以，可以参悟着我们在风雪中站岗服务的身影——那是怎样的隐于内心的语言，残存在记忆里的渺小与伟大啊！听！

是笛声！是谣曲！

夜的一角，黑得黑去暗黑中的身影，所有的语言，在冰封之域祝福着——

祝您平安，一路平安！

夜深了，乘客们，您放心地睡吧，晚安。

夜深了，我们依然守候在旁，彻夜彻夜地。

夜深了，一切安澜于心。

笛声！谣曲！

列车向北开着……

第二篇：临二组临时列车乘务员社会实践总结

湖务春运铁手和谐

——临时列车乘务员社会实践总结。

时间如流水，转瞬即逝1月12日挑战终于来临，由我们临二组临时列车乘务员负责的k2006/k2005次（广州——汉口）车终于出发了！当南下列车响起出发的铃声，它满载的是

32位湖铁学子临时列车员的欣喜与焦虑。我们临二组全体乘务员是要到广州东站接k2006

次列车北上的，此时同学们是兴奋的，因为我们可以上车了，可以跑到武汉、广州等大城市

看看了，也可以见识见识“芙蓉之外”的国度。由于要到广州接车，于是我们11号晚上就

乘上了车南下的列车，经过一个晚上的火车之旅，上了车看到车很破，心中不免有些失望，但这不足以打击我高涨的志趣。年前我们一共在车上待了六天，年后待了十八天，是几十个

组中工作时间最长的，对此同学们也有抱怨，但他们没有把情绪带到工作中去，即使工作时

间长，工资有很少，同学们都坚持下来了。并最终胜利完成了2012春运任务。

出乘之前：

1、带好证件、穿好衣服，收拾好随身物品（如：饭盒、水杯、洗漱用品、药包、手机、干粮等）；

2、由于衣服要根据所跑线路决定，而我又跑得是宜昌至北京这一线，有些地方天气变化

快，晚上值班非常冷，所以带点厚衣服防感冒防冻；

3、带好干粮，防止晚上值班时间长饿肚子；

4、手机充好电，多备一块电池，每次出乘时间长很难给手机充电，要时刻保持手机畅通，用以应对突发事件；

5、在到达客运段时，按次序站好队，迎接车长，等候车长指示！

上车后：

1、放好行李用品，等车长分好组、安排好床铺后，找到自己的床铺、熟悉对班；

2、处理好个人事情后到车长处领取车厢备品（车厢牌、外挂牌、水壶、炉钩炉铲、扫帚

等）；

3、领好东西后到自己负责的车厢看看，检查门窗是不是好锁好关，厕所是不是弄干净了，在车厢看看还有没有其他问题，如有迅速向车长反映；

4、在车站迎接旅客时，听到车长说放行才开门迎接旅客，这时站双岗、开前后门，开好

门后，打好挡板，挂上车厢号牌，下车站在白线以外，面向火车头方向站好，迎接旅客上车；

5、旅客上车时，如果旅客非常多拥堵在车门口，应大声喊“站好队、按顺序上车”，要求

旅客站好队拿好自己的车票后才让旅客上车，检查旅客的车票（看清车次、车厢号等）同时要警惕自己的安全，不要被旅客挤到火车底下去了，保护好自己，同时也要保护好弱势旅客；

6、临客往往出现超员现象，座位不够，车厢挤满人，有些人堵在门口不向里走，这时就应组织旅客向车厢中间走，保证让所有旅客上车又能锁好车门；

7、旅客上完后，听到车长喊上车或者能听到车站的发车信号（实在不行看看车头车尾有没有其他乘务员上车），上车后，不要急于锁门，放下挡板，站在挡板上看看还有没有其他乘务员没上车，如有想法通知其上车，但千万不得下车喊，不得扒车等；

8、车开动后，缓行时锁好车门，等车出车站站台后，把门锁好，注意加双锁；

9、车门锁好后，打开厕所门后回到车厢组织旅客就坐，检查旅客行李，旅客的行李放在行李架上遵循大不压小，圆不压方的原则，衣帽钩上不得挂重物，行李架上不得坐人，不该坐人的地方要求旅客不要坐，解释原因；

10、放行李时，如果力气不大的不要自己拜访，可以要求旅客按要求自己把行李放好；

11、然后站在车厢中提醒大家要注意的问题（如：不准在车厢抽烟、携带违禁物品等）；

12、适当可以做做感情交流，最大限度的动员旅客配合我们的工作；

13、做好这些后，值班人员回到乘务室值班，值班时不得做其他与工作无关的事情，不得让旅客到乘务室坐，不得与旅客攀谈，乘务室不得放与工作无关的杂物；

14、隔时查看车厢内情况，发现问题要及时向车长乘警等反应，不要自己去处理事情；

15、中途停车要告知旅客，中途停车请旅客做好不要下车；

16、快到站时，要报站名、要通知旅客准备下车，不要把旅客带过或错站了，要按照规定开好门打好挡板，自己先下车，迎接旅客下车；

17、在规定的时间交接班，交接班时要把车厢卫生打扫干净，不要把这项任务留给对班，做好交接班后，可以到餐车就餐，最好等其他乘务员一块儿去就餐；

18、在休息车静候接班的乘务员，听到负责休息车的乘务员喊起床上班时，迅速起床，同时要注意动作要小，不要吵醒其他工作人员，搞好个人事情后，到餐车就餐，吃完后到车厢和对班做好交接班；

19、回车厢休息的乘务员要迅速睡觉，养足精神准备接班；

20、到达终点站后，开好门，组织旅客下车，待旅客下完后，搞好车厢卫生，按要求把垃圾袋放在指定位置，冲好厕所、关好门窗，听候车长安排；

21、做好车厢卫生等相关事项后，把备品拿到车长指定的位置放好；

22、所以的工作做完了，本趟出乘顺利完成。

退乘时：

1、负责休息车的乘务员把被褥等清点好，其他东西拿好自己随身物品，下车后站好队，等候车长指示；

2、车长训话时要保持纪律，听清下车出乘的时间地点等相关信息；

3、从车站回学校时，站好队有秩序的上车，中途不得下车，如有特殊原因需向带队老师请示，回校后要按照学校要求住宿，等待下车出乘；

4、在校时要保持通讯畅通，保持学校卫生，遵守学校纪律。

第三篇：寒假社会实践报告（列车乘务员体验）

到春运，心里有千言万语要说，然而提起笔来，一言一语又不知到该从何说起，说到何处，又该以怎么样的方式来表达。就这样万般滋味在心头翻滚，一词一句却在笔尖停滞！的确，春运就是这样，感受在每一个故事中积累，留下的感动，只有经历过的人才能真正的解。今年是我第一次参加学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特别重视，对我们先后进行了几次培训。以前我对乘务员的认识仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。通过几次的乘务员培训，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。

xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车开始跟车，所有的一切对于我来说，既充满了新鲜感，也觉得很紧张。虽然学了很多理论知识，可是毕竟没有实操过。我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。

第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚开始的时候，一些基本安全常识还不怎么清楚，乘务工作做得不够标准，比如边门忘记互检了，人一多乱了手脚，到站前忘记锁厕所等，师傅就总是提醒我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我认真学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟悉手动锁的操作，第二我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐心的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这本来就很繁琐，只要有耐心就可以做好了。但是头痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不配合，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘，最后我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧！这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。

在工作的时候总是在想什么时候可以结束这种生活，当1月22日下午15:15到达终点站汕头火车站的时候，那个激动的心情呀，比得上中了大奖呢。结束了一天，想想以前的工作，其实是有很多美好的回忆的。是的，每次都是这样子，经历了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜美的。

当我清扫垃圾时，一些旅客主动站起来帮我打扫垃圾；当靠门边吸烟的乘客看我拿着大包小包的要扔的垃圾经过时，主动帮我提垃圾下去站台；当我工作得很辛苦时，听到旅客对我工作的肯定……我的心里是暖暖的。长这么大了，第一次不能和家人一起过年，多少都有点失落感，但车队给我们安排了年夜饭，有那么多的同学、老师陪我一起度过，让我觉得很温馨。除夕夜，······

虽然参加列车零时乘务员让我失去了一个愉快的寒假，但是我却在工作中得到了很多，让我受益匪浅，这也许是我一辈子只有一次的体验！

第四篇：列车乘务员实习报告

列车乘务员实习报告

实习是学生在马上工作前的一段培训阶段，是有很重要的意义。实习是把学到的理论知识拿到实际工作中去应用和检验，以锻炼工作能力，有助于培养学生提早接触工作的氛围。本文为大家带来实习工作报告，欢迎大家阅读学习。

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人......一、最佳服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

业务收获

学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定 当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷 遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默 开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性 有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。

第五篇：列车乘务员心得

又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。

这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李······而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。